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2013年一级建造师铁路工程考试试题(2)
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2013年一级建造师铁路工程考试试题（2）
1.横向结构物的顶部厚度大于( )后，才能允许大型机械填筑。 A.0.5m B.1m C.1.5m D.2m 答案： B
2.路堑开挖可按地形情况、岩层产状、断面形状、路堑长度及施工季节，并结合土石方调配选用( )开挖。 A.全断面开挖 B.横向台阶开挖 C.逐层顺坡开挖 D.纵向台阶开挖 E.双台阶开挖 答案：A、B、C、D
3.强夯的要求有( )。
A.施工前，施工单位应做工艺性试夯试验，确定主要工艺参数，并报监理单位确认
B.每遍夯击后应将夯坑填平，再进行下一遍夯击。强夯完毕，应按设计要求平整场地
C.强夯锤重、落距应满足有效加固深度的要求 D.强夯施工应按设计要求采取隔振措施
E.碎石桩全部制完经检验合格后方可铺设碎石垫层，并用重型振动压路机压实

答案： A、B、C、D
4：明挖基础施工可分为无护壁基坑、护壁基坑和( )。 A.钢筋商品混凝土基坑 B.基坑围堰 C.无筋商品混凝土基坑 D.浮式基坑 答案： B
5：沉桩的一般工序为：施工准备→布设脚手架及桩架走道→立桩架或安设吊机和导向设备→整备并布置好沉桩机具及起吊设备→桩位放样→( )→吊桩→插桩→锤击或振动下沉到设计位置→桩基实验→凿除桩头。 A.桩架对位 B.桩架安装 C.桩架加固 D.桩架提升 答案： A
6：明挖基础施工可分为( )。 A.无筋商品混凝土基坑 B.护壁基坑 C.无护壁基坑 D.浮式基坑 E.基坑围堰 答案： B、C、E

7：沉井下沉到设计标高后需要检查的项目：底面、顶面中心与设计位置在平面纵横向的( )。 A.位移 B.最大倾角 C.倾角 D.最大扭角 E.平面扭角 答案：A、B、E
8：营业线桥涵工程主要内容包括( )。 A.桥梁墩台加高与落低 B.增加桥梁孔数 C.填塞桥孔
D.用沉井抬梁法修建盖板箱涵 E.修理桥孔 答案：A、B、C
9：铁路钢梁悬臂拼装方法有( )等。 A.半悬臂拼装 B.中间合拢悬臂拼装 C.斜拉式悬臂拼装 D.地锚配重悬臂拼装 E.平衡悬臂拼装 答案：A、B、E

10.目前铁路隧道掘进采用最多的施工方法是( )。 A.掘进机法 B.盾构法 C.明挖法 D.钻爆法 答案：A
11.根据铁路隧道围岩分级，拱部无支护时可产生小坍塌，侧壁基本稳定的围岩属于( )类围岩。 A.Ⅰ B.Ⅱ C.Ⅲ D.Ⅴ 答案：C
12.在隧道工程防排水中为避免和减少水的危害，我国铁路隧道坚持( )。 A.防、排、堵、截相结合，因地制宜，综合治理 B.防、排相结合，因地制宜，综合治理 C.以堵为主 D.以排为主 答案： A
13.单口掘进长度在5km以上的单线铁路隧道常用的出碴运输方式是( )。 A.无轨运输 B.有轨运输

C.混合运输 D.皮带运输 答案：B
14.初期支护的基本概念主要包括( )。 A.支护是为了美观
B.初期支护是一直遗留下来的习惯做法
C.支护是为了解决隧道在施工期间的稳定和安全而采取的工程措施
D.支护主要采用锚杆和喷射商品混凝土钢筋、钢支承，它是现代隧道工程中最常见也是最基本的支护形式和方法
E.支护施作后即成为永久性承载结构的一部分，它与围岩共同构成了永久的隧道结构承载体系 答案：C、D、E
15.在铁路隧道施工时，施工用水应要求是( ) A.任何水都可以
B.不含任何有害物质的天然水 C.PH值不得大于4的水
D.无臭味、不含有害物质的洁净天然水
16.以下属于隧道工程施工防排水的措施有( ) A.地面排截 B.洞内强制式排水 C.辅助坑道排水 D.注浆堵水

E.盲沟排水
17.铁路铺轨作业中，连接钢轨时，必须按规定( )。 A.预留起道量 B.预留拨道量 C.预留轨缝量 D.预留延伸量 答案：C
18.铺轨后第二次整道时应以( )为基准。 A.外移桩 B.中心护桩 C.导线桩 D.水平桩 答案：D
19.伸缩调节器预留伸缩量应考虑主要因素不包括( )。 A.恒载对梁作用引起的钢轨位移(钢桁梁) B.线路可能产生的最大爬行量 C.由于温度变化产生的钢轨伸缩量 D.活载对梁作用引起的钢轨位移(钢桁梁) 答案：A
20.铁路轨道人工铺轨前应钉设线路中桩，并应符合规定( )规定。 A.桩距：直线不得大于25m，圆曲线应为30m，缓和曲线应为20m

