国际物流系统与网络概述.pptx

Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,*,Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,3.1,国际物流系统及其组成,3.2,国际物流系统运作模式,3.3,国际物流节点及分类,3.4,国际物流连线及分类,3.5,国际物流网络及结构,第,3,章 国际物流系统与网络,国际物流系统与网络概述,第1页,3.1.1,国际货物运输子系统,3.1.2,国际商品储存子系统,3.1.3,国际物流装卸搬运子系统,3.1.4,国际商品检验检疫、通关子系统,3.1.5,国际货物配送子系统,3.1.6,国际物流信息子系统,3.1,国际物流系统及其组成,国际物流系统与网络概述,第2页,3.1.1,国际货物运输子系统,A,、创造商品空间效应，克服空间距离,B,、（作为国际物流系统关键）特点：,路线长、步骤多、包括面广、,手续繁杂、风险性大、时间性强,C,、运输发展提升国际物流效率,国际物流系统与网络概述,第3页,3.1.2,国际商品储存子系统,A,、外贸商品流经过程：,分散集中分散,B,、创造商品时间价值，克服时间距离,C,、尽可能缩短储存时间，加紧周转,国际物流系统与网络概述,第4页,3.1.3,国际物流装卸搬运子系统,A,、指垂直运输和短距离运输：,装船、卸船、出入库、清点、转库等,B,、主要作用是衔接其它物流步骤,C,、提升装卸搬运质量、效率，可提升物流,系统效率、降低物流成本。,国际物流系统与网络概述,第5页,3.1.4,国际商品检验检疫、通关子系统,A,、流通加工促进商品销售、提升物流效率、提升商品质量、扩大出口等。,分装、配装、拣选、组装等,B,、对商品品质和数量进行判定，确定交货品质、数量和包装是否与协议要求一致。,法定检验、实施监管、判定,C,、进出口货物办理进出境手续基本流程：,申报填写报关单交验要求单证和单据接收查验缴纳海关税、费等放行,国际物流系统与网络概述,第6页,3.1.5,国际货物配送子系统,主要作业：,拣选、加工、包装、分割、组配等，,并将货物在确定范围内按时送达指定地点。,国际物流系统与网络概述,第7页,3.1.6,国际物流信息子系统,A,、主要功效是采集、处理和传递国际物流和,商流信息情报。,B,、含有,支持保障,作用，,反馈控制,作用等。,C,、特点：,信息量大、交换频繁、时效性强、,准确性要求高、步骤多,国际物流系统与网络概述,第8页,3.2,国际物流系统运作模式,图：国际物流系统模式（出口）,国际物流系统与网络概述,第9页,国际物流运作流程,国际物流系统与网络概述,第10页,概念：,物流节点（,Nodes,）或称物流结点，是物流网络中连接,物流线路结节,之处，所以又被称为物流结节点。,在物流过程中，如包装、装卸、保管、分拣、配货、流通及加工等，都是在物流节点上完成。,3.3,国际物流节点及分类,国际物流系统与网络概述,第11页,国际物流结点是指那些从事与国际物流相关活动物流结点。是指国际物流中那些从事各种物流活动,空间场所,。,如制造厂仓库、中间商仓库、口岸仓库、国内外中转点仓库、流通加工和配送中心以及保税区仓库、物流中心等。,国际物流过程是由屡次,运动,停顿,运动,停顿所组成。,与这种运动相对应国际物流网络就是由执行运动使命,线路,和执行停顿使命,结点,这两种基本元素组成。,国际物流系统与网络概述,第12页,线路与结点相互关联组成了不一样国际物流网络。,国际物流网络水平高低、功效强弱则取决于网络中这两个基本,元素配置,。,在国际物流节点上，可经过对节点优化，提升物流增值服务水平和综合服务功效。,国际物流节点是“国际物流,灵魂,”。