2022年一建桥梁案例及练习.docx

每日一练35,市政案例(桥梁)

案例1:
背景资料:某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵,箱涵总跨度22m,高5m,总长度33.66m,共分三节,需穿越5条既有铁路站场线;采用钢板桩后背,箱涵前设钢刃脚,箱涵顶板位于地面经下0.6m,箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面下3m。箱涵预制工作坑采用放坡开挖,采用轻型井点降水。
　　项目部编制了轨道加固方案,采用轨束梁加固线路,以保障列车按正常速度行驶;制定了顶进时对桥(涵)体各部位测量监控方案,经项目部技术负责人批准后实行。
　　按原进度筹划,箱涵顶进在雨季施工前完毕。开工后,由于工作坑施工缓慢,进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完毕现场线路加固后,顶进施工已进入雨季。项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期,依照土质拟定挖土进尺为0.9m,并且在列车运营过程中持续顶进。
　　箱涵顶进接近正常运营第一条线路时,遇一场大雨。第二天,正在顶进行施工时,开挖面坍塌,导致了安全事故。
问题:
　　1．本工程工作坑降水井宜如何布置?依照背景资料,在顶进作业时应做哪些降排水工作?
　　2．箱涵穿越自来水管线时可采用哪些保护办法?
　　3．指出项目部编制轨道加固与测量监控方案及实行过程存在问题,并写出对的作法。
　　4．结合项目部进度控制中问题指出应采用控制办法。
　　5．指出加固方案和顶进施工中存在引起列车颠覆隐患。
　　6．根据背景资料分析开挖面坍塌也许因素有哪些?
　参照答案:　
1．依照背景资料简介箱涵工作坑属面状基坑(1分),降水井宜在坑外缘呈封闭状态布置(1分),距坑壁1～1.5m(1分)。顶进作业应在地下水位降至基底如下0.5m(1分)进行,雨季施工时应做好防洪及防雨(1分)排水工作。
2．箱涵穿越自来水管线时可采用拆迁、改移、悬吊、暴露管线和支架加固保护法,同步做好标志,施工时及时监测、有问题及时预警。
3．存在如下问题:
　　(1)大型箱涵采用轨束梁线固(1分);
　　(2)仅对桥(涵)体各部位监控量测(1分);
　　(3)方案批准手续不对的(1分)。
　　对的做法:
　　(1)孔径较大箱涵可用横梁加盖、纵横梁、工字轨束梁及钢板脱壳法(2分)加固;
　　(2)在顶进过程中,应对线路加固系统、桥(涵)体各部位、顶力系统和后背进行量测监控(3分);
　　(3)测量监控方案应纳入施工组织设计或施工方案(2分)中,施工组织设计必要经上一级技术负责人批准(1分),有变更时要办变更审批。
　　4．项目部应逐级贯彻施工进度筹划,最后通过施工任务书由班级实行(1分);应监督进度筹划实行,当发现进度筹划执行受到干扰时,采用调度办法(1分);实行进度筹划中浮现偏差时应及时调节(1分)。
　　5．引起列车颠覆隐患有:
　　(1)线路加固方案不满足安全规定(1分);(2)因加固方案中没限制列车速度(1分);(3)施工中箱涵持续顶进(1分)。
　　6．开挖坍塌因素也许有:
　　(1)挖土进尺过大(1分),普通规定0,4-0.8m
　　(2)雨水减小了开挖面稳定性(1分);
　　(3)列车行驶增长了坡顶荷载(1分)。
案例2:背景资料: 
某都市桥梁工程,采用钻孔灌注桩基本,承台最大尺寸为:长8m,宽6m,高3m,梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。跨越既有道路某些,梁跨度30m,支架高20m。
　　桩身混凝土浇注前,项目技术负责人到场就施工办法对作业人员进行了口头交底,随后及时进行1#桩桩身混凝土浇注,导管埋深保持在0.5～1.0m左右。浇注过程中,拔管指挥人员因故离开现场。后经检测表白1#桩浮现断桩。在后续承台、梁体施工中,施工单位采用了如下办法:
(1)针对承台大体积混凝土施工编制了专项方案,采用了如下防裂缝办法:
　　①混凝土浇筑安排在一天中气温较低时进行;
　　②依照施工正值夏季特点,决定采用浇水养护;
　　⑧按规定在混凝土中适量埋入大石块。
　　(2)项目部新购买了一套性能较好、随机合格证齐全张拉设备,并及时投入使用。
　　(3)跨越既有道路某些为现浇梁施工,采用支撑间距较大门洞支架,为此编制了专项施工方案,并对支架强度作了验算。
　　问题:
　　1．指出项目技术负责人在桩身混凝土浇注前技术交底中存在问题,并给出对的做法。
　　2．指出背景中桩身混凝土浇注过程中错误之处,并改正。
　　3．补充大体积混凝土裂缝防治办法。
　　4．施工单位在张拉设备使用上与否对的?阐明理由。
　　5．关于支架还应补充哪些方面验算?
