某市湘江四大桥施工组织设计方案.doc

四航一公司湘潭市湘江四大桥工程 施工组织设计
目 录
1.0 编制说明 1
1.1 编制依据和原则 1
1.2 采用规范 2
2.0 工程概况 3
2.1 工程简介 3
2.2设计技术标准和主要结构形式 3
2.3工程地形、地貌及水文情况地质 3
2.3.1 地形、地貌…………………………………………………………………..3
2.3.2 工程地质情况………………………………………………………………..3
2.3.3 水文条件……………………………………………………………………..4
2.4 工期要求 4
2.5主要工程数量 5
3.0工程特点难点及对策 6
3.1工程特点 6
3.2工程难点及对策 6
4.0总体施工部署 7
4.1项目管理指导思想 7
4.2 工程施工总体目标 8
4.2.1工期目标 8
4.2.2 质量目标 8
4.2.3 安全目标 8
4.2.4文明施工与环境保护目标 9
4.3 施工组织机构 9
4.3.1组织机构 9
4.3.2指挥系统 11
4.3.3联络协调系统 12
4.4 施工准备工作 13
4.5　设备、人员动员周期 15
4.6 设备、人员、材料运到施工现场的方法 16
4.7 施工总体安排顺序 16
5.0 施工总平面布置 19
5.1 施工总平面布置图及说明 19
5.1.1 施工工区划分 19
5.1.2 临时设施布置 19
5.2 施工排水及地表水控制 19
5.3 施工场地管理 20
6.0主要工程项目的施工方案、施工方法 21
6.1主桥的施工 21
6.1.1 主桥桩基的施工 23
6.1.2 主墩承台施工方案 48
6.1.3 拱座的施工 51
6.1.4主塔施工方案 52
6.1.5 边拱及主梁的施工 65
6.1.6 斜拉索施工 69
6.1.7 主拱的施工 74
6.1.8吊杆及钢纵横梁的安装施工 97
6.1.9桥面系施工 97
6.2 引桥的施工 98
6.2.1 引桥桩基础施工 98
6.2.2 引桥水中墩(20~22)的施工 104
6.2.3 引桥承台、承台糸梁施工 105
6.2.4 引桥墩柱的施工 106
6.2.5 引桥盖梁的施工 108
6.2.6 引桥桥台的施工 109
6.2.7 25m箱梁及45mT梁的安装 110
6.2.8 桥面铺装及附属工程 110
6.3构件预制 112
6.3.1 箱梁预制 112
6.3.2 T梁的预制 120
6.3.3 Π形板的预制 122
7.0 施工进度计划及工期保证措施 123
7.1总工期目标 123
7.2 施工进度计划横道图及网络图 123
7.3 工期保证措施 124
7.4工期保证的技术措施 125
8.0资源使用计划 126
8.1施工用地、电计划 126
8.2施工用水计划 127
8.3劳动力使用计划 127
8.4主要机械使用计划 127
8.5主要材料试验/测量/质检仪器设备表 127
8.6主要材料使用计划 127
8.7资金使用计划 127
9.0施工技术保证措施 129
10.0　施工监控 129
11.0冬季和雨季的施工安排 137
11.1冬季施工安排 137
11.2、雨季施工安排： 137
11.2.1、雨季施工措施 137
11.2.2、防洪措施 138
12.0工程质量保证措施 139
12.1质量保证体系 139
12.2主要分项工程质量保证措施 147
12.3为确保质量所采取的检测试验手段、措施 156
13.0安全保证措施 159
13.1安全保证体系 159
14.0环保及文明施工保证措施 168
15.0 成品保护措施 177

