高速公路沥青面层施工组织设计.doc

高速公路沥青面层施工组织设计
路面上面层施工组织设计

一、编制原则与依据
1.1编制说明
1、本《施工组织设计》的编制内容为国道*项目土建工程第*合同段。
1.2编制原则
1、确保实现建设单位所要求的安全、进度和质量目标，以设计图纸为依据，采用先进、合理、经济、可行的施工方案，并满足施工规范和设计要求，确保施工安全和质量合格。采用先进工艺设备，调集精锐技术力量，并以打造精品工程为目的。
2、确保实现工期目标
依据我单位现有技术水平、施工管理经验和设备配套能力，全面分析各种不利于施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑并留有余地，合理、高效安排施工生产，实现建设单位所规定的工期要求。
3、坚持文明施工的原则
确保工程施工全过程对周边环境破坏最小、临时占用场地最小，尽可能降低施工对环境带来的影响。
4、坚持积极推广“四新”成果的原则
在各程序施工中，对于提高或保证工程质量，施工进度，降低成本的新技术、新工艺、新材料、新设备要积极的采用并推广，提高工程施工的科技含量。
5、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则
在施工组织方面，发挥专业队伍的优势，采用综合管理手段，合理调配以求达到整体优化的目的。
1.3编制依据
1、中国公路工程咨询集团有限公司和呼伦贝尔市公路勘测规划设计有限公司设计的《京加公路（G111）那吉屯至尼尔基段两阶段施工图设计》图纸。
2、现行有关标准、规范与规程：
（1）《公路工程技术标准》（01-2003）
（2）《公路沥青路面施工技术规范》（40-2004）
（3）《公路工程沥青与沥青混合料试验规程》（052-2000）
（4）《公路工程集料试验规程》（ E42-2005）
（5）《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（80/1-2004）
3、公司的11:2008标准的质量管理体系认证，28001-2001标准的的职业健康安全管理体系认证，201:2004标准的环境管理体系认证，以与三体系合一的《质量、职业健康安全、环境管理手册》与三体系的《程序文件汇编》。
二、工程概况
2．1工程简介
本工程为*建设项目*合同段，位于呼盟莫力达瓦达斡尔族自治旗境内，路线起点桩号K1632+*，终点桩号K1645+*，路线全长 。主要技术标准：道路等级双向四车道一级公路标准建设，路基宽度26m，设计速度为100，车道宽3.75m，荷载标准为公路-Ⅰ级，地震动峰值加速度0.05,设计洪水频率1/100。
2.2 施工现场与周边环境情况
本路线地质条件较为复杂，地层岩性主要有砂岩、泥灰岩、大理岩、夹安山质凝灰岩、凝灰岩等，特殊岩土主要为软弱土、季节性冻土。
莫旗属于中温带温和气候，年平均气温为-1.3℃-2.6℃，年极端最高气温为39.5℃，年极端最低气温为-40.4℃，年平均降水量为450-520毫米，主要集中在夏季。
2.3工程特点、重点分析
2.3.1工程特点
2.3.1.1由于本工程工期要求较紧，要想按时完工，施工组织尤为重要，必须合理安排施工计划，根据该工程特点，必须形成流水顺序作业，实现各重点部位的控制工期是圆满完成工程任务的重要前提。
2.3.2施工重点控制
2.3.2.1文明施工与环保
本工程很容易造成扬尘、噪音、水污染等破坏环境的现象，给工程的文明施工提出了较高的要求。所以环境保护与防尘、降噪与防治河道污染工作尤为重要。需制定周密的应对方案，把施工对周边环境的影响降到最低是工程顺利进行的重要保证，具体措施祥见文明施工与环保措施。
2.3.2.2合理安排确保工期
要满足建设单位对工期的要求，就必须做好充分准备，以实现总工期为目标。故此需采取倒排工期计划的方法，缩短施工准备期，加快完成路基与桥涵工程施工，合理安排施工工序、人力、机械、材料，同时还要考虑雨期施工的降效问题，施工中随时调整各项计划，确保重点形象部位在控制日期之前完成。
2.4路面上面层设计和工程量
2.4.1路面上面层设计
本标段主线与平面交叉加宽部分上面层设计采用4㎝13C细粒式沥青混凝土。
2.4.2工程量：本标段路面上面层共计为* m2。
三、施工准备工作总体计划工作
（一）施工准备工作的节点工期
1、沥青砼拌和场建设和拌和站的安装在2015年6月1日前建成并能投入使用。
2、上面层试验段在2015年8月1日前完成。
3、上面层碎石料在2015年7月20日前完成合同工程量的60%。
（二）人员、设备、材料进场安排
本公司投本标段路面基层的材料设备、人员以满足施工要求为宗旨，在人员安排和调度上工程进度计划需要相配合，灵活统筹安排，确保关键管理人员和技术人员到位。我们以最快的速度进场，建设沥青砼拌和场地，并组织沥青砼施工设备进场并调试，准备下面层试铺段的材料进场，力争尽早开工，结合本地区雨季多雨的气候特征，在保证质量的前提下，精心组织，合理安排，力争适当提前工期。
1、人员到场安排
工 种
（人）
项目经理
1
项目总工
1
项目副经理
2
试验工程师
3
质检工程师
2
测量工程师
2
路面工程师
2
财务负责人
1
计划计量工程师
1
机械工程师
1
专职安全工程师
1
试验员
2
专职安全员
4
合 计
23

