某工程监理实施细则b.doc

----工程

监理施行细那么

总监理工程师：

深圳-监理
--工程工程监理部
2021年 11月

监理施行细那么
一、 根据：
（一） 监理规划；
（二） 监理合同；
（三） 施工合同；
（四） 施工图纸和设计说明；
（五） 施工组织设计；
（六） ?建立工程质量理?、?深圳经济特区建立监理?、?深圳施工监理规程?等；
（七） 施工验收：
序
应 用 规 范 及 标 准
编
1
?城道路设计?
GJJ37—90
2
?公路路基设计?
JTG D30-2004
3
?公路沥青路面设计?
JTG D50-2006
4
?公路沥青路面施工技术?
JTG F40-2004
5
?城镇道路工程施工与质量验收?
CJJ 1-2021
6
?公园设计?
CJJ 48-92
7
?公路工程技术?
JTG B01-2003
8
?公路路基路面现场测试规程?
JTG E60-2021
9
?热拌热铺彩色路面胶结料、着色剂和集料?
DB44/T420-2007
10
?城道路和建筑物无障碍设计?
JTG50-2001
11
?道路交通标志和标线?
GB5768-1999
12
?沥青路面施工及验收?
GB50092-96
13
其他有关的技术、

本工程概况详见?荔园西路工程监理规划?。
二、 重点监控局部：
对本工程重点我们将根据公布的建筑工程质量验收统一和作为指导思想并以此为主线认真执行严格贯彻“验评别离、强化验收、完善手段、过程控制〞的十六字方针进展监控；现场监理工程师对其施工过程中要经常的、有目的的巡视检查、检测；对隐蔽工程的隐蔽过程施工完成后难以检查、出现问题难以处理的重要工序及部位、特殊工序、原材料及半成品的检查送检等均应严格按规定监控确保工程质量。
其主要监控要点为：
1、地下线情况不明
对现状的线尚未掌握因此在施工前要进展认真细致的检查妥善解决新旧结合的关系。在施工开挖时更要慎重小心防止将原有线破坏造成中断给周围居民的生活带来费事。
〔一〕、路基工程
1、道路路基是道路工程的重要组成局部路基与路面结合面必须严、承载力均匀。路基应具有足够的强度和稳定性不致因承受荷载、气候及其他因素的影响而改变形状、强度降低等另外要求基层土中不能含有草皮、树根、杂草、淤泥以及建筑垃圾等。影响路基稳定的因素有很多其中主要的影响因素是回填材料及其含水量、施工过程中的压实度。
监理重点
1、监理工程师应认真研究本工程的岩土工程勘察踏勘现场掌握本工程的地质特点和各种地层土的特性根据现场实际情况及时和业主、设计商定地基处理的方案。
2、审核承包商的施工技术方案审查其质量保证体系及其施工技术措施。
3、测量监理工程师要复查承包商的测量放线成果。
4、对承包商的机械设备的品种、规格、数量及其完好程度进展检查。
5、特别要严格施工工序的质量检查做好旁站监理工作。
监理措施
1、土方路堑施工
⑴、 审查承包商的施工技术方案对于路堑开挖应根据路堑的长度和深度选择不同的开挖掘进方式如横挖法、纵挖法等。
⑵、 路基土方开挖放样必须认真细致按要求正确放样不得有误。
⑶、 路基开挖出来的土方凡适于用作筑路材料的监理应要求承包人将开挖的土方用于路基填筑。
⑷、 路堑开挖弃方或不适宜的材料监理应承包人废弃。
2、填土路基施工
⑴、 表土整理与压实的监理工作：
①、在路基施工范围内对树根或有树根的表层土必须挖除挖除深度由监理工程师现场确定并将挖除的不带树根的表土搬运到承包人提供且经监理工程师同意的贮料堆。
②、对含有地表水、淤泥、杂草、垃圾、腐殖土等路基的地基应进展挖除清理对于软土地基那么要进展特殊处理。
