支架拆除技术交底-南泥湾邦宽范本.doc

支架拆除技术交底 南泥湾邦宽范本
施 工 安 全 技 术 交 底 记 录
编号： 表B2
工程名称
武汉市长丰大道工程（二环线~三环线）
交底时间

交底提要：
施工方法、技术要求、质量标准、安全事项
部位：支架系统拆除
交底内容
见附页
技术负责人：

交底人：
工程部（工长姓名）
接受交底人：
交底到现场每一个操作人员

本表由施工单位填写，交底单位及接受交底单位各保存一份。

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交底提要
施工方法、安全事项
部位：箱梁支架拆除
交底内容
一、施工方法
上部结构主要采用碗扣式满堂脚手架和梁式支架法。
顶板同条件试件抗压强度达到设计强度75％以上，箱梁及外界温差不大于15℃时，可以进行箱室内模拆除，且预应力张拉前，内模必须拆除。桥梁上部结构砼施工完，达到养生龄期，进行预应力张拉后，需要利用支架系统进行施工的桥梁附属工程完工，且同条件试件抗压强度达到设计强度100％时，才能进行现浇箱梁的底模及翼缘板支架的拆除。拆除应遵循“先上后下、后装先拆，先装后拆、一步一清”的原则；
邦宽段混凝土箱梁由于距临街商铺较近，在拆除过程中应设置必要安全措施，支架搭设范围内地面沿纵向桥搭设固定围挡封闭施工，围挡距离箱梁支架50cm，箱梁顶翼缘板外侧沿纵桥间隔2.4m用φ48*3.5钢管设置横撑及斜撑，斜撑外侧满挂设安全兜网，兜网从翼缘板底模外边延伸至梁式支架顶，箱梁施工作业面两侧沿纵桥向设置硬质防护，如下图所示：

箱梁横桥向（即端横梁处）沿箱梁横桥向，位于梁式支架H型钢上间隔0.6m设置斜撑，斜撑外满挂设安全兜网，安全兜网自斜撑铺设至横向H型钢顶部，每联箱梁连接墩伸缩缝处设置15mm厚木模板，防止坠物，如下图所示：
1.1模板拆除流程
1、试件抗压强度达到设计强度75％以上，拆除内模拉杆及顶撑→拆除内模内碗扣支架顶托→拆内模顶板模板→拆内模内碗扣支架→拆除内模侧模→（当现浇箱梁钢绞线张拉、压浆完成，同条件试件抗压强度达到设计强度100％时，拆箱梁翼缘板碗扣支架顶托→拆箱梁翼缘板外模→拆除箱梁外侧模板→拆底支架及底部模板→拆碗扣支架→清理现场。
2、非承重侧模板拆模时应保证混凝土表面及棱角不致因拆模而受损，一般在砼抗压强度达到2.5MPa时方可拆除。
3、预应力张拉前应拆除梁的端模、侧模和内模。拆模时混凝土表面温度和环境温度之差不得大于15℃。
4、箱梁外模先拆外部支承，再拆翼缘板底部模板，最后拆外腹板外模，翼缘板和侧模模板的拆除利用吊车进行。
5、底模拆除时，先将支架顶托下调50～100mm，（局部顶托伸长量可能不满足50cm，不满足部分按照最大程度进行下调）取出纵横方木，拆除最上面的立杆，然后将模竹胶板逐块撬开，逐段拆除。人工分块移动底模至翼缘板位置，然后用吊车调到地面上，模板拆下后，应及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆并均应涂刷隔离剂，整修后备用。

1.2满堂支架系统拆除
拆除时间：在箱梁混凝土达到设计强度且箱梁预应力张拉完成后。
拆除设备：可用25t汽车吊等起吊设备。
为方便支架系统拆除、加快拆除速度，卸载采用两端向中间对称分组进行。拆除顺序遵守由上至下，先搭后拆的原则，不准分立面拆除或在上下两步同时拆除，要做到一步一清，一杆一清，拆立杆时，要先抱住立杆在拆除最后两个扣，拆除大横杆，斜撑，剪刀撑时应先拆中间扣件，然后拖住中间，再拆端头扣，保证拆除是支架系统稳定性不被破坏。
满堂脚手架拆除顺序一般分为：安全网→防护栏→模板→次楞→主楞→剪刀撑→小横杆→大横杆→立杆。