,国际物流系统与网络概述,第13页,国际物流结点功效,1.,衔接功效,：国际物流结点将各个物流线路连接成一个系统，使各个线路经过结点变得更为贯通而不是互不相干，这种作用我们称之为衔接作用。,国际物流系统与网络概述,第14页,国际物流结点经过以下伎俩来衔接物流：,（,1,）经过,转换运输,方式，衔接不一样运输伎俩；,（,2,）经过加工，衔接干线物流及,配送,物流；,（,3,）经过储存，衔接不一样时间,供给,物流与需求物流；,（,4,）经过集装箱、托盘等集装处理，衔接整个“,门到门,”一体化运输。,国际物流系统与网络概述,第15页,2.,信息功效,：国际物流结点是整个物流系统或与结点相接物流信息传递、搜集、处理和发送集中地。,在国际物流系统中，每一个结点都是,物流信息,一个点，若干个这种信息点和国际物流系统中信息中心连接起来，便形成了指挥、调度、管理整个系统信息网络，这是一个国际物流系统建立前提条件。,国际物流系统与网络概述,第16页,3.,管理功效,：国际物流系统,管理设施,和,指挥机构,大都设置于物流结点之处。,物流结点大都是集管理、指挥、调度、衔接及货物处理为一体物流综合设施。,整个物流系统运转有序化、正常化和整个物流系统效率高低都取决于物流结点管理水平。,国际物流系统与网络概述,第17页,4.,商业服务功效,为金融业务、海关业务、边检业务和海事服务业务等提供配套服务；,为过往车船提供补给和维修，并为相关人员提供居住、餐饮和娱乐等,生活服务,；,5.,经济辐射功效,可带动周围地域,经济发展,。,国际物流系统与网络概述,第18页,国际物流结点类型,1.,转运型结点,：是以连接不一样运输方式为主要职能结点，它主要负担路线,衔接功效,和不一样运输方式,转换功效,节点。在这类结点上,停滞时间较短,。,如铁道运输线上,货站,、编组站、车站等；公路运输线上车站、货场等；航运线上,机场,；海运线上港口、,码头,等；不一样运输方式之间转运站、终点站、口岸等。,国际物流系统与网络概述,第19页,2.,储存型结点,：是以,存放货物,为主要职能结点，国际货物在这类结点上停滞时间较长。,如贮备仓库、营业仓库、中转仓库、口岸仓库、港口仓库及货栈等。,3.,流通型结点,：是以组织国际货物在物流系统中,运动,为主要职能结点。,如流通仓库、流通中心、,配送中心,等。,国际物流系统与网络概述,第20页,4.,综合性结点,：是指在国际物流系统中集中于一个结点中全方面实现,两种以上,主要功效，而且在结点中并非独立完成各项功效，而是将各项功效有机结合成一体集约型结点。,国际物流中心,：是指国际物流活动中商品、物资等集散场所。当前多指由政府和物流服务企业共同筹建含有当代化仓库、先进分拨管理系统和计算机信息处理系统外向型物流集散地。,国际物流系统与网络概述,第21页,大范围,：一些国家、地域，如新加坡、中国,香港,地域等含有,国际物流中,心地位。而,自由贸易区,、保税区、出口加工区等则含有普通意义上物流中心功效。,小范围,：,港口码头,、保税仓库、外贸仓库或超级市场等。,综合性结点是为适应国际物流大量化和复杂化而产生，它使国际物流更为,精密,和,准确,，在一个结点中要求实现各种转化而使物流系统简化。,国际物流系统与网络概述,第22页,国际物流节点,口岸,口岸是由国家制订对外经贸等各种往来，并供往来人员、货物和交通工具出入边境,港口、机场、车站和通道。,口岸原来意思是指由国家指定对外通商沿海港口。,但现在，在开展国际联运、国际航空、国际邮包邮件交换业务以及其它有外贸、边贸活动地方，国家也设置了口岸,。,国际物流系统与网络概述,第23页,口岸,作用：,象征着国家主权；,是对外开放门户；,是国际货物运输,枢纽,。,国际物流系统与网络概述,第24页,口岸,分类,1,按同意开放权限划分,一类口岸是指由,国务院,同意开放口岸。,二类口岸是指由,省级人民政府,同意开放并管理口岸。,2,按出入国境交通运输方式划分,港口口岸,、,陆地口岸,和,航空口岸,三种。