沙颍河主桥索塔施工方案.doc

主桥索塔施工方案
一、 工程概况
大庆路沙颍河大桥位于周口市大庆路中段，跨越沙颍河。桥梁工程起点桩号K0+193.04，终点桩号K0+490.04，桥梁全长297m。跨径布置为3×20m＋（2×81m）（独塔单索面斜拉桥）＋4×18.75m,索塔中心桩号K0+334.04。
索塔塔墩为为单箱三室箱型断面，每个塔墩断面尺寸为9.5×2.2m钢筋混凝土结构，混凝土标号C50。塔柱为箱型断面钢筋混凝土结构。下塔柱截面尺寸顺桥向外轮廓2.2m宽不变，壁厚0.65m，横桥向外轮廓尺寸变宽，最窄处宽3.7m，壁厚0.8m；上塔柱横桥向外轮廓尺寸2.0m不变，壁厚0.5m，顺桥向外轮廓尺寸变宽，最窄上部尺寸为3.4m，壁厚0.8m。上塔柱锚固区段设置“#”字形预应力加强筋，预应力筋采用φ32精扎螺纹钢筋。索塔内设置了型钢劲性骨架。
主塔施工：承台以上部分，包括塔座、塔柱劲性骨架安装、钢筋制作安装、塔柱、横向预应力及横梁，塔内爬梯安装，防雷设施，各种预埋件安装等。主塔为钢筋砼结构，塔高74.1m，自桥面以上55.75m。从上到下分为塔尖区、锚固区、塔柱区、塔墩区。
主塔主要工程量一览表
序序号
项目
细目
单位
数量
1
塔座
混凝土
m3
132.2
2
钢 筋
Kg
27037
3
索塔
混凝土
m3
1424.1
4
钢 筋
Kg
352468
5
经扎螺纹钢筋
Kg
22817
6
钢 材
Kg
65931.7
7
φ50*3钢管
m
3202.4
8
JLM-32锚具
套
2204
二、 施工部署
索塔施工分四个节段，具体划分如下图：

施工顺序：塔座→塔墩→箱梁1#节段→下塔柱→锚固区→塔尖段
索塔施工采用塔吊进行垂直运输，上人通道采用脚手架搭设马道。
三、 主塔施工
1.塔吊布置
塔吊操作严格按作业要求进行，由专人负责，操作手经考核合格后方可上岗。在索塔东面靠北向承台上，安装QTZ5008型塔吊,解决索塔施工中起重工作,塔吊附着在塔柱上，每20米设置一道附着。为保证桥面系预应力完整性，塔吊过桥面时不留大孔位，仅留塔身杆件小孔。塔吊拆除是把该塔身标准节切割即可（报废一节）。

上人通道
围绕塔柱搭设脚手架，利用脚手架做“之”字形马道。
2、塔座施工工艺
塔座位于承台和塔墩之间，是一不规则几何形状。塔座施工工艺流程为：测量放样→钢筋绑扎→模板安装→浇筑砼→拆模及外观检查→养护。
2.1、测量放样
用尼康DTM-530E全站仪放出塔座底面四角，再放出塔座顶面纵横轴线，并标示出模板安装位置。
2.2、钢筋工程
1）塔座主筋伸入承台，在浇筑承台混凝土时，已经预埋好。
2）钢筋绑扎：钢筋应按顺序绑扎。按图纸要求划线、铺筋、穿箍、绑扎，最后成型。
3）受力钢筋搭接接头位置应正确，接头按照设计及规范要求施工。
4）绑砂浆垫块：底部钢筋下砂浆垫块，间隔1m，侧面垫块应及钢筋绑牢，不应遗漏。
5）钢筋绑扎成型后，要预埋塔墩钢筋和骨架。
6）承台及塔座内接地钢筋按设计要求焊接连接，并做明显标记。
2.3模板工程
采用竹胶板作为板面，木方作背楞，下口根据预埋在承台混凝土中定位钢筋采用打入楔固定，上口用对拉螺杆进行调整。
2.4混凝土浇筑
塔座混凝土由混凝土搅拌站集中拌和，混凝土搅拌运输车运送至施工现场，用输送泵入模。
混凝土浇筑前，模板内杂物应清理干净，不得积水。浇筑时，检查混凝土和易性及坍落度，不符合要求退回处理；浇筑混凝土由一端角开始分层浇筑，分层厚度不得大于300mm，应在下层混凝土初凝前浇筑上层混凝土，每一塔座必须一次性作业完成。使用70型插入式捣振器振捣，移动间距不超过振动器作用半径1.5倍，及侧模保持5-10cm距离。振捣密实标志是：混凝土停止下沉不再有气泡冒出，表面呈现平坦、泛浆。最后，在混凝土初凝后、终凝前，对塔座上表面收光2～3遍。
7混凝土养护
混凝土终凝后，用湿麻袋覆盖塔座上表面进行养护，根据温湿度情况进行洒水养护。
塔座侧模可在混凝土施工完毕1～2天后拆除，拆模前后应加强对塔座边角保护，严禁采用撬、凿等方式进行拆模。拆模后，继续对塔座混凝土进行洒水养护7天。
按《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）有关混凝土基础检查项目进行验收。
3、塔墩施工工艺