参照答案:
1.不应口头技术交底。(1分)
　　对的做法:技术交底应书面进行,技术交底资料应办理签字手续(1分),并归档(1分)。
　　2．(本小题5分)
　　桩身混凝土灌注过程中拔管指挥人员离开现场是错误(1分),对的做法是:拔管应有专人负责指挥(1分)。导管埋深保持在0.5～1.0m左右也不对的(1分),对的做法是:导管埋置深度宜控制在2～6m(1分),并经常测探井孔内混凝土面位置,及时地调节导管埋深(1分)。
　　3．(本小题6分)
　　减少浇筑层厚度(2分);优先选用水化热较低水泥(2分);在保证混凝土强度级别前提下,减少水泥用量(2分),冷却集料或加入冰块(2分);在混凝土中埋设冷却水管,通水冷却(2分);采用温控办法,加强测温工作并实行监控(2分)。(每条2分,最多6分)
　　4．(本小题4分)
　　不对的(1分),由于张拉机具应与锚具配套使用,并应在进场时进行检查和校验,以及拟定张拉力与压力表之间关系曲线规定
　　5．(本小题2分)
　　还应验算支架刚度(1分)和稳定性(1分)。

案例3:背景资料 
   某公司承办一座都市跨河桥A标,为上、下行分离两幅桥,上部构造为现浇预应力混凝土持续箱梁构造,跨径为70m+120m+70m。建设中轻轨交通工程B标高架桥在A标两幅桥梁中间修建,构造形式为现浇变截面预应力混凝土持续箱梁,跨径为87．5m+145m+87．5m。三幅桥间距较近,B标高架桥上部构造底高于A标桥面3．5m以上。为以便施工协调,经议标,B标高架桥也由该公司承建。
    A标两幅桥上部构造采用碗扣式支架施工。由于所跨越河道流量较大,项目部施工设计中采用盖板涵导流,涵洞采用采用明挖法施工,主体混凝土工程施工之后,即回填土。回填土时,两侧对称入土,某些地方两侧高差达40cm.
回填河道并压实解决后作为支架基本,待上部构造施工完毕后来挖除,恢复原状。支架施工前,采用1．1倍施工荷载对支架基本进行预压。支架搭设时,预留拱度考虑承受施工荷载后支架产生弹性变形。
    B标晚于A标开工,由于河道疏浚贯通节点工期较早,导致B标上部构造不具备采用支架法施工条件。
   问题
   1．该公司项目部设计导流管涵时,必要考虑哪些规定?
   2．支架预留拱度还应考虑哪些变形?
   3．支架施工前对支架基本预压重要目是什么?
   4．B标持续梁施工采用何种办法最适合?阐明这种施工办法对的浇筑顺序。
   5．盖板涵施工错误做法,并改正。
参照答案:
1、应考虑管涵通过水流量、管涵自身强度、上部基本承载力规定等方面。
2、①设计文献规定构造预拱度;②支架和拱架承受所有施工荷载引起弹性变形;③受载后由于杆件接头处挤压和卸落设备压缩而产生非弹性变形;④支架、拱架基本受载后沉降。
3、消除支架非弹性变形和基本沉陷。
4、B标持续梁适合采用悬臂浇筑法。该办法对的浇筑顺序为:墩顶O号块及暂时固结;两侧对称悬臂浇筑梁段、边孔支架现浇梁段合拢段、中跨合拢段。
5.错误之处:(1)主体混凝土工程施工之后,即回填土。
(2)两侧对称入土,某些地方两侧高差达40cm.