,国际物流系统与网络概述,第25页,世界主要国际物流口岸,1,主要国际物流港口口岸,太平洋,沿岸：东京、上海、香港、新加坡、西雅图、旧金山等；,大西洋,沿岸：纽约、伦敦、汉堡、圣彼得堡等,印度洋,沿岸：孟买、墨尔本等。,2,主要航空口岸,美国芝加哥欧哈机场；英国希斯罗机场；法国戴高乐机场、德国法兰克福机场；日本成田机场；中国香港机场等；,国际物流系统与网络概述,第26页,我国主要国际物流口岸,1.,我国主要,港口,口岸,上海港、天津港、深圳港、宁波港、大连港、秦皇岛港、烟台港、温州港。,2.,我国主要,边境,口岸,满洲里口岸；二连浩特公路铁路口岸；绥芬河铁路公路口岸；阿拉山口铁路陆运口岸；情谊关铁路公路口岸。,3,航空,口岸,北京首都国际机场；上海虹桥国际机场；广州白云机场；香港机场。,国际物流系统与网络概述,第27页,3.3.3,国际物流节点,港口,（一）港口概念、特点和功效,港口是水陆空交通集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资集散地，船舶停泊,(,飞机起降,),、装卸货物、上下旅客、补充给养场所。,港口按其基本功用，可分为商港、渔港、军港和避风港四大类型。本节所阐述港口，仅指与国际物流相关商港。,国际物流系统与网络概述,第28页,港口不但是货物水陆空运输中转地，而且提供了发展转口贸易、自由港和自由贸易区机会。这就是人们所说当代国际物流“,以港而兴,、,面水而生,”道理。像阿姆斯特丹、,鹿特丹,，之所以经济能够振兴，能够把伦敦赶下物流霸主地位，登上世界国际物流中心位置，就是因为它们有丰富临港工业。,国际物流系统与网络概述,第29页,当代商港不但是水陆空运输枢纽和货物集散地，而且是一个巨大生产单位，其规模大小，普通以其,吞吐量,大小来表示。,因为港口是联络,内陆腹地,和,海洋运输,（国际航空运输）一个天然界面，由此，人们也把港口作为国际物流一个特殊节点。,国际物流系统与网络概述,第30页,2,、特点,(,地位和作用,),（,1,）货物集结点。世界贸易,90%,以上是经过港口实现。,（,2,）信息中心。如货源信息、技术信息和服务信息等。,（,3,）当代产业中心。是当代,生产要素,最正确结合点。,（,4,）国际贸易服务基地。可提供,物流,和,商流,各方面服务。,国际物流系统与网络概述,第31页,3.,港口功效,（,1,）货物装卸和转运功效。,（,2,）商业功效。,（,3,）工业功效。,国际物流系统与网络概述,第32页,（二）世界主要港口介绍,1.,鹿特丹港,(Rotterdam),它是世界,第一大港,。吞吐能力现在已达,5,亿吨以上，,60,年代以来一直占世界第一位。是荷兰和欧盟货物集散中心，运入西欧各国原油、石油制品、谷物、煤炭、矿石等都经过这里，有,“,欧洲门户,”,之称。,2.,纽约,(New York),是世界上港区,面积最大,港口，有深水泊位,400,多个，集装箱码头,37,个，年货运量达,6000,万吨。,国际物流系统与网络概述,第33页,3.,神户,(Kobe),神户是日本第一大港。锚地深度约,40,英尺泥底。有,36,个浮筒能够系带,29,条远洋船。现有,231,个泊位。,4.,汉堡,(Hamburg),它也是世界最大港口之一，每年约有,18500,艘船只停靠，其中定时航线船只,18700,艘，。泊港作业时间短，有“,快港,”之称。,国际物流系统与网络概述,第34页,5.,安特卫普,(Antwerp),比利时最大港口，比利时全国海上贸易,70%,由该港完成。,北欧北部,贸易中心，也是世界著名大港之一，吞吐量在,9000,万吨到,1,亿吨之间。,6.,横滨港,(Yokohama),是日本天然良港之一。,进口,货物主要是原油，约占,60%,，其次为粮食、矿产品、原盐等。