贸易术语.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,PPT,文档演模板,Office,PPT,08 六月 2025,贸易术语,第一章 贸易术语,国际贸易实务,第一章,教学目的,使学生了解贸易术语的含义、,常用贸易术语买卖双方的责,任义务,教学重点,贸易术语的含义,常用贸易术语,教学难点,常用贸易术语,第一节 贸易术语,第二节 在出口国交货的贸易术语,第三节 在两国边境或进口国交货的贸易术语,第四节 贸易术语的选用,国际贸易实务,第一章,第一节 贸易术语,国际贸易价格：,EUR500.00 per M/T FOB Shanghai（计价货币、单价、计量单位、贸易术语）,国际贸易实务,第一章,一、贸易术语的含义,贸易术语(trade terms)，又称贸易条件、价格术语(price terms)，是指用一个简短的概念或三个字母的英文缩写来表示商品的价格构成、说明交货地点、明确在货物交接过程中买卖双方的有关费用、风险和责任的划分的专门用语。,例如，FOB WENZHOU、CIF NEWYORK,国际贸易实务,第一章,产生的原因,贸易术语是在长期的国际贸易实践中逐渐形成的。因为国际贸易的买卖双方分处两国，远隔两地，在卖方交货和买方接货的过程中，将会涉及以下诸多问题：1、卖方在什么地点、以什么方式交货？2、谁负责安排运输并承担运费及有关费用？3、谁负责为货物进行投保并支付保险费？4、谁负责办理货物在出口国的出口手续并支付必要的出口税、费？5、谁负责办理货物在进口国的进口手续并支付必要的进口税、费？6、货物在运输途中可能发生的损坏或灭失的风险由谁承担？,国际贸易实务,第一章,二、贸易术语的作用,国际贸易实务,第一章,简化交易内容,表示商品价格的构成,利于争端的解决,三、价格术语的国际惯例,（一）华沙-牛津规则1932,Warsaw-Oxford Rules 1932(W.O.Rules 1932),22条，CIF买卖合同的统一规则,（二）1941年美国对外贸易定义修订本,Revised American Foreign Trade Definitions 1941,Ex point of origin,FOB,FAS,C&F,CIF,Ex dock,6种,（三）2000年国际贸易术语解释通则（INCOTERM 2000）,International Rules for the Interpretation of Trade Terms,by International Chamber of Commerce,ICC,13种术语,国际贸易实务,第一章,Incoterms,Incoterms 1936,Revised in 1953,1967,1976,1980,1990,1999,Incoterms 2000,1999年9月13日颁布,2000年1月1日生效,Group E:EXW,启运,departure,Group F:FCA,FAS,FOB,主运费未付,main carriage unpaid,Group C:CFR,CIF,CPT,CIP,主运费已付,main carriage paid,Group D:DAF,DES,DEQ,DDU,DDP,到达,arrival,国际贸易实务,第一章,买卖双方的义务,A.卖方义务,A1.提供符合合同的货物,A2.许可证、核准及手续,A3.运输和保险合同,A4.交付货物,A5.风险转移,A6.费用划分,A7.通知买方,A8.交货凭证、运输单据或,具有同等效力的电子信息,A9.检验、包装、标记,A10.其他义务,国际贸易实务,第一章,B.买方义务,B1.支付价款,B2.许可证、核准及手续,B3.运输合同,B4.收取货物,B5.风险转移,B6.费用划分,B7.通知卖方,B8.交货凭证、运输单据或,具有同等效力的电子信息,B9.货物检验,B10.