远卓-越普通服务物流发展框架建议.pptx

Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,普通汽车服务物流框架规划提议（分汇报八,）,年11月28日，萧山,机密,物流框架规划提议讨论稿,本文内容由远卓管理顾问提供，未经远卓管理顾问书面许可，他人不可使用、更改和向第三方传输。,集团一体化市场物流咨询项目,第1页,说明,普通服务物流体系结构是集团战略一个主要组成部分，是在未来促进制造业务连续发展主要伎俩。,本汇报在普通渠道战略规划确定后，就普通物流建设与管理框架作出初步提议，其沟通汇报主要内容包含：,普通物流发展战略,普通物流建设与管理框架,本汇报只对普通分销物流发展、建设及管理等方面作出框架性提议，对普通物流详细设计方案，还需要在业务正式开启时，利用外部专业物流咨询与规划企业来完成详细搭建工作。,2,Bexcel Management Consultants All Rights Reserved,第2页,本沟通汇报主要包含三部分内容,普通物流发展战略,普通物流建设与管理框架,3,Bexcel Management Consultants All Rights Reserved,第3页,集团着眼于未来，制订了以汽车产业链客户界面为切入点，逐步建立汽车零配件分销物流服务能力战略,在第一步,基础上,以大规模连锁经营方式从零部件市场渠道建设切入汽配流通领域，建立直接抵达终端零售商全国最具规模、覆盖最广零部件流通网络，凭借规模效应取得并保持竞争中优势，使渠道取得领先地位,提供高质量配送等服务，创造客户价值，取得客户忠诚，并在流通中深入培养和强化渠道网络、物流基础能力、品牌影响和客户资源等优势，推进业务延伸，为整车厂和国外系统供给商提供服务,第一步,第二步,最终将促进制造业务连续发展,资料起源：商业计划书,4,Bexcel Management Consultants All Rights Reserved,第4页,进口零部件,国产,OEM,零部件,国产非,OEM,零部件,连锁平台,加盟店,加盟店,自营店,快修店,加盟店,1,2,连锁仓储式分销中心,普通汽车服务企业业务发展战略是从零配件分销业务向为整车厂和国外系统配件供给商提供渠道增值服务方向延伸,为终端零售商提供零配件配送,为独立维修厂提供零配件配送和技术支持,发展汽车快涵养护加盟店，为加盟店提供零配件配送和技术支持,为国外系统配件供给商提供面向终端各种基于渠道增值服务,为整车厂提供,OES,体系配送服务,5,Bexcel Management Consultants All Rights Reserved,第5页,普通企业物流模型分为连锁分销模式和整车厂服务模式二大类,连锁分销模式,销售,流通,采购,大量供给商,国外系统供给商,零售商,快修店,配送,分发,组货,整车厂,特约维修站,整车厂服务模式,两种模式能够共享物流平台,6,Bexcel Management Consultants All Rights Reserved,第6页,依靠于分销渠道建设，普通服务最终将形成全方面供给链管理模式，并成为普通服务独特关键竞争力,供给链,供给商,仓库、制造厂家或,地域集散中心,最终用户,以有形资产为基础服务,以资产为基础（运输力量、仓储能力）,以业务活动为基础（如：货物管理、转运、仓储管理、包装、贴标签、发装等）,信息服务,应用软件开发和应用，如交易/运行系统 （包含订单处理、货物追踪、仓库管理等）,提供物流信息，支持客户决议和管理,系统咨询和服务（为客户开发、安装和管理系统）,财务服务,资金结算（如：单据审查、支付、开具发票和帐单等）,财务管理（如：资金管理、租赁、保险、外汇服务等）,(客户,),产品服务,终端客户资源,（,如：经销商、快修店、新客户开发、售后服务等）,产品管理与技术支持,（,如：产品推广、产品线选择与组合、产品需求提取、产品设计等）,7,Bexcel Management Consultants All Rights Reserved,第7页,本沟通汇报主要包含三部分内容,普通物流发展战略,普通物流建设与管理框架,8,Bexcel Management Consultants All Rights Reserved,第8页,普通现阶段物流模式是经典厂商物流模式，即物流围绕本身业务展开、联络两端并以终端网络为导向,供给商,普通汽车,服务总部,DC,DC,DC,DC,物流中心,物流中心,物流中心,物流中心,门店,门店,门店,门店,门店,供给商,供给商,供给商,供给商,供给商,不一样于第三方物流重视本身物流资源利用、围绕两端展开，普通物流围绕本身展开,起步阶段不设置物流中心，物流运作以,DC,为中心，供给商直接配送到,DC,当规模发展到一定阶段，可在适当地点设置34个中心仓库作为物流中心，供给商货物配送至物流中心,整个物流以终端网络需求为驱动力，物流开展以终端网络为导向,9,Bexcel Management Consultants All Rights Reserved,第9页,总部必须建立一个逻辑总库，能够不设置物理仓库，也可在以后分设成几个物理中心库,可供货量,逻辑仓库,DC,库存,DC,库存,DC,库存,DC,库存,物流中心库存,物流中心库存,物流中心库存,物流中心库存,门店库存,门店库存,门店库存,门店库存,门店库存,可供货量,可供货量,可供货量,可供货量,可供货量,企业能够实时控制库存,物流关注主要内容,企业逻辑仓库应该包含终端仓库库存，这是把握真正需求关键,信息系统终端不能延伸到时，可采取由经销商采购订单附库存情况方式管理,供给商能经过协议形式给出大致可供给量情况作为库存参数设置基础,在信息系统联网情况下，能够将供给商成品和在制品情况纳入系统管理,逻辑仓库库存包含自有仓库和门店仓库库存,10,Bexcel