东桥组织设计.doc

目 录 1、编制说明及依据51.1编制说明51.2编制依据51.3编制原则52、工程概况 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 2.1工程概况62.2 工程特点3、施工总体方案及部署3.1施工区段划分3.2现场组织安排3.3施工场地临时设施布置103.4 施工总体部署113.5施工现场临时道路3.6借方采购及运输4、主要工程项目的施工方案及施工方法124.1路基土方工程4.1.1施工测量4.1.2软基处理4.1.3准备工作4.1.4路基开挖4.1.5路堤填筑4.1.6路基整修4.1.7土方调配4.2道路底基层与基层工程4.2.1原材料4.2.2混和料的拌和4.2.3压实4.3公路路面结构工程4.3.1机械设备4.3.1混和料的拌和4.3.2混和料的摊铺4.3.3混和料的压实4.4涵洞、盖板涵工程4.4.1 组织技术措施4.4.2 施工方法4.5 路基防护与排水4.5.1 施工顺序4.5.2 浆砌片石施工技术要点4.6桥梁工程施工方法124.6.1桩基施工124.6.2桥墩施工154.6.3桥台施工164.6.4帽梁施工4.6.5先张预应力空心板预制施工4.6.5.1预制场地的选择与布置4.6.5.2空心板预制4.6.5.3预应力空心板梁的运输与安装4.6.6桥面系施工184.6.7 锥坡砌筑195、施工进度总计划说明5.1工程形象进度计划说明5.2 资源供应计划说明5.3 资金供应计划说明6、设备人员动员周期进场计划6.1 设备人员动员周期6.2 设备、人员、材料运到施工现场的方法7、确保工程质量、安全和工期的措施197.1 工程质量保证措施197.1.1工程质量目标197.1.2工程质量保证措施197.2施工安全保证措施207.2.1施工安全目标207.2.2 施工安全保证措施207.3 工期保证措施218、冬雨季施工的工作安排228.1雨季施工安排228.1.1抓好防洪抗汛的准备工作228.1.2统筹好各单项工程的施工计划238.1.3雨季施工中的技术措施238.2农忙季节工作布署8.3冬季施工措施8.3.1路基冬季施工8.3.2混凝土冬季施工8.3.3砌体冬季施工9、环境保护及文明施工措施249.1.环境保护措施249.2文明施工措施259.2.1施工区域文明施工措施259.2.2生活区域文明管理2610. 主要分项工程施工工艺流程图2610.1 路基施工工艺框图2710.2箱涵(箱形通道)施工工艺流程图10.3盖板涵(盖板通道)施工工艺流程图10.4钻孔灌注桩施工工艺流程图3010.5桥梁墩（台）施工工艺流程图3110.6预制空心板梁施工工艺流程图321、编制说明及依据 1.1编制说明对新疆和布克赛尔县和什托洛盖镇人民政府东桥改建工程招标文件中合同条件、技术规范投标书格式、工程量清单及图纸的认真编制。 1.2编制依据1、 新疆和布克赛尔县和什托洛盖镇人民政府提供的东桥改建工程施工招标文件。2、 国家有关公路、桥梁工程施工规范。3、 国家、新疆维吾尔自治区有关安全、环境保护规程及相关规章、文件。 2、工程概况 2.1 施工范围及内容和什托洛盖镇东桥改建工程起点k0+115.97，终点k0+146.55，全长：30.58米。. 2.2 地理位置和地形、地貌和什托洛盖镇位于哈尔赛尔克山南约10km，和布克赛尔蒙古自治县城东南36km，东与查干库勒乡相邻，西与那仁和布克牧场相隔，北与莫特格乡接壤。该镇地处交通要道，217国道阿（阿勒泰） 乌（乌鲁木齐）公路穿越全境，有通往县城的42km长的沥青路，和通往气泉的专线公路。