每一联从中间向两边拆除，按从上向下的顺序拆除碗扣脚手支架，可采用人工传递方法，将脚手架传至地面，将碗扣支架按种类进行分类分块集中堆放，以便周转使用。

1.3梁式支架系统拆除
（1）梁上脚手架的拆除
①梁上脚手架拆除前，对梁下通道的保护措施必须保存完好，在梁正式拆除前才能拆除；
②通道梁上的脚手架必须在夜间拆除，白天恢复交通；夜间拆除时，采取通道单边封道等防范措施，并须有专人指挥和职守；
③脚手架拆除前，顶托上的模板及主、次楞必须拆除完；
④脚手架的拆除从上至下有序进行，拆除手的钢管不能随意堆放，必须做到随拆随清，始终保持地面的整洁并不受落物破坏。
⑤拆除后的脚手架在夜间工作结束，恢复交通道必须清运至专用的材料堆放场地，并派专人对地面进行清扫，以保证白天交通的畅通。
（2）梁的拆除
型钢梁的拆除主要在夜间车辆较少的时段进行（22点至第二天5点），拆除前提前及交管部门协商，做好交通疏导工作。拆除时要对道路采取临时封闭措施，采取单幅拆除的形式，即拆除一侧梁时，该侧道路临时封闭，另一侧开放交通，待该侧梁拆除完毕，再拆除另一侧，梁拆除采用25T吊车逐根拆除。
拆除前，要根据梁重、桥梁板下净空结合吊车起吊性能表，确定吊车起吊的最佳角度和站位，以及梁的起落点。
起吊作业必须由持证上岗的专业起重工指挥。
（3）立柱拆除
钢管立柱的拆除，均在白天做好准备工作，夜间车辆较少的时段进行（22点至第二天5点）；拆除时采取25t汽车吊配合，随拆、随装、随运，及时清扫，白天恢复交通。
必要时可采取封道措施，但封道施工前需及交管协商，做好交通分流和交通疏导工作，并在重要交通道口立牌警示车辆绕行。
1.4条形基础拆除
梁式支架的梁及立柱拆除后，用于支架承重的钢筋砼条形基础也需及时使用破碎机进行破除并外运，还道于交道。
砼条形基础破除时，可在白天利用风镐、“啄木鸟”等机械设备将基础分段截断，夜间车流量少时机利用反铲、装载机、吊车等设备集中装运，弃至业主或环保部们指定的废弃场。
1.5场地清理
支架拆除后，按一步一清，工完场清的原则，将桥梁下、施工围档内的场地清理干净，并清扫，待施工围档拆除后，还道于民，尽快恢复交通，并为桥下辅道的施工创造条件。
施工人员在支架上作业时必须佩戴安全带。起吊作业必须由持证上岗的专业起重工指挥。
二、人员配置
序号
人员或机械
型号
数量
1
架子工

20~25人
2
现场指挥人员

1~2人
3
安全员

1~2人
4
吊车
QY100K
1台

注：现场人员机械数量以及使用台班已现场实际量为主

三、 安全保障措施
3.1 脚手架拆除防护措施
1、脚手架拆除人员必须由符合劳动部门颁发的《特种作业人员安全技术培训考核管理规定》经考核合格，领取《特种作业人员操作证》的专业架子工进行。
2、操作人员应持证上岗。操作时必须配戴安全帽、安全带、穿防滑鞋、工具袋。
3、作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载，不得在脚手支架上集中堆放模板、钢筋等物料；
4、遇6级及以上大风、雨雪、大雾天气时应停止脚手支架的拆除作业；
5、拆除作业，应按以下要求作好自我保护和保护好作业现场人员的安全：
1）在架上作业人员应穿防滑鞋和佩挂好安全带。针对不易挂设安全带的作业面（例如型钢支架上）需就近在钢立柱或混凝土墩柱间设置生命绳，严禁违规操作。
2）架上作业人员应作好分工和配合，传递杆件应掌握好重心，平稳传递。
3）作业人员应佩戴工具袋，工具用后装于袋中，不要放在架子上，以免掉落伤人。
4）架设材料要随上随用，以免放置不当时掉落。
5）每次收工以前，所有上架材料应全部搭设上，不要存留在架子上，而且一定要形成稳定的构架，不能形成稳定构架的部分应采取临时撑拉措施予以加固。
