企业物流系统与配送网络计划课件.pptx

Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,第六章 企业物流系统与配送网络计划,企业物流系统与配送网络计划课件,第1页,主要内容,第一节 第三方物流服务市场,第二节 企业物流系统优化与设计,第三节 配送网络计划,/10/1,2,企业物流系统与配送网络计划课件,第2页,第一节,第三方物流服务市场,一、,第三方物流服务市场概述,（一）第三方物流企业活动者,物流市场主体,物流市场客体,物流市场载体,/10/1,3,企业物流系统与配送网络计划课件,第3页,（二）物流服务提供者类型,1.,提供服务种类划分：可将物流服务提供者划分为以资产为基础、以管理为基础、以行政为基础和综合物流服务提供者。,2.,按所属细分物流市场划分，可将物流服务者分为操作性（,Operational,）企业、行业倾向性（,Industry-Focused,）企业、多元化（,Diversified,）企业和用户化（,Customization,）企业。,/10/1,4,企业物流系统与配送网络计划课件,第4页,二、第三方物流市场模式,（一）第三方物流市场模式类型,:,前两种模式是理论模式,难以实现。,另外六种是比较经典第三方物流企业运作模式。,第三方物流企业运作模式,资源整合方式,提供服务方式,服务内容,服务范围,理论模式一,资产型,高集成,广,理论模式二,非资产型,高集成,广,综合物流模式,资产型,高集成,窄,综合物流模式,非资产型,高集成,窄,功效物流模式,资产型,低集成,广,功效物流模式,非资产型,低集成,广,集中物流模式,资产型,低集成,窄,缝隙物流模式,非资产型,低集成,窄,/10/1,5,企业物流系统与配送网络计划课件,第5页,1,、综合物流模式,综合物流模式特点是第三方物流企业拥有大量固定资产，为少数行业提供高集成度服务，它与第一个模式区分在于其业务范围集中在自己擅长领域。国际上许多著名物流企业都采取这种运作模式，国内一些大型物流企业也开始提供这种服务。,/10/1,6,企业物流系统与配送网络计划课件,第6页,2,、综合代理模式,综合代理模式特点是第三方物流企业不进行固定资产投资，对企业内部及含有互补性服务提供商所拥有不一样资源、能力、技术进行整合和管理，为少数行业提供高集成度一体化供给链服务，它与第二种模式区分是其业务范围集中在自己关键领域。综合代理模式表达了第四方物流思想，采取这种运作模式物流企业实际上就是一个供给链集成商。,/10/1,7,企业物流系统与配送网络计划课件,第7页,3,、功效物流模式,功效物流模式特点是第三方物流企业使用自有资产为多个行业客户提供低集成度物流服务。这类第三方物流企业对客户提供服务功效很单一，大量是提供运输、仓储服务，普通不包括物流整合与管理等较高服务。因为仓库、车队等资源能够共享，所以企业能同时为较大范围客户服务，实现规模效益。功效物流模式是当前我国第三方物流企业运作一个主要模式，许多以传统运输、仓储为基础大中型企业、以及一些新兴民营物流企业，都属于这种模式。,/10/1,8,企业物流系统与配送网络计划课件,第8页,4,、功效代理模式,这种模式第三物流企业与功效物流模式一样，也是为多个行业客户提供低集成度服务，只不过是经过委托他人操作来提供服务，本身不进行固定资产投资。这类企业普通由,货代类企业,经过业务拓展转变而来，客户分布比较广泛，服务层次相对较低，但它含有较强管理整合社会公共资源能力，能够充分利用闲置社会资源，使其在效益方面产生乘数效应，普通取得物流项目标总承包后整合社会资源再进行二次外包。这类企业对固定设备、设施投资少，以其业务灵活、服务范围广和服务种类多等优势使其它企业难以与之竞争。,/10/1,9,企业物流系统与配送网络计划课件,第9页,5,、集中物流模式,集中物流模式特点是第三方物流企业拥有一定资产和范围较广物流网络，在某个领域提供集成较低物流服务。因为不一样领域客户物流需求千差万别，当一个物流企业能力有限时，他们就能够采取这种集中战略，力争在一个,细分市场,上做精做强。,/10/1,10,企业物流系统与配送网络计划课件,第10页,6,、缝隙物流模式,缝隙物流模式特点是第三方物流企业拥有较少固定资产甚至没有固定资产，以局部市场为对象，将特定物流服务集中于,特定客户层,。