地理坐标东经86度2012，北纬40度3058。地表植被稀少，多为梭梭柴。本工程位于气泉公路上1+650（桥）和2+100（涵）处。 2.3 气象水文 该区域属寒温带大陆性干旱气候，其特点冬寒漫长，夏凉短促，无霜期短，降水较少，蒸发量大，空气干燥，日照时间足，年平均气温5.8c，极端最高温度（七月）34.6c，最低温度（一月）3300c，最大风速24m/s，风力12级，年平均降水量342.1mm，年蒸发量平均1750.9mm，全年无霜期141天，冬季积雪最大厚度1.0m，标准冻土深度1.40m。和布克赛尔县气候干燥，降水少，水资源缺乏，缺水干旱面积较大。全县2条河、和布克河年径流量0.33664108m3，白杨河年径流量1.224108 m3，28条沟，地表水年径流量2.02166 108m3。2.4 区域地质概况和布克赛尔县地质构造属准噶尔凹陷北天山褶皱系的一部分，萨吾尔山南侧是和布克新生代山间凹陷。谢米斯台复背斜（山）东侧是和什托洛盖中新生代山间凹陷，凹陷东段有大面积的侏罗纪含煤地层沉积。地层走向和古深段断裂走向均以NEESWW西向为主。古生代中早期以海洋环境为主，沉积物多为海底喷发为多，古生代中后期谢米斯台山和萨吾尔山相继隆起为陆地并褶皱成山，山间为中、新生代沉积谷盆地。至此形成了和布克赛尔县现代构造的基本格架。中生代末，山区继续缓慢上升，谷地相对下沉，成为陆源物质堆积区，地壳运动趋于平稳，新构造运行不发育。区域构造末见有强烈活动的深大断裂。本工程位于和什镇东侧，长约4km，地势较开阔，略有起伏，第四系厚度较小。属山铅准平原地貌，基岩裸露，表层覆盖有薄层第四系。基底为中生代侏罗纪含煤地层。受中生代晚期，南北向压应力作用，形成了轴部近东西向的复式褶皱。公路桥（涵）位于一单斜构造上，岩层走向NEESWW。倾角12度15度。根据地震动参数区划图，和什托洛盖镇动峰值加速度0.05g，动反应谱特征周期值0.45s ，相应地震基本烈度VI 。2.5 技术标准公路等级：二级，设计行车速度60千米/小时；荷载等级：公路II级；桥面宽度：净9+20.5米安全带；设计洪水频率：1/50；2.6 主要建筑材料 本项目沿线无合格材料，所有筑路材料需远运。 1、砂石料场 料场在和什镇振兴砂石料场购买，岩性为石灰岩类，含泥量少，储量丰富；各种规格的砂岩石、砾石、以满足路面基层、底基层及其他构造物的使用，上路运输方便，运距10公里。 2、砂砾土 料场位于和什镇戈壁滩，无覆盖，开采面积大。土粒占30%50%，可以满足路基填料需要运输方便，远距3公里。 3、水 用于各项工程，可以从和什镇抽取运输，平均运距5公里。 4、水泥 和什镇水泥厂产量大、品种多，各类水泥质量均达标，可供本路段涵洞及其他构造物使用，运距6公里。 5、电 沿线电力供应齐全，必要时可考虑自行发电。 6、石油沥青 由克拉玛依采购，平均运距160公里。 7、钢筋 由乌鲁木齐八一钢铁公司购买，平均运距640公里。 8、煤 由和什镇购买，运距为5公里。2.7 本工程的主要工程数量序 号工 程 项 目单 位数 量备 注1预制空心板：2-13m379.442沥青砼m310.43桥面C30砼m390.534桥面C40砼m32.45桥墩、桥台C30砼m3153.936橡胶支座块647附属工程：锥坡C25砼m3166.598附属工程：锥坡（砾石土）m36109附属工程：砾石垫层m364.1710附属工程：挖土m340011附属工程：C25砼护坡m343.912钢材：R235T8.913钢材：HRB335T35.62.8 施工工期 本合同工程工期为1个月（有效工期），即从2006年7月26日至2006年8月25日。