对的做法:(1)涵洞两侧回填土,应在主构造防水层保护层完毕,且保护层砌筑砂浆强度达到3MPa后方可进行。(2)回填时,两侧应对称进行,高差不适当超过300mm。

【精选案例4】(桥梁吊装施工)
背景资料:
某都市环路立交桥长2.8km,其中跨越主干道路路口设计采用钢混凝土组合梁构造,跨径52m, 分为3个吊装段进行现场拼装。吊装前搭设2个型钢暂时支架,鉴于中间段单节钢梁自重约 98t,承建该工程施工项目部为此制定了专项施工方案,拟采用如下办法:
①为保证吊车安装作业,占用一条慢行车道,选取在夜间时段自行封闭道路后进行钢梁吊装作业。
②请具备相应资质研究部门对钢梁构造在拼装过程中不同受力状态下强度、刚度和稳定性进行分析计算。
  ③通过招标程序将2个型钢暂时支架搭设及钢梁现场拼装分包给专业公司,订立分包括同,明确技术质量安装规定。
问题:
1.结合本工程阐明专项施工方案与施工组织设计关系,施工方案涉及哪些内容?
2.项目部拟采用办法①不符合哪些规定?
    3.项目部拟采用办法②验算内容和项目与否齐全?如不齐,写出对的做法。
    4.从项目安全控制总包和分包责任分工角度看,项目部拟采用办法③与否全面?如不全,还应做哪些补充?
答案解析提示
1.施工方案是施工组织设计核心某些,重要涉及施工办法拟定、施工机具选取、施工顺序拟定。还应涉及季节性办法,四新技术办法以及结合市政公用工程特点和由施工组织设计安排、工程需要应采用相应办法与技术办法等方面内容。
2.项目部采用办法①不符合关于占用或挖掘都市道路管理规定:因特殊状况需要暂时占用都市道路,须经市政工程行政主管部门和公安交通管理部门批准,方可按规定占用。未办理手续不能自行夜间封路施工。
夜间施工,同步也需要通过环保部门批准后方可实行,注意噪音污染,以免影响周边。
    3.项目部拟采用办法②验算内容和项目不齐全。钢梁安装前应对搭设暂时支架、支承、吊机等暂时构造和钢梁构造自身在不同受力状态下强度、刚度及稳定性进行验算。确认暂时构造和钢梁构造安全状态。
4.项目部拟采用办法③不全面。应补充:承包方应审查分包方安全施工资格和安全生产保证体系;在分包合同中应明确分包方安全生产责任和义务,对分包方提出安全生产规定,并认真监督和检查。分包方应对本施工现场安全工作负责,认真履行分包合同规定安全生产责任,遵守承包方关于安全生产制度,服从承包方安全生产管理。

【精选案例5】(桥梁基本构造施工)
背景资料:
某都市跨线立交桥工程,桥梁全长782.4m,共计26跨,桥梁下部构造有240根Ф1.2m钻孔灌注桩,采用反循环钻机成孔。项目部针对钻孔桩数量多,经招标程序将钻孔作业分项工程分包给B机械施工公司,由该公司负责组织钻孔机械进行钻孔作业。施工过程中现场发生如下事件。
    事件一:因地下管线改移困难,经设计单位现场决定8、9、10轴原桩位移动并增长钻孔桩数量,及时办理了洽商变更手续。项目部及时复印后,直接交给测量员和负责本段施工工长。
    事件二:项目部在现场文明施工检查中发现原有泥浆沉淀池己淤积,正在进行钻孔施工泥浆水沿排水沟流到工地附近河道里,现场土堆旁有未燃尽油毡碎片。
    事件三:B公司液压吊车起吊钢筋笼时,因钢筋笼U型吊环与主筋焊接不牢,起吊过程中钢筋笼倾倒,作业人员及时避开,但将泥浆搅拌棚砸坏。项目经理组织人员清理现场,并开展事故调查分析,对分包方进行罚款解决,调查报告完毕后,经项目经理签字,上报了公司安所有门。
