梅冲河大桥施工进度分析报告.doc

K166+556.81(梅冲河)大桥施工进度分析报告
1工程概况

2、目前状况
我部于2009年10月25以前完成了该桥施工机械人员设备进场，并于2009年10月25日完成承台桩基开挖放样，于2009年10月26日排挖掘机从梅冲河进入桥址处开挖，由于征地赔偿问题，当地农民强烈要求禁止施工，并要求我们施工员及机械退出施工场地，多方努力未果，我方施工人员机械被迫于2009年10月26日退出施工场地。多方努力下于11月4日开始开挖，施工又由于中水三局等施工单位上方施工影响，施工又被迫停止至2010年1月8日才重新开始施工，至1月23日完成0#桥台-5#桥墩工作面开挖，于2010年1月24日开始桩基施工， 2010年2月25日由于征地赔偿问题被迫停工，此时桩基挖孔共完成84m。
3、施工组织节点安排，业主原因耽误工期，业主新节点工期要求
项目工期目标：从2009年6月开始筹备，8月中旬计划正式开工，路基主体工程12个月完成，桥梁主体工程20个月完成，
大桥、中桥：计划下部结构施工工期安排18个月，架梁及附属工程安排4个月，共计22个月。
1）桥梁施工顺序：优先贯通山涧桥梁
一工区桥梁下构施工顺序：8座桥，安排2个作业队伍，每个队伍配置30人；
1队：K166+566(4个墩、2个台)→K166+856(2个台) →K167+360(1个墩、2个台)→K167+490（3个墩、2个台）；
2）施工强度
挖孔桩1米/天，配备人员3人/孔。钻孔桩不同地质进度不同，粘土3m/d，卵石、岩层1m/d。
系梁3天/榀；立柱5天/节，一次到盖梁或到中系梁；盖梁7天/榀。全线设下构作业队5支。
桥台30天/台，人员合并于下构队。每支下构人员30人/队。
每个T梁预制场建设周期45天，预制安装1片/天考虑，预制场台座为6条。每个预制场配备中梁模板1套，边梁模板1套。全线设T梁预制场4个，中梁模板和边梁模板各4套。每个预制场20人。
T梁安装1片/天。全线设桥梁架设队3支，10人/支。由于简支T梁桥位于弯道较多，架桥机难于展开，计划采用扒杆吊安装。
二、工期节点
3、梅冲河大桥桥2010年5月底完工。
施工单位承诺：梅冲河大桥梁1专业作业队配置。
因红线征地影响桥梁施工、路基施工的，考核时根据实际情况以计划工期天数为准。
三、施工强度
（二）桥梁施工强度
1、桩基：1m/天
2、系梁：5天/榀，系梁模板1套
3、立柱：5天/节，立柱模板2套
4、盖梁：7天/榀，立柱模板底模2套，侧模1套
5、桥台：45天/台
6、预制厂形成：60天
7、预制：1片/天，中模1套，边模半套
8、安装：2片/天
（四）桥梁有效作业天数
桥梁有效作业天数为25天/月
四、WBS
一级：施工准备、路基施工、桥梁施工、收尾
二级：
1.桥梁桩基、桥梁墩台、T梁预制厂建设、T梁预制、T梁架设及桥面
2.K37+740~K43一工区路基施工、K43~K50+320二工区路基施工
三级：
1.K43+010桥、K44+060桥、K44+305桥、K38+038桥、K43+712桥、K46+478桥、K47+697桥
2.路基施工准备、路基挖方、路肩墙等防护、路基填筑、排水及涵洞
五、限制性条件
1、开挖便道布置：根据现有和即将开挖便道设置自然分段控制
2、水文控制：K43+010河槽中桩基雨季过后才能施工
3、征地拆迁控制：桥址处征地赔偿后才可以施工
4、梅冲河大桥左岸陡峻，沿路基休便道至6#桥台，才能开始左岸桩基墩台施工。
4、有水流的桥梁断点、涵洞断点
5、挖机等资源数量（挖机一个工区4台）
六、编制逻辑关系
1、路基挖方施工必须在线路断面复测后。
2、路基挖方根据便道分段，只能一个作业面作业，只有该段路基贯通才能开始路基挡墙等防护施工。
3、预留的挖方做填方的路段，开挖和填筑同时进行。
