第三方物流概论.pptx

Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,201月，全球四大快递巨头之一联邦快递宣告，以4亿美元现金收购大田联邦快递有限企业中50%股份，以及大田集团在中国国内快递网络。大田快递将不再从事快递业务。,该协议成交后，联邦快递将在中国拥有超出6000名员工。此项交易还需经过相关政府部门同意以及获取相关证照等通例程序。假如全部手续完成，联邦快递也正式迈出了独资步伐。,依据我国入世承诺，年12月11日起，外资快递企业能够获准在华成立独资企业。这一黄金节点刚过去1个多月，联邦快递就骤然变身。,伴随黄金节点到来，四大快递巨头在华扩张都有所加速。12月，UPS率先宣告投入1亿美元从中外运手中获取23个城市直接掌控权，而TNT也在去年年底宣告收购华宇物流取得国内网络，拥有了单独运行在华物流快递业务资本。,第九章第三方物流,第三方物流概论,第1页,第九章第三方物流,第三方物流典故,著名福特汽车企业,亨利福特梦想,第三方物流概论,第2页,梦想一,建立庞大汽车制造产业,梦想二,投资煤、铁矿，橡胶种植圆、大豆，玻璃厂,梦想三,建立港口、铁路公路网络、,投资开发铁路、货运卡车、,内河、远洋运输,亨利福特,梦想,第九章第三方物流,第三方物流概论,第3页,第九章第三方物流,福特转变：,伴随政治、经济环境不停改变，福特企业金融资源都被转移去开发和维持自己关键能力,汽车制造、销售、运输等，制造之外工作都交给独立专业化企业去做。,企业弊端,关键能力开发与维持同金融资源矛盾,企业官僚作风泛滥,第三方物流概论,第4页,第九章第三方物流,亨利福特梦想分析,福特在此方面转变表明，在社会分工日益专业化当代经济中，没有哪一家厂商能够完全做到自给自足，只有将企业有限资源投入到加强本身关键竞争力上，才能够成为赢家。一样，假如企业自己不是物流企业，那么最好将企业物流业务交给一个独立专业化物流企业去做。,第三方物流概论,第5页,第一节第三方物流概念,一、第三方物流兴起,兴起,环境改变,用户需求,信息技术,发展,第三方物流概论,第6页,第一节第三方物流概念,中国公布物流术语标准,第三方物流（Third-party logistics）定义,供方与需方以外物流企业提供物流服务业务模式.它是物流渠道中专业化物流中间人，以签署协议方式，在一定时间内为其它企业提供全部或一些方面物流业务服务。,二、第三方物流定义：,第三方物流概论,第7页,第一节第三方物流概念,实际上，第三方物流运作在国外相关文件中有各种称谓。最惯用是,第三方物流,(Third-party logistics),，还有,第三方提供商,(Third-party providers),，,第三方物流企业,(third-party logistics company),，,第三方协议物流,(Third-party contract logistics),，,一体化物流,企业,(Integrated logistics companies),，,协议物流教授,(Contract logistics specialists),等。因为第三方物流运作高级形态经常与企业间战略搭档关系即战略联盟分不开，所以有时也把专业物流企业称为企业物流搭档,(Logistics partner),。,怎样来了解,第三方物流概论,第8页,第一节第三方物流概念,广义第三方物流内容：,一切物流活动,增值服务,正式协议,。（物流系统设计、报表管理、货物集运、选择承运人、海关代理、信息管理、仓储管理、业务咨询、价格谈判等）。,第三方物流概论,第9页,第一节第三方物流概念,狭义：,专指本身没有固定资产但仍承接物流业务，借助外界力量，负责代替发货人完成整个物流过程一个物流管理方式。必须在整体上尽可能地加以统筹规划，使物流合理化,。