出口货物主要是船舶、汽车等运输机械，约占,40%,，其次为机械产品、日用具、化工产品等。,国际物流系统与网络概述,第35页,7.,新奥尔良港,(New Orleans),是美国南部路易斯安娜州大商埠。新奥尔良既是深水,远洋,港口，又是,内河航运,集散地。有,280,多个泊位。,主要出口货物有机械设备、纸张、粮食、煤炭、硫黄等，进口主要是石油、矿石、钢铁、香蕉、甘庶等。,8.,休斯敦,(Huston),为美国主要出口小麦、进口,钢材,大港之一。,该港进出口主要货物有,:,原油、石油制品、钢铁制品、纸张、糖、咖啡、棉花、小麦等。,国际物流系统与网络概述,第36页,9.,新加坡,(Singapore),新加坡是东南亚主要工商业城市，世界第四大金融中心。上世纪,60,年代即成为世界,第四大港,。因为地理位置优越，新加坡已成为,250,多条国际海运航线中心。天天有,200,多艘海轮进出港。,国际物流系统与网络概述,第37页,10.,马赛港,(Marseilles),马赛港是法国,最大海港,，第二大城市。有,190,多个泊位。其中石油占,80%,以上。出口主要是工业制成品。进口以石油、液化天然气为主，另外还进口粮食、油料、咖啡、棉花、化肥、糖、皮革、香料等。,11.,伦敦港,(London),伦敦港是西北欧最大集装箱港，年装卸货量超出,6000,万吨，经由伦敦进口货物占英国进口额,80%,。伦敦港有三个码头区：,皇家码头区,、,印度与米勒沃尔码头区,、提,尔伯里码头区,。伦敦集装箱码头就位于提尔伯里码头区。经伦敦进口货物有原料，粮食，食品、水果，蔬菜，糖，茶叶、酒类、术材、纸浆、橡胶、皮革等。出口主要是工业制造品、汽车、机械、钢材等。,国际物流系统与网络概述,第38页,（三）我国主要港口,9月15日，交通部中国沿海港口布局规划出台，该规划确定了中国沿海将形成五大区域港口群，并在主要货类运输上形成八大运输系统。,国际物流系统与网络概述,第39页,国际物流系统与网络概述,第40页,这,五大区域港口群,，自北向南依次是,环渤海,地域、,长江三角洲,地域、,东南沿海地域,、,珠江三角洲,地域和,西南沿海地域,。,主要运输系统：,煤炭运输：,依据中国“北煤南运”总体格局，装船港由北方沿海秦皇岛港、唐山港、天津港、黄骅港、青岛港、日照港、连云港港等组成，卸船港由华东、华南等沿海煤炭消费地域电力企业专用码头和公用港区煤炭转运设施组成。,国际物流系统与网络概述,第41页,石油运输,：,依靠石化企业布点，以二十至三十万吨级专业化进口原油卸船码头和二程中转储运设施以及成品油、天然气中转储运设施组成，并满足国家石油贮备要求。,铁矿石运输,：,临近钢铁企业或与钢铁企业调整布局相适应，由二十至三十万吨级高效、专业化进口铁矿石卸船码头和二程接卸中转设施组成。,集装箱运输,：,以大连、天津、青岛、上海、宁波、苏州、厦门、深圳、广州等九大干线港为主，对应发展沿海支线港和喂给港。,国际物流系统与网络概述,第42页,粮食运输,：与国家粮食流通、贮备、物流通道相配套，专业化运行；,商品汽车运输及物流系,统：依靠汽车产业布局和内外贸汽车进出口口岸，向专业化发展；,陆岛滚装运输,：以大陆、岛屿间滚装运输为重点，适应沿海岛屿社会经济协调发展需要。,旅客运输：,将形成以人为本、安全、舒适、便捷运输系统。,国际物流系统与网络概述,第43页,年10月，中国拥有上海、宁波、广州、天津、青岛、深圳、秦皇岛、大连、日照、营口10个沿海亿吨大港，其总吞吐量占全国主要港口二分之一以上。,自以来，中国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量已经连续4年居世界第一。,据相关资料显示，年年底，中国沿海港口（含长江干线南京以下港口）共拥有生产性泊位约个，其中万吨级以上深水泊位个，综合经过能力到达亿吨，集装箱吞吐能力到达万标准箱。