这种模式非常适合一些从事流通业务中小型物流企业，尤其是一些伴随,电子商务,而发展起来小型物流企业。,/10/1,11,企业物流系统与配送网络计划课件,第11页,（二）第三方物流市场模式实施,1.,虚拟经营,2.连锁经营,/10/1,12,企业物流系统与配送网络计划课件,第12页,1,、关于虚拟经营,第三方物流利用自己服务品牌和网络优势，将传统运输和仓储经过系统工程和信息技术整合到自己品牌之下，向客户提供优质高效综合物流服务，这便是第三方物流业虚拟经营。,/10/1,13,企业物流系统与配送网络计划课件,第13页,2,、关于连锁经营,1,）连锁经营战略思索,连锁经营在使用第三方物流服务，除了能取得专业服务能力、技术和成本优势外，还能够取得战略层面好处。,（,1,）能集中关键业务。,（,2,）能降低风险。,/10/1,14,企业物流系统与配送网络计划课件,第14页,2,）第三方物流进行连锁经营挑战,（,1,）物流成本存在歧义。,（,2,）连锁经营物流外包信用风险较大。,（,3,）连锁经营物流个性化难度大。,2,、关于连锁经营,/10/1,15,企业物流系统与配送网络计划课件,第15页,物流一体化管理追求以下目标实现：,1,）整体最优,2,）用户满意,3,）快速反应,4,）增强企业竞争力能力和盈利,/10/1,16,企业物流系统与配送网络计划课件,第16页,物流一体化标准,（,1,）用户导向标准,（,2,）知识管理标准,（,3,）系统整合标准,（,4,）物流运作规范化标准,/10/1,17,企业物流系统与配送网络计划课件,第17页,第三方物流企业营销活动,1.,第三方物流服务营销,2.,第三方物流关系营销,/10/1,18,企业物流系统与配送网络计划课件,第18页,四、,战略联盟与第三方物流供给商,（一）战略联盟与物流战略联盟,1,战略联盟,2,物流战略联盟,（二）我国第三方物流企业应用战略联盟必要性,/10/1,19,企业物流系统与配送网络计划课件,第19页,第二节 企业物流系统优化与设计,第三方物流企业在物流服务或咨询中，需要为企业计划与设计物流系统。企业在采购物流服务时越来越趋向于要求物流服务企业愈加紧密地参加物流系统设计,第三方物流服务企业假如符合物流业发展趋势，又了解客户物流运作，在物流系统创新方面就会处于一个有利地位。许多第三方物流处理方案也在是对企业物流系统进行策划基础上进行,/10/1,20,企业物流系统与配送网络计划课件,第20页,在计划与设计物流系统时，有许多要考虑原因。普通能够有多个备选方案。不一样企业需要不一样物流系统，没有一个物流系统能够适应全部企业，所以，必须结合实际情况来设计物流系统。,物流系统设计和分析普通能够采取一定程序。物流系统设计过程分为下面三个阶段：,一、问题定义与计划,二、搜集和分析数据,三、提议与实施,/10/1,21,企业物流系统与配送网络计划课件,第21页,物流系统设计程序,客户物流需求分析,定制客户物流方案,物流服务连续改进,外包动因,外包层面,外包内容,调研阶段,设计阶段,实施阶段,调研阶段,设计阶段,实施阶段,/10/1,22,企业物流系统与配送网络计划课件,第22页,物流需求分析层次 物流方案层次,物流需求分析层次,物流方案层次,外包动因,外包层面,外包内容,战略层,战术层,操作层,/10/1,23,企业物流系统与配送网络计划课件,第23页,外包动因,战略层,客户选择,3PL,时关注焦点,3PL,：,关注成本（而非客户服务水平）；,关注能力（而非成本）；,关注资金；,复合关注；,3PL,怎样投客户所好？,/10/1,24,企业物流系统与配送网络计划课件,第24页,外包层面,战术层,客户外包是决议规划层？还是管理层？亦或运作层？,以运输为例：,运输规划：运输网络设计、运输方式选择等；（关注对物流系统有主要影响方针问题）,运输管理：供给商选择、评定，运输协议管理、运费谈判等；（关注物流系统组织、计划和协调）,运输作业：装卸、运输、货物交接、运输设备管理等；（关注详细物流活动执行）,/10/1,25,企业物流系统与配送网络计划课件,第25页,外包内容,操作层,外包内容能够由客户提出，也能够经过,3PL,调研取得。,物流服务需求问卷调查表,尊敬用户：,您好！