3
1.0 编制说明
1.1 编制依据和原则
在充分考虑我公司现有的技术水平、施工管理水平和机械配套能力的基础上，围绕确保质量、安全、工期、降低造价、环保及文明施工等目标并结合本工程现场施工条件来编制本施工组织设计。
本施工组织设计的主要编制依据包括：
（1）工程设计文件：湘潭湘江四大桥施工图设计；
（2）技术规范：现行有关设计、施工规范和规程；与本工程分项相关的技术检验、评定标准；
（3）地质勘察资料：湘潭四大桥《岩土工程勘察报告》及实地勘察的本桥段自然条件、地区资源条件等；
（4）我公司生产、技术、机械、人员现状、工程计划安排、以往类似工程的施工经验。
在编制中，坚持以下原则：
（1）严格按照现行部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）《工路工程技术标准》（JTJ01-88）、《钢管混凝土结构设计与施工规程》（CECS28：90，JCJ01-89）、《钢-混凝土组合结构设计规程》（DL5099-97）等指定的规范、标准的规定进行编制。
（2）充分研究和领会设计意图，吸收已建或在建桥涵建设项目成功的经验，充分发挥我公司技术设备实力、丰富的施工经验的优势组织施工。
（3）施工组织设计的编制坚持施工控制安全第一、质量第一的原则。
（4）积极主动、妥善处理好与工程区域沿线各村镇、地区政府各部门的关系，为工程的顺利开展实施创造良好的社会基础。
（5）在施工前和施工实施过程中全面、深入、详细地作好施工总体部署和施工组织，为各分项工程的顺利施工提供最良好的实施环境，以利于工程施工按部就班、合理有序地连续进行，按计划按质按量完成。
（6）合理布设工地内的临时设施、临时材料堆场、管理设施等；作好工地区段的施工围蔽、施工场地标识等文明施工措施。
（7）施工材料、工程资源等贯彻因地制宜、就地取材的原则。
（8）重视环境保护和美化、绿化工作，使工程实施与周围环境保持协调，创造良好的施工环境。
1.2 采用规范
1、《公路桥涵施工技术规范》　JTJ041-2000
2、《公路工程质量检验评定标准》　JTJ071-98
3、《钢管混凝土结构设计与施工规程》　JCJ01-89
4、《钢管混凝土结构设计与施工规程》　CECS 28-90
5、《钢结构工程施工质量验收规范》　GB 50205-2001
6、《钢筋焊接及验收规程》　JGJ 18-2003(J253-2003)
7、《混凝土泵送施工技术规程》　JGJ/T 10-95
8、《钢筋机械连接通用技术规程》　JGJ 107-2003(J257-2003)
9、《公路工程施工安全技术规程》　JTJ 076-95
10、《预应力筋锚具、夹具和连接器应用技术规程》 JGJ85-2002
11、《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规则》JT/329.2－97
12、《碳素结构钢》　GB700-88
13、《桥梁用结构钢》　YB/T10－81
14、《低合金高强度结构钢》　GB/T1591－94
15、《表面粗糙度、参数及其数值》　GB1031－83
16、《漆膜厚度测定法》　GB1764－79
17、《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》　GB8923－88
18、《铁路钢桥保护涂装》　TB/T1527
19、《建筑钢结构焊接规程》　JGJ81－91
20、《焊条检验、包装和标志》　GB1225－76
21、《焊接接头机械性能试验方法》　GB2649～2655－81
22、《焊缝金属和焊接接头疲劳试验方法》　GB2656－81
23、《钢材力学及工艺性能试验取样规定》　GB2975－82
24、《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》　GB 3323－87
25、《焊接质量保证一般原则》　GB/T12467－90
26、《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》　GB11345-89
27、《铁路钢桥制造规范》　TB10212－98
28、《金属和其他无机覆盖层热喷涂锌、铝及其合金》GB/T9793-1997
2.0 工程概况
2.1 工程简介
湘江四大桥是湖南某市二环线上的一座特大桥，大桥西起二环线与上瑞国道联络线的交点，东接107国道。该桥距上游湘潭湘江三大桥4.3km，距两座并行的铁路桥3.8km，距下游上瑞高速公路的竹埠港湘江大桥3.0km。
2.2设计技术标准和主要结构形式
本工程按城市Ⅱ主干道设计，设计荷载：城-A荷载，人群4.0KN/m2；设计时速： 60Km/小时；设计通航水位39.29m，通航净高10m。桥面布置按双向四车道，桥面宽度27.0m。
大桥全长1344.96m，全桥桥跨布置为：1725m＋645m＋120m＋400m＋120m。其中主桥长度640m，为120m＋400m＋120m斜拉飞燕式钢管混凝土拱桥，西岸引桥采用25m先简支后连续小箱梁和45m简支T梁，东岸不设引桥。
本工程主桥为主跨400m的斜拉飞燕式钢管混凝土拱桥，该桥型结构新颖，在国内外均为第一次采用，技术含量高，设计及施工均有较大难度。
2.3工程地形、地貌及水文情况地质
2.3.1 地形、地貌
桥位处两岸为不对称丘陵台地，东岸地势较高，高程介于53～67m，除电化厂、色织染厂外，多为菜地、水田和水塘，无防洪堤，沿江有7m宽的板竹路；西岸系河流淤积带，筑有防洪大堤，堤顶高程约为41m，大堤外为宽阔平坦的一级阶地，高程介于31～33m，主要为农田、菜地和水塘，沿江有少量民房。桥位处河床常水位水面宽约770m，枯水位水面宽约550m，堤到堤宽约950m。河床由西向东逐渐加深，主河槽靠东侧，河床高程介于21～27m。
2.3.2 工程地质情况
桥位周边地势较为平坦，区内不良地质现象主要为淤泥质土和表层软土，埋藏深度一般为0.3～1.2m；砂卵石层中局部含泥量较高，且多处于稍密状态，胶结性较差。河西岸自上而下依次为种植土、亚粘土、粉细砂、卵石土、强、微风化砂层泥质砂层；河东岸自上而下依次为种植土、亚粘土、砾砂、强、微风化泥质砂岩；河床表面覆盖卵石土，较薄，以下为强、微风泥质砂层。
24号主墩处河床标高为20.94m，覆盖层为卵石土，厚度约1.8m，稍密～中密，饱和，卵石粒径2～6cm，含量约70%，亚圆形，以下为强风化砂岩；25号主墩处河床标高为21.64m，无覆盖层，河床为强风化砂岩。
2.3.3 水文条件
湘江又称湘水，为湖南第一大河流，为长江大支流之一。它发源于广西壮族自治区临桂县海洋坪的龙门界，流经广西的兴安、全州及湖南的东安、永州、祈阳、衡阳、株州、湘潭、长沙、望城等县市，至湘阴县濠河口分东南两支汇入洞庭湖，干流全长856公里。
湘江是湖南省的主要水运干线，桥位处湘江河段为III级航道，最高通航水位39.29m（二十年一遇洪水位）。
根据湘江湘潭水文站提供的近三年（2001～2003）水文资料，桥位处常水位为30m左右，洪水多发季节为5～7月，最高水位40.85m，最低水位27.21m。（截止2003年11月30日）。见下表。
近三年湘江（湘潭站）水位统计表
年份
2003
2002
2001
最高水位/日期
40.85/5-18
40.32/8-21
38.46/6-15
最低水位/日期
27.21/10-31
27.96/1-24
27.95/11-27
保证率水位
（第15天）
34.42
37.70
34.79
保证率水位
（第30天）
33.53
36.09
33.61
水位超过34.0m天数（天数/月份）
25d
(11/5、8/6、6/7)
63
24d
(4/4、7/5、13/6)
水位超过35.0m天数（天数/月份）
8d
(6/5、2/6)
44
11d
(5/5、6/6)
水位超过36.0m天数（天数/月份）
5d
(5/5)
30
6d
(2/5、4/6)
（注：表中水位（冻结基面以上米数）－2.276m＝黄海基面以上米数）
2.4 工期要求
本桥合同工期为26个月，即2004年7月1日至2006年8月31日。主要节点工期：（1）引桥：2005年12月31日，（2）主桥：承台及拱座：2005年3月1日，桥塔：2005年10月1日，主拱：2006年6月1日，（3）全桥桥面系：2006年8月1日。
2.5主要工程数量
本工程的主要工程数量见表1-1示。
表1-1 湘潭四大桥主要工程数量表
序号
项目名称
单位
数量
备注
一
桩基础工程

