公路工程桥梁施工安全专项方案.docx

公路路基工程桥梁施工安全专项方案安 全 生 产 文 明 施 工公路工程有限公司公路路基工程合同段项目部二0一二年八月公路路基工程建设项目桥梁施工安全技术专项方案报审单承包单位: 公路建设工程有限公司 合同号； 监理单位: 工程监理公司 编号: 01 致监理工程师：现报上公路路基工程的 桥梁施工安全专项方案 施工安全技术方案，请予审核和批准。承包人技术负责人 (签名、公章)： 年 月 日 附件: 施工安全技术方案详细说明。专业监理工程师审查意见： 审核人： 年 月 日驻地监理工程师审查意见： 审核人： 年 月 日业主代表审查意见： 审核人： 年 月 日 注： 本表由承包人填报一式三份，业主、监理、承包人各存一份。 浙江省交通厅工程质量监督站公路路基工程KK4+5411桥梁安全施工专项方案公路建设工程有限公司公路工程项目经理部目 录桥梁施工安全技术专项方案报审单桥梁安全施工专项方案一、工程概况1、工程概况2、气象、水文、地质和地形等简况二、编制依据、原则及范围1、编制依据：2、编制原则：三、施工现场规划1、便道便桥2、拌和站3、梁板预制场四、桥梁施工安全分析（一）支架坍塌（二）高处坠落制场概况技术要求及操作规程（一）施工工艺流程（二）机械器具准备（三）人员配备（四）吊装前安全施工准备工作（五）空心板的运输（六）桥梁吊装安全施工方案（七）空心板的吊装九、桥梁防撞护栏安全施工方案1、工程概况2、生产布置3、施工准备4、施工方案及施工方法5、安全保证措施6、危险源管理7、应急预案十、冬季和雨季的施工安排、（一）安全生产目标（二）安全生产（三）安全生产安全保证组织机构（四）（五）（六）安全保证体系图事件发生的处理应急预案1、事故应急救援应急指挥机构2、事故应急救援网络3、配备应急机械、物资、人员、指挥领导小组职责、指挥领导小组分工桥梁安全施工专项方案 一、工程概况1、工程概况 本项目公路起点位于工业园区已建镇中路与省道的交叉口，往东跨南江，经后出村南畈村北，在山头村以东再次跨过南江后左转往北，经棠村西侧镇路西村、至下田村与已建镇江南西路相接为终点，全长5.411KM。2、气象、水文、地质和地形等简况（1）区域属亚热带季风气候，四季分明，雨量充沛，气候温暖、湿润，日照充足。雨量以4至9月为主，特别集中于春季及梅雨季节。（2）。（3）本场地地基稳定性较好，不良地质作用不发育。溪水对建筑材料砼微腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性，对钢筋砼中的钢筋微腐蚀性作用。本区地震震级小、频度低，区域稳定性尚性良好，对本桥梁工程的影响不大。3、交通、电力、通讯及其它条件本工程项目为省道交通干线工程，交通方便，电力、通讯及其它条件都十分便利。二、编制依据、原则及范围1、编制依据：（1）本施工组织设计的编制以下列文件和数据为依据：（2）公路工程施工招标文件；（3）施工图设计檔；（4）我单位对施工现场实际踏勘和调查的情况（5）本工程现场实际情况；（6）公路桥涵施工技术规范（7）建设工程安全管理条例（8）公路建设工程安全生产管理办法（9）施工现场临时用电安全技术规范（10）公路工程施工安全技术规程（11）我公司的技术、管理水平及同类工程施工的经验。2、编制原则：（1）以人为本、减少伤害切实履行企业的主体责任，把保障员工、人民群众和生命财产安全作为首要任务，最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。（2）居安思危、预防为主对重大安全隐患进行评估、治理，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，做好应对突发事件的各项准备工作。