,第三方物流概论,第10页,第一节第三方物流概念,（一）全方面了解第三方物流,1),第三方物流是企业外包物流作业或物流管理产物；,2),第三方物流是企业间互动协作过程；,3),第三方物流是客户定制化服务；,4),第三方物流是企业间战略联盟；,5),第三方物流是竞争对手难以模仿市场竞争优势,6),第三方物流是企业外购物流服务高级形态,第三方物流概论,第11页,第一节第三方物流概念,（二）第三方物流与传统物流委托区分,功效要素,第三方物流,传统物流,合约关系,法人组成,业务关系,服务功效,物流成本,增植服务,质量控制,运行风险,供给链原因,一对多,数量少（对用户）,一对一,多功效,较低,较多,难,大,多,一对一,数量多（对用户）,一对多,单功效,较高,较少,易,少,少,第三方物流概论,第12页,第一节第三方物流概念,三、第三方物流特征及作用,（一）第三方物流特征,1.,关系契约化,2,服务个性化,3,功效专业化,4,管理系统化,5,信息网络化,第三方物流概论,第13页,第一节第三方物流概念,1,对企业经营主动作用,企业将自己物流业务外包给运行良好第三方物流企业，能够取得许多优势,拥有市场知识和网络,能够形成规模经济效益,拥有第三方灵活,能够具备外部信息技术,能够降低成本，提升资本运作效率,（二）第三方物流作用,第三方物流概论,第14页,第一节第三方物流概念,2,对促进社会物流配送作用,进行合理资源优化配置、,利用快速反应系统、,及时为用户服务，使产销紧密结合、,利于企业实现规模化经营，提升规模效益,（二）第三方物流作用,第三方物流概论,第15页,第三方物流价值,企业物流运作有各种选择,：,3PL,并不是企业唯一选择，其价值是相正确，不分详细情况地强调,3PL,价值,自营,物流,利用,2PL,物流,利用,3PL,物流,利用,4PL,物流,第一节第三方物流概念,第三方物流概论,第16页,第三方物流价值,能力指标,成本指标,管理技术能力,网络能力,客户整合,供给商整合,系统策划,个性服务,信息系统,连续改进,覆盖广度,覆盖深度,规模效益,互补效益,议价能力,整合效益,第一节第三方物流概念,第三方物流概论,第17页,第一节第三方物流概念,1,、以运输为基础物流企业,2,、以仓库和配送业务为基础物流企业,3,、以货物代理为基础物流企业,4,、以托运人和管理为基础物流企业,5,、以财务或信息管理为基础物流企业,六、第三方物流类型：,第三方物流概论,第18页,第二节第三方物流产生动力,（,一,）,第三方物流产生,背景,第三方物流概论,第19页,第二节第三方物流产生动力,第三方物流产生是社会分工结果,企业在经营管理上出现新特点，既增加了物流活动复杂性，又对物流活动提出了零库存、按时制、快速反应、有效用户反应等等更高要求。,(,二,),第三方物流产生基础,第三方物流概论,第20页,第三方物流兴起与意义,外包（,Outsourcing,）：,在考究专业分工时代，企业为维持,关键竞争力,，且因组织人力不足困境，可将组织非关键业务委托给外部专业企业，以降低营运成本，提升品质，集中人力资源，提升用户满意度。,外包利益与风险,外包原因,外包风险,?,降低成本，,将固定成本转换成为变动成本,，,降低存货成本等非增值成本,，,降低投资,。,?,削减人员,?,集中于战略与关键专长,，对关键功效连续增,资。,?,取得新技能,?,缩短产品开发,、,生产,及进入市场时间,?,提升灵活性与绩效,，,增强市场应变力,?,建立新信息系统管理模式与作业方法,?,与适合供给商建立良好合作关系，共担,风险,?,控制权分散,?,商业秘密泄露,?,长久协议约束,?,存在转换成本,?,内部员工抵触,?,供给轻易受到限制,?,行业技能依赖性,?,缺乏评价基准，不易经济量化,?,存在意外费用或额外负担,?,市场需求改变时,，,供给商可能灵活性,不足,第二节第三方物流产生动力,第三方物流概论,第21页,第二节第三方物流产生动力,二、第三方物流发展动力,1,、企业对竞争优势追求,2,、供给链管理要求,3,、跨国企业扩张,4,、虚拟交易方式开发,5,、物流企业间竞争,第三方物流概论,第22页,第二节第三方物流产生动力,二、第三方物流发展趋势,1,、第三方物流一体化趋势,2,、第三方物流多样化趋势,3,、第三方物流协同化趋势,4,、第三方物流全球化趋势,5,、第三方物流信息化趋势,第三方物流概论,第23页,订单处理,制造企业,整合社会资源运作网络体系,装卸队,配送中心,运输车队,商业企业,集成物流供给商,3PL,信息系统,客户,连锁,/,超市,客户客户,分销商,零售商,RDC,货代企业,仓储业主,包装加工,第二节第三方物流产生动力,第三方物流概论,第24页,第三方物流企业发展战略与定位,总成本事先,差异化,集中化,增加战略,维持战略,收缩战略,是集中化还是多元化？,是相关多元化还是非相关多元化？