企业降低物流成本途径的实证分析.doc

学号XXXXXXXXXXXXX
密级________________

XXXXXXX本科毕业论文

 企业降低物流成本途径的实证分析

院（系）名称：管理学院
专 业 名 称 ：物流管理
学 生 姓 名 ：XXX
指 导 教 师 ：XXX

二○一三年五月

BACHELOR'S DEGREE THESIS
 OF XXXXXXXXXXX

An empirical analysis of the enterprises to reduce logistics cost way

College    ：XXXXXXXX
Subject    ：Logistics Management
Name     ： XXXXX
Directed by ：XXXXX

May 2013

郑 重 声 明

本人呈交的学位论文，是在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果，所有数据、图片资料真实可靠。尽我所知，除文中已经注明引用的内容外，本学位论文的研究成果不包含他人享有著作权的内容。对本论文所涉及的研究工作做出贡献的其他个人和集体，均已在文中以明确的方式标明。本学位论文的知识产权归属于培养单位。

本人签名：        
日 期：  

摘 要

物流成本管理是物流管理中的重要内容，降低物流成本已成为物流管理的首要任务。本文的主要目的就是通过融合现代财务成本管理理论分析物流管理理论及国内外企业管理现状和运营特点，探索减低企业物流成本的基本途径，同时提出实施企业物流成本管理的实践操作建议。
本文引用实例将企业与物流研究相结合，找出实际运作与研究理论之间的交叉点并在此基础上寻求新问题、提出新对策。首先陈述分析神龙公司在控制物流成本采用途径等方面的现状，提出了其物流成本过高的问题并阐述这个问题对国民经济的影响，继而提出了论题的研究价值。最后，本文对神农公司物流成本管理方面存在的问题进行分析、总结，并对可以进行改进的地方，提出愚见，为以后的企业研究提供有价值的信息。

关键词：物流成本管理 成本控制机制 神龙公司

ABSTRACT

Logistics costs management is the important part of logistics management and reducing the costs of logistics have been the primary task. The main idea of the article is to analysis not only the theory of logistics management but also the current management status and the operation characteristics of domestic and abroad enterprise through fusion of modern financial management theory. For searching the basic approach to reduce the logistics cost. Proposing practical solutions about how to implement enterprise logistics management as well. This paper cited a project example and then combine enterprise with logistics studies to find out the intersection, seek new problems, put forward new countermeasures. As the paper raised the reason why the logistics costs would be so high and what impact it would have on national economic. Subsequently pointed out the value of the study. State and analyze some aspects and status of the object and point out the open problems, resolve the specific with corresponding measures. At last, summing up the analysis process, the find out the effective means that can be improved objectively.
Key words: Logistics cost management The cost control mechanism DPCA

目 录

第1章 绪论............................................................................................1
1.1 选题背景及意义................................................1
1.2 国内外物流成本研究概况及评述..................................2
1.3 本文研究方法及主要内容........................................4
第2章 物流成本概述.............................................................................5
2.1 物流成本概念..................................................5
2.2 影响物流成本的因素............................................6
2.3 物流成本的划分................................................7
2.4 企业物流成本的生成机理........................................8
2.5 我国物流成本过高的原因.......................................11
第3章 物流成本控制机制...................................................................13
3.1 物流成本控制的基本理论.......................................13
3.2 物流成本管理的方法研究.......................................15
3.3 企业降低物流成本的途径.......................................16
第4章 神龙公司物流成本控制途径分析..........................................18
4.1 神龙公司的基本背景和物流运行总体方案.........................18
4.2 神龙公司物流成本的控制途径...................................19
4.3 神龙公司物流成本控制存在的问题...............................20
结论..........................................................................................................23
参考文献..................................................................................................24
致谢..........................................................................................................26