（3）统一领导、分级负责在项目部领导小组统一领导下，健全分类管理、分级负责的管理体制，落实行政领导责任制，切实履行项目部的管理、监督、协调、服务职能，充分发挥管理机构的作用。三、施工现场规划1、便道便桥本标段桥梁施工所需的砂石材料、水泥、钢材等主要依靠汽车运输，由于本标段的地形特殊，本标段施工便桥三座,共约长260米。2、拌和站砼拌和站设1座，统一放置于南江1号大桥k0+570。3、梁板预制场预制场设在楼宅处， 为确保施工场地标准、整齐、美观，房屋、加工棚采用砖砌结构，做好场内排水工作，按标化要求进行布置。四、桥梁施工安全分析根据桥梁施工的特点，施工中容易造成不安全因素的危险源主要有：支架坍塌、高处坠落、高空落物、物体打击、机械伤害、触电、汛期防洪。（一）支架坍塌因支架设计不科学、不合理，搭设不规范，造成支架坍塌，对人身或机械造成伤害或损害的。支架坍塌事故的原因分析1支架施工设计方案与设计计算方面的问题。包括支架施工设计方案缺乏针对性；荷载计算或有误、或考虑不周；范本支架搭设不规范、构造不全等。2施工组织管理方面的问题。包括不按规范和专项施工设计方案进行施工，如扣件螺栓拧紧扭力矩值，规范规定，不应小于40Nm，且不应大于65Nm，实际施工中大多在20 Nm，有的只有10 Nm，必然降低支架承载力，产生安全隐患。施工现场一线作业人员素质较低，存在技术交底和安全培训不到位，特别是新招的民工。安全责任制和检查责任制都不到位，等等。3施工器材质量方面的问题。主要指脚手架钢管和扣件的质量与管理问题。 （二）高处坠落在搭设支架时或在支架顶安装模板、钢筋、浇筑砼时进行的高处作业，可能高处坠落而导致人身伤害的。导致高空作业人员坠落有二种方式：一种是导致伤者高空坠落原因不是由于物质不稳定而引起，而是伤者本人身体失稳造成坠落称为直接高空坠落，另一种是由于物质变形、移位、打击使身体失稳而导致坠落。高处坠落的分析1、直接高空坠落形式：（1）行走中被障碍物所绊而失足。（2）在脚手架、爬梯上下攀爬失手而坠落。（3）在管道、小梁行走时脚步不稳（如打滑、踩空）身体失控坠落。2、直接高空坠落原因有：（1）高空作业思想不集中或开玩笑、追逐、嬉闹。（2）酒后进行登高作业。（3）因睡眠、休息不足而精神不振。（4）现场孔洞及高处边缘缺乏栏杆或盖板。（5）高空作业不戴工具袋手抓对象而失足坠落。（6）高空作业不扎安全带。3、间接高空坠落表现方式：（1）踩中易滚动或不稳定物件而坠落。（2）操作中用力过猛或猛拉猛甩不受力物件。（3）脚手架上的脚手板、架子管因变形、断裂而失稳导致人员坠落。（4）工作中梯子折断或倾倒下导致人员坠落。（5）触电、对象打击或其它方式导致人员坠落。4、间接高空坠落原因：（1）高空作业地点无栏杆。（2）通道上摆放过多物品。（3）操作人员操作不当。（4）脚手架不按规定搭设，梯子摆放不稳。、混凝土罐车倒料时，必须有专人指挥前进和后退，地面应平整稳固坑壁土坑壁坡度基坑顶缘无载重基坑顶缘有静载基坑顶缘有动载砂类土1：11：1.251：1.5碎石类土1：0.751：11：1.25黏性土、粉土1：0.331：0.51：0.75极软岩、软岩1：0.251：0.331：0.67较软岩1：01：0.11：0.25极硬岩、硬岩1：01：01：02、基坑护壁：3、基坑排水：基底处理应符合下列规定：、：1、根据桥梁施工组织方案要求，为了加快施工进度的需要，有效的控制施工质量，达到梁板进行集中预制的要求，我们将在K137+450路基上组建梁、板预制场，现将有关预制场场地安全布置、安全技术措施等方面，结合现场实际情况编制安全技术方案如下：2、本项目预应力混凝土简支空心板梁，采取在预制场集中预制，吊装的方法。