LKJ2000使用和操作方法PPT学习课件.ppt

,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,Click to edit Master title style,*,列车运行监控装置（,LKJ,）,教学课件,第一章 绪论,第一节 人机交互单元操作,第二节 乘务员操作,第三节 检修,/,转录人员操作,第四节 事故状态记录器操作,目 录,2,第一节 人机交互单元操作,LKJ2000,型监控装置通过安装在司机室的屏幕显示器实现人机对话及操作。屏幕显示器采用,10.4,英寸,TFT,高亮度彩色液晶显示屏，能以图形、符号、文字、曲线等方式预示和体现前方信号机位置（种类）、桥梁、坡度、道口、限速等信息，极大改善了人,-,机界面，利于规范乘务员操作，减轻劳动强度，适应列车安全、正点的需要。,3,操作人元按压屏幕显示器键盘上的按键，可进行相应参数设定操作及各种查询等操作。,人机交互单元键盘操作,4,5,2,常态信息显示,屏幕最上方为数据窗口，依次为,:,色灯、速度、限速、距当前信号机的距离、当前信号机类型、当前信号机编号、机车当前位置所处的公里标、日期和时间。,6,屏幕中间为主显示窗口，以曲线方式显示机车当前速度及限速，并以曲线方式预显示前方一定距离范围内的限速信息，与此同时，按一定比例显示实际线路上的信号机及编号、道岔、站中心及站名、电分相等数据信息。在从左至右位于整个主显示窗口的约五分之一处有一条垂直分隔线，表示此处为机车当前所处位置，同时显示一个列车图标，其长度为以列车计长为基准按照一定比例换算后的列车实际长度。,屏幕下方的三个小窗口为工务数据显示窗口，自上到下依次为：线路纵断面、线路曲线、道桥隧。,7,常态信息显示,屏幕右边为状态指示窗口，指示系统相关状态，自上到下依次为：系统故障，降级监控，紧急制动，常用制动，卸载，解锁，允许开车，调车监控，控制权，客货本补状态，,IC,卡插卡，,A/B,机，允许支线输入及支线号显示，允许侧线输入及侧线号显示，出,/,入段，诊断,/,隔离。有该状态时对应状态指示按钮点亮。,8,故障：,降级：,紧急：,常用：,卸载：,解锁：,开车：,调车：,控制权：,巡检指示：,IC,卡：,A/B,机：,支线：,侧线：,在,CAN,总线故障时，点亮此灯。,装置处于降级工况时，点亮此指示灯。,装置处于紧急制动工况时，点亮此指示灯。,装置处于常用制动工况时，点亮此指示灯。,装置处于卸载工况时，点亮此指示灯。,解锁成功后，此灯点亮。,开车条件满足时，允许按,“,开车,”,键，此灯点亮。,装置处于,“,调车,”,状态时，,“,调车,”,灯点亮。,指示本端显示器是否有权。,在按巡检键后，点亮此指示灯,4,秒钟。,IC,卡插入到位时，该灯点亮。,指示当前工作主机是,A,机还是,B,机。,当允许支线输入时，该灯点亮。,当允许侧线输入时，该灯点亮。,出段,/,入段：,当按压显示器键盘的出入库键时，该灯点亮。,常态信息显示,诊断：,标准化司机室，监控屏幕显示器显示机车状态屏信息。,9,人,-,机对话键盘操作,在进行输入参数等操作时，可以使用,、,、,、,四个方向键将光标移动到所需位置，然后按压,0,9,中的相应数字键输入数据，如果输入错误，可按压,键删除前一个字符，再继续输入相应数据，最后按压,确认,键确认该项输入，每输入完一项，光标会自动跳到下一项，也可以利用方向键自由移动光标到所需位置再进行输入设定。,对于“车种”、“客,/,货”、“本,/,补”等等有下拉菜单的设定输入项目，须先按压,键展开选择菜单，然后上下移动光标到所需设定的实际类型，按压,确认,键选定。,10,查询选择显示,在主界面下按压,查询,键，弹出查询选择窗口,11,工况显示查询,将光标移到“工况显示”按钮，按压,确认,键，此时将退出查询选择，同时在曲线显示区域的右上角出现机车工况显示,12,第二节 乘务员操作,本节内容结合乘务员的操作进行说明,1.,出勤：,机车乘务员出勤时，将“,IC,卡”交给出勤调度员，由出勤调度员将,乘务员信息,和,揭示信息,写入“,IC,卡”；,乘务员到验卡机进行验卡，确认“,IC,卡”内上述信息与运行揭示一致后，在“,IC,卡”验卡记录簿上签字。,13,1.,出勤：,2.,接车：,2.1,开机,打开主机电源后，主机进行自检、显示器启动；,自检完毕后，装置进入降级控制状态；,降级控制状态下，两端显示器都有操作权。