西固东西路整治工程四标段技术标.doc

目 录

第一章 概 述
一、编制依据…………………………………………………………………1
二、编制原则…………………………………………………………………1
第二章 施工方案
一、测量放线方案……………………………………………………………2
二、路基施工方案……………………………………………………………6
三、水泥石灰稳定砂砾土基层施工方案……………………………………10
四、水泥稳定砂砾基层施工方案…………………………………………14
五、道路面层施工方案……………………………………………………19
六、人行道工程施工方案…………………………………………………31
七、排水工程施工方案……………………………………………………34
八、路灯工程施工方案……………………………………………………42
九、道路交通标线工程施工……………………………………………………43
第三章 施工组织部署
一、施工现场组织机构部署………………………………………………47
二、拟投入的主要施工设备表……………………………………………49
三、拟配备本工程的试验和检测仪器设备表……………………………50
四、劳动力计划表…………………………………………………………51
五、施工现场平面部署……………………………………………………52
第四章 工程质量保证体系及措施
一、质量保证体系图………………………………………………………54
二、质量管理网络和各级质量责任制……………………………………55
三、技术保证措施…………………………………………………………55
四、施工过程中的质量保证措施…………………………………………56
五、计量保证措施…………………………………………………………59
六、执行国家、行业、地方强制性标准规范……………………………60
第五章 质量通病防治措施
一、道路基层质量通病防治………………………………………………61
二、沥青混凝土面层质量通病防治措施…………………………………62
三、人行道工程质量通病防治……………………………………………63
四、管道工程质量通病防治措施…………………………………………68
五、标线施工质量通病及防治…………………………………………………70
第六章 安全保证措施
一、安全生产目标…………………………………………………………71
二、施工现场安全生产措施………………………………………………71
三、施工现场交通安全管理措施…………………………………………73
四、安全保证体系…………………………………………………………75
五、安全生产领导小组……………………………………………………76
第七章 文明施工和环境保证措施
一、文明施工目标…………………………………………………………77
二、文明施工制度保证措施………………………………………………77
三、生产过程中文明施工的管理措施……………………………………78
四、施工现场环保管理措施………………………………………………79
第八章 施工进度控制措施
一、施工进度控制目标……………………………………………………83
二、施工进度控制过程……………………………………………………83
三、施工进度控制措施……………………………………………………84
四、施工进度保证措施……………………………………………………86
五、施工进度横道图……………………………………………91
第九章 对总包管理的认识以及对专业分包工程的配合、
协调、管理、服务方案
一、控制目标………………………………………………………………93
二、工程施工三阶段………………………………………………………93
三、工程施工中的质量影响因素的管理…………………………………94
四、对专业分包工程的配合、协调、管理、服务方案…………………95
第十章 与发包人、监理及设计单位的配合
一、与建设单位的沟通配合………………………………………………96
二、从与设计单位的工作协调上保证……………………………………96
三、从与监理单位工作的协调上保证……………………………………96
第十一章 关键过程、复杂环节的技术保证措施
一、雨季施工保障措施……………………………………………………98
二、地下管线及其它地上地下设施的保护加固措施……………………99
三、施工期间的交通组织措施……………………………………………101