2、设备进场安排
沥青混合料拌合场位于K1630+500左侧大院内，沥青混凝土面层施工主要配置设备有4000型沥青拌和站1台，随机500T沥青储存设备（配备搅拌设备），200T以上保温出料仓，至少5个冷料仓，2个粉料仓。装载机3台、沥青混凝土摊铺机2台，双驱双振光轮压路机3台，胶轮压路机2台，小型手扶振动压路机1台，洒水车2台，切缝机2台，除尘机3台。沥青砼拌和站计划于2015年6月1日建设完成。
混合料运输计划先组织20辆30T以上的运输车辆。
以上机械设备安排，仅是我们现阶段的初步计划，若在施工中需要增加或调整，我们将根据实际需要提前准备，并与时地予以增加和调整，以满足施工的实际需要。
3、材料进场安排
（1）材料检验
所用原材料均由工地试验室按规范标准严格检查。各种材料必须经试验室检验合格并上报监理工程师抽验合格后，方可进场。不合格不准进场，进场后发现不合格材料立即清除。
（2）材料堆放
各种材料必须进行明确标识，确保材料的可追溯性。堆放时用隔墙隔开，对于细集料、矿粉等容易吸水的材料建立防雨大棚防水，粗集料堆高并准备防雨油布，以备在下雨时遮盖，避免因材料含水量过大，造成质量不稳定、降低正常的生产能力和造成材料的不必要浪费。
下面层所用集料从2015年4月下旬开始备料，保证开始大面积施工时备料数量超过总工程量的60％，确保正常施工时的材料供应。
（三）拌和场建设
沥青混合料拌合场位于K1630+500左侧大院内，首先对堆料场地地面做硬化处理，并在场地四周开挖水沟降低地下水位和排除场地表面雨水。在硬化好的场地内用砖砌成隔仓，每隔3－5m用砖砌墩加固，不同规格砂石材料要严格分档、隔开堆放，严禁混堆；砂石材料应堆放成梯形，做到“条直层平”，并对细集料进行覆盖。在拌和场地设施工标牌，在材料堆放处设原材料品名牌与报验牌，在原材料报验牌上应注明材料品名、规格、产地、抽检时间，监理工程师是否同意使用等内容，在拌和设备前设混合料配合比标牌，并严格按施工配合比施工并做好安全、文明施工。
（四）施工技术准备工作
1、项目部测量人员进场后对设计单位提供的控制性桩点和加密的导线点、水准点进行复测，并将复测成果报驻地办复核，由总监办审核批准。
①、水准点、导线点进行复测，精度符合要求。
②、对道路中线和边线进行了再次放样。
③、对桥涵的位置与桩点进行测设，桥涵的位置、方向、长度、高度、坡度，符合技术要求。
④、对征地线进行了再次放样。
2、在驻地办、总监办和建管办的支持配合下，对已完成的下面层工程进行交验工作，并将检测结果呈报给驻地办、总监办与建管办，待认可后再进行下道工序施工。
3、积极配合路面试验检测单位做好路面原材料、配合比的试验检测和验证工作，为路面工程的按时开工做好准备工作。
4、对进场道路进行维修整理，做到施工便道畅通。
四、沥青砼上面层施工方案
4.1 粘层施工
沥青路面下面层与上面层之间均应喷洒粘层沥青。粘层沥青采用专用喷洒型乳化沥青，用量为0.4L2。粘层沥青材料使用之前应进行试验，且满足规范要求。粘层材料的规格和用量，应符合施工技术规范的要求，所使用的沥青标号与主层沥青混合料相同。
喷洒粘层沥青前，应将沥青面层表面清扫干净，用风力灭火器吹净浮灰，雨后或用水清洗的下面层，水分必须蒸发干净、晒干；桥面应清除调平层的杂物和浮灰，清除排水孔灰浆杂物，彻底洗刷干净。
用智能沥青洒布汽车喷洒乳化沥青，洒布车应有良好的计量设施，确保均匀地按规定数量实施喷洒。
为防止粘层沥青发生粘轮现象，沥青面层上的粘层沥青应在上面层施工2～4天前洒布，确保乳化沥青破乳完成后再行施工。在此期间应做好交通管制，禁止任何车辆行驶。
粘层沥青施工每天上午、下午各检测一次洒布量，并随时外观检查洒布的均匀性。
4.2沥青砼上面层施工
面层沥青混凝土采用拌合场集中拌制，50型装载机上料，30吨以上自卸汽车运输，摊铺机摊铺混合料，碾压按初压、复压、终压程序进行。集料场地要硬化。
4.2.1材料要求
沥青混凝土面层所用材料的各项指标必须符合 F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求。
4.2.1.1沥青
沥青面层选用重交通道路石油沥青技术要求的沥青，沥青标号为90。其具体技术指标如下表：