1
φ150cm钻孔灌注桩
m3
3810
102根
2
φ280cm钻孔灌注桩
m3
12916.9
48根
二
引桥下部构造

1
系梁及承台
m3
1455.1
钢筋：87.4t
2
墩柱
m3
2999.7
钢筋：330t
3
盖梁
m3
1852
钢筋：370.4t；
钢绞线74t。
4
桥台
m3
173.8
钢筋：15.83t
三
引桥上部构造

1
锚具
套
2868

2
支座
个
904

3
波纹管
米
41653.1

4
25m预应力箱梁
m3
3740
钢筋：685t；钢绞线161.79t。
5
45m预应力箱梁
m3
3084.48
钢筋：634.5t；
钢绞线190.3t。
6
伸缩缝
延米
189

7
可移动护栏及人行栏杆
t
85.9

8
桥面铺装
m3
1512

9
桥面现浇层
m3
1876.5

四
主桥下部结构

1
拱座
m3
5600

2
承台
m3
10814

3
桥塔
m3
8568

4
钢筋
t
3382.4

5
钢绞线
t
68

6
精扎螺纹钢
t
279

五
主桥上部结构

1
钢管桁架
t
5074.79
砼：5307.2 m3
2
边拱、边梁
m3
11028
钢筋：1689.7t；
钢绞线233t。
3
斜拉索
t
252.596

4
吊杆
t
154.451
高强钢丝：87.8t；
钢材66.6t。
5
系杆
t
681.149
钢绞线622.36t；
钢材81.2t。
6
钢纵横梁
t
992.73