第十二章 紧急情况的处理措施、预案及抵抗风险的措施
一、防火制度的建立………………………………………………………101
二、施工现场防火及消防措施……………………………………………102
三、对易燃常青树等苗木进行防火………………………………………102
四、防火宣传教育工程的开展及隐患的消防……………………………103
第十三章 三新技术的应用
一、应用“路面平整度技术研究”成果…………………………………103
二、美国SAS非接触式均衡梁……………………………………………104
第十四章 合理化建议
第十五章 技术资料的保证措施
一、施工图、施工技术资料的管理………………………………………105
二、隐蔽验收资料的管理…………………………………………………105
三、统计资料管理…………………………………………………………106
四、质量检验资料的管理………………………………………………106

第一章 概 述
一、编制依据
（一）、《兰州市西固东西路整治工程标准施工招标文件》及相关图纸、资料。
（二）、国家现行有关法律、行政法规及《甘肃省建设市场管理条例》、《甘肃省房屋建筑和市政基础设施工程招标投标综合记分评标定标办法》及地方有关法规、规章。
（三）、国家现行有关建筑、施工、质量、验收标准、规范及有关强
制性条文和地方有关标准、规范。
（四）、施工现场勘察资料。
（五）、《质量管理体系标准》GB/T19001-2000、《职业健康安全管理体系—规范》OHSMS18001：2001、《环境管理体系---规范及使用指南》ISO14001一1996及本公司的《管理手册》、《程序文件》、《管理文件汇编》。
二 、编制原则
（一）、对工程的特点、性质、工程量、工作量进行综合分析，确定本工程施工组织设计的指导方针。
（二）、符合合同约定的建设工期和各项技术经济指标要求。
（三）、遵循基本建设程序，切实抓紧时间做好准备，合理安排施工顺序。
（四）、在加强综合平衡，调整施工密度，改善劳动组织的前提下，努力降低劳动力高峰系数，做到连续均衡施工。
（五）、运用科学管理方法和先进的施工技术，努力推广、应用的新技术、新工艺、提高劳动生产率。
（六）、加大协调度。做好平行交叉作业的协调工作。同时密切地方关系排除施工干扰。
（七）、施工现场布置紧凑合理，便于施工，符合安全，防火、环保和文明施工的要求，提高场地利用率，减少施工用地，保护现有设施。
（八）、加强质量管理，明确质量目标，消除质量通病，保证工程质量，不断提高工艺水平。
（九）、加强职业安全健康和环境保护管理，保证施工安全，实施文明施工。
（十）、现场组织机构的设置、管理人员的配备力求精简、高效并能满足工程建设的需要。
（十一）、根据本工程设计特点、功能要求、本着充分合理利用业主每一分基构建设资金，我们的编制原则是“经济、合理、优质、高效”，特别是工程施工主导工序，工程关键及重要部分的施工，本方案力求施工工艺先进，质重与工期控制施工到位，确保工程实际达到的质量、工期标准与公司投标承诺保持一致。

缺少工程概况

第二章 施工方案
一、测量放线方案
（一）、测量概况
本标段纵断面高差变化不大，测量精度要求高。平纵断面组合情况良好，线形流畅，视觉诱导自然。
测量先行是施工管理中的要求，测量工作的质量直接影响到工程的质量，我公司在工程施工管理中，历来注重测量管理工作。除建立两级测量复核制度外，对本工程还将成立专职测量小组，以确保测量工作高效、优质。我公司计划派遣两名优秀测量工程师，配备一台多功能全站仪，一台BJ2高精度水准仪，全程监控跟踪测量，各施工组要求有一名兼职测量员，配合测量工程师（如立前视、标识控制点等）跟进测量工作。
（二）、测量工作程序
开工前对业主和设计单位移交的导线点和水准点进行闭合复测，复测合格并经业主和监理工程师签认后方能施工。
（三）、控制系统的建立
针对本标段的工程规模及特点，建立现场平面及高程控制系统，以便于施工全过程中进行测量的控制。
1、平面控制系统
采用导线测量方法建立一级导线平面控制系统，系统布设以甲方提供的控制点为导线起始方向，沿本标段外围采用测角精度为2秒，测距
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（3）、做好各施工控制点的保护工作，竖立明显的标志牌，以防止损坏。
（4）、根据施工控制点测放出中线控制桩位置，并进行各部位水准测量。
3、保证测量准确度和精度的措施