主墩塔墩采取单箱三室截面，位于桥面以下，和该部分主梁刚性固结，截面外轮廓尺寸为9.5×2.2m，高度为13.824m。为增强桥梁美观，四周塔墩设倒角15×15cm。顺桥向壁厚为65ｃｍ，横桥向壁厚80ｃｍ。塔墩分南北两个塔墩，塔墩采用定型钢框架及木模板组拼施工，使用塔吊和吊车进行配合。
塔墩施工工艺流程为：测量放样→搭设支架→劲性骨架施工→钢筋绑扎→模板安装→浇筑砼→拆模及外观检查→养护。
3.1 测量放样
用尼康DTM-530E全站仪放出桥墩中心点和纵横向轴线，在塔座上弹出塔墩十字中心线，并标示出模板安装位置。
3.2 搭设支架
为方便钢筋绑扎、模板安装后校核以及浇筑混凝土，在承台上面用Φ48钢管搭设施工脚手架。脚手架搭设时，注意空出塔墩模板空间。
3.3塔墩劲性骨架
3.3.1加工
在地面上进行地表整平处理,在整平地面上用大平面钢板铺成加工平台。钢板厚度为10mm，本工程加工平台设在主塔西侧河堤上。劲性骨架按设计图在加工场分节加工，场地上用型钢焊出定位框，防止骨架焊接时变形。劲性骨架起到复核塔柱标高作用。
3.3.2索塔劲性骨架安装
由于劲性骨架直接影响着斜拉索预埋套筒安装精度，因此必须保证其位置准确。劲性骨架是由型钢焊接成钢桁架，每节6m。第一节骨架安装前，先在其下一节混凝土内按骨架尺寸预埋定位角钢，保证其位置和高程准确，骨架吊装后直接放置在定位框内，骨架下部可用全站仪每次算出坐标定位，骨架上部定位可用两台全站仪在塔墩纵横两条轴线上穿线，通过调整骨架使索塔下部轴线点及设在骨架上部横撑上中心点对齐。即可确保骨架定位准确。位置准确后及下部骨架焊牢。塔墩劲性骨架顺桥向由两排骨架，其中靠近承台中心一排骨架深入承台14cm。在施工塔座时劲性骨架已经预埋。
3.4塔墩钢筋绑扎
塔墩钢筋绑扎工作主要包括箍筋定位和绑扎、混凝土保护层垫块放置。塔墩主筋在绑扎承台钢筋同时按照设计长度进行预埋，因N1、N2、N3主筋长度过长在预埋前对主筋进行错面断开，主筋先在制作场完成一端加工丝口，一端加工丝口后接上连接套筒，承台施工完毕后。对主筋采用直螺纹连接接头技术，将丝口端向下旋入下段主筋套筒端进行连接。
绑扎箍筋采用20＃扎丝，梅花型节点布置；塔墩主筋净保护层40mm，箍筋净保护层30mm。采用定型塑料保护层垫块，沿塔墩高方向交错梅花型布置，间距50～100cm。
3.5 塔墩模板
塔墩外模板采用定型刚模板，为加快施工进度，模板加工3套，由厂家在工厂加工后，运到施工现场，项目部组织人员进行分节拼装验收，合格后投入使用。

横撑20槽钢
塔墩模板每节2.5m，模板安装时，要用加工好劲性骨架直接对撑在两塔墩模板上。在第一节段混凝土浇筑完成后，模板不拆，直到第三节混凝土浇筑完成，再把第一节段模板拆下，翻到第四节段；依次循环直到浇注完塔墩。
3.5.1模板结构
模板设计高度为2500mm，模板面板为6mm厚钢板，材料为Q235，竖肋为[ 10#钢，水平间距为300mm，横肋为10mm厚钢板，高100mm，竖向间距500mm，背楞为16#双槽钢，四角斜拉螺栓为M36圆钢。
3.5.2模板安装及加固
①、塔墩模板采用塔吊配合现场操作工人进行拼装成4块整体模板，人工配合吊装。安装时，注意安全操作，避免模板对脚手架碰撞。
②、模板采用ф25对拉螺杆及背后定型槽钢框架对拉连接加固，从承台面垂直起300mm设第一道对拉螺杆，第一道到第二道间距600mm设对拉螺杆依次间距到台身顶面，纵向设置600mm一道对拉螺杆。
详细布置参照下列示意图。

3.5.3塔墩内模板
① 塔墩内设计为单箱三室截面，墩身内模板面板采用木模板支撑体系采用10*10方木拼装加固成型。
② 内模现场加固成型后采用塔吊安装。
③ 具体加固方法参照下列示意图

塔墩模板安装完成后，对每根对拉螺杆螺帽及铁插件进行检查，是否及垫片紧贴，然后对模板垂直度和轴线位置进行最后复核，并把塔墩顶标高位置标示在模板外侧，然后报监理工程师验收。
3.6塔墩砼浇筑
塔墩混凝土由混凝土搅拌站集中拌合，砼输送泵泵送入模。浇筑前，用砂浆将模板底部所有缝隙堵住，以确保不漏浆。砼分层浇筑，30cm为一层，插入式振动器振捣，人工下到底部进行振捣，保证密实。为防止混凝土浇筑初期因落差大而产生离析，用制作好串筒，保证砼自由下落高度不大于2m。塔墩砼浇筑时高于设计标高2cm，在下道工序施工前，应先将塔墩顶松散砼层凿去。
3.7 拆模及塔墩支撑