7
桥面板
m3
2290.6
钢筋：423.5t
8
人行道
m3
640

9
钢管涂装
m2
38029

10
支座
套
12

11
伸缩缝
延米
118

12
泄水管
m
260

13
可移动护栏及人行栏杆
t
77.8

14
桥面铺装
m3
1019.1

3.0工程特点难点及对策
3.1工程特点
本工程主桥为主跨400m的斜拉飞燕式钢管混凝土拱桥，该桥型结构新颖，在国内外均为第一次采用，技术含量高，设计及施工均有较大难度。
本工程地质情况相对比较简单，但主桥桥位处河床覆盖层较薄，24号主墩处覆盖层较薄，25号主墩处无覆层。主墩基岩岩面较高，主墩处岩面已高过承台底标高，故24号及25号主墩河床岩面均需炸礁。
洪水季节水位变化频繁，水位落差大，月最大落差可达11m，对主桥下部结构的施工影响较大。
3.2工程难点及对策
1、24＃、25＃大型承台基础施工
对策：采用双壁钢围堰施工。先将双壁钢围堰按设计要求下沉到位，在围堰顶搭设施工平台，再下护筒，封底，钻孔成桩，最后抽水后干施工承台。（1）双壁钢围堰能承受较大水压，因此可尽可能提高抽水水位，将钢围堰顶标高定为32.0m，根据湘江的水文情况，全年绝大部分时间均可进行施工；（2）其结构刚性大，能受向内和向外的压力，所以不怕洪水淹没围堰，施工安全可靠；（3）双壁钢围堰工序简单，施工方便，围堰在水中是以灌水下沉，主要工作就是拼装围堰钢壳；（4）双壁钢围堰顶部的施工平台能承受较大的施工荷载。（5）双壁钢围堰结构简单，设计快，制造方便。但双壁钢围堰施工需要较多的船机（主要是方驳）。
2、拱桥与斜拉桥组合施工
本桥为主跨400m的斜拉飞燕式钢管混凝土拱桥，该桥型结构新颖，在国内外均为第一次采用，技术含量高，设计及施工均有较大难度。
对策：把此项列为科研项目，与有关科研单位共同进行施工工艺、施工技术、新材料应用等进行研究。
3、预应力混凝土管道真空压浆
对策：采用免振微膨胀易泵优质砼。
4、斜拉索及水平系杆单根钢绞线张拉技术及斜拉索索力全程监测技术
对策：把此项列为科研项目，与有关科研单位共同进行研究水平系杆单根钢绞线张拉技术及斜拉索索力全程监测技术。监控方案采用指定目标函数法，在拱脚、L/4、2L/4、3L/4、跨中等截面布设测点，将跟踪监测截面的应力和应力变化过程信息及时进行反馈，由此指导及控制施工。
5、主拱钢管的空间定位
本工程主拱钢管结构形式采用中承式双肋无铰提篮拱，主拱钢管采用缆索吊机、斜拉扣挂系统安装。测量采用两台全站仪三维控制。利用侧风缆调整拱轴线，标高的调整通过千斤顶的张拉和放松扣索钢绞线，改变扣索索力来实现。
4.0总体施工部署
4.1项目管理指导思想
本工程设立中港四航局一公司某市湘江四桥工程项目部进行项目管理。执行本公司一套成熟有效的项目管理办法，“以人为本”的管理理念，鼓励和支持全体员工对工程和服务质量精益求精，积极推动企业技术进步，努力提高质量水平。我司管理方针：科学管理、持续改进、优质高效、顾客满意，以人为本、健康安全、保护环境、建筑一流。
4.2 工程施工总体目标
为了加强工程施工的管理，规范工程施工行为，项目部将实行事前控制，确保工程工期、质量、进度、安全、文明施工及环境保护全过程受控，特制定本工程施工的要求及管理规定，编写有可操作性的创优达标实施细则，从总体上做到有目标、有计划、有组织、有管理、有措施、有落实、有检查。工程施工总目标如下表所列：
图4-1:总体目标一览表
项目
创优目标
工期
按合同工期提前2个月完工
施工质量
省优，争取国优工程
安全
责任事故死亡率为零，安全施工样板工地
文明施工
受政府部门通报批评率为零，文明施工样板工地
环境保护
受地方政府部门书面投诉率为零
4.2.1工期目标
本工程施工总工期将在招标文件要求的工期内，在征地工作完成交付给我司后，争取比招标文件要求提前2个月竣工。
4.2.2 质量目标
我司的质量目标为：
工程验收合格率100%，单位工程优良品率80%以上；
合同履行率100%，顾客投诉整改率100%。
本工程将按业主提出的质量检验评定标准进行验评，在完成公司质量目标的基础上，确保单位工程质量达到优良工程，争创省优、国优工程。
4.2.3 安全目标
杜绝因工死亡，现场施工人员的年负伤频率不大于0.05%；不发生拆迁工程事故，不发生高空坠落、支架坍塌的责任事故；不发生重大及设备操作事故、重大交通事故、水上作业重大事故和重大火灾事故。
施工安全管理严格按照《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）及业主的要求严格执行，争创“安全施工样板工地”。
4.2.4文明施工与环境保护目标
文明施工、环境保护、工程弃碴、污水排放、机械噪音控制及生活垃圾处理均按照湖南省、某市政府及业主的文明施工与环保管理办法执行，争创“文明施工样板工地”。管理目标：节约能源、降低消耗；固体废弃物分类处理；不断改善环境，确保环境各项指标达到标准；不断提高全体员工质量、环保和职业健康安全意识。
4.3 施工组织机构
4.3.1组织机构
为加强施工组织管理，确保工程质量和工程进度，我司将在本工程按项目施工法原则组织施工，成立“中港四航局一公司某市湘江四桥工程项目部”。项目部全权履行合同职责，拥有技术实施、管理组织、资金调配权、物资采购权和人事管理权等一切必要之权利。
项目部由管理层和作业层组成，管理层主要负责技术、组织管理、协调控制和对外联络等事宜。项目管理班子设项目经理1名、项目副经理2名、总工程师1名；下设工程技术部、物资设备部、经营财务部、综合部等部门。作业层主要负责现场施工，计划安排9个专业作业队实施各分项工程的现场施工。
根据现场施工条件，施工现场分为三个工区，一工区负责西岸引桥及构件预制安装施工，即0＃～22＃墩；二工区负责西岸主桥施工，即23＃～24＃墩；三工区负责东岸主桥施工，即25＃～26＃墩。主塔完工后设置主拱安装小组。各工区组建专业的作业队伍，同时组织施工，分工合作，项目部统一协调指挥。
项目部组织机构设置见图4-2。