II

第1章 绪论

1.1 选题背景及意义

物流由于其成本具有的隐含性向来都给人类一种极大的神秘感，故而被冠以“经济的黑暗大陆”之称。纵观经济社会的发展历程，我们不难发现传统上物流成本的计算有很多种方法，也同时出现物流成本被划分成很多部分。很多企业的财务会计制度中并未涉及物流成本这一概念，物流费用也就习惯性的被制造企业计入为产品成本，物流企业则将物流成本计算到商品流通费用中。因此，物流成本无论是在制造企业还是物流企业中，都很难依照物流成本的定义被准确地计算出，甚至在已经被生产领域或物流领域分割出来的条件下，也没有能够被单独的、真实地计算并反映出来。首先对于物流成本真实的全貌是没有人能够看到，更没办法了解其可观的支出。其次在于物流成本削减的乘法效应：物流成本好比物理学中涉及的杠杆原理，物流成本通过一定的支点实现变动，当物流成本下降即可使销售额获得成倍的增长。最后因为物流成本具有“效益背反”的特性：即改变物流系统中任何一个因素，其他因素也会随之改变，同样的道理，要增加物流系统中任何一个元素，一定得使系统中的其他要素产生减损。
物流成本所具有的隐含性，以及效益背反特性，才导致企业对物流成本很难控制，不易对物流成本进行正确、有效的细分，从而导致企业物流成本高居不下。
例如，那些流转在企业中的商品：一件普通商品的物流费用占最后成本价的30%-50%，对时间、空间要求苛刻的商品，物流费用占到成本价的70%---90%。由于物流成本在GDP中占有相当的份额(中国为16.9%，新加坡为13.9%,日本为11.4%，美国为10.5%，英国为10.1%)，故对于一个国家，物流成本并非一个小数目。国内的大部分企业对现代化的物流运作还不是非常了解，鉴于各行业之间激烈的竞争，业内已近朦胧认识到仓储、运输、配送等环节所耗费的巨大的费用，但仍然没有一套能够有效帮助企业更清晰地认识到物流成本的巨大，从而降低物流成本的一系列方法。① Richard Koch著，谢绮蓉译.80/20法则[M].北京:中国城市出版社，1999:89-90

在这个环境下，本文通过对国内外企为降低物流成本而采用的有效途径进行实证分析，运用物流管理相关知识和技术，针对国内流通企业的管理现状和运营特点，指导企业在内部引入现代物流配送技术、供应链管理技术，配合先进、便捷、高效的信息技术，最大限度地降低物流成本，从而为企业进行现代物流建设提供理论基础和实证分析资料，促进企业物流建设和客户服务的快速健康发展。

1.2 研究现状综述

有影响力的美国罗伯特•达勒姆(Robert V Delaney)分析了1990年以来的首次并且已经持续了13年一份报告,这是一个反映市场实际大小,表现物流对经济影响的一个报告。报告中提供了项目主要是物流成本计算方法:物流成本一般包括存货成本(运输)、运输费用和货代费用成本(业主)和管理成本、存货成本(运输)包括兴趣、仓储、税收、折旧、损坏、人力和保险；运输成本主要是指运费(公路、铁路、水路运输、航空运输和管道)；成本的货运代理(业主的成本),管理费用:4% *(库存成本+运输成本)(1999年4%的管理费用)。
美国物流成本包括三个部分：
第一部分:库存成本。是指除了包括仓储、损坏、人力成本、保险和税收成本还包括库存占压资金的利息来保存商品的成本(包括利息=美国利率由国家商业库存总金额)的成本。现代物流与传统物流成本核算最大区别在于把库存占压资金的利息加入物流成本。从根本利益,只有用这种方法才可以降低物流成本,加快资金周转。从表2可以看出,在美国企业运行成本中,库存成本占总物流成本的十分之一。这里的仓储成本包括公共仓库,也包括私人仓库。
第二部分:运输成本。运费数据是基于伊诺运输基金会出版的书。运输成本包括道路运输和其他运输方式和业主的成本:公路运输包括航运成本在城市和地区货运成本；其他运输方式包括铁路运输、国际和国内空运费用、石油和天然气管道运输成本；货主方面的成本包括运输部门的操作和处理费用。近十年来,美国的运输费用占国民生产总值的比例为6%,并且长期不变，说明准确的运输成本和经济增长是同步的。
第三部分:物流管理成本。是根据美国历史,由专家来确定一个固定的比例,乘以库存成本的总和和运输成本。物流成本的比例在总物流成本大约4%左右。下表是2000年美国物流支出各项数字。
2000年美国物流支出表
项目
支出（10亿美元）
库存开支
377
利息
95
税款、保费支出等
204
仓储费用
78
运输开支
585
卡车运输
481
城市之间
323
城内
158
其他运输方式
104
铁路
36
水运（国际18，国内8）
26
输油管道
9
空运（国际8，国内19）
27
货运代理
6
货主相应支出
5
物流管理费用
39
物流总支出
1006
资料来源:国际经贸消息2001年10月13日，PROLOGIS公司，CASS公司。
库存周期是反映美国物流效率的另一个指标。在1996年一1998年间美国平均库存的周期保持在1.38个月到1.40个月，但1999年发生了显著的变化并创下了有史以来的最低周期：库存周期从1999年1月份的1.38个月降低，到年底降到1.32个月。库存周期缩短的根本原因是库存增长低于销售增长。（1999年库存周期增长了4.6%,而同时，产品销售周期增长了9.2%，是库存周期增长的2倍。）