B.桩距：直线不得大于25m，圆曲线应为20m，缓和曲线应为10m
C.在曲线起讫点、缓圆点、圆中点和圆缓点，道口中心点，道岔中心点及岔头、岔尾点，均应钉设带钉的中桩 D.隧道内的中桩可标记在边墙上
E.桩距：直线不得大于45m，圆曲线应为30m，缓和曲线应为10m 案例分析1
某单线铁路隧道要求工期36个月，全长7.5km，只有进出口有进洞条件，隧道中间高洞口低，出口洞口段有20m 长的坡积层，厚度较厚;进口段为风化岩有部分节理判定为Ⅲ级围岩，进洞施工时为旱季。进口段有一段60m富水断层破碎带。出口段有一段石灰岩地质，可能有 溶洞。进口段施工时，已做好初期支护的断层破碎带发生坍塌，掌子面与洞口被隔断，有4名工人没有及时撤离被堵在洞内，身体没有受伤。
问题：
1.简述安全穿越富水断层带的主要措施? 2.出口段石灰岩地质施工前后要做哪些防范措施? 3.应采取哪些救人措施?
参考答案
1.安全穿越富水断层带的主要措施有： (1)超前帷幕注浆; (2)短进尺台阶法开挖;
(3)小间距格栅或钢拱架喷射商品混凝土施工支护; (4)仰拱施作支护封闭成环; (5)衬砌紧跟; (6)加强监控量测。
2.出口段石灰岩地质施工前后要做的防范措施有：

(1)前方溶洞探测; (2)前方岩溶水探测; (3)有害气体探测; (4)隧底或隧顶溶洞探测。 3.应采取如下救人措施：
(1)靠近坍塌地段要加强支护，防止再次坍塌伤人;
(2)打人管道或通过完好的主供风管、主供水管向掌子面提供新鲜空气; (3)通过管道向掌子面输送牛奶等食物;
(4)侧向钻爆打小洞或从坍方体内掏小洞进入掌子面救人。
案例分析2
某铁路工程项目根据工程量的分布情况，并考虑到铺轨前路基及桥隧工程施工期限短的特点，分为两个工区(区段)，里程划 分为DK0+000～DK75+293，
DK75+293～DK105+000.其中第一工区划分为3个施工单元：DK14+800处一座特大桥;路基土 石方;小桥涵群。第二工区划分为5个施工单元：DK92+000～DK105+000段正、站线路基土方2.7×105m3;其余路基土石方;小桥涵;8座大桥;2座隧道。
问题：
1.结合工程背景，本工程施工任务分解采用的方法是什么? 2.针对本工程的不同施工对象，应采取的施工作业组织形式是什么? 3.确定不同施工作业顺序的依据是什么?
4.进度计划优化调整的方式有哪几种?工期优化的原理是什么?
5.当编制初始网络计划后计算工期为38个月，而目标工期为36个月，一般运用什么样的优化方式?当优化后的网络计划计算工期已经在36个月以内以后，一般还要如何优化?
6.如果将路基土石方施工分包给另一施工单位。则总包单位与分包单位在进度控制方面有何关系?

参考答案
1.本工程规模比较大，因此，应首先将整个铁路项目分解为两个工区;再根据工程项目所包含的不同类别的工程，继续分解为不同的施工单元。每个单元由几个单位工程组成，或由一个较大的单位工程构成。
2.针对本工程的不同施工对象，应采取的施工作业组织形式是：一般几个工区按平行作业组织施工;工区内同一类型的单位工程按流水作业组织施工;单位工程内一个工作面上按顺序作业组织施工。
3.确定不同施工作业顺序的依据是：①统筹考虑各工序之间的工艺关系和组织关系;②考虑施工方法和施工机械的要求;③考虑当地气候条件和水文要求;安排施工顺序考虑经济和节约，降低工程成本。
4.进度计划优化调整有工期优化、费用优化和资源优化三种方式。
工期优化是以工期合理或缩短工期为目标，使其满足规定的总体要求，对初始网络计划加以调整。一般是通过压缩关键工作的持续时间或者调整分项工程的搭接关 系，从而缩短关键线路。压缩关键线路的时间时，会使某些时差较小的次关键线路上升为关键线路，这时需要再次压缩新的关键线路，如此依次逼近，直到达到规定 工期为止。
5.当初始网络计划计算工期大于目标工期时，一般应进行工期优化或费用优化;当优化后的网络计划计算工期已经在目标工期以内以后，一般还要进行工期固定，资源均衡的优化。
6.在进度控制方面，分包工程进度计划应由分包人根据总包单位项目施工进度计划进行编制并报总包单位审定后组织实施;总包单位应将其纳入计划管理。 案例分析3
某段新建双线铁路的一段软土地基，设计的处理措施是浆喷搅拌桩。浆喷搅拌桩施工中，取芯发现少数桩体的无侧限抗压强度不足，调查中排除了水泥质量问题，水泥出厂到保管场所保护很好。
问题：
1.简述浆喷搅拌桩的作用原理以及施工步骤。
2.桩体的无侧限抗压强度不足，请分析发生质量问题的原因可能在哪几方面?