3、项目开工后即开始进行预制场的准备，包括场地的平整与固化、拌和设备的进场与安装、原材料的进场与检验、砼配合比设计与报批，力争在开工后1个月时间内使预制场具备生产能力。预制场设置1台拌和机，负责梁板预制场以及陆地结构工程施工砼的供应，并配备1台砼运输车负责砼的输送。制场概况预制场拟选择在楼西宅村省道线S211 边地段，地形平坦宽阔，周围没有山崖、陡坡、河流、泥沼等危险区域，是水文、地质良好地段，占地面积共12亩，其中生产区在场区的10亩，生活区在场区占地面积2亩，交通便利有利于生产施工，方便职工生活，符合防洪、防火等安全技术要求，具备文明生产，文明施工的条件。1、安全第一的原则认真落实公司：“预防污染，清洁生产。减少风险，保障健康。遵守法规，预防为主。全员参与，持续发展”的职业安全健康方针，坚持施工准备完善、周全；过程控制科学、严谨；充分发挥人的主观能动性，技术准确、管理科学、确保预制生产施工安全。2、风险预控的原则为保证预制施工人员人身安全及使用设备处于良好状态，在施工生产的每一个环节都必须制定切实可行的预控指导方案和措施。3、节约环保的原则以“科学发展观”的思想为指导，严格遵守环境保护法及江西省相关环保规定。节约用地，科学、文明施工。将环境保护工作落到实处。1、临时用电预制场临时用电主要分布：生活区、办公区、钢筋加工区、生产加工区、及吊装作业等部位，涉及的点多面广。是生产过程中重大危险源之一，因此加强现场用电管理是避免发生触电事故的重要环节，必须制定和采取相应的专项管理方案及安全措施予以保证。2、起重吊装预制场采用门式起重机，又称成龙门吊或龙门架，通常由立柱、横梁、底梁、滚轮、轨道、导向滑车、行车、绞车、操作台等部分构成。门式起重机可起吊重物；在横梁上没有行车时可将所吊重物作横向移动。该类施工作业危险性大，在起重、吊装、垂直运输中，应保证施工机械设备、设施的完好性，达到规定的安全技术要求。防止因管理不严格、操作不当导、施工环境、维修作业、违章指挥等因素影响，导致高空坠落、物体打击、机械伤害等事故的发生，是重大危险源防范重点部位，必须提高施工人员安全意识，做好安全技术交底及安全技术措施的落实， 保证施工生产的安全。3、其它机械设备 、钢筋切断机：钢筋切断机是把钢筋材料和已矫直的钢筋切断成所需长度的专用机械，机械存在一定的危险因素，如果不严格遵守操作规程及检查不到位，易发生物体打击、触电、机械伤害等事故，是生产过程中安全防范重点部位之一，风险为中度危险。、电焊机：是施工生产中常用的电器设备，用极大的电流将金属溶化，使金属重新粘合过程，此设备属特殊作业工程，操作人员必须持证上岗，严格遵守操作规程，主要伤害为电击或触电。、手持电动工具：包括插入式振动器、平板振动器、钢筋加工机械、水泵、手持砂轮机等，也是施工生产中常用的电器设备，如使用操作不当及易发生触电、机械伤害及物体打击等伤害，操作人员必须掌握其性能和操作方法才能安全使用，保证使用过程不受到伤害。场内设置通行道路，供进出材料使用，由于场地窄小、各工种交叉作业时有发生，很容易发生机械碰撞、车辆伤人等场内交通事故，也是重点危险源防护区域，应通过设立警告、指示标志加以管理，防止事故发生,保证场区内正常秩序。技术要求及操作规程我们对预制场生产施工过程的存在的或潜在危险源因素进行了分析评价，本着“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，只要我们加强员工的安全教育，提高全员安全意识，做好安全技术技术交底工作，制定好各项安全措施方案，这些危险源及常见的安全事故是完全可以控制各避免的。