综合部
中港四航局一公司湘潭市湘江四桥工程项目部
项目经理
项目总工程师
项目副经理
项目书记
安 全 部
劳 资 部
物 机 部
质 检
合 约 部
财 务 部
质 保

工 程 部
试 验 室
测 量 班
三 工 区
二 工 区
一 工 区
公 安 员
文明施工
行政后勤
构件预制作业队
引桥下部结构作业队
钢结构作业队
梁板安装作业队
主拱安装作业队
东岸主桥作业队
西岸主桥作业队
桥面系作业队
桩基础作业队

说明：施工现场分为三个工区，一工区负责西岸引桥及构件预制安装施工，即0＃～22＃墩；二工区负责西岸主桥施工，即23＃～24＃墩；三工区负责东岸主桥施工，即25＃～26＃墩。主塔完工后设置主拱安装小组。各工区下设各专业施工队伍。
图4-2：项目部组织机构设置
4.3.2指挥系统
为了确保工期、生产、质量及文明施工的需要，项目部成立以项目经理为首的指挥系统，以最优化的管理方式，落实生产的任务。系统由生产副经理监督实行及总调度，其他部门协调配合。系统运作详见图4-3：指挥系统图。

项目经理
（总指挥）
项目生产副经理
（总调度）
一工区区长
（工区调度）
二工区区长
（工区调度）
三工区区长
（工区调度）
其他部门
(部门调度)
下属各专业作业队
下属各专业作业队
下属各专业作业队
质检、质保部
综 合 部
试 验 室
工程部长、副部长
（分调度）
物 机 部
图4-3：指挥系统

4.3.3联络协调系统
为满足本标段工程的质量、工期、安全与文明施工要求，在施工前和工程开展过程中做好以下协调工作：（各关系协调详见图4-4：联络协调系统）
组长：项目经理
当地城镇居委会
城填公安、交警部门