Management Consultants All Rights Reserved,第10页,物流管理要件包含仓储、组货、配载三个步骤,仓储,组货,配载,仓储,组货,配载,供给商,普通物流服务平台,零售 终端,11,Bexcel Management Consultants All Rights Reserved,第11页,仓储步骤设计主要包含仓库设计和库存规划两个方面,仓库设计,库存和作业规划,仓库选址,仓库地址选择在消费者聚集区域，对服务半径内零售终端（客户）配送成本最低,仓库规模,依据销售量、库存周转率等原因综合设计仓库存放区域大小，同时设计进货区、作业组货区、出库区,仓库类型,综合考虑成本和效率设计仓库自动化程度，能够是自动仓库、人工仓库、混合仓库,存放模式,依据货物特点和仓库库容可扩展性，能够选择普通货架、立体仓库、集装堆堵仓库，并进行货位设计,期量标准,期量标准设计更多依赖于物流运作速度，包含安全库存、采购批量、采购频度等参数,作业节拍,作业节拍设计主要考虑货物在仓库中停留时间，有效率较低入库存放发送模式，有高效率交叉运输模式,相互作用,仓储,组货,配载,12,Bexcel Management Consultants All Rights Reserved,第12页,组货步骤需要考虑组货节点和组货方式,组货节点,供给商,配送仓库,零售商,供给商,配送仓库,零售商,中心仓库,托盘设计：,综合考虑强度、容积、可回收性、可组合性,识别技术：,可采取应用成本较低、当前比较通行条码，提升分拣效率,组货对象,：面向终端组货,组货依据：,终端客户一个订单能够安排屡次组货，在客户需求和供给商送货之间平衡,早期组货步骤设在,DC,所在地配送仓库，按照终端需求计划和配送机会组货,设置中心仓库后，组货节点应向上移动到中心仓库，直接面对终端组货，以提升组货规模经济性，仅少许配送仓库组货,仓储,组货,配载,组货方式设计,13,Bexcel Management Consultants All Rights Reserved,第13页,配载步骤主要考虑服务半径、配送路线和配送频次,服务半径：,服务半径主要是至配送时间，而不是距离,服务半径不是规则圆，而是依据客户分布而设定不规则区域,道路通畅情况是服务半径主要考虑原因,配送路线：,配送路线是连接多个终端线路,设计路线需要统筹考虑，计算出成本最低几条路线覆盖全部网点,在没有返程运输情况下，普通比较经济是环形路线，三角形或多角形路线，最不经济是直线往复路线,配送频次：,配送频次指每七天送货次数，普通作为配送平台应天天送一次货，能够降低库存积压,配送频次越高，效率越高，但对管理要求也越高,仓储,组货,配载,14,Bexcel Management Consultants All Rights Reserved,第14页,普通企业物流规划和建设标准,效率优先，兼顾成本,循序渐进，逐步完善,由于终端网络非自有，为控制风险，基本不提供铺货资金，终端库存贮备不足，需要通过增加配送频次以提高客户满足度,高效率配送系统是区别于一般批发商核心竞争力,供给商网络布局和结构存在很大变数，面对单个供给商、少数供给商、大量供给商等不一样情况下，物流中心结构安排不一样,终端网络布局和结构短期内难以明确，配送中心设置、配送路线安排仍存在较大不确定性,15,Bexcel Management Consultants All Rights Reserved,第15页,对普通企业物流设施建设提议仓储配货,配送中心：,DC,所在地配送仓库设置，在现阶段应考虑采取租赁方式，在销售规模到达一定水平后再考虑自建仓库,降低起步阶段固定投资水平,销售扩大时，仓库变更设计成本较低,DC,投资不成功所造成沉淀资产较少,在当地土地含有较高投资价值时，能够考虑在现阶段直接自建仓库,物流中心：,物流中心仓库主要考虑自建，也可与整车厂和国外系统供给商合建,物流中心仓库选址至为关键：,中心仓库设置应使总体物流成本最低，便于向服务,DC,配送,在单一供给商，如整车厂,，,提供,OES,配送中心库应建在整车厂仓库附近，或者直接代管供给商配件仓库，作为组货中心,在存在35个关键供给商（可用20/80标准评价）情况下，可在这几个关键供给商附近建立中心仓库，并自建长途运输能力进行对送,若,DC,配送仓库所在地位置适当，中心仓库应优先考虑选取,16,Bexcel Management Consultants All Rights Reserved,第16页,对普通企业物流设施建设提议运输能力,终端配送运输能力：,起步阶段配送车队应该自建,起步阶段流程不够完善，意外情况较多，自建运输能力含有更加好灵活性,起步阶段销售规模较小，运输量很小，极难找到更低价格第三方物流服务商,DC,服务半径是逐步由中心城市向周围拓展，起步阶段客户集中在中心城市周围，对配送运力要求较低，投入不多，空载行程比较短,当服务半径过大无法兼顾效率和效益时，应考虑设置外部二级配送中心（如地域级城市终端作为县级城市终端批发商）,当销售规模到达一定程度时，利用社会能力将配送运输外包能够取得更低物流成本；如考虑本身服务形象建设，而对成本控制要求不高，也可选择继续自建,长途配送运输能力：,起步阶段，委托供给商完成从供给商到,DC,配送过程,在销售到达一定规模时，应将长途配送外包。在外包时应注意选择多家物流服务商以降低风险,在几个中心仓库存在足够对送物流情况下，能够考虑建立自己长途配送运输能力，但外包仍是比很好选择,17,Bexcel Management Consultants All Rights Reserved,第17页,