沥青砼面层道路石油沥青技术要求
检 验 项 目
指标要求
试验方法
针入度（25℃，100g，5s）（0.1）
80-100
T0604
针入度指数
-1.5～+1.0
T0604
延度10℃ ㎝ 不小于
30
T0605
延度15℃ ㎝ 不小于
100
T0605
软化点（环球法）（℃） 不小于
45
T0606
密度(15℃) ㎝3
实测记录
T0603
含蜡量 (蒸溜法)（%） 不大于
2.2
T0615
60℃动力粘度（·S） 不小于
160
T0620
闪点（℃） 不小于
245
T0611
溶解度（三氯乙烯（%） 不小于
99.5
T0607
质量变化 不大于（%）
±0.8
T0609
残留针入度比(25℃)（%）不小于
57
T0604
残留延度5℃() 不小于
20
T0605
残留延度10℃() 不小于
6
T0605
4.2.1.2粗集料
粗集料采用符合规范要求的片（块）石，经600×900型以上的鄂式破碎机一破过振动筛后，再采用175型以上锤式或1315型以上反击式破碎机分五个粒级加工生产。集料形状应接近立方体，并具有良好的嵌挤能力，非破碎面颗粒含量小于5%。粗集料技术要求见下表：
粗集料级配范围
规格
（㎜）
通过以下筛孔的百分率(%)（方孔筛，㎜）
31.5
26.5
19
16
13.2
9.5
4.75
2.36
0.6
0.075
16-24

100

0-15
0-5

11-16

100
75-95
0-15
0-5

6-11

100
9100
0-20
0-5

3-6

100
90-100
0-20
0-3

沥青砼面层粗集料技术指标表
指 标
技术要求
上面层
下面层
试验方法
石料压碎值 不大于（%）
26
28
T0316
洛杉矶磨耗损失 不大于（%）
28
30
T0317
表观相对密度 不小于（3）
2.6
2.5
T0304
吸水率 不大于（%）
2.0
3.0
T0304
对沥青的粘附性 不小于
4级
3级
T0616
坚固性 不大于（%）
12
12
T0314
针片状含量
不大于（%）
混合料
15
18
T0312
粒径﹥9.5㎜
12
15
粒径﹤9.5㎜
18
20
水洗法<0.075颗粒含量不大于（%）
1
1
T0310
软石含量 不大于（%）
3
5
T0320

4.2.1.3细集料
细集料采用的砂均为机制砂。机制砂应用符合要求的碎石采用专用的细集料破碎机生产制造（生产能力10m3以上）。细集料技术要求见下表：
细集料级配范围
规格(㎜)
通过下列筛孔()的质量百分率(%)
4.75
2.36
1.18
0.6
0.3
0.15
0.075
0-3
100
85-100
50-80
25-50
8-45
0-25
0-10