,本调查表意在了解您在仓储、运输、货代等方面需求信息，在此基础上我们将为您度身定制出成本低廉、高效物流服务处理方案。,/10/1,26,企业物流系统与配送网络计划课件,第26页,物流服务需求问卷调查表,一、货物情况,1,）货物性质、特点？（易燃、易爆、易碎、易受潮、易受虫害等）,2,）货物包装情况？（纸箱、桶装、托盘等）,3,）单件货物重量和体积？,4,）货物总品种和规格？,二、仓储,1,）要储存货量有多大？需要多大面积仓库？,2,）所要仓库对地理位置有和要求？,3,）对仓库库房结构、雨蓬、照明有没有特殊要求？,/10/1,27,企业物流系统与配送网络计划课件,第27页,一、问题定义与计划,这一阶段包含二个方面工作，即可行性分析与项目计划。,（一）可行性分析,1,现实状况分析,现实状况分析包含内部、外部、竞争和技术评定与分析。分析目标是寻找改进机会。,内部分析,要检验全部物流步骤，尤其是对现在系统存在缺点作出评价。,外部评价,与分析是对供给商、客户和消费者外在关系分析。,技术评价,与分析是对物流各个步骤关键技术与能力评价。,/10/1,28,企业物流系统与配送网络计划课件,第28页,一、问题定义与计划,2,机会分析,经过前面评定与分析，发觉改进机会。经过对当前物流过程与实践进行评价，确定含有改进潜力方面。,3,成本效益分析,效益包含服务改进与成本降低。,服务改进包含货物可得性、服务质量与服务能力提升。服务提升有利于增加现有客户忠诚及吸引新客户。,/10/1,29,企业物流系统与配送网络计划课件,第29页,一、问题定义与计划,（二）项目计划,物流系统设计普通程序中第一阶段第二个工作是对项目进行计划。因为物流系统复杂性，需要有一个完整计划。项目计划包含以下几个方面：,1,目标确实定,2,约束条件,3,制订衡量标准,4,分析方法,5,项目计划,/10/1,30,企业物流系统与配送网络计划课件,第30页,客户需求哪些物流服务？,1,、物流中关键活动,（,1,）客户服务,确定客户需求；,确定客户对服务反应；,设定客户服务水平,/10/1,31,企业物流系统与配送网络计划课件,第31页,客户需求哪些物流服务？,（,2,）运输管理,运输方式和服务选择；,拼货；,运输路径；,运输车辆调度,;,设备选择；,索赔处理；,运费审计,/10/1,32,企业物流系统与配送网络计划课件,第32页,客户需求哪些物流服务？,（,3,）仓储管理,原材料及成品库存政策；,短期销售预测；,存货点货物组合；,存货点数量、规模和位置,;,及时制、推进和拉动战略,/10/1,33,企业物流系统与配送网络计划课件,第33页,客户需求哪些物流服务？,（,4,）信息系统和订单处理,销售订单和库存交互过程；,订单信息传递方法；,订购规则,/10/1,34,企业物流系统与配送网络计划课件,第34页,客户需求哪些物流服务？,2,、物流中支持性活动,（,1,）仓储,库位确定；,站台布置和设计；,仓库装备；,货物放置,/10/1,35,企业物流系统与配送网络计划课件,第35页,客户需求哪些物流服务？,（,2,）物料搬移及处理,设备选择；,设备更新；,订单拣货；,货物储存和补货,/10/1,36,企业物流系统与配送网络计划课件,第36页,客户需求哪些物流服务？,（,3,）采购,供给商选择；,采购时间选择；,采购量,（,4,）包装,搬移保护包装；,存放保护包装；,防盗包装,/10/1,37,企业物流系统与配送网络计划课件,第37页,客户需求哪些物流服务？,（,5,）生产和运作协同,确定生产批量；,产品生产次序和时间安排,（,6,）信息维护,信息搜集、储存和维护；,数据分析；,控制流程,/10/1,38,企业物流系统与配送网络计划课件,第38页,与客户需求对应,3PL,物流服务,3PL,物流服务：运输、仓储,/,配送、信息服务、增值服务、总体策划,1,、运输类业务,运输网络设计和规划；,/10/1,39,企业物流系统与配送网络计划课件,第39页,与客户需求对应,3PL,物流服务,一站式全方位运输服务；,外包运输力量（监控仍由客户完成）；,帮助客户管理运输力量；,动态运输计划；,配送；,报关等其它配套服务,/10/1,40,企业物流系统与配送网络计划课件,第40页,与客户需求对应,3PL,物流服务,2,、仓储,/,配送类业务,配送网络设计,/10/1,41,企业物流系统与配送网络计