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挖方路基施工

   一、挖方路基施工特点

挖方路基施工是路基工程中的一个重点。在山岭重丘地区修建高速公路挖方路基常常是控制工程进度的关键。公路建成通车后挖方路基地段又是养路部门养护的重点。由于挖方路堑是由天然地层构成的天然地层在生成和演变的长过程中一般具有复杂的地质构造。处于地壳表层的挖方路堑边坡施工中受到自然和人为因素包括水文、水文地质、地面水、气候、地貌、设计与施工方案等的影响比路堤边坡更容易发生变形破坏。
    路基出现的病害大多发生在路堑挖方地段上诸如滑坡、崩坍、落石、路基翻浆等。路基大断面的开挖施工破坏了原有的山体平衡施工方案选择不合理边坡太陡废方堆弃太近草坡栽种、护面铺砌及挡墙施工不及时排水不良等都会引起路堑边坡失稳、滑坍严重时甚至影响整个工程进度这是挖方路基施工中经常出现的问题。施工人员应从设计审查、施工方案选择、现场地质水文调查多方面把关实在搞好挖方路基施工。

二、挖方路基施工前准备工作

  1.征地拆迁工作
   征地拆迁工作是路基施工准备阶段的主要工作其范围可分为临时设施用地〔包括生活区、消费区、临时道路用地〕和路基施工设计边线占地两部分。施工进场前应提供给业主一份施工用地平地平面位置图说明使用用处、需拆迁建筑物的构造类型、建筑面积以及共它构造物的规格、数量。
  2.测量放样
   施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作承包根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进展复测闭合后将复测资料交监理工程师审核。承包人应根据监理工程师批准的定线数据进展施工放线。按中规定路基施工前应根据设计图、施工工艺和有关规定恢复的道路中线桩、钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的详细位置桩。道路中线桩直线部分每20m一个每100m设一个永久性固定桩曲线部分除20m设一整里程桩外曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。在中线桩施测后进展横断面测量然后根据路基横断面图及实测标高进展边桩放线。在挖方断面的坡顶点位置上钉挖断面的边桩边桩上应注明里程、挖深〔m〕左右边桩以拼音字头或英文字头表示。一般在距边桩一定间隔 的外方设栓〔护〕桩以备边桩丧失后及时恢复。同时导线点、水准点应设立特殊标志进展保护以免施工中遭到破坏。
   承包人经过准确放样后应提供放样数据及图表报监理工程师审批。经批准后承包人才可进展清表开挖。测量精度应满足颁有关公路工程验收或合同规定。
   3.施工前的复查和试验
   路基施工前施工人员应对路基工程范围的地质水文情况进展详细调查通过取样试验确定其性质和范围并理解附近既有建筑物对特殊土的处理。对有岩石的地段要掌握岩层风化、龟裂程度岩层的层理、节理、片理状态对于易崩塌地带的断层和地质变化区段的情况尤应给予特别的重视。
   土工试验取样一般按设计提供的资料每一种土类取样不少于三组；也有按桩取样进展土工常规或试验的。
    ?公路路基施工技术?〔JTJ033-95〕规定挖方、借土场用做填料的土应进展以下试验工程其试验按?公路土工试验规程?〔JTJ051-93〕：
    (1)液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数：
  (2)颗粒大小分析试验：
  (3)含水量试验：
  (4)度试验：
(5)相对度试验：
(6)土的击实试验：
  (7)土的强度试验〔CBR值〕；
  (8)有机质含量试验〔必要时〕；
  (9)易溶盐含量试验〔必要时〕。
 4.开挖前路堑的排水设施
    由于水是造成路堑各种病害的主要原因所以不采取何种开挖均应保证开挖过程中及开工后的有效排水。应做到：
    (1)在路堑开挖前做好截水沟土方工程施工间应修建临时排水沟。
(2)临时排水设施与永久性排水设施相结合流水不得排于农田、耕地污染自然水源也不得引起淤积和冲刷。
(3)路堑施工时应注意经常维修排水沟道保证流水畅通。渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟应予以加固防渗防冲。水文地质不良地段必须严格搞好堑顶排水。
(4)引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度〔单向或双向〕以利排水。