（1）、施工中应尽量保护所有标志，对施工中不移动的中桩及距中级较近的中线水准固定点用石堆或浇注砼或其它措施予以保护。对于施工中无法保留的标志和水准固定点，将其移至施工范围之外。
（2）、施工期间应定时对导线，高程控制网进行复测，保证其位置没有发生位移。
（3）、具体测量方法和使用的仪器以简练、实用、保证精度为原则，建立复核制度，复核人员可用不同的方法进行检查。
（五）、放线方法
1、距离测量
仪器采用全站仪，测量时照射二次读数取平均值为距离测量值（导线测量时须返方向测量作为校核），二次读数较差不大于10mm。小范围距离测量采用普通钢尺测距，主要技术要求须满足《工程测量》的规定。
（1）、采用坐标、全站仪测量法，测速快、准确和操作简便：能在超远距离内和不同标高位置直接进行施测，不用在施测过程中移动仪器，从而加快速度，缩短施工工期，保证精度。在本工程开工前，会同监理单位及业主对设计单位提供的平面坐标及高程控制网进行闭合复测。根据已有的高级控制网，结合各施工段走向及需要，加密布置施工控制网，施工控制网各点之间应保持良好的通视状况，以方便随时进行闭合复测，所有的测量记录及结果应在报送监理审核签认后方可使用。
（2）、采用全站仪的后方交会专项功能，通过对两个已知点的观测，得出仪器点的坐标；采用全站仪的测量距离专项功能，在测临时站点到两已知观测点的距离时加测一个角度，即测站点放在待定点上，在测距离的同时测到两个已满足控制点的夹角，这样也可以得出仪器点的坐标。施工控制网的测量成果为满足要求宜采用较高粗密度等级，平面控制网按一级导线网控制；高程控制网按四等水准测量控制。做好各施工控制点的保护工作，竖立明显的标志牌，以防止损坏。根据施工控制网测放出排水沟中心线的位置，并进行各部位水准测量工作。控制桩采用双后视极度坐标测量的方法进行测放，测量精密度满足招标文件的有关技术要求，所有测量数据及成果报送监理审核签认后方可使用。
2、高程测量
高差不大时采用B1级水准仪，测量时往返各一次，取闭合差≤10L，L为往返测量水准线路长度（km）。高差较大时标市制测量采用全站仪三角高程测量，主要技术要求须满足《工程测量》的规定，内业计算垂直角义的取值应精确到0.1，高程取值应精确到1mm。
3、内业计算
导线点平面控制网测量后，水平角及距离应进行平差，并以平差后坐标反算的角度和边长作为成果。内业计算中数字取值精度应满足《工程测量》中的要求。
二、路基施工方案
（一）、测量放线工作
1、恢复定线测量
在地面上进行中线测量前，应由于设计部门办理交桩手续。转角点桩及方向桩应在线外设栓点，并作点志标记。直线部分每隔500~1000m应加设方向桩。
复核水准基点：沿中线作水平测量以复核地面标高及原有水准基点标高时，如发现水准基点有疑问，除及时向设计单位查询外，可采用两个水准点为一环进行闭合测量，先确定两点的高程差。看两水准点的闭合差是否在规定范围以内。根据施工要求，城区道路每隔200~300m设一临时水准点。
2、填方施工测量
每一地段开工前应根据设计图纸放线，测设中心桩、边线桩、各主要构筑物位置桩，施工中应经常检查各测量标准，对遗失或位置移动者随时补钉校正.
（二）、挖方路基作业方法
1、路基土方开挖方法：根据现场不同地质情况，施工过程中采取不同的施工方法：
（1）、横挖法
适用于短而深的路堑，应按其横断面从路堑两端挖掘。人工挖堑时，可在不同高度处，分几个台阶挖掘，其挖掘深度一般为1.5——2.0m。不管机挖还是人挖，均应有单独的运土出路及临时排水设施。
（2）、纵挖法
a、分层纵挖法
沿路堑分为宽度个深度不大的纵向层次挖掘，在短距离及大坡度时，用推土机作业；在较长较宽的路堑，且工作面较大时，可用挖掘机、推土机、装载机、载重汽车等运土机具联合作业。
b、通道纵挖法
先沿路堑纵向挖一通道，然后开挖两旁，如路堑较深可分几次进行、可用人力也可用机械挖掘。
c、混合式开挖法
将横挖法、通道纵挖法同时使用，即先顺路堑挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面，每开挖坡面应容纳一个施工小组，或一台机械，即创造空间工作面。在较大的挖土地段，还可横向再挖沟，以装置传动设备或布置运输车辆。
2、路基挖土作业的技术安全要求
（1）、路基挖土必须按设计断面自上而下整幅开挖，不得乱挖、超挖、严禁掏洞取土，保证施工安全。弃土时应及时清运，不得乱堆乱放。堆土距槽口上边缘不应少于1.0m，高度不应超过2.0m.