划课件,第41页,与客户需求对应,3PL,物流服务,订单处理；,库存管理；,仓储管理；,代管仓库；,包装,/,促销包装,/10/1,42,企业物流系统与配送网络计划课件,第42页,与客户需求对应,3PL,物流服务,3,、增值服务,延迟制造；,零件成套；,供给商管理；,货运付费；,支持,JIT,制造；,咨询服务；,售后服务（退货管理、维修、保养等）,/10/1,43,企业物流系统与配送网络计划课件,第43页,与客户需求对应,3PL,物流服务,4,、信息服务,信息平台服务,;,物流业务处理系统,;,/10/1,44,企业物流系统与配送网络计划课件,第44页,与客户需求对应,3PL,物流服务,运输过程跟踪服务（,GPS/GIS,系统全程跟踪、关键点跟踪等）；,总体策划,/10/1,45,企业物流系统与配送网络计划课件,第45页,二、搜集和分析数据,（一）假设与数据搜集,1,确定数据分析方法,只有在确定了要采取什么样数据分析方法以后，才能够有效地组织整理数据，防止无序地搜集之后才发觉数据杂乱无章，加重了后期分析难度。,基本数据分析工含有数学规划法，计算机仿真法，统计分析法等等。,2,给出假设前提,任何物流系统设计都必须考虑到企业未来发展需要，企业发展需要能够经过一些有依据假设给出。这些假设包含市场、产品改变，企业产品发展趋势，竞争对手发展趋势，需购置设备因为技术进步或其它原因被淘汰可能性等等。,/10/1,46,企业物流系统与配送网络计划课件,第46页,二、搜集和分析数据,3,确定数据源,主要是指，确定各类数据发生在什么地方，能够经过哪些路径搜集。,4,搜集数据,前期准备工作就绪以后，能够开始搜集数据了。这一步花费时间可能较长，而且往往轻易犯错。在很多情况下，犯错是因为忽略了一些次要原因对综合物流影响，采取在非代表性时间段内数据一样是一项错误。所以，搜集数据应该注意其有效性、代表性和适用性。,/10/1,47,企业物流系统与配送网络计划课件,第47页,二、搜集和分析数据,（二）分析,在分析数据阶段，主要任务包含以下几个方面：,1,定义所分析问题,确定了一些问题可接收范围以后，能够降低数据分析复杂性，缩短数据分析时间。,2,基本方案分析,利用各种伎俩分析数据，然后将结果和过去数据相比较。,3,方案比较,对分析结果进行评价。提出提议并对各方案作一些调整。,4,灵敏度分析,完成前面分析以后，对提出几个备选最正确方案进行灵敏度分析。,/10/1,48,企业物流系统与配送网络计划课件,第48页,定制客户物流方案,调研阶段,在对客户物流需求进行详细分析基础上，对详细物流过程进行分析：,1,）对现有物流过程进行描述；,2,）评价现有物流过程绩效；,3,）同本行业先进企业物流实践进行比较。,物流系统症结在哪里？,/10/1,49,企业物流系统与配送网络计划课件,第49页,定制客户物流方案,设计阶段,在对客户物流系统症结分析基础上，进行物流系统设计或创新：,1,）业务流程在造；,2,）重新设计；,3,）模仿式设计。,客户物流系统处理方案,/10/1,50,企业物流系统与配送网络计划课件,第50页,定制客户物流方案,实施阶段,在方案设计基础上进行方案实施设计。,1,、过程系统化（将方案执行细节描述出来，便于实施人员学习参考）,1,）物流服务计划书（描述作业过程）；,2,）岗位工作指南（按岗位拆分标准作业流程）。,2,、过程自动化（选择或开发适当物流信息系统）,3,、人力配置（依据过程系统化和标准化设计组织机构、岗位职责等）,/10/1,51,企业物流系统与配送网络计划课件,第51页,三、提议与实施,在第二步结束以后，第三方物流企业能够向工商企业提交物流系统设计方案并提出相关提议。这包含：,1,在可行性最大几个方案中向管理层推荐两到三个最正确方案。,2,对推荐几个方案进行成本评定，这时要考虑到企业中长久发展。这一点对一个正在发展中企业来说是十分主要。,3,进行风险分析，判断市场可能产生哪些变动，这些变动对所推荐方案影响有多大。