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冬季施工方案金阊新城高架

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2020年6月23日
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金阊区西区入口高架及地面道路改造及配套工程

冬季施工方案

苏州二建市政分公司
金阊区西区入口高架及地面道路改造工程项目部
.9.15

冬季施工方案

一、 工程概况:
本工程起点位于虎阜路交叉口西侧, 终点至312国道交叉口西侧, 全长0.611公里。快速路系统采用高架桥+地面辅道形式。高架桥段落利用已建西出口连接线高架桥进行拓宽, 原双向四车道拓宽为六车道; 工程范围内设置一对上下匝道与地面道路与312国道相通; 现状连相路在工程范围内改造为快速路两侧的地面道路; 虎阜路交叉口西侧设临时道路与现状连相路下穿铁路通道相连。实施内容由高架快速路、 地面辅道、 匝道引坡、 临时连接道路四部分组成。
地面道路工程
LA线位于高架快速路北侧, 起点为虎阜路交叉口西侧, 桩号LAK0+777.96, 终点为312国道交叉口西侧, 桩号LAK1+365.87, 全长587.91米。
LB线位于高架快速路南侧, 起点为虎阜路交叉口西侧, 桩号LBK0+827.21, 终点为312国道交叉口西侧, 桩号LBK1+383.24, 全长556.03米。
LA、 LB线跨越长浚塘河处, 分别新建一座3-13米桥梁。
桥梁工程概况
桥梁工程包括XZ线、 XY线、 C线匝道、 D线匝道和地面道路1、 2号 桥。
桥梁上部结构均采用跨径35m左右, 砼标号C50的预应力现浇箱梁形式。13m宽箱梁断面为直腹板单箱双室断面, 梁高1.6米, 悬臂2m; 4m宽箱梁断面为直腹板单箱单室断面, 梁高均为1.6米, 悬臂55cm; 匝道桥梁断面为直腹板单箱单室箱梁, 梁高分为1.6m和1.8m两种, 箱梁悬臂为2m。
高架桥梁下部结构在13m拼宽段采用1.5*1.5方形立柱, 虎阜路交叉口采用Φ1.8m的圆形独立柱; 4m拼宽段桥墩均采用花瓶墩形式, 墩顶设两个支座, 花瓶墩根部尺寸为1.5*1.5m; 匝道桥梁中墩为1.5*1.5m方形独立柱, 伸缩缝处为花瓶墩, 花瓶墩根部尺寸为1.5*1.5m。13m拼宽段基础采用4根Φ1.5m的钻孔灌注桩; 匝道桥梁基础采用4根Φ1.0m的钻孔灌注桩。钻孔桩、 承台、 立柱均采用C35砼。
1、 2号桥桩基础、 墙身、 盖梁皆采用C35钢筋砼, 上部采用预制预应力砼板梁。
管线工程概况
本工程的排水系统采用雨、 污水分流的排水体制。
雨水管根据就近入河的原则, 雨水管分段排入长浚河和南侧现状河道。新建连相路两侧非机动车道下各铺设一根雨水管, 雨水管分段排入河道中, 雨水管管径为DN400~DN800, 雨水管中心距人行道边线1米。LA线雨水管距LA中心线14.5米;LB线雨水管距LB中心线14.5米; 沿途适当位置向北侧地块预留支管; 高架段经过de160泄水管排入最近的雨水管或雨水窨井。雨水管总长约2436米。
污水管根据原白杨湾物流园的污水规划, 污水管排入312国道和虎阜路已建污水管中。污水管位于连相路北侧的LA线非机动车道下, 污水管中心距道路中心线为12.5米, 污水管管径为DN400, 沿途适当位置向北侧地块预留DN400支管, 总长约495米。
二、 冬季施工特点
冬季施工由于施工条件及环境不利, 是工程安全质量事故的多发季节, 尤以砼工程居多。
质量事故出现的隐蔽性、 滞后性。即工程是冬天干的, 大多数在春季才开始暴露出来, 因而给事故处理带来很大的难度, 轻者进行修补, 重者重来, 不但给工程带来损失, 而且影响工程的使用寿命。