（2）、路基、基坑挖好以后，若不能立即进行下一工序时，可在基底以上预留15——30cm，待下一工序开始再挖至设计标高。
（三）、填方路基施工方法
1、路基填土不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土，不得含草及树根等杂物，超过10cm粒径的土块应打碎使用。
2、地面横坡在1:10——1:5时应先翻表土再行填土，坡度陡于1:5时应作成台阶形、每级台阶宽度不小于1.0m，台阶顶面须向内倾斜，每级台阶高度以30cm为宜。砂土地段可不做台阶，只翻松表层土。
3、路基填土须按设计断面分层，由中央逐渐向路边填筑压实，分层厚度必须与压实机具功能相适应，一般为：羊足碾≯0.5m，压路机≯0.3m，电动打夯机≯0.3m，人工打夯≯0.2m。路堤填土宽度每侧均应宽于设计宽度，不得小于设计宽度，以便最后削坡。
4、原地面不平时，应从低处开始填筑压实，并注意清理基底，遇有不同种类土时必须分段分层填筑，不得任意乱填，以免形成水囊或滑动面，并注意减少层数，透水性较差的土，在透水性较佳土层下时，其表面应在路中线向两侧做4%横坡，透水性较大的土边坡不应被透水性较小的土壤覆盖。
5、填筑压实中的几个特殊处理
（1）、桥涵附近的填土，应特别仔细压实以免桥头与路基连接处以发生不均匀沉降。涵管顶上50cm以下的填土可用人工夯实至要求的密度，以避免重碾破坏涵管。
（2）、机动车车行道下的管、涵、雨水支管等结构物的埋深较浅，回填土压实度达不到规定的值时，可用石灰土或砂砾对管沟胸腔，管顶，检查井及雨水口周围进行处理。如管顶距路床面小于30cm时的雨水支管，则采用水泥混凝土进行360度包封。
（四）、路床整修及碾压
在路基填方施工至接近路基顶面设计高程，为了给路面各结构层的铺筑提供一个坚实、平整、符合设计纵、横坡度要求的工作面，就需在进行路床整修工作。路床整修的内容是：
1、确定路床的纵向中心线，路床厚度和路床的横坡度。
（1）、路基的填挖方作业中，常易因道路轴线的偏差，造成路堤轴线偏移，在路床施工时，核定的纵向道中心线与原路基实际中心线的偏离，形成路床宽度达不到设计宽度的现象。为了保障机结构有足够宽度，必须在路床整修中解决这一问题。
（2）、为了确保路面的宽度符合要求，横坡度也符合要求的最终目的，必须按设计横坡修整路床顶面；
2、为达到设计要求的路床土基的弹性模量值，路床顶面以下深30cm的土层必须达到国家有关规范、规程、标准要求的压实度；
3、为保证路面结构厚度均匀，需对路床表面平整度提出要求，为保证路面中线高程符合设计，需对路床面中线高程在修整中进行控制。
三、水泥石灰稳定砂砾土基层施工方案
道路底基层为水泥石灰稳定砂砾土，分层施工。施工时，基层均采用自卸车运输，两台稳定设备摊铺机成阶梯状单幅全宽摊铺的施工方法。按照路面工程施工技术规范，进行推平、整形洒水、碾压等的机械化施工。
（一）、工作准备
1、材料
（1）石灰
石灰土所用石灰宜用1～3级的新石灰，对储存超过3个月或经过雨季的粉灰应先经过试验，若石灰的CaO+MgO含量小于30%时，不宜采用。
（2）土
石灰土所用土以就地取料为上策，凡塑性指数在4以上的砂性土、粉性土、粘性土均可用于修筑石灰土，塑性指数7～17的土最好（易于粉碎均匀，便于碾压成型）。土的有机物质含量须小于8%，硫酸盐含量应小于0.8%，土中不得含有树根杂草等物。
（3）水
一般饮用水或不含油质、杂质的干净水均可使用。
2、作业条件
（1）土基（路床）已验收合格（地下管线已竣工），中线高程等的测量工作已能满足铺土要求；
（2）石灰已消解过筛，数量能满足施工拌合段需要；
（3）备土
a、是不作路床利用路床标高以上的土层，预留好灰土层需要的土层厚度，其上直接铺石灰就地翻拌；
b、是路床成活后，摊铺拌合好的石灰土。
（二）、工作程序
1、施工注意事项
（1）在工厂拌和是工地拌和的替代方案。厂拌不需要工地拌和所规定的初期养生和最终的再拌和，厂拌材料于拌和后即可摊铺、压实及整型；