,/10/1,52,企业物流系统与配送网络计划课件,第52页,物流服务计划书提要案例,项目概况,1.1,背景,物流企业基本情况,2.1,概述,2.2,作业优势与丰富作业资源,3,客户企业物流方案,资源配置及服务质量确保,3.1,车辆资源,3.2,运作方式,/10/1,53,企业物流系统与配送网络计划课件,第53页,物流服务计划书提要案例,3.3,主要城市联盟网点概况,3.4,项目管理小组,3.5,货物保险,3.6,服务指标体系（,KPI,）,3.7,事故处理程序,客户企业物流方案,度身定制营运操作流程,4.1,营运操作流程,4.2,营运操作流程,/10/1,54,企业物流系统与配送网络计划课件,第54页,物流服务计划书提要案例,运输费率及在途时间表,不停深化合作空间,6.1,在深度上加大合作力度,6.2,在广度上加大合作力度,6.3,建立战略联盟关系,附录,7.1,物流企业企业法人营业执照,7.2,物流企业国际质量体系认证证书,7.3,物流企业企业组织结构图与职能描述,7.4,车辆资源列表,7.5,联盟网点管理介绍,7.6,营运操作指南,/10/1,55,企业物流系统与配送网络计划课件,第55页,岗位工作指南案例,叉车司机岗位职责,直属部门,：收货部,直属上级,：收货主管,岗位职责,：,1,、必须经过叉车操作上岗培训，取得合格证后才能上岗工作；,2,、负责安全驾驶叉车，不出现人员工伤事故和损坏商品、实施事故；,3,、负责及时、准确地将货物卸下和送往楼面指定地点；,4,、负责叉车日常保养、维护和使用前安全检验；,/10/1,56,企业物流系统与配送网络计划课件,第56页,岗位工作指南案例,5,、负责对蓄电池进行加水、充电；,6,、负责叉车清洁卫生。,主要工作,：,1,、服从主管工作安排，安全、及时地进行卸货、装货、运输货物；,2,、检验叉车安全运转性能是否良好、线路、油箱、螺丝、链子是否完好；,3,、给蓄电池充电；,4,、做设备交接日志。,辅助工作,：,1,、将楼面空卡板、纸皮垃圾收回收货部；,2,、整理周转仓，确保通道通畅；,3,、帮助楼面人员将需要在高货架存放商品缠绕安全膜。,/10/1,57,企业物流系统与配送网络计划课件,第57页,物流服务连续改进,连续改进意义：,3PL,与客户建立长久关系,;,3PL,建立区分于竞争对手竞争能力,连续改进内容：,内涵型连续改进（体系局部完善、流程重组）,;,外延型连续改进（广度延伸、深度延伸）；,开发型连续改进（开发全新物流服务,UPS,金融服务）,/10/1,58,企业物流系统与配送网络计划课件,第58页,第二节配送网络计划,产品配送系统目标是连接产品生产地点与消费地点以到达以下目标,:,1,、在,恰当时间、把恰当货物以恰当数量送达恰当地方,2,、当需要时候，经过存货控制协调生产与需求,/10/1,59,企业物流系统与配送网络计划课件,第59页,第三方物流服务产品设计,1.,基于基本仓储运输第三方物流,（,1,）运输管理,（,2,）仓储管理,序号,服务项目,服务提供者百分比（%）,1,开发物流策略,/,系统,97.3,2,电子数据交换,91.9,3,管理表现汇报,89.2,4,货物集运,86.5,5,选择承运人、货代、海关代理,86.5,6,信息管理,81.1,7,仓储,81.1,8,咨询,78.4,9,运费支付,75.7,10,运费谈判,75.7,第三方物流企业提供服务内容,/10/1,60,企业物流系统与配送网络计划课件,第60页,基于产品配送物流网络系统设计,产品配送物流网络计划类型。,空间效益和时间效益是物流基本利润源，基于在物流配送管理理论中属于运行管理战术层次和作业层次。,计划类型,计划原因,要求,战略计划,决定总体目标与所需资源,政策制订,战术计划,细化物流中心战略目标，成为行动计划,长久,操作计划,确保特定任务由日常操作来完成过程,短期,应急计划,对紧急情况反应,不一样情况处理,物流网络计划类型,/10/1,61,企业物流系统与配送网络计划课件,第61页,一、配送网络计划类型,（一）战略计划,战略计划是对企业目标、企业目标更改、取得目标资源、资源获取、利用和处理政策等方面进行决议过程。战略计划目标是确定存货点、运输、存货管理、客户服务和信息系统及它们之间联络方式，使投资回报最大化。,（二）战术计划,战术计划时间普通为一至两年。为实现企业长久战略目标，选取行动时机及其详细内容非常关键，而战术计划基本目标就是为这些步骤做出预先计划并设置阶段性目标。,战术计划必须预估出物流中心工作能力以预防在工作量高峰时候其工作能力不胜败荷。战术计划主要内容是为战略目标成功实现安排资源。