年份
存货储囤成本
运输成本
管理成本
总成本
1975
110
116
9
235
1976
116
133
10
259
1977
126
150
11
287
1978
155
175
13
343
1979
200
193
16
409
1980
243
205
18
466
1981
283
236
21
540
1982
255
240
20
515
1983
228
244
19
491
1984
257
250
20
527
1985
240
265
20
525
1986
233
271
20
524
1987
243
288
21
552
资 料 来 源:
logistics Report Robert V Delaney，Sixth Annual "State of，presented to the National Press Club,Washington, D. C, June 5, 1995.
从上表可以看出，美国很早就开始对物流成本的研究，而且十分的细致、深入。值得我们借鉴学习的是，美国已经积累了比较丰富的资料。

1.3本文研究方法及主要内容

本文对于成本的归集、分类方面的研究采用的是传统的成本归集和成本分类方法，在阐述理论的同时进行实证分析。所以，本文主要的研究方法也是实证分析；在文章中还运用一些数理统计分析的方法对数据进行统计和分析。
本文通过对物流成本的理论分析，探讨降低企业物流成本的途径和方式，进而提高企业的盈利水平，增强企业竞争力。

第2章 物流成本概述

2.1物流成本概念

物流成本是指产品空间位移(包括静止) 过程中所耗费的各种活劳动和物化劳动的货币表现形式，它是原材料、燃料、半成品、在制品、产成品等产品在物流运动过程中（如包装、装卸、搬运、运输、储存、流通加工、信息传递等）各环节中所消耗的人力、物力、财力的总和。具体而言，物流成本主要包括显性成本和隐性成本，如图1所示：
工作人员工资奖金

消耗与磨损

显性成本

交通运输成本

物流成本
再分配项目支出

其他相关费用

库存资金占用成本

库存积压降价处理
隐性成本

库存呆滞产品成本

回程空载成本

图1 物流成本结构图
显性成本主要指：从事物流行业人员的工资、资金及各种补贴；物料在物流活动中的消耗（如包装材料、电力、燃料的消耗），固定资产出现的磨损等；货物的运输成本以及在运输、仓储等物流活动中的合理消耗；再分配项目的支出（例如付给银行贷款的利息等）；物流管理过程中的其他费用（如与物流活动有关的公关费用、差旅费用等）。
企业物流成本还包含往往易被企业所忽略的隐性成本如库存资金占用成本、库存积压降价处理、库存呆滞产品成本、回程空载成本等,这部分成本既是物流成本一个易被忽略却又占较大比重的部分。
据相关统计，在我国企业的物流成本的中,运输成本比重最大,其次是仓储成本与存货成本。因此, 运输成本、仓储成本和存货成本成为了企业重点控制与管理成本的关键领域。

