箱梁制、运、架安全专项施工方案.doc

XXXX 公 路 工 程

XXXX特大桥引桥
箱梁制、运、架安全专项施工方案

编制：
审核：
批准：

XX工程有限公司
XX分部
20 年 月

1

特大桥引桥箱梁制、运、架安全专项施工方案
目 录
1 编制依据 1
2 工程概况 1
3 施工组织及安排 1
3.1 人员配置 1
3.1.1 组织机构 1
3.1.2 劳动力计划 2
3.2 模型配置 3
3.3 机械设备配置 4
4 材料来源 4
5 施工进度计划及安排 5
6 各主要工序施工方法 6
6.1 预制梁场及存梁场设置 6
6.1.1 北岸预制梁场及存梁场 6
6.1.2 南岸预制梁场及存梁场 6
6.2 箱梁预制及架设 6
6.2.1 箱梁预制 7
6.2.2 箱梁运输及架设 12
6.2.3 桥面系施工 16
7 质量控制方法 18
8 预制梁的质量检查 19
8.1 预制梁预制及安装 19
8.1.1 基本要求 19
8.1.2 控制标准 19
8.2 支座安装 20
8.2.1 基本要求 20
8.2.2 控制标准 20
9 安全、质量保证措施 20
9.1 安全质量管理组织机构 20
9.2 安全保证措施 21
9.2.1 工作纪律保证措施 21
9.2.2 安全保证措施 21
9.3 质量保证措施 24
9.3.1 质量教育 24
9.3.2 严格制度落实 24
10 文明施工 25

2/ 2

1 编制依据
(1)柳州至武宣公路两阶段施工图设计文件、投标文件、施工合同。
(2)《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。
(3)《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011
(4)《公路工程施工工艺标准》
(5)《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003
(6)《钢筋机械连接技术规程》JGJ107-2010
(7)《公路工程施工安全技术规程》JTJ 075-95
(8)我国现行的国家、交通部、广西壮族自治区等颁布的相关法律、法规、标准及施工规范。
2 工程概况
马王黔江特大桥全长1410.4米，主桥跨黔江采用91.2+2×160+91.2m连续刚构。小里程侧引桥(0#台～22#墩)采用（4×30）+6×（3×30）m先简支后连续预应力混凝土小箱梁；大里程侧引桥(26#墩～34#台)采用（3×30）+（5×30）m先简支后连续预应力混凝土小箱梁，预制小箱梁共计257片。
梁体型号及数量统计表
梁体型号
数量（片）
备注
一、30m预制小箱梁
1、中跨中梁
55

2、中跨内边梁
24

3、中跨外边梁
24

4、边跨中梁
82

5、边跨内边梁
36

6、边跨外边梁
36

合 计
257

3 施工组织及安排
3.1 人员配置
3.1.1 组织机构
根据本标段工程特点及股份公司的要求，公司组建了“中铁二局第五工程有限公司柳州至武宣公路工程总承包部第五分部”。项目部设“八部一室”即工程技术部、安全环保部、质量部、物资部、机电设备部、计划合同部、财务会计部、协调部、综合部、试验室；全段设2座混凝土拌和站和七个作业班组分区段组织施工。
项目部负责内外协调、施工组织部署、施工方案确定，并督促作业班组、拌合站按既定组织方案实施，各职能部门主要负责现场施工组织的管理、实施、负责现场安全技术交底、现场记录填写。
项目部管理组织机构见下图：
项目部管理组织机构框图
项目经理
张鹏
党委书记
阳黔昆
总工程师
涂绪茂
生产副经理
何顺海
安全总监
赵勇
生产副经理
李庆知
工 程 部 唐 伟
机电设备部谢中增
计划合同部张贵华
物 资 部 李 洪
财务会计部石继光
试 验 室 刘小勇
综 合 部 王利平
安全环保部王代国
质 量 部 宋开铭
一号拌合站
二号拌合站
桩基作业一班
桩基作业二班
制架梁作业班
路基作业二班
路基作业一班
结构二班
结构一班

3.1.2 劳动力计划
马王黔江特大桥引桥箱梁制、运、架均由制架梁作业班组负责施工，施工主要管理人员和劳动力计划如下：
施工管理人员配备及岗位职责表
序号
姓 名
职 务
职 称
具体负责的工作范围
1
张 鹏
项目经理

施工总负责人
2
何顺海
副经理
助理工程师
北岸施工现场负责人
3
李庆知
副经理

南岸施工现场负责人
4
涂绪茂
总工程师
工程师
负责施工过程的总体技术工作
5
赵 勇
安全总监
工程师
负责全面安全、质量管理工作
6
周子柳
副总工程师
助理工程师
负责桥梁施工技术管理工作
7
唐 伟
工程部长
助理工程师
负责施工现场技术管理工作
8
宋开铭
质检工程师
工程师
负责现场质量管理工作
9
韩明勇
测量主管
高级技师
负责测量放线及施工过程的测量工作
10
王代国
安质部长
高级技师
负责现场安全管理工作
11
刘小勇
试验室主任
工程师
负责全部试验工作
12
谢中增
机械主管
助理工程师
负责安排及机械运转工作
13
李 洪
材料主管