,LKJ,设备的基本操作,14,1.,出勤：,2.,接车：,2.1,开机,2.2,数据输入,停车状态下（速度为,0km/h,时），将,IC,卡插入显示屏“,IC,卡插槽”内，“,IC,卡灯”点亮；,按压,【,设定,】,键，传输乘务员参数，并弹出“参数设定”窗口；,（修改乘务员参数）确认参数无误后，再次按压,【,设定,】,键输入揭示。显示屏显示“司机参数窗口”和“输入的揭示条数窗口”；,按压,【,确认,】,键，显示屏显示“请查询揭示”；,按压,【,确认,】,进入揭示查询。,LKJ,设备的基本操作,15,1.,出勤：,2.,接车：,2.1,开机,2.2,数据输入,2.3,制动试验,检查装置工作状态和制动输出状况。包括对,A,机和,B,机常用制动和紧急制动试验。,LKJ,制动试验,16,操作方法：,速度为,0,时，按压一次,【,查询,】,键，进入“查询选择”对话框。将光标移到“库内试验”上按压,【,确认,】,键或直接按压数字键,【7】,，弹出库内试验窗口，直接按压相应的数字键进行制动试验，试验结束后，按压,【0】,键退出。,按钮上的,A,和,B,表示,A,机和,B,机。,LKJ,制动试验,17,操作方法：速度为,0,时，按压一次,【,查询,】,键，进入“查询选择”对话框。将光标移到“库内试验”上按压,【,确认,】,键或直接按压数字键,【7】,，弹出库内试验窗口，直接按压相应的数字键进行制动试验，试验结束后，按压,【0】,键退出。,按钮上的,A,和,B,表示,A,机和,B,机。,LKJ,制动试验,18,1.,出勤：,2.,接车：,3.,出段挂车：,LKJ,三种控制状态的转换；,降级控制状态,出入库控制状态,调车控制状态,LKJ,设备的基本操作,19,LKJ,控制状态,降级工作状态,监控主机开机（或断电,30,秒以上）；,在监控工作状态下更改交路号、车站号、车次、客货、本补；,线路数据终止；,装置按机车信号，产生“速度,走行距离”监控行车。,20,LKJ,控制状态,降级工作状态,机车信号为进行信号时，,2000,米内限速逐渐降为,60km/h,，显示屏的距离窗口显示剩余距离；,降级运行时实际速度低于限速值,3km/h,语音报警，低于限速值,2km/h,卸载，等于常用限速值实施常用制动，等于紧急制动限速值（,+3,）实施紧急制动。,21,LKJ,控制状态,降级工作状态,机车信号为停车信号时，,800,米内限速逐渐降为,20km/h,，显示屏的距离窗口显示剩余距离。,机车信号为停车信号时，如果速度高于,5km/h,，监控装置周期报警，提示司机注意确认地面信号，司机在,7,秒内周期按压,【,警惕,】,键应答，否则监控装置实施紧急制动。报警解除后,4,秒内重复启动。,22,LKJ,控制状态,出入库工作状态,停车时，按压显示器上的,【,出入库,】,键进入出入库状态；,机车以不超过所在段规定的出,/,入段限速运行至出段闸楼处。连续按压,【,出入库,】,键退出出入库状态，进入调车状态。,23,LKJ,控制状态,调车工作状态,乘务员按地面调车,信号行车，装置只控,制调车走行最高限速,41km/h,；,-3,报警，,-2,卸载，,0,常用，,+3,紧急；,机车与车列连挂后，,按压,【,调车,】,键退出,调车状态，进入降级,状态。,24,1.,出勤：,2.,接车：,3.,出段挂车：,LKJ,三种控制状态的转换；,降级控制状态 出入库控制状态,出入库控制状态 调车控制状态,调车控制状态 降级控制状态,LKJ,设备的基本操作,25,1.,出勤：,2.,接车：,3.,出段挂车：,4.,开车对标：,司机按照列车编组通知单，输入车种、车次、客,/,货类别、本务、,总重、辆数、计长,；同时查看机车乘务员工号、区段号、车站号等信息。,确认“开车灯”是否点亮。,降级状态下，当机车头部与规定的对标点平齐时，按压,【,开车,】,键进入监控状态。若机车信号为白灯或双黄灯，开车对标后监控装置按侧线道岔最低限速值控制。,LKJ,设备的基本操作,26,27,1.,出勤：,2.,接车：,3.,出段挂车：,4.,开车对标：,5.,运行途中的常规操作：,查询操作,按压显示器,【,查询,】,键和数字组合键进行各项功能查询操作。,LKJ,设备的基本操作,28,1.,出勤：,2.,接车：,3.,出段挂车：,4.,开车对标：,5.,运行途中的常规操作：,查询操作,【,查询,】+【1】,：当前揭示查询,列车运行时查询前方,2000,米以内的揭示。