三、 土方路堑的开挖

   1.土方路堑的开挖方式
    土方路堑开挖根据路堑深度和纵向长度开挖方式可以分为横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种。
   (1)横挖法
   对路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为横挖法或一层横向全宽挖掘法适用于开挖深度小且较短的路堑。
   多层横向全宽挖掘法适用于开挖深而短的路堑土方工程数量较大时各层应纵向拉开做到多层、多方向出土可安排较多的劳动力和施工机械以加快施工进度。每层挖掘深度根据工作方便和施工平安而安定人力横挖法施工时一般1.5~2.0m；机械横挖法施工时每层台阶深度可加大到3m~4m。横挖法适用于机械化施工以推土机堆土配合装载机和自卸车运土较为有利边坡修整和施工排水沟由人力与平地机修刮完成。
   (2)纵挖法
   分层纵挖法：沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的作业方式称为分层纵挖法本法适用于较长的路堑开挖。施工中当路堑的长度较短〔不超过100m〕开挖深度不大于3m地面较陡时宜采用推土机作业其适当运距为20~70m最远不宜大于100m当地面横坡较平缓时外表宜横向铲土下层的土宜纵向推运：当路堑横向宽度较大时宜采用两台或多台推土机横向结合作业；当路堑前傍陡峻山坡时宜采用斜铲堆土。
   通道纵挖法：沿路堑纵向挖掘一通道然后将通道向两侧拓宽上层通道拓宽至路堑边坡后再开挖下层通道按此方向直至开挖到挖方路基顶面标高这是一种快速施工的有效通道可作为机械通行、运输土方车辆的道路便于土方挖掘和外运的流水作业。
    分段纵挖法：沿路堑纵向选择一个或几个适宜处将较薄一侧路堑横向挖穿将路堑在纵方向上按桩分成两段或数段各段再纵向开挖。本适用于路堑过长弃土运距过远的傍山路堑或一侧的堑壁不厚的路堑开挖同时还应满足其中间段有经批准的弃土场、土方调配方案有多余的挖方废弃的条件。
    (3)混合式开挖法
    即将横挖法与通道纵挖法混合使用适用于路堑纵向长度和挖深都很大时先将路堑纵向挖通后然后沿横向坡面挖掘以增加开挖坡面。每一个坡面应设一个机械施工班组进展作业。
2.挖方路基机械化施工
    高速公路路基施工的特点是合同工要求短质量要求高标段内工程土方量相对较大同时由于土方施工作业受季节影响因此必须很好地组织机械化施工。
(1)工程机械化施工组织机构

 (2)机械配套及选型
     高速公路质量要求高工紧任务重填筑土方运距远要真正做到合理的机械配套除考虑到工程数量、施工方案、工、技术要求、当地的水文地质情况、本的实际情况外还要考虑到设备的适应性、先进性、经济性和可靠性。
a.设备的适应性、可靠性
土方运距：当土方的运输间隔 小于100m时选用推土机；100~500m或＞500m时应选自卸车运土。
施工条件的要求：机械设备要满足场地的作业条件。
机械组合尽可能并列化：这里指的是主要设备能装备2台以上这样平时可以多开工作面加快施工进度。一旦因机械故障停机时2台〔或多机时〕可以及时调整不至造成全面停工这在工程施工中是经常遇到的问题。
b.同一流程上各种机械的消费率应互相匹配
在土方工程施工中往往是多种机械结合作业例如挖方施工作业程序

                    填方段
推土开挖→装车→运输→           其中有一个环节不匹配就会造成待装车过多或自卸
                       弃土场
车缺乏的现象因此要求在施工组织中要及时合理地调度和安排。
C.科学地进展机械保养与维修
    由于土方施工灰尘大对推土机、装载机、自卸车的空气滤芯双套配置收工后将灰尘大的滤芯交机械修理班。将已经吹洗干净的滤芯取回以求得在机械正常运转情况下的消费才能。
 D.保证燃油料和机械配件的供给
     燃油料的供给是机械施工的保证工地柴、汽油的供给一般有两个渠道交通方便的地方请加油站在工地设点加油站负责日常加油定结算；工地交通不便时可经有关部门批准在工地设地下油罐及加油泵由专人理。油罐的储量要满足用油顶峰的需要并与石油供给商建立好供给合同。在油库附近要严禁烟火做好治安防火工作。对加油理应有相应的和制度。
    除此之外为保证工地用油〔有些大型设备收工后停在工地〕必须装备有专用的加油车辆加油车辆加油车辆每天提早到达工地开工前为工地机械加好油。工程施工准备阶段就进场的设备与配件的供给进展调查选定供货商以保证机械修理换件能在最短时间内解决进步机械的使用率。
(3)土方机械施工机械配置
土方机械配置表〔一〕
机械名称 规格型 数量〔台〕 用处 产地 备注
推土机 TY220 1 推土 国产  运距为300m时日产              量可达1500m3/8h平均运距500~1000m时为1000m3/8h此时可增加运输车辆调整产量
 TY120 1 推草皮 国产 
推土机 红旗100 1 拖羊角碾 天津 
装载机 ZL150 2 装土 厦门 
自卸汽车 日野14t 4 运土  
平地机 GPS11A-1 1   