6）在拆除作业进行中，地面上的配合人员应避开可能落物的区域，严禁人员穿行拆除作业区域。
6、架上作业时的安全注意事项：
1）作业前应注意检查作业环境是否可靠，安全防护设施是否齐全有效，确认无误后方可作业。
2）作业时应注意随时清理落在架面上的材料，保持架面上规整清洁，不要乱放材料、工具，以免影响作业的安全和发生掉物伤人。
3）在进行撬、拉、推等操作时，要注意采取正确的姿势，站稳，或一手把持在稳固的结构或支持物上，以免用力过猛身体行失去平衡或把东西甩出。在脚手架上拆除模板时，应采取必要的支托措施，以防拆下的模板材料掉落架外。
4）在架面上运送材料经过正在作业中的人员时，要及时发出“请注意”、“请让一让”的信号。材料要轻搁稳放，不许采用倾倒、猛磕或其他匆忙的卸料方式。
5）严禁在架面上打闹戏耍、退着行走和跨坐在外防护横杆上休息。
7、在脚手架上进行电气焊接、切割作业时，要铺铁皮接着火星或移去易燃物，以防火星点着易燃物。并应有防火措施。一旦着火时，及时予以扑灭火。
8、其他安全注意事项：
1）运送杆配件应尽量利用垂直运输设施或悬挂滑轮提升，并绑扎牢固。尽量避免或减少用人工层层传递，严厉禁止抛、扔、丢等违规操作。
2）除拆除局部必要的1～2步架的上下外，作业人员不得攀缘脚手架上下，应走楼梯或设安全人梯。
3）作业人员要服从统一指挥，不得自行其是。
9、架上作业应按规范或设计规定的荷载使用，严禁超载。并应遵守如下要求：
1）作业面上的荷载，包括脚手板、人员、工具和材料，当施工组织设计无规定时，应按规范规定值控制。
2）垂直运输设施及脚手架之间的转运平台的铺板层数和荷载控制应按规定执行，不得任意增加铺板层的数量和在转运平台上超载堆放材料。
3）架面荷载应力求均匀分布，避免荷载集中于一侧。
4）较重的施工设备不得放置在脚手架上。严禁将模板支撑、缆风绳等固定在脚手架上，严禁任意悬挂起重设备。
10、严禁在脚手支架拆除作业时丢、抛施工废料和脚手架或工具；
11、碗口脚手架拆除要求
1）一定要按照先上后下、先架面材料后构架材料、先辅件后结构件和先结构件后抱柱件的顺序，一件一件地松开联结，取出并随即吊下（或集中到毗邻的未拆的架面上，扎捆后吊下）。
2）拆卸脚手板、杆件、门架及其他较长、较重、有两端联结的部件时，必须要两人或多人一组进行，禁止单人作业，防止把持不稳、失衡而发生事故。
3）多人或多组进行拆卸作业时，应加强指挥，并相互询问和协调作业步骤，严禁不按程序进行的任意拆卸。
4）因拆除上部或一侧的附墙拉结而使架子不稳时，应加设临时撑拉措施，以防因架子晃动影响作业安全。
5）拆卸现场应有可靠的围护，并设专人看管，严禁非作业人员进入拆卸作业区内。
6）严禁将拆卸下的杆部件和材料向地面抛掷。已吊至地面的架设材料应随时运出拆卸区域，保持现场文明。
12、拆除作业中的安全防护
1）作业现场应设安全围护和警示标志，禁止无关人员进入危险区域。
2）在无可靠的安全带扣挂物时，应接设安全网。
3）设置材料提上或吊下的设施，禁止投掷。
3.2 高空作业安全措施
1、拆除作业时周边需搭设作业平台，平台上满铺脚手板，作业平台周边设1.2m-1.5m高的防护栏杆。
2、传递杆件及其他材料、工具等需在上方作业人员抓紧抓牢并明确告知后，下方人员方可松手以防失落，严禁抛摔杆件。
3、作业人员所使用的小型工具应挂绳，以防脱手坠落。作业人员应随身配戴工具袋，用于零小器件的收用，严禁抛递和随手抛掷任何材料、器具和物品。
4、凡患有不宜从事高空作业疾病的人(如患有恐高症、颠病、心脏病史的等)，一律禁止上架作业。参加高空作业的人员班前严禁饮酒。所有进入施工现场的人员必须配戴安全帽，高空临空作业人员配置安全带。组架人员服装衣扣需全部扣好，应避免穿宽松肥大的服装，严禁赤脚和穿拖鞋。高温天气要做好避暑工作。作业人员如有身体不适应立即下架。