    事件四:受钻孔机械故障影响,项目部规定B公司增长钻孔机械,以保障钻孔作业筹划进度。因B公司钻机在其她工地,需等1周后才干运到现场,等到该桥所有钻孔桩完毕时已迟延工期15d。
    问题:
    1.结合背景资料事件一执行程序有无不当?如有不当,写出对的程序。
2.指出事件二做法有无违规之处?并写出对的做法。
3.事件三事故解决程序与否妥当?如不当当,写出对的做法。
4.结合项目部进度控制中问题指出应采用控制办法,并分析总分包进度关系。
答案解析提示
1.洽商变更作为有效文献管理对发放范畴应有签字手续。施工前,项目部技术负责人制定新施工方案,应提交上一级技术负责人审批后执行,审批要有审批表,签字盖章。
    在施工过程中,项目技术负责人对关于施工方案、技术办法及设计变更规定,应在执行前向执行人员进行书面交底,签字归档。
    2.违规之处:排放泥浆水到河道中;现场焚烧油毡。
    对的做法:
①妥善解决泥浆水,未经解决不得直接排入都市排水设施和河流。
②除设有符合规定装置外,不得在施工现场熔融沥青或者焚烧油毡、油漆以及其她会产生有毒有害烟尘和恶臭气体物质。施工单位要采用防止施工对环境导致污染办法,按关于规定组织现场施工。
3.对的做法:除了及时上报外,还应做好:
①事故解决:事故发生后,应排除险情,做好标记,保护好现场。
②事故调查:项目经理应指定技术、安全、质量等部门人员,会同公司工会代表构成调查组,开展事故调查。
③调查报告:调查组应把事故通过、因素、损失、责任、解决意见、纠正和防止办法写成调查报告,并经调查组全体人员签字确认后报公司安全主管部门。
    安全事故报告不能只有项目经理一人签字。
4.项目部应紧密跟踪筹划实行进行监督,当发现进度筹划执行受到干扰时,应采用调度办法,控制进度筹划实现。
项目分包进度与总进度关系:分包人施工进度筹划必要根据承包人施工进度筹划编制,承包人应将分包人施工进度筹划纳人总进度筹划控制范畴,总分包之间互相协调,解决好进度执行过程中有关关系,并协助分包人解决项目进度控制中有关问题。

【精选案例6】(桥梁工程施工管理)
背景资料:
    某市新建道路大桥,主桥长520m,桥宽22.15m,桥梁中间三孔为钢筋混凝土预应力持续梁,跨径组合为30m+35m+30m,需现场浇筑,做预应力张拉,别的某些为22mT形简支梁。某些基本采用沉入桩,平面尺寸5m*26m,布置128根桩群桩形式,中间三孔模板支架有详细专项方案设计,并经项目经理批准将基本桩分包给专业施工队,并订立了施工合同。
    1.为增长桩与土体摩擦力,打桩顺序定为从四周向中心打。
    2.为了防止桩顶或桩身浮现裂缝、破碎,决定以贯入度为主进行控制。
    3.施工组织设计经项目经理批准签字后,上报监理工程师审批。
    4.方案中对支架构件强度作了验算,符合规定规定。
    5.施工中由于拆迁因素影响了工期,项目总工对施工组织设计作了相应变更调节,并及时请示项目经理,经批准后付诸实行。
    6.为加快桥梁应力张拉施工进度,从其她工地借来几台千斤顶与本项目部油泵等配套使用。
问题:
1.打桩办法与否符合规定? 顺序有哪些规定?
2.施工组织设计审批和变更程序做法与否对的,应如何办理?
3.对支架验算内容与否全面?模板支架专项方案设计审批程序与否符合规定?
4.在支架上现浇混凝土持续梁时,支架模板应满足哪些规定,有哪些注意事项?
5.从其她工地借来千斤顶能否直接使用?
6.总包和分包在安全控制方面是如何分工?
7.施工平面图应当按照什么顺序设计布置?