2.2 影响物流成本的因素

影响物流成本的主要因素有：物流流程、物流质量、物流效率，如图2所示：

物流成本影响主要因素

物流效率
物流质量
物流流程

图2 影响物流成本的主要因素
1.物流流程
流程优化从来是企业提高效率、降低运营成本的关键因素，企业的物流活动也不例外。企业可以通过优化物流设备与配置实现物流合理化，寻求以最低的物流成本获得最高的服务水平。但值得注意的是，根据物流成本的效益背反理论, 物流活动各环节的成本往往此消彼长, 如果不加以综合考虑, 仅仅着眼于单个环节必然会造成物流成本不必要的增加与浪费。因此，物流流程的优化，应该坚持整体统筹的原则，真正实现物流成本的降低。
2.物流质量
物流质量是指物流商品质量、服务质量、工作质量和工程质量的总称，主要从物流时间、物流成本、物流效率三个方面来衡量。质量越来越受到企业的重视，加强质量的把控，已成为企业必不可少的课题。对于物流活动而言，保证物流质量就是保证其产品能及时准确地送达用户, 最大限度地满足用户物品送达交付的需求。提高物流质量，能减少和消除物流过程中的各种事故，减少各种不必要的费用支出，并通过物流质量的保证造就良好的信誉，吸引更多的客户，形成规模化的集约经营，提高物流效率，从根本上降低物流成本。
3.物流效率
现代社会市场的竞争日益激烈、发展节奏日益加快，时间成本的增加使得效率对于企业参与竞争而言越来越重要。加快物流速度,可以缩短物流周期，降低存储费用, 减少资金占用,从而节省物流成本。提高物流效率，可以通过加快采购物流、生产物流、销售物流的速度，加快整个物流速度, 加大资金的利用率，减少物品从生产到消费所需要花费的资金。由于资金占用的成本很大, 所以，企业通过提高物流效率降低物流成本的空间非常巨大。

2.3 物流成本的划分

物流成本按项目构成、成本范围、支付形态等三种标准对物流成本进行划分, 其中“企业的物流成本项目” 包含“物流功能成本”和“库存相关成本”两项,而“物流功能成本”又可以划分为仓储成本、包装成本、配送成本、流通加工成本、装卸搬运成本、信息传递成本和物流管理成本等, “库存相关成本”又划分为流动性资金占用成本、库存风险成本和库存保险成本等三项。
本文不赞同国家标准关于物流功能成本的划分方法, 因为流动资金的占用成本、库存风险成本和库存保险成本不属于相互独立的功能成本, 因此应将它算入库存成本、装卸搬运成本和运输成本等功能性成本中。
此外,相关的货物存储不仅包括仓库运作的成本费用,还包括资金占用的成本与货物仓储成本、货物的风险成本等等,所以“仓库费用”应该改为“存货成本”。同时, 第二种国家标准的划分标准关于“物流成本范围构成”也表达不清楚, 应改为“物流过程成本”。因此, 按物流功能、物流成本和物流流程的几种形态对物流成本进行划分, 如图1。

图1企业物流成本的分类
按物流流程和物流功能对物流成本进行划分的目标在于增强对物流成本的控制, 因为不同的物流主体来执行不同的物流功能和物流流程, 这样划分有助于明确各物流主体的成本责任。对于供应链中的关键性企业来说, 鉴于它承担着整个供应链的控制和组织职能, 所以供应链成本也属于其责任成本。
于是，可以把核心企业的物流成本划分成三个层次: 流程成本、功能成本、供应链成本, 由企业的相关物流责任中心来承担不同的责任。为了满足成本核算的需要,我们可以按照物流形态来划分。图1消除了国家标准中物流项目名称与现行会计科目不符合的弊端, 便于物流成本核算。

2.4 企业物流成本的生成机理

正如前面提到的,各级物流成本涵盖的范围是不同的,它的形式、内容和机制也各不相同,以下是详细的表述。
1.物流功能成本的生成机理
物流可分为库存、配送、包装、装卸搬运、流通加工、信息传递、物流管理等功能环节, 每种功能成本的具体内容也不尽相同,因此物流功能成本具有更加复杂的生成机理。
表1 物流功能成本的构成内容

成 本构成
成本类型
直接成本
机会成本
风险成本
运输成本
外付运输费用。人工费、燃料费、过路费、工具折旧费、修理费、车船税、保险费用
物流工具闲置损失、空载损失, 物料资金占用成本
事故的预防成本, 事故造成的人、物损失
库存成本
外付库存费, 人工费、水电费、仓库设施折旧和维修费用、物料保险成本
仓库设备闲置损失, 货物资金占用成本
物料报废、损坏、丢失、贬值、库存不足
包装成本
人工费, 包装设备折旧费、维修费、包装材料成本、包装标志标识的印制费
过度包装导致的配送和库存增量成本
包装不当导致的物料损坏,标志或标识不清导致错货的损失
装卸搬运成本
外付装卸搬运费、人工费、燃料费、动力成本、设备折旧费、维修费
设备闲置损失、货物资金占用成本
装卸搬运不当导致物料损失
物流信息成本
人工费、信息设备折旧费、维修费、软件使用费、通信费