,LKJ,设备的基本操作,29,30,1.,出勤：,2.,接车：,3.,出段挂车：,4.,开车对标：,5.,运行途中的常规操作：,查询操作,【,查询,】+【1】,：当前揭示查询,【,查询,】+【2】,：工况查询,查询手柄位置、柴油机转速、列车管压力、闸缸压力、均衡风缸压力等数据。,LKJ,设备的基本操作,31,32,1.,出勤：,2.,接车：,3.,出段挂车：,4.,开车对标：,5.,运行途中的常规操作：,查询操作,【,查询,】+【1】,：当前揭示查询,【,查询,】+【2】,：工况查询,【,查询,】+【3】,：查询全部揭示,查询装置内的所有揭示信息。,LKJ,设备的基本操作,33,1.,出勤：,2.,接车：,3.,出段挂车：,4.,开车对标：,5.,运行途中的常规操作：,查询操作,【,查询,】+【1】,：当前揭示查询,【,查询,】+【2】,：工况查询,【,查询,】+【3】,：查询全部揭示,【,查询,】+【4】,：设备状态查询,查看设备的工作状况,LKJ,设备的基本操作,34,35,1.,出勤：,2.,接车：,3.,出段挂车：,4.,开车对标：,5.,运行途中的常规操作：,查询操作,【,查询,】+【1】,：当前揭示查询,【,查询,】+【2】,：工况查询,【,查询,】+【3】,：查询全部揭示,【,查询,】+【4】,：设备状态查询,【,查询,】+【5】,：检修参数查询,查看机车型号、机车号、轮径等检修参数,LKJ,设备的基本操作,36,1.,出勤：,2.,接车：,3.,出段挂车：,4.,开车对标：,5.,运行途中的常规操作：,查询操作,【,查询,】+【1】,：当前揭示查询,【,查询,】+【2】,：工况查询,【,查询,】+【3】,：查询全部揭示,【,查询,】+【4】,：设备状态查询,【,查询,】+【5】,：检修参数查询,【,查询,】+【6】,：设定参数查询,查看乘务员输入的设定参数,LKJ,设备的基本操作,37,38,1.,出勤：,2.,接车：,3.,出段挂车：,4.,开车对标：,5.,运行途中的常规操作：,查询操作,定标操作,乘务员多用于确认进站信号开放、过站中心时进行确认操作，装置记录此刻的公里标及时间，作为运行数据处理时查找的标记。,LKJ,设备的基本操作,39,1.,出勤：,2.,接车：,3.,出段挂车：,4.,开车对标：,5.,运行途中的常规操作：,查询操作,定标操作,乘务员多用于确认进站信号开放、过站中心时进行确认操作，装置记录此刻的公里标及时间，作为运行数据处理时查找的标记。,LKJ,设备的基本操作,40,1.,出勤：,2.,接车：,3.,出段挂车：,4.,开车对标：,5.,运行途中的常规操作：,查询操作,定标操作,巡检操作,乘务员在规定的地点或运行区间，巡视机车机械间。通过在操纵端按压,【,巡检,】,键到非操纵端按压,【,巡检,】,键回操纵端按压,【,巡检,】,键，每次有效按键，屏幕右边显示的状态窗口中“巡检灯”点亮,4,秒，结束时监控装置语音提示“巡检完成”。,LKJ,设备的基本操作,41,1.,出勤：,2.,接车：,3.,出段挂车：,4.,开车对标：,5.,运行途中的常规操作：,查询操作,定标操作,巡检操作,乘务员在规定的地点或运行区间，巡视机车机械间。通过在操纵端按压,【,巡检,】,键到非操纵端按压,【,巡检,】,键回操纵端按压,【,巡检,】,键，每次有效按键，屏幕右边显示的状态窗口中“巡检灯”点亮,4,秒，结束时监控装置语音提示“巡检完成”。,LKJ,设备的基本操作,42,1.,出勤：,2.,接车：,3.,出段挂车：,4.,开车对标：,5.,运行途中的常规操作：,查询操作,定标操作,巡检操作,显示器调整,用,【】,、,【】,方向键可调整屏幕亮度；,用,【,】,、,【,】,方向键可调整显示器音量。,LKJ,设备的基本操作,43,1.,出勤：,2.,接车：,3.,出段挂车：,4.,开车对标：,5.,运行途中的常规操作：,查询操作,定标操作,巡检操作,显示器调整,侧线股道号输入,LKJ,设备的基本操作,44,当车站（车场）各条股道的出站信号机位置差别较大，或进站、出站道岔侧向通过限速不同时，在线路数据文件中设有“多侧线数据”。在设置有“多侧线数据”的车站，列车进侧线股道时，应在进站（进路）信号机前输入侧线股道号。,在有“多侧线数据”的车站，进站信号为双黄灯时，显示屏“侧线,127”,指示灯亮，语音提示“请输入侧线股道号”，并自动弹出“侧线号输入”窗口。利用数字键输入侧线股道号，然后按,【,确认,】,键。