全国高等级航道将到达多公里。,国际物流系统与网络概述,第44页,国际物流连线,是指国内外众多收发货物节点间,运输线,，如海运航线、铁路线、飞机航线及水陆空联合航线。,实质上是国际,物流流动路径,。,3.4,国际物流连线及分类,国际物流系统与网络概述,第45页,一、国际水路运输通道,海运运输是国际物流最主要运输方式，有,90%,以上,国际货物是经过海上运输方式进行。,（一）航线,1.,航线类型,（,1,）按船舶运行方式可分为,定时航线,和,不定时航线,。定时航线是指使用固定船舶、按固定船期和港口航行，并以相对固定价格经营航线。,国际物流系统与网络概述,第46页,（,2,）按航程分为,远洋航线,、,近洋航线,和,沿海航线,。远洋航线指跨越大洋航线。,（,3,）按航行范围可分为大西洋航线、太平洋航线、印度洋航线,2.,世界主要航线,（,1,）太平洋航线：,远东,北美西海岸,航线。,远东,加勒比、北美东海岸,航线。,国际物流系统与网络概述,第47页,远东,南美西海岸航线,远东,东南亚航线,（,2,）西北欧航线,西北欧、北美东海岸,加勒比,航线。出,英吉利海峡,后横渡北大西洋。,西北欧、北美东海岸,地中海、苏伊士运河,亚太航线,西北欧、地中海,南美东海岸,航线,国际物流系统与网络概述,第48页,（,3,）印度洋航线。以石油运输为主,波斯湾,好望角,西欧、北美航线,波斯湾,东南亚,日本航线,波斯湾,苏伊士运河,地中海,西欧、北美运输线；,（二）运河,1.,苏伊士运河,位于,埃及,东北部、是欧、亚、非三大洲交通要道。沟通地中海和红海，连接大西洋和印度洋。,全球,14%,贸易经过该河。,国际物流系统与网络概述,第49页,2.,巴拿马运河,位于巴拿马共和国中部，是沟通太平洋和大西洋连接两洋各港口主要通道。全球,5%,贸易货运经过该河。,3.,基尔运河,位于德国东北部，沟通,波罗海,和,红海,。,4.,圣劳伦斯海道,为,5,大湖区通往美国、加拿大腹地捷径。,国际物流系统与网络概述,第50页,（三）海峡,1.,马六甲海峡,位于亚洲东南部马来半岛和苏门答腊岛之间，是沟通,太平洋,和,印度洋,海上交通要道。,2.,英吉利海峡,位于英、法两国之间。是连接西北欧和北美主要航线。,3.,直布罗陀海峡,是地中海通往大西洋唯一通道，有“,地中海咽喉,”之称。,4,黑海海峡,。位于土,耳其,西北部，是黑海和地中海之间唯一通道。,国际物流系统与网络概述,第51页,二、国际铁路运输通道,1.,西伯利亚大铁路,长达,9300,多公里，该线东接朝鲜、中国，西接北欧、西欧、中欧各国，南由莫斯科往南可接外高加索诸国、伊朗，而且可接中亚诸国。,2.,加拿大,连接东西两大洋铁路。,3.,美国,连接东西两大洋铁路。,4.,中东欧洲铁路。,5,中国境内,国际铁路,，主要集中在我国北方。,国际物流系统与网络概述,第52页,三、国际航空运输通道,1,.,西欧,北美,北大西洋航空线,往返于西欧巴黎、伦敦、法兰克福与北美纽约、芝加哥、蒙特利尔等机场。,2.,西欧,中东,远东,航线,连接西欧各主要机场和远东香港、北京、东京等机场。路径主要航站有雅典、开罗、德黑兰、卡拉奇、新德里、曼谷、新加坡等。,3.,远东,北美太平洋航线,连接远东,北京、香港、东京,等主要国际机场与北美温哥华、,西雅图、旧金山,。,国际物流系统与网络概述,第53页,四、国际陆桥运输通道,是以横贯大陆,铁路、公路运输系统,作为中间桥梁，把大陆两端海洋运输连接起来运输方式。普通采取,海陆,联运方式，全程由海运段和陆运段组成。,1,西伯利亚大陆桥,连接太平洋与波罗海和北海。长达,13000,公里，为最长大陆桥。,路线为：,俄罗斯远东港,，经过西伯利亚铁路到,西北欧,；,经过白俄罗斯等国铁路到波罗海，转海运至西北欧。,国际物流系统与网络概述,第54页,2.,新亚欧大陆桥,东起中国,连云港,、到荷兰,鹿特丹,。