物流管理成本
人工费、管理设备折旧费、维修费、水电费

从表1可以看出,物流的功能成本基本上都包含直接成本、机会成本和风险成本三种, 但构成各功能成本的具体内容不尽相同, 形成各项成本要素的原因也互不相同: (1)运输成本: 如果企业将运输部分外包给第三方物流,那么企业所承担的运输成本主要有对外支付的运费、外包运输产生的风险成本和货物资金占用成本：如果企业自建物流,自行配送运输，则需要承担人工费、折旧费、车船税、保险费、事故预防成本等，这些费用都是固定成本, 还需要承担与运输量有关的燃料费用、过路费用、设备闲置的机会成本、交通事故的风险成本等，这些属于变动成本。物料的资金占用成本与运输的时间快慢、货物占用的资金多少等因素有关。(2)库存成本: 如果企业外包库存职能, 库存成本有对外支付的仓储费用、物料的资金占用成本、与货物相关的风险成本：如果企业自营库存职能, 除了物料的资金占用成本和与货物有关的风险成本之外, 还包含库存的人工费、水电费、折旧费、维修费等固定成本, 以及设施闲置的机会成本。缺货成本、物料的资金占用成本、物料的风险成本等都是变动成本。（3）包装费用:一般产生在生产和销售环节,只有人工费属于固定成本,折旧费、材料成本等都是可变成本。包装不足所带来的风险成本和过度包装带来的机会成本是成反比关系的。(4)装卸搬运成本: 若企业将装卸搬运外包给第三方物流,那么装卸搬运成本属于变动成本：若企业自营装卸搬运,除人工费、折旧费属于固定成本外,其他成本要素都属于变动成本。(5)物流信息成本和管理成本:基本上都是固定成本。
可见, 每种功能成本既有固定成本, 也包含变动成本, 还有些成本要素相互之间有一种矛盾关系。为了降低物流功能成本,企业首先要决定在自营物流还是将物流外包；如果自营物流,企业应尽控可能得扩大物流投资规模, 努力形成规模经济,从而使单位物流作业量所分摊的固定成本降低。
2.物流流程成本的生成机理
一个物流任务通常需要包装、运输、库存和其他一系列相关的物流操作来完成。物流过程成本是所有物流操作成本的综合。由于物流功能效益背反,所以物流过程成本不是成本的简单叠加,而是每一个功能成本的有机结合。物流过程成本控制目标不是是某一物流过程成本最低,而是使整个过程成本最低。显然，成本控制的观点对物流过程可以通过克服单一功能的缺点来实现成本控制,从而获得更全面的成本控制效果。过程成本控制的基本方法是优化物流过程,即通过整合物流功能来降低总物流操作,高效的物流运作来取代低效的物流操作方法如最小成本实现物流过程。
3.供应链物流成本的生成机理
电子商务的时代,商品交易所基本信息、产权、资本等都可以通过网络实现转移，仅依靠物流，不仅速度慢，而且价格昂贵。这不仅说明了物流瓶颈是一种商品交易,也表明,物流企业之间的合作空间是巨大的。供应链上游和下游企业物流是指物流过程的连接,它是跨企业边界的一个广泛的物流流程,供应链物流成本是整个企业物流过程成本。影响供应链物流成本的因素,除了构成每个过程的功能成本,最主要的是企业之间的交易成本。根据制度经济学的原理,基于不同属性的各种企业在互相合作过程中不可避免存在相关信息收集成本、合作利益细分的谈判成本、风险预防成本和其他交易费用。这些成本是影响企业物流合作的关键性因素。如果交易成本太高,就不能抵消物流合作带来的成本节约,供应链物流也无法实现优化。反之,优化供应链物流可以降低总成本。因此,供应链物流成本控制主要可以从以下着手在一个大的范围优化物流过程,可以更好得到成本控制效果；或是协调各方利益,是他们积极的参与物流合作。