（1）临时用电配电线路的安全要求 架空线路a架空线必须采用绝缘导线，必须设在专用电杆，严禁高在树木、脚手架及其他设施上。b架空线导线的截面的选择及架空线路相序排列应符合相关规定。c架空线使用的附件材料必须符合规定。d架空线路必须有短路保护、过载保护。e架空线路的线间距不得小于0.3m, 靠近电杆的两导线的间距不得小于0.5m。、电缆线路a电缆中必须包含全部工作芯线和用作保护零线或保护线的芯线。需要三相四制配电的电缆线路必须采用五芯电缆。五芯电缆必须包含淡蓝，绿、黄两种颜色绝缘芯线。淡蓝色芯线必须用作N绿、黄双色芯线必须用作PE线，严禁混用。b电缆的选择应符合规范规定，根据其长期连续负荷允许截流量和允许电压偏移确定国。c电缆线路就采用过埋地或架空敷设，严禁沿地面明设，并应避免机械损伤和介质腐蚀。埋地电缆路径应设方位标志。d电缆类型应根据敷设方式、环境条件选择，埋地敷设宜选用铠装电缆；当选用无铠装电缆时，应能防水、防腐。架空敷设宜选用无铠电缆。e电缆直接埋地敷设的深度不应小于0.7m，并就在电缆紧邻上、下、左、右侧均匀敷设不小于50厚的细砂，然后覆盖砖或混凝土板等硬质保护层。f埋地电缆的接头应设在地面上的接线盒内，接线盒应能防水、防尘、防机械损伤，并应远离易燃、易爆、易腐蚀场所。g电缆线路必须有短路保护和过载保护，短路保护和过载保护电器与电缆的选配应符合规范要求。 室内配线a室内配线必须采用绝缘导线或电缆。b室内配线应根据配线类型采用瓷瓶、瓷（塑料）夹、嵌绝缘槽、穿管或钢索敷设，潮湿场所或埋地非电缆配线必须穿管敷设，管口接头应密封；当采用金属管敷设时，金属管必须做等电位连接，且必须与PE线相连接。c室内非埋地明敷主干线距地面高度不得小于2.5。d架空进户线室外端应采用绝缘子固定，过墙处应穿管保护，距地面高度不得小于2.5，并应采取防雨措施。e室内配线所用导线或电缆的截面应根据用电设备或线路的计算负荷确定，但铜线截面不应小于1.5，铝线截面不应小于2.5。f室内配线必须有短路保护和过载保护，短路保护和过载保护电器与绝缘导线、电缆的选配应符合规范要求。对穿管敷设的绝缘导线线路，其短路保护熔断器的熔体额定电流不应大于穿管绝缘导线长期连续负荷允许载流量的2.5倍。（2） 配电箱及开关的设置a配电系统应设置配电柜或总配电箱、分配电箱、开关箱，实行二级配电。配电系统宜使三相负荷平衡，220V或380V三相四线系统；当单相照明线路电流大于30A时宜采用220/380V三相四线制供电。b总配电箱以下可高若干分配箱；分配箱以下可设若干开关箱，总配电箱应设在靠近电源的区域，分配电箱应在用电设备或负荷相对集中的区域，分配电箱与开关箱的距离不得超过30m，开关箱与其控制的固定式用电设备的水平距离不宜超过3m。c每台用电设备必须有各自专用的开关箱，严禁用同一个开关箱直接控制2台及2台以上用电设备（含插座）。动力配电与照明配电箱宜分别设置A当合并设置为同一配电箱时，动力和照明应分路；动力开关与照明开关必须分设。e配电箱应装设在干燥、通风及常温场所，不得设在有严重损伤作用的瓦斯、烟气、潮气及其他有害介质中，亦不得装设在易外来固体物撞击，强烈振动、液体浸溅及热源烧烤场所。否则，应予清除或做防护处理。f配电箱、开关箱周围应有足够2人同时工作的空间和通道，不得堆放任何妨碍操作、维修的物品，不得有灌木、杂草。g配电箱、开关箱内的电器（含插座）应先安装在金属或非本质阻燃绝缘电器安装板上，然后方可整体坚固在配电箱、开关箱箱体内。金属电器安装板与金属箱体应做电气连接。h配电箱的电器安装板上必须分设N线端子板。