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测速电路原理分析
一：测速电路原理分析
输出
速度传感器产生的信号经和上图提供的门栏值比较后进入控制器的高速计数口，控制器根据接收到的脉冲计算出转速。目前SYEB电路板的电压门栏值为2.5V。
臂架式泵车在怠速和最高转速时的速度传感器输出波形，确认速度传感器输出信号的最低值和
由于现有臂架式泵车测速故障基本出现在五十铃底盘上，而五十铃底盘速度传感器输出的低电平在2V左右，考虑到SYEB板上器件的个体差异以及底盘本身的个体差异，存在速度传感器的输出信号的低电平高于SYEB板的电压门栏值，造成测速异常。而在实际情况中，当把SYEB电路板的0电阻（R32）断开，电压门栏值由原来的2.5V升为3.4V时，故障得到解决。
考虑到三种底盘的速度传感器输出信号的差异，而现有电路板在器件选择上很难适应，因此在把SYEB安装在五十铃底盘上时由安装员工去掉R32，在沃尔沃和奔驰底盘上保持不变。
09年五月中旬以后生产的臂架式泵车，五十铃底盘测速信号（18）直接接入SYMC（A115），已不经过电路板的测速电路，而其他底盘的臂架式泵车仍需经过电路板。
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二：升速电路原理分析
Q0.1
+5V
线
2K
82#线
线
发动机外置油门控制
调速原理图
五十铃底盘发动机调速是通过改变82#信号线处的电压来改变速度的。发动机调速的电压变化范围为0.1V到4.5V，我公司臂架式泵车满排量打泵时的速度为1750plusmn;100rpm，在最大转速时对应的电压为3.3V。
信号线处的电压现采用图一电路模拟原油门控制系统实现电压调节。在初始状态时外置油门传感器提供的+5V电压经分压后提供给82#信号线；升速时Q0.1输出可调电压，发动机转速随着82#信号线处电压的变化而变化。
升速故障诊断方法：
1、臂架式泵车点火起机后，SYMC（B201）输出0V，即Q0.1为0V，此时82#的电压为0.41V； 2、升速后在怠速时，Q0.1为4V，此时82#的电压为0.5~0.8V；
3、升速过程中，82#的电压为会逐渐上升，并保持3.3V以内，而Q0.1会上升到十几伏，最高到25V；
五十铃底盘的臂架式泵车出现升速故障的原因分析如下：
1、继电器故障或线路故障导致底盘检测到车速，误认为在行驶状态会导致不升速； 2、由于振动等原因引起的线束接触不良，导致82#线的电压有瞬间中断会导致不升速； 3、18#线搭铁或断开，测速传感器损坏、粘水泥，测速线路断开，测不到速度等都会导致发动机不升速；
4、SYMC的输出口B201损坏，控制器无输出，发动机肯定不升速； 5、升速电路板故障，如电子元件问题以及焊接问题都会引起发动机不升速；
6、第一次点火启动时，由于底盘原因或线路干扰，82#线电压不在0.3～0.5V之间，或者升速后82#线电压超过4.5V会引起发动机ECU保护，底盘不升速，需要重新启机后才会升速；
7、手刹没拉好，手刹灯没亮或者PTO没有按下，指示灯不亮，会导致发动机不升速； 8、发动机故障灯亮，发动机故障可能会导致不升速；此条为服务工程师反馈的信息； 9、用户在点烟器处使用了某种型号的转换充电器给手机充电；测试两种未出现升速故障，服务工程师确定有此现象；
10、臂架式泵车施工时的误操作，如挂错档位，遥控时钮子开关打到近控，遥控器受干扰掉信号。

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