救生艇筏和救助艇操作与管理.ppt

单击此处编辑母版标题样式,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,绪论,艇筏的,作用：,遇险时，从难船撤离；,脱离危险区，海上求生,案例：,泰坦尼克,号：,1912,年,四月十日从英国的南安普顿港出发，十四日深夜十一点四十分，以每小时二十二节（四十公里）的速度,在北太平洋北纬,40,。,46,，西经,50,。,14,撞上冰山，,于,15,日,2,时,20,分沉没，,817,位旅客、,673,位船员共,1490,人遇难。,在撞上冰山之前，“泰坦尼克号”其实已经收到“加利福尼亚轮”、“卡罗尼亚号”和“美莎巴轮”的警告讯号，但是为了要创下快速横越大西洋的纪录，对这些警告都不予理会，不但未曾减速，而且继续前进。,泰坦尼克号船体长达,883,英尺（,270,米），宽,92,英尺（,28,米），重达,46,328,吨。从龙骨到船桥高,104,英尺（,31.7,米），尽管其中有,35,英尺在吃水线下，它水面以上的高度仍能超过当时大都市中的任何建筑物。在设计时泰坦尼克号只有,3,个烟囱，可为了增加船身庞大和力量的表现力，以及适应众多厨房的排烟需要，设计者又为它加上了几乎没什么作用的第四个烟囱。总而言之，泰坦尼克号是当时由人类建造的最大的移动物体。,除此之外，泰坦尼克号先进的安全技术也着实让人惊异不已。它有着一英寸钢板构成的双层船壁，一整套由,16,个防水舱构成的系统，该系统由多扇巨门隔离，并可以随时通过一个电钮或是水传感器触发。从此，报界开始称之为,不可沉没,的轮船。,泰坦尼克号的内部设施是当时最豪华先进的：配备给每个房间的电灯和取暖设备，层次间的直达电梯，一个游泳池，一个土尔其浴室，健身房，大厅以及可以同最高档酒店客房相媲美的头等舱。为适应来自不同地区乘客的口味，泰坦尼克号还为他们提供了各式各样的餐厅和咖啡厅；除此之外，它还有由一流音乐家组成的两个（通常是一个）乐团，其中有很多是从其它航船中跳槽而来。,在泰坦尼克号上有两个图书馆，分别为头等舱和二等舱服务。连三等舱的舱房都比某些小轮船头等舱的舱房豪华，舱内的一些设施对于泰坦尼克号的移民乘客更是闻所未闻。,泰坦尼克号在原始设计时要求有,32,艘,救生艇，然而，白星的管理人员认为这样会让甲板显得拥挤，于是把救生艇的数目降到,20,，只能容纳,1178,人，当时谁也没有想到这一决定所带来的后果。,萨拉姆,98,号客轮海难沉没,“萨拉姆,98”,号,1970,年在意大利建造，,1990,年在埃及船厂进行过重修。它长,130,米，宽,24,米。,el,Salam,海运公司证实，这艘客轮的船龄为,35,年，注册地为巴 拿马，排水量为,6650,吨。,“萨达姆,98”,号发生的是火灾。火灾发生后，船方拒绝报告，拒绝停航，彻底堵死了获取外援救助的路子；面对乘客的质疑，船员谎称已经控制住了火势，也许，确实能“稳定”一时人心，不仅乘客的知情权被无情地剥夺了，就连外界也不知道该轮船上到底发生了什么不测；渡轮即将下沉，船长第一个选择逃生，其不光彩的行为，和泰坦尼克号船长简直无法相提并论；第一批获救的幸存者，清一色的年轻体壮的男性公民。,根据“泰坦尼克号”的伤亡记载，头等舱中的妇女,143,人中死了,4,个人（其中,3,个人志愿留在船上），二等舱的妇女,93,人中死了,15,人，而三等舱的妇女,179,人中死了,81,位。但是在小孩方面，虽然二等舱的,30,位幼童中只有一位小孩子葬身海底，但三等舱的,76,名小孩中却有,53,个人死亡。据了解，有,4,名头等舱的男乘客因为偷偷穿上女人的衣服，才终于等上了救生艇而逃脱，虽然这些人求生的行为并无罪过，但是他们仍然受到社会舆论的谴责。