③、使路基土方能均匀压实要求使用平地机或推土机将原地面推平平整度误差不超过5㎝旧路基平整或新铺平地面均要进展碾压并到达规定的压实度。
④ 零填方路段对于土质较差的路段应将地面挖除30㎝厚一层换土填并进展碾压到达规定的压实度。
⑵、路堤填筑施工质量监理：
①、路基填筑必须在监理已验收过的路基基面上开场进展即已进展原地面清理或填前已经压实的路基面上并应检查原地面以下30cm内土的实度。当检验的实度低于土质路基压实度规定时应对原基底重新进展处理压实使其满足规定的压实度要求
②、填方路基开场前宜做100-200m试验路段以确定在该土质条件下机具设备的组合和最正确碾压遍数。以便尽可能减少无效劳动进步经济效益。
③、填方路基是道路的关键部位施工中应对选料和碾压工艺认真对待监理更应一丝不苟做好旁站监理才能到达理想的效果。凡进场的不适宜填料应承包商清理出场制止不同土料的混用
④、填方铺筑压实的控制：
要控制好路基压本质量首先应充分认识影响压实的各种因素然后根据现场实际情况采取各种技术措施充分发挥现场压实机械的工作效率使其所施工的路基到达压实的要求。在施工过程中进展质量监理时重点应注意检查以下方面：
A、确定不同种类填土干度和最正确含水量：用于填筑路基的沿线土石材料其性质往往有较大的变化。在路基填筑施工之前必须对主要取土场采取代表性土样进展土工试验填土的质量必须符合?公路路基施工技术?的要求并用规定求得各个土场土样的干度和最隹含水量以便指导路基土的压施行工。
B、检查控制填土含水量：由于含水量是影响路基土压实效果的主要因素故需检测欲填入路基中土的含水量用透水性不良的土作填料时应控制其含水量在最隹含水量±2之内。
C、分层填筑、分层碾压：压实土层的实度随深度递减外表5㎝的实度。填土分层的压实厚度和压实遍数与压实机械类型、土的种类和压实度要求有关应通过实验路段来确定。一般认为对于细粒土用12-25吨光轮压路机压实厚度不超过20㎝；用22-25吨振动压路机时〔包括激振力〕压实厚度不超过50㎝。
D、全宽填筑、全宽碾压：填筑路堤时应要求从基底开场在路基全宽度范围内分层向上填土和碾压尤其应注意路堤的边缘局部。路堤边缘往往压实不到处于松散状态雨后容易滑坍故两侧可采取多填宽度40-50㎝压实工作完成后再按设计宽度和坡度予以刷齐整平。
E、加强测试检验及压实控制：检查压实度一般采用灌砂法、环法、蜡封法、水袋法和核子度仪法。环法适用于细粒土灌砂法适用于各类土。采用核子度仪法时应先进展标定并与灌砂法作比照试验找出相关的压实度修正系数。尤其是当填土种类发生变化时必须重新标定方能保证压实度检测的准确可靠性。
F、填筑路基时应分层碾压并分层检查压实度并要求填土层压实度到达要求后方能允许填筑上一层填土只有分层控制填土的压实度才能保证全深度范围内的压本质量。
G、当工地实测的压实度小于要求的压实度应检查填土的含水量当填土含水量W与最隹含水量W0相差在2以内时说明压实功能不够应增加碾压遍数假如压实遍数超过10遍仍达不到压实度要求那么继续增加遍数的效果不大不如减小压实层厚；W>W0时应将填土挖松晾干至W0再重新碾压；当W<W0时应洒水使填土含水量接近W0后再进展碾压。
⑶ 填方压实度及现场压本质量的评定：
①、压实：填方的压实要求应与路基的受力相适应即从上至下逐渐降低路堤由路床〔路面构造层下0-80㎝范围内〕、上路堤〔80-150㎝范围内〕及下路堤〔150㎝以下范围〕组成路床在构造上又分为上路床〔0-30㎝〕和下路床〔30-80㎝〕。土质路堤〔含土石路堤〕的压实度不低于下表规定：
填挖类型
路面底面计起深度范围〔㎝〕
压实度〔〕
高速公路、一级公路
其它公路
路