其他义务,国际贸易实务,第一章,四、2000通则中的贸易术语分类,2000通则分类方法：（4组）,国际贸易实务,第一 章,E组（1）,F组（3）,C组（4）,D组（5）,E组（DEPARTURE起运）,EXW（EX WORKS）工厂交货（指定地点）,国际贸易实务,第一章,F组 （MAIN CARRIAGE UNPAID 主运费未付）,FCA：FREE CARRIER货交承运人（指定地点）,FAS：FREE ALONGSIDE SHIP装运港船边交货（指定装运港）,FOB：FREE ON BOARD装运港船上交货（指定装运港）,国际贸易实务,第一章,C组（MAIN CARRIAGE PAID主要运费已付）,CFR：成本加运费（指定目的港）,CIF：成本、保险加运费付至（指定目的港）,CPT：运费付至（指定目的地）,CIP：运费、保险费付至（指定目的地）,国际贸易实务,第一章,D组（ARRIVAL到达）,DAF：DELIVERED AT FRONTIER 边境交货（指定地点）,适用边境贸易，卖方不负责卸货,DES：DELIVERED EX SHIP 目的港船上交货（指定目的港）,交货地点、真正的到岸价格，保险（卖方自选）,DEQ：DELIVERED EX QUAY 目的港码头交货（指定目的港）,国际贸易实务,第一章,D组（ARRIVAL到达）,DDU：DELIVERED DUTY UNPAID 未完税交货（指定目的地）,交货地点,卖方不负责进口清关,卖方不负责卸货,DDP：DELIVERED DUTY PAID 完税后交货（指定目的地）,“送货上门”,卖方负责进口清关,卖方不负责卸货,国际贸易实务,第一章,第二节 在出口国交货的贸易术语,一、装运港交货的三种常见贸易术语,（一）FOB：FREE ON BOARD 装运港船上交货（指定装运港）,国际贸易实务,第一章,1、适用范围：海运和内河运输,2、价格主要构成：出口商品成本,3、买卖双方基本责任,卖方,交货至买方指派船上，通知买方,承担货物越过船舷前一切风险和费用,办理出口,提供相应单据,买方,安排船只接货，支付运费，通知卖方,承担货物越过船舷后一切风险和费用,办理进口,支付货款,国际贸易实务,第一章,（1）风险划分：以船舷为界；,（2）船货衔接问题；,（3）装船费用,FOB Liner terms（班轮条件）,FOB Under Tackle（吊钩下交货）,FOB Stowed（理舱费在内）,FOB Trimmed（平舱费在内）,注：只为明确装船费用而设,（4）与定义本的区别,国际贸易实务,第一章,4、注意问题,（二）CFR 成本加运费（指定目的港）,国际贸易实务,第一章,1、适用范围：海运或内河运输,2价格主要构成：出口商品成本+主运费,3、买卖双方基本责任,卖方,安排运输，支付至目的港运费，及时通知买方,承担货物越过船舷前一切风险和费用,办理出口,提供相应单据,买方,承担货物越过船舷后一切风险和额外费用,办理进口,支付货款,国际贸易实务,第一章,（1）关于已装船通知,（2）关于卸货费用的负担,CFR Liner Terms（班轮条件）,CFR Landed（卸到岸上）,CFR Ex Ships Hold（舱底交货）,CFR EX Tackle（吊钩下交货）,国际贸易实务,第一章,4、注意问题,（三）CIF 成本、保险加运费付至（指定目的港）,国际贸易实务,第一章,1、适用范围：海运或内河运输,2价格主要构成：,出口总成本+主运费+保险费,3、,买卖双方基本责任,卖方,安排运输，支付至目的港运费，及时通知买方,承担货物越过船舷前一切风险,办理保险，支付保费,办理出口,提供相应单据,买方,承担货物越过船舷后一切风险,负责装船后装运港到目的港通常运费、保费以外费用,办理进口,支付货款,国际贸易实务,第一章,（1）关于保险,保险金额；保险险别,（2）关于租船订舱,卖方按通常情况行事,（3）关于卸货费用的负担,CIF Liner Terms（班轮条件）,CIF Landed（卸到岸上）,CIF Ex Ships Hold（舱底交货）,CIF EX Tackle（吊钩下交货）,国际贸易实务,第一章,4、注意问题,指卖方只要按期在约定地点完成装运，并向买方提交合同规定的、包括货物所有权凭证在内的有关单据，就算完成交货义务，而无须保证到货。