,日本一位名叫野细正文的铁路局官员，在逃生的那一刻，当所有男人都被用抢抵住不准上救生艇时，他却趁人不注意偷混上船而活了下来。结果回到日本之后，它所受到所有日本报纸及舆论指名道姓地公开指责，被指为苟且偷生的懦夫，致使他在忏悔与罪恶感中度过余生。,美国一对死里逃生的贵族夫妇，在船难发生一年之内决定离婚，因为美国上流社会传言丈夫是厚颜无耻才拣回了一条命，太太因为受不了这些谣言所以决定离婚。,培训意义,内容：,理论,实操：收放艇；划艇,要求：,第一章 救生艇,第一节 概述,第二节 救生艇的一般要求,第三节 救生艇的附加要求,第四节 配备及配员与监督,第五节 属具备品,第六节 存放,第七节 维护保养与检查,第一节 救生艇概述,发展概述：无 少量 足够,概念：是一种具有一定浮力、强度、航速、能搭载一定人数、属具备品比较齐全的,刚性小艇。,是一种有效的脱险工具。,种类：,按,结构形式分：开敞式；部分封闭式；全封闭式。,按材质分：镀锌钢质；铝合金；玻璃钢,按其功能分：自行扶正；自供气；耐火耐高温；自由坠落式（自行扶正、喷水系统和不少于,15,分钟供气系统）,构造与各部分名称,首尾柱,纵、横座板：作用,空气箱；食品箱；淡水箱,艇机,第二节一般要求,构造：干舷；浮力；强度,人员定额：载足全部乘员及属具备品后，其重量不得超过,20,吨。,舾装件：艇底塞；舵；水密柜；照明时间；反光带,标记：右舷为单，左舷为双，自高层至低层甲板。,第三节附加要求,部分封闭,全封闭,自由降落,具有空气维持,耐火,第四节 救生艇的配备,配备：,客船：国际航行,货船：,第五节属,具,可浮,桨；救生手册；操舵罗经,海锚；首缆,2,根；太平斧,2,把,首缆,救生口粮,救生设备,急救药包,钓鱼用具,手摇泵,带钩艇,篙,雷达反射器,燃料,存放,存放：处于即可使用且,2,名船员能在不到,5,分钟内完成准备工作。,维护保养：,须知：,P1617,使用状态：处于正常工作状态，并立即可用。,维护保养,应有保养须知,吊艇索的保养：每隔,30,个月调养使用；每隔,5,年更换。,检查：,每周：外观目视；发动机（燃油、润滑油）,；通用应急报警系统,月度检查：彻底的检查（按专门帐册内容清点一次）；,淡水（每月更换一次）；食品（每半年一次）,艇内外表面：每年油漆一次,日常维修保养工作内容,P18,PSC,检查的常见缺陷,艇本身,属具,存放,第二章 救助艇,救助海面上的遇险人员及在弃船时集结救生艇和救生筏。,种类和结构,种类：刚性；充气；刚性充气,结构名称：,P21P23,基本要求,一般要求：符合对救生艇的要求,附加要求：长度；乘员；航速；动力,配备与属具,配备：客船及货船,属具：海锚一只；首缆一根；长度不小于,50,米的可浮索一根等。,存放与释放,存放：即可使用且能在,5,分钟内降落水面。,释放：单臂悬吊式吊艇架,无正常动力时的释放操作：,释放降落的一般要求：,检查与保养,检查和保养：每周；每月；吊艇索等,救助艇的操纵,拖带,操纵,靠离,大风浪,救助落水人员,第三章 救生艇的施放装置,救生艇施放装置的种类及结构特点,吊艇架的种类,重力式（可不依赖任何动力来降落）,自由降落式,早期：旋转式；摇倒式。,救生艇释放装置的主要设备与配件,吊艇机,遥控降放,稳索、止荡索,吊艇滑车、吊艇索,释放装置的一般要求,一般降落与回收装置的要求,自由降落的要求,集结登乘场所与设施,一般要求,脱险通道,登乘设施：登乘梯；海上撤离系统；救生索,人员的集结与登乘,集结,登乘,秩序与顺序,静水压力释放器,工作原理,种类,保养,第四章 