副组长：项目副经理
各职能部门
各工点
各生产班组

城管部门

监督单位

监理单位

建设单位（业主）

相邻施工单位

联络协调专员

表示外部沟通、协调关系
表示内部工作关系
图4-4：联络协调系统

1、与业主单位的协调工作：明确合同条款，理解双方的权利义务。由项目经理负责日常与业主的工作联系和协调，将有关征地拆迁、工程进度、工程变更、工程签证、质量安全等进行汇报与沟通，以便及时解决施工过程中的各种问题，保证工程施工顺利进行。
2、与监理单位协调工作：及时提供工程进度和相应的统计报表，对监理工程师提出的有关进度、工程质量、安全施工中间验收的检查或返工要求及时认真细致地整改，并重新报请监理工程师批复。由总工程师负责日常工作联系，加强沟通、协调，及时解决有关问题。
3、与监督单位的协调工作：按照有关规范要求，及时进行有关质量检验和安全监督，积极配合监督单位的抽检抽查工作。由总工程师负责与监督单位的监督配合工作。
4、与当地居民和单位的协调：由文明施工负责人负责与当地居民和单位的协调协作工作。尽量方便居民和单位的生活和生产，及时将工程进度及有关的工程信息反馈给居民和有关单位，对当地居民和单位提出的合理要求进行解决，与当地居民和有关单位共创文明工地。
5、与相邻标段的施工单位：东西岸均有引道标段施工，由项目副经理负责与相邻的施工单位进行日常协调工作。为保证整个工程的进度，积极与相邻的施工单位沟通和联系，将相互的影响降到最低，共同协商解决有关的交叉工作。
6、与公安、交警部门的协调：加强与公安、交警部门的联系，成立交通疏导小组，积极协助交警维护现场路段的交通和人流，保证施工安全和车辆、行人的畅通和安全；与当地公安系统作好合作、协作工作，保证施工阶段建立良好有序的治安秩序。
7、与城市管理部门的协调：由办公室两部门负责在施工前与有关的城市管理部门沟通好，办好有关余泥垃圾倾泻、治安管理等手续，并由专门人员进行落实及管理。
8、工地内部各施工作业队之间的协调工作由工程部部长负责协调，使得工程所需耗用的人力、物力发挥最大的效益。
4.4 施工准备工作
进场后，在2个月内完成施工准备工作和临时工程建设，主要包括：驻地建设、水电及通讯设备安装、场内施工便道填筑、测量控制网的复测与布设、试验室的建立、办理有关施工许可证件、施工方案编制和开工报告报批等。
1、驻地建设
项目驻地设在西岸桥位南侧，桩号为K2+005~K2+105段，长100m，宽45m。驻地建设计划在二个月内完成，确保工程各职能机构正常运转。
2、水电、消防、通讯设备安装
据现场了解及岩土工程勘察报告，施工范围地下水非常丰富，生活用水及施工用水拟打井用抽水机抽水供应，并在驻地及拌和站内设置蓄水池。与当地供电部门联系在西岸驻地附近设置800KW变压站引入高压电，再配一台250KW发电机备用；在东岸设置500KW变压站引入高压电，再配一台250KW发电机备用。施工用电缆、水管布置在桥位南侧施工征地范围内。在各施工现场及临时设施处都按规定设置消防设备。电话从附近引入，工地范围内联络采用无线电对讲机。项目部配电脑10台，固定电话4部，移动电话20部，对讲机10台，传真机一台，复印机一台。
3、场内施工便道填筑
场外由堤坝道路进出，场内西岸在桥边线南侧2～8m范围填筑施工便道，便道要求满足施工机械、材料等的进出。东岸由于地势较陡，必需通过U型拉坡接通东岸钢栈桥。东西岸钢栈桥设在桥位上游17m处。场内施工便道布置具体见《施工总平面布置图》。
4、测量控制网的复测与布设
进场15天内对设计提供的基线水准点，施工导线点等进行复测，其精度必须满足施工测量规范和设计要求；对设计提供的控制点和主要施工测量桩点加以保护，按设计图布设施工测量网点及线路桩，用油漆加以标注并设保护桩以便校准。复测资料和施工控制网经监理验收符合要求后，才能进行桥梁施工的测量放样工作。在沿线两侧附近通视条件好、不易被破坏的地方，布设施工控制基线导线点，与设计所提供的控制点形成一个三角闭合控制网，大桥两岸进行联测以确保线路顺畅。施工过程中，对控制点作好保护，并经常复测其位置及标高，发现偏差及时纠正。
5、试验室的建立
在驻地内设置试验室一个，负责常规的试验和检测，特殊的试验和检测要送至业主或监理认可的有资质的试验机构进行。试验室须报请某市计量局或业主、监理认可的有资质的机构标定，并由湖南省交通基本建设工程质量监督站进行技术资质审查合格并确定其试验范围后才能投入使用。
6、办理有关施工许可证件