负责材料供应工作
根据预制梁计划生产周期7个月，按月生产量37片梁进行劳动力编排，分别设立钢筋班、模型班、砼班、张拉班、架梁班，每班组任命正副班长各一名，施工中便于展开两班制连续作业，具体施工人员配置见下表：
施工人员计划表
序号
一个梁场劳动力配备
(人)
序号
一个梁场劳动力配备
(人)
①
现场管理人员
4
⑥
移动梁
8
②
钢筋加工安装
18
⑦
司机
4
③
模型安拆
24
⑧
工地看守
2
④
砼浇注养生
10
⑨
后勤服务
4
⑤
张拉压浆
6

合 计(人)：
80
3.2 模型配置
(1)外模：边跨5套，中跨3套。
(2)内模：边跨2套，中跨2套。
(3)端头模：边跨4套，中跨4套。

3.3 机械设备配置
施工主要机械设备表
序号
机械名称
规格型号
单位
数量
备 注
1
架桥机
40m/150t
套
1

2
龙门吊
75t/22m
台
2

3
工作龙门吊
5t/22m
台
1

4
轮胎式运梁车
120T
辆
1

5
混凝土运输车
10m³
辆
6
南、北岸各3台
6
直流弧焊机
500A
台
5

7
交流弧焊机
300A
台
5

8
钢筋调直机
5.5KW
台
2

9
钢筋切断机
Φ6-40、5.5kw
台
2

10
砂轮切割机

台
2

11
数控张拉设备

套
2

12
穿心式千斤顶
YCW400B
套
4

13
穿心式千斤顶
YCW250B
套
2

14
穿心式千斤顶
YCW150B
套
2

15
管道压浆设备

套
2

16
汽车吊
QY-25
台
1

17
捣固器
插入式
台
15

18
高频振动器
附着式
台
40

19
空压机
0.75MPa
台
1

20
混凝土拌合站
HZS60型
座
2
南、北岸拌合站
21
变压器
630KVA
台
2
南、北岸各1台
22
发电机
300KVA
台
1
南、北岸调转共用1台
4 材料来源
箱梁使用的主要材料经物资、试验、合同部门实地调查确定产地及生产厂家。钢材由总承包方提供；水泥主要来源武宣华润水泥厂；碎石拟采用西部中大集团料场碎石及武宣风石坳碎石场碎石；河砂拟采用梧州、贵港等地河砂，起运地桂平，运距100km左右；外加剂拟采用西卡聚羧酸减水剂。工程部按月施工计划在前一月25日前向物资部门提供当月物资备料计划。
5 施工进度计划及安排
(1)第一阶段：北岸预制梁场浇注砼台座12个，浇注砼存梁台座2组(存梁24片)，在马王黔江特大桥0#台尾处拼装架桥机，架桥机上桥后增加存梁台座2组(存梁24片)，此阶段预制、架设0#台～21#墩小箱梁172片。
序号
施工日期
工期(天)
施工内容
数量（片）
备 注
1
2014/3/20～2014/8/20
153
0#台～21#墩预制梁
172
由于存梁接近饱和，5月10日必须开始架梁，此前须将架桥机安装并验收合格，移运到0#台尾。
2
2014/5/10～2014/9/10
123
0#台～21#墩运、架梁
172
(2)第二阶段：南岸预制梁场浇注砼台座12个，浇注砼存梁台座2组(存梁24片)。2014年8月20日北岸小箱梁预制完成后，制梁设备拆除转运至南岸梁场；2014年9月10日北岸小箱梁架设完成后拆除架桥机转运至南岸34#台尾拼装。此阶段预制、架设34#台～27#墩小箱梁共计65片。
序号
施工日期
工期(天)
施工内容
数量（片）
备 注
1
2014/8/25～2014/10/20
67
34#台～27#墩预制梁
65
10月10日开始架梁，此前须将架桥机安装并验收合格，移运到34#台尾。
2
2014/10/10～2014/11/10
32
34#台～27#墩运、架梁
65