细集料技术指标
项目
单位
一级公路
试验方法
表观相对密度，不小于
3
2.5
T0328
砂当量，不小于
%
60
T0334
棱角性（流动时间），不小于
s
30
T0345

4.2.1.4填料
沥青混合料填料必须采用由石灰石等碱性岩石磨细的矿粉，矿粉必须保持干燥、洁净，能从石粉仓中自由流出，沥青混凝土拌和站除尘装置回收的粉尘不得作为填料使用。矿粉质量要求见下表：
矿粉质量要求
项目
单位
一级公路
试验方法
表观相对密度，不小于

2.5
T0352
含水量，不大于
%
1
T0103烘干法
粒度范围﹤0.6㎜
﹤0.15㎜
﹤0.075㎜
%
100
90-100
75-100
T0351
外观

无团粒结块

亲水系数

﹤1

塑性指数
%
﹤4

加热安定性

实测记录

4.2.2面层沥青混凝土的技术标准
沥青砼面层所选用的沥青混凝土类型，均为热拌密级配沥青混凝土混合料。根据 F40-2004的规定，沥青混合料配合比设计采用行马歇尔试验配合比设计方法，沥青混合料的级配范围与技术标准应符合下表要求：
密级配沥青砼混合料矿料级配范围
级配
类型
通过下列筛孔()的质量百分率(%)
31.5
26.5
19
16
13.2
9.5
4.75
2.36
1.18
0.6
0.3
0.15
0.075
20

100
90-
100
78-
92
62-
80
50-
72
26-
56
16-
44
12-
33
8-
24
5-17
4-13
3-7
13

100
90-
100
68-
85
38-
68
24-
50
15-
38
10-
28
7-20
5-15
4-8

密级配沥青砼混合料马歇尔试验技术标准
试验指标
单位
一级公路，重载交通
击实次数（双面）
次
75
试件尺寸

φ101.6㎜×63.5㎜
空隙率
深约90㎜以内
%
3-5
深约90㎜以下
3-6
稳定度不小于

8
流值

2-4
矿料间隙率（%），不小于
设计空隙率（%）
相应于以下公称最大粒径（㎜）的最小与技术要求（%）
19
13.2
2
11
12
3
12
13
4
13
14
5
14
15
6
15
16
沥青饱和度（%）
%
65-75