,第二节第三方物流产生动力,第三方物流概论,第25页,经营层面,运作层,管理层,规划层,混合层,网络拓展,自建,联盟,混合,服务水平,基本服务,完美服务,增值服务,主导行业,快速消费品,汽车,医药,3C,客户关系,战略联盟,搭档关系,协议关系,混合层,重点客户,国有,三资,民营,其它,主导区域,国际,全国,区域,城市,关键竞争力,物流运作,物流管理,物流规划,资产拥有,资产型,非资产型,大,中,小,第三方物流企业发展战略选择,第二节第三方物流产生动力,第三方物流概论,第26页,经营层面,运作层,管理层,规划层,混合层,网络拓展,自建,联盟,混合,服务水平,基本服务,完美服务,增值服务,主导行业,快速消费品,汽车,医药,3C,客户关系,战略联盟,搭档关系,协议关系,混合层,重点客户,国有,三资,民营,其它,主导区域,国际,全国,区域,城市,关键竞争力,物流运作,物流管理,物流规划,资产拥有,资产型,非资产型,大,中,小,第三方物流企业发展战略选择,第二节第三方物流产生动力,第三方物流概论,第27页,用户需求,对客户特定物流服务，一站式服务,集成式系统服务,物流服务咨询,防止过多资本和资源投入,整个成本观点,整个质量确保,整体成本较低,广泛地域覆盖,经过对企业使用,3PL,服务原因了解，能够更加好地为企业提供,3PL,处理方案,低成本,事实经验，市场知识,和可用数据,改进运行效率,改进客户服务,重视关键业务能力,可变性,第二节第三方物流产生动力,第三方物流概论,第28页,客户化,标准,购置,建立,“建立套件”,“依据需要,而购置”,“购置最好”,“建立基础”,IT,战略,第三方物流提供商依据所需功效和目标行业购置被接收应用系统,同时增加投入,培养专门人材,基于合作或联盟供给商协议,来提升响应时间,但也会增加管理复杂性,第三方物流提供商需建立能被大多数企业所接收或在市场上有特色系统,需要在信息系统方面投入资源,自己拥有或外包,并提供长久支持,易于客户化和开发界面,第三方物流提供商购置针对单个客户需求系统,采取灵活方法来满足客户特使要求,依靠外部应用系统和资源可能会延长实施时间,难以形成集成系统,除非应用系统是购置,第三方物流提供商与客户紧密合作,设计独特方案,提供最好方案确保满足客户需要,需要花费大量时间和资源,需要在信息系统方面投入资源,自己拥有或外包,物流服务商需要决定应用怎样信息战略来为客户负责,第三方物流业者关键能力,第二节第三方物流产生动力,第三方物流概论,第29页,基于信息服务，侧重货运过程协调,寻求经过管理实物、财务和海关,/,管制制度来提供“综合物流服务”机会,以提供货物代理服务为主,由海运、陆运和空运企业建立起物流能力,在需要物流上,/,下游信息步骤提供运输增值服务,充分利用广大运输终端网络提供仓库和转运服务,以提供运输服务为主,原本主要致力于建立系统系统集成商，现在开始管理信息系统外包业务,为了给客户增加更多价值，系统集成商也主动提供相关电子商务、物流和供给链管理工作,信息和系统集成为主,基于终端运作服务，并将业务延伸至运输和配送,通常为散货、消费类和工业类产品提供仓储、转运、分运、以及终端配送服务,以提供港口,/,铁路终端服务为主,提供公用或共享仓储服务,经过与承运商和,/,或独立船队关系提供配送服务,擅长为食品杂货、零售和消费类产品提供增值服务,以提供仓储服务为主,零部件分销商和增值服务分销商，也开始进入物流增值服务领域,服务内容包含：系统配置、,EDI,、货物跟踪、信息系统集成、库存管理等,电子分销商,从全球范围内,3PL,企业发展能够依据其关键能力和历史背景大致分为六个类别。,第二节第三方物流产生动力,第三方物流概论,第30页,内容集成度,高,低,服务客户,少,多,1,类,2,类,4,类,3,类,运输、仓储、配送、流通加工等步骤功效集成,将物流活动与 销售、生产、财务等相衔接预测、计划、控制等活动,整个供给链上物流活动衔接、管理和优化,整个供给链上物流体系规划、设计等咨询活动,物,流,集,成,度,第三方物流企业划分,第二节第三方物流产生动力,第三方物流概论,第31页,对第三方物流企业有各种多样分类方式，在各国都有差异。以关键作业能力为划分依据，有以下几个：,（,1,）,以运输为基础物流企业：中远,（,2,）,以仓库和配送业务为基础物流企业：,EXCEL,（,3,）,以货物代理为基础物流企业：罗宾逊,（,4,）,以托运人和管理为基础物流企业：,IBM,（,5,）,以财务或信息管理为基础物流企业：,GE,电子,第三方物流分类,第二节第三方物流产生动力,第三方物流概论,第32页,第二节第三方物流产生动力,普通说来，第三方物流企业在运作上注意以下策略利用：,（,1,）合理规划布局：,是在严密规划基础上，采取较为激进方式，先铺设业务网络和信息系统，再争取客户。