N线端于板必须与金属电器安装板绝缘；PE线端子板必须与金属电器安装板做电气连接。进出线中的N线必须通过N线端子板连接；PE线必须通过PE线端子板连接。q配电箱、开关箱体的金属体、金属电器安装板以及电器正常不带电的金属底座、外壳等必须通过PE线端子板与PE线做电气连接，金属箱门与金属箱体必须通过采用编织软铜线做电器安装尺寸可按照表确定：（3）电器装置的选择 总配电箱的电器应具备电源隔离，正常接通与分断电路，以及短跑、过载、漏电保护功能。电器设置应符合下列原则：a当总路设置总漏电保护器时，还应装设总隔离开头，分路隔离开头以及总断路器、分路断路器或总熔断器、分路熔断器，当所设总漏电保护器是同时具备短路、过载、漏电保护功能的漏电断路器时，可不设总断路器或总熔断器。b当各分路设置分路漏电保护器时，还应装设总隔离开关、分路隔离开头以及总断路器、分路断路器或总熔断器。当分路所设漏电保护器是同时具备短路、过载、漏电保护功能的漏电断路器时，可不设分路断路器或分路熔断器。c隔离开关应设置于电源进线端，应采用分断时具有可见分断点，并能同时断开电源所有极的隔离电器。如采用分断时具有可见分断点的断路器，可不另设隔离开关。d熔断器应选用具有可靠灭弧分断功能的产品。e总开关电器的额定值、动作整定值应与分路开关电器原额定值、动作整定值相适应。总配电箱应装设电压、总电流表、电度表及其他需要的仪表。专用电能计量仪表的装设应符合当地供用电管部门的要求。装设、电流互感器时，其二次回路必须与保护零线有一个连接点，且严禁断开电路。2、（1）起重机路基和轨道的铺设应符合出厂规定，轨道接地电阻不应大于4。（2）使用电缆的门式起重机，应设有电缆卷筒，配电箱应设置在轨道的中部。（3）用滑线供电的起重机，应在滑线两端标有鲜明的颜色，滑线应设置防护栏杆。（4）轨道应平直，鱼尾板连接螺栓应列松动，轨道和起重机运行范围内应无障碍物；门式起重机应松开夹轨器。（5）门式起重机作业前应重点检查以下项目并应符合下述要求：机械结构外观正常，连接件无松动。钢丝绳外表情况良好，绳卡牢固。各安全限位装置齐全完好。（6）操作室内应垫木板或绝缘板，接通电源后应采试电笔测试金属结构部分，确认无漏电方可上机；上、下操纵室应使用专用扶梯。（7）作业前，应进行空载运转，在确认各机构运转正常，制动可靠一，各限位开关灵敏有效后，方可作业。（8）开动前，应先发出声音信号示意；重物提升和下降操作应平稳匀速，在提升大件时不得用快速，并应拴拉绳防止摆动。（9吊运易燃、易爆、有害等危险物品时，应经安全主管批准，并应有相应的安全技术措施。（10）重物的吊运路线严禁从人上方通过，亦不得人设备上面通过；空车行走时，吊钩应离地面2m以上。（11）吊起重物后应慢速行驶，行驶中不得突然变速或倒退；两台起重机同时作业时，相互间应保持3-5m的距离，严禁用一台起重机顶推另一台起重机。（12）起重机行走时，两侧驱动轮应同步，发现偏移应停止作业，调整好后方可恢复作业。（13）作业中严禁人员从一台起重机跨越到另一台起重机上去。（14）操作人员由4操纵室进入桁架或进行保养、检修时，应有自动断电连锁装置或事先切断电源。（15）露天作业的起重机，当遇有六级及以上大风时，应停止作业，并锁紧夹轨器。（16）起重机的主梁挠度超过规定值时，必须修复后方可使用。（17）作业后，起重机应停放在停机线上，用夹轨器锁紧，并将吊钩升到上部位置；可见吊钩上不得悬挂重物。（18）作业后应将控制器拔到零位，切断电源，关闭并锁好操纵门窗。（1）在起吊过程中，由于故障造成重物失控下滑时，必须采取紧急措施，及时向无人处下放重物。（19）在起吊中不得急速升、降。3、（1）必须经过专业培训，掌握预应力张拉的安全技术知识并经考核合格后方可上岗。