(3)第三阶段：受主桥连续刚构合龙后全桥张拉压浆、拆除挂篮影响，27#～26#墩及22#～21#墩小箱梁在主桥连续刚构全桥张拉压浆、拆除挂篮后开始架设，预制在主桥合龙前一个月开始。此阶段预制、架设27#～26#墩及22#～21#墩小箱梁共计20片。
序号
施工日期
工期(天)
施工内容
数量（片）
备 注
1
2015/3/17～2015/3/31
15
27#～26#墩及22#～21#墩预制梁
20
主桥连续刚构2014年4月20日全桥张拉压浆、拆除挂篮完成后开始架设。
2
2015/4/21～2015/4/30
10
27#～26#墩及22#～21#墩运、架梁
20
说明：30m小箱梁生产周期按10天/片计，架设速度按2片/天计，预计梁部架设完成及架桥机拆除的最后时间为2015年5月15日。
6 各主要工序施工方法
6.1 预制梁场及存梁场设置
6.1.1 北岸预制梁场及存梁场
北岸预制梁场设在K85+436～K85+711(马王黔江特大桥0号台尾)路基上，总长275m，梁场内设30m预制箱梁台座3区共12个台座，设临时存梁区2组(存梁能力为24片)；存梁区至0号桥台预留65m作为架桥机拼装场地，架桥机上桥后增加2组存梁台座(存梁能力为24片)。用C30砼浇筑制梁台座，预制梁台座两端采用扩大基础加钢筋网片进行加强处理，台座顶面四周用[50槽钢嵌边，并按要求设置预拱度，用竖向定位钢筋控制预拱度的设置参数，台座砼表面抹光抹平，再在其上铺装5mm钢板；存梁墙尺寸为80cm×50cm×18m，采用C30混凝土浇注。
场地内均用20cm厚C30砼进行硬化处理(按业主“四化”要求建设)，并以中心为最高点设1.5%横向排水坡，每个台座中间和两端均设置排水沟，以确保制梁期间场内无积水；四周采用彩钢板围栏进行封闭式管理，围栏高度为2m，靠马王黔江特大桥0#台处设活动门作为运梁车通道。
预制场上的通道表面采用厚20cm泥结碎石路面，增强路面承压力，防止路基表面被压成沟槽和泥浆进入梁场。
钢筋加工房为30×10m彩钢房，室内集中加工，半成品在室内分类存放；原材料存放区位于钢筋加工房外，采用可移动彩钢板棚遮盖，并用棚布或彩条布覆盖，以防雨防尘。
制梁区制作可移动遮雨棚，以防箱梁浇注混凝土时遮雨；梁片养生采用自动喷淋设施。
龙门吊轨道中心距宽度为20m，轨道基础采用C30砼浇筑而成，基础截面尺寸为45×50cm，施工时，在砼基础顶面每间隔1m的位置上预埋龙门吊轨道钢轨定位钢筋，然后在上面铺设轨道钢轨。
北岸梁场详见《北岸预制场平面布置图》。
6.1.2 南岸预制梁场及存梁场
南岸预制梁场设在K87+122(马王黔江特大桥34号台尾)～K87+164(BK0+164)～BK0+397路基上，总长275m，梁场内设30m预制箱梁台座3区共12个台座，设临时存梁区2组(存梁能力为24片)；存梁区至34号桥台预留65m作为架桥机拼装场地。
南岸梁场详见《南岸预制场平面布置图》。
6.2 箱梁预制及架设
本项目马王黔江特大桥北岸引桥0#台至22#墩采用22×30m先简支后连续预应力混凝土小箱梁；南岸引桥26#墩至34#台采用（8×30）m先简支后连续预应力混凝土小箱梁，共计小箱梁257片。小箱梁采用集中预制，采用160T轮胎式专用运梁车运梁，40m/150T架桥机架梁。
6.2.1 箱梁预制
(1)箱梁预制施工工艺流程
准备工作
埋设波纹管
绑扎顶板钢筋
安装侧模
绑扎底板、腹板钢筋
安装底模
制作底板、腹板钢筋
安装预埋件
管道坐标检查
波纹管准备
顶板钢筋制作
浇注腹板、顶板混凝土
养护、拆模
清理孔道
穿预应力钢绞线
预应力钢绞线张拉
孔道压浆
封锚
移梁存放
钢绞线制作
检查张拉设备
压混凝土试块
制混凝土试块
水泥浆制备
制水泥浆试块
压水泥浆试块
浇注底板混凝土
预应力混凝土试配