一些外资企业就声称要在很短时间内在全国成立几十家分企业或办事处。,与一些大企业结盟，或成立合资物流企业以获取这些大企业物流业务。如安泰达物流,(,中远、小天鹅、科隆股比为,6,：,2,：,2),更为迟缓方式，边开发客户，边铺设网络。,第三方物流概论,第33页,（,2,）建立第三方物流模式,选择集中一点战略，实施一对一营销，才能做到量体裁衣，服务专业化，才能含有竞争力。宝供物流发展历程就是最好典范，其服务网络建设在一开始就是依据大货主宝洁企业市场营销战略来配置。简单来说就是宝洁企业货销往哪里，宝供物流各服务网点就设到那里。,第二节第三方物流产生动力,第三方物流概论,第34页,第二节第三方物流产生动力,（,3,）提供增值服务,除传统物流中心和配送中心已经有功效外，还要尤其增加增值服务。第三方物流服务内容大都集中于传统意义上运输、仓储范围之内，传统运输、仓储企业对这些服务内容有着比较深刻了解，对每个单项服务内容都有一定运作经验，关键是怎样将这些单项服务内容有机地组合起来，形成针对客户服务“套餐”，即物流处理方案。物流实践表明，物流处理方案应针对客户个性化需求来提供，包含客户需求处理方案和客户问题处理方案,。,第三方物流概论,第35页,第二节第三方物流产生动力,（,4,）建立物流企业要立足于信息化。,实现事务处理信息化、信息处理电子化，要充分利用计算机和计算机网络来处理信息，要利用无线通讯、卫星通讯、数据传输和电子邮件等工具进行事务处理,。,第三方物流概论,第36页,第二节第三方物流产生动力,第三方物流服务供给商必须以有吸引力服务来满足用户，而且服务必须符合客户对于第三方物流期望。这些期望就是要使客户在以下四方面都能获益，继而使自己赢利。,第三方物流概论,第37页,第二节第三方物流产生动力,（,1,）作业利益：因作业改进而发生利益,取得自己组织物流活动所不能提供服务或物流服务所需要生产要素,如,实现物流作业机械化和当代化,改进企业内部管理运作表现，增加作业灵活性，如统一加工后，实施套裁方法，边角余料都能利用起来,第三方物流概论,第38页,第二节第三方物流产生动力,（,2,）,经济利益：与经济或财务相关利益,可将不变成本转变成可变成本，又可防止盲目投资而将资金用于其它从而降低成本,使企业取得稳定和可见成本,第三方物流概论,第39页,第二节第三方物流产生动力,（,3,）,管理利益：与管理相关利益,获益于第三方物流关键经营能力,取得单一资源和降低供给商数目所带来利益：单一资源降低了转移费用（公关费用），并减轻了企业在几个物流服务供给商间协调压力,第三方物流概论,第40页,第二节第三方物流产生动力,（,4,）,战略利益：,企业灵活性：包含地理范围跨度灵活性（设点及撤消）及依据环境改变进行其它调整灵活性,经过使用拥有各种类型客户服务供给商来取得共担风险利益,第三方物流概论,第41页,第三节,我国第三方物流市场剖析,现实状况：,我国物流社会化程度很有限。生产企业原材料物流和商业企业物流由第三方执行分别为,18,和,5.9,。成品销售物流全由第三方执行仅为,16.l,，有待发展第三方物流空间还很大。再从物流成原来说，我国物流成本约占,GDP,20,；而发达国家仅占,GDP,10,。假如中国物流环境能到达美国、日本水平，每年就能够降低,1,万亿元人民币交易成本，增加相同数量利润。从这个意义上说，我们还有,1,0,物流空间有待我们去努力发展，主动开拓。,第三方物流概论,第42页,第三节,我国第三方物流市场剖析,我国当前物流产业发展迟缓主要有以下几点原因：,（,1,）大多数企业缺乏物流理念，还未摆脱计划经济时期“大而全，小而全”经营思绪。,（,2,）当前含有第三方物流功效企业除中外运，中远，深圳宝供，海福和华运通等屈指可数几家外，皆不具规模。,（,3,）当前国内对第三方物流需求热度不高。,第三方物流概论,第43页,第三节,我国第三方物流市场剖析,（,4,）当前国内一些第三方物流企业运作成本较高，管理不到位，信息反馈不及时、不准确，整体服务质量难如人意。,（,5,）海、陆（公路、铁路）、空各运输部门和外贸部门均各自为政，各建各货站。