2.5我国企业物流成本过高的原因

随着现代企业管理的不断发展，物流管理对增进企业经营绩效，降低总费用产生的效果已经被人们广为认同，因此，合理有效地采取各种方法，动态、全面地监控和管理物流成本对于企业管理来说至关重要。但是，透视我国企业物流成本管理的现状，我们不难得出这样的结论：意识薄弱、水平较低。
1.物流运输成本、库存成本居高不下
物流运输成本在整个物流环节中占有重要地位，其成本要占总成本的35%~50%，占商品总价格的4%~10%，所有运输费用的减少对总成本的节约具有非常重要的作用。在实际的运输过程中，起程或返程空驶、迂回配送、复配送和运力选择不正确等不合理运输都会出现额外费用和不同程度的消耗，这样极大的增加物流配送的费用；同时，我国物流行业基础设施相比于发达国家，还是比较落后的。宏观上，在物流基础设施建设方面，我国财政方面投资力度不够大，目前我国物流基础设施远远低于世界平均水平，运输能力不足日益突出，物流产业始终缺少网络技术系统，用来支持现代运输及配送的；另一方面，与大多数发达国家相比较，我国运输的空载率高达百分之六十，库存量比美国高4倍。
2.物流行政管理成本高
物流行政管理成本是指为了支持业务战略、循环的材料、在制品和成品库存控制系统设计和管理成本。在总物流成本中，行政管理成本是最难控制和统计，因为管理成本具有相对隐性的特点,在我国,虽然物流管理成本处于下降趋势,但仍相对较高。
3.物流成本没有分列记账，因而难以准确掌握
在成本管理,企业一直致力于生产成本的控制,使用了大量的管理和方法,发挥了很好的效果。但对于物流成本的过程中研究较少,缺乏有效的物流成本管理方法。物流在企业财务会计制度,没有单一的项目，通常需要把企业的成本都列在费用列,因此,各种物流费用更难被企业做出明确、全面的计算与分析。特别是缺乏有效和全面控制的物流过程,使得物流系统作为一个整体，产生了比较低的效益。
4.缺乏单独的物流成本核算体系
因为没有单一的物流成本核算体系,导致物流成本信息不能客观地反映了物流过程的各种成本,物流成本所造成的失真,难以检查、分析和控制物流成本。这方面的价格计算不准确,另一方面体现在内容的成本是不合理的,比如企业外部运输用于提前确定的运费是包含材料费用,掩盖同一种材料由于不同的位置、地段而造成的成本不同等。企业内部物流成本是更复杂的,物流成本包含在制造企业的管理费用中。企业物流系统隔离分解,一些活动无法衡量,无法控制,没有定额标准,没有完整的记录,物流成本核算缺少准确真实的原始数据,影响企业的物流管理。正因为如此,如何建立一套完整、合理的物流成本和成本管理系统就显得尤为重要,特别是在我国这个物流成本高、物流管理水平低的条件下,如何使用科学的、合理的物流成本管理理论和方法已成为现代物流的关键。