土方机械配置表〔二〕
机械名称 规格型 数量〔台〕 用处 产地 备注
推土机 TY220 1 推土 国产     平均运距为500m时日产量可达1200m3/台
 红旗100 1 推草皮 天津 
装载机 ZL50 1 装土 厦工 
 ZL140 1 装土 临沂 
自卸车 黄河8t 6 运土 济南 

土方机械配置表〔三〕
机械名称 规格型 数量〔台〕 用处 产地 备注
推土机 D85 1 推土     平均运距为500m时日   产量可达1600m3/台班
 D7H 1 推土  
装载机 FL330 1 装土  
 FL230 1 装土  
自卸车 三菱15t 8 运土  

土方机械配置表〔四〕
机械名称 规格型 数量〔台〕 用处 产地 备注
推土机 D8U 1 推土机集堆 卡特匹勒 D8U单机消费率1634m3/8h征山200单机消费率876 m3/8h运土间隔 为1000~2000m
 征山 1  中国 
装载机 CAT973 2 装土单机消费率870m3/8h 卡特匹勒 
 CAT950 1 单机消费率710m3/8h 卡特匹勒 
 CAT936 1 单机消费率590m3/8h 卡特匹勒 
运土机 卡玛斯5511 5 载重10t运距1.5km以内  
 红岩〔10t〕 2  中国 
 日野〔12t〕 9 运距1.0km内  
〔4〕考前须知：
a.作业面段落的划分：路基土石方机械施工都是流水作业作业面设置是否合理直接影响工程进度、机械效率和质量要求。较为合理的做法是每一个土方机械作业班应设置2~3个作业面每个作业面长150~200m日完成土方量1000m3~2000m3之间汽车运输道路应保证装车会车不受影响做好排水工作。
b.每一配套组内必须配有一名机械保养工以便随时进展检修或配有专用维修车辆工地通过对讲机联络发现故障及时维修。
c.严格执行机械操作、驾驶、保养、平安各项规章制度和已公布?公路筑养路机械操作规程?〔人民交通1996〕。

 软基处理
竖向塑料排水板施工
A． 施工
a. 恢复中线放出作业路段边桩清理平整原地基。做好排水系统保证排水通道畅通以利于软土排水固结。
b. 将质量合格的砂运至施工现场按计算用量卸料用人工配合推土机按设计厚度铺设砂垫层并压实。
c. 绘制方格网图并现场放样用方格网控制标示插板位置使板距误差控制在允许范围内。
d. 选择插板机〔有轮胎式链条式轨道式〕机上应刻有明显的进尺标志。如选用轨道式插板机时要事先铺设与路基中线垂直的轨道。
e. 就位插板机调好机架的平整度和套的垂直度使排水板的垂直度偏向控制在允许范围内。
f. 将排水板插入套起动振动锤将套和排水板压入土中。
g. 排水板进尺长度要定够不允许使用搭接延续的排水板。排水板的入土深度不得小于设计深度。
h. 输送滚轴反转松开排水板套上提排队水板留在土中满足设计深度套上提时跟带排水板的长度不大于50cm。
i. 在地面以上20cm处切断排水板移向下一孔位施工。
j. 一个作业段插板完成后移走插板机整平砂垫埋位板头尽快转入下一工序的施工。

B． 工艺流程框图

主要机械设备：插板机推土机发电机自卸汽车。
塑料排水板施工
 对表土进展清理整平在到达规定压实度的基底上铺设第一层砂砾垫层〔即1/2厚度〕为减小对原地面的扰动计算好砂砾垫层的方量集中铺设1.0m高11m宽的砂道然后推平碾压再进展塑料排水板施工同时安排土工格栅的施工施工中要注意保证土工格栅的搭接长度土工格栅施工完毕后铺设第二层砂砾层同样铺设一条砂道然后推平碾压。该的施行被证明可以减少对已打设的塑料排水板的损坏和不扰动地基。
 第一层砂砾填筑完毕后在其上面按照设计图纸绘制方格网在塑料排水板位置标设小竹签然后在定位处将塑料排水板打入再在上面铺设土工格栅和砂砾层。
 塑料排水板施工考前须知和解决：
 ①塑料排水板施工采用链条式插板机施工在插板机上装设有人操作的机械平衡装置保证设备的平衡度和垂直度控制已完工塑料排水板的垂直度。
②塑料排水板的打设
在钻机上做标志以控制深度在塑料板的跟带问题上对插板的头部作一改良用竹签封头。在经过我以往塑插板的施工中没发现一例跟带保证了塑料排水板的有效深度。
③打设后外露的排水板弯贴于铺筑好的下半层砂砾上外露的长度视砂砾层的厚度而定但保证塑料排水板的顶部伸入砂砾层不小于20cm使其与砂砾石贯穿保证排水畅通并尽快铺筑第一层土工格栅及上层砂砾整平碾压减少塑料排水板的外露污染。保证排水性能。
④对打设过程中插板跟出的泥土随时带随时捡确保砂砾层的排水板的清洁。
粉体喷射搅拌桩施工
A． 施工
a. 恢复中线放出施工路段边线桩清理平整原地基使之满足粉喷搅拌桩现场施工要求。
b. 测量绘制方格网图准确定出桩位其偏向不应超过设计规定。
c. 标定输灰泵的输灰量灰粉到达喷灰口的时间预搅下沉速度喷灰搅拌提升速度重复搅拌下沉速度重搅拌提升速度等施工参数并进展试桩使其强度到达设计要求。
d. 桩机设备安装就位调好平整度及导向架的垂直度使粉体喷射搅拌桩的垂直度符合设计要求。
e. 搅拌机预搅下沉下沉过程中一般不冲水如遇坚硬土层必须适量冲水时要报经监理工程师批准并考虑冲水对桩身强度的影响。
f. 预搅下沉至设计深度后起动输灰泵将符合质量要求的固化材料〔水泥或石灰〕按设计用量、次数、速度在规定深度经喷灰口边续喷射搅拌机械连续搅拌并提升至距地面0.5m处。
g. 重复搅拌下沉至桩底再重复搅拌提升至距地面0.5m最后用水泥土回填桩头并压实养护。
h. 设专人记录泵送固化材料的时间用量以及搅拌机每次下沉或提升所需的时间如不符合预定的工艺规定应采取措施进展调整确保成桩质量。
i. 关闭搅拌机械移向下一桩位。