,（,6,）交通运输主管部门对发展物流业整合办法仍无动静。,第三方物流概论,第44页,从交易费用理论、企业治理结构理论层面分析原因,A,、交易费用过高抑制了对第三方物流需求,企业与市场是两种不一样但又能够相互替换交易制度。终究采取哪种方式取得所需物料或服务,取决于哪一个方式费用较低。由企业自己生产所需物料和服务,其费用除了直接生产费用之外还有与组织、协调生产相关管理费用。在市场上购置商品,(,包含货物和服务,),其费用除了商品成交价格之外,还有为取得这些商品所必需付出交易费用,如搜寻交易对象及其信用情况信息成本、确保契约执行监督成本以及对方违约所承受商业风险等。,第三节,我国第三方物流市场剖析,第三方物流概论,第45页,第三节,我国第三方物流市场剖析,相关商品价格、质量等信息所花费成本。,当前我国寻找第三方物流提供者及其服务产品并不困难,不过,欲取得这些企业服务质量、履约统计、信用情况等方面信息则能够说是基本上没有可能。我国没有建立起一个社会化信用信息搜集和查询体系,更没有将这些信息综合以反应企业在各个方面表现。所以,一个企业欲知晓其它企业全方面信用情况,要么是不可能,要么是付费很高。所以,货主企业要想与一家陌生物流企业打交道,必须做好“交学费”思想准备,。,第三方物流概论,第46页,第三节,我国第三方物流市场剖析,签定协议成本以及在对方违约后寻求法律救助索求赔偿成本,我国在由计划经济模式向市场经济模式过渡阶段,企业在开展业务时并不签定协议,或者是协议条款寥寥数语,根本无法涵盖可能发生情况及其情况发生时责任划分。即便有些业务签定了协议,协议履约率也是令人堪忧。,第三方物流概论,第47页,第三节,我国第三方物流市场剖析,监督物流服务履约成本,服务类商品履约确保在于货主企业全程监督或者“雇佣”第三方,(,如建筑市场监理企业或信用证业务中银行,),来监督对方履约,但对应开支过于高昂,甚至有可能高于商品价格本身,所以并不为第三方物流供需双方所普遍采纳。因为货主企业全程监督物流服务之不可能,(,假如没有电子信息跟踪系统话,),雇佣“第三方”监督成本又太高,所以,物流服务履约更取决于物流企业自律。不过,当前企业自律水平确实还没有到达让社会公众放心程度。,第三方物流概论,第48页,所谓关键竞争力,(core competence),是指企业借以在市场竞争中取得并扩大优势决定性力量。,（一）什么是关键竞争力,第三节,我国第三方物流市场剖析,沃尔玛关键竞争力是什么？,第三方物流概论,第49页,第三节,我国第三方物流市场剖析,1,、用户价值：,关键竞争力必须能对用户所重视价值相关键性贡献。,2,、竞争差异化：,关键竞争力必须能够使竞争力独树一帜，不能轻易被竞争对手模仿。,3,、延展性,关键竞争力必须能够不停推衍出一系列新产品，含有旺盛和持久生命力。,（二）关键竞争力特征,第三方物流概论,第50页,第三节,我国第三方物流市场剖析,外部环境分析,有没有关键产品？,有没有独特技术和专长？,该技术难度及先进性？,能否巩固和发展这一专长？,（三）怎样判别关键竞争力,第三方物流概论,第51页,第三节,我国第三方物流市场剖析,问题：,选择你身边企业（或某个成功企业），分析：,1、与同行业其它企业相比，它竞争优势（关键竞争力）是什么？,2、为了支撑和保持这个竞争优势，它采取了什么样办法（技术，管理理念）？,第三方物流概论,第52页,我国物流市场问题：,（,1,）企业物流管理水平比较落后,表现在：,成本高,。据世界银行推测，我国物流费用占,GDP,比重约,20%,，比发达国家高出一倍左右,美国为,10%,左右，日本为,11%,左右,第三节,我国第三方物流市场剖析,第三方物流概论,第53页,第三节,我国第三方物流市场剖析,周转慢,我国工业企业流动资金周转速度为,1.62,次，而日本制造业平均周转速度为,1518,次，一些著名跨国连锁企业，如沃尔玛、家乐福等已达,2030,次,第三方物流概论,第54页,第三节,我国第三方物流市场剖析,效率低、,我国汽车实载率仅有百分之五十几，而美国汽车实载率能够到达,90,。一件商品从生产出来到消费者手中，要经过十几次搬动、装卸、长时间储存、保管，所以每年造成全国物资损耗约在,3000,亿元以上,第三方物流概论,第55页,第三节,我国第三方物流市场剖析,传统流通方式仍占相当百分比。资料显示，美国、日本等国家使用第三方物流企业百分比已达,50,以上；美国为,65%,，欧洲一些国家到达,76%,。