救生艇的操作,降放,回收,大风浪中降放与回收,救生艇推进装置,救生艇的操纵,重力式吊艇架的降放,准备工作,放艇的主要工作,全封闭式降放操作：准备工作；主要工作,手柄式联动脱钩的操作,自由降落式,自由降落入水,利用吊艇臂释放入水,自由漂浮脱离难船,回收,重力式,全封闭式,自由降落式,大风浪中降放与回收,推进装置,技术要求,推进装置：,启动：运行；操作,救生艇的操纵,一般,靠离,大风浪：船的下风舷，浪谷中脱钩；回收时将艇置于大船的下风舷,抢滩登陆,第五章 救生筏,种类、结构与一般要求,配备与属具,存放、检查与保养,种类、结构与一般要求,种类：刚性；气胀式（抛投式；机械吊放式）,气胀式的结构：筏体（上下浮胎）；双层筏底；平衡袋；充气钢瓶；海水电池（示位灯电源）；内外扶手绳；雨水沟等,一般要求,颜色：橙黄色,强度：,乘员定额：,舾装件,吊架降落,自由漂浮装置,气胀式要求：,配备与属具,配备：客船、货船,属具：海锚,2,只；可浮划桨,2,支；口粮；救生信号；晕船药等。,存放、检查保养,不,超过,12,个月,筏体：一般使用年限为,1015,年,每月检查一次：快速脱钩、固定绳索等,存放筒外表切勿油漆或加盖进行保护,静水压力释放器：每,12,个月检查一次。,救生筏的施放装置,抛投,式：固定式；滚动式；翻架式,可吊式,救生筏的施放,抛投,式：,可吊式：,依靠静水压力释放器施放：,第六章 海上求生时对救生艇筏的管理,登艇筏的后应该采取的行动,弃船前必要的准备工作,登上后应采取的行动,漂流待救时对艇筏的管理,心理安抚,乘员的管理,属具备品的管理,弃船后的,管理,淡水和食物的分配原则,1,、淡水：辨别水质；保荐时间；使用；来源；饮水的方法。,2,、食物：分配；获取。,低温效应,过冷现象：,预防方法：,在低温水中应采取的行动：,合理使用救生服和保温器具,首,缆、海锚及其设备,海锚的,作用：,海锚的施放步骤与回收,舵桨的用途,艇筏在漂流时的主要工作,救生艇的主要工作,气帐式救生筏的主要工作,为及早地被发现应做的主要工作,艇筏的集结：,营救落水人员：,使艇筏被,发现和定位应采取的行动,保持在难船附近海面待救,艇筏集结,使用定位设备：卫星应急示位标,S-EPIRS(Satellite-Emergency Position Indicating Radio Beacon),；,SART,；,应急电台,EPIRS,是一种能发射无线电信号的信标，利用本身发射的射频信号来表示自己的位置及状态，以便搜救单位准确地确定它的位置。,搜救雷达应答器是,GMDSS,系统中用来确定遇难船舶、救生艇及幸存者位置的主要方式。,SART,是遇险现场使用的设备，能使搜救飞机或搜救船舶尽快地搜寻到遇险者，并可让持有,SART,的幸存者知道是否有救助飞机，或救助船舶在靠近他们。,SART,采用一个宽带接收机，可以接收,3,公分雷达（,9GHz,雷达），,应急无线电台,平时一般保存在海图室,能从,15M,高度投入水中不致损坏且能浮于水面,工作频率：,500KHz,及,8364KHz,可,发射和接收键控信号，,2182KHz,可,发射和接收无线电信号,操作程序：,静默时间,烟火信号,火箭降落伞火焰信号：,300,米以上,手持火焰信号,漂浮烟雾信号,第六章 弃船后对求生者的施救和急救,第一节 弃船后对求生者的施救,一、船舶救助行动：,救助船：停留在艇筏的上风,艇筏：主动集结驶向下风；将海锚收起；不要横在大船的船首方向上；,二、直升飞机的救助,吊环：,吊篮：,担架：,吊座：,吊网,三、艇员应做好的事项：,集结在艇筏中央,除病情恶化的伤病名外，均应穿救生衣,勿穿松宽衣物,为避免放电现象，先让金属部分其接触海水,举旗显示风向,联络手势：,最后一位离开者：关闭示位灯、示位标,四、直升飞机悬空与降落,悬空高度：距艇筏,27,米,吊运区：周围至少,16,米内无障碍物,吊升作业：一般从船的左舷进入,活动半径：,150250,海里,第二节 弃船后对求生者的急救,高速救助艇的释放装置,