5、传递和安装杆件时，要尽量创造安全的作业条件，在操作时要站稳把牢，谨防失衡。作业人员应全神贯注，并适时下架休息，避免发生疲劳作业。需要多人配合的操作作业绝不允许一人冒险作业，多人配合作业时需相互呼应，协调一致。
6、脚手板要绑扎牢靠，严禁出现探头板，脚手板上不得出现露尖的铁钉。
7、不得在支架上堆放过多材料、工具，避免拥挤作业。
8、拆除杆件时，要相互告知，协调作业，已松开连接的杆件要及时拆除移走，避免发生误扶误靠。
9、夜间高空作业施工要有足够的照明设备。五级以上大风应停止高空作业和吊装作业。
四、 应急预案
4.1 车辆、机械伤害应急响应预案
1、应急准备
(1)培训和演练
项目部安全员负责主持、组织进行一次按机械伤害事故“应急响应”的要求进行模拟演练。各组员按其职责分工，协调配合完成演练，演练结束后由组长组织对“应急响应”的有效性进行评价，必要时对“应急响应”的要求进行调整或更新。演练、评价和更新的记录应予以保持
(2)应急物资的准备、维护、保养
应急物资的准备：简易单架、跌打损伤药品、消毒酒精、包扎纱布。
各种应急物资要配备齐全并加强日常管理。
2、预防措施
(1)车辆、机械操作人员要持证驾驶，严禁违章操作。
(2)防止安全装置失灵。
(3)防护、保险、信号等装置缺乏或有缺陷时要及时修复。
(4)严禁操作错误、忽视安全、忽视警告。
(5)尽量扩大视野和视距，观察、了望充分。
(6)基本装备：安全帽、安全带、安全网、护目镜、防尘口罩、梯子、木板床，适用的救护担架及急救药箱。
(7)专用装备：应急灯、报警装置、电工工具、铁锹、撬杠、钢丝绳、卡环、千斤顶、吊车、自备小车、无线电对讲机和电话等。
(8)发生车辆、机械伤害事故时，有电源的应首先切断电源，再将伤员和被困者抢救至安全区域，积极组织人员撤离，同时向急救中心求助。如伤员流血应用急救箱的止血带包扎止血；伤员出现骨折应用夹板、竹板、硬纸板等将伤员断骨进行固定；伤员呼吸停止时，应进行人工呼吸和胸外心脏按摩；伤员肢体分离应用急救箱的止血带包扎止血，并将分离肢体随同伤员一起送往急救中心再植；对伤员要平稳运送，防止颠簸。
3、应急响应
(1)防车辆、机械伤害事故事故发生，项目部成立义务小组，由项目经理担任组长生产负责人及安全员，各专业组长为组员，主要负责紧急事故发生时有条有理的进行抢救或处理，外包队管理人员及后勤人员，协助上任工程师做相关辅助工作。
(2)发生机械伤害事故后，由项目经理负责现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知生产负责人组织紧急应变小组进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。
4、事故后处理工作
(1)查明事故原因及责任人。
(2)以书面形式向上级写出报告，包括发生事故时间、地点、受伤(死亡：人员姓名、性别、年龄、工种、伤害程度、受伤部位。
(3)制定有效的预防措施，防止此类事故再次发生。
(4)组织所有人员进行事故教育。
(5)向所有人员进行事故教育。
(6)向所有人员宣读事故结果，及对责任人的处理意见。
4.2 触电事故应急响应预案
1、应急准备
(1)培训和演练
项目部安全员负责主持组织进行一次按触电事故“应急响应”的要求进行模拟演练。各组员按其职责分工，协调配合完成演练。演练结束后由组长组织对“应急响应”的有效性进行评价，必要时对“应急响应”的要求进行调整或更新。演练、评价和更新的记录应予以保持。
(2)应急物资的准备、维护、保养
应急物资的准备：厚干木板、简易单架。
应急物资要配备齐全并加强日常管理。
2、预防措施