塔墩混凝土施工完后达到一定强度后方可拆模，拆模时注意对模板砸、撬，防止对砼外观造成损伤。
两塔墩向内侧倾斜，倾角78度，为保证拆除模板后，塔基不出现开裂，需要对塔墩进行支撑。用I40工字钢在腹板位置对撑住两塔墩,竖向3层,每层4根。支撑见示意图：

3.8塔墩砼养护
塔墩是塔柱结构重要承重构件，因此必须加强后期养护，使其表面维持适当温度和湿度，保证内部充分水化，促进强度不断增长。塔墩模板拆除后，尽早喷涂养护剂一遍，并用塑料薄膜包裹进行养生。
拆模后按《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1--2004）有关检查项目进行验收。
4、塔柱及塔尖施工工艺
主箱梁1#节段施工完成后，进行塔柱施工。塔柱为箱型断面钢筋混凝土结构。下塔柱截面尺寸顺桥向外轮廓2.2m宽不变，壁厚0.65m，横桥向外轮廓尺寸变宽，最窄处宽3.7m，壁厚0.8m；上塔柱横桥向外轮廓尺寸2.0m不变，壁厚0.5m，顺桥向外轮廓尺寸变宽，最窄上部尺寸为3.4m，壁厚0.8m。
施工中严格按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）和《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-95）办理。
施工质量符合《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）优良级要求。
钢筋混凝土塔柱施工工艺流程为： 1＃节段顶面接头凿毛 、清洗→测量放样→搭设支架→劲性骨架加工及安装→钢筋绑扎→模板安装→测量、调整模板→浇筑混凝土→养护→进行下一节段施工
4.2.1 测量放样
斜拉桥主塔是梁系主要承重结构，而且塔柱位置高，体积和自重大，支撑高度也大，在浇筑混凝土过程中会反映出模板及支撑系统弹性、非弹性变形、支撑下沉、温差和日照影响。
在施工过程中，用尼康DTM－530E全站仪放出桥梁中心线和主塔中心线,高程采用自动安平水准仪进行测量。对于主塔局部点控制采用三维坐标和水准仪同时控制。
4.2.2搭设脚手架
主塔塔柱施工时，采用双排落地钢管脚手架作操作平台和临边防护。
（一）、杆件搭设
1、应注意事项
⑴按照规定尺寸进行搭设；
⑵注意杆件搭设顺序；
⑶及时及结构拉结或采用临时支顶，以确保搭设过程安全；
⑷拧紧扣件；
⑸有变形杆件和不合格扣件不能使用；
⑹搭设工人必须佩挂安全带；
⑺随时校正杆件水平垂直偏差，避免过大；
⑻没有完成脚手架，在每日收工时，一定要确保架子稳定，以免发生意外。
2、脚手架搭设顺序
摆放扫地杆——逐根树立立杆——随即及扫地杆连紧——装扫地小横杆——并及立杆或扫地杆扣紧大横杆——安第一步大横杆(及各立杆扣紧) 安第一步小横杆——安第二步大横杆——安第二步小横杆——加设临时斜撑杆——第三、四步大横杆和小横杆——连墙杆——连立杆——加设剪刀撑——铺脚手板。

塔身脚手架施工立面示意图

（二）、拆除时应注意事项
⑴划出工作区标志，禁止行人进入；
⑵严格遵守拆除顺序。由上而下，先绑后拆，后绑先拆，先拆栏杆、脚手板、剪刀撑，而后拆小横杆、大横杆、立杆等。
　⑶统一指挥、上下呼应、动作协调，当解开及另一人工作区有关结扣时，应先告知对方，以免坠落；
⑷材料工具要用滑轮和绳索运送，不得乱扔。
4.2.3劲性骨架制作及安装
劲性骨架按设计图在加工场分节加工，场地上用型钢焊出定位框，防止骨架焊接时变形。
由于劲性骨架直接影响着斜拉索预埋套筒安装精度，因此必须保证其位置准确。
4.2.4绑扎钢筋
1、塔柱钢筋绑扎工作主要包括箍筋定位和绑扎、混凝土保护层垫块放置。塔柱主筋在绑扎1#节段钢筋同时按照设计长度进行预埋连接，因此，1#节段施工完毕后，只需对塔柱主筋进行清理、理顺。
2、主筋采用墩粗直螺纹连接接头技术。主筋先在制作场完成一端镦粗后加工丝口，一端墩粗加工丝口后接上连接套筒，然后用塔吊单根吊至安装位置，将丝口端向下旋入下段主筋套筒端进行连接。
3、绑扎箍筋采用20＃扎丝，梅花型节点布置；塑料混凝土保护层垫块固定箍筋上，沿塔柱高方向交错梅花型布置，间距50～100cm。
4、钢筋绑扎顺序为：钢筋经试验合格后，进行加工。施工时，运至现场吊装到施工平台绑扎。绑扎时注意施工顺序，事先安排好每种钢筋绑扎顺序，确保按图施工，保证各部分尺寸准确、间距均匀。