3、 施工总体方案及部署3.1组织机构：项目经理部技 术 组质 检 组机 械 组试 验 室财 务 室桥 梁 组路 基 组3.2人员组成：项目经理1名，技术负责人1名，质检负责人1名，试验室主任1名，工程组长3名，机械组长1名，财务负责人1名。3.3管理结构：1、项目经理：执行本合同工程中的合同管理、技术管理、现场管理、质量检查、计量支付、安全检查管理等全方面的管理工作。2、 技术负责人：在项目经理领导下，执行本合同工程的合同管理、技术管理、现场管理、质量检查、计量支付等有关技术方面的工作。3、质检负责人：在项目经理领导下，执行本合同工程的质量检查和管理工作。4、试验室主任：在质检负责人领导下，负责本合同工程内的所有试验工作，包括标准试验、原材料试验、检验试验。5、财务负责人：负责本合同工程的财务工作。6、工程组：路基工程队负责路基工程中的路基土石方、排水、附属工程及防护工程的施工，桥梁工程队负责桥梁工程的施工。7、机械组：机械组主要负责配合工程组的施工生产。3.4施工主要设备：机械名称规格型号功率单位数量装载机50台1挖掘机20001m3台1振动式压路机YZ1418t台1空压机台1自卸汽车15t台4冲击钻台1混凝土搅拌机350L 台1发电机组350kw台1 3.5施工场地临时设施布置1、项目经理部、各施工组在开阔地处设立，在工地搭设临时帐篷，内设支架，以供住人和堆放材料。2、临时便道本工程施工期间，施工段内采用边施工边通车，为保证运输畅通，在可修建便道的路段修筑砂砾路面便道，并需修筑通往砂砾石料场、水源、取弃土场、拌合场、施工驻地的施工便道。3、临时通讯使用手机通讯，保证监理组、项目部与业主的信息畅通和及时指挥生产。4、 临时电力本工程段有电网引入条件的可与当地有关部门协调，引入附近电网的电力，无电网引入条件的自备发电机自发电。5、 临时用水采用水车运输拉水、洒水，营地、施工地点修建储水池及配备足够的盛水容器。3.6 施工总体部署1、为确保施工方案及总目标的实现，本工程总体指导思想是：以系统的工程理论为依据，工期以计划为手段现场以动态管理为基础，质量以质量体系为标准。2、总体施工部署本工程施工工期为1个月，工期目标：2006年7月26日开工，2006年8月25日竣工。 施工前准备：2006年7月26日2006年7月31日桥墩的施工：2006年8月1日2006年8月15日桥面的施工：2006年8月15日2006年8月25日预制空心板：2006年7月28日2006年8月5日空心板吊装：2006年8月20日2006年8月22日附属工程：2006年8月15日2006年8月25日3、 安全生产目标：杜绝伤亡事故，一般事故率控制在千分之二以内。4、 文明生产目标：达到文明施工场地要求标准。5、 质量目标：分项工程合格率95%。6、 工期目标：保证按合同工期完成该工程。4、主要工程项目的施工方案及施工方法 41桥梁工程施工方法本合同段有桥梁一座，全长30.58米，桥梁中心线与河道交角为90度，下部结构为F120圆柱形墩柱6根，台帽高80cm，墩帽高100cm，上部结构为2孔13米，由16片先张法预应力空心板拼装而成。 4. 1.1 桩基施工本合同段一座桥梁的桩基工程，0、1、2墩桩基、墩柱和帽梁位于河道水域中（枯水季节时）。在每年七月九月的三个月时间为的雨季，为了保证桩基施工的顺利进行，在施工准备工作完成后，即抢在枯水季节施工桩基，这样就可保证把雨季对下部结构的影响降至最低。