而在我国工业企业中，把原材料物流交给第三方物流仅占,18,，,把销售物流交给第三方仅占,16,。,第三方物流概论,第56页,物流企业经营规模小，市场拥有率低，致使当代物流技术在这些企业中难以得到有效发挥。各类物流企业繁多，规模、水平参差不齐，妨碍物流资源优化整合结构上协调发展，影响大型专业物流服务拓展。,第三节,我国第三方物流市场剖析,第三方物流概论,第57页,第三节,我国第三方物流市场剖析,投资渠道不畅,投资主体不能多元化，企业资产并购、转让、整合困难重重，发展缺乏资金，尤其是传统储运企业转变而来物流企业发展受限很大。,第三方物流概论,第58页,第四节,我国第三方物流市场拓展,物流企业发展不可能一开始就是一个完备形态，它需要不停发展、延伸。当前，比较有代表性应该是向以下,3,个方面拓展,（,1,）,向货代业务延伸,普通国际货运代理所提供仓储、报价、报关、运输、分拨等初级服务；第三方物流业务不但需要从业人员熟悉国际货运业务，而且要求从业人员熟悉其所服务行业情况，尤其是含有将国际货运知识与详细相关业务紧密结合能力。,第三方物流概论,第59页,第四节,我国第三方物流市场拓展,向货代发展是第三方物流服务一个有益拓展方向，经过向货代发展能够使第三物流发展为一个更完备系统物流服务。第三方物流是处于客户和实际物流负担者之间，为生产商提供,物流设计,、,控制和供给链管理,，处于物流服务体系中最高层。这种服务完全不一样于货代提供劳务和基础设施服务，而是采取虚拟经营方式，销售专业物流决议和管理技能，主要职能是,总体成本控制,和对,供给链实施动态临近,，代表了物流需求最本质思想。,第三方物流概论,第60页,第四节,我国第三方物流市场拓展,（,2,）,与邮政结合,优势：,1,、,信誉优势,：邮政因为长久从事实物邮件运递工作，拥有值得信赖信誉,2,、,网络优势,：拥有深入千家万户末端投送网络资源，有丰富邮运干线资源，更有着无法比拟实现“最终一公里”末端服务投送网络，投送网络按“邮政编码、段、道”组织深入到了千家万户。,第三方物流概论,第61页,第四节,我国第三方物流市场拓展,劣势：,1,、邮政管理体制和运行机制尚待完善，员工思想观念滞后于市场发展需要,2,、信息化建设相对滞后，资源整合速度偏慢,第三方物流概论,第62页,第四节,我国第三方物流市场拓展,（3）对连锁经营进行渗透,中国仓储协会于组织第三次全国范围内物流供求情况调查结果显示：商业企业物流执行主体74%为供货方，13%由企业自己执行，第三方参加百分比仅为13%。一些连锁企业配送商品百分比已经超出企业经营品种50。,第三方物流概论,第63页,第四节,我国第三方物流市场拓展,这一客观现象正说明，在连锁零售业中，现有物流配送主要存在两种主导模式，即自营物流或把物流配送费用转移给供给商。而采取第三方物流百分比比较低，连锁零售企业物流社会化程度也不高；同时，也表明了以,批量小、种类多、频次高、紧急性强为特色连锁零售企业物流，缺乏有效后勤确保,。第三方物流能够向连锁经营渗透。,第三方物流概论,第64页,第四节,我国第三方物流市场拓展,选择适当切入点：,1,、,选择专卖店、专业店、购物中心、网上购物作为切入点比较适合,。这些业态经营商品品种具备相对少、单位价值高、单位配送量高、配送频率较低、产品标准化程度高等特征，相对易于操作，尤其是对规模和实力不是很强大第三方物流企业来说，它们应该是比较适当目标客户，如国美、苏宁电器。,第三方物流概论,第65页,2,、要选择好配送产品类型。从物流配送经济性和降低其相对复杂程度上考虑，第三方物流企业切入连锁零售业，应该先尽可能选择具备,单位价值高,、,单位配送量高,、,配送频率较低,、,产品标准化程度高等特征配送产品,，这么会降低切入难度，尤其是对现有第三方物流企业来说。从这一点考虑，比较适合产品有如衣饰、体育用具、床上用具、家俱、家电、医药等。,第四节,我国第三方物流市场拓展,第三方物流概论,第66页,第四节,我国第三方物流市场拓展,3,、选择适当行业,以医药连锁为代表专业店迅猛发展是一个必定趋势。伴随医药连锁迅猛发展势头而来是，医药行业物流配送市场也得以凸现。所以，第三方物流企业，可对医药行业物流配送市场加以考虑。