（2）拌和厂安装之前，其位置、布置及设计应提供给工程师批准。材料的拌和可用带旋转刀片的分批出料的拌和设备或是用转动鼓式拌和机或连续拌和式设备，这由承包人选择。土和稳定材料可以按重量比也可按体积配比；
（3）所有拌和设备内加水的比例可以按重量也可按体积计量，该配比便于工程师确定每批材料的用水量线连续拌和水的速率，加水的时间或掺水进入拌和设备的时间应由工程师批准；
（4）在整个拌和设备内加入稳定材料（稳定剂）时，应是在拌和当中均匀的分布到土或集料中；
（5）应在通向称量漏斗或拌和机的供应线上为抽取试样提供安全、方便的设备；
（6）间歇式拌和机每批加料数量或连续式拌和机的进料速度，不要超出它们能达到充分拌和时间的材料数量。拌和机内的死角，在那里材料不移动或不能得到充分搅动，应予以纠正；
（7）如不在路基上拌和混合料，当运往工地时应覆盖，以防止水分蒸发，运送的混合料应是均匀的。混合料应根据摊铺宽度、压实厚度存放在路基上，并应使储存量不致导致混合料的重新放置、装运或移动。混合料应在拌和以后尽快摊铺；
2、稳压
（1）稳定是灰土进行压实前的试压阶段，灰土内部和外部的某些缺陷，可通过稳压予以补救；
（2）灰土整形约50m时即可开始碾压，稳夺是碾压的开始，用8t碾稳压必须重轮在前自路边向路中央大摆轴匀速碾压；
（3）如发现高程及平整度差异圈套，应及时翻松找补找平；
（4）如发现有横向均匀裂缝，可能是含水量不够所致，须补洒水花，拌匀整平，局部有软弹现象是含水量过大，须翻开，掺拌干灰土整平。
3、碾压
（1）用12t以上压路机，自路边开始向路中心碾压4～6遍，压实度即可达到或接近要求。即时检验，如发现压实度未达到要求时，尽快补压；
（2）灰土整理后应及时碾压，当天碾压成活；
（3）碾压方法：先从路一侧边缘开始，外侧轮的1/2压在路肩上，以60～70m/min的速度，每次重轮重叠1/2～1/3，逐渐压至路中心，再从另一侧边缘同样压至路中心，即为一遍，碾压一遍以后，应再仔细检查平整度和标高，即时修整。修整时应从表面下挖深翻松8～10cm，然后再填补新混合料，整平后压实4～6遍可到要求密度实；
（4）每层摊铺虚厚不宜超过25cm；
4、初期养生
石灰土在碾压完毕后的5～7d内，必须保持一定的湿度，以利于强度的形成，避免发生缩裂和松散现象；
（1）常温季节施工完的石灰土面，应保持不少于5～7d的养护期，适当洒水保持湿润；
（2）养生期间严禁履带车通行，雨后还应控制通车或封闭交通；
（3）砂性土的石灰土碾压完毕后，应及时覆盖，覆盖厚度≥5cm，保持灰土湿润。
四、水泥稳定砂砾基层施工方案
道路上基层为水泥稳定砂砾，混合料采用稳定土厂拌设备集中拌和。基层分两层施工，每层10cm松铺厚度摊捕。施工时，基层均采用自卸车运输，两台稳定设备摊铺机成阶梯状单幅全宽摊铺的施工方法。按照路面工程施工技术规范，进行推平、整形洒水、碾压等的机械化施工。
（一）、施工准备
1、材料检验
基层所用水泥、砂砾、土等材料提前备料，经工地现场化验和权威实验部门化验，各项指标合格方可使用。对于料场要事先硬化处理。不同材料之间要有隔墙，以免混杂。对于水泥要搭棚覆盖，以防风吹雨淋，造成浪费和环境污染。
2、清基
在基层施工前，将路基表面上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润，对个别松散处还应用压路机进行碾压。
3、施工放样
用全站仪打出纵向10m，横向5m的铁丝桩控制网，测量后在铁丝上剪出基层顶面的高度位置线，作为施工过程中控制摊铺高度的依据。
4、施工配合比确定
（1）、根据水泥稳定类结构层的设计强度要求，以及选用材料的物理性能，工地试验室要在开工前做好混和料的施工配合设计，并报监理工程师批准。
（2）、通过击实试验确定水泥稳定类结构层最大干容重，最佳含水量，为基层的开工提供一切必要的数据。科学合理地进行施工，从而保证工程质量。
（二）、施工方案
针对本合同段对路面基层的质量要求，施工全部以机械为主，稳定土混合料由现场拌和，自卸车运输、人工摊铺机摊铺，机械碾压的机械化全过程施工。施工顺序从标段端头向稳拌厂进行，以便完成的路段封闭交通进行养护以及各种结构层的平行流水作业。