3.质量问题出现后应采取什么措施来解决?
参考答案：
1.浆喷搅拌桩的作用原理是：
在搅拌桩机的上下旋转中将喷入的水泥浆与桩体内的泥土充分拌合，搅拌桩体发生化学固结并产生一定的承载力，同时桩间土在桩的限制下也产生一定的承载力，形成复合地基，能够承担路基土体自重和列车荷载。 浆喷搅拌桩的主要施工步骤是： (1)平整场地; (2)定位测量; (3)桩机就位; (4)向下旋钻至桩底; (5)边提钻边喷浆边搅拌; (6)桩头段二次复喷复搅。
2.浆喷搅拌桩桩体的无侧限抗压强度不足，发生质量问题的原因可能在如下几方面：
(1)水泥浆的主要材料水泥不合格; (2)水泥浆配合比不合适; (3)水泥浆喷量不足; (4)搅拌不均匀;
(5)桩头段复搅拌不充分。
3.质量问题出现后应采取的解决措施是：采取侧位补桩的措施解决。
案例分析4

某中桥施工，墩间采用浮船起重吊装重物，承台采用施工平台作业，上有两名工人，夜间起重吊装重物时吊箱不慎撞击了作业平台，致使两名工人坠入深水中，其中1名为信号工。
问题：
(1)施工中错误行为有哪些? (2)安全设施有哪些缺陷? (3)指出作业分类有哪些风险源? (4)水上作业施工的要求? (5)施工现场布置时应注意的要点?
参考答案：
(1) 信号指挥失灵，信号工未认真履行岗位职责;吊车司机精力不集中，盲目施工;
施工人员违反作业规定。(2)没用防护围栏;信号设施落后。(3)作业 分类：水上作业、高空作业、起重作业、预应力张拉作业、大型构件作业、运输作业等。控制要点：水上作业应有救援船只及人员，船锚设备应该齐全并发挥作用， 并解决好夜间施工照明问题;高空作业应备齐安全带、安全护拦;起重作业应有良好的信号设施，专人指挥;施工场地应注意的安全事项是应设立安全警示标牌等。 (4)没有风浪;船锚设备应该齐全并发挥作用;应该有救援设备;夜间应有照明设备。(5)靠水侧必须设置防护栏、防护网;设置在洪水位之上;设置好排水、截水沟。 案例分析5
某铁路桥梁工程构造如下：桥墩基础采用直径为1.5m，桩长25-30 m的钻孔桩，低桩承台;桥梁下部结构为一般墩台。地质条件如下：原地面往下依次为黏土、砂性土。其中靠岸桥墩桩基中有6个桩孔没有地下水。施工前和施工过程中存在以下情况：
(1)承包人配置的桩基成孔设备有冲击钻和正循环钻机。拟将靠岸桥墩桩基的6个无地下水的桩基成孔任务分包给某包工队，采用人工挖孔方式。 (2)采用竖向导管灌注某桩水下砼过程中，由于突降大雨，施工人员为避雨对该桩稍作防雨处理后即离开，灌注砼时间中断约1小时，雨停后继续灌注

施工。另外，为控制施工成本，工程部规定灌注标高应与桩顶设计标高相同，不得超出。
(3)在钻孔过程中，发现某桩孔在设计桩底位置有一岩溶孔洞(与设计图纸中的土质勘测资料不符)。该桥的工程技术主管指示现场施工员应继续钻孔至岩溶孔洞洞底，将孔洞中桩周围的空洞用砂粘土填充，最后的实际桩长超过设计桩长10m.
(4)该桥梁一侧桥台基础施工过程中，发现在施工图纸中该桥台胸墙结构尺寸标注错误，如继续照图施工可能导致将来吊装此边孔梁时位置不足。由于工期紧张，施工单位自行将桥台胸墙边缘位置调整，然后上报驻地监理工程师。
(5)施工中所用水泥和钢材由建设单位组织供应，项目部管理人员认为可以放心使用，不必再按批次进行进场质量检验。驻地监理工程师在抽检某批水泥时发现该批水泥安定性指标不合格。项目经理说：实在不行，可将该批水泥降级使用。 问题
(1) 应采用何种成孔设备。并说明理由。
(2) 针对本工程，人工挖孔桩的应采取的安全措施有哪些? (3) 灌注桩基水下砼施工方法是否正确?如不正确，请指出。
(4) 对于背景(3)中所提到的钻孔遇到岩溶孔洞的处理方案和管理工作程序是否正确?为什么?
(5) 施工单位自行调整胸墙边缘位置的管理工作程序是否正确?如不正确，应如何处理。
(6) 对于建设单位组织供应的材料，可否省去按批次进行质量复验的程序?为什么?安定性指标不合格的水泥能否在工地降级使用?
(7) 对该桥梁基础商品混凝土中各工序应如何进行施工质量控制?对于该桥中桥梁基础商品混凝土中每个检验批应如何通过质量验收?
参考答案