B． 工艺流程框图

主要机械设备：桩机及附属设备发电机
粉喷桩施工
 利用已有机耕路和村道在电力没有架通的情况下尽快安排柴油发电机作为GPD-5型粉喷桩机的动力施工争取早开工、早完毕以利路基填筑延长路基沉降减少工后沉降使全段施工流畅进展。在施工粉喷桩前7天做好一切准备工作并将制定的施工技术措施一切材料的样品试验和机械设备情况提交监理工程师审批同意后再开场施工。
 粉喷桩施工在按照施工规定对表土进展清理平整并到达规定压实度的根底上根据设计图纸进展桩位放样并用小竹桩在实地定位然后安放粉喷桩机械就位钻进至桩底标高边喷水泥边搅拌提升至离地面50cm处重复搅拌下沉至桩底重复搅拌提升至离地面50cm 以下关闭搅拌机械、移位进展下一桩施工。
 粉喷桩施工采用GPD-5型带计算机控制的粉喷桩机施工可以严格控制喷粉量使之到达的要求。施工前先进展成桩试验数量不少于5根以掌握对该区段的成桩工艺及各项技术参数其内容如下：
 〔1〕满足设计要求的喷粉量和施工工艺参数即：钻进速度、提升速度、搅拌速度和均匀度、气体流量、空气压力等。
 〔2〕掌握各种土质下钻进下沉和钻杆提升的困难程度及喷粉情况以确定适宜的技术措施。
 〔3〕成桩7天后进展开挖检查用目测法、轻便触探、取芯试检查桩体成型情况搅拌均匀程度检查深度1.0m28天后进展无侧限抗压强度检验取样深度在桩顶下0.5m、1.5m处截取。
 在确定原定施工工艺和水泥土配合比可以满足设计要求时试桩完毕原那么应重复试验直止合格。
 粉喷桩施工过程中应当注意如下事项：
 a 随时复核桩位和桩架垂直度以确保桩位和成桩垂直度。
 b 严格控制喷粉时间和停喷粉的连续性。增强控制手段使用计算机控制确保喷粉量和均匀度严禁在尚未喷粉的情况下提升钻杆作业随时检查储粉罐内的储灰量保证储灰量比一根桩的用量多50kg以上以防喷粉中断。
 c 如遇停电、机械故障等原因喷粉中断时及时记录中断深度和时间在12小时内采取补喷措施否那么采取补桩措施。
砂垫层施工
A． 施工
a． 恢复中线放出路段边线桩。清理平整路基使之具有合格的平整度和路拱度。
b． 用自卸汽车将质量合格的中粗砂运至路段选用适宜的机具按设计厚度分层整平、洒水、压实。
c． 砂垫层施工过程中严防尘土、泥土和杂物污染对受到污染的部分必须返工或更换。
d． 砂垫层的高程、厚度、干度、平整度浸透系数也应符合要求必须符合设计要求。
e． 砂垫层成活后应及时洒水养护限制人员、机动车通行并尽快安排下一道工序的施工。