1、试验段铺筑
基层正式铺筑前，在标段的端头先要分别做150米的试验段。
2、试验的目的和要求
通过试验段的铺筑试验，验证拌和设备的工作性能及施工组织设计的可行性、机械设备的配套和运转情况，要求通过试验段确定以下参数：
（1）拌机的转速、斗门高度，配合比的控制检测（水泥、石灰剂量、含水量）；
（2）运输车辆的数量、吨位；摊铺机的速度、松铺系数、高程控制方法；
（3）碾村机具的吨位、碾压遍数及压实工艺。
3、施工工艺流程
准备下承层→施工放样→混合料拌和→摊铺机就位→运料摊铺→修整合格→ 碾压合格→封闭交通养生→检测验收→试验总结
4、试验路施工
施工前先对下承层进行整理，洒水湿润。然后进行施工放样，基层摊铺采用在摊铺机两侧挂钢丝绳导引高程的方法，因此，应先通过测量放样画出摊铺机行走的导向线，挂好钢丝基准线，钢丝应拉紧，以防下垂而影响高程的准确性。
混和料拌和时，试验员要定时取样检查水泥剂量，并根据气候气温情况控制含水量大于最佳含水量0.5～1.0个百分点。气温高或风大时也可大于最佳含水量1～2个百分点。在混合料运输过程中，运输车辆加以覆盖，防止水份散失。摊铺机在摊铺时，速度适当放慢，尽量减少停机待料次数，并特别注意不使倒料车倒车时碰撞摊铺机，以免因此而形成横向波浪，造成局部不平整。每次停机起步时，摊铺机速度从零开始逐渐增加，慢慢起步以利于保证摊铺的平整度，同时，人工注意这类起步处的处理，保证平整度。
当摊铺长度达到压路机的工作长度区间时即可开始碾压，混和料从拌和到碾压完成的延迟时间必须控制在试验确定的时间内。碾压时，先用双钢轮压路机稳压一遍，再振动压实，最后用三轮压路机静压两遍，轮胎压路机压一遍。碾压过程中，应注意两侧多压两遍，轮迹重叠1/2。振动压实时，前进采用振动，后退静压，并使碾压端头成台阶形，避免在同一断面上形成波浪。碾压过程中，若水份散失快，表面干燥，可补充洒水，要使混和料在碾压过程中始终保持表面湿润。碾压结束即可洒水，保湿养生，并封闭交通。养生期间禁止车辆在养生区段内停留或调头。
5、试验总结
根据试验段的施工方法和检验结果，确定基层的施工机械人员配置，混合料拌和、摊铺、松铺厚度、碾压遍数，写出试验报告，并提交监理工程师审查批准后指导施工。
6、基层施工
基层采用流水作业法施工。施工时要按照试验段总结出的程序、方法进行，特别注意铺筑时保持连续作业。基层采用半幅全宽进行铺筑，工作缝留成横向垂直接缝。具体方法为：每日作业结束或摊铺机因故停机较长时间时，将摊铺机的熨平板提起来，驶离混合料末端，人工将这些料摊开，铺筑厚度要略大于摊铺机摊铺厚度。紧靠混合料放一根长方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，在方木的下面挖一道槽，使方木更加固定。方木另一侧用砂砾回填3～5m长，高度略高于方木高度。整平方木两端的填料后即开始碾压，碾压成形后洒水养生，下次摊铺之前，先将砂砾或碎石铲走，并取下方木，将下承层打扫干净，在完成碾压的结构层上放一块长木板，木板厚度等于混合料铺筑厚度减去压实厚度，然后就可把摊铺机的熨平板搭在木板上开始铺筑。铺筑过程中要使摊铺机沿与路中线平行的方向行走，以免造成偏拱。操作人员要每隔1～2m就检查一次基准线和铺出料的距离，如有偏差及时调整，确保基层标高的正确性。
碾压过程中，要注意压路机的速度，并由人工对粗集料窝、粗集料带、局部不平处及时处理，特别对每日起步接头处，认真加以处理。必要时，此处压路机可进行横向碾压。
（三）、机械设备及人员配置如下：
稳定土厂拌设备 1座
双轮钢筒压路机 2台
振动压路机 2台
三轮压路机 1台
轮胎压路机 2台
洒水车 4台
15T自卸车 10台
技术人员 1名
质检人员 2名
试验人员 1名
施工员 2名
安全员 1名
（四）、质量标准要求
基层的施工符合质量标准《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）的各项要求。满足《公路工程质量评定标准》（JTJ071-98）规定的质量验收和评定标准。
五、道路面层施工方案