进场后立即办理用水、用电、消防等报批手续。开工前将有关文件、方案报当地建设委员会建管处、城管、环卫、航道、港监、堤管所、水上公安等部门办理施工许可证、夜间施工许可证、余泥排放证、水上施工航行通告、航标设置等手续。
7、施工方案编制和开工报告报批
开工前组织有关技术人员熟悉施工图纸、施工技术规范、质量检验标准和有关环保、文明施工、交通管制等文件；复核施工图纸和工程数量，结合现场的施工环境和实际情况，进行设计技术交底，再编写详细的实施性施工组织设计，提出具体详细的施工计划、材料计划、机械使用计划、施工工艺及有关保证措施，按程序报监理或业主审批。
各项准备工作基本完成后，按监理工程师的要求填写开工报告，报业主或监理工程师批准后方可正式开工。
4.5　设备、人员动员周期
1、为在规定期限内优质、高效地完成某市湘江四大桥施工任务，我司将抽调本公司技术骨干人员为基础组建某市湘江四大桥工程项目部，承担本工程的施工任务。本工程按项目施工法原则组织施工。项目经理部直属司领导，项目经理在公司的授权下，全权负责本工程的施工管理全过程和履行合同中有关职责和权益。
2、我公司将派遣满足现场施工需要的、具有丰富的桥梁施工经验的、综合素质高的优秀技术人员和得力的管理人员进场施工。在开工前对所有参加施工的管理人员和技术工人进行技术培训和考核，同时积极参加由业主和上级主管部门组织的各项培训，以适应本工程的需要。特殊工种作业人员还须取得上岗证方可上岗。
3、我公司有足够的施工设备、周转材料，可以随时调往某市湘江四大桥工程，保证满足此项目施工顺利进行。
4、项目经理、副经理、总工程师、各部门负责人等主要人员在2天内进场。临时设施施工人员20人及其设备材料将在5天内到达。第一批包括高级工程师1人，桥梁工程师5人，测量工程师、机械工程师、计划管理工程师各1人，助理工程师10人在内的人员将在7天内到位。其他管理人员和作业工人将视工程进展按业主及监理工程师的要求分批到位。
5、进场20天内栈桥及下部结构施工所须的测量仪器、试验设备、吊车、汽车、装载机、船只、发电机等主要设备全部到位。施工所须的钢结构材料将与此同时分批进场。并在20天内完成测量控制点的复测和工地试验室的建设。
4.6 设备、人员、材料运到施工现场的方法
项目部成立调遣领导小组，根据开工的先后顺序，精心组织设备、人员、材料的分批进场。
1、项目部将统一安排施工人员进场。职工派专车从广州送至工地，合同制工人必须持有所在地区乡镇一级以上机关签发的有效证件（保证“三证”齐全），由指定的带队人带队统一进场，交通工具自行解决。若有必要，工程所须的部分非技术工人可考虑在当地招聘。
2、工程需要的机械设备分二种途径进场：有自行动力的（包括汽车、轮胎吊、运输船等）从广州经陆路或水路自行至施工现场；其它设备从广州用东风卡车2台、40T和25T平板拖车各4台直接运至施工现场。各机械的主机手随同到达。考虑到设备运输所经的道路交通繁忙，我们将切实作好安全防范工作，设备运输尽量组队同行，同时配备安全人员和维修人员，保证设备安全及时到达施工现场。若有必要，工程所须的部分机械可考虑在当地租用。
3、所有工程结构用材料须经试验合格并得到监理工程师同意后方可进场，施工所需的主要材料、特殊材料必须提前订货。50#、40#砼拟采用韶峰牌水泥，砂可在湘江砂场购买，石料可在附近石场购买。工程结构施工用碎石、中粗砂，用自卸车运至拌和站堆料场；水泥用水泥罐车运至拌和站输入水泥罐中；钢筋、模板等就近购买，用平板拖车运至现场；其它施工用零星材料主要在当地购买，车运至工地。
4.7 施工总体安排顺序
为加强施工管理，确保工程质量和施工进度，我公司成立中港四航局一公司某市湘江四桥工程项目部进行工程管理。施工现场分为三个工区，一工区负责西岸引桥及构件预制安装施工，即0＃～22＃墩；二工区负责西岸主桥施工，即23＃～24＃墩；三工区负责东岸主桥施工，即25＃～26＃墩。主塔完工后设置主拱安装小组。各工区组建相对专业的作业队伍，同时组织施工，分工合作，项目部统一协调指挥。本工程难点和关键是主桥基础承台施工、主桥斜拉钢管砼桁拱施工、边拱现浇施工和主桥梁系的成型，须重点做好主桥的施工组织，编制好主桥施工计划，把设备、人员的重点放在主桥施工上。
根据本工程工程特点及工程量大小，安排由9个相对独立的专业作业队伍组成3个工区，项目部统一协调指挥。
本工程的总体施工工艺流程见《总体施工工艺流程图》。
总体施工工艺流程图
场地平整
钢围堰加工
钢围堰浮运，定位，接高，下沉
主桥施工