(2)钢筋加工、安装
钢筋加工按箱梁结构综合考虑下料长度及钢筋搭接错开长度。钢筋在使用前需抽样检验，经检验合格后在加工厂按施工图加工成半成品按钢筋型号和使用部位进行编号分类堆放，使用时运至现场绑扎。所有钢筋在加工和绑扎过程中应避免锈蚀和污染，当钢筋露天堆放时，垫道木高出地面。
钢筋在固定的钢筋台座上绑扎，绑扎分两次：先绑扎底板及腹板筋；绑扎成型后，通过龙门吊及专用的吊具将其吊运至制梁台坐安装内外模，然后绑扎顶板钢筋。横向钢筋可在顶板束张拉预留槽处截断，以方便施工，待负弯矩钢束张拉完毕后再用相同直径的短钢筋与顶板束张拉预留槽处截断的桥面板钢筋采用单面焊连接，焊缝长度应符合规范要求。
腹板钢筋绑扎完即穿波纹管。波纹管上下定位筋牢固可靠,在曲线部分以间隔为50cm、直线部分间隔为100cm设置一组，顶板负弯矩钢束的定位钢筋每间隔100cm设置一组，管内穿一根直径小一号的塑料内衬管。
防撞护栏预埋筋以及伸缩缝预埋筋，要求位置准确、无遗漏。
张拉灌浆后绑扎梁端封锚钢筋。
保护层垫块采用同级别砼制作。
(2)预应力管道安装
预应力孔道采用预埋镀锌波纹管，安装前逐根进行外观检查，其表面不得有砂眼及破损孔洞，咬口牢固、不松散。严格按设计及验收标准规定的管道坐标位置，将定位筋及箍筋或顶板底层纵向钢筋点焊连接，定位筋直线段布设间距50cm，曲线段布设间距25cm，并在定位筋上焊制φ8固定钢筋环，以防止混凝土浇注时波纹管上浮移位。钢铰线采用编束后穿法施工，施工前在波纹管中预先穿入外径略小的硬塑料管，并在混凝土终凝后抽出。
(3)锚垫板安装
锚垫板经精确测量后用短钢筋临时固定于钢筋骨架上，安装端模板时，用定位螺栓将锚垫板可靠地固定在端模板上，锚垫板喇叭口与孔道用防水胶带及塑料胶带严密缠裹。为防止进浆堵管，锚垫板压浆孔要用锥形木塞封堵，在锚垫板与模板间衬垫泡沫板。
(4)预埋件的安装、兜吊预留孔的设置
在预制梁时应充分重视予埋件的埋设,必须严格控制予埋件的位置,确保予埋件在梁体施工过程中不变形、不变位。梁体预埋件主要有：支座预埋钢板、泄水管、伸缩缝预埋钢筋、砼防撞护栏预埋钢筋、吊装钢筋、兜吊预留孔等。
(5)模板工程
①底模
底模长30m，在混凝土台座铺设5mm厚钢板作底模，止浆条和∠50×50角钢连接要求牢固可靠。
②外侧模
外侧模采用［8、［10作骨架并分片加工成整体桁架结构，焊接加工，6mm钢板作面板，机械冷压成型，专业厂家制作，分片长度7m；相邻节之间用φ16螺栓连接，梁两侧相对模板之间顶面、底部分别用∠50和φ25拉杆连接。骨架∠50@120cm，拉杆@100cm。配3套中梁模板、5套内边梁模板，以便转换。
③内模
内模分为内侧模(包括压脚模)、内顶模和腔顶倒角模。内模均为定型钢模板，模板分节长度2.0m。箱梁内模采用3mm厚钢板加工而成，单节长2.0m，每60cm设一道∠50加强带。节段间采用φ16螺栓连接。
④封头模板
封头模板用8mm厚钢板制作，施工时夹在端部外侧模中间，锚垫板点焊在模板上。
⑤模板安装
模板采用分节吊装，吊装前应清除板面污物，均匀地涂刷脱模剂，粘贴模板接缝企口处泡沫堵漏止浆条。吊装时采用10t小龙门吊、千斤顶，人工辅助定位，同时安装模板上口及底部的对拉杆，然后调校、紧固。
(6)混凝土入模及振捣
砼入模前应对模板支架、模板、钢筋、预埋件及预应力管道进行检查，同时清理模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢。
龙门吊吊砼用入模，自由倾落高度控制在2m以内。在内模顶板口处下料，先浇筑箱梁底板，将底模压好，之后将内模顶板模板安装好后再在侧面下料浇筑箱梁腹板，最后浇筑箱梁顶板混凝土。砼布料按阶梯形顺序分层推进，砼振捣采用插入式振动棒及附着式振捣器振捣，振捣时以振动棒为主、附着式振动器配合进行，其中：底板砼浇筑主要由人工进入内腔中采用30型插入棒振捣；腹板砼用附着式振捣器和振捣棒同时进行；顶板砼则采用30型插入式振捣棒进行振捣。附着式振捣器主要分布在外侧模的底部区域，梅花形布置，间距2m。
(7) 模板拆除
混凝土浇完后抽出波纹管的内衬管,强度2.5Mpa 时拆除模板。外模先拆拉杆和骨架撑脚下垫块,使模板下降，然后用龙门吊吊出。内模采用人工拆除，拆除时先拆除固定角钢，再拆除内模固定骨架型钢，用手拉葫芦将内侧模对拉，使模板与梁体脱开，内模从内腔拖出后用龙门吊吊离。
(8) 小箱梁的养生
洒水养护，养护周期7天，干燥高温天气每天洒水8～10次。为了加强小箱梁养护质量，在台座之间的排水沟中布设养护水管，并在其上安装自动喷淋装置，同时制作活动式遮阴棚，确保混凝土的养护质量，并制定小箱梁养护措施如下：