,国际贸易实务,第一章,CIF是一种典型的象征性交货：,卖方凭单交货，买方凭单付款。,（4）象征性交货,FOB、CFR和CIF的比较,价格构成不同，卖方所承担的责任与费用不同。,国际贸易实务,第一章,相同点：,不同点：,1.使用于内河及海洋运输,2交货在装运港,3风险转移界限:船舷,4卖方办理出口手续，买方办理进口手续。,5均属于装运合同,某CIF合同规定，卖方必须将货物于X年X月X日之前送达目的港，是否合理？,如果是FOB、CFR 呢？,国际贸易实务,第一章,中国A公司与美国B公司签定出口合同一份，贸易术语CFR NEWYORK，A公司按合同规定在2003年5月20日将货物运至码头装船，在运输过程中车辆遇险翻覆，货物受损，A公司电告B公司事故，由于CFR系买方投保，A提出按保险惯例，承包范围为仓至仓，所以要求B公司向保险公司索赔，A可以得到赔偿吗？,国际贸易实务,第一章,案例,分 析,CFR以船舷为风险划分点，越过船舷前风险由卖方承担，B公司投保，只有在风险转移至他时保险才开始生效，所以A公司不会得到赔偿。,国际贸易实务,第一章,上面案例以FOB、CIF成交结果会如何？,二、装运港交货的其它贸易术语,FAS：FREE ALONGSIDE SHIP装运港船边交货（指定装运港）,国际贸易实务,第一章,1、适用范围：海运和内河运输,2、价格主要构成：出口商品成本,3、卖买双方基本责任,卖方,在买方指派船边完成交货,风险和费用以船边为界,办理出口（与90通则不同）,买方,安排船只接货，支付运费，通知卖方,承担货物交至船边后一切风险和费用,办理进口,国际贸易实务,第一章,三、向承运人交货的三种贸易术语,（一）,FCA：FREE CARRIER货交承运人（指定地点）,国际贸易实务,第一章,国际贸易实务,第一章,1、适用范围：各种运输方式,2价格主要构成：出口商品成本,3、卖买双方基本责任,卖方,交货至买方指,定承运人,承担货交承运人前一切风险和费用,办理出口,提供相应单据,买方,安排自指定地点起运输，承担运费并通知卖方,承担货交承运人后一切风险和费用,办理进口,支付货款,国际贸易实务,第一章,（1）关于交货责任与地点,若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货。（与90通则不同）,（2）风险转移,货交承运人为界,（3）有关责任和费用的划分,国际贸易实务,第一章,4、注意问题,（二）,CPT：运费付至（指定目的地）,国际贸易实务,第一章,1、适用范围：各种运输方式,2价格主要构成,：,出口商品成本+主运费,3、买卖双方基本责任,卖方,安排运输，承担运费，货交承运人，及时通知买方,承担货交承运人前一切风险,办理出口,提供相应单据,买方,承担货交承运人后一切风险,交货后一切费用，除非根据运输合同规定应由卖方支付,办理进口,支付货款,4、注意事项风险划分：,第一,承运人控制货物后转移给买方,国际贸易实务,第一章,国际贸易实务,第一章,1、适用范围：各种运输方式,2、价格主要构成,：,出口商品成本+基本运费+保险费,3、买卖双方责任：除保险外，与CPT相同,（三）,CIP：运费、保险费付至、,装运港交货与货交承运人两组价格术语的比较,相同,：,进出口手续的办理,风险划分点前后的费用 FCA=FOB CPT=CFR CIP=CIF,不同点,：,适用范围；,交货地点；,风险点；,运输单据不同；,国际贸易实务,第一章,案 例,新加A公司与中国C公司订立CIF(上海)合同，销售白糖500吨，由A公司保一切险。为联系货源，A公司与马来西亚B公司订立FCA合同，购买500吨白糖，合同约定提货地为B公司所在地。,2000年7月3日，A公司派代理人到B公司提货，B公司已将白糖装箱完毕并放置在临时敞蓬中，A公司代理人由于人手不够，要求B公司帮助装货，B公司认为已履行完应尽义务，故拒绝帮助装货。