4.2.5模板安装
塔柱施工采用翻模施工,塔柱外模板由专业模板加工厂加工制作,模板加工3套，由厂家在工厂加工后，运到施工现场，项目部组织人员进行分节拼装验收，合格后投入使用。
塔柱芯模采用木模板，严格按照设计图纸几何尺寸进行加工。
塔柱模板每节2.5m，模板安装时，三套模板循环使用,在第一节段混凝土浇筑完成后，模板不拆，直到第三节混凝土浇筑完成，再把第一节段模板拆下，翻到第四节段；依次循环直到浇注完塔柱。
4.2.6混凝土浇筑
塔柱混凝土由混凝土搅拌站集中拌合，砼输送泵泵送入模。浇筑前，要检查模板是否漏浆，对接缝进行处理，以确保不漏浆。砼分层浇筑，30cm为一层，插入式振动器振捣，人工下到底部进行振捣，保证密实。为防止混凝土浇筑初期因落差大而产生离析，用制作好串筒，保证砼自由下落高度不大于2m。塔柱砼浇筑时高于设计标高2cm，在下道工序施工前，应先将塔柱顶松散砼层凿去。
4.2.7 拆模和外观尺寸检查
塔柱混凝土施工完后达到一定强度后方可拆模，拆模时注意避免对模板砸、撬，防止对砼外观造成损伤。
4.2.8塔柱临时固结措施
塔柱施工过程中，考虑到模板重量和自身重量，塔柱要设置临时固结措施，对塔柱进行支撑。用2I40工字钢在腹板位置对撑住两塔柱,竖向3层,每层2根。具体设置如下：

4.2.9塔柱砼养护
塔柱必须加强后期养护，使其表面维持适当温度和湿度，保证内部充分水化，促进强度不断增长。塔柱模板拆除后，尽早喷涂养护剂一遍，并用塑料薄膜包裹进行养生。
4.3 锚固区施工工艺
锚固区塔柱区段设置“#”字形预应力加强筋，预应力筋采用φ32精扎螺纹钢筋。锚固区段高26.697m。
施工工艺流程：测量放样→钢筋绑扎→拉索套筒安装和定位→安装预应力管道→模板安装→混凝土浇筑养护→塔柱锚固区预应力张拉→塔柱锚固区预应力孔道压浆→进行下一节段施工
4.3.1 测量放样
用尼康DTM-530全站仪在岸边控制点上先测量各点坐标X，Y，高程H，然后根据各点高程H，塔柱倾斜度及主塔结构尺寸计算各点设计坐标X`，Y`，则各点实测坐标X、Y 及其设计坐标X`，Y`差值即为模板调整量，据此校正模板，以保证塔柱正确空间位置。
4.3.2 钢筋绑扎
主塔锚固区为预应力结构，除普通钢筋外，还有预应力筋及预埋件，施工时根据各自要求及特点采取不同措施。
1、钢筋要求
⑴、钢筋按图纸要求规格，购置时根据施工计划，分期分批进场。一次购置数量不能太多，造成堆放时间过长，引起锈蚀。
⑵、钢筋进场后，材料人员根据质保书仔细核对，检查外观是否符合要求，若均无问题即分批分类堆放，做出必要标识，并立即通知试验人员取样送检，合格后方能使用。同时堆放时应离地30cm，上部覆盖，作好围护，避免腐败和油污，确保钢筋洁净。
⑶、钢筋制作时严格按照图纸设计尺寸放样下料，严格按照图标规格、形状、数量等施工，有效控制好制作准确度。
2、钢筋绑扎
钢筋绑扎前先认真熟悉图纸，检查配料表及图纸、设计是否有出入，仔细检查成品尺寸、弯头是否及下料表相符，核对无误后方可进行绑扎。
①． 钢筋绑扎前将主要钢筋位置、预埋件等定位。
②． 钢筋种类、直径和位置、间距均严格按照图标情况施工。为了保证钢筋位置正确，竖向筋、水平筋或箍筋，并将其及竖筋点焊，以固定钢筋位置，在点焊固定时要用线锤校正。箍筋接头应交错设置，并及两根架立筋绑扎。
③． 锚固区箱内钢筋交叉点多，靠周遍四角全部绑扎牢固，中间按梅花形绑扎外，其余钢筋相交处均用20#铁丝绑扎。
④． 钢筋保护层厚度采用砂浆预制垫块或塑料垫块来保证，受力钢筋混凝土保护层厚度，应符合结构设计要求。砂浆垫块强度必须及梁体砼强度相等。
⑤． 施工缝处钢筋绑扎时，按照图纸钢筋伸出长度不小于设计及施工规范要求尺寸。
施工中如有钢筋和预应力波纹管有冲突，可适当挪动钢筋位置。
3、主筋连接
主筋采用墩粗直螺纹连接接头技术。主筋先在制作场完成一端镦粗后加工丝口，一端墩粗加工丝口后接上连接套筒，然后用塔吊单根吊至安装位置，将丝口端向下旋入下段主筋套筒端进行连接。
4.3.3拉索套筒安装和定位
1、套筒钢管安装
锚固区拉索套筒精度要求较高，预先按设计要求准备锚板和钢管等材料，然后下料。
①钢管切断后两端磨光，出口端内侧磨成园弧面；
②管道中心及斜拉出口中心线相吻；
③要确保钢管及锚板圆孔同心，锚固面及钢管坐标垂直；
④钢垫板定位允许误差，孔中心坐标偏差<5mm,角度偏差<5"。