①对原材料进行降温，对砂、石、搅拌用水等进行遮阳防晒处理，可在砂石堆上喷水或在水中加冰降温，降低原材料进入搅拌机的温度，水泥进入搅拌机的温度不大于40℃。
②尽可能在气温较低时段的晚上或夜间浇筑混凝土，混凝土入模温度不高于40℃。
③浇筑现场对模板和钢筋喷水降温、浇筑完后立即上棚遮盖。
④混凝土初凝之后，立即覆盖土工布。
⑤养护用水从预制场外恻的水井中抽取，采用自动喷淋系统不断地往小箱梁底板、腹板及顶板上洒水。
⑥养护由专人负责，有专人负责检查，并严格奖惩制度，确保箱梁养护质量。
(9) 张拉
①张拉机具要求：预应力张拉前，首先对张拉机具进行检查和检验，千斤顶与压力表应配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。所用压力表的精度不低于1.5级。检验千斤顶所用的试验机或测力计精度不得低于±2%。检验时，千斤顶活塞的运动方向与实际张拉工作状态一致。张拉机具使用前应全面进行检验，使用时的检验期限应视千斤顶情况而定。使用超过6个月或200次或千斤顶在工作中出现不正常现象时，应重新检验。
②张拉应力控制：预应力张拉采用张拉力和引伸量双控，张拉从梁两端同时张拉，张拉初始应力为张拉应力的10%。
③张拉设备的选择：根据设计给出的最大张拉力及多束钢束、两端张拉要求，拟选用4台YCW150千斤顶，及4台ZB4—500型配用油泵。
④张拉程序：0→初应力→σcon（持荷2min锚固）。
⑤张拉注意事项：
a.张拉前应检查箱梁外型尺寸、砼强度；穿束前检查锚垫块和孔道位置是否正确，孔道内是否畅通，有无水分和杂物。
b.钢束张拉时尽量避免滑丝、断丝现象，当出现滑丝、断丝时，其滑丝、断丝不得大于该断面总数的1%，每一钢束的滑丝、断丝不得多于一根，否则换束重新张拉。
c.张拉锚固后应及时压浆，一般在48小时内完成。如不能及时压浆者，须采取保护措施，保证锚固装置及钢束不生锈。
d.调正初始长度、初始应力，使所有预应力束松紧程度基本保持一致。
e.开动油泵进行张拉，大、小油缸回、进油要缓慢，使压力指针走动均匀，按规定程序张拉完后，检查油表读数与张拉换算数据是否一致。
⑥压浆及封锚
a.切割锚外钢绞线切割后的余留长度不小于3cm。
b.封锚时锚具外面的钢绞线间隙用棉花和水泥浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力。封锚时应留排气孔。
c.孔道在压浆前用压力水冲洗，以排除孔内粉渣等杂物，保证孔道畅通。冲洗后用空压机吹去孔内积水，保持孔道润湿，从而使水泥浆与孔壁结合良好。
d.钢束张拉完后，孔道应尽早压浆，一般不宜超过2天
e.压浆浆体应严格按配合比配制；
f. 压浆时应注意水泥浆的泌水情况和水泥浆的稠度，及压浆泵内的灰浆量以免空气漏入；
g.压浆顺序是先下后上，要将集中在一处的孔道一次压完；
h.压浆应缓慢均匀的进行，不得中断，并保持排气畅通；
i.压浆时应充分拌搅水泥浆，水泥浆自拌制至压入孔道的时间，视气温情况而定，一般在30～45分钟范围内；
j.压浆时，最大压力为1MPa，压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止，关闭出浆口后，保持不小于0.5MPa的一个稳压期，该稳压期不少于2min；
k.当温度低于5℃时，在养护罩内进行压浆，压浆后应在养护罩内放置48h，当气温高于35℃时，压浆在夜间进行；
l.压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，要及时处理和纠正；
m.压浆时，每一工作班要留取不少于3组的70.7mm×70.7mm×70.7mm立方体试件，标准养护28天，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依据。
n.封锚前对埋置在构件内的锚具，压浆后先将其周围冲洗干净，凿毛后设置钢筋网，浇注封锚砼，封锚砼标号不低于箱梁砼标号。
6.2.2 箱梁运输及架设
采用160T轮胎式专用运梁车运梁，用40m/150T架桥机架梁；架设完成后的简支梁间用湿接缝的方式浇注混凝土连接。
架设前对墩台、路基、过渡段、运梁便道进行检查。架梁前应测量桥梁墩台前后、左右距设计中心线的尺寸和支承垫石高程，检查垫石顶面是否平整，将支座十字线画在墩台垫石顶面上，作为梁就位的依据。对架桥机及提梁龙门进行架设前检查，对基础承载力进行复核，对轨道、支座高程、平整度进行检查，符合提梁要求后才能进行提梁上桥作业。架桥机架梁支点布置应与设计单位沟通并得到设计确认。
(1)箱梁架设施工工艺流程