对于位于河道水域中的桩基，在保持河道枯水季节通水要求的情况下，可根据当时水深情况采用筑堤围堰方法。围堰施工时，用无纺塑料编织袋装土码叠，袋与袋之间的空隙易造成漏水通道，每层堆码间的空隙用松散粘土填筑。土袋中装不渗水粘土，装土量为土袋容量的1/22/3，袋口缝合紧密。围堰方案具有进度快捷、操作简单的优越性。堰体形成后，抽干河水即可进行桩基、墩柱及帽梁的施工。下部结构完成后对全部堰体进行清除，全部清理工作需要在雨季来临之前完成，以保证河道水域不受污染和堵塞河道。本合同段内桩基共有6根，桩基均为摩擦桩，桩径为F120。根据图纸所示的地质及桩长情况，决定采用1台正循环钻机，桩基的施工顺序以保证桥梁上部结构的顺利施工为原则，并符合技术规范中的要求。为减少环境污染，把泥浆沉淀池设置在河滩内，并在钻机及泥浆池间埋设300mm的钢管作为泥浆的通道。东桥6根，桩长为10米（0、2墩共4根）和12米（1墩共2根），由于需要在06年8月上旬前的枯水季节完成桥梁下部结构，故安排1台钻机进场。 1.准备工作(1). 平整场地，测量定位。测量采用座标定位，中线偏角法进行校核，墩台放样严格按各墩台控制桩号、几何尺寸及座标进行双控，以确保墩台位置的准确性。(2). 人工明挖法埋设钢护筒。护筒每节长1.5m，直径比桩径大20cm。根据地质情况下设13节，对距管网较近的桩基，护筒埋设至管网以下。护筒埋设好后校正孔位，周边用土回填密实，护筒口高出地面20cm左右。 (3). 挖制泥浆池，准备黄泥(粘土)，拌制泥浆，泥浆比重1.11.3，桩基完成后用泥浆泵将泥浆抽入罐车内运出处理，避免污染河道水域。 (4). 安机就位。就位前要对钻机检修，钻机对正孔位后垫稳加固，拉缆风绳。 (5). 安接水、 电管线。 (6). 开钻前进行技术交底，技术人员书面通知各机组，交待该机所钻墩台桩号、孔径、孔深、钢筋笼种类、地面标高等。 2. 钻孔 (1). 开钻前在护筒内加入适量优质粘土进行造浆，并在钻进过程中随时补充，在护筒底部加小片石与粘土反复加固造壁。 (2). 孔内水位高于护筒脚0.5m以上，并低于护筒顶0.3m，孔内水位高于孔外地下水位0.71.0m。 (3). 钻进过程中根据地质情况定期抽碴，检查钢丝绳和钻头磨 损情况，钻头磨损每边超过1.5cm时，即进行补焊。 (4). 做好钻进纪录，准确反映施钻情况。 (5). 及时采取岩样，判断地质情况，并将早露岩层及时报告监理工程师。 (6). 勤抽碴，使钻头经常冲击新鲜地层，并及时向孔内补水。 (7). 钻孔连续作业，一次成孔不中途停顿。 (8). 根据设计桩长及岩样双向控制，判断终孔位置。 3.清孔 (1). 钻孔至设计标高经检查后及时清孔，灌注水下砼前，沉碴厚度不大于5cm。 (2). 用抽碴筒将泥浆取出，检查泥浆指标达到清孔标准。 (3). 清孔后要快速下钢筋笼、导管及准备水下混凝土浇灌，以免泥浆沉淀超过标准要求。 (4).确保钢筋笼位置对中，防止偏斜，在钢筋笼外侧每3m左右按梅花型设置f16钢筋附耳，确保砼保护层厚度。在钢筋笼顶面用3 根20mm园钢作挂钩，护筒顶面用2根10号(h=100mm)槽钢作为过梁来悬吊钢筋笼，以免钢筋笼下沉。 (5). 灌注混凝土前用高压风吹孔，使沉淀物翻动，风压比孔底压力大0.5kg/cm2，并及时灌注水下砼。 4. 灌注水下砼 (1). 清孔吹孔并测得沉碴符合要求后，立即准备灌注砼。 (2). 逐节检查导管，保证不漏水，并作好每节长度记录。 (3). 砼配合比符合设计要求，坍落度控制在1822cm之间。 (4). 