2、套筒钢管定位
拉索套筒定位包括套筒上、下口空间位置、套筒倾斜度和标高等。
测量采用空间坐标法，测定套筒上、下口设点位置，是其符合设计要求。将其按设计位置固定劲性骨架在上，套筒定位以后，将其两端入口堵住，以防浇注混凝土时堵塞孔道。
3、套筒钢管定位定型骨架制作和安装
套筒钢管定位定型骨架采取在地面整体制作,单节骨架高度及混凝土分段高度大致相同。每节制作，先加工长边方向内侧两个小片以及外侧两个大片，再大小片单侧组合成单侧组合骨架，最后由两个单侧组合骨架拼成整体。整个骨架用等边角钢（L40×4）制作。
（2）加工平台
在地面上进行地表整平处理,铺装混凝土面层,在沉降量小混凝土面层上用大平面钢板铺成劲性骨架加工平台。钢板厚度为16mm，水平度差不大于±3mm。
（3） 定型骨架单片制作
为方便加工,根据骨架制作重复性,在平台上实样划出各大小片尺寸、型钢布置位置。加工时要求主要受力型钢及边角型钢位置严格控制，严格按钢结构施工技术规范施工，通过采取设置焊接胎架措施来控制焊接变形，减小加工误差。
（4）组装
单片加工先加工小片,再加工大片。大片制作好一片即及小片组拼而形成单侧组合骨架。根据塔柱尺寸和设计图纸要求画出骨架横截面整体尺寸于平台上。组装时采用靠架法：于骨架空档内放一大靠架（约5m 高），把单侧组合骨架定于大靠架两侧，四角点对齐尺寸线。用重球或经纬仪校核垂直度，确保结构精度。
（5）定型骨架塔上安装
1)、定位骨架施工
塔柱骨架主要用作斜拉索索管定位，同时兼作竖向主筋定位骨架。塔骨架竖向约6m／节，在现场拼装成形。主塔劲性骨架安装时,为保证精度,在已安装节段上口焊接就位导向用角钢(长≥20cm),每节段划分时保持下口50cm,上口为1.0m自由段,以便于对接调整。骨架对中时先用全站仪精确放出一条十字线，然后用大垂球控制四个边中线进行校正。骨架焊接时先点焊后满焊。骨架吊放采用四点系扣法吊装。
2).斜拉索索管定位
上塔斜拉索索管定位误差不大于5mm，施工时斜拉索索管采用坐标法定位，即以控制索管锚固点和出口点来保证索管空间位置。为确保索管定位符合设计要求，具体操作时按下列步骤进行控制。
(l)初步定位，在定位好骨架上放出主塔纵横向中心线，并按事先计算好坐标值在定位骨架内外型钢上放出两个控制点，以此为准吊装索管初步定位。
(2)精确定位：使用全站仪对索管精确定位并反复测量不断调整直至索管锚固点和出口点实测坐标值符合精度要求时方能将索管可靠地固定在定位骨架上。
(3)复测：复测是在浇注混凝土前选择温度和大气对测量影响较小早晨对索管锚固点和出口点进行一次全面检查，以消除索管精确定位后后续工作对其位置影响。
管道安装前，应先检查其无裂、无变形方可使用，施工中要特别注意保护管道不受破损，并在预应力束安装完毕后，指定专人检查管道，一旦发现管道有损或穿孔，必须用接头或黑色绝缘胶布缠裹。防止水泥浆进入管道，对管道接头处要缠裹密实，同时要注意锚垫板及模板、锚垫板及套管之间密封情况，勿使水泥浆进入管道。浇混凝土时，振动棒要避免震裂管壁，浇混凝土完毕后要及时通水清洗管道。
定型骨架在地面加工制作好以后，利用施工塔吊吊装，在塔柱锚固区施工节段位置就位，上骨架采取整体由地面吊上塔柱安装，安装高视塔吊起重能力而定。骨架安装前，须对已有骨架四个角点放点控制，同时调整控制点，四个上角点用球或经纬仪校核偏差，各角点偏位控制在±1mm 之内。定型骨架作为供测量放样、拉索管道安装就位依托受力构件，必须严格按照规范要求施工，确保位置准确性。
4.3.4安装预应力管道
塔柱锚固区预应力采用φ32预应力高强精轧螺纹粗钢筋，锚具为精轧螺纹锚具，锚垫板采用（140*140*24mm）预应力管道采用φ50×3钢管制孔。
钢管安装前根据设计施工图座标定位。钢管中心位置定好后，纵向每隔50cm用φ10钢筋制作成“井”形及紧挨箱梁钢筋焊牢，横向位置按设计图纸上座标定位，以保证钢管位置准确、牢固。
钢管安装完成后应再次认真检查一遍，观察整根钢管线形是否顺直，插入锚垫板内端头部分均必须平顺，避免给穿束造成困难。在及锚垫板接头处，用胶带或其它东西堵塞好以防水泥浆渗进锚孔内，给后续作业施工带来不必要麻烦。
4.3.5模板安装
塔柱锚固区采用拼装式模板施工。拼装式模板施工，采用一节模板长度为2.5m，塔柱及锚固区交接处采用抱箍形式来支撑拼装式模板第一节段钢模板。用塔吊吊起大块模板，安装第一节模板，其组装方法及高墩台组装模板相同。模板安装好后浇筑第一段混凝土时，应在塔身内预埋螺栓，以支承第二节模板和安装脚手架。