4.2.3沥青混凝土配合比设计
沥青混合料配合比设计应严格按照目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三个设计阶段确定合适的矿料级配、最佳沥青用量。
4.2.3.1目标配合比设计
将用于本工程项目的实际使用的材料按 F40-2004沥青路面施工技术规范附录B的方法，优选矿料级配、确定最佳沥青用量，符合配合比设计技术标准和配合比设计检验要求，以此作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度与试拌使用。
4.2.3.2生产配合比设计阶段
A、对间歇式拌和机，应按规定方法取样测试各热料仓的材料级配，确定各种热料仓矿料和矿粉的用量。必须从二次筛分后进入各热料仓的矿料取样进行筛分，根据筛分结果，通过计算，使矿质混合料的级配接近目标配合比并符合规范与设计文件的规定，以确定各热料仓矿料和矿粉的用料比例，供拌和机控制室使用。同时选择适宜的筛孔尺寸和安装角度，反复调整冷料仓进料比例，尽量使各热料仓的供料大体平衡。
B、确定最佳沥青用量。取目标配合比设计的最佳沥青用量和±0.3％等3个沥青用量，取以上计算的矿质混合料，进行马歇尔试验和试拌，通过室内试验和拌和机取样试验综合确定生产配合比的最佳沥青用量，由此确定的最佳沥青用量与目标配合比设计的结果的差值不宜大于±0.2％。按以上的方法确定的可能与目标配合比的不一致，如相差不超过±0.2％，应按生产配合比确定的进行试拌和试铺；如相差超过±0.2％，应找出原因，进一步试验分析后确定试拌和试铺用。
C、配合比检验。按以上生产配合比，用室内小型拌和机拌制沥青混合料，做浸水48小时马歇尔试验，检验残留稳定度，必须满足规范的规定。
4.2.3.3生产配合比验证阶段
拌和机按生产配合比结果进行试拌、试铺试验段，并取样进行马歇尔试验，同时从路上钻芯样观察空隙率的大小，由此确定生产用的标准配合比。标准配合比矿料合成级配中，至少应包括O.075、2.36、4.75与公称最大粒径筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围的中值，并避免在0.3～0.6处出现驼峰。对确定的标准配合比，宜再进行车辙试验和水稳定性试验。
4.2.4沥青混凝土试拌、试铺
4.2.4.1沥青砼面层施工开工前，均需先做试验路段铺筑。施工单位要通过合格的沥青混合料组成设计，拟定试验路段铺筑方案。试验路段宜选在直线段，长度不少于300m。
4.2.4.2试验路段路面面层施工分为试拌和试铺两个阶段，需要决定的内容包括：
（1）根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量与组合方式。
（2）通过试拌决定：
A、拌和机的操作方式——如上料速度、拌和数量与拌和时间、拌和温度等。
B、验证沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术性质，决定正式生产用的矿料配合比和油石比。
C、抗剥落剂添加方式和计量检验方式。
（3）通过试铺决定：
A、摊铺机的操作方式——摊铺温度、摊铺速度、初步振捣夯实的方法和强度、自动找平方式等。
B、压实机具的选择、组合，压实顺序，碾压温度，碾压速度与遍数。要在试验路段试铺过程中，通过试压获得所要求压实度而制定适宜压实工艺与压实程序：明确具体的碾压时间、压实顺序、碾压温度、碾压速度、静压与振压最佳遍数、压路机类型组合、压路机型号与吨位、压路机振幅、频率与行走速度的组合等。
C、施工缝处理方法。
D、沥青面层的松铺系数。
E、确定施工产量与作业段的长度，修订施工组织计划。
F、全面检查材料与施工质量是否符合要求。
G、确定施工组织与管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯与指挥方式。
4.2.4.3试验路面的铺筑，要严格按部颁标准 F40－2004《公路沥青路面施工技术规范》规定操作。各层试验段，必须力争一次铺筑成功，使试验段面层成为正式路面的组成部分。否则应予铲除。
4.2.4.4试验段路面的质量检查频率应比正常施工时适当增加(一般要求增加一倍)。每层试验路段结束后，路面应基本上无离析和石料压碎现象，经检测各项技术指标均符合规定。详细编制试验路段总结报告，由驻地办、总监办和建管办审查同意，检测合格后方可正式大面积开工。
4.2.5沥青砼面层施工工艺与要求
4.2.5.1准备下承层
铺筑沥青混合料之前，检查确认工作面的质量是否符合设计或施工规范的要求，合格后方可铺筑沥青面层。路缘、路沟和其它结构物的接触面上均匀地涂上一薄层沥青，然后紧靠着这些接触面摊铺沥青混合料。
4.2.5.2把好原材料质量关
A、要注意粗细集料和填料的质量，应从源头抓起，对不合格的矿料，不准运进拌和厂。
B、堆放各种矿料的地坪必须硬化，并具有良好的排水系统，避免材料被污染：各品种材料间应用墙体隔开，以免相互混杂。
C、细集料与矿粉应进棚堆放，细料潮湿将影响喂料数量和拌和机产量，3天内使用的粗集料应采取覆盖措施。
D、到场沥青应留样封存。
4.2.5.3沥青材料加热
沥青材料采用导热油加热，沥青加热温度控制在155℃~165℃之间。
4.2.5.4集料的加热
集料采用燃油加热，加热温度控制在165℃~195℃之间。
4.2.5.5沥青混合料的拌和