答案解析提示
1.①沉桩时施工顺序对于密集桩群,自中间向两个方向或四周对称施打;依照基本设计标高,宜先深后浅;依照桩规格,宜先大后小,先长后短。先坡顶后坡脚。
      ②沉桩时应以控制桩尖设计高程为主,贯入度为辅。
    2.①施工前,项目经理组织编制施工组织设计报上一级技术负责人审批,经总监和建设单位项目负责人批准后,方可施工。审批要有审批表,签字盖章。
②施工组织设计变更与审批程序相似。
3.①同问题2。
      ②按规定应涉及强度、刚度及稳定性三个方面,只对强度进行验算是不全面。
    4.有三点:
      ①支架强度、稳定性、刚度应符合规定,验算倾覆稳定系数不应不大于1.3,挠度不不不大于L/400 (L为计算跨度)。
      ②支架弹性、非弹性变形及基本容许下沉量,应满足施工后,梁体设计标高规定。
③整体浇筑时应采用办法防止不均匀下沉。
5.这种做法不对的:
      ①违背了关于预应力张拉设备在进场时应进行检查和校验规定。
      ②同步违背了张拉设备应进行配套校验,以及拟定张拉力与压力表之间关系曲线规定。
6.实行总承包项目,安全控制由总承包方负责,分包方服从总承包方管理。
总承包方审查分包方安全施工资格和安全生产保证体系,不应将工程分包给不具备安全生产条件分包方;在分包合同中应明确分包方安全生产责任和义务;对分包方提出安全规定,并认真监督,检查;对违背安全规定冒险蛮干分包方,应令其停工整治;总承包方应记录分包方伤亡事故,按规定上报,并按分包合同商定协助解决分包方伤亡事故。
分包方对本施工现场安全工作负责,认真履行分包合同规定安全生产责任;遵守总承包方关于安全生产制度,服从总承包方安全生产管理,及时向总承包方报告伤亡事故并参加调查,解决善后事宜。
7．施工平面图设计环节:收集分析研究原始资料→拟定搅拌站、仓库和材料、构件堆场位置及尺寸→布置运送道路→布置生产、生活用暂时设施→布置暂时给水排水、用电管网→布置安全、消防设施。

案例7:
某斜拉桥塔柱基本长30 m ,宽40 m ,高10 m ,系大体积混凝土,按照施工总体进度安排,正逢冬期施工。在编制施工组织设计时,以为大方量混凝土在冬期施工适合于"蓄热法"养护,属常规做法,没有较多技术含量和难点,故没有作为一种专项编制专项技术方案。项目经理部为保证工程质量,除按常规做法外,又有针对性地决定采用了如下办法:
 1、 为提高入模温度,采用热水拌合混凝土;
 2、 用增长水泥用量办法提高和易性;
 3、 使用 52.5 级硅酸盐水泥;
成果,使混凝土产生许多裂缝。
问题:
1、 导致上述质量问题机理是什么?
2、 分述上述办法与否妥当?根据是什么?
3、 阐述大体积混凝土浇筑质量控制要点及控制办法?
4、 从总结教训出发,按照"都市桥梁施工组织设计"规定,拟定施工办法应注意突出重点,请问对于哪些状况,在拟定施工办法时应详细而详细?