施工准备
栈桥、平台搭设
钻桩平台搭设
封底砼浇筑
桩基础施工
承台拱座施工
主塔施工
缆索吊、扣挂系统安装
钢管拱、斜拉索安装
吊杆、钢纵横梁安装
钢管拱砼浇筑
主桥桥面板安装
全桥桥面系
附属结构
竣工验收
现浇支架搭设
边拱现浇施工
钢管桁架加工
临时扣挂拆除
系杆张拉
缆索吊、现浇支架拆除
引桥施工
施工准备
桩基础施工
下部结构施工
架桥机安装
小箱梁安装

T梁安装
架桥机拆卸
预制厂布置
Π型板预制
T梁预制
小箱梁预制

5.0 施工总平面布置
5.1 施工总平面布置图及说明
5.1.1 施工工区划分
根据现场施工条件，施工现场分为三个工区，一工区负责西岸引桥及构件预制安装施工，即0＃～22＃墩；二工区负责西岸主桥施工，即23＃～24＃墩；三工区负责东岸主桥施工，即25＃～26＃墩。主塔完工后设置主拱安装小组。各工区组建专业的作业队伍，同时组织施工，分工合作，项目部统一协调指挥。
5.1.2 临时设施布置
项目驻地设在西岸桥位南侧，桩号为K2+040~K2+110段，长100 m，宽45m。在东岸布置部分职工宿舍和钢筋加工区。西岸砼搅拌站设在桩号K1+870~K1+960桥位北侧、东岸砼搅拌站设在拆迁后的某市光华日用化工厂内，预制场设在接0＃桥台200 m内引道路基范围。材料堆放场、钢筋加工场设在砼搅拌站及预制场内。钢围堰加工场地设在桥位南侧湘江堤内浅滩处。场外由堤坝道路进出，场内西岸在桥边线南侧2～8m范围填筑施工便道，便道要求满足施工机械、材料等的进出。东岸由于地势较陡，必需通过U型拉坡接通东岸钢栈桥。东西岸钢栈桥设在桥位上游17m处。生活用水及施工用水拟打井用抽水机抽水供应，并在驻地及拌和站内设置蓄水池。与当地供电部门联系在西岸驻地附近设置800KW变压站引入高压电，再配一台250KW发电机备用；在东岸设置500KW变压站引入高压电，再配一台250KW发电机备用。施工用电缆、水管布置在桥位南侧施工征地范围内。在各施工现场及临时设施处都按规定设置消防设备。驻地建设计划在二个月内完成，确保工程各职能机构正常运转。
附《施工总平面布置图》;表5临时用地计划表。
5.2 施工排水及地表水控制
根据现场的地形条件，东西岸拌和站及预制场施工排水经沉淀池沉淀后由排水沟引至附近小河涌排走。在沿线施工便道两侧设置排水沟与当地灌溉系统相结合，雨水通过现有的排水沟、管疏导，如施工需要可采用抽水机械进行局部强排，但强排时应注意不可淹浸其它区域；新建的排水管系统完成后即可利用新建排水系统，但须注意须经沉淀后才可排放，以免堵塞下水道。在施工场地出入口设置洗车槽，洗车槽采用砖砌，容积为351m，上设钢格栅供车辆冲洗使用。
5.3 施工场地管理
1、场地围蔽
项目部驻地采用砖墙围蔽，施工场地围蔽视现场实际情况，部分采用2.0m高的围蔽板围蔽，湘江堤岸边采用全围蔽施工，围蔽避免影响施工及交通通行。围蔽要求整洁、整齐、美观。
2、保安
各施工封蔽处设置门卫值班室，门卫负责车辆、人员出入登记检查及保安工作。施工现场安排6名保安机动巡逻，负责现场的安全保卫工作。
3、交通组织
西岸场外进出只有一条堤岸路，拟与当地堤管所协议采用堤岸路，并定期养护、维修。东岸场外道路经板竹路进出。场内交通由修筑便道进出。
由于东岸板竹路、西岸堤岸路车辆行人众多，工程施工期间，成立交通疏解协调小组结合现场实际情况实施交通疏解：
（1）加强宣传，施工期间在施工现场及工地附近竖立交通疏解的行车和警示标志。施工期间在各路段和路口均