第3章 物流成本控制机制

3.1 物流成本控制的基本理论

1.商物分流
商物分流，指的是实物流通和商业流通这两个部分组成按照自己独有规律和渠道运动，它是物流存在的先决条件。
2.效益背反理论
“效益背反”又可以称为“二律背反”，它指的是被认为是正确的两个命题之间存在相互排斥。它是物流领域中的一个非常常见的现象，是物流领域中内部矛盾的体现。在物流系统中，效益背反主要指的是物流环节中的若干功能要素相互之间存在着矛盾，即某一功能要素在发生优化和产生利益的同时，必然会有另一个或多个功能要素在发生利益的损失。
物流系统的效益背反主要体现在物流成本与服务水平的效益背反，当物流服务水平提高时，所耗费的成本自然会跟着提高；同样，如果一味追求低成本，那样就无法保证物流服务水平能令顾客满意。物流各功能活动之间的效益背反主要指如果在某一物流功能活动消耗过多费用和时间，那么其他的物流功能活动自然能消耗的费用和时间更少。
物流系统是以物流成本为核心，按物流成本最低化的要求，优化整个物流系统。为了调整物流各个要素之间的矛盾，将各个要素有机地结合在一起。这就要求必须从物流总成本的角度出发，系统性的思考，以求得最低的物流总成本。
3.“黑大陆”学说
在财务会计大致分为生产经营在生产成本、管理费用、营业费用和财务费用,分类操作费用的形式多种多样。通过这种方式,可以看出物流成本只占整体费用的很少一部分。所以物流的重要性将体现不出来,当然,这是被称为“黑大陆”物流的原因之一。
由于物流成本存在的问题管理和有效的管理对企业利润和发展有着重要作用,在1962年,管理学家彼得-德鲁克在《财富》杂志发表了题为“黑大陆经济”的文章。他比喻物流是“一块未开垦的处女地”,强调应重视物流管理过程中的循环和再循环。彼得-德鲁克曾经说过,这是“一个黑暗的大陆”领域的经济循环，德鲁克是指循环,但是由于歧义，特别突出在流通领域的物流活动,是人们在该地区流通领域的理解不清楚,所以“黑大陆”理论是针对物流而言。这块“黑暗大陆”,如果理论研究和实践探索照亮黑暗的大陆,因此在有的人面前可能是一块贫瘠的土地，而在有些人面前,可能是一块宝藏① 肖美英.作业成本法在物流企业中的应用研究[M].湖南大学出版社.2008:67--68
。
“黑大陆”学说是对20世纪经济学一种批评和反对,并指出在繁荣和发达的市场经济条件下,无论是在科学技术和经济的发展,这种学说都没有结束。“黑大陆”的理论是正确的评估物流本身,也就是说,该地区有很多未知的东西,很多理论和实践是不成熟的。
4.“第三个利润源”说
1970年，日本著名的物流成本学权威学者、早稻田大学教授西泽修提出了“第三利润源”学说。
从历史发展的角度来看,人类历史上有两大利润领域。在生产力相对落后的历史舞台上,社会产品是供不应求,由于十分缺乏市场商品,所以制造企业无论生产多少产品都无法满足人们的需求,所以需要不断的改进制造设备,扩大企业的生产能力,提高企业产品的质量和降低企业生产成本,创造出大量的剩余价值,这是第一利润源。当市场上产品过多,供大于求,此时产品的销售变得困难,也是第一个利润达到一定极限,很难可持续发展,需要扩大销售的方式寻求新的利润源。人类领域最初是一个廉价劳动力,然后是依靠科学技术进步提高劳动生产率,减少人类的消费或使用机械化、自动化来减少劳动力成本,降低成本,增加利润,被称为“第二利润源”。然而,在这两个潜在利润源越来越小,利润发展更困难的情况下,物流领域的潜力被人们所重视,因此西泽修教授提出“第三个利润源”。
三个利润源集中在发展生产力的三个要素:第一利润源挖掘对象是劳动生产率的目的；第二利润源挖掘对象是工人的生产力；第三利润源对象是主要挖掘潜在生产力的劳动工具,同时注意劳动对象和劳动潜能,从而更全面。
5.物流冰山说
“物流冰山说”是日本早稻田大学、物流成本权威学者西泽修教授提出来的，他在研究物流成本时发现，目前实行的财务会计制度和核算方法都不可能准确反应物流费用的真实情况，因而人，们对物流成本的了解还是一片空白，甚至可以说充满着误解，因而他把这比喻为“物流冰山”。冰山的特点就是冰山大部分处于水面以下，有一部分是我们看不到的黑色区域，而我们所能够看到的不过是它一部分。物流便是一座冰山，看到的不过是物流成本中的显性成本，还有许多隐性成本。过去人们不太重视物流成本，就是因为人们只看见了物流成本中的显性成本即冰山的一角，而没有看见冰山全貌。
在企业财务会计,可以支付企业外部物流成本,是占主导地位的成本。和消费企业物流成本通常是不能反映,是隐性成本。如果物流成本的会计报表,只考虑外部,误解它的一部分充分展现“冰山”,企业将面临危险。只有综合计算物流成本,来解释混合在其他成本的物流成本。
这些也只是理论研究，实际管理与理论还是有所区别的。在企业进行物流管理中，无法为了建立独立的物流核算体系，更不能违反其他成熟的会计核算体系，这就需要把有影响力的数据纳入管理中。
除了以上几种较有影响力的物流学说外，在物流学界还有一些理论广为流传。例如物流成本中心说、利润中心说、物流系统说、物流服务中心说、物流战略说等。

3.2物流成本管理的方法研究

1.物流成本横向管理法
物流成本横向管理即对物流成本进行预测和规划。物流成本预测是在之前的基础上进行的物流计划。这是在现在物流成本分析的基础上,充分挖掘潜在的可以降低物流