铺设架梁及运梁及轨道

组装架桥机

试 吊

脱空前支架

整机推进到位

支顶前支架

喂 梁

吊梁、纵移到位

落梁、横移就位

安放支座

焊接梁片连接板、支座上下钢板

架下一片梁

(2)箱梁架设技术准备
a.架梁前应编制施工组织设计、施工工艺和安全操作细则，认真组织实施，并建立完善的检修、保养制度，并制定架梁时的劳力组织方案等。
b.确定组装架桥机的地点及架桥机桥头作业程序。
c.对有关施工人员的技术培训和技术交底。
d.制定特殊条件下架梁的办法和步骤。
e.架梁时的照明、通讯等安全实施方案。
(3)机械设备准备
a.架桥机解体运输、拼装、调试及试验 架桥机解体运输、拼装、调试由相关资质单位负责。
b.架设前对运梁车进行拼装，试行走，并进行重载行走试验。上桥前再进行检查。操作人员必须熟悉运梁车的结构及各项技术参数。运梁车启动前，应全面检查一遍箱梁的支垫及支承情况，检查运梁车的方向及制动等，确认无误后方可运行。
c.架梁用的机具材料应配备齐全，并应在架梁前送到桥头。所有材料、工 具、机械等应经过检查、试用后方可发运，到达桥头后应再度检查。
d.橡胶支座储存温度应符合产品说明书的要求。在储存和运输过程中，应 避免阳光直射及雨雪浸淋，并应距热源 1m 以上。此外尚应保持清洁，并不应与 酸、碱、油类和有机溶剂等相接触。
e.根据国家规定，大型特种设备（架桥机、运梁车、龙门吊）必须经过国家技术监督局型式试验认证，并经当地相关部门进行检查验收，合格并颁发许可证后方可投入使用。
(4)运梁
a.支座安装：箱梁预制完成存放于存梁台座后，由质量检查工程师负责对箱梁的结构外形尺寸、上拱度及该梁在施工中的各项技术资料等进行最后的检查工作，向监理工程师提交上述资料确认合格；检查箱梁上预埋的支座预埋钢板的平整度，清除钢板表面锈蚀，涂油；支座安装前，对垫石锚栓孔进行检查，合格后开始安装；支座上下板螺栓的螺帽安装齐全，并涂上黄油，无松动现象；支座与梁底、支座与支承垫石密贴，无缝隙。
b.梁场取梁作业程序：梁体检查→龙门吊检查→运梁车检查→运梁车就位→紧固吊具→起吊箱梁→箱梁就位装车：取梁前检查取梁台座周围障碍物情况，检查运梁车轮胎的压力是否正常，龙门吊吊具是否合格。一切准备就绪后，运梁车进入装梁区与提梁龙门吊并行。提梁龙门吊起吊箱梁，起吊时，先离开台座约 20mm，静停 10min，再次检查起吊装置是否位于负载垂直平面上，吊具有无异常，然后龙门吊以 0.5m/min的速度将梁运至运梁车附近。起升箱梁超过运梁车顶面 30cm，继续前移至运梁车正上方，将梁高度降低至运梁车顶面约20mm，开始调整箱梁的位置，箱梁中线与运梁车中线重合后，将梁落至运梁车上。
c. 运梁车装箱梁启动起步缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车。重载运行速度控制在 3km/h 以内，当运梁车接近架桥机时首先停车，在得到指令后才能喂梁，运梁车使入架桥机取梁区内停车制动，架桥机前后起升小车起吊箱梁横移出运梁车范围。运梁车使出架桥机取梁区，前后起升小车同步前移至架设孔位再横移至设计位置上空，落梁于支座上完成一片箱梁的架设，如此往复完成全桥的梁体架设。
(5)架梁
架桥机架梁时，采用双吊点提升取梁。 双吊点提升取梁时，运梁小车走行到架桥机喂梁位置，架桥机的两吊点吊具与箱梁连接，箱梁先提升 100mm～200mm 后检查设备工作状况，确认后横移箱梁至运梁小车行驶范围之外，运梁小车推出。桁车携梁前移将箱梁送至架设孔跨上方，平移至设计位置后落梁安装。
架桥机架梁的施工步骤如下：

步骤 1：架桥机按指定位置站位，1、2 号支腿分别支撑于施工跨前墩及后墩，3号墩支撑于已架设的梁体上。运梁车驮梁进入架桥机取梁区就位。

步骤 2：两台天车走行至吊梁位置，安装吊具，同步提梁，横移梁体，运梁小车退出取梁区。

步骤 3：前后天车提梁同步走行至箱梁安装位置；横移至设计位置后，两天车同步落梁至支座顶面。
(6)整机过孔移位步骤:

步骤 1：前跨箱梁全部精确对位架设完毕；3 号支腿旋转关闭并转换至走行状态，接长桥面专用走道，3 号支腿向前走行 12m，解除天车吊具。

步骤 2：前后天车转移至架桥机尾部并锁定；1 号支腿底部千斤顶脱空；架桥机恢复至走行状态。

步骤 3：驱动 2、3 号支腿走行机构，整机前移到位；1 号、2 号支腿恢复至架梁状态。

步骤 4：两台天车走行到架桥机前端配重，解除 3 号支腿与主梁联接并后退 12m；3 号支腿旋转开启，架桥机转换到喂梁状态。
6.2.3 桥面系施工
桥面系包括箱梁体系转换、箱梁绞缝施工、桥面铺装、伸缩缝安装、泄水管和栏杆安装。桥面系施工，应保证栏杆的直顺度，线条清晰，控制好桥面的平整度，以保证行车时的舒适和速度。
(1)体系转换
本项目箱梁设计为先简支后连续，箱梁预制至架设并完成体系转换时间不超过90天，施工方法如下：
①在桥台及非联墩上设置永久支座，在联墩上设置硫磺砂浆临时支座（硫磺砂浆内埋入电热丝），并安装永久支座。
②先将预制梁安装于支座上成简支状态，并及时设保险剁或支撑，将梁固定并与先安装好的大梁进行横向连接。
③连接梁端处预留钢筋，设置连续梁梁端接头波纹管并穿索。在日温最低时从桥梁每联的两端孔向中孔依次浇注连续接头及横隔板接缝混凝土（桥面板以下）。
④当浇筑混凝土达到设计强度后，按批准的安装方案所规定的顺序张拉负弯矩区预应力钢束（预应力钢束均采用两端张拉，且横桥向对称于桥轴线均匀张拉），并压注水泥浆。
⑤按设计要求顺序浇筑桥梁湿接缝混凝土，待湿接缝混凝土达到设计强度要求后，采用电热法解除每联梁下临时支座，完成体系转换。
(2)绞缝施工
①清洗桥面：桥梁每跨安装完成后，先对梁顶面进行凿毛处理，并用高压水冲洗，使混凝土面保持清洁。
②先用M12.5水泥砂浆填底缝，待砂浆强度达到50%后方可浇筑绞缝。
③绑扎钢筋：按设计图纸要求绑扎铰缝钢筋，钢筋规格、尺寸正确。
④混凝土灌注：混凝土集中拌合，混凝土运输车运输，用插入式捣固将混凝土捣固密实，洒水养护。
(3) 桥面铺装
桥面铺装层采用水泥混凝土。在梁体施工完成后，先对桥面铺装层下面的混凝土拉毛，并用高压水冲洗干净，再安装钢筋网，最后铺装水泥混凝土。在预制梁施工时，注意桥面系的预埋件。
① 桥面系施工前由测量组放线、标高复核，并报请监理工程师复核，确认。
② 用墨线弹出分幅界线，并用高压风、高压水、钢刷等清除表面杂物、浮皮。
③ 立模、绑扎钢筋。钢筋网保护：禁止机械和人员在钢筋网上行走，即使用手推车运输也要在钢筋网面上铺走道，以防止因混凝土运输而导至钢筋网大面积变形，甚至破坏，因某些原因使钢筋网发生局部移动变形的，在混凝土灌注前将其恢复原状，始终保证正确位置，避免通车后铺装混凝土开裂。
④ 浇注前再次冲洗，确保混凝土按触面干净无杂物。
⑤ 混凝土灌注:
a. 混凝土拌合：混凝土采用集中拌合，严格按照施工配合比进行拌制。
b.混凝土运输：混凝土采用罐车运输混凝土至现场。
c.捣固：混凝土采用振动梁进行捣固。混凝土倒入模型人工进行整平后,然后把振动梁架于两侧模型上，沿纵向振动拖拉，将高出的混凝土刮走，不足的坑洼填平，同时对铺装表层混凝土再次振捣密实。
d.提浆找平:振动梁拖拉捣固后,把滚筒置于两侧模型上,来回滚动.同时注意填补欠缺部分和清除多余部分混凝土,直到混凝土表面平顺,浆液提出为止。
e.待混凝土表面略为初凝时，对混凝土表面进行拉毛处理。
f.脱模、养护：桥面铺装灌注完成达到终凝后，将模型拆除修整。并及时覆盖表面，洒水养护，防止产生收缩裂纹。
(4) 伸缩缝安装
① 检查缝宽及预埋件位置，并将预留凹槽内混凝土打毛，清扫干净。
② 在预留凹槽内测设出伸缩装置定位中心和标高，再将伸缩缝吊入预留凹槽内，伸缩装置准确就位。如伸缩装置坐落在坡面上时作适当的纵横坡调整，再将锚固钢筋与预埋钢筋焊接，使伸缩装置固定。
③ 在槽口上灌注混凝土。立模时采取有效措施使模板间严密无缝以防止混凝土进入控制箱内。混凝土振实抹平，及时进行养护。
④ 伸缩缝安装时必须在厂家指导下，进行操作安装。
(5)防撞护栏施工
桥梁防撞护栏为钢筋混凝土结构，桥面铺装混凝土完以后且混凝土强度达设计强度85%以上时进行防撞护栏施工。