此时，“侧线”指示灯点亮并显示输入的侧线股道号。,侧线股道号输入,45,46,1.,出勤：,2.,接车：,3.,出段挂车：,4.,开车对标：,5.,运行途中的常规操作：,查询操作,定标操作,巡检操作,显示器调整,侧线股道号输入,支线号输入,LKJ,设备的基本操作,47,在有多个进路方向的地点，线路数据文件中设置有分支（支线）数据的，当列车经支线运行时，在机车到达分支地点之前，应在指定地点输入支线号。,列车接近支线分支地点，显示屏“支线”指示灯点亮，下方显示支线方向，语音提示“请输入支线号”。按,【,进路号,】,键，弹出“支线号输入”窗口。利用数字键输入支线号，正确无误后按压,【,确认,】,键。此时，“支线”指示灯点亮并显示输入的支线号。,支线号输入,48,49,在同一个分区，支线、侧线同时存在多侧线和支线数据时，“支线”、“侧线”指示灯同时点亮。按压,【,进路号,】,键后，装置弹出“支线号输入”,/“,侧线号输入”窗口。二者可一次性输入，也可分别输入。如只需输入其中一项时，用,【】,或,【】,键选择该项，按上述方法输入即可。,支线号侧线股道号同时输入,50,51,1.,出勤：,2.,接车：,3.,出段挂车：,4.,开车对标：,5.,运行途中的常规操作：,6.,运行途中的特殊操作：,中间站调车,LKJ,设备的基本操作,52,显示器操作权,通常监控状态：操作端有权（即按压,【,开车,】,键端）,降级监控状态：双端有权,调车状态：双端有权,通常监控状态下进入调车状态，按机车走行方向，距离加减计算。,调车状态下，在哪端按压,【,调车,】,键退出调车状态，哪端有权。,中间站调车,53,当机车速度为,0km/h,时，在有权端按压,【,调车,】,键进入调车状态，进入调车状态后两端均有操作权。,调车状态中走行距离自动计算。,调车结束后，在操纵端按压,【,调车,】,键退出调车状态。,中间站调车,I,II,I,II,I,II,I,II,I,II,54,1.,出勤：,2.,接车：,3.,出段挂车：,4.,开车对标：,5.,运行途中的常规操作：,6.,运行途中的特殊操作：,中间站调车,距离校正,LKJ,设备的基本操作,55,列车运行中，显示屏距离显示区以不断递减的数字显示距下一架信号机的距离。,机车越过一架信号机瞬间显示的距离与机车实际位置的误差称为,过机误差,。,滞后误差,：机车越过信号机时距离显示仍有余量，经过一段距离后才到,0,。这种,0,显示出现在信号机位置之后的过机误差称为滞后误差。,超前误差,：机车距信号机还有一段距离，但距离显示值提前到,0,。这种,0,显示出现在信号机位置之前的过机误差称为超前误差。,距离校正,56,监控装置：,X32T,信号接线盒：,X22T,信号名称,装置线号,起点,终点,50V,地,J189,主机箱,X32T:1,信号配线盒,X22:13,50V+,J180,主机箱,X32T:2,信号配线盒,X22:18,绿色灯光信号,J101,主机箱,X32T:3,信号配线盒,X22:1,半绿半黄色灯光信号,J107,主机箱,X32T:4,信号配线盒,X22:2,黄色灯光信号,J102,主机箱,X32T:5,信号配线盒,X22:3,带,“,2,”,字的黄色灯光信号,J108,主机箱,X32T:6,信号配线盒,X22:4,双半黄色灯光信号,J103,主机箱,X32T:7,信号配线盒,X22:6,半红半黄色灯光信号,J104,主机箱,X32T:8,信号配线盒,X22:5,红色灯光信号,J105,主机箱,X32T:9,信号配线盒,X22:7,白色灯光信号,J106,主机箱,X32T:10,信号配线盒,X22:8,速度等级,1,J181,主机箱,X32T:11,信号配线盒,X22:9,速度等级,2,J182,主机箱,X32T:12,信号配线盒,X22:10,速度等级,3,J183,主机箱,X32T:13,信号配线盒,X22:11,绝缘节信号,J185,主机箱,X32T:15,信号配线盒,X22:12,信号备用,1,J186,主机箱,X32T:16,B5,信号备用,2,J187,主机箱,X32T:17,B6,（调车土挡点式信号）,信号备用,3,J188,主机箱,X32T:18,B7,（重联机车接线盒）,IN11,J110,主机箱,X32T:19,信号配线盒,X22:16,IN12,J111,主机箱,X32T:20,信号配线盒,X22:17,屏蔽地,J169,接插头体,信号配线盒,X22:19,57,绝缘节信号,地面信息处理插件,监控记录插件,信号主机,1.