4、做预制场的场地优先施工。
5、水田段先换填，后做挡墙，最后填筑。
6、涵洞、小桥等断点在挡墙前，优先施工。
七、分项施工工期分析
见“抢工期网络计划”
八、关键线路
施工准备――工作面开挖――主墩桩基施工
――同时路基到6#桥台 ――预制厂建设――T梁预制――T梁安装――桥面系及附属――收尾
梅冲河大桥抢工措施方案
一、编制依据
1、合同《云南澜沧 三标段施工合同文件》(合同编号：HD2009/R3)及投标文件。
2、本合同段取得批复的《实施性施工组织设计》及报送批复资料。
3、2009年11月20日总监办组织的《实施性施工组织设计》审查会有关“2010年05月份底路基完成大部分土石方作业”的精神。
4、2009年11月19日业主、监理单位组织进度检查会有关“2010年05月份底路基基本成型”的精神。
5、2008年7月26日监理工程师通知(花旧第017号)必须于2008年10月31日完成特殊路段的土石方开挖工作。
6、2008年8月5日四方会议精神的节点目标。
二、目前基本情况
1、按照业主及监理梅冲河大桥施工进度调整的要求，挖孔作业已完工3#、3#主墩桩基83m、钢筋工、砼工等人员已经陆续进场。
2、主要设备（含增加设备）以及其他配套的钻爆及造孔设备、运输车、混凝土设备、发电机、辅助设备已大部分进场。
3、按监理工程师要求2009年9月25日开工，我部于2009年10月26日开始对该桥进行开挖，由于受受红线内征地赔偿的影响，施工人员、施工机械于2009年9月26日被迫停工并撤出梅冲河，设备、人员闲置至11月4日已经开始作业； ，桥梁位置板岩厂未搬迁，桥梁作业面基本没有。
4、按照我部投标计划，前期重点突击墩台工作面开挖，以开创桥梁桩基施工作业面，为大面积铺开施工创造条件。由于受红线征地阻工影响，全面布局无法打开，只能采用那里有点那里开挖；能挖的地方是右岸，先施工的是3#、4#高墩。由于路基红线便道一是无法到达6#桥台，下方高墩又要同时施工，为此5#墩，6#桥台必须采用人工开挖。截止2009年3月1日，完成3#、4#主墩桩基83m。
三、节点工期调整
由于影响工程进度的不确定因素太多，特别是红线征地、多家施工单位上方施工问题制约桥梁开工和路基开挖，在进度计划的调整编制过程中，我部梅冲河大桥假设2010年3月10日能重新开工，桥梁基础假设4月完工。5-6份完成墩台施工、T梁架设，工作强度按照正常强度的80％计算：挖机设备按1万方/台.月安排，砌筑按1方/人.天安排。
1、桥梁施工：桥梁桩基2008年10月30日完成；桥梁墩台2009年2月2日完成；T梁安装及桥面2009年4月16日完成。
2、路基施工：（K37＋740～K43）路基挖方2008年11月30日完成；路基填筑及排水涵洞2009年3月8日前完成。（K43～K50＋320）路基挖方2008年12月19日完成；路基填筑及排水涵洞2009年2月7日前完成。
在2008年12月31日前，路基土石方开挖（除部分填方及三背回填用料）全部完成，路基下挡墙完成90%，路基基本成型。
如果作业面不能够如期打开，我部将根据实际打开工作面日期，重新调整进度计划，除非是技术手段限制而无法解决，否则我部将不惜一切代价增加投入以确保按照要求完成。
四、抢工措施
按华能黄登大华桥筹建处和监理梅江公路工期调整的要求，我项目部制定了5个月（3月1日～2010年5月31日）的抢工计划措施，在这几个月里确保抢工计划顺利实施，克服谷深坡陡、半山腰上工作面难于全面展开、工期紧、协调难度大等特点，拟定以下抢工措施。
（一）劳动力保证措施
①增加人员表
序号
名称
现有数量
需增加数量
抢工达到平均人数
1
砌筑工人
303
897
1200
2
机械工人
40
20
60
3
管理人员
30
10
40