（2）必须按照检测机构检验、编号的配套组使用张拉机具。（3）张拉作业区域应设明显警示牌，非作业人员不得进入作业区。（4）张拉时必须服从统一指挥，严格按照安全技术交底要求读表。油压不得超过安全技术交底规定值。发现油压异常等情况时，必须立即停机。（5）高压油泵操作人员应戴护目镜。（6）作业前应检查高压油泵与千斤顶之间的连接件，连接件必须完好、紧固，确认安全后方可作业。（7）施加荷载时，严禁敲击、调整施力装置。（8）后张法作业前必须在张拉端设置5厘米厚的防护木板。）操作千斤顶和测量伸长值的人员应站在千斤顶侧面操作。千斤顶顶力作用线方向不得有人。张拉时千斤顶行程不得超过安全技术交底的规定值。两端或分段张拉时，作业人员应明确联络信号，协调配合。高处张拉时，作业人员应在牢固、有防护栏的平台上作业，上下平台必须走安全梯或马道。张拉完成后应及时灌浆、封锚。孔道灌浆作业，喷嘴插入孔道后，喷嘴后面的胶皮垫圈必须紧压在孔口上，胶皮管与灰浆泵必须连接牢固。堵灌浆孔时应站在孔的上面。（1）预制运输应设专人指挥，并经常检查构件在平车上的稳定状况及运转中有无变形。（2）预制构件在平板车运输，时速宜控制在5km/h以内。简支梁的运输，除在横向加斜撑防倾覆外，平板车上的搁置点必须设有转盘。（3）运输超高、超宽、超长构件时，必须事先棎清行驶路线，在指定路线行驶。牵引车上应悬挂安全标志。超高的部件应有专人照看，并配备适当工具，保证在有障碍物情况下安全通过。（4）平板拖车运输构件运输构件时，除一名驾驶员主驾外，还应指派一名助手协助瞭望，及时反映安全情况和处理安全事宜。平板拖车上不得坐人。（5）重车下坡应缓慢行驶，并就在避免紧急刹车。驶至转弯或险要地段时，应降低车速，同时注意两侧行人和障碍物。（6）在雨、雪、雾天通过陡坡时，必须提前采取有效措施。（7）装卸车应选择在平坦、坚实的路面为装卸地点。装卸车时，机车、平板车均应刹闸（一）施工工艺流程空心板运输吊装边板吊装中板吊装边板（二）机械器具准备1、装车：龙门吊；2、运输：50吨挂四轮拖车两台；3、吊装：50吨吊车和70吨吊车各一台。4、钢丝绳和卸卡：15米长30mm钢丝索4根、6米长30mm钢丝索2根、11吨3.2吨卸卡各8个。机械器具材料一览表编号项目型号单位数量备注170T汽车吊QY50台1250T汽车吊QY25台1350T平板车30290台2配炮拖4起吊用钢丝绳3015m根25起吊用钢丝绳3015m根26起吊用钢丝绳306m根27卸扣11T、3.2T只各88枕木0.20.22m根30（三）人员配备配备专业起重人员和吊车司机，持证上岗作业，配备安全员协助安全工作。共十二人。人员机构表序号姓名职务职称备注1李怀明负责人高级工程师专职2李志平技术负责人工程师专职3李中立质量检查员工程师专职5高华吊车手、安全员工程师专职6唐智武吊车手7丁建文司索8卢耀波司索9谢星司索10苏济美指挥11金鑫施工员工程师12梅青施工员桥梁工程师（四）吊装前安全施工准备工作1、运输道路以及吊装场地应推平并压实，保证运输与吊装施工的顺利进行。2、吊装前，应仔细检查吊装设备的状况是否正常；各种吊装工具是否备齐并达到安全标准。作业人员是否具备从事作业的操作许可证。3、安装桥梁前应充分了解气象资料，吊装尽可能的安排在无风、无雨期进行，保证吊装作业的安全进行。4、板安装前检查预制板的上缘、端部及其他部位是否有裂纹；预制板的上拱度，板的外形尺寸和梁的编号。5、预制板吊装前要检查构件的质量，并在台帽盖梁和预制板上设置好安装轴线，并标明预制板的重心位置，并提前将橡胶支座固定在盖樑上面，检查支座垫板是否焊牢，检查电焊设备是否准备到位并安全可靠。