发生触电时，首先切断电源，触电者伤势不重的（如：神志清醒、四肢发麻、全身无力），让触电者安静休息，请医生前来诊治或送往医院；触电者伤势严重的（如：失去知觉、呼吸停止或心跳停止或二者均已停止）应迅速用木板将触电者及大地隔开，解开裤带和领口，进行现场急救（口对口人工呼吸和胸外心脏挤压法），同时通知医生或急救中心进行救治。
3、应急响应
(1)脱离电源对症抢救，当发生人身触电事故时，首先使触电者脱离心源。迅速急救，关键是“快”。
(2)对于低压触电事故，可采用下列方法使触电者脱离电源
如果触电地点附近有电源开关或插销，可立即拉开电源开关或拔下电源插头，以切断电源。
可用有绝缘手柄的电工钳、干燥木柄的斧头、干燥木把的铁锹等切断电源线。也可采用干燥木板等绝缘物插入触电者身下，以隔离电源。
当电线搭在触电者身上或被压在身下时，也可用干燥的衣服、手套、绳索、木板、木棒等绝缘物为工具，拉开提高或挑开电线，使触电者脱离电源。切不可直接去拉触电者。
(3)对于高压触电事故，可采用下列方法使触电者脱离电源
立即通知有关部门停电。
带上绝缘手套，穿上绝缘鞋，用相应电压等级的绝缘工具按顺序拉开开关。
用高压绝缘杆挑开触电者身上的电线。
(4)触电者如果在高空作业时触电，断开电源时，要防止触电者摔下来造成二次伤害
如果触电者伤势不重，神志清醒，但有些心慌，四肢麻木，全身无力或者触电者曾一度昏迷，但已清醒过来，应使触电者安静休息、，不要走动，严密观察并送医院。
如故触电者伤势较重，已失去知觉，但心脏跳动和呼吸还存在，应将触电者抬至空气畅通处，解开衣服，让触电者平直仰卧，并用软衣服垫在身下，使其头部比肩稍低，一面妨碍呼吸，如天气寒冷要注意保温，并迅速送往医院。如果发现触电者呼吸困难，发生痉挛，应立即准备对心脏停止跳动或者呼吸停止后的抢救。
如果触电者伤势较重，呼吸停止或心脏跳动停止或二者都已停止，应立即进行口对口人工呼吸法及胸外心脏挤压法进行抢救，并送往医院。在送往医院的途中，不应停止抢救，许多触电者就是在送往医院途中死亡的。
人触电后会出现神经麻痹、呼吸中断、心脏停止跳动、呈现昏迷不醒状态，通常都是假死，万万不可当作“死人”草率从事。
对于触电者，特别高空坠落的触电者，要特别注意搬运问题，很多触电者，除电伤外还有摔伤，搬运不当，如折断的肋骨扎入心脏等，可造成死亡。
对于假死的触电者，要迅速持久的进行抢救，有不少的触电者，是经过四个小时甚至更长时间的抢救而抢救过来的。有经过六个小时的口对口人工呼吸及胸外挤压法抢救而活过来的实例。只有经过医生诊断确定死亡，停止抢救
(5)人工呼吸是在触电者停止呼吸后应用的急救方法。各种人工呼吸方法中以口对口呼吸法效果最好
施行人工正呼吸前，应迅速将触电者身上妨碍呼吸的衣领、上衣等解开取出口腔内妨碍呼吸的食物，脱落的断齿、血块，粘液等，以免堵塞呼吸道，使触电者仰卧，并使其头部充分扣仰(可用一只于拖触电者颈后)，鼻孔朝上以利呼吸道畅通。
救护人员用手使触电者鼻孔紧闭，深吸一口气后紧贴触电者的口向内吹气，隔时约2秒钟。吹气大小，要根据不同的触电人有所区别，每次呼气要使触电者胸部微微鼓起为宜。
吹气后，立即离开触电者的口，并放松触电者的鼻子，使空气呼山，工时约3秒钟。然后再重复吹气动作。吹气要均匀，每分钟吹气呼气约12次。触电者已开始恢复自由呼吸后，还应仔细观察呼吸是否会再度停止。如果再度停止，应再继续进行人工呼吸，这时人工呼吸要及触电者微弱的自由呼吸规律一致。
如无法使触电者把口张开时，可改用口对鼻人工呼吸法。即捏紧嘴巴紧贴鼻孔吹气。
(6)胸外心脏挤压法是触电者心脏停止跳动后的急救方法