(,绝缘节信号,),2.,感应线圈,IN11,3.,感应线圈,IN12,接收,隔离,放大,输出绝缘节信号,计算,比较,校正,58,距离校正,距离校正,LKJ,自动校正,滞后误差调整,超前误差调整,人工自动校正,设备自动校正,司乘人员人工校正,59,设备自动校正,过区间通过、预告信号机，过机误差在,100,米范围内，,LKJ,自动进行校正，并调整轮径；,司乘人员人工校正,出现滞后误差时，在接近信号机位置按,【,车位,】,键,1,次，在机车越过信号机时再按,【,向前,】,键,1,次，装置清除剩余距离，调出当前分区距离。,出现超前误差时，,【,车位,】+【,向后,】,。,当超前误差或滞后误差距离小于,300,米时，在信号机位置，按压,【,自动校正,】,键，不论是滞后还是超前误差，装置自动进行校正。,距离校正,60,61,1.,出勤：,2.,接车：,3.,出段挂车：,4.,开车对标：,5.,运行途中的常规操作：,6.,运行途中的特殊操作：,中间站调车,距离校正,防溜控制及解除,LKJ,设备的基本操作,62,防溜控制及解除,1,关键信息：,管压；,判断条件：,停车减压量；,2,关键信息：,机车工况手柄位（零位,/,非零位）,判断条件：,动车时与手柄位的变化；,3,关键信息：机车工况方向位（向前,/,向后）；,判断条件：速度传感器,二通道的,相位差与动车方向的连锁。,管压防溜,手柄防溜,相位防溜,63,防溜控制及解除,1,关键信息：,管压；,判断条件：,停车减压量；,管压防溜,列车停车后列车管减压量,80kPa,，,5s,后,LKJ,输出语音提示指令，司机按键应答或追加减压,80kPa,以上时，撤除语音提示指令和管压防溜控制。输出语音提示指令,10s,内，司机未按键应答或未追加减压，,LKJ,输出紧急制动指令。,64,防溜控制及解除,司机未移动手柄使机车加载由停车状态移动，速度,3km/h,或者移动距离,10m,时，,LKJ,输出语音提示指令，司机按键应答或使机车加载，撤除语音提示指令和手柄防溜控制。输出语音提示指令,10s,内，司机未按键应答或未加载，,LKJ,输出紧急制动指令。,2,关键信息：,机车工况手柄位（零位,/,非零位）,判断条件：,动车时与手柄位的变化；,手柄防溜,65,防溜控制及解除,机车由停车状态移动，,LKJ,通过速度传感器相位判断方向与机车运行方向相反，机车运行速度,3km/h,或者移动距离,10m,，,LKJ,输出语音提示指令，司机按键应答，暂停语音提示指令；当机车走行速度,10km/h,时，,LKJ,继续输出语音提示指令，司机按键应答，解除语音提示和相位防溜控制。输出语音提示指令,10s,内，司机未按键应答，,LKJ,输出紧急制动指令。,3,关键信息：机车工况方向位（向前,/,向后）；,判断条件：速度传感器,二通道的,相位差与动车方向的连锁。,相位防溜,66,1.,出勤：,2.,接车：,3.,出段挂车：,4.,开车对标：,5.,运行途中的常规操作：,6.,运行途中的特殊操作：,中间站调车,距离校正,防溜控制及解除,信号突变,LKJ,设备的基本操作,67,自动闭塞区段,在自动闭塞区段，列车运行时，当监控装置计算距前方信号机距离,50,米时，机车信号由,黄灯突变为红黄灯或白灯、由双黄灯突变为红黄灯或白灯,，监控装置自动解除对当前信号机的停车控制。并,将计算的剩余里程消除,，按距次一信号机的距离监控列车运行。,半自动闭塞区段,在半自动闭塞区段，列车运行时，当监控装置计算距前方信号机距离,100m,，机车信号由,黄灯突变为红黄灯或白灯、由双黄灯突变为红黄灯或白灯,，监控装置持续发出“信号突变”语音报警，确认地面信号机显示进行的信号或者是由于距离误差引起，在,7,秒内,按,【,警惕,】,键,解除信号突变报警和对当前信号机的停车控制功能；否则,7,秒后按停车信号进行控制。,信号突变,68,信号突变,即使在距前方信号机距离,50,米（半自闭为,100,米）之内，如果机车信号由绿灯、绿黄灯突变为红黄灯，监控装置立即实施紧急制动控制；,.,在距前方信号机距离大于,50,米（半自闭为,100,米）时，信号变为停车信号，监控装置按防止冒进信号控制，达到计算的实施制动控制条件时，立即实施制动控制。