B． 工艺流程框图

C．主要机械设备：水车自卸汽车推土机装载机平地机压路机。
砂垫层施工
对表土进展清理和平整在到达规定压实度的基底上铺设第一层砂砾垫层为减小对原地面的扰动计算好砂砾垫层的方量集中铺设1.0m高6.6m宽的砂道然后推平碾压至设计规定的压实度后施工土工格栅施工时要注意保证土工格栅的搭接长度。土工格栅施工完毕后铺设第二层砂砾层同样铺设一条砂道然后推平碾压。
砂垫层施工应注意：
a．砂砾垫层材料应符合要求。
b．铺设时应从路基中间向横向两侧摊铺厚度应均匀一致并满足设计要求。
c．铺设宽度应达至设计要求的位置。
d．应防止泥土、杂物等污染。
砂桩施工
A． 施工
a.   恢复中线放出路段的边线桩清理平整作业现场。做好排水系统保证路基内的水被挤出后能迅速的排出路基。
b. 测绘布设桩位平面图准确放出桩位并编。
c.   将装有振动器的多功能打桩架在孔位就位将装有桩尖的钢对准孔位定位。
d. 起动振动器使钢下沉到要求深度后上拔0.5—1.0m去除桩尖真空吸力并张开活瓣。
e.   提起振动器和桩帽从钢上口交替入水、砂同时徐徐提敲击使砂加速下落并不断投料使之形成桩柱。
f.   灌砂数量和提速度要严配合通过计算确定每分钟灌砂数量和提高度保证砂桩连续、实。
g. 挪动桩机平整砂桩顶地面铺筑砂垫层。

B． 工艺流程框图

主要机械设备：沉机发电机自卸汽车装载机。
砂桩施工
①施工机具：采用振动打桩机下部装活辨钢桩靴的桩成桩。
②施工工艺：
整平原地面→机具定位→加料压→拔→机具移位。
③施工应注意的事项：
a 原材料用砂采用中、粗砂大于0.5mm的砂的含量占总重应在50以上含泥量不应大于3浸透系数不应小于5×10-3cm/s并将其中植物、杂质除尽。
b 因砂的含水量对桩体实度有很大的影响本合同段采用一次拔法施工应使用饱和砂。
c 成桩后砂桩的相对度大于0.7并根据砂的含水量控制填砂量实际填砂量不应小于设计值假如实际灌砂量未到达设计用量要求时应在原桩位将桩打入补充灌砂后复打1次或在旁边补桩1根。
d 桩就位应垂直桩靴闭合将桩沉入规定深度的土层中将料斗插入桩斗口向内灌砂边振动边拔出桩。振动拔50cm停拔继振20秒如此重复进展至桩拔出地面。
e 砂桩大面积施工前进展成桩试验获得施工工艺和技术参数用以控制拔速度和上覆压重。
f 桩体在施工中应确保连续、实。在软弱粘性土中成型困难时可隔行施工各行中也可间隔施工。
挤实碎石〔砂〕桩
A． 施工
a.   恢复中线放出路段边线桩清理平整施工段地基外表。做好排水系统保证排水通道的畅通。
b. 测绘挤实碎石桩平面图准确放出桩位并编。
c. 将沉机就位套对准桩孔提起芯从外围或路基二侧向路中间顺序进展沉。
d. 按设计填料量填筑碎石锤击下沉至设计深度。
e. 提起芯填注碎石英钟锤击套芯将碎石挤出套提起套芯。
f. 两次填筑碎石锤击芯使碎石挤实直至形成碎石桩柱。
g. 挤实碎石桩的质量以填料量和实电流控制。直径为0.5m的碎石桩的碎石置换量约0.224m3锤击挤的实电流控制在40——50A。施工时应作好记录使桩身实度到达设计要求。
h. 施工路段打桩完毕后平整桩顶及周围地面除去浮土压实再铺筑25cm碎石垫层压实。

B． 工艺流程框图

C、主要机械设备：沉机发电机。
振实碎石〔砂〕桩
    A．施工
a.    恢复中线放出路段边线桩清理平整施工作业面。做好排水系统保证排水通道的畅通。
b. 测绘布设桩位平面图准确放出桩位并编。
c.   沉机就位将装有垂直振动器的套对准桩孔就位振动下沉。
d. 将碎石灌入套中振动套上下运动使填料下沉。
e.   边提边填料边振动使之形成实桩柱同时复核填料数量使其和设计用量的差值必须符合设计规定。
f.   清理桩顶及周围地面填土压实后再铺筑砂石垫层并进展压实。