,国际贸易实务,第一章,A公司代理人无奈返回，3日后A公司再次到B公司所在地提走货物。但是，在货物堆放的3天里，因遇湿热台风天气，货物部分受损，造成10的脏包。A公司将货物悉数交与承运人，承运人欲出具不清洁提单，A公司为顺利结汇，便出具保函，许诺承担一切责任。,承运人遂出具了清洁提单，A公司得以顺利结汇，提单和保险单转移至C公司手中。,国际贸易实务,第一章,7月21日，货到上海港，C公司检验出10的脏包，遂申请上海海事法院扣留承运人的船舶并要求追究其签发不清洁提单的责任。当日货物被卸下，港口管理部门将货物存放在其所属的仓库中，C公司开始委托他人办理报关和提货的手续，7月24日晚，港口遭遇特大海潮，共计200吨白糖受到浸泡，全部损失。,国际贸易实务,第一章,C公司向保险公司办理理赔手续时被保险公司拒绝，理由是C公司已将提单转让，且港口仓库就是C公司在目的港的最后仓库，故保险责任已终止。,国际贸易实务,第一章,分 析,（1）首先，应明确在A公司与B公司之间的FCA合同中，有关货物10的损失应由哪一方承担。,Incoterms2000重新规定了FCA术语下装货和卸货的义务：交货地在卖方所在地时，卖方负责装货；交货地在卖方所在地之外时，卖方不负责卸货。,国际贸易实务,第一章,可见，在本案中，B公司将货物装箱并存放后，并未履行完交货义务，B公司应负责装货。A公司在3日后自行派人将货物装车并提走，可以视为放弃了要求B公司装货的权利，但在此之前的货物灭失或损坏的一切风险仍应由B公司承担。,国际贸易实务,第一章,（2）关于保函的效力以及承运人签发不清洁提单的责任问题。,关于保函的效力，汉堡规则规定只要不是对收货人进行欺诈，则保函在托运人与承运人之间有效，而对第三人不发生效力。,本案中A公司出具保函，主要为了迅速出口货物，及早结汇。承运人接受保函是为了解决因货物瑕疵而引起的自己与托运人之间的争议。此时保函在托运人和承运人之间有效。,国际贸易实务,第一章,由于保函对收货人无效，C公司有权选择是追究托运人还是承运人的责任。本案中C公司选择追究承运人的责任是合理的，也是可行的，因为被扣的承运人的船舶可以保证判决的执行，在海事纠纷实践中有关当事人也多是这样做的。承运人应赔偿因其签发不清洁提单给C公司造成的损失，之后再通过保函从A公司处获得补偿。,国际贸易实务,第一章,（3）保险公司的保险责任是否在货物进入港口仓库或C公司委托他人提货时终止？,按本案保险合同的规定，保险人的保险责任起迄是负“仓至仓”责任。,本案中被保险货物卸离海轮仅3日，堆存于港口所属仓库，被保险人在未提货之前既不能将货物运交任何其他仓库和储藏处所，也不能对货物进行分配或发送，可见，尚未提取的货物仍在保险责任期限内。,国际贸易实务,第一章,提单有物权凭证作用，本案中C公司持有提单，即享有提单项下的所有权。C公司委托他人办理报关、提货等手续，发生的是委托代理关系，不属转让提单的行为。,又由于C公司投保的为一切险，海潮属一切险范围内，对尚未提取并因海潮受损的200吨货物，保险公司有责任赔偿。,国际贸易实务,第一章,四、,EXW（EX WORKS）工厂交货（指定地点）,（一）含义,（二）买卖双方基本责任,国际贸易实务,第一章,卖方承担责任最小术语,第三节 在两国边境或进口国交货的、贸易术语,一、DAF：DELIVERED AT FRONTIER 边境交货（指定地点）,适用于陆地边界交货的各种运输方式,二,、,DES：DELIVERED EX SHIP 目的港船上交货（指定目的港）,国际贸易实务,第一章,DES与 CIF的异同？