,69,70,1.,出勤：,2.,接车：,3.,出段挂车：,4.,开车对标：,5.,运行途中的常规操作：,6.,运行途中的特殊操作：,中间站调车,距离校正,防溜控制及解除,信号突变,临时限速,LKJ,设备的基本操作,71,临时限速,语音提示距离范围内（旅客列车,3000,米、货物列车,2000,米），显示屏右上方会自动弹出“前方控制揭示信息栏”，标明了前方各条控制揭示的信息，监控装置根据距离远近自动对各条揭示进行排序并编号。,72,临时限速,在速度不为,0km/h,时，司机按压,【,转储,】,相应“数字键”（揭示信息栏显示的对应揭示编号），弹出“取消调度命令”输入窗口，输入取消前发（有计划）命令的调度命令号，解除指定的某一条揭示，解除成功后显示屏左上方显示“取消揭示成功”提示栏。,73,1.,出勤：,2.,接车：,3.,出段挂车：,4.,开车对标：,5.,运行途中的常规操作：,6.,运行途中的特殊操作：,7.,特殊行车,引导进站,LKJ,设备的基本操作,74,引导进站,机车信号显示引导信号,在进站信号机前，机车信号显示红黄闪灯，监控装置接收到红黄闪信息后，监控列车以不超过,20km/h,的速度越过该信号机。,75,76,人工引导,机车信号显示引导信号,手信号引导,列车运行至接车站的进站（接车进路）信号机前，机车信号显示停车信号，确认引导手信号显示正确，且列车速度低于,20km/h,后，按,【,解锁,】,键，监控列车以不超过,20km/h,速度越过该信号机（常用制动动作值为,21km/h,）。,对车载数据中已预先设置为“机外大坡道特殊车站”的，列车在进站信号机前，机车信号为停车信号，允许列车速度高于,20km/h,时,LKJ,提供解除停车控制的条件，司机按规定方法操作后，监控列车以不超过,20km/h,的速度越过该进站信号机；,77,人工引导,78,人工引导,机车信号显示引导信号,手信号引导,有计划的特定引导,IC 卡将特定手信号引导的调度命令内容（车站的TMIS 站号、调度命令号、有效时段等）正确输入到监控装置,。,运行途中机车接近特定引导的进站（接车进路）信号机时，显示屏右上方显示揭示窗口。,列车速度低于,60km/h,，确认特定引导手信号正确后，按,【,开车,】,、,【,解锁,】,键，装置解除停车控制模式，监控列车以不超过,60km/h,的速度越过该信号机（常用制动动作值为,61km/h,）,79,80,1.,出勤：,2.,接车：,3.,出段挂车：,4.,开车对标：,5.,运行途中的常规操作：,6.,运行途中的特殊操作：,7.,特殊行车,引导进站,走停走,LKJ,设备的基本操作,81,走停走,走停走,区间通过信号机如果显示红黄色灯光信号，,LKJ,控制列车在该信号机前停车，,2,分钟后，,LKJ,限速抬升为,21km/h,，监控列车以不超过,20km/h,的速度越过该信号机并按次一信号机显示信号控制列车。,82,走停走,在车载数据中设置为容许信号机的通过信号机前，机车信号为停车信号时，,LKJ,监控货物列车以不超过,20km/h,的速度越过该信号机，并允许以不超过该速度运行至次一架信号机。,83,1.,出勤：,2.,接车：,3.,出段挂车：,4.,开车对标：,5.,运行途中的常规操作：,6.,运行途中的特殊操作：,7.,特殊行车,引导进站,走停走,靠标停车困难特殊车站停车,特殊前行,LKJ,设备的基本操作,84,靠标停车困难特殊车站,LKJ,固定基础数据中已预先设置为“靠标停车困难特殊车站”的车站：（显示屏在出站信号机图标处编号下方显示黄色短横杠标志，停车控制仅采用紧急制动方式）,85,靠标停车困难特殊车站,机车牵引的旅客列车和动车组运行速度,20km/h,且距出站信号机距离小于,200m,时，,LKJ,提供一次性解除停车控制条件，司机按规定方法操作后，监控列车以,20km/h,的速度运行；,货物列车运行速度,15km/h,且距出站信号机距离小于,200m,时，,LKJ,提供一次性解除停车控制条件，司机按规定方法操作后，监控列车以,15km/h,的速度运行；,列车停车,5min,后，恢复对出站信号机的停车控制；,86,特殊前行,车载数据中未设置“靠标停车困难特殊车站”，且为,货物列车,时，当机车信号为停车信号，列车站内停车的控制方式为：,列车在站内停车，距车载数据中设置的出站信号机距离小于,70m,时，提供特殊前行的输入条件；,司机按规定方法操作后，,LKJ,监控列车以不超过,15km/h,的速度运行，最大运行距离为输入,LKJ,的前行距离值（最大不超过,100m,）；,允许重复进入特殊前行模式；,LKJ,接到,H,码时，立即输出紧急制动指令；,列车停车,5min,后，,LKJ,自动退出特殊前行控制。