堤
上路床
0-30
≥95
≥93
下路床
30-80
≥95
≥93
上路堤
80-150
≥93
≥90
下路堤
>150
≥90
≥90
零填及路堑路床
0-30
≥95
≥93
本工程根据设计要求：路基填土必须依设计断面按照分层填筑、分层压实的原那么进展施工路基土方填筑前应铲除旧路路面基底压实度〔重型〕不少于90压实度要求根据设计要求本工程取上表中其它公路取值。
②、在压实过程中监理工程师应经常检查压实度是否符合要求。检测频率为每2000㎡检验4点必要时可增加检查点数以防止压实缺乏处漏检。
③、压实度的评定以一个工班完成的路段压实为检验单元比拟适宜如检验不合格能及时补压不致等待过久而含水量变化过大。检验评定段的压实度K1按下式计算假设K1大于或等于压实度的值K0时那么为合格。
K1 =K-taS/n≥ K0
式中：K——检验评定段内各检验点压实度的算术平均值；
ta——分布表中随度和保证率〔或置信率〕而变的系数通常保证率为95；
S——检查值的值；
n——检查点数应不少于8-10点本工程宜取高限。
⑷、每两段路基新老填土的结合局部和构造物台背填土的结合部均是路基填土工程中的薄弱环节填土时应在原填土的端部按1：1分层挖出台阶并检验其压实度。当到达设计要求时方可填筑不可将薄层新填土粘贴在老土层上。
⑸、填土路基的松土在未经碾压前切忌被雨水淋湿淋湿土除自身吸水性外还将渗入下层土基中。对于淋湿土在雨后必须翻晒晾干后才能重新摊铺碾压。
施工临时排水系统应与设计排水系统相结合勿使路基附近积水防止冲刷边坡。
⑹、路基施工特别是在雨季施工时应充分注意路基施工过程中的防水、排水应先做好截水沟、排水沟等排水设施然后再做主体工程以保证地基土和路基不致受害使路基施工正常进展。
⑺、路基施工完成后应对路床质量进展全体检测包括压实度、回弹模量、弯沉值、纵断高程以及路基宽度、横坡、平整度等并将检测结果报监理工程师经评定检测结果符合设计和要求前方可进展下道工序的施工。
3、地基处理：
本工程根据设计要求可能采取两种地基处理其一深层水泥搅拌法。通过穿过软弱土层进入下卧粉质粘土层的水泥深层搅拌桩在软基上形成复合地基搅拌桩承当大局部荷载进步软基承载才能。其二排水固结堆载预压法。通过在软基中打设砂井或排水板设置砂垫层和排水系统填方加载后排水板和排水系统加快软基淤泥的排水固结软基在排水固结的过程中强度逐步进步。
4、根底验槽
⑴、根底应置于老土上不应放在软土、松土上；
⑵、由于道路有纵坡基底应沿原道路纵坡方向开挖；
⑶、基槽横坡应按设计图施工不得超挖。一旦超挖不允许用土回填。
〔二〕、沥青混凝土路面施工
重难点分析
沥青混凝土路面是一种柔性路面层。随着交通量的不断增长车辆的对路要求也越来越高。不仅要求沥青路面坚实、平整具有足够的力学强度〔路面承载才能〕和耐久性〔抗疲劳特性〕同时还要求沥青路面具有良好的高温稳定性〔抗车辙变形的才能〕和低温抗裂性〔抗温缩裂缝的才能〕、抗滑性能。其材料选料、加工、搅拌、碾压等的要求都比拟高需要专业队伍进展施工施工的经历和理人员的经历还有待进一步加强其质量很难控制。因此本工程路面施工是我们监理工作的重点和难点。
监理要点
1、原材料控制
⑴、沥青：要求采用符合?公路沥青路面施工技术?〔JTG F40-2004〕、?城镇道路工程施工与质量验收? 〔CJJ 1-2021〕的有关规定普通沥青采用70A级道路石油沥青和彩色沥青采用50A级道路石油沥青；
⑵、集料沥青混凝土路面各层集料与沥青的黏附性指标应不低于4级；当集料与沥青的黏附性指标不符合要求时应通过在沥青中添加耐热、耐水、长性能好的抗剥落剂来进展处理。
2、沥青混合料配合比的审批
⑴、矿料混合料的级配应符合设计要求?公路沥青路面施工技术?〔JTG F40-2004〕的规定。
⑵、 按设计要求配制的沥青混合料的马歇尔试验的各项指标〔稳定度、流值、空隙率、饱和度、残留稳定度〕应符合技术。
⑶、 设计配合比的检验应遵照?公路沥青路面施工技术?〔JTG F40-2004〕的规定执行并符合设计建议指标要求。
3、施工机械、设备的检查
开工前要求承包人按照合同承诺对装备用于本项工程施工的各种路面施工机械、设备的配置数量、规格、品种、功能及运行质量进展检查落实。
4、基层的检查和验收
⑴、 路面施工前基层应经监理验收签证下承层外表应清洁、枯燥、坚实无任何松散石料、尘土与杂物不允许有油污。
⑵、 下承层外表应平整当其平面凹洼深度大于铺筑沥青面层容许误差的2倍时应事先填充沥青混合料并压实。
⑶、 当下承层为基层〔C40砼层或6水泥稳定石粉渣层〕时应事先喷洒透层沥青沥青材料可用PC-2或PA-2乳化石油沥青用量为0.7—1.1L/m2。
⑷、 在新老油层衔接处应事先将老油层侧壁凿除松散局部切齐凿毛并清洁枯燥将侧壁均匀涂以粘层沥青。新老油石接缝用热烙铁烫熨平使之结合均匀严。
5、试验段铺设
⑴、 在铺设沥青混凝土路面前应铺筑100—200米的试验段进展沥青混合料试拌、试铺和试压试验。
⑵、 在试验段铺设过程中应进展如下工作：
①、 确定拌合温度、时间确认矿料级配和沥青用量。
②、 确定摊铺温度和摊铺速度。
③、 确定压实温度、压路机类型、碾压工艺合碾压遍数。