做胸外挤压时使触电者仰卧在比较坚实的地方，姿势及口对口人工呼吸法相同，救护者跪在触电者一侧或跪在腰部两侧，两手相叠，手掌根部放在，心窝上方，胸骨下三分之一至二分之一处。掌根用力向下(脊背的方向)挤压压出心脏里面的血液。成人应挤压3～5厘米，以每秒钟挤压一次，太快效果不佳，每分钟挤压60次为宜。挤压后掌根迅速全部放松，让触电者胸廓自动恢复，血液充满心脏。放松时掌根不必完全离开胸部。
应当指出，心脏跳动和呼吸是无法联系的。心脏停止跳动了，呼吸很快会停止。呼吸停止了，心脏跳动也维持不了多久。一旦呼吸和心脏跳动都停止了，应当同时进行口对口人工呼吸和胸外心脏挤压。如果现场只有一人抢救，两种方法交替进行。可以挤压4次后，吹气一次，而且吹气和挤压的速度都应提高一些，以不降低抢救效果。
对于儿童触电者，可以用一只手挤压用力要轻一些免损伤胸骨，而且每分钟宜挤压100次左右。
4、事故后处理工作
(1)查明事故原因及责任人。
(2)以书面形式向上级写出报告，包括发生事故时间、地点、受伤(死亡：人员姓名、性别、年龄、工种、伤害程度、受伤部位。
(3)制定有效的预防措施，防止此类事故再次发生。
(4)组织所有人员进行事故教育。
(5)向所有人员进行事故教育。
(6)向所有人员宣读事故结果，及对责任人的处理意见。
4.3 倾覆事故应急响应预案
1、应急准备
(1)培训和演练
项目部安全员负责主持、组织进行一次按倾覆事故应急响应的要求进行模拟演练。各组员按其职责分工，协调配合完成演练。演练结束后由组长组织对“应急响应”的有效性进行评价，必要时对“应急响应的要求进行调整或更新。演练、评价和更新的记录应予以保持。
(2)应急物资的准备、维护、保养
应急物资的准备：简易单架、跌打损伤药品、消毒酒精、包扎纱布、氧气割具及起重设备等。
各种应急物资要配备齐全并加强日常管理。
2、预防措施
(1)为防止事故发生，吊车司机必须持证上岗。
(2)机手操作时，必须严格按操作规程操作，不准违章作作业，严格执行“十不吊”，操作前必须有安全技术交底记录，并履行签字于续。
(3)支架支搭必须先编好搭设安全专项方案，组织专家组论证后遵照执行。
(4)所有架子工必须持证上岗，工作时佩带好个人防护用品，支搭支架严格按方案施工，做好脚手架拉接点拉牢工作，防止架体倒塌。
(5)所有架体平台，架设好后，必须有各方、专业技术人员验收签字后，投入使用。
3、应急响应
(1)如果有吊车倾覆事故发生，首先不要让旁观者在现场高呼，提醒现场有关人员立即通知现场负责人，由安全员负责拨打应急救护电话“120”，通知有关部门和附近医院，到现场救护，现场总指挥由项目经理担当，负责全面组织协调工作，生产负责人亲自带领有关工长及分包队负责人，分别对事故现场进行抢救。
(2)如有支架系统倾覆事故发生，按小组预先分工，各负其责，但是架子工长应组织所有架子工，立即拆除相关脚手架，分包队人员应协助清理有关材料，保证现场道路畅通，方便救护车辆出入，以最快的速度抢救伤员，将伤亡事故降到最低。
4、事故后处理工作
(1)查明事故原因及责任人。
(2)以书面形式向上级写出报告，包括发生事故时间、地点、受伤(死亡：人员姓名、性别、年龄、工种、伤害程度、受伤部位。
(3)制定有效的预防措施，防止此类事故再次发生。
(4)组织所有人员进行事故教育。
(5)向所有人员进行事故教育。
(6)向所有人员宣读事故结果，及对责任人的处理意见。
4.4 物体打击事故应急响应预案
1、应急准备
(1)培训和演练
项目部安全员负责主持组织进行一次按物体打击事故“应急响应”的要求进行模拟演练。各组员按其职责分工，协调配合完成演练。演练结束后由组长组织对“应急响应”的有效性进行评价，必要时对“应急响应”的要求进行调整或更新。演练、评价和更新的记录应予以保持。
(2)应急物资的准备、维护、保养
应急物资的准备：简易单架、跌达损伤药品、消毒酒精、包扎纱布。
各种应急物资要配备齐全并加强日常管理。
2、预防措施