,87,88,1.,出勤：,2.,接车：,3.,出段挂车：,4.,开车对标：,5.,运行途中的常规操作：,6.,运行途中的特殊操作：,7.,特殊行车,引导进站,走停走,靠标停车困难特殊车站停车,特殊前行,股道无码发车,LKJ,设备的基本操作,89,股道无码发车,股道无码发车,列车在站内开车，机车信号为一个白色灯光，司机按,压,“解锁,+,确认”,操作后，,LKJ,解除停车控制，监控列车以不超过侧向道岔限制速度越过出站信号机。,I,II,速,度,里程,45km/h,【,解锁,】+【,确认,】,线路限速,90,1.,出勤：,2.,接车：,3.,出段挂车：,4.,开车对标：,5.,运行途中的常规操作：,6.,运行途中的特殊操作：,7.,特殊行车,引导进站,走停走,靠标停车困难特殊车站停车,特殊前行,股道无码发车,场间无码特殊信号机,LKJ,设备的基本操作,91,场间无码特殊信号机,场间无码特殊信号机,列车在场间运行，且车载数据中已将进路信号机或出站信号机设置为“场间无码特殊信号机”的，运行速度低于,45km/h,，,LKJ,提供解除机车信号为一个白色灯光的停车控制条件，司机按规定方法操作后，监控列车以不超过固定模式限速值越过该进路信号机或出站信号机。,I,II,速,度,里程,45km/h,【,解锁,】+【,确认,】,线路限速,92,1.,出勤：,2.,接车：,3.,出段挂车：,4.,开车对标：,5.,运行途中的常规操作：,6.,运行途中的特殊操作：,7.,特殊行车,引导进站,走停走,靠标停车困难特殊车站停车,特殊前行,股道无码发车,场间无码特殊信号机,股道固定无码,LKJ,设备的基本操作,93,股道固定无码,股道固定无码,列车进站前机车信号为,UU,码,(,或交流计数区段不能为,UU,码的,U,码,),，进站后转为白灯，且车载数据中已设置为“股道固定无码”的侧线股道，当列车距出站信号机,400m,，司机按规定方法操作后，,LKJ,解除站内停车控制，监控列车以不超过侧向道岔限制速度越过出站信号机。,I,II,速,度,里程,45km/h,【,解锁,】+【,确认,】,线路限速,400,米,94,1.,出勤：,2.,接车：,3.,出段挂车：,4.,开车对标：,5.,运行途中的常规操作：,6.,运行途中的特殊操作：,7.,特殊行车,引导进站,走停走,靠标停车困难特殊车站停车,特殊前行,股道无码发车,场间无码特殊信号机,股道固定无码,一离去发码特殊信号机,LKJ,设备的基本操作,95,一离去发码特殊信号机,一离去发码特殊信号机,站内机车信号无码，且车载数据中信号机已设置为“一离去发码特殊信号机”的，列车越过出站信号机，运行速度低于,45km/h,，,LKJ,提供解除机车信号为一个白色灯光的停车控制条件，司机按规定方法操作后，监控列车以不超过固定模式限速值越过该信号机。,I,II,速,度,里程,45km/h,【,解锁,】+【,确认,】,线路限速,96,1.,出勤：,2.,接车：,3.,出段挂车：,4.,开车对标：,5.,运行途中的常规操作：,6.,运行途中的特殊操作：,7.,特殊行车,引导进站,走停走,靠标停车困难特殊车站停车,特殊前行,股道无码发车,场间无码特殊信号机,股道固定无码,一离去发码特殊信号机,关联发码特殊信号机,LKJ,设备的基本操作,97,关联发码特殊信号机,关联发码特殊信号机,对列车在某一信号机前机车信号为一个双半黄色灯光或一个黄色灯光，且运行图技术资料明确次一信号机固定显示进行信号，车载数据中预先将此固定显示进行信号的信号机设定为“关联发码特殊信号机”的，,LKJ,自动解除对机车信号为一个黄色灯光,(,或一个双半黄色灯光,),转一个白色灯光时的停车控制。,I,II,速,度,里程,45km/h,线路限速,98,1.,出勤：,2.,接车：,3.,出段挂车：,4.,开车对标：,5.,运行途中的常规操作：,6.,运行途中的特殊操作：,7.,特殊行车,引导进站,走停走,靠标停车困难特殊车站停车,特殊前行,股道无码发车,场间无码特殊信号机,股道固定无码,一离去发码特殊信号机,关联发码特殊信号机,绿,/,绿黄灯确认,LKJ,设备的基本操作,99,绿,/,绿黄灯确认,绿,/,绿黄灯确认,自动闭塞区段的出站,(,或发车进路,),信号机前，机车信号为,UU,码,(,或交流计数区段,U,码,),，且车载数据中未设置为“禁止绿灯确认”的，当列车距出站,(,或发车进路,),信号机小于,400m,时，司机按规定方法操作后，,LKJ,解除该信号机及次一架信号机前机车信号为一个白色灯光的停车控制。