拌合设备必须是带电子计量系统和燃油加热系统的连续配料的间歇式拌合机，其生产能力不小于320，并装有温度检测系统，500t沥青储存设备、200t以上的保温储料仓，5个冷料仓、2个粉料仓，1000以上发电机组，拌合场地硬化处理。
A、拌和楼料斗隔板应加高，避免不同规格集料发生串料现象；装载机从底部垂直装料，装料应尽量均匀，以确保生产配合比的准确性。集料和沥青严格按施工配合比进行准确计量拌和。混合料的质量要符合 F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求。
B、严格掌握沥青和集料的加热温度以与沥青混合料的出厂温度。混合料出料温度控制在145℃~165℃之间，高于175℃时应予废弃。每天开始几盘集料应提高加热温度，并干拌几锅集料废弃，再正式加沥青拌和混合料。拌和时集料温度应比沥青温度高1 0～1 5，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过10，沥青混合料的施工温度通过试验确定，同时可参照下表。
普通沥青混合料的施工温度
沥青加热温度
160℃-170℃
混合料出厂温度
正常范围145-165， 超过175者废弃
混合料运输到现场温度
不低于145℃
摊铺温度
正常施工
不低于135℃
低温施工
不低于150℃
开始碾压混合料内部温度
正常施工
不低于130℃
低温施工
不低于145℃
碾压终了表面温度
钢轮压路机
不低于70℃
C、拌和楼控制室要逐盘打印沥青与各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核（沥青计量设备的标定每月不少于两次）；没有材料用量和温度自动记录装置的拌和机不得使用。
D、拌和时间由试拌确定。间歇式拌和机每盘的生产周期普通沥青混合料不宜少于45S(其中干拌时间不少于5～10S),改性沥青混合料的拌和时间不宜少于60S（其中干拌不少于10S）。沥青混合料拌和应调整沥青、矿料添加的延迟时间，确保沥青先与集料接触，添加沥青中途才开始添加矿粉，使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料，并确保沥青混合料的拌和均匀。
E、抗剥离剂的掺加：选用的抗剥离剂必须经过耐热性、耐水性和长期使用性能的试验验证，满足长期使用性能后方可选用。抗剥离剂按试验得出的掺量采用泵力循环搅拌法、强制搅拌法或支管掺配法等方法进行掺配，抗剥离剂的掺配必须均匀。
F、要注意目测检查混合的均匀性，与时分析异常现象。如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象。如确认是质量问题，应作废料处理并与时予以纠正。在生产开始以前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，这要通过细致地观察室内试拌的混合料而取得。
G、每台拌和机每天上午、下午各取一组混合料试样做压实试验、马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。每周应检验1～2次残留稳定度。
油石比与设计值的允许误差-0.1％至+0.2％。
矿料级配与生产设计标准级配的允许差值
0.075 ±2％
≤2.36 ±4％
≥4.75 ±5％
H、混合料不得在储料仓中长时间储存，以不发生沥青析漏为度，贮存过程中混合料温降不得大于10，普通沥青混合料的贮存时间不得超过10h,改性沥青混合料不得超过5h。。
I、每天结束后，用拌和楼打印的各料数量，进行总量控制。以各仓用量与各仓筛分结果，在线抽查矿料级配；计算平均施工级配和油石比，与设计结果进行校核；以每天产量计算平均厚度，与路面设计厚度进行校核。根据上述检测数据和混合料马歇尔试验与抽提筛分实验结果，与时进行合理调整。
4.2.5.6混合料的运输
A、施工前对全体驾驶员进行培训，使驾驶员熟悉并掌握装卸、运输混合料应注意的事项，保障施工顺利进行。在装载沥青混合料时，为减少混合料颗粒离析，尽量缩短出料口至车厢的下料距离，且每装一次料移动一次距离。分次装料以奇数次为宜，一车料分三次装载，先装前部、再装后部、最后在中间装料。
B、运料车装完料后进行称量，并记录其装载的混合料质量。同时，在混合料出场时，签发一式三份的运料单，一份存拌和场，一份交摊铺现场，一份交司机。根据这些资料，可在事后推算某混合料所铺筑的位置，便于质量跟踪。在摊铺现场凭运料单收料，并检查沥青混合料的质量，如混合料的颜色是否一致，有无白花料，有无结团或严重离析现象，温度是否在容许的范围内，有质量问题的要予以废弃。
C、采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大于150。在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300。
D、运料车辆在路基上行走时，要防止将混合料漏、掉在路面上，如有掉落，要与时清理，以免污染路面。运输混合料时，必须用蓬布覆盖车内的沥青混合料，以保持混合料的温度，在雨季施工时，运料车还要有防雨蓬布。
E、沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，开始摊铺时，摊铺机前面等待卸料的车辆不少于5辆，车辆在运输时按顺序装料和卸料，听从拌和与摊铺现场人员的指挥。运料车尾部应加焊侧板，减少卸料时离析现象发生。运料车每次卸料必须倒净，如有剩余，应与时清除，防止硬结。