冬季施工的计划性和准备工作时间性强。这是由于准备工作的时间短, 技术要求复杂。往往有一些质量事故的发生, 都是由于这一环节跟不上, 仓促施工造成的。
根据苏州市多年来的冬季气温情况, 平均气温为4℃～5℃, 极端最低气温为-4℃～-6℃。因此, 为保证工期的如期完成和达到工程预定的质量目标, 除应做好冬施准备工作, 以确保冬施期间的施工质量, 要求分项工程严格执行《建筑工程冬期施工规程》。
三、 准备工作
冬季施工来临前应备好保温材料, 质检人员每天用温度计监测每天的气温变化情况; 并根据气象台一周的天气预报计划一周的工作安排; ( 所备材料如下)
盐棉被、 草帘子、 防冻剂、 彩条布等几种材料的数量根据实际情况而定。
四、 土方工程
4.1基槽开挖预留10cm作为防冻层, 由人工清到设计标高。
4.2开槽战线不宜过长, 应随开随进行验收, 验收合格后及时进行砂基回填, 不能及时清理到设计槽底高或不能及时砂基回填的, 应在槽底覆盖一层草帘, 在上铺一层彩条布作为与外界冷空气的隔离层, 并在最上面覆盖一层盐棉被作为保温层以防止管基受冻。
4.3冬期施工期间, 若基槽开挖后不能马上进行基础施工, 应按设计槽底标高预留300mm余土, 边清槽作基础。一般气温0℃至－10℃覆盖二层草垫, －10℃以下覆盖三至四层草垫。
4.4土在冬季, 由于遭受冻结, 变为坚硬, 挖掘困难, 施工费用比常温时高, 因此新开工项目的土方及基础工程应尽量抢在冬季施工前完。
4.5必须进行冬期开挖的土方,要因地制宜地确定经济合理的施工方案和制定切实可行的技术措施, 做到挖土快, 基础施工快, 回填土快 。
4.6土方回填每层铺土厚度应比常温施工减少20－25％, 预留沉降量比常温施工时适当增加。用人工夯实时, 每层铺土厚度不得超过20cm, 夯实厚度为10－15c m。
　　4.7当用含有冻土块的土料用作填方时, 室内的基坑( 槽) 或管沟不得用含有冻土块的土回填; 室外的基坑( 槽) 或管沟可用含有冻土块的土回填, 但冻土块体积不得超过填土总体积的15%, 管沟底至管顶0.5m范围内不得用含有冻土块的土回填, 冻土块的粒径不得大于15cm, 铺填时, 冻土块应分散开, 并逐层压实。 
4.8地基土以覆盖草垫保温为主,对大面积土方开挖应采取翻松表土、 耙平法进行防冻, 松土深度30-40cm。
4.9填土上方无修筑路面计划的, 胸腔及管顶以上50cm范围内不得回填冻土; 以上部分如回填冻土时, 冻块不得大于10cm且不得集中, 并应按常温规定分层夯实, 其回填高度应适当高出路面30cm, 作为预留沉降量。
4.10回填土及回填砂应在所堆积处未上冻前用彩条布及盐棉被覆盖以免受冻。如表层被冻, 回填时应清除受冻层后再进行回填。
4.11当天不能回填完毕的, 应在表层覆盖10cm厚的松土或覆盖两层盐棉被。
4.12灰土垫层可在气温不低于-10℃时施工, 但必须采取保温措施, 使基槽、 素土、 白灰不受冻,白灰施工时应采取随闷、 随筛、 随拌、 随夯,随覆盖的"五随"措施, 当天夯实后并覆盖草垫二至三层。
五．桥梁工程
5.1 冬季施工的砼配制、 拌合、 运输。
5.1.1 减少、 预防混凝土冻害, 选用较小的水灰比和较低的塌落度以减小拌合用水量。当混凝土掺用防冻剂时, 其试配强度较设计强度提高一个等级。在钢筋混凝土中禁止掺用氯盐类防冻剂, 以防止氯盐锈蚀钢筋。
5.1.2 水及骨料按热工计算和实际试拌, 确定满足混凝土浇筑需要的加热温度。当加热水不能满足要求时, 可将骨料均匀加热。混凝土拌合时间较常温施工延长50%,对于掺有外加剂的混凝土拌制时间应是常温拌制时间的1.5倍。