,第三方物流概论,第67页,第四节,我国第三方物流市场拓展,因为第三方物流比起自营物流和把物流费用转移给供给商，有着很多比较优势（,如成本、如专业化水平、如服务个性化和“一站式”全程服务、有传统物流无法比拟整合社会资源能力等,），所以，伴随第三方物流企业本身实力和水平得以深入提升和完善时候，就是第三方物流在国内大力发展时候。,第三方物流概论,第68页,第五节,第四方物流,第四方物流是,Anderson,企业注册一个概念，它是综合供给链处理方案整合和作业组织者。第四方物流供给商是一个供给链集成商，它对企业内部和含有互补性服务供给商所拥有不一样资源、能力和技术进行整合和管理，提供一整套供给链处理方案。,第三方物流概论,第69页,第五节,第四方物流,1.,超能力组合,(1+1,2),协同运作模型,2,方案集成商模型,3,行业创新者模型,第四方物流企业三种基本运作方式,第三方物流概论,第70页,第五节,第四方物流,在欧洲，,Anderson,企业和菲亚特企业子企业,New Holland,成立了一个合资企业,New Holland Logistics S.P.A.,，专门经营服务零配件物流。该企业由,New Holland,拥有,80%,股份，,Anderson,占,20%,股份。,New Holland,为合资企业投入了,6,个国家仓库，,775,个雇员，资本投资和运作管理能力。,Anderson,方面投入了管理人员，信息技术，运作管理和流程再造专长。零配件管理运作业务涵盖了计划，采购，库存，分销，运输，和客户支持。在过去,7,年总投资回报有,6700,万美元。大约,2/3,节约来自运作成本降低，,20%,来自库存管理，其它,15%,来自运费节约。同时，,New Holland Logistics,实现了大于,90%,定单完成准确率。,第三方物流概论,第71页,第五节,第四方物流,在英国，,Anderson,企业和泰晤士水务有限企业一个子企业,Connect,也进行了第四方物流合作。泰晤士水务是英国最大供水企业，营业额超出,20,亿美元。,Connect,成立目标意在为供水行业提供物流和采购服务。,Connect,把它全部服务外包给,ACTV,一家由,Anderson,管理和运作企业。,ACTV,年营业额在,1500,万美元，主要业务包含采购、定单管理、库存管理和分销管理。当前运作结果包含：供给链总成本降低,10%,，库存水平降低,40%,，未完成定单降低,70%,。,第三方物流概论,第72页,发达国家第三方物流发展现实状况,1.特色各异欧美日第三方物流,欧洲：创新服务,欧洲推进第三方物流发展根本原因是降低成本、改进服务。欧洲劳动力成本较高，工会会费和税赋较重，还有法规和经营限制。,欧洲物流经营成本到达美国两倍,。在欧洲开设分支机构企业选择第三方物流管理和经营物流设施，不但能降低分销成本，而且能提供专业化服务。物流需求膨胀造成了欧洲物流服务供给商剧增，第三方物流给欧洲带来了范围广泛创新服务。,第五节,第四方物流,第三方物流概论,第73页,第五节,第四方物流,店内物流。,在英国，当前推行店内物流。零售店把从开门到关门，从清扫店堂、清理商品到补货上架等原先由商店营业员负责销售前和销售后一系列服务都交由第三方物流负担，使得第三方服务范围延伸到店堂内。零售店把物流步骤交由专业物流企业，商店能够愈加专注于商品销售。,广泛服务物流。,大型物流企业为制造商提供范围广泛服务，包含制作不一样语言标签和包装，帮助这么制造商在欧洲不一样市场进行销售。而且欧洲不一样市场差异较大，不一样市场对服务要求不一样。在法国、荷兰和德国，提供准确外包物流服务，重点在于技术性和供给链；在地中海国家，公共交通设施不如上述国家发达，服务重点在于运输和仓储；在东欧国家，公共交通和通讯设施不发达，企业需要第三方服务只是基本运输和物流。,第三方物流概论,第74页,一一复杂物流。,一个完全新兴欧洲第三方物流比其它货运服务商发展得更加快。比如，集装箱经营者欧罗凯集团成立Oceangate Distribution，为那些在中欧、南欧、东欧有业务企业提供协议物流服务。不但在欧洲拥有仓储和配送能力，Oceangate Distribution也为零售商和制造商提供复杂物流服务，,最普遍增值服务是加速接运分送、加紧库存周转，被加速发运货物用于紧急订货，同时较低成本、全水运货物抵达恰好衔接那些紧急订货售完。,这么能为零售商增加大约10存货投资回报。,五星级货物旅馆。,德国物流正在提出要“五星级货物旅馆”口号，实际上是对物流中心管理和运作提出更高要求。