F、运料汽车在沥青混合料摊铺机前10~30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中汽车挂空档，靠摊铺机推动前进，与摊铺机前进的方向保持一致。
G、拌和站的工作人员每天要对拌和设备进行检查，确保设备的正常运行，还要对运输车辆进行检查和清理，清除车厢内残留的废料和其他物品等。
4.2.5.7沥青混合料的摊铺
4.2.5.7.1沥青混合料的摊铺施工
A、面层沥青混凝土摊铺必须采用两台525型同种性能的摊铺机进行梯队摊铺，两台摊铺机相随不能超过10米， 摊铺机配有高精度自动找平装置。
B、摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或路途停顿。摊铺速度根据拌和机产量、施工机械配套情况与摊铺层厚度、宽度确定，并符合26m的要求。摊铺机应调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器要不停顿的转动，螺旋布料器内混合料表面以略高于螺旋布料器2／3为度，使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。
不应任意以快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料。午饭应分批轮换交替进行，切忌停铺用餐。争取做到每天只收工停机一次。
C、用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏（摊铺机前未摊铺路面也不得随意踩踏），一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，如局部离析，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。
D、下面层摊铺厚度采用钢丝引导的高程控制方式。钢丝为扭绕式，钢丝拉力大于800，每5米设一钢丝支架。采用两台摊铺机实施摊铺施工，靠中央分隔带侧摊铺机在前，内侧架设钢丝，摊铺机上安装横坡仪控制摊铺层横坡；后面摊铺机外侧架设钢丝，内侧在摊铺好的层面上走“雪撬”。上面层摊铺平整度采用非接触式平衡梁控制方式，采用两台摊铺机实施摊铺施工，靠中央分隔带侧摊铺机在前。两台摊铺机摊铺层的纵向接缝，应采用斜接缝，避免出现缝痕。
E、沥青混合料的摊铺厚度为设计层厚乘以松铺系数，松铺系数通过试铺碾压测定。摊铺时，检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行调整。铺筑过程中两台摊铺机应调整好熨平板的振捣或夯锤压实装置同样适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度（初始压实度应大于85％）两台摊铺机应有尽可能一致的初始压实度；两台摊铺机的熨平板初始仰角要仔细进行调整，以保证路面平整度；摊前熨平板应提前0.5-1小时预热至不低于100 。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。
F、要注意摊铺机接料斗的操作程序，以减少粗细料离析。摊铺机集料斗应在刮板尚未露出，尚有约10厚的热拌料时，下一辆运料车即开始卸料，做到连续供料，并避免粗料集中。积极采取相应措施，尽量做到摊铺机不拢料，以减小面层离析。
G、摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。
4.2.5.7.2摊铺作业注意事项：
A、设专人清扫摊铺机的两条履带前和浮式基准梁小车前的路面，保证摊铺机平稳行走。
B、摊铺机操作人员要注意“三点”观察，即螺旋输料器末端供料情况，整机转向情况和倾向指标计变化情况，三点中任何一点出现意外情况，抓紧时间处理。另设专人处理螺旋输料器末端的离析现象。
C、在摊铺机的熨平板上，非本机操作人员不得站立和通行，防止浮动熨平板瞬间下沉，影响路面平整度。
D、设专人对摊铺温度、松铺厚度等进行实际测量，并作好记录。
4.2.5.7.3摊铺过程中质量检验与对策
A、摊铺中的质量检验主要包括沥青混合料直观检查、温度检查、摊铺厚度和铺层表面检查。施工过程的质量要符合 F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求。
B、沥青混合料直观检查：
正常沥青混合料外观又黑又亮，运料车上混合料呈圆锥状或在摊铺机受料斗中“蠕动”。如果混合料特别黑亮，在运料车上呈平坦或沥青结合料有从骨料中分离出来现象，则表明沥青含量过大，或集料没有充分烘干。如果混合料呈褐色，暗而脆，粗骨料没有被沥青完全裹覆，摊铺机受料斗中的混合料不“蠕动”，则表明沥青含量过少，或拌和温度过高或拌和不充分。
沥青混合料在正常摊铺和碾压温度范围内，往往冒出淡兰色蒸汽。混合料冒黄色蒸汽或缺少蒸汽说明温度过高或过低。
每天早晨，由于气温和下承层表面温度较低，要特别注意混合料的温度检查，通常在运料车到达工地时和在摊铺开始后各测定一次温度。测量铺层温度时，将温度计的触头插进未压实的面层中部，然后把触头周围轻轻踏实，也可用电子点温计测定。摊铺过程中，若发现混合料似有温度较低现象或压路机未与时跟上碾压，就要测定铺层温度。