B．工艺流程框图

    C．主要机械设备：沉机发电机。
软土路堤沉降观测要求
A． 沉降观测点的精度要求：为保证沉降观测的精度要求采用三等水准测量进展观测并做到以下几点：
a． 每次观测前必须对水准仪进展校验。
b． 为了消除观测中的某些系统误差每观测要做到四个固定即：固定观测人员、固定仪器及水准尺、固定测点及转点、固定后视尺。
c． 转点位置必须使用尺垫制止用砖石代替尺垫。
d． 每次观测段长度原那么上要求不小于路堤底宽的2倍即80m左右。视距不等差应小于3m前后累计差应小于6m。假设沉降点离水准点很近前视间隔 不超过15m一次安置仪器的不等差略大时可采用固定测站的使观测具有一样的三角影响这样可以抵消不等差较大引起的高程误差。
e． 水准闭合环线或支线水准道路其允许闭合差为+12*L1/2或4n1/2〔L为水准道路长度以公里计；n为测站数〕。
f． 外业手簿是长保存和使用的根本资料要认真记录及保存。
g． 各观测沉降资料要汇总并分析。

B． 施工沉降观测
软基处理前按设计要求加工地面沉降仪和连续沉降仪等观测仪器要求刻度明晰便于观测。利用打桩机或地质钻机将连续沉降仪打入地基持力层地面沉降仪在砂垫层施工时直接埋在层内随着路堤分层填高沉降杆也一节节接长并做好保护。沉降仪设置后按设计要求定观测在整个施工掌握路堤填筑要求变形速率控制在10—20mm/d之间均可进展施工。