（一）、透层油的施工
1、准备工作
（1）、基层必须经过验收，合格后方可浇洒透层油。浇洒前基层表面如有浮土物或沥青混合料必须清扫干净，坑洼处用基样材料挖补或用沥青混合料补齐压实。养护后方能浇洒沥青；不能修补时留待底面层或结层补平。
（2）、装运透层油前，应用水（装乳化沥青时）或柴油（装煤沥青时）将油罐刷洗干净。
（3）、洒布机到达现场后应有专人测温。
（4）、喷洒沥青前应用喷灯将油管、喷嘴及截门等加热，以利喷油。
（5）、喷洒前应调整好喷杆高度、长度、喷嘴槽口方向及位置、喷油压力，使油量准确，喷布均匀。两端喷嘴长轴应与喷杆中线成60°角，中间喷嘴长轴应与喷杆中线成30°角。应调整喷杆高度采用无重叠、两层重叠或三层重叠的喷洒方法，不得留有“条纹”，及有薄有厚。
（6）、根据单位面积用油量、喷洒宽度、喷出油量，计算浇洒路面长度。
（7）、浇洒透层油前应将侧面用石油毡等覆盖。
（8）、喷洒量应先进行一次试验，不符合规程要求时应进行各项调整。
（9）、乳化沥青必要时可以掺水稀释以利喷洒，掺水量以不破乳为度，此时应重新计算单位面积喷洒量，使单位面积上的喷洒沥青量仍符合未稀释前的要求，稀释后应使水和乳液搅拌均匀。操作要点如下：
a、检查材料的温度，并保持接近高限。
b、喷嘴孔的长轴通常放到与喷杆中心线成30°角的位置，两端的喷嘴则转到60°，用一个特制的扳手检查。喷嘴口愈小，喷出的材料愈均匀，如果喷嘴的槽缝腐蚀，喷出的扇形变形应予以更换。
c、低速喷洒会造成“条纹”，采用扇形不致变形或雾化时的最高泵速。
d、大部分喷嘴的堵塞是因喷杆在两次喷洒之间冷却所造成的，致使材料变硬。把热材料循环通过喷杆直至喷杆温度达到材料的温度，一般可使堵塞熔化。
e、不适当的喷杆高度是出“条纹”的主要原因，可用下列方法进行试验，把喷嘴隔一个堵一个，并采用上述试验所确定的泵速，变更喷杆的高度，每次不超过1.5～2㎝增量，直至所用喷杆的路面宽度为表面上所喷洒的材料，确实是单扇的沥青材料，当把所有的喷嘴都打开时就能给出一个准确的两扇重叠的覆盖层。一旦喷杆的高度确定以后，在喷洒沥青材料的整个过程中保持不变。
f、间距10㎝的喷嘴最佳效果是三个喷扇重叠，如用15㎝间距的喷嘴，喷杆的高度将会受到风的扭屈，这种情况下，应采用两面三刀扇重叠的形式。
2、沥青洒布
（1）、沥青洒布应在良好的气候下进行，不得在雨天、雨后未干或有威胁的天气（如大风或降雨）下进行，洒布前应首先检查喷油管、喷嘴和油路系统是否安装好，油路是否畅通，车内油温是否符合要求。
（2）、浇洒透层沥青前，最好使灰土类基层表面稍加水润湿。
（3）、起点及终点处应按浇洒宽度铺设牛皮纸或苇席一道，起点处应与己铺的路面或己浇洒的透层油拉齐，终点处覆盖物边应与路面中线垂直，以免起点处喷洒重复油大、终点处因停止喷洒滴油而油大的弊病。
（4）、洒布初或洒布中应有专人检查用油量，将一张牛皮纸称重后平铺在基层上，洒布后将油纸称重，扣除纸重，量测牛皮纸面积用油量，误差大于0.2㎏/㎡时，应调整。
（5）、无条件断绝交通的路段，洒布透层油应半幅施工，半幅维持交通，待透层油下渗干燥后（一般需要24h），再洒布相邻一幅基层，纵向尽量避免重叠，最多不超不过10㎝。
（6）、纵坡较大的坡道，洒布工作应由下而上，避免沥青油下流。
（7）、洒布机洒布不到之处，应用人工以手动喷洒嘴找补。
（8）、透层油洒布后未渗入干燥前，应禁止通行，24h 如发现油多之处，应除去多余油或铺砂吸油。
（9）、沥青洒布机应把好油温、油量、车速和接缝等“四关”。
（二）、沥青混凝土面层施工准备工作
1、基层的施工经质检人员及监理验收合格。
2、施工前应对各种材料进行调查试验，经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定。不得随意变更。
3、施工前对各种施工机具应作全面检查，并经调试证明处理于性能良好状态，机械数量足够，施工能力配套，重要机械宜有备用设备。
4、沥青加热温度及沥青混合料施工温度应满足下表的要求（见下页），并根据沥青品种、标号、粘度、气候条件铺筑层的厚度选择。沥青粘度大、气温低、铺筑层（厚度）薄的用高限。