进入施工现场的施工人员必须佩带安全帽，非施工人员禁止进入施工现场，为防止高空物体散落，要设置密目网、安全网，安全挡板等防护体。
3、应急响应
(1)防物体打击事故发生，项目部成立义务小组，由项目经理担任组长，生产负责人及安全员，各专业：工长为组员，主要负责紧急事故发生时有条不紊的进行抢救或处理，分包队管理人员及后勤人员，协助生产负责人做相关辅助工作。
(2)发生物体打击事故后，由项目经理负责现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救，电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知生产负责人组织紧急应变小组进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，将重伤人员抬至最近出口，迎接来救护的车辆，有程序的处理事故、事件，最大限度的减少人员和财产损失。
4、事故后处理工作
(1)查明事故原因及责任人。
(2)以书面形式向上级写出报告，包括发生事故时间、地点、受伤(死亡：人员姓名、性别、年龄、工种、伤害程度、受伤部位。
(3)制定有效的预防措施，防止此类事故再次发生。
(4)组织所有人员进行事故教育。
(5)向所有人员进行事故教育。
(6)向所有人员宣读事故结果，及对责任人的处理意见。
4.5 高空坠落事故应急响应预案
1、应急准备
(1)培训和演练
项目部安全员负责主持、组织进行一次按高处坠落事故“应急响应”的要求进行模拟演练。各组员按其职责分工，协调配合完成演练。演练结束后由组长组织对“应急响应”的有效性进行评价，必要时对“应急响应”的要求进行调整或更新。演练、评价和更新的记录应予以保持。
(2)应急物资的准备、维护、保养
应急物资的准备：简易单架、跌打损伤药品、消毒酒精、包扎纱布。
各种应急物资要配备齐全并加强日常管理。
2、防坠落措施
(1)脚手架材质必须符合国家标准：钢管脚手架的杆件连接必须使用合格的钢扣件。
(2)结构脚手架立杆间距不得大于1.5m，大横杆间距不得大于1.2m，小横杆间距不得大于1m，脚手架的操作面必须满铺脚手板，离墙面不得大于20cm，不得行空隙和探头板、飞跳板、脚手板下层设水平网，操作面外侧应设两道护身栏杆和一道挡脚板或设一道护身栏杆，立挂安全网，下口封严，防护高为1.2m严禁用竹笆做脚手板。
(3)脚手架必须保证整体不变形，特殊情况必须采取有效的防护措施。
(4)临边施工区域，对人或物构成危险的地方必须支搭防护棚，确保人、物的安全。高处作业使用的铁凳、木凳间需搭设脚手板的，间距不得大于2m，高处作业，严禁投扔物料。
(5)高空作业人员必须持证上岗，经过现场培训、交底、安装人员必须系安全带，交底时按方案要求结合施工现场作业条件和队伍情况做详细交底，并确定指挥人员，在施工时按作业环境做好防滑、防坠落事故发生。发现隐患要立即整改要建立登记、整改检查，定人、定措施，定完成日期，在隐患没有消除前必须采取可靠的防护措施，如有危及人身安全的紧急险情，应立即停止作业。
3、应急响应
一旦发生高空坠落事故由安全员组织抢救伤员，项目经理打电话 “120”给急救叫中心，由工长保护好现场防止事态扩大。其他义务小组人员协助安全员做好现场救护工作，工长协助送伤员外部救护工作，如有轻伤或休克人员，现场山安全员组织临时抢救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心脏挤压，尽最人努力抢救伤员，将伤亡事故控制到最小程序，损失降到最小。
4、事故后处理工作
(1)查明事故原因及责任人。
(2)以书面形式向上级写出报告，包括发生事故时间、地点、受伤(死亡：人员姓名、性别、年龄、工种、伤害程度、受伤部位。