,国际贸易实务,第一章,2000通则对进口手续由何方办理规定与90通则不同,三、DEQ：DELIVERED EX QUAY 目的港码头交货（指定目的港）,四、DDU：DELIVERED DUTY UNPAID 未完税交货（指定目的地）,五、DDP：DELIVERED DUTY PAID完税交货,（指定目的地）,卖方承担责任义务最大,第四节 贸易术语的选用,总结比较,EXW,v,.DDP,（买方自己上门提货到送货上门）,FAS,v,.FOB under tackle,（风险转移点不同,）,DES,v,.CIF ex tackle,（风险转移点不同）,DES,v,.DEQ,DDU,v,.DDP（进口清关不同）,FOB/CFR/CIF,v,.FCA/CPT/CIP,国际贸易实务,第一章,选用贸易术语应考虑的主要因素,体现平等互利和双方自愿的原则,考虑运输条件（）,运费因素（运费上涨时，最好由买方负责）,船货衔接和货物的安全（推荐组）,由何方办理货物清关等手续更为合适（如果出口国规定买方不能办理出口手续，则不宜选EXW而是FCA成交。）,装卸费的分担（考虑变形情况）,支付方式（象征性交货实质性交货）,国际贸易实务,第一章,应用贸易术语时的注意事项,明确贸易术语所适用的惯例及版本,合同中明确说明,贸易术语的适用范围（只适用货物贸易）,使用标准的贸易术语表示方法,以CFR为例:CNF,C&F,C+F,CANDF,CYF（南美国家，西班牙语表示）,常用贸易术语的正确使用（出口，进口）,交易安全,运输方式,国际贸易实务,第一章,案例,新疆某公司和日本客商洽谈一项出口合同，计划货物由乌鲁木齐运往横滨，我方不愿承担从乌鲁木齐至出口港天津新港的货物风险，日本客商坚持由自己办理运输，则采用何种贸易术语使双方都满意,国际贸易实务,第一章,案例,我某公司按FCA Shanghai Hongqiao Airport条件向某印度商人出口手表一批，货价5万美元，规定交货期为8月份，自上海空运至孟买；支付条件：买方凭由孟买xx银行转交的航空公司空运到货通知即期全额电汇付款。我公司于8月31日将该批手表运到上海虹桥机场交由航空公司收货并出具航空运单。我随即向印商发出装运通知。航空公司于9月2日将该批手表空运到孟买，并将到货通知连同有关发票和航空运单送孟买xx银行。该银行立即通知印商前来收取上述单据并电汇付款。此时，国际市场手表价下跌，印商以我交货延期，拒绝付款、提货。我方则坚持对方必须立即付款、收货。,国际贸易实务,第一章,案例,某公司出口一批核桃给数家英国客户，采用CIF术语，凭不可撤消即期信用证付款。由于核桃的销售季节性很强，到货的迟早，会直接影响货物的价格，因此，在合同中对到货时间作了如下规定：“10月份自中国港口装运，卖方保证载货轮船于12月2日抵达目的港，在买方要求下，卖方必须同意取消合同，如货款已经收妥，则须退还买方。”合同订立后，该公司于10月中旬将货物装船出口，凭信用证规定的单据向银行收妥货款。不料，轮船在航行途中，主要机件损坏，无法继续航行。为保证如期到达目的港，该公司以重金租用大马力拖轮拖带该轮继续前进。但因途中又遇大风浪，致使该轮抵达目的港的时间，较合同限定的最后日期晚了数小时。适遇核桃市价下跌，除个别客户提货外，多数客户要求取消合同。,国际贸易实务,第一章,内陆地区产品出口中贸易术语的选择：,我国某内陆出口公司于2000年2月向日本出口30吨甘草膏，每吨40箱共1200箱，每吨售价1800美元，FOB新港，共54000美元，装运期为2月25日之前，货物必须装集装箱。该出口公司在天津设有办事处，于是在2月上旬便将货物运到天津，由天津办事处负责订箱装船。,国际贸易实务,第一章,案例,不料货物在天津存仓后的第二天，仓库午夜着火，抢救不及，1200箱甘草膏全部被焚。办事处立即通知内地公司总部并要求尽快补发30吨。否则无法按期装船。结果该出口公司因货源不济，只好要求日商将装运期延长15天，日商同意但提出价格下降5%，经双方协商，最终降价3%。,国际贸易实务,第一章,我国进出口企业长期以来不管采用何种运输方式，对外洽谈业务或报盘仍习惯用FOB、CFR和CIF三种贸易术语。但在滚装、滚卸、集装箱运输的情况下，船舷无实际意义时应提倡尽量改用FCA、CPT及CIP三种贸易术语，特别是内陆地区的出口。,国际贸易实务,第一章,分 析,