(1)根据地质情况及承包人配置的桩基成孔设备，应使用正循环钻机。因为冲击钻适用于硬岩或弱风化岩，而不适应于黏土、砂性土土层，而正循环钻机主要适用于黏土、砂类土等土层。
(2)安全措施的要点：①孔口要设置防护支撑，孔外四周要挖排水沟;②应设置商品混凝土护壁支撑，挖一段，支护一段;③及时检测洞内有无有害气体，并加强通风。
(3)不正确。表现在两点：①该桩水下商品混凝土灌注中断时间过长，水下砼一经灌注，应连续进行，中途任何原因中断灌注时间不得超过30分钟;灌注标高应与桩顶设计标高相同不正确，应高出桩顶设计标高0.5-1.0m.
(4)不正确。从处理岩溶孔洞的技术方案的角度，应当采取钻孔填砂，注浆固结，形成围护体的做法，桩长确实也需加长。从管理工作程序上讲，此做法属于擅自进行设计变更。
(5)不正确。施工单位必须详细核对设计文件，依据施工图和施工组织设计施工。对设计文件存在的问题以及施工中发现的勘察设计问题，必须及时以书面形式通知设计、监理和建设管理单位。
(6)不能。根据现行规定：桥梁工程采用的主要材料、构配件和设备，不管由谁组织供应，均应做好材料的进场质量验收，验收内容包括品种、规格、型号、材 料质量证明和出厂合格证，并按批次检验，检验不合格的应退货或更换。安定性指标不合格的水泥属于废品水泥，不能降级使用。
(7)①工序施工质量控制程序：各工序应按施工技术标准进 行质量控制，每道工序完成后，施工单位应进行检查，并形成记录;工序之间应进行交接检验，上道工序应满足下道工序的施工条件和技术要求。相关专业工序之间 的交接检验应经监理工程师检查认可，未经检查或检查不合格的不得进行下道工序施工。②每个检验批必须由施工单位自检合格，然后通知监理单位检查验收;监理 单位组织施工单位的专职质量检查员进行验收。
案例分析6
某施工企业承包了一段既有线铁路改造工程，内容有桥涵、路基和轨道等。工程开工后，该施工企业未经业主同意便把某桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的公司施工。顶进施工过程中，造成运营线路发生行车安全大事故，并造成一次死亡2人的事故。

问题
1.施工企业将桥涵顶进工程分包出去是否合法?为什么?
2.根据铁路建设质量事故的等级划分，其属于哪类事故?施工企业如何处理此次事故?
3.应采取哪些措施以保证营业线上的桥涵顶进的施工安全?
参考答案：
1. 施工企业将桥涵顶进工程分包出去不合法。
原因：施工企业的分包未经业主同意，分包其应征得业主同意。 2.本工程一次死亡2人，根据铁路建设质量事故的等级划分，属于一次死亡1人以上，3人以下，为大事故。处理程序： ①事故报告
本次质量事故发生后，施工单位现场负责人应立即采取有效措施，抢救人员，并保护事故现场。施工单位必须在12小时之内向建设管理单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。建设管理单位必须在事故发生后24小时内向铁道部建设管理司提出书面报告。 ②事故调查处理
本次事故属于大事故，应由建设管理单位组织调查处理，并报铁道部备案。
工程处理方案必须经有关单位审定后，方可实施。事故处理需要进行变更设计的，按有关规定进行审批。工程质量事故处理完成后，必须经过验收合格后，方可投入使用。
3.保证营业线上的桥涵顶进的施工安全的措施：
(1)顶进涵洞施工过程中要采取有效措施对线路进行加固，防止路基塌方和线路横向移动。
(2)顶进箱身应在列车运行间隙进行，严禁在列车通过线路时顶进。 (3)顶进现场应具备适当数量的道碴、枕木、草袋、木材、钢材等料具，一旦线路变形时，应立即抢修，确保行车安全畅通。

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