6、吊装前对各班组做好各项安全技术交底，保证人人到位。 (五)空心板的运输 1、空心板的运输采用40吨挂四轮拖车两台，每次拖车一次运输一片空心板，空心板装车后，运输过程中应谨慎小心，用钢丝绳固定好，防止其倾倒扭转。 2、空心板放在托架上的垫点应和吊环的位置一致，运输车启动、刹车、转弯应缓慢、平顺，保证车辆运行的安全。 3、空心板在运输的过程中，特别是在转弯处安排专人指挥过路车辆，保证梁车的安全运行。（六）桥梁吊装安全施工方案1、起重作业要求（1）检查起重机的各部润滑是否充足，操纵手柄、制动器踏板及其它操纵装置是否正常，是否在安全位置；检查各机构零部件应完好无损，螺栓牢固可靠。（2）起吊时，必须先试吊，即将重物吊离地面1030CM，检查整机稳定性、制动器的可靠性和捆绑情况，确认无误方可起升作业。卷筒上钢丝绳不应重迭或打结，放绳时，在卷筒上的钢丝绳不应小于23圈。（3）起重作业过程中，司机不得离开岗位，如有特殊情况必须将重物放在地面再离开。（4）起吊重物时，不得落臂；落臂时，油门小，抬臂时，油门大。（5）要求起重作业场地坡度不应超过3度，否则在回转时会导致翻车事故。（6）当起吊接近额定重量时，吊臂左右旋转角度各不能超过45度，且不能在吊离地面0.5m以上的空中回转,在一般情况下，不准横吊，以防翻车。（7）司机与作业点必须通视，并且由专人指挥，并由专人配合吊装，防止钢筋笼在吊装过程中侵入施工便道。跨路起重机运输危险源：支腿稳定；钢丝绳断裂；卷扬机故障；高空坠落；不良气候。缆索吊系统及扣挂系统是确保安全的基本条件，吊装前必须对其认真检查。进行起吊作业时，现场配有专人指挥，现场安全员对起吊作业进行全程监控，并做好记录。（七）空心板的吊装空心板梁由平板车运至桥位处，采用50t履带吊车直接吊装就位。此办法操作简单，速度快、成本低，并能够适应各种环境。吊装跨河的孔位前，将河岸临时改造加固，吊装完后，恢复原河道，先将预制梁拖到墩位旁，采用停靠在两岸的50t履带吊车抬吊就位；一般陆地孔位吊装时，只需将地基整平即可，若地基过于软弱，则要将原地基作加强处理。板梁吊装施工如下图。空心板梁吊装施工示意图1、吊装方法当梁运到现场起吊位置后，边跨采用306m的钢丝绳栓吊环，两台汽车吊台吊的安装方法起吊。由于两台吊车同时起吊，故一台车需配置一人负责指挥，再由一人负责总指挥，协调梁的安装；中跨采用一台吊车停在跨内进行安装。现场吊装时，中跨50T吊车立于跨内，边跨吊车立于跨外。从东往西方向安装，依次安装完毕，当梁无法运到位时或梁的安装位置不在吊车的工作幅度之内，则需转梁一次在进行安装。吊装时当梁落至支座顶10CM时，应将安装准线对准在松钩。如此反复直至对好位。放好后应立即检查受力是否均匀，如未受力，则重新吊起，于支座下垫铁板，直至支座受力均匀。吊安结束后，两台吊车和运梁车由交通便道撤出现场。2、吊装注意事项A、吊空心板时应仔细检查梁板的编号，按照吊装的计划顺序运输梁板。B、空心板安装就位后，应准确与支座密贴，就位不准时，必须吊起重放，不得用撬棍移动构件。3、吊装的安全注意事项（1）在整个抬吊过程中，要统一指挥，互相密切配合，两台吊车应保持梁体同步上升或下降，在空中保持水平。（2）吊装时，当起吊到30cm高时应停止起升观察吊车的稳定性和制动性是否可靠。（3）绑扎构件的吊索绑扎方法应正确牢靠，所有起重工具应定期检查。（4）禁止在六级以上大风的情况下进行吊装作业。（5）起重吊装的指挥人员应持证上岗，作业时应与吊车司机密切配合，执行规定的指挥信号。驾驶员应当听从指挥，当信号不清或错误时，驾驶员可拒绝执行。（6）严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落在安全的地方。