,/10/1,62,企业物流系统与配送网络计划课件,第62页,一、配送网络计划类型,（三）操作计划,操作计划普通分为日计划、周计划或月度计划。其目标就是在物流系统框架内实现所选择战术计划、规则和程序，并满足企业战略目标。,操作计划主要组成部分包含劳动力或资产等资源管理，相关操作效率提升及操作问题处理等工作。,（四）救急计划,救急计划是对理想物流管理含有重大应用意义管理工具，不过，经常被忽略。,救急计划惯用来对付在物流需求中出现战术计划未料到事件。,救急计划宗旨是尽可能降低为完成行动计划所需时间。,/10/1,63,企业物流系统与配送网络计划课件,第63页,二、配送网络战略计划,配送网络设计是战略计划实际应用中主要领域之一。,一个战略性配送网络是用于在给定时间内满足一系列特定需求工具。,一个好设计思绪应该使该网络能够在适当时间与地点为适当客户提供适当数量产品，并使整个过程物流费用最少。,/10/1,64,企业物流系统与配送网络计划课件,第64页,一、物流网络概念,物流网络,（,Logistics network,）：物流过程中相互联络组织与设施集合（,GB,）,物流节点与链集合,供给商,工厂,物流中心,配送中心,零售店,运输,运输,运输,配送,EDI,EDI,补货信息,订货单,65,企业物流系统与配送网络计划课件,第65页,北京,南京,上海,广州,杭州,郑州,西安,武汉,成都,哈尔滨,乌鲁木齐,南昌,济南,福州,石家庄,太原,呼和浩特,银川,兰州,西宁,昆明,贵阳,南宁,海口,长沙,天津,沈阳,长春,重庆,潍坊,厦门,已开航线,拟开航线,汽车邮路,邮航经停城市,民航衔接城市,汽车邮路衔接城市,大连,深圳,温州,珠海,汕头,宁波,烟台,青岛,“,全夜航”网络示意图,桂林,延吉,包头,宜昌,黄石,合肥,绵阳,广安,雅安,大阪,66,企业物流系统与配送网络计划课件,第66页,67,企业物流系统与配送网络计划课件,第67页,二、配送网络战略计划,伴随仓库数量增加，运输费用降低而库存费用增加。这在图,6,1,中有简单说明。,反之亦然：当仓库数量降低时，运输费用亦对应增加。,所以，对于降低整体物流费用而言，知道仓储费用和运输费用最正确平衡点是至关主要。,物流成本,总成本,仓储成本,运输成本,最底总成本,O,仓库数,图,6,1,简化物流成本模型,/10/1,68,企业物流系统与配送网络计划课件,第68页,69,企业物流系统与配送网络计划课件,第69页,二、配送网络战略计划,战略性物流网络计划目标就是找到运输和接收产品最经济路径并同时维持或提升客户服务质量；简而言之，即是使利润最大化和使服务最优化路径。战略物流网络设计通常回答了以下问题。,1,、应该建立多少物流中心？,2,、物流中心应该落址于何处？,3,、在每个物流中心应保有多少存货？,4,、每个物流中心应为哪些客户服务？,5,、客户怎样从物流中心订货？,6,、物流中心怎样从供给商处定货？,7,、对每一客户应多久运输一次货物？,8,、服务质量应为何种水平？,9,、应利用何种运输方式？,/10/1,70,企业物流系统与配送网络计划课件,第70页,三、战略性产品配送网络设计,设计物流网络要经过下述,7,个步骤：,1,、物流网络数据搜集；,2,、明确送货要求；,3,、建立数据库；,4,、设计网络方案，以备选择；,5,、预估年度操作费用；,6,、比较相关方案；,7,、方案细节制订。,物流网络设计是一个不时需要更新连续过程。遗憾是，一些企业在不经过最主要步骤,1,和,2,情况下直接开始实施步骤,3,到,6,。设计物流网络最好方法莫过于对数据进行实际分析了。,/10/1,71,企业物流系统与配送网络计划课件,第71页,三、战略性产品配送网络设计,（一）物流网络数据搜集,步骤,1,、,2,和,3,能同时进行。这些步骤主要目标是为了更加好地了解当前系统而且界定未来系统所需要求。为了了解当前系统，必须从物流中心和运输系统搜集信息。需要从每个设施点取得以下信息：,1,、空间利用,2,、布局和设备,3,、仓库管理程序,4,、职员层次,5,、接收量和运输量,6,、建筑物建造特征,7,、进出交通情况,8,、年度操作费用,9,、库存,10,、表现汇报,/10/1,72,企业物流系统与配送网络计划课件,第72页,三、战略性产品配送网络设计,对运输系统应该搜集以下信息：,1,、运费等级和折扣,2,、运输操作程序,3,、送货需求,4,、补货重量与体积,/10/1,73,企业物流系统与配送网络计划课件,第73页,三、战略性产品配送网络设计,应该由营销和销售往返答问题：,1,、是否有新产品出现？