在吹孔完后，要求导管和料斗中的砼量大于1m3，剪球后连续灌注，第一次灌注砼不少于5m3，并保证导管下口埋入砼1m以上。 (5). 作好记录，经常测量导管埋入深度，使埋入深度不大于6m，不小于1.01.5m。 5. 质量保证措施 施工人员按照现行有关施工规范要求，确保工程质量达到优良标准，并做到以下几点: (1). 测量定位以座标控制和相对几何位置双向控制，并严格复核检查。 (2). 钢材、砂石、水泥进场，必须有产品合格证及试验报告方能使用。 (3). 起重工、钻机司机、电焊工等须持证上岗。 (4). 各机组记录员及时准备，记录钻孔地质情况和钻进进度，接近岩层标高12m时注意进尺变化，入岩后0.30.5m取样一次并填好岩样卡片。对终孔的孔深和岩样经技术人员检查后再通知甲方， 经确认方可终孔。 (5).清孔抽碴，一般尽量抽出， 但不少于6桶，从清孔完毕至灌注混凝土之间时间不大于2小时，灌注砼前吹孔，保证孔底沉碴厚度不大于5cm。(6).根据桩长决定钢筋笼节数，一般分12节，若一次成型的钢筋笼，则用吊机起吊直接放入孔内，若分二节入孔时，采用搭接接头，接头数量在同一截面不得超过钢筋根数的50%，并确保钢筋笼位置准确。 (7).混凝土须有配合比设计报告及水泥、砂、石试验报告，坍落度控制在1822cm内，严禁操作人员自行改变配合比和加水。 (8).浇灌水下混凝土是关键工序，做好一切准备工作，保证一气呵成连续施工。导管埋入深度不大于6m， 以防钢筋笼上浮；最小埋入深度不少于1m，以防断桩。 (9).经抽芯及无损探伤试验合格后再进行下一步施工。 (10).遇有溶洞认真处理，发现水头突然降低或是进尺变化很大及时报告监理工程师，决定是否回填片石、 投泥反复重钻或加深钢护筒等方法处理。 (11).遇有坍孔要分析原因，采用回填片石及投泥重钻或加深钢护筒的办法处理。 (12).经常检查钢丝绳及钻头直径的磨损以防卡钻、掉钻。 6. 安全注意事项 (1)凡进入施工现场的作业人员，必须戴安全帽，上钻机桅杆高处作业的人员栓好安全带。 (2).各钻机上岗人员，经过培训合格后，持证上岗，操作人员严格遵守有关安全操作规程，确保人身和设备安全。 (3).钻机要移机时放下桅杆后再牵引，移机时非操作人员不得靠近。 (4).场内运输车辆由值班人员指挥引导，防止碰撞钻机及其它设备。 (5).严禁钻机操作人员擅自离岗或睡觉，随时检查机械有无异常情况，发生机械故障应及时停电并作好记录，停机或交接班将钻具提出孔外，以防埋钻。 (6).护筒加压时，压盖放平稳，使压锤不过分晃动，防止压盖、压锤滑落伤人，抽碴时钻头不能悬空在桅杆上。 (7).电工遵守交接班制度，当班电工经常巡视电缆线路和配电箱控制柜、变压器等有无异常。 禁止钢丝绳在电缆上拉动。 (8).开关、配电箱上锁。禁止非电工人员将电线接头从配电箱内强行接线。 (9).施工临时用电一律用三相五线制电源，坚持一机一闸一漏电保护器。(10).吊车起吊钢筋笼时，通知附近人员躲避，禁止在吊物下行走。 4.1.2 桥墩施工 本合同段的一座桥梁采用了圆柱墩，柱径均为F120，共6根。墩柱模板采用钢模，数量为3套。待桩基砼达到强度后即进行土方开挖，破除桩头，并对桩基进行无损声测与钻芯取样，确认桩基已满足设计要求后进行墩身施工， 其程序是：定线扎制钢筋立模砼灌注。模板采用装配式钢模拼装就位，四方对称用拉线拉紧固定，保证墩柱垂直度。模板立好并经检查人员检查墩柱垂直度和直径无误后，再灌注砼，要求砼坍落度46cm，采用吊车起吊，从模板顶倾倒的自由高度不大于2米， 超过2米采用串筒把砼倒入模内；要分层灌注砼， 厚度在0.30.6米为宜，用插入式捣固， 并尽可能一次灌注成型， 拆钢模待砼强度达到要求后进行。 