C． 预压沉降观测
路堤填筑完成至路面施工之日中间的间隔时间为路堤的预压沉降为观测路堤的沉降在不小于1000m的路堤顶部每100m在路中心的两侧路肩内缘各设一固定木桩埋深50cm在接近桥台处桩距可适当加按设计要求定时用水准仪观测程度标高掌握沉降情况。一般开场时每周观测一次中间半月观测一次最后每月观测一次规定连续两个月观测沉降速度小于5mm/月认为路堤稳定可进展路面基层施工；连续两个月观测沉降速度小于3mm/月认为基层施工加载后是稳定的方可进展面层施工。
为观测位移另在以上间隔的二侧路堤坡脚外5m外设立砼标桩埋深2m。选择三个不同的固定点每日定时用经纬仪分别观测各标桩的位移变化通过以上观测记录的分析确定沉降完成的日。
 路基土石方施工方案实例
路基土石方工程施工方案
一、施工准备
1、交接线路中桩复核GPS点进展道路贯穿测量内容包括导线、中线及高程的复测程度点的复查与增设横断面的测量与绘制等然后送交监理工程师核查核对无误后进展现场放样测量放出路基中桩、边桩并标注路基挖填高度以及取土坑、借土场、弃土场等的详细位置并提交监理工程师检查批准。
2、填料试验：取土场的填料取有代表性的土样进展试验试验按?公路土工试验规程?〔JTJ051-93〕执行。试验工程如下：
〔1〕液限；
〔2〕塑限；
〔3〕颗粒大小分析试验；
〔4〕含水量试验；
〔5〕土的承载比试验〔CBR〕值；
〔6〕有机质含量试验；
〔7〕易溶盐含量试验。
把调查和试验结果以书面形式监理工程师备案。如所调查和试验的结果与图纸资料不符时提出解决方案报监理工程师审批。
3、调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况。
4、调查沿线电缆、光缆及线位置、埋深按设计要求进展改移或埋设明显标志。
5、修建临时排水设施做到永临结合以保证施工场地处于良好的排水状态。
6、场地清理：施工前将路基用地范围内的树木灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10-20cm内的草皮和表土去除。对阻碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进展砍伐或移植及清理。将树根全部挖除去除的垃圾由装载机装备汽车运至指定堆放区场地去除完后全面进展填前碾压使实度到达设计要求。
7、撤除工程：根据现场的实际情况、施工、交通需要制定确实可行的撤除方案经监理工程师批准后按设计和要求进展撤除工作撤除一些钢筋砼构造物、砖石砌体构造物、拦水坝、急流槽等。
8、规化作业程序、机械作业道路做好土石方调配方案。
二、铺筑试验段
开工前在熟悉设计的根底上进展现场核对和施工调查按照有关规定进展试验后把试验结果以书面形式监理工程师待监理工程师审批后按照监理工程师给定的各种土质参数如：松铺系数压实厚度等根据不同的地质条件分别选择有代表性的路段铺筑面积不小于20m×20m作为试验段试验时记录：压实设备的类型、最正确组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的含水量等。绘制填料厚度、含水量、压实、压实遍数与设计指标相关的规律曲线确定施工最正确参数。在现场试验时直到该种填料到达规定的压实度各种质量检查到达为止。将试验结果报监理工程师批准后确定化施工工艺以指导施工。施工过程中如填料、压实机械发生变化时重新做试验获得准确参数。
三、施工
〔一〕施工原那么
施工时按照?公路路基施工技术?〔JTJ033-95〕组织安排。
1、路基施工集中力量连续快速施工分段完成；
2、冬季施工时不安排路基填筑施工雨季尽量不进展路基填筑施工。
3、作好截防排水措施填筑面横向设置3左右流水坡度雨前碾压路堤两侧做好排水沟及坡面防护；
4、对施工用水、生活用水严格理防止地表水渗入和冲刷边坡。
〔二〕路堤填筑
1、填土路基
施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑施工。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输推土机、平地机进展摊铺分层填筑振动压路机碾压。按“四区段、八流程〞作业法组织各项作业平衡进展合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环做到挖、装、运、卸、压实等工序严衔接连续作业尽量防止施工干扰做到路基施工的正规化、化。
详见?路基填筑施工工艺框图?
〔1〕填方路基按路基平行线分层控制填土标高分层进展平行摊铺保证路基压实度。每层填料铺设的宽度每侧超出路堤设计宽度的30cm以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑且尽量减少层数每种填料层总厚不得小于50cm路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。
〔2〕路基填土高度小80cm〔包括零填〕时对于原地清理与挖除之后的土质基底将外表翻松深30cm然后整平压实其压实度不小于95。路基填土高度〔不包括路面厚度〕大于80cm时路堤基底整平处理并在填筑前进展碾压其压实度不小于90。
〔3〕地面自然横坡或纵坡陡于1：5时将原地面挖成台阶台阶宽度不小于1m用小型夯实机具加以夯实。台阶顶作2的内倾斜坡且台阶保持无水。
〔4〕加宽旧路堤时沿旧路堤边坡挖成内倾2、高1m、宽2m的台阶。所用填料与旧路堤一样或选用透水性较好的材料。
〔5〕路基填筑分几个作业段施工时两个相邻段交接处不在同一时间填筑那么先填段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工那么分层互相交叠衔接其搭接长度不小于2m。
〔6〕用透水性较小的土填筑路堤时将含水量控制在最正确含水量±2范围内当填筑路堤下层时其顶部做成4的双向横坡填筑上层时不覆盖在由透水性较好的土质所填筑的下层边坡上。
〔7〕路基填土要求洒水至最正确含水量碾压对路基填土的土质严格按设计要求取用对土质不满足CBR值要求的进展换填在指定的取土场取土进展路基填筑。
〔8〕填方高度小于8米时边坡率为1：1.5大于8米时每8米设2米宽的护坡道边坡率为1：1.5。
〔9〕雨季填筑路堤时保证随挖、随运、随填、随压每层填土外表筑成2~3的横坡并在雨前和收工前将铺填的松土碾压实。