① 按设计图纸准确测设出防撞护栏的位置，以保证道路净空和防撞护栏线条美观。
② 按照设计图纸绑扎钢筋，并加设垫块以保证钢筋的正确位置和保护层厚度。并埋设钢护栏施工预埋件。
③ 模板采用定型钢模板，利用预埋在桥面铺装混凝土里的钢筋加固模板，内外模板间加设拉杆。
④ 混凝土集中拌合，插入捣固器振捣。混凝土初凝后洒水和覆盖养护。
(6)泄水管施工
① 中央分隔带路缘石采用就地立模现浇施工。同时注意泄水管安装位置。
② 泄水管按设计位置在桥面混凝土现浇层和防撞护栏施工时安装，管口比桥面铺装面层略低，泄水时不得冲刷墩、台和下穿道路。
7 质量控制方法
(1)严把测量关，测量资料实行“三级复核”制，施工放样严格执行“双检”制。精确测量放线，保证预制箱梁台座的结构尺寸。
(2)采用大块组合钢模板，强度、刚度和稳定性良好，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证预制梁各部形状、尺寸准确。模板面接缝严密不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅。
(3)严格控制材料来源，不合格产品坚决清理出场，同一桥梁工程选用同厂，同一标号水泥，选用同一产地，同一级配砂。砼所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合料的质量和规格必须符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。保证砼的拌和质量，分层浇筑，捣固密实。
(4)试验室、拌和站严格控制砼拌制质量，如工地上发现不合格砼，立即退回拌和站，重新拌制。
(5)严格执行技术交底制度，实行“三检”（自检、互检、专检）制度。
(6)钢筋加工场设置专门质量检查工程师，严格控制钢筋下料、制作，做到钢筋半成品一次合格率达100%。
(7)钢筋绑扎牢固，位置正确，并有足够的保护层厚度。
(8)箱梁砼浇筑完成且待砼表面初凝后，在砼外露面上覆盖土工布并洒水养生至规定龄期（养护时间一般按7天进行控制）。
8 预制梁的质量检查
8.1 预制梁预制及安装
8.1.1 基本要求
(1)混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量和规格必须符合有关技术规范的要求，按规定的配合比施工。
(2)箱梁不得出现露筋和空洞现象。安装前，支座垫板必须稳固。
(3)箱梁就位后，梁两端支座应对位，梁底与支座以及支座底与垫石顶须密贴。
(4)混凝土表面要平整，颜色一致，无明显施工接缝；不能出现蜂窝、麻面，以及出现非受力裂缝。
(5)封锚混凝土应密实、平整。
8.1.2 控制标准
（1）箱梁预制质量控制标准
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
混凝土强度Mpa
在合格标准内
按附录D检查
2
梁长度（mm)
+5 -10
尺量：每梁（板）
3
宽度（mm）
干接缝（梁翼缘）
±10　　
尺量：检查3处
湿接缝（梁翼缘）
±20
箱梁
顶宽
±30
底宽
±20
4
高度（mm)
梁、板
±5
尺量：检查2个断面
箱梁
0 -5
5
断面尺寸（mm）
顶板厚
+5 0
尺量：检查2个断面
底板厚
腹板或梁肋
6
平整度（mm）
5
2m直尺：每侧面每10m梁长测1处
7
横系梁及预埋件位置
5
尺量：每件

（2）箱梁安装质量控制标准
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1

支座中心偏位（mm）
5
尺量:每孔抽查4～6个支座
2
倾斜度(%)
1.2
吊垂线:每孔检查3片梁
3
梁顶面纵向高程（mm)
+8 -5
水准仪:抽查每孔2片,每片3点
4
相邻梁顶面高差（mm)
8
尺量:每相邻梁
8.2 支座安装
8.2.1 基本要求
(1)支座的材料、质量和规格必须满足设计和有关规范的要求，经验收合格方可安装。
(2)支座底板调平砂浆性能应符合设计要求，灌注密实，不得留有空洞。
(3)支座上下各部件纵轴线必须对正；不得发生偏斜、不均匀受力和脱空现象。
(4)支座表面应保持清洁，支座附近的杂物及