拼装式模板组装方式（详见附图）
（1）内外模板配制
内模采用竹胶板进行加工制作，外模采用定型钢模板。锚固区内模外模各配制2套，每次浇筑节段为2.5m。混凝土段及段之间施工缝为水平缝。
（2） 模板制作
a.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）规定允许偏差（mm）如下：
①外形尺寸
长和高 0, -1
肋高 ±5
②面板端偏斜≤0.5
③接接配件孔眼位置
孔中心及板面间距 ±0.3
板端中心及板端间距 0,-0.5
沿板长、宽方向孔 ±0.6
④板面局部不平 1.0
⑤板面和板侧挠度±1.0
b.加工程序
校正→对接长焊结→下料→单件加工→上胎模组合压紧施焊→冷却→取出校平→试拼装检验→打磨→油漆。
c.模板制作要点
①用新出厂优质钢材,要求平整光洁顺直,使用前检查校正；
②面板对接焊缝应对接平整，防止折角，对接焊缝认真磨平抛光，靠板尺检查；
③型钢对接应等强度施焊，避免集中受热，引起不均匀变形；
④加工平台应确保平整稳固（平整度不低于1mm），定位压紧后模板，应待大量施焊工作完成并冷却后，才能卸下；
⑤焊接时应尽可能对称施焊，避免集中受热，引起不均匀变形；
⑥背肋骨架应确保焊缝强度，骨架及面板、隔板用倒退、间断、跳跃焊法；
⑦螺栓孔位，孔距应保证精度，当背肋或隔板影响孔位时，应作调整，首先保证孔位置精度；
⑧成品模板应检查其装配精度，有变形应采用反力架或加热法予以校平。
（3）拼装式模板安装
锚固区内外模板各配备1 套模板,先安装模板浇注第一混凝土后,预埋对拉螺栓，以支承第二节段模板，拆除首套模板安装脚手架，再安装第二节段模板,安装于脚手架之上。模板安拆均采用塔吊运输，每次安拆5.0m，拆模后先清理模板表面和接缝处泡沫橡胶，清理干净后，在模板表面均匀涂刷脱模剂，在模板接缝垫泡沫橡胶贴不干胶防止漏浆。
施工中采用刚性较大钢模板，以确保结构轮廓尺寸符合设计和施工技术规范要求，紧固于塔体上支承脚手架依靠自身抱箍于塔身较大磨擦面产生磨擦力支承其上模板重量和其他施工荷载。锚固区模板通过对拉螺杆和模板间螺栓连接固定，抵抗混凝土浇注过程中侧压力和振捣力产生变形。其对拉螺杆设置方法为：在锚固区混凝土内埋置有对拉杆连接螺母，螺母再通过上拉杆及模板固定，拆模后拆除外露对拉杆。模板调整方法：桥轴线、墩轴线控制，四角高程控制，壁厚水平支撑控制，柱内净空尺寸用调节撑架控制，垂直度采用拼装式模板外侧可调斜撑控制。存在误差较大时，分数次分别有序逐步调整，将误差控制到最小限度。
4.3.6混凝土配制和混凝土浇筑养护
（1） 泵送混凝土配合比设计按以下基本原则进行:
a.泵送混凝土选用42.5级普通硅酸盐水泥。
b.泵送混凝土所用粗骨料最大粒径：碎石不宜大于管径1/5，卵石不宜大于管径1/4，粗骨料应采用连续级配，且针片状含量不宜大于10%，采用5~31.5MM连续级配碎石。
c.泵送混凝土用砂采用中砂，其通过0.315mm 筛孔颗粒含量不应小于15%，通过0.160mm 筛孔含量不应小于5%。
d.泵送混凝土掺入缓凝高效减水剂，并可适量掺用粉煤灰，粉煤灰质量应符合《用于水泥和混凝土中粉煤灰》（GB1596-91）中规定Ⅱ级粉煤灰。
e.泵送混凝土拌和物坍落度不小于80mm，泵送混凝土入泵坍落度按下表选用。
混凝土入泵坍落度选用表
泵送高度（m）
＜30
30～60
60～100
＞100
坍落度（mm）
100～140
140～160
160～180
180～200
f.泵送混凝土水灰比不大于0.45。
g.泵送混凝土水泥用量不宜小于300kg/m3。
h.掺用引气型外加剂时，其混凝土含气量不宜大于4%。
(2) 混凝土浇注施工
混凝土由搅拌站集中供应, 施工现场采用HBT60型混凝土输送泵泵送,因索塔地面以上高70m，因此对混凝土可泵性、和易性、泌水性及缓凝早强性能要求较高，采用如下方法：
a.改善混凝土内部条件，混凝土中掺入缓凝高效减水外加剂，视气温条件适当调整坍落度、水灰比；在首次泵送前先泵送水湿润泵管内壁，再泵送砂浆洗涤管道残余砂料，最后泵送混凝土，以减少管壁对混凝土摩阻力。