（7）起重机的吊钩、吊环严禁补焊。当吊钩、吊环表面有裂纹、严重磨损或危险断面有永久变形时应予以更换。吊装用钢丝绳应时刻检查，发现异常应立即更换。（8）现场指挥、操作人员必须戴好安全帽。高空作业人员应佩戴好安全带，做好安全防护栏。（9）高处作业人员使用的工具和零配件等，应放在随身佩戴的工具袋内，不可随意向下丢掷。（10）地面操作人员，应尽量避免在高空作业的正下方停留或是通过，也不得在起重臂或正在吊装的梁下停留或是通过。（11）梁安装好后，必须检查连接质量，只有连接确实安全可靠，才能松钩或拆除临时固定工具。（12）设置吊装禁区，严禁与吊装无关的人员入内。（13）作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方，使起重机恢复稳定，以免造成起重机倾翻事故，不能使用紧急制动，下降时严禁制动。 （14）严格遵守“十不吊”。以安全生产法为指导，成立现场安全领导小组。对施工安全进行科学计划，严格管理，认真安排。九、桥梁防撞护栏安全施工方案1、工程概况防撞护栏工程属于桥面系工程的一个子项，为现浇钢筋砼结构。本合同段其大桥上防撞护栏351.08m，中桥上防撞护栏45m，曲线段的施工采用以直代曲的方法进行施工，其中1号桥及2号桥平曲线半径400mm,预备采用单块长度为2m的范本.2、生产布置（1）钢筋加工场地钢筋加工场地布置在1号桥拌和站钢筋加工棚及1号桥2号桥3桥台台背钢筋加工场地，主要承担钢筋下料和弯曲工作。钢筋制作完毕后，由运输车辆转运至施工段落进行现场焊接和安装。（2）范本筹备和加工模板采用根据模板受力情况和周转次数设计好的钢模板制作的专用模板，总量预计准备32m，周转次数按照30次考虑，范本一次性进场。（1）施工顺序总体施工顺序原则为顺着工作面的展开跟进施工。施工顺序紧随梁板现浇的作业面展开。3、施工准备梁板施工完毕后，应进行平面点位和高程测量。准备工作完毕后即进行下一步的施工。4、施工方案及施工方法（1）防撞护栏施工工艺流程 防撞护栏施工工艺流程框图施工放样施工断面前期处理点位放样高程复核钢筋安装和焊接钢筋加工和下料预埋件安装和定位模板安装混凝土浇筑模板拆除混凝土养护防撞护栏施工垃圾清理（1）钢筋加工及安装施工方案、施工方法钢筋在加工场加工成半成品，由装载机或运输车运送到施工段落现场绑扎和焊接成型。N2、N3和N1钢筋焊接时，焊接长度为双面焊5d，单面焊10d；N4钢筋与N1、N2、N3钢筋之间采用绑扎;N412钢筋采用绑扎搭接的方式接长,搭接长度不小于36cm,接头错开布置错开长度不得小于50cm。最终使钢筋形成一个整体。（2）范本安装施工方案、施工方法模板采用定制钢模板，曲线段的施工采用以直代曲的方法进行施工，其中平曲线半径400m的预备采用单块长度为2m的模板，具体模板装配图如下。范本装配图里侧范本的安装和加固方法里侧模板在下口做短3cm，防止因该处箱梁混凝土高出设计高程时无法调节。下口用高标号砂浆进行找平到设计高程，方便立模。为控制里侧模板位置，采取在N8钢筋根部焊接钢筋头的方式控制，外侧用48钢管配碗扣顶托进行加固；上口采用“一拉一撑”的方式进行固定，具体是先用48钢管进行支撑，然后用钢丝绳配紧张器拉住的方式。外侧范本的安装和加固方法外侧模板采用挂篮安装，在挂篮外端固定操作工作平台方便工人进行模板位置调整和模板加固。外侧模板和里侧模板在顶部采用8槽钢连接，其中里侧范本采用双螺栓固接，外侧范本采用单螺栓铰接；下口采用16mm对拉杆固定，为方便对拉杆施工周转，对拉杆外套PVC管保护，施工完毕后对拉杆抽出周转使用。（3）砼施工方案、施工方法