④、 检测试验段的施工质量不符合时应立即找出原因采取纠正措施重新铺筑试验段直到满足设计要求为止。
6、沥青混合料的运输
⑴、 沥青混合料的运输应采用自卸车辆并在车厢底板和侧板涂刷隔离剂隔离剂严禁使用纯石油制品。
⑵、 动车装料时应采取消除粗细集料的离析现象措施车辆数量应与摊铺数量、才能、运距相适应。
⑶、 雨季施工应有防雨措施。
7、拌和场〔站〕沥青混合料的拌制质量检验
观察沥青混合料外观应拌和均匀光泽一致无花白料、无结团结块、无松散和粗细料别离现象在拌和现场随机取样进展马歇尔试验、抽提试验和抽提后沥青混合料的筛分试验〔以方孔筛为准〕以检查是否符合相应的沥青路面层的要求。不符合要求的沥青混合料不准运至工地。
8、沥青混合料的施工温度监控
施工温度包括沥青混合料的加热温度、出厂温度摊铺温度、碾压温度和交通温度这些温度控制均需要通过铺设试验段时进展确认。出厂的沥青混合料是粘、塑、弹性材料温度太高会使沥青混合料老化枯槁温度太低会使沥青混合料不能压实成型。因此要严格监控施工温度在每道工序规定的范围之内随时抽查检验上道工序施工温度达不到就不能进入下一道工序。
9、沥青混合料的摊铺监控
⑴、 热拌沥青混合料应采用机械摊铺相应两幅的摊铺应有20CM宽度的摊铺重迭必须缓慢、均匀、连续地进展松铺厚度应根据混合料类型、施工机械和施工工艺摊铺过程中应随时检查摊铺厚度和路拱、横坡度。
⑵、 运到工地的混合料应及时摊铺否那么温度降低会使沥青粘度进步不易压实应尽量防止气温低于10℃时或雨天施工。
⑶、 在路面狭窄局部、平曲线半径或加宽局部可用人工摊铺。但应符合以下要求：
①、 半幅施工时路中一侧应事先设置挡板；
②、 采用机械摊铺时沥青混合料应直接卸进摊铺机；人工摊铺时沥青混合料宜卸在铁板上摊铺时应扣锹近铺不得扬锹远甩；
③、 边摊铺边用刮板整平刮平时应轻重一致往返到2-3次到达平整即可不得反复撒料引起粗细集料离析；
④、 摊铺不得中途停顿摊铺好的沥青混合料应紧接碾压、夯实因故不能碾压或遇雨应停顿摊铺并对卸下沥青混合料覆盖保温。
10、沥青混合料压实成型的质量控制
⑴、 碾压是沥青混合料质量形成的关键工序检查沥青混合料的压实度和路面厚度是否到达设计要求这两个指标直接影响着沥青混合料的压本质量这也是衡量沥青混合料路面施工质量好坏的关键性指标因此应对碾压温度、碾压方式、碾压速度、碾压遍数进展实地监控并随时观察碾压轮迹和平顺程度。
⑵、 碾压工作应在混合料摊铺后在尽可能高的温度下进展发现有推拥现象应检查沥青混凝土的级配是否适宜并设计院不得在低温状态下反复碾压。
⑶、 碾压宜采用钢性碾与振动式压路机相组合的方式适当装备手扶式小型振动压路机、质量不小于180Kg的振动夯板和人工热夯。
⑷、 碾压时应按初压、复压、终压三个阶段进展速度需缓慢而均匀碾压速度不得超过5km/h宜采用初压1-2遍复压2-4遍终压1遍的组合方式三个碾压阶段紧接进展碾压顺序应先边侧后中心轮迹重迭1/3或1/2当边缘有立道牙支挡时应紧靠支挡碾压。压路机应驱动轮面向摊铺机方向前进即驱动轮在前从动轮在后向前行进。压实层厚度不得超过10CM最小厚度应大于集料粒径的1.5倍、顶面层应小于集料粒径的2倍。对压路机无法压实的接头角部位应采用振动夯板压实。对雨水井、检查井的边缘还应用人工夯锤、热烙铁补充烫实严。终压成型后应到达外表无轮迹压实度和路面厚度到达改善路面与周围的旧有路面衔接平整顺直。
11、接缝施工
⑴、 沥青混凝土的铺设应防止产生纵向冷接缝横向施工缝应采用平接缝；对无法防止而产生的纵向冷接缝及横向施工缝要严格按设计及要求用机械切缝方式接缝。
⑵、 灌注填缝材料必须在缝槽枯燥状态下进展填缝米应与混凝土壁粘附严不渗水；填缝料的高度夏天宜与板面平冬天宜稍低于板面。
12、做好验收和质量评定：包括厚度、实度、平整度、坡度等。
〔三〕附属构筑物:附属构筑物包括立道牙、侧石、预制块人行道、收水井、支、护坡等附属构筑物将影响整个道路的美观及质量评定在监理过程中亦应予以重视。
1、预制块人行道
A、必须对人行道填土的实度进展检查当人行道上有线时线回填土的实度应按人行道实度填土要求路基实度要求≥90。
B 人行步道6水泥石粉渣可采用人工搅拌摊铺、搅拌、碾压的技术要求同路基稳定层施工要求碾压时应检测碾压平整度人工紧跟铲高补低对井、孔周边等压路机碾压不到的部位采用打夯机进展打夯。
C 人行步道方砖铺砌前按预先测量好的桩点拉线控制铺砌位置和高程铺砌时应采用纵横拉线的双控对纵横砖缝的起码顺进展满幅控制。
D 方砖铺砌后必须随时检查方砖是否稳固层面是否平整纵横缝是否直顺发现问题应及时纠正。
E 人行道面层与其它构造物应按顺不得有积水现象。
F 预制块人行道施工允许偏向如下表
序
项 目
允许偏向
〔mm〕
检验频率
检验
范围
点数
01
压实度
路床
≥90
100m
2
用环法或灌砂法检验
基层
≥95
02
平整度
5
20m
1
用3m直尺量取值
03
相邻块高差
3
20m
1
用尺量取值
04
横坡
±0.3
20m
1
用水准仪具测量
05
纵缝直顺
10
40m
1
拉20m小线量取值
06
横缝直顺
10
20m
1
沿路宽拉小线量取值
07
井框与路面
高差
0～5
每座