b.改善混凝土外部环境条件：对泵送混凝土管进行降温措施，减少混凝土水分损失，对混凝土管用湿麻袋覆盖或冲水降温。当泵送混凝土过程中由于其他原因需要较长间歇时间时，混凝土泵间隔10min 应泵一两个行程，使混凝土不至于在管内干硬，造成堵管，混凝土浇注间隔时间不宜超过1h。
混凝土浇筑均为分层浇筑、振捣，分层厚度30～40cm，振捣棒按振捣棒作用半径均匀分布。每次在浇筑上一段混凝土（即接缝外）时，预先用清水充分润湿下一段混凝土表面。施工接缝处四边，用砂轮打磨成水平线。混凝土在气温较低时采用覆盖麻袋保湿保温养护，侧面钢模用彩条布覆盖，以控制内外温差。气温较高时，未脱模部分混凝土表面蓄水养护，已脱模表面涂养生剂养护。
4.3.7塔柱锚固区预应力张拉
塔柱锚固区预应力采用φ32预应力高强精轧螺纹粗钢筋，fpk =785MPa，ES =2.0×105MPa。锚具为精轧螺纹锚具，预应力管道采用φ50mm，壁厚3mm钢管制孔。高强精轧螺纹钢筋布置在锚固区箱式结构四周。
锚下张拉控制应力：706.5Mp
控制张拉力为：568.2KN。
1、张拉前准备工作
(1)、通过模拟现场施工方法，当精轧螺纹钢筋张拉到设计控制应力568.2KN时，锚固扭矩要控制在700N·m时，预应力损失可以控制在3%以内。
(2)、按照要求，张拉时混凝土强度应达到设计强度90%以上，可以进行初次张拉，砼浇筑14天后，可进行复拉，张拉前通过同条件养护试块强度试压，强度达到设计要求以上即可张拉。
(3)、施加预应力所用千斤顶及压力表应定期维护和校验，千斤顶及压力表必须配套校验，以确定张拉力及压力表之间关系曲线。当千斤顶使用6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象或检修以后应重新校验。
(4)、检查精轧螺纹粗钢筋位置、数量是否正确。检查锚具，不得有油污、铁屑、泥砂等杂物。
(5)、安装千斤顶。将预应力钢筋穿入千斤顶，锚环对中，并将张拉油缸先伸出2~4cm，便于张拉复位后工具锚拆除。在千斤顶尾部安上垫板及工作锚，将工具锚具拧紧。
⑹、张拉人员由具备预应力施工知识和正确操作施工人员组成，人员齐全并全部到场，各个程序记录、监督、检查有固定技术员。
2、预应力筋张拉
(1)、张拉程序为：
精轧螺纹钢：0 →σ0→2σ0→σK→持荷2min→锚固。
σ0为张拉初应力，一般取10%σK，σk为张拉控制应力。
(2)、张拉方式：根据设计要求，单端张拉。
(3)、张拉顺序：预应力筋张拉顺序必须符合设计要求，采取分批、分节段对称张拉。注意每批预应力应依次张拉，避免过多张拉单侧预应力导致受力不均匀。
(4)、张拉控制：以应力控制为主，以伸长值进行校核。
(5)、张拉过程中应力、伸长量等均应仔细准确，并认真填写记录。
(6)、张拉过程中控制好预应力筋伸长率，偏差不超过±6%（预应力筋理论伸长量）。
(7)、张拉力为568.2KN，张拉时采用张拉力及张拉伸长量双控。
3、张拉过程中注意事项
(1)、张拉设备要及校验时编号一致，应配套使用，不得混淆。
(2)、千斤顶油压不超过最大张拉油压。
(3)、千斤顶张拉油缸进油时，回程油缸和液压顶压器油缸必须处于回油状态。
(4)、千斤顶回程油缸进油时，张拉油缸必须处于回油状态。
(5)、张拉应力达到设计要求后一定要拧紧张拉端锚具。
(6)、要注意安全，操作人员严格遵守操作规程，千斤顶后部不得站人。
4、预应力施工质量要求
预应力施工以应力控制为主，伸长值作为校核。设计图中钢筋伸长值指锚具内侧从0张拉到控制应力值时伸长量，工程施工中应根据现场千斤顶长度进行相应换算。
在锚固后，实际伸长值及设计伸长值误差在±6%之间。每端回缩量不大于6mm。
5、预应力施工注意事项
①、伸长值按千斤顶在张拉中行程变化测量。实际张拉过程中，可能会出现实测伸长值超出控制范围情况。可从几个方面查找原因：a实际测量是否有误；b是否按规程操作；c是否有滑移现象；d锚夹具是否存在“非弹性变形”；e张拉机具是否出故障；f计算伸长值时，各种参数测定或采纳是否正确，计算是否有问题等。
②、在整个张拉过程中，要检查有无滑丝现象。
③、必须认真作好张拉记录，不得涂改原始数据，并及时将记录交有关人员审核。
④、在终张拉完成后应对锚具进行防锈处理。
6、安全要求
①、张拉时千斤顶后不准站人，也不得踩踢高压油管。
②、张拉时发现张拉设备运转声音异常，应立即停机检查维修。