它们从何处采购？目标市场是哪里（地理上）？,2,、现实订单特征什么？比如，最小订单数量是多少？它们是否有改变订单条款,(,或者说是否要求快速服务,),？,3,、市场发展方向，如包装上改变，是否以批发为主，是否有大货主要求大批量商品。,4,、每年销售量增加多少？,5,、有主要客户转移吗？是否更少数客户要更多产品？,6,、地理位置转移是否会出现？销售额是否在一些地方增加？,/10/1,74,企业物流系统与配送网络计划课件,第74页,三、战略性产品配送网络设计,（二）明确运输要求,对物流网络分析所需主要数据之一便是交付要求，或者说从订购开始直到货物接收为止这段时间。,假如交付天数不能确定，那么就必须做一个客户服务差距,(Gap),分析。差距分析包含一系列对内部职员和客户直接问询。其目标是为了查明客户对服务预期与实际需求之间差异。,差距分析是一个迫近与降低费用相关客户服务价值尝试。也就是说，是较快速度还是较低价格更为主要？,/10/1,75,企业物流系统与配送网络计划课件,第75页,三、战略性产品配送网络设计,图,6,3,表明了运输费用和运输天数之间关系，并显示了其对利润影响。,该图表明当运输费用减低至一定程度后其产品费用和运输费用之和会超出销售所得收入，同时亦表明伴随运输时间延长，利润会随之增加，但在某一点销售额会急剧下降，这是因为竞争对手同时超越了你交货与成本（假设产品质量相同）。,关键是要找出实现利润最大化最好服务水平。,费用,运输天数,物流成本生产成本,销售收入,利润,图,6,3 Gap,（差异）分析结果,/10/1,76,企业物流系统与配送网络计划课件,第76页,三、战略性产品配送网络设计,（三）建立数据库,当前网络被分析统计后，订单数据库模型就能够建立了。,一旦数据确立，下一步就是数据证实了。为了确保信息传输正确性，可将发票上一些统计与实际信息相比较。,/10/1,77,企业物流系统与配送网络计划课件,第77页,三、战略性产品配送网络设计,（四）备选方案提出,数据搜集之后，下一步就能够提出包含地址和各种操作方法备选方案。各种用于取舍备选方案数据来自实地调查、未来要求、数据库分析和客户服务调查。选择方法随地址不一样而不一样。,（五）计算年运行成本,建模软件并不一定能确保正确答案，只能作为决议过程中一个辅助工具。有时还需对结果进行认真研究。物流计划真正价值在于得到企业物流系统运作过程知识、物流设计知识、以及对物流网络真正有益方式使用模型想象力。,/10/1,78,企业物流系统与配送网络计划课件,第78页,（六）比较相关方案,备选网络计划方案经济分析是依据各方案实施费用比较进行。,以上评定结果应得到一个与基准投资收益率相比投资收益，一旦完成以上步骤，经过变动各种成本与节约，观察哪个备选方案最为稳定敏感性分析就必须作出。之后，相关客户服务原因及实施难易度等进行定性分析，以综合考虑备选方案。,得出结论后，就要制订各主要步骤时间进度表，包含从现在系统向未来系统转换物流网络等执行时间表。,三、战略性产品配送网络设计,/10/1,79,企业物流系统与配送网络计划课件,第79页,（七）详细计划,物流网络计划最终步骤是将结果,“,推销,”,给最高管理层。其结果应使管理层了解该战略对于整个业务影响。这不但应该反应关于运输和仓储成本财务情况，而且还应该包含整个销售和客户服务情况。,三、战略性产品配送网络设计,/10/1,80,企业物流系统与配送网络计划课件,第80页,基于空间效益第三方物流配送方案设计,基于货物空间转换本身所带来效益,因为物流对货物空间转换所带来货物,(,包含原材料、成品、半成品等,),销售市场扩大、供求关系改变，以及基于对不一样经济区域之间各行业生产率差异产生产业合理布局所带来效益。,因为物流成本降低所带来空间效益,因为运输和仓储等物流业务成本属性逐步为当代物流研究所重视，从而带来运输线路优化、仓储管理、采购优化和基于当代信息技术支持下先进物流理念所形成成本降低。,/10/1,81,企业物流系统与配送网络计划课件,第81页,基于时间效益第三方物流运配送方案设计,缩短时间创造效益；,利用物流时间生产创造效益；,延长时间创造效益；,错位时间效益；,协调时间效益（,JIT,）。