,I,II,速,度,里程,45km/h,线路限速,【,】+【1】,400,米,100,101,1.,出勤：,2.,接车：,3.,出段挂车：,4.,开车对标：,5.,运行途中的常规操作：,6.,运行途中的特殊操作：,7.,特殊行车,引导进站,走停走,靠标停车困难特殊车站停车,特殊前行,股道无码发车,场间无码特殊信号机,股道固定无码,一离去发码特殊信号机,关联发码特殊信号机,绿,/,绿黄灯确认,转入,20km/h,模式,LKJ,设备的基本操作,102,20km/h,模式,自动闭塞区间通过（含预告）信号机前，列车停车状态下，乘务员按,【】,两秒钟，,LKJ,弹出选择窗口，选择转入,20km/h,模式，按压,【,确认,】,键，可转入,20km/h,限速模式,.,进入后，装置限速值立即为,0km/h,。,2,分钟后，限速,21km/h,。允许司机以不超过,20km/h,的速度控制列车按地面信号机显示要求维持运行至前方站。,103,1.,出勤：,2.,接车：,3.,出段挂车：,4.,开车对标：,5.,运行途中的常规操作：,6.,运行途中的特殊操作：,7.,特殊行车,引导进站,走停走,靠标停车困难特殊车站停车,特殊前行,股道无码发车,场间无码特殊信号机,股道固定无码,一离去发码特殊信号机,关联发码特殊信号机,绿,/,绿黄灯确认,转入,20km/h,模式,绿色许可证,LKJ,设备的基本操作,104,绿色许可证发车,有计划的使用绿色许可证。,列车运行到已通过,IC,卡载入,LKJ,使用绿色许可证行车的车站出站（发车进路）信号机前，运行速度低于,45km/h,时，显示屏自动弹出“绿色许可证输入”窗口，输入“绿色许可证号”确认；,司机按压,【,解锁,】+【,确认,】,键，监控装置解除列车在该信号机前的停车控制，监控列车以不超过出站道岔的限速越过出站信号机。,105,绿色许可证发车,有计划的使用绿色许可证。,临时使用绿色许可证。,机车乘务员接取行车凭证，,速度为,0km/h,时,，司机持续按压,【】,两秒,+【2】,按临时绿色许可证办理；,按压,【,解锁,】+【,确认,】,键解锁，监控装置解除列车在该信号机前的停车控制，监控列车以不超过出站道岔的限速越过出站信号机。,106,1.,出勤：,2.,接车：,3.,出段挂车：,4.,开车对标：,5.,运行途中的常规操作：,6.,运行途中的特殊操作：,7.,特殊行车,引导进站,走停走,靠标停车困难特殊车站停车,特殊前行,股道无码发车,场间无码特殊信号机,股道固定无码,一离去发码特殊信号机,关联发码特殊信号机,绿,/,绿黄灯确认,转入,20km/h,模式,绿色许可证,路票行车（停用基本闭塞法改用电话闭塞法行车）,LKJ,设备的基本操作,107,路票行车（停基改电）,有计划的路票行车,列车运行到已通过,IC,卡载入,LKJ,的停用基本闭塞法改用电话闭塞法的车站出站（或发车进路）信号机前，运行速度低于,60km/h,时，显示屏自动弹出“路票输入”窗口，提示司机输入“电话记录号”；乘务员全员确认凭证无误后输入“电话记录号”并确认；,在出站信号机或发车进路信号机前，按压,【,解锁,】+【,确认,】,键，监控装置解除列车所在线路的出站信号机或发车进路信号机以及至下一站间所有分区通过信号机的停车控制。,旅客列车：,V1=,区间最高,允许速度*,80%,；,货物列车,V1=,规定速度,108,路票行车（停基改电）,临时路票行车,列车运行中临时接到改用电话闭塞法行车的调度命令。在改用电话闭塞法行车起始车站的出站信号机或发车进路信号机前停车，车站应向机车乘务员递交行车凭证（路票），机车乘务员接到行车凭证（路票）并确认无误后，,速度为,0km/h,时,，司机按压,【】+3,输入“调度命令号”及路票的“电话记录号”并确认；,在出站信号机或发车进路信号机前，按压,【,解锁,】+【,确认,】,键，监控装置解除列车所在线路的出站信号机或发车进路信号机以及至下一站间所有分区通过信号机的停车控制。,旅客列车：,V1=,区间最高,允许速度*,80%,；,货物列车,V1=,规定速度,109,1.,出勤：,2.,接车：,3.,出段挂车：,4.,开车对标：,5.,运行途中的常规操作：,6.,运行途中的特殊操作：,7