③、锚具应设专人妥善保管，避免锈蚀、玷污、遭受机械损伤或散失。
4.3.8塔柱锚固区预应力孔道压浆
由于主塔锚固区为分节段浇筑箱式结构，因此，锚固区结构安全性便成为一个很重要环节。在后张有粘接预应力混凝土结构中，预应力筋和混凝土之间共同工作以及预应力筋防腐蚀是通过在预埋孔道中灌满水泥浆来实现，通过采用压浆法来灌浆，来确保工程质量。
1、水泥浆配合比设计
浆体设计是压浆工艺关键之处，合适水泥浆应是：①和易性好（泌水性小、流动性好）；②硬化后孔隙率低，渗透性小；③具有一定膨胀性，确保孔道填充密实；④高抗压强度；⑤有效粘接强度；⑥耐久性。
为了防止水泥浆在灌注过程中产生析水以及硬化后开裂，并保证水泥浆在管道中流动性，为使水泥浆在凝固后密实，则掺入少量添加剂。①改善水泥浆性质，降低水灰比，减少孔隙、泌水，消除离析现象；②降低硬化水泥浆孔隙率，堵塞渗水通道；③减少和补偿水泥浆在凝结硬化过程收缩和变形，防止裂缝产生。
水泥浆配合比各项指标：①流动度要求：搅拌后稠度为14～18S；②水灰比：0.3～0.4，为满足可灌性要求，一般选用水泥浆水灰比最好在0.3～0.38之间；③泌水性：小于水泥浆初始体积2％；拌和后24h水泥浆泌水应能被吸收。④初凝时间：6h；⑤体积变化率：0～2％；⑥强度：7天龄期强度大于40Mpa；⑦浆液温度：5℃≤T浆液≤25℃，否则浆体容易发生离析。
2、压浆施工方法
①、压浆时间根据施工情况调整，张拉完成后应及时进行压浆。
②、压浆采用活塞式灰浆泵。压浆前应将灰浆泵试开一次，运转正常并能达到所需压力时，才能正式开始压浆。压浆时灰浆泵压力一般应取0.5~0.7Mpa。根据情况，孔道或输浆管较长时，压力应稍加大，反之可小些。
③、压浆前用压力水冲洗孔道，压力水从一端压入，从另一端排出。
④、每一孔道于两端先后各压浆一次。两次间隔时间以达到压注水泥浆既充分泌水又未初凝为度，根据经验按30～45min控制。通过部分孔道施工实践证明水泥浆泌水率较小，压浆可达到饱满，质量较好时，我们根据情况采取一次压浆方法。
⑤、压浆时缓慢、均匀地进行。压浆必须连续完成，以免水泥浆窜到邻孔后凝固、堵塞孔道。
⑥、当构件一端排气孔排出空气→水→稀浆及浓浆时，用木塞塞住，并稍加大压力，稳压（不低于0.5Mpa）停顿一段时间（不低于2min），再关闭压浆孔端阀门，从压浆孔拔出喷嘴，待水泥浆终凝后再拆除阀门。
⑦、压浆后立即检查压浆密实情况，如有不实，及时再压浆补充。
⑧、压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土温度不低于5摄氏度，否则采取保温措施。当气温高于35摄氏度时，压浆改在夜间进行。
⑨、水泥浆应按规定制作试块，其尺寸为7.07×7.07×7.07cm，以检查其强度。
⑩、压浆中途发生故障、不能连续一次压满时，应立即用压力水冲洗干净，故障处理后再压浆。
4.3.9索塔锚固区支撑
锚固区段塔柱成“V”字形状，在横梁砼没浇注之前要对锚固区塔柱进行支撑，采用φ32精扎螺纹钢对拉。
锚固区塔柱几何尺寸按最大截面考虑，每米混凝土为6m3，每立方重量按2.5吨考虑，得出每米塔柱总重15吨。精扎螺纹钢最大拉力为50吨。对拉按每5米一道，每道2根φ32精扎螺纹钢。对拉利用塔柱精扎螺纹钢筋，增加连接器对称连接。具体布置图如下：

锚固段分节施工，为加快施工进度，每节段精扎螺纹钢筋张拉，孔道压浆后，可进行挂索，暂不张拉。等斜拉索全部挂索完成后，再进行调整张拉。
4.4索塔施工中施工测量
本桥工程测量仪器用尼康DTM-530全站仪，测量精度： 2”，测距精度：5mm+lppm，自动寻标，微机数据处理，能很好适应本桥高塔施工测量。
（1） 主塔空间位置控制测量
主塔空间位置控制主要是对影响混凝土成型外层钢模板位置控制，内模板位置借助外层模板用钢尺量距确定。控制测量方法，在外层模板顶部选取8 个特征控制点，用全站仪在岸边控制点上先测量各点坐标X，Y，高程H，然后根据各点高程H，塔柱倾斜度及主塔结构尺寸计算各点设计坐标X’，Y’，则各点实测坐标X、Y 及其设计坐标X’，Y’差值即为模板调整量，据此校正模板，以保证塔柱正确空间位置。
（2） 主塔内斜拉索管道定位测量
斜拉索管道定位关键是保证锚固中心点空间位置及管道方向正确。为了防止混凝土堵塞拉索管道以及立全站仪棱镜杆方便，定位前用薄钢板封口，以后再割开，