4.1.3 桥台施工 本合同段内的桥台，待桩基砼达到强度后即进行土方开挖，破除桩头，并对桩基进行无损声测与钻芯取样，确认桩基已满足设计要求后进行桥台的施工。根据技术人员提供的中线、标高，先铺垫层、扎承台钢筋和灌注承台砼，然后扎台身钢筋，模板一次成型并注意台身预埋构件不要遗漏。模板立好后，经检查尺寸、垂直度无误后再灌台身砼。要求砼坍落度810cm， 采用吊车起吊，砼倾倒自由高度超过2米时用串筒施工中砼分层灌注、捣固， 其厚度0.30.6m为宜。施工时注意预埋抗震锚栓的预留孔，且位置按图纸设置。 砼达到一定强度后拆模养生，台背涂热沥青，然后进行回填，密实度达95，随后施工搭板。 帽梁施工时，由于梁下地基位于现有河岸、河滩或围堰体内侧，在搭设支架时，先根据支架上荷载以及地基承载能力，对原地面压实，若承载力不足则先抛填50100厘米片石，再上铺6%石灰土20cm，以保证支架不致产生沉陷或不均匀沉降。在支架上按帽梁设计尺寸立模绑筋，浇筑2砼。4.1.4、钢筋砼空心板梁预制4.1.4.1施工方法 1、首先规划预制厂地，平整压实，处理好场地地基，按设计图纸铺设板梁底模。 2、由钢筋班按图纸下料，制作钢筋，运到现场，在底板上按设计位置绑扎。3、板梁芯模采用木制芯模，用定位钢筋将其固定。4、模板采用竹胶板模板整体拼装，模板侧模应支撑牢固，尺寸准确，保证顺直，上、下都要用螺栓拉牢，保证不变形，不漏浆。5、板梁砼采用350L搅拌机现场拌制，人工手推车运输，人工输送入模，浇注砼时应注意浇注顺序和厚度，振捣时应避开芯模，防止因振捣不当而使其变形。板梁砼浇注后应进行收浆抹面，并在定浆后进行二次抹面、刷毛。6、掌握好抽出芯模的时间，及时将芯模抽出。7、板梁浇注后及时覆盖养生，保证砼的湿度。4.1.4.2 工艺流程搅拌混凝土原材料准备起吊、运输、堆放拆除模板拆除芯模浇筑混凝土养生安装侧端模板检查以上各道工序预埋支座钢筋安装芯模整理、检查芯模安装钢筋制作钢筋制作底模平整场地4.1.4.3 主要机械设备龙门吊机或塔吊、砼拌合机、砼拌合运输车。4.1.5、 钢筋砼梁、板构件安装4.1.5.1施工方法构件达到规定强度时，用吊机移运至堆放场，在吊点位置下承垫横枕木，放置稳固。堆放构件的场地应平整压实，不沉陷、不积水。构件应按吊装次序、方向水平分层堆放，标志向外，板梁平放，一般不宜超过三层，要逐层支撑牢固，层与层间要以垫木隔开，相邻构件间要留出适当宽度的通道。起吊梁板可用吊钩钩住吊环或通过预留孔用钢丝绳起吊，起吊时注意不得损伤砼。梁、板吊装前，应检查砼质量及截面尺寸，如有缺陷要及时修补，以免安装时发生困难。梁、板运输可用平板车或大型拖车，运输时构件要平衡放正，作用特制的固定架，防止倾复，并采取防止构件产生过大的负弯距的措施，以免断裂。构件吊装前，在每片梁板二端要标出竖向中心线，并在墩台面上放出梁的纵向中心线、支座纵横中心线、梁板端位置横线以及每片梁板的具体位置。即直接用吊车将运来 4.1.6 桥面系施工 桥面系工程是桥梁施工的重要组成部分， 它的质量好坏将影响到外形美观和行车平稳安全， 要避免因质量问题造成返工、返修。 (1)防撞护栏施工 防撞护栏采用铸钢护栏，焊接钢遮板时在桥梁的伸缩缝处将钢遮板断开。防撞护栏经校正后将进行固定， 预埋件及钢管加工成节段， 运至工地安装， 安装时先调整标高， 然后用木楔调整顺直园顺， 经验收无误后， 再组装焊接。 （2）桥面铺装预制空心板吊装完毕后，进行铰缝施工，板与板之间预埋钢筋对应连接，浇筑C40砼把梁体连结成一个整体，然后在梁体面上绑扎结合层钢筋网片，浇筑结合层的C40砼。桥面铺装为 30防水砼，桥面宽12.96米，施工前按设计幅宽进行放线， 用冲击钻钻孔插入钢筋控制模板高程， 然后绑扎钢筋网。混凝土灌注采用插入式振动棒进行捣固振动梁直平提浆棍提浆真空吸水机械磨面后再人工抹面养生。 要求桥面砼坍落度35 cm， 每道工序操作细致， 确保工程质量。注意预先空出伸缩缝范围的铺装，伸缩缝采用24和22mm油浸软木条伸缩缝。 4.1.7 锥坡浇筑锥坡用C25砼护坡，坡脚设C25砼基础，坡面下铺砂砾垫层。锥坡在基础开挖后，先将基坑夯实，然后再进行浇筑。填方段施工时，先将土填到与承台平行、夯实、密实度要求95%以上，施工桥台后再进行锥坡浇筑。施工时，将挡水缘石与桥台耳墙顺接，并注意在部份桥台两侧设水簸箕。5、确保工程质量、安全和工期的措施 5.1 工程质量保证措施5.1.1 工程质量目标 1、分项、分部、单位工程交验合格率100%,优良率95%以上，力创优质工程； 2、工程质量隐患和问题整改率达100%以上； 3、杜绝重大工程质量事故。5.1.2 工程质量保证措施 1、健全质量保证体系，建立以项目经理为组长，项目技术负责人为副组长，项目部和业务部门负责人为组员的创优小组，主持和组织项目创优活动。形成技术负责人质量总负责、质量检验工程师专职监察的内部质量监督和业主的质量监理控制相统一的组织保证机构，实行各单项工程和施工工序、工艺负责人和技术负责人质量责任制，使创优落实到人头和各项具体工作中,做到上道工序不优,下道工序不开工，分兵把口、层层负责。 2、运用TQC方法，切实抓好施工全过程质量控制。开工前即组织技术人员、施工员等有关的管理人员熟悉设计标准和相关施工规范。在实施过程中制定施工细节和质量的检查与控制办法，确保工程一次合格，一次创优。 3、认真执行质量管理制度,实行施工图审签制、技术交底制、质量三检制(自检、互检、专检)隐蔽工程检查签证制、分项工程质量评定制、质量事故报告处理制等行之有效的质量管理制度，在具体实施过程中做到认真落实、相互监督、善始善终。 4、施工全过程严把“三关”。一是严把图纸关，首先对图纸进行认真反复复核,彻底了解设计意图,其次严格按图纸和验收标准要求组织实施，并层层组织技术交底；二是严把测量关，对各测点采取坐标与相对几何尺寸双向控制，并建立高程控制网，坚持测量复核制，采用高精度的光学测距仪及水准仪,确保位置正确；三是严把试验关,对每批钢材、水泥、砂、石等材料，认真进行质量鉴定，精心选择配合比。无合格证及试验不符合要求者，坚决不予使用。 5、加强工作质量，提高工序质量，确保工程质量。工作质量与分配挂钩，建立严格的奖罚制度，以促使创优工作在一个良好的激励机制下进行。5.2施工安全保证措施5.2.1施工安全目标 1、杜绝一切工伤事故； 2、无中毒、火灾、火警事故； 3、杜绝重大车辆交通事故，减少一般责任事故，违章率低于10%，百万公里事故率1.8起，百万公里经济损失不超过六千元； 4、新职工入场三级安全教育，变换工种岗位教育率达100%； 5、特种作业人员持合格证件上岗率达100%； 6、按安全“一标三规范”检查综合评分合格率100%,优良率95%以上。5.2.2 施工安全保证措施 1、建立完善有效的安全管理系统，切实行使安全监察职能。项目经理部配备一位有安全工作经历，且熟悉施工工作的同志任安全主任，负责抓安全；各作业队同时也设安全主任、安全监督检查员、班组设(兼)职安全员，使安全工作随时有人抓、有人管，处于受控状态中。 2、坚持“安全第一，预防为主”的方针，项目经理部把安全当作第一位工作来抓，下大力气增强全员安全意识，落实安全生产责任制，严格执行安规，以及安全检查和安全奖罚制度。坚决实行安全生产否决权。 3、认真落实施工现场安全防护设施的投入，确保其功能正常发挥，并为现场职工(包括监理人员)提供必要的安全防护和劳动保护用品，加强作业人员的自我保护，使安全生产建立在科学的管理、先进的技术、可靠的安全技术措施及防护设施的基础上。 4、编制实施性施工组织设计时，有详细的安全技术措施，并层层技术交底,特殊工程要求作业人员持证上岗,切实加强安全培训与教育工作。 5、加强现场施工生产防护，对脚手架、“三宝”(安全帽、安全网、安全带)及路口防护、施工用电、支架搭设、施工机具等严格按安规实施，进行有效监督检查和控制。 6、制定定期安全检查制度，项目经理部每月检查一次，工程队每周检查一次，坚持每星期一安全生产活动日制度，对发现的问题限期整改。 7、认真实行标准化作业，严格施工纪律和劳动纪律，切实杜绝违章指挥和违章操作。 5.3 工期保证措施 本工程规模较大，专业种类齐全、施工干扰较多，要在规定的工期内完成，关键在于精心组织，周密安排，从多方面给予有力保障。 1.项目经理部做到靠前指挥，高速运转，所配备的人员业务精、技术好、事业心强、有类似工程施工经验;施工作业层也由一些骨干力量组成，首先为确保工期提供组织保障。 2.在合同规定范围内早开工，人、机、料等务必限期到位，各项施工准备工作尽可能提前，从而以快开工促进各项工作的推进，加快项目实施。 3.认真编制结合工程实际、有针对性措施的实施性施工组织设计，绘制网络计划图、目标管理图，以优化的施工组织指导施工。重视施工组织的动态管理和不断优化，确保施工生产有秩序、有计划的进行。 4.把落实经济承包责任制与广泛开展TQC活动相结合，充分调动全体人员的积极性和创造性，制定、完善和落实确保工期的经济责任制，使“保工期”形成系统体现在项目实施的各个环节、各项活动中。 5.加强施工管理，抓好施工中的统筹、协调与控制。施工管理中心是抓好各专业关键工序的进展，做好工序衔接。坚持每周工地碰头会制度，加强检查监督，做到以日保旬，以旬保月，以月保年，确保各项计划的落实兑现。 6.严格执行操作规程和质量标准，强化施工现场管理，做到文明施工，努力实施施工作业、施工管理的标准化、科学化，使施工生产有节奏地向前发展。 7.认真采用适合工程实际的各种成熟施工方法，积极推广新技术，充分发挥设备能力和材料性能，不断提高劳动生产率，把加快工程进度，确保工期建立在技术先进、措施有效的基础上。 8.加强同有关方面的联系和协调，为施工创造良好的外部环境。增进同业主、监理、设计单位的联系和密切配合，及时解决施工中出现的困难和问题，避免差错和少走弯路，以促进工程的顺利进展。 9.安排工期综合考虑当地的天气及其它情况，合理调配，最大限度地减少雨季及其它不良因素的影响；同时做好雨季施工的安全保护措施。 10.在人力、物力、财力上保证工程项目的进展，在思想上做到打硬仗的准备，千方百计地克服各种可能的困难，确保工期。8、冬雨季施工的工作安排6、雨季施工安排6.1 雨季施工安排本标段所在区域属暖温带大陆性季风型气候，旱年多，涝年少，夏秋热，冬春寒冷干燥，年平均降雨量342.1 mm，且降雨多集中在夏季，尤以7、8、9三个月为多，约占总降雨量的60%以上。沿线属平原地带，对工程施工影响较大，这就要求我们必须给予周密考虑，统筹安排，以尽可能减少雨季对施工进展带来的冲击。农忙季节，农业用水、用电的增多以及劳务工的流失，也会给工程的正常进展