热拌沥青混合料的施工温度（度）
沥青种类
石油沥青
煤沥青
沥青标号
AH-50
AH-70
AH-90
A-60
AH-110
AH-130
A-100
A-140
A-180
A-200
T-8
T-9
T-5
T-6
T-7
沥青加热温度
150-170
140-160
130-150
100-130
80-120
矿料温度
间隙式伴和机
比沥青加热温度高10～20 （填料不加热）
比沥青加热温度高15 （填料不加热）
连续式拌和机
比沥青加热温度高5~10 （填料加热）
比沥青加热温度高8 （填料加热）
混合料贮料仓库 贮存温度
贮料过程中温度降低不超过10
贮料过程中温度降低不超过10
运输到现场温度
不低于120～ 150
不低于90
摊铺温度
正常施工
不低于110～130 且不超过165
不低于80 不超过120
低温施工
不低于120～130且不超过175
不低于100 不超过140
碾压温度
正常施工
110～140 且不低于110
80～110 不低于75
低温施工
120～150 且不低于110
90～120 不低于85
碾压终了温度
钢轮压路机
不低于70
不低于50
轮胎压路机
不低于80
不低于60
振动压路机
不低于65
不低于50
开放交通温度
路面冷却后
路面冷却后
（三）、黏层沥青洒布施工方法
1、施工准备
（1）、保证足够的沥青洒布断面，必须保证断面清扫干净。
（2）、施工前应检查沥青洒布车的油泵系统、输油管缝、油量表、 保温设备等，并将一定数量沥青装入油罐，在路上先行试洒，确定喷油速度及洒油量，每次喷油前保持喷油嘴干净，管道畅通，喷油嘴的角度应一致，并与洒油管成15~25度的夹角，使同一地点接受两个或三个喷油嘴喷洒沥青，不得出现花白条，在有风的天气条件下，不宜使用三重喷油高度。当采用曾洒布热沥青的机械洒布乳化沥青时，必须将残留沥青处理干净并用柴油清洗干净。
（3）、洒布时应保持稳定的速度和喷油量，沥青洒布车在整个洒布宽度内必须喷洒均匀。
2、施工要求
（1）、洒布断面必须清扫干净，确保无尘土、无杂物、清除沥青夹层，当有部分杂物清除需要用水清洗干净的，必须待断面干燥后方可进行洒布。
（2）、确保单幅断面上无石子等杂物。
（3）、确保清扫断面干净后，通知技术员进行自检，后报监理进行报验，方可进行粘层油洒布工作。
（4）、粘层油应均匀洒布或涂刷，确保洒布断面全部洒布，浇洒过量应予刮除，洒布过程中需对洒布量进行测试，粘层油洒布量0.3-0.6L/㎡。
（5）、当路面潮湿时，不得浇洒粘层油。
（6）、浇洒粘层油后，严禁除沥青混合料运输车外的其他车辆、行人通过。
3、安全措施
（1）、检查机械、洒布装置及防护、防火设备是否安全有效。
（2）、采用固定式喷灯向沥青箱的火管加热时，应先打开沥青箱上的烟囱口，并在液态沥青淹没火管后，方可点燃喷灯，加热喷灯的火焰过大或扩散蔓延时，应立即关闭喷灯，待多余的燃油烧尽后再行使用。喷灯使用前，应先封闭吸油管及进料口，手提喷灯点燃后不得接近易燃品。
（3）、满载沥青的洒布车应中速行驶，遇有弯道，下坡时应提前减速，尽量避免紧急制动，行驶时严禁使用加热系统。
（4）、驾驶员与机上操作人员应紧密配合，操作人员应注意自身的安全。作业时在喷油沥青方向10米以内不得有人停留。
（5）、所有施工人员上路必须穿戴信号服，严禁在高速公路上乱窜，必须严格注意两边车辆，不得在机械下乘凉休息，确保自身安全及财产安全。
（四）、旧有路面处理
1、原沥青路面损坏的处理
原有沥青路面损坏的处理，处理的范围为路面损坏外侧20cm，如果涉及到基层，则基层的损坏一并处理，处理的深度至少20cm，然后采用水泥稳定级配碎石混合料进行填补、压实。
2、旧沥青路面的铣刨
在沥青罩面之前，首先采用铣刨机对旧有沥青路面进行全面彻底地清理，铣刨深度以露出新鲜沥青并进入沥青面层1cm为宜，最深能达12cm（按纵断面设计控制铣刨深度）。对于道牙附近铣刨机无法铣刨的地方，采用人工处理，同时利用洒水车高压水枪对整个路面进行冲洗，确保路面