(3)制定有效的预防措施，防止此类事故再次发生。
(4)组织所有人员进行事故教育。
(5)向所有人员进行事故教育。
(6)向所有人员宣读事故结果，及对责任人的处理意见。
4.6 模板、支架坍塌事故应急响应预案
1、应急准备
(1)培训和演练
项目部安全员负责主持、组织进行一次按模板及支架坍塌事故“应急响应”的要求进行模拟演练。各组员按其职责分工，协调配合完成演练。演练结束后由组长组织对“应急响应”的有效性进行评价，必要时对“应急响应”的要求进行调整或更新。演练、评价和更新的记录应予以保持。
(2)应急物资的准备、维护、保养
应急物资的准备：简易单架、跌打损伤药品、消毒酒精、包扎纱布。
各种应急物资要配备齐全并加强日常管理。
2、预防措施
(1)脚手架材质必须符合国家标准：钢管脚手架的杆件连接必须使用合格的钢扣件。
(2) 脚手架搭设或拆除人员必须由符合劳动部门颁发的《特种作业人员安全技术培训考核管理规定》经考核合格，领取《特种作业人员操作证》的专业架子工进行。
(3)脚手架必须保证整体不变形，操作人员应持证上岗。
(4)作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载，不得在脚手支架上集中堆放模板、钢筋等物料。
(5)遇6级及以上大风、雨雪、大雾天气时应停止脚手支架的搭设及拆除作业。
(6)脚手架搭设作业时，应按形成基本构架单元的要求逐排、逐跨和逐步地进行搭设，确保已搭部分稳定。对支架内有建筑物的设置连墙件。
(7)混凝土浇筑时，应设专人观察模板及支撑系统变形情况。发现异常立即暂停施工，迅速疏散人员，排除险情，并经现场施工负责人检查同意后方可复工。
(8)支架及模板拆除时，应按先技后拆、后支先拆的程序，先拆非承重模板，后拆承重模板及支撑，已拆除活动的模板，必须一次连续拆完，方可停歇，严禁留下不安全隐患。拆下的模板要及时清理，堆放整齐。
3、应急响应
一旦发生坍塌事故由安全员组织抢救伤员，项目经理打电话 “120”给急救叫中心，由工长保护好现场防止事态扩大。其他义务小组人员协助安全员做好现场救护工作，工长协助送伤员外部救护工作，如有轻伤或休克人员，现场山安全员组织临时抢救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心脏挤压，尽最人努力抢救伤员，将伤亡事故控制到最小程序，损失降到最小。
4、事故后处理工作
(1)查明事故原因及责任人。
(2)以书面形式向上级写出报告，包括发生事故时间、地点、受伤(死亡：人员姓名、性别、年龄、工种、伤害程度、受伤部位。
(3)制定有效的预防措施，防止此类事故再次发生。
(4)组织所有人员进行事故教育。
(5)向所有人员进行事故教育。
(6)向所有人员宣读事故结果，及对责任人的处理意见。
4.7 交通安全监控
1、采用满堂支架施工时，道路交通通行均在支架体系的两侧。在支架外围设置隔离围护结构的同时，在重要的、交通繁忙的道口，还应派专职人员对交通进行监控，对易车流大，易发生交通堵塞地段，派专人对交通进行协管，确保架体的安全。
2、对门形梁式支架而言，交通车流在支架通道中通行，必然会对支架的立柱安全构成威胁。为确保支架立柱安全，除支架砼条形基础可以起到防撞墩的作用外，还应在砼条形基础上设置警示栏杆，在通道进出口设置限高门拦，并刷黄、黑警示油漆。对进出通道车流量较大时，设专职交通协管员，对交通进行分流和疏导。
3、不论是满堂支架还是梁式支架施工，在桥梁上部结构施工期间，势必会对交通造成影响，对支架而言，交通车流也是最大的危险源。不论是何原因，都可引起交通堵塞，对支架构成威胁，因此，桥梁上部结构施工期间，必须派专人对支架、对车流进行监控，并及时疏导交通。