C、厚度检测：
摊铺机在摊铺过程中，经常检查虚铺厚度，发现问题与时解决。
未压实的混合料表面结构无论是纵向或横向都要平整、均匀而密实，并无局部粗糙、小波浪撕裂或拉沟等现象，否则要查明原因与时处理。
4.2.5.8沥青混合料压实
A、沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式与碾压步骤。铺筑沥青路面的压路机数量应满足现场施工要求；为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。混合料摊铺后必须紧跟着在尽可能高温状态下开始碾压，不得等候；不得在低温状态下反复碾压，防止磨掉石料棱角、压碎石料，破坏石料嵌挤；碾压温度应符合规范要求；必须有足够数量的压路机，初压和复压均不宜少于两台；碾压段的长度初压控制在20-30m、复压与终压为50－80 m为宜。
B、按试验路段选择的压路机组合方式与碾压步骤进行碾压，以达到最佳效果，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。沥青混合料的压实按初压、复压、终压三阶段进行。
C、压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压与压路机的类型而定，按规范要求选用。混合料复压过程中，宜采用同类压路机并列成梯队压实，不宜采用首尾相接的纵列方式；当采用静载压路机时，压路机的轮迹应重叠1/3-1/4碾压宽度；对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度与碾压温度应设专岗检查并记录。
D、为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。碾压路线与方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。压路机折回不应处在同一横断面上。
E、在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。
F、要对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辩认。对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度与碾压温度，施工单位和监理单位都须设专岗管理和检查，使面层做到既不漏压也不超压。
G、应向压路机轮上喷洒或涂刷含有隔离剂的水溶液，推荐采用乳化柴油，喷洒应呈雾状，数量以不粘轮为度。
F、压实完成12小时后，方能允许施工车辆通行。
4.2.5.9施工接缝的处理
4.2.5.9.1纵向施工缝
采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应采用斜接缝。在前部已摊铺混合料部分留下10-20宽暂不碾压作为后续部分的基准面，并有5-10左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹。如果两台摊铺机相隔距离较短，也可做一次碾压。上下层纵缝应错开15以上，且应尽量避开车道轮迹带。
4.2.5.9.2横向施工缝
（1）全部采用垂直的平接缝，用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将摊铺层锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺，摊铺前熨平板应提前0.5-1小时预热至不低于100 , 并将原压实部位进行预热甚至软化；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层，以每次20宽度为宜，直至全部在新铺面上为止。改为纵向碾压时，不要在横接缝上垂直碾压，以免引起新旧层错台。碾压完毕后要对平整度作专门测量，如不符合与时处理。确保接缝平整。相邻两幅与上下层的横向接缝均宜错位1m以上。
（2）路面表面层横向施工缝应远离桥梁伸缩缝20m以上，不许设在伸缩缝处，以确保伸缩缝两边路面表面的平顺。
4.2.5.9.3桥面纵向碎石盲沟的布设
桥面沥青下面层施工完毕后，必须沿泄水孔布设纵向碎石盲沟，以利桥面沥青层下渗水的与时排出。
4.2.5.10成品保护与交通管制
A、路面面层施工完成，应等路面温度下降到50℃后方可开放交通。
B、对已完成的沥青路面，施工单位应经常进行巡查，雨后要求对各参建单位上公路的施工车辆，必须进行轮胎干净程度的检查，发现问题应进行清洗后才允许上路。
C、避免在施工过程中对沥青路面产生柴油污染、水泥浆污染、黄泥污染等。路面层间污染是沥青路面施工的大忌，对此高度重视，加强协调，严格管理，杜绝污染。
D、在施工作业的沥青面层上禁止一切车辆通行，以保护面层不出现早期破损。
4.2.5.11沥青砼面层施工工艺流程图（见下图）

五、施工总进度计划与工期保证措施
5.1施工总体布署
本标段路面基层施工必须采取分段流水作业，在具备条件的路段上施工路面上面层，并尽快形成以点带面，贯通全线的施工作业格局，尽量缩短总工期的关键线路。
5.2施工总进度计划
本工程计划于2015年8月1日开工，至2015年9月15日完工，共计46天。
5.3工期保证