〔10〕零填顶面以下0-30cm范围内的压度不小于95。假如不符合要求翻松再压实使压实度到达规定的要求。
〔11〕旧路改造主要利用旧路路段填方段根据旧路基填土及病害和程度不同采用不同的工程措施实度及CBR值达不到要求的段落将旧路基按要求部分挖除并换填CBR值满足要求的填料；有层间水的挖方段落底基层以下换填60cm砂砾垫层并设盲沟；土质不良地段将旧路基全部挖除然后填筑满足CBR值的填料。
2、填石路堤
〔1〕修筑填石路堤将石块逐层程度填筑分层厚度不大于50cm。石块粒径不得超过压实厚度的2/3大面向下摆放平稳严靠拢所有缝隙填以小石块或石屑在填筑的同时边坡用硬质石料码砌厚度不小于1m在路床顶面以下50cm的范围内铺填有适当级配的砂石料粒径不超过10cm。超粒径石料应进展破碎使填料颗粒符合要求。
〔2〕填石路堤使用振动压路机分层洒水压实压实时继续用小石块或石屑填缝直到压实层顶面稳定不再下沉〔无轮迹〕、石块严、外表平整为止。
〔3〕施工中压实度由现场试验确定的压实遍数控制。
3、路堤填筑时的考前须知：
〔1〕河沟路堤填土连同护道在内一并分层填筑可能受水浸淹部分的填料应选用水稳性好的土料。
〔2〕路堤修筑范围内原地面的坑、洞、墓穴等用原地的土或砂性土回填并按规定进展压实。
〔3〕路堤基底原状土的强度不符合要求时进展换填。
〔4〕路基施工中为防止雨水冲刷边坡在路基两侧20m左右做临时泄水槽槽底铺塑料布路肩做挡土埝以利于雨水排出。
4、构造物处的回填施工
〔1〕进展构造物处回填施工时装备专职质检人员增加自检频率确保工程质量。
〔2〕构造物处的回填回填时圬工强度的详细要求及回填时间按?公路桥涵施工?〔JTJ041-〕有关规定执行。
〔3〕回填材料选用透水性材料如砂砾、碎石、矿渣等或半刚性材料等填料的粒径不超过5cm。台背采用砂砾掺灰填筑石灰剂量需根据试验数据确定其压实度不小于JTJ051-93重型压实确定的干容重的95。
〔4〕涵背填土顺线路方向长度顶部距翼墙尾端不小于台高加2m底部距根底内缘不小于2m涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径。
〔5〕构造物处的填土分层填筑：每层松铺厚度不超过15cm。构造物处的压实度从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95。
〔6〕当工作面较大时用重型机械按操作碾压部分区域辅助小型夯实机具进展压实。构造物处回填土分层压实后随机抽检压实度压实度不低于?技术?中规定值95。
〔7〕台背回填时派专人负责使用专门的机具挂牌划线施工每层填筑进展照相并附检测资料存档。
〔三〕路堑开挖
1、土方开挖：
〔1〕施工前按图恢复中线复测断面、测设出开挖边线并鉴定即有边坡是否稳定如不稳定采取必要的加固防护措施。
〔2〕做好堑顶截排水并随时注意检查。临时排水设施与永久性排水设施相结合。
〔3〕土方开挖以机械为主分段进展。每段自上而下分层开挖并及时用人工配合挖掘机整刷边坡对不便机械施工的地段采用人力开挖。
〔4〕开挖过程中派专人仔细调查开挖坡面稳定情况发现问题及时加固处理同时做好地下设备的调查和勘察工作。
〔5〕土方地段的路床顶面标高考虑因压实而产生的下沉量其值由实验确定。路床顶面以下30cm的压实度不小于95。
〔6〕加强测量控制边坡随开挖随成型保持边坡平顺。
〔7〕冬季施工时开工未挖完的土质路堑、基坑时将开挖面表层翻松30-40cm耙平作为保温层防冻；已开挖完的表层预覆松土或草袋上覆松土待继续施工时再去除。土方开挖完毕立即施工上部构造防止基底冻结；如有工艺间歇按冬季防护处理。冻土的一次松碎量应根据挖去才能和气候条件确定连续挖掘去除随挖随运防止重新冻结。基坑回填作好土质保温防止地基周边和基坑四周的土受冻。
〔8〕雨季开挖土路堑时分层进展开挖每层底面设大于1的纵坡挖方边坡沿边坡预留30cm厚待雨后再整修到设计边坡线开挖路堑在距基顶面30cm时停顿开挖待雨季后再挖到设计标高。
〔9〕土方开挖时对地下线、缆线、文物古迹和其他构造物做好妥善保护。
〔10〕在居民区附近开挖土方时采取有效措施保证居民及施工人员的平安并为附近居民的生活提供有效的临时便道或便桥。
2、石方开挖
根据设计图纸根据取土场间隔 既有线及居民区位置的远近石方开挖采用两种。
〔1〕取土场间隔 既有线和居民区较远时石方爆破作业以小型及台阶法松动爆破为主边坡地段预留2-3米采用光面爆破。石方路堑的路床顶面标高必须符合设计图纸要求高出部分辅以人工凿平。超挖部分按监理工程师批准的填料回填并碾压实稳固。
①爆破施工
a、开凿作业面去除地表杂物和覆盖土层。
b、布孔：根据设计要求放出开挖轮廓线和各炮孔孔位并予以编插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小。
c、钻孔：钻孔是爆破质量好环的重要一环严格按爆破设计的位置、方向、角度进展钻孔先慢后快。钻孔过程中必须仔细操作严防卡钻、欠钻、漏钻和错钻。装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求孔内有无堵塞、孔壁是否有石块以及孔内有无积水。如发现孔位和深度不符合设计要求时进展补孔或透孔。严禁少打眼多装药。去除孔口周围的碎石、杂物对于孔口岩石破碎不稳固段进展维护防止孔口形成喇叭状。钻孔完毕后封盖孔口或设立标志。
d、装药：严格按设计的品种、规格及数量进展装药。
e、炮孔堵塞：炮孔堵塞长度大于最小抵抗线堵塞材料采用2/3砂和1/3粘土堵塞。
f、爆破网路敷设：网路敷设前检验器材的质量、数量、段别并编、分类严格按设计敷设网路敷设严格遵守?爆破平安规程?中有关的规定网路经检查确认完好点设在平安地带。
g、：网路检测无误防护工程检查无误各方戒备正常情况下在规定时间指挥员即可。采用非电。
h、平安检查爆破完成间隔规定时间后平安检查无误即可进展机械施工。
i、总结分析：爆破后对爆破效果进展全面检查综合评定各项技术指标是否合理进一步确认已暴露岩石构造产状、地质构造、岩石物理力学性质综合分析岩石耗药量作好爆破记录聘请有经历的爆破专家进展分析、总结对下一循环爆破作业进展优化。
②保证平安、质量的技术措施
a、用塑料导爆非电技术系统不受雷电干扰平安可靠。
b、采用微差爆破技术改善破碎质量和控制爆破振动在环境复杂的地段为了确保附近的建筑设施不受振动的影响采用孔内、孔外