长达,10800,公里。,3,美国大陆桥,连接太平洋沿岸洛杉矶、西雅图到大西洋沿岸纽约、巴尔摩等。,连接太平洋口岸到墨西哥湾休斯敦、新奥尔良。,4,美国小陆桥,从,日本,或远东到,东部太平洋,口岸，经陆运到南部,墨西哥,湾口岸。,国际物流系统与网络概述,第55页,4.,美国微型陆桥,从日本或远东到东部太平洋口岸，经陆运到内陆,中西部,地域。,五、国际管道运输,是指利用管道进行运输，是将,运输工具,与,运输通道,合而为一一个特殊运输方式。主要用来运输,石油、天然气,等能够流动物体。,主要集中在,美国,和,前苏联,地域，其它有加拿大、中东地域。,中国有“,西气东送,”工程,。,国际物流系统与网络概述,第56页,国际物流网络概念,国际物流系统网络是指由,多个收发货“节点”,和它们之间“,连线,”所组成,实体网络,及与之相伴随,信息流网络,集合，即是由物流实体网络和信息网络所组成有机整体。,收发货节点是指进出口过程所包括国内外,各层储货仓库、站场,，如制造厂仓库、中间商仓库、货运代理人仓库、,口岸仓库,、国内外中转点仓库、流通加工、配送中心和保税仓库等。节点代表收发货物,暂时停滞,。,3.5,国际物流网络及结构,国际物流系统与网络概述,第57页,实体网络由多个收发货节点及之间连线所组成，国际物流过程中,包装、装卸、保管、分拣、配合、流通加工、仓储,等功效，都是由节点完成。,连线是指连接上述国内外众多收发货节点,运输连线,，如各条海运航线、,铁路线,、飞机航线及海陆空联合运输线路。,连线代表库存,货物移动,，即运输路线和过程。,集货运输、干线运输、配送运输,等运输活动是物流通道上主要活动，由节点来组织和联络。,国际物流系统与网络概述,第58页,国际信息网络是指在国际物流范围内建立,信息搜集,、整理、加工、储存、服务工作系统。它由,节点和连线,组成。,在信息网络节点上，外贸人员,处理国际订单,、,货代编制,和,传输订舱单证,、船代编制提单，仓库计算机对最新库存量进行统计。,国际物流系统与网络概述,第59页,二、国际物流网络作用,（,1,）国际物流系统网络决定进出口货源点（货源基地）和消费者、各层级仓库及中间商批发点（零售点）,位置、规模和数量。,（,2,）国际网络系统网络合理布局决定国际物流流动,方向、结构和规模。,（,3,）国际物流系统网络合理布局为扩大国际贸易、占领国际市场、加速商品国际流通提供了切实有效,路径,。,国际物流系统与网络概述,第60页,三、国际物流网络衔接,问题：,从海运到航运到陆运,转换,，从托盘到集装箱,转换,问题。,方法：,物流接口,良好衔接,。,1.,建立方便转换,接口系统。,公路、,铁路,、航空、水路运输等之间接口问题。,公路车道,；,铁轨轨距,。,集装箱类型,、,尺寸,与标识标准。,经典案例,欧亚大陆桥,因为各国轨距不一致，无法称为真正意义欧亚大陆桥。国际通行轨距为,1435MM,，而前苏联国家为,1520MM,。,国际物流系统与网络概述,第61页,2.,直拨,是指制造出来产品,直接运到站台,或码头以供发运，而不是先运到仓库进行存放再发运。能够防止“入库,储存,出库,发运”这一繁琐流程。,作用：能够在收货工具和发货工具之间建立一个,快速转运、配送,平台。,3.,接口信息及管理,主要经过,国家物流管理信息系统,进行管理。,国际物流系统与网络概述,第62页,单证、票据,是国家物流信息管理系统中跨越接口主要信息交换工具。,EDI,是,一个用于管理这些跨越接口信息信息,标准,和技术；,条形码,也能够作为一个跨越系统边界商品识别标志。,国际信息网络是指在国际物流范围内建立信息搜集、整理、加工、储存、服务工作系统。它由节点和连线组成。,在信息网络节点上，外贸人员处理国际订单、货代编制和传输订舱单证、船代编制提单，仓库计算机对最新库存量进行统计。,国际物流系统与网络概述,第63页,