5.1.3 混凝土运输过程快装快卸, 不得中途转运或受阻, 运送途中覆盖保温防寒。选择最佳运输线路, 缩短运输时间和距离。
5.2 冬季施工的砼浇筑
5.2.1 混凝土浇筑前, 清除干净模板和钢筋上的冰雪和污垢, 当环境温度低于-10°时, 采用暖棚法将直径大于25mm的钢筋加热至正温。
5.2.2 混凝土的灌注温度不得低于5°, 细薄截面混凝土结构的灌注温度不低于10°, 混凝土分层连续浇筑, 中途不间断。
5.2.3 前一层的混凝土强度不低于1.2Mpa。施工缝处的水泥砂浆、 松动石子和松散混凝土必须凿除干净, 用水冲洗干净并清除积水。
六、 管道工程
6.1每日安管前应检查胶圈、 胶垫是否受冻, 如发现受冻或冻裂应更换胶圈、 胶垫, 受冻胶圈、 胶垫不得使用。
6.2胶圈、 胶垫及其它橡胶制品、 阀门应放在室温不底于+50C的库房内。并应随使随取, 取出库房的胶圈、 胶垫应装在保温性能良好的保温袋, 使用时由保温袋内取出, 不得暴露在露天内, 以防胶圈低温脆裂而降低其使用性能。
6.3上胶圈所用润滑剂应用非水性耐冻型的金鱼牌洗涤灵。所用润滑剂应随用随取, 不得长时间置于室外, 以免变稠降低润滑效果。
6.4刷润滑剂的毛刷每涂刷完一个口后, 应浸泡在盛有盐水的容器中。
6.5每日安管完毕后或收工前应将管道接口用盐棉被覆盖, 并将管头处用彩条布封好, 以免穿堂风进入管道内将胶圈冻裂而降低胶圈的使用性能。
6.6安装完的管道应及时组织监理单位、 建设单位进行验收, 并做好隐蔽记录; 验收合格的管线应及时进行回填。
七、 检查井砌筑
7.1凡在昼夜间的室外平均气温低于+50C 和最低温度低于-30C时, 混凝土工程的施工, 应符合《市政施工技术规范》及《混凝土结构工程施工及验收规范》规定。
7.2配置冬季施工的混凝土, 应优先选用水泥标号不低于P.O425号水泥, 最小水泥用量每立方米不少于300公斤。
7.3配置冬季施工的混凝土, 在进入冬施前在实验室进行试配, 其施工配比应根据实验配比进行现场水量的调整。
7.4冬季施工期浇注的混凝土, 应使用无氯盐型P75 防冻剂, 当室外温度不低于-50C时其掺量每100Kｇ水泥为2.5Kｇ、 当室外气温不低于-100C时其掺量每100Kｇ水泥为5Kｇ, 水灰比控制在0.4-0.5之间。
7.5混凝土应采用加热水的方法进行混凝土拌和, 水泥不得直接加热, 并应存放在闭封保温的暖棚内; 必要时用火炕加热砂石骨料, 加热温度不得超过( 见下表拌合水及骨料最高温度( 0C) 表) :
拌合水及骨料最高温度( 0C)
项 目
拌合水
骨 料
标号小于525号的普通硅酸盐水泥、 矿渣硅酸盐水泥
80
60
标号等于及大于525号的硅酸盐水泥、 普通硅酸盐水泥
60
40
7.6混凝土骨料必须清洁,不得含有冰、 雪等冻结物及易冻裂的矿物质。在掺用含有钠、 钾离子防冻剂的混凝土中, 不得混有活性骨料。
7.7严格控制混凝土水灰比, 由骨料带入的水分及防冻剂溶液中的水分应从拌合水中扣除; 所拌合的混凝土拌合时间应为常温时的1.5倍; 拌合完的混凝土, 温度应不低于100C, 入模温度不应低于50C。
7.8混凝土在浇注前, 应清除模板和钢筋上的冰雪及污垢。
7.9不得在强冻胀性地基上浇注混凝土; 当在弱冻胀性地基上浇注混凝土时, 基土不得糟冻; 当在非冻胀性地基上浇注混凝土时, 硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配置的混凝土抗压强度应不低于设计强度标准值的30%。
7.10混凝土养护时严禁浇水, 养护的初期温度不得低于防冻剂的规定温度, 当低于规定温度时, 应加厚盐棉被的覆盖, 其混凝土强度也不应小于3.5N/mm2。