物流中心货物应该做到加工更方便、物流更加快捷、服务更周到、运作成本更低，这么才能吸引更多客户。,第五节,第四方物流,第三方物流概论,第75页,第五节,第四方物流,美国在经济发展中不强调政府管制作用，而要求企业按照市场化运作模式发展。,第三方物流业兴起就是市场化运作关键表达。,执行第三方物流企业利用本企业或其它企业物流资源，提供物流服务除仓储和运输配送外，还有：物料管理、直拨、库存管理、货物组配、干线运输、及时制交货(Just In Time)、运费协商、国际多式联运等。他们经营职能包含作业、管理、工程技术等。物流活动领域有供给、制造、销售和回收等。这三方面诸要素相互组合，组成各种第三方物流产品。,美国：广泛领域服务,第三方物流概论,第76页,当前，美国使用第三方物流企业百分比约为,58，,而且其需求仍在不停增加。整个美国第三方物流收入以年均,1520,百分比递增。,美国第三方物流快速发展，主要得益于完善制度。政府对物流产业采取不干预态度，主要是工商企业用户与物流服务提供者签署合作协议，不用顾虑物流市场运作和商业秘密泄露问题。,用户将货物集运、库存管理、条码标签、分拣挑拣、订单执行等业务，包含售后退货、修理更换、货物回收销毁、网络订单执行以及电脑装配等销售渠道完全交付给物流合作企业，为物流产业发展提供了巨大空间。另外，先进科技伎俩和广泛配送网络使自动化分拣、存取系统等大型配送运输技术和先进技术管理使用成为可能。,美国：广泛领域服务,第三方物流概论,第77页,日本政府非常重视物流产业发展，确定了仓库业法，在商法，民法中也相关于仓库消防法及一系列法规和法令。1997年，日本政府提出了“综合物流对策”，目标是在亚洲建立先进物流体系。年，日本政府又出台了一个五年计划，经过利用数字化目标来推进物流业发展。所谓数字化目标，即用详细数字来衡量物流全过程。比如，从产品进入港口到报关再到买方手中，限期为两天.,日本：政府主导,第三方物流概论,第78页,目前，日本物流公司经营职能不如美国公司全方面。日本很多公司都有自己物流子公司为母公司服务。现在第三方物流客户包括：,还未形成自身物流网络外资公司;,对物流网络建立及运营所需资源投入不足公司;,战略性对重新构筑物流体系进行外包公司。,基于日本第三方物流存在问题，一方面第三方物流提供者需要在实践中不停进取，其次政府行为空间较大。,日本：政府主导,第三方物流概论,第79页,日本政府主导作用，主要表达在以下几个方面：,一是规划优先,。,因为日本国土面积小，国内资源和市场有限，商品进出口量大，政府采取“流通据点集中化”战略，在大中城市郊区、港口、主要公路枢纽区域规划建设物流配送中心。同时提倡发展“城市内最正确配送系统”，围绕某个标准轴心，将城市内无规则货运要求加以汇总，实现混载配送，提升配送效率。,二是政府加大资金投入。,在科学规划基础上，日本政府制订了综合物流施政纲领，并提出了“综合物流管理”观点，即把生产以及生产以前过程，物理性流经过程、售后服务、销毁回收等全过程，设定为一个系统过程进行综合管理，使日本物流业当代化进程更深入。纲领对主要物流基础设施，包含铁路、公路、机场、港口、中心基地建设，提供强大资金支持。,日本：政府主导,第三方物流概论,第80页,第六节,国际物流企业介绍,UPS,业务概况：UPS是全球最大包裹递送企业，同时也是世界主要从事专业运输和物流服务提供商。天天经该企业投递快件收件人高达600万。该企业已建立了规模庞大、可信度高全球运输基础设施，开发出全方面、富有竞争力，而且有担保服务组合，并不停利用先进技术支持这些服务。,业务分布：从地域来看，美国国内业务占总收入89%，欧洲及亚洲业务占11%；从运输方式来看，美国内陆运输占54%，空运占19%。,第三方物流概论,第81页,FedEX,业务概况：,FedEX是一家环球运输、物流、电子商务和供给链管理服务供给商，为客户提供一体化物流处理方案。子企业包含FedEX EXPRESS（经营速递业务）、FedEX GROUND（经营包装与地面送货服务）、FedEX CUSTOM CRITICAL（经营高速运输投递服务）、FedEX GLOBAL（经营综合性物流、技术和运输服务）以及VIKING FREIGHT。,业务分布：,美国本土业务占总收入76%，从运输方式看，空运业务占83%，公路占11%，其它占6%。,第六节,国际物流企业介绍,第三方物流概论,第82页,业务概况：,