答案:
1、 大体积混凝土,由于水泥水化热,致使混凝土体内产生很高温度,但又不易散发,导致混凝土体内部与表面产生很大温差。当温差超过一定临界值时,会使混凝土体产生裂缝,减少混凝土强度,从而影响构造物质量;
 2、 上述办法均不当当。
(1) 用热水拌和混凝土固然可以提高入模温度,但是,对于大体积混凝土是规定减少入模温度。即便是冬季,也应控制在入模时不冻结为度。由于自身水化热足以可以保证混凝土不遭冻害。
(2) 增长和易性,可以通过其她无副作用手段。此时,非但不应增长水泥用量,还应在保证混凝土强度级别前提下,减少水泥用量,以控制水化热。
(3) 52.5级硅酸盐水泥属于累积最后放热量高水泥,会增长水化热;应使用水化热低大坝水泥、矿渣水泥、粉煤灰水泥或低强度水泥。
3、 大体积混凝土浇筑质量控制要点:
①优化混凝土配合比,涉及选用水化热低水泥;运用混凝土中后期强度,尽量减少水泥用量;选用适当缓凝、减水剂;控制集料级配和含泥量;控制混凝土坍落度,普通在120±20mm;控制入模温度,不超过25度。
②浇筑与振捣办法,采用分层浇筑办法,涉及全面分层、分段分层、斜面分层
③养护办法,涉及控制混凝土中心温度与外界温度之差不超过20℃;采用内部降温法减少混凝土内外温差,如:埋水管、投毛石、冰水拌合混凝土等;在混凝土表面及模板外侧覆盖保温材料,保持内外温差不大于20℃;
④尽量延长养护时间,大体积混凝土养护时间:硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥14天;其她21天;高温期湿养不少于28天。
4材料(低热、少量水泥;集配、外加剂)2入模(温度和坍落度)1分层4养护(温差、水管、毛石、覆盖天数
4、下列状况中,拟定施工办法应当详细而详细:
(1)工程量大,在整个工程中占重要地位分某些项工程;
(2) 施工技术复杂项目;
(3) 采用新技术、新工艺及对工程质量起关健作用项目;
(4) 不熟悉特殊构造或工人在操作上不够纯熟工序。

案例8:背景资料:
某都市跨线桥工程,上部构造为现浇预应力混凝土持续梁,其中主跨跨径为30m并跨越一条宽20m河道;桥梁基本采用直径1.5m钻孔桩,承台尺寸为12.Om×7.Om×2.5m(长×宽×高),承台顶标高为+7.Om,承台边沿距岸边近来距离为1.5m;河道常水位为+8.0m,河床底标高为+5.Om,河道管理部门规定通航宽度不得不大于12m。工程地质资料反映:地面如下2m为素填土,素填土如下为粉砂土,原地面标高为+10.Om。
项目部进场后编制了施工组织设计,并对钻孔桩、大体积混凝土、承重支架模板、预应力张拉等核心分项工程编制了安全专项施工方案。项目部安全负责人组织项目部施工管理人员进行安全技术交底后开始施工。
第一根钻孔桩成孔后进入后续工序施工,二次清孔合格后,项目部告知商品混凝土厂家供应混凝土并准备水下混凝土灌注工作。首批混凝土灌注时发生堵管现象,项目部及时按规定进行了解决。现浇预应力混凝土持续梁在跨越河道段采用门洞支架,对通行孔设立了安全设施;在河岸两侧采用满布式支架,对支架基本按设计规定进行解决,并明确在浇筑混凝土时需安排专人值守保护办法。
上部构造施工时,项目部采用如下办法安装钢绞线:纵向长束在混凝土浇筑之前穿入管道;两端张拉横向束在混凝土浇筑之后穿入管道。
问题:
1．结合背景资料和《建设工程安全生产管理条例》,补齐安全专项施工方案。
答:进入施工现场安全规定;高处、深坑及立体交叉作业防护办法;施工用电安全;机械设备安全使用;防止社会和自然灾害办法;季节性施工安全办法、起重吊装等。
2．阐明项目部安全技术交底对的做法。
答:开工前,项目部技术管理人员向所有作业班组、作业人员进行书面交底,履行签字手续并形成记录归档。
3．分析堵管发生也许因素,给出在保证桩质量条件下适当解决办法。
答:因素:未用同标号砂浆润滑导管;①导管破漏②导管底距孔底深度过小③清孔后混凝土灌注准备时间太长④隔水栓不规范⑤混凝土质量差⑥灌注过程中导管埋深过大(3导水桶长)
堵管解决办法:①导管使用前专人检查,进行水压和接头抗拉实验②导管底距孔底距离300-500,初灌量满足规定尽量取大值③隔水栓认真制作,直径和椭圆度满足规定,长度不不不大于200mm④清孔后及时灌注混凝土,因故推迟应重新清孔。
4．现浇预应力混凝土持续梁支架还应满足哪些技术规定?
①支架地基承载力应符合规定;必要时,应采用加强解决或其她办法。
②应有简便可行落架拆模办法,底部设立垫块,立杆要直,铺板要平,不得和脚手架相连。
③各种支架和模板安装后,宜采用预压办法消除拼装间隙和地基沉降等非弹性变形。
④安装支架时,应依照梁体和支架弹性、非弹性变形,设立预拱度。
⑤支架底部应有良好排水办法,不得被水浸泡。
⑥浇筑混凝土时应采用防止支架不均匀下沉办法。
⑦支架强度、刚度、稳定性验算符合规定,设立护桩保护,夜间警示灯。
⑧支架弹性、非弹性变形及基本容许下沉量,应满足施工后梁体设计标高规定.