7.11质检人员在混凝土浇注完毕初凝后, 应在混凝土表面用φ6 mm插出深度不少于10cm的测温孔。测温孔孔口应背对风向, 并对测温孔全部编号。
7.12混凝土石块的留置不能少于两组作为同条件养护的试件。
7.13质检人员应填好混凝土工程施工记录和混凝土冬期施工日报。
7.14冬季气体材料—砖、 块石不得撒水润湿, 砌筑前应将冰、 雪清除干净。
7.15拌制沙浆所用的砂不得含有大于1cm的冻块, 拌和的热沙浆水的温度不得超过800C, 砂的温度不得超过400C。
7.16冬季施工时, 沙浆标号应以标准条件下养护28天的试块实验结果为依据; 每次宜同时制作气体同条件养护试块, 不少于两组。
八、 打压、 冲洗
8.1冬季进行水压实验管道回填土应高于胸腔填土不小于50cm; 暴露的接口及管段均用盐棉被覆盖, 串水及试压临时管线必须用草绳及盐棉被缠包。
8.2各项工作抓紧进行, 尽快试压, 试压合格后, 立即将水放出, 并不得浸泡基槽使之受冻, 并将管道内的水释放干净。
8.3气温较低时为以防万一, 可放入5%的食盐水防冻。
8.4冲洗排出的水应放入指定的排水位置, 不得任意排放在田地及道路上。
九、 机械维护
9.1每日早班前一小时机手应对施工机械进行预热、 启动等工作, 以保证施工机械的正常运转。
9.2更换-40摄氏度防冻液、 柴油机械燃油更换为负10号柴油、 以及优质的润滑油、 液压油。
9.3每日早班前派专人按施工机械数量进行机械循环用水以及预热用水加热工作。
9.4带有液压系统的施工机械应在机械启动后完全达到启动后正常温度, 才能进行液压系统的试运转, 并使液压系统完全供给、 压力正常后方可正式投入施工。
9.5机手每天完工后应坚持对车辆的维修、 保养工作, 发现问题及时进行维修以保证次日的正常运行。
十、 冬季施工技术管理
1.冬季施工前, 各单位技术负责人应针对实际编写详细的冬施工方案, 并依方案配备人员、 机械、 购置材料、 工具等。
2.在冬施前, 各单位应对测温工作、 计量工作、 现场安排统一部署, 落实到人, 建立起冬施的领导班子, 确保冬施措施落到实处。
3.在冬季施工中, 测温工作极其重要, 不但是提供温度数据对施工起参考作用, 而且也是对冬施工程质量的鉴定方法, 因此在施工中必须定时坚持做好下列测量工作。
①、 日大气最高最低温度;
②、 砼、 砂浆搅拌前水、 砂的加热温度;
③、 砼及砂浆的出机、 入模或铺砌等阶段温度;
4.测温时温度计插入测温孔的时间最短不得少于3分钟, 读数要快、 准, 测温后将测温孔塞紧并盖好保温材料。
5.测温人员应及时向项目经理部或施工队技术负责人及工长汇报, 以便及时采取措施。
6.各单位需做配比试验应提前与试验室联系, 以免延误工程, 外加剂必须有出厂合格证书, 经复试合格后方可使用。
7.试验员要负责天气预报收听工作, 掌握气温变化情况, 及时传达气象信息, 逐日做好气象记录, 并有应付气温骤变的技术措施和物资准备。
8.作好外加剂的管理工作, 计量准确, 配比恰当。
9.加强冬季施工期间砂浆, 砼试块的管理工作, 按照现行规范留取。
10.项目部应对广大职工进行一次冬期施工质量、 安全教育。认真执行”冬施”措施, 对任意改变或违反有关规定而造成事故者, 必须追究责任。
11.必不可少的”冬施”物资应提前编制计划, 及时派人采购入库。
12.普查消防器材, 做好防冻保暖工作, 工地应管好火种, 明确防火制度。油漆库房、 木工间、 电焊间等应加强监督, 落实到人。
13.冬季应进行安全教育, 杜绝烫伤、 煤气中毒等事件发生, 并进行突发事件发生的医疗抢救、 紧急处理教育。

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