1

用尺量

G 预制人行道板外表不得有蜂窝脱皮裂缝等现象。
H 彩色道板必须外表平整色彩均匀线路明晰和棱角整齐。
J 预制人行道板的允许偏向
序
项 目
允许偏向
1
混凝土抗压强度
平均值不小于设计规定
2
两对角线长度差
小方砖 3mm
3
厚度
小方砖 ±3mm
4
外露面缺边掉角
小方砖 <10mm且不多于1处
5
边长
小方砖 ±3mm
6
外露面平整度
2mm
注：25cm×25cm×5cm预制砼人行道板属小方砖
(二) 护坡浆砌片石档墙
A、 铺砌前应进展削坡坡面不得有浮土、虚土削坡面应平整顺直。对坡面有坑槽处应用护坡片石填充严禁用土回填。
B、 铺砌石料严禁采用风化石料砂浆必须满足设计标。
C、 砌体砂浆必须嵌填饱满、实严禁出现空洞现象。
D、 灰缝应整齐均匀缝宽符合要求勾缝不得有空鼓、脱落。
E、 砌体分层砌筑必须错缝其相交处的咬扣必须严。
F、 砌体厚度应不小于设计要求.
H、 沉降缝必须直顺贯穿。
J、 预埋件、泄水孔、反滤层、防水设施必须符合要求。
K、 干砌片石不得有松动叠砌和浮塞现象。
L、 护坡及浆砌片石档墙实测工程如下表：
砌体挡土墙实测工程
项次
检查工程
规定值或允许偏向
检查和频率
备注
1
砂浆强度〔Mpa〕
在合格内
试件6件为一组

2
平面位置〔mm〕
浆砌挡土墙
50
每20米用经纬仪检查3点

3
顶面高程〔mm〕
浆砌挡土墙
±20
每20米用水准仪检查1点

4
断面尺寸〔mm〕
不小于设计
每20米用尺量2个断面

5
底面高程〔mm〕
±50
每20米用水准仪检查1点

6
外表平整度〔mm〕
块石
20
每20米用2米直尺检查3处

片石
30
未列出事项结合现场业主的理规定、监理的配合要求及本工程的工程监理方案为准执行。

深圳-监理
----工程工程监理机构
2010年9月8日