②从四川、重庆、湖北等地调入劳动力897人，保证抢工期间现场砌筑人力资源数量平均达到1200人（58个工作面保证平均20－30人）。
③按平均5m2/人的面积搭设新进场人员生活用房、设施等。
④备齐各种雨具等，能让1200人工人在雨季里抢工。
⑤备足安全帽、手套等劳保防护用品。
⑥为了早日完成抢工计划，拟提高单位工价吸引用工，同时我项目部设置“抢工奖”按月重奖劳务队完成抢工。
（二）材料保证措施
①由于施工不能做总体布局，抢工引起的材料供应强度上的太大，挡墙砌筑片石和砂子材料缺口大，当地地材供应无法解决，必须额外在线外开发片石料场和砂石料加工系统以满足抢工需要。项目部计划加大投入，在一工区增加三个料场、二工区计划在线外增加一个料场，共计4个料场。
②为保证雨季抢工砌筑质量，雨季砌筑配备足够的现场水泥防潮及覆盖材料，同时配备足够的已完未凝砂浆的砌筑体覆盖彩条布。
用  途
用地位置
桩号
上游
下游
(m)
(m)
一、临时工程
长度
面积

1．便道
200m
1000
K39+800

200

100
500
K39+800
100

2．便道
100
500
K40+600
100

200
1000
K40+700

200
3．便道（取消K41+700）
200m
1000
K41+200

200

100m
500
K41+200
100

4．便道
200m
1000
K42+000

200
5．便道
150m
750
K42+900

150

100m
500
K43+100

100
6．便道
40m
200
K43+700

40
7．便道
50m
250
K44+305

50
8．便道
30m
150
K44+700

30
9．便道
40m
200
K44+900

40
10．便道
30m
150
K45+100

30
11．便道
30m
150
K45+500

30
12．便道
200m
480
K46＋800

200
13．便道
40m
280
K48＋400
20
20
14．便道
60
300
K49＋100
60

③由于现场断点多，路基宽度小，下挖挡墙基础后，路基通行基本中断，为保证材料运输，增加砌筑作业布点，需要300－400米新增加一条便道。为保证雨季道路畅通，便道采用碎石渣路面，厚350mm，宽4m。
④新增大临设施
为解决新增人员的生活及备足雨季抢工材料库存，需增加部分大临设施。
新增生产及生活临时设施
面积
　桩号
　左侧
　右侧
  1．临时住房
4000
随挡墙布设

30
  2．现场办公等公用房屋
500
沿线布

20
  3．料库
500
K48+500
50

  4．小型预制场（盖板）
1500
K43+000
150

合计面积
5700
合计长度

（三）机械设备保证措施
为确保土方完成，设备是关键。按照抢工要求，每月生产任务强度比原计划工期提高了2倍，原计划施工强度设计的设备已经不足，必须根据现有强度调整和完善配套。
①增加调遣下列主要设备
序号
设备名称
现有数量
增加数量
抢工达到数量
1
挖掘机
6
2
8
2
装载机
4
3
7
3
压路机
2
0
2
4
推土机
1
0
1
5
空压机
16
17
33
6
打砂机
5
3
8
7
碎石机
2
0
2
8
砂浆机
10
25
35
②增加4辆交通车保证人员轮班倒。
③因抢工设备增加，设备原计划作业量相对减少，设备租赁时间缩短，项目部将采取提高月租费用以稳定作业设备。
④提高设备正常工作时间外的工作单价。
⑤加强设备的保养，以保证设备完好率。作业人员利用工序停顿和作业外时间进行保养和加油，利用保通时间进行维修。
（四）抢工技术措施
①增加设施架设、拆除；包括2台小型发电机组、空压机4台等。
考虑材料加工强度变化和抢工设备投入的增加，发电机组原来一个点变成2个点，空压机增至4台。
②增加供排水系统
要求6月底完工，劳动强度加大，需要在现场增加蓄水池和供水系统，同时，河流有常年流水，减少桩孔渗水，需要及时排走表面径流、排出基坑渗水。
③增加夜间照明设施、安全警示牌等，确保夜间加班正常进行。
大桥施工工作面受限制，我们将采取晚上加班施工，用时间来换工作面。
④增加小型工具（铲、铁锹等），确保前场效率。
我们将为新增工作面和新增工人配备足够的小型工器具，确保砌筑工作能够顺利进行，避免一点小东西而降低效率。
⑤加强便道维护，确保道路顺畅。
由于交叉作业，至桥便道上方有中水三局等多级单位弃渣，造成下方便道赌赛，为保证工程顺利实施，我们增加便道清查作业。
⑥材料二次倒运
由于本线路路基开挖后，石料、砂、水泥无法运输，除在施工前期统一在线上堆料外，后续材料只能运到挡墙最近的便道开口点，然后采用人工小车等方式进行二次倒运以保材料供应。
⑦加大外部协调力度
项目部由项目副经理负责，加大和地方政府、监理、业主的沟通力度，确保工程中的问题得到快速解决。
⑧增加保通和安全防护投入
抢工期间设备数量多、人员杂，施工作业危险点多面广。为保安全，在基坑周围、路基临江侧、老公路临江测等设置警戒线。在施工作业影响区下一步移民搬迁住户，临时采取紧急避险和技术防护措施。
⑩为加快施工进度，减少桥梁断点对线路贯通的影响，设计1跨小桥梁，建议改为涵洞。
⑾桥梁施工一桥一队，增加模板数量，为了错开路基成型影响桥梁运梁，在大桥桥头增设预制场。
五、存在的问题
1.作业面受红线征地影响，汤涧水田和主要大中桥梁均无法启动，打乱整体布局，且长期不能得到解决。
2.路基防护基坑开挖后，仅剩很窄的路面宽度，运输设备难于到达砌筑工作面，工作面开展受材料制约，可能原定一段配5个作用面变成2个作业面，且难于在技术上解决。
总之，我项目部将按照本次抢工措施，加大人员、设备和材料等投入，加大协调工作力度，加强与有关部门的协调配合，尽快扫清工程障碍，为项目全线整体快速推进创造条件，确保全面完成本次抢工计划。