⑨注意事项有:整体浇筑时应采用办法防止不均匀下沉,若地基下沉也许导致梁体混凝土产生裂缝时,应分段浇筑。通过预压,验收后方可使用,
答:支架:地基、垫块、禁水、护桩、横平竖直、相连、预压、预拱度、验收、拆除;
5．浇筑混凝土时还应对支架采用什么保护办法?
答:防止河水上涨或雨水浸泡支架基本;用撑杆固定支架,保证稳定性。门洞支架要设立护桩保护,夜间警示灯。要专人进行监测,发现异常,及时启动安全应急预案。
6．补充项目部采用钢绞线安装办法中别的规定。
答:混凝土浇筑后及时疏通管道,保证管道畅通;采用蒸汽养护时,养护期内不得安装预应力筋;空气中如含盐,应控制预应力安装后至孔道灌浆完毕时间,否则采用防锈办法;电焊时,应采用保护办法。

案例9:
背景资料:
施工技术文献是工程建设内业成果,是工程建设"过程控制"记录,具备可追溯性,它能反映工程建设过程中施工质量控制有效性。质量认证机构在对某施工公司进行质量体系认证审核时,发现如下状况。
1、施工组织设计由项目经理部编写后报公司进行了评审,并经公司技术科科长签批下发实行。
2、项目经理部总工结合现场状况变化,对原施工组织设计中关于 T 梁安装安案进行了变更,并编制了变更方案,经项目经理批准实行。
3、对于现浇钢筋混凝土持续梁,项目经理部总工组织了钢筋、模板、混凝土、架子多工程联合技术交底,由施工员代表各接受交底方,在施工技术交底记录上签了字。
4、预应力孔道摩阻值测试报告中,给出了测定成果,施工员看后,决定继续张拉。
5、对如下材料、设备做出了合格证书,并有出厂检查报告原件;
(1)某批钢筋有出厂质量合格证书,并有出厂检查报告原件;
(2) 6 月 1 日生产水泥,有出厂质量合格证书,  年 9 月 5 日使用前复试合格。
(3)5月5日购进并入库封存预应力张拉用压力表于9月预应力张拉时,调出直接使用。
问题:
指出上述哪些是不对的做法,分别阐明对的做法。
答案:
 1、 做法不对的。公司技术科是参加施工组织设计评审科室之一,经授权也只是起组织作用科室。其科长无权审批施工组织设计。对的做法是报公司技术负责人审批,经总监和建设单位负责人批准后实行。审批要有审批表,签字盖章后实行,如有变更,重走流程。
2、 此做法不对的。结合变化了状况,修改、变更施工组织设计是正常。但变更方案应按照关于规定规定,报上一级技术负责人履行变更审批程序。
3、 做法不对的。本次施工技术交底对象是钢筋工、模板工、混凝土工、架子工。她们是接受交底人,应由这些工种班、组长签字。
4、 预应力孔道摩阻值测试报告中给出孔道摩阻值属技术参数,按规定"应由使用单位技术负责人对参数进行鉴别、签字承认"。施工员没有资格解决这项数据,因此施工员看后,决定继续张拉是不对的,应报公司技术负责人解决。
5、 (1)对于钢筋做出合格放行、投入使用决定是不当做法,缺少充分根据。尽管有出厂质量合格证书,并有出厂检查报告,甚至是原件,但按照关于规定,需做进场复试。复试合格才准使用。
(2)对于水泥放行是有根据,经复试合格才使用,故是对的。
(3)对于压力表而言,库存已两年有余,未经检查合格,又未经配套校验就直接使用做法是不对的。
对的做法是:送经主管部门授权法定计量技术机构进行校验,获得合格证书后;千斤顶与压力表应配套校验,以拟定张拉力与压力表之间关系曲线。合格后再使用。

案例10:
 某高速公路跨江特大桥项目,中标价1.49亿元,主桥为(105+180+105)m预应力混凝土持续箱梁刚构桥,两岸引桥均为40m预制T梁,南岸16孔,北岸20孔,均为4孔一联先简支后持续构造。设计通航水位+12.30m,该标高相应河面宽460m,主墩处水深6.2～8.6m。由于有通航规定和受流水影响,因此不准搭设施工便桥。主桥主墩采用φ2.0m钻孔桩基本,低桩承台,矩形空心墩,墩高34～38m。每个承台20根桩,承台长30m,宽20m,厚4.5m,所需混凝土由现场制备,引桥采用钻孔桩基本,圆柱墩,设系梁和盖梁,墩高8～28m,平均高度25m,地势起伏较大。施工单位进场后,经实地考查和校对设计文献,编制了施工组织设计。
 项目经理部设立了安全机构,配备了2名持有交通部颁发《安全生产考核合格证书》专职安全生产管理人员。机务部检查确认施工船只证照齐全,船机性能良好,船员满员且持证上岗,能满足施工规定,报项目经理批准后,随后开始水上钻孔桩平台打桩作业。项目经理部为保证钻孔桩质量,设立了钻孔桩质量控制核心点:(1)桩位坐标控制;(2)护筒埋深控制;(3)泥浆浓度控制;(4)桩底贯入度控制;(5)护筒内水头高度控制;(6)导管接头质量检查与水下混凝土浇筑质量。
 施工单位进场后,业主此外又委托其施工进场道路,并商定只按实际发生工程费支付进场道路直接费,其她工程费综合费率为10%,其中安全文明施工办法费1%,雨期施工增长费1万元(费率1%),进场道路竣工后,经监理工程师核算确认,施工机械使用费20万元,材料费70万元。
在1#主墩钻孔桩开钻前夕,承包人接到监理工程师指令:石油部门要在墩位处补充调查地下石油管线,规定1#主墩停止钻孔桩施工3天,监理工程师依照机械设备进退场申请单和现场核算,确认有两台钻机停工,其中一台为租赁,其分摊进退场费用后实际租赁费元/天;另一台为自有,投标报价为台班费1600元,停置费1000元/天,利润率7%。
问题:
1、本项目配备专职安全生产管理人员数量与否符合《公路水运工程安全生产监督管理办法》规定?并阐明配备原则,项目经理部尚有哪些人员需持有《安全生产考核合格证书》?钻孔桩平台打桩作业前,还应向地方海事部门提出什么申请?
答:(1)不符合,配备原则为:每5000万元－1亿合同额配备2名,局限性5000万元至少配备1名;超过1亿至少设立3人;因而,这里要配备3人。5000、1亿:123人;
 (2)还应有项目经理、项目副经理、项目总工程师;
 (3)还应向施工所在地海事部门提出施工作业通航安全审核申请,批准并获得水上水下施工允许证。　

2、本工程主桥施工需在水上搭设暂时工程有哪些?
　 答:暂时码头、围堰及施工平台。
3、对项目经理部设立钻孔桩质量控制核心点存在错误之处进行修正、补充。
答:改正质量控制点两项:“泥浆浓度控制”应更改为:泥浆指标控制;
“桩底贯入度控制”应更改为:桩顶、桩底标高控制。
漏掉四个质量控制点分别为清孔质量、垂直度控制、孔径控制、钢筋笼接头质量控制。

3、依照背景资料,针对引桥40m预制T梁架设,采用双导梁架桥机、吊车、跨墩龙门吊这三种架设办法哪种最合理?阐明理由。
答:双导粱架桥机架设法最合理。
 理由:地质起伏较大,不适当用跨墩龙门吊架设;桥墩较高,梁重(长、大),不适当用吊车架设;
双导梁架桥机合用于孔数较多重型梁吊装,对桥下地形没有规定,该架设办法最合理。

4、列式计算施工单位施工进场道路可获得直接费。
答:其她工程费=1/1%×10%=10(万元),直接工程费=10/10%=100(万元),直接费=100+10=110(万元)。
5、列式计算1#主墩钻孔桩停工3天可索赔钻机停工费用。
答:租赁钻机停置索赔费×3=6000(元),自有钻机停置索赔费1000×3=3000(元),共计6000+3000=9000(元)。