,/10/1,82,企业物流系统与配送网络计划课件,第82页,物流网络结构类型,1,、单层次物流网络,工厂,一级物流中心,客户,83,企业物流系统与配送网络计划课件,第83页,多层次物流网络,工厂,一级物流中心,二级物流中心,客户,84,企业物流系统与配送网络计划课件,第84页,实例,境外供货商,境外集货中心,口岸分拨中心,区域物流中心,城市配送中心,国内分销商,境外集货运输,国际运输,干线运输或区域配送,城市配送,85,企业物流系统与配送网络计划课件,第85页,TCL,物流网络,TCL,在惠州、无锡、呼和浩特和新乡有四个工厂，那么，依据,TCL,物流网络策略，就存在着四个工厂为依靠物流,CDC,（,全国配送中心,）。同时还将全国分为华北、西北、西南、东北、中原、华东、华南,7,个销售大区，每个大区有一个中转仓，面积在,5000,平方米左右。,中转仓,普通选在本区经济中心，如北京、上海、武汉、广州、成都、西安等等，向区内,经营部,配送。各大区内人口密度超出,400,人,/,每平方公里省份每个省有,10,家以上经营部，每个经营部覆盖半径约为,100,公里，比如山东省、江苏、河南等省；人口密度在,200,400,人,/,平方公里之间省份有,5,10,家经营部，覆盖半径在,200,公里左右；人口密度在,200,人,/,平方公里以下省份经营部普通不超出,5,家，比如新疆全省只有,3,家经营部，这么省份销量也较小。普通说来华北、华东、华南和中原省份人口密度较高，西北、东北和西南省份人口密度较低。全部,经营部数量为,208,个,，而且还在不停增加之中。每个经营部最少有一间仓库，面积从,500,到,3000,平方米不等。,86,企业物流系统与配送网络计划课件,第86页,TCL,销售企业一直在强调“受控网络”概念，即销售网络中任何一个步骤都能够按照统一步调来运作。对于网络末端节点，必须经过增值服务方式才能真正控制起来，物流运作就是这么伎俩之一。每个网络节点上都驻留库存，充分货源供给，及时配送，正是这些办法吸引了经销商，确保经营部能够维持一定利润水平，而,TCL,王牌彩电也一跃成为全国销量最高,TV,品牌。在人口密度较高、零售比较发达省份，普通每个经营部见面对,30,50,家左右,经销商,，还有像,国美、苏宁、三联这么一些不经过经销商直接向经营部要货零售大客户,。在人口密度较低省份，每个经营部面正确经销商数量在,10,20,个左右。经销商和大客户普通拥有,15,天到,45,天不等帐期，他们平均库存在,10,30,天左右。,87,企业物流系统与配送网络计划课件,第87页,经营部一直持有较高库存，同时，工厂、中转仓也持有库存。那么为何还会有较高缺货率呢？从物流网络分析其原因，主要有以下两点：,1,紧缺货物品类属于畅销品类，需求周期短，各个仓库所持有库存品类与需求不对应。,2,三级物流网络垂直化较严重。也就是说，假如客户提出需求，首先要向经销商提出订货要求，这种需求要再经过,RDC,（区域配送中心）、,CDC,（全国配送中心）再到工厂，再从工厂端返回到客户端。这么，需求反馈周期就被拉长，造成了缺货率上升。,88,企业物流系统与配送网络计划课件,第88页,库存持有成本是相当高，而且由它所占去物流网络成本百分比排在第一。为何不是财物报表里排在首位运输费用呢？,1,为了满足经销商订货需求，物流网络中分布点较多，且每个分布点都有库存，这么加起来，总库存持有成本就很高。,2,较多物流节点、较高网络密度使得每次运输距离降低，灵活性增强，而且，每次都是整车运输，运输费用所以降低。,89,企业物流系统与配送网络计划课件,第89页,现有物流网络是：工厂中转仓经营部客户这么一个物流网络结构，根据上述问题，可见主要原因是物流网络密集不但带来了优势，也带来了劣势，而且目前看来劣势有超越优势趋势。于是，在不影响销售情况下，假如摘掉一些网络节点，压缩占总数2/3经营部库存，就能够到达降低总体库存水平目标。这里，208个经营部每家每个SKU都有14天安全库存，这是问题关键。根据运输商服务标准，只要托运单能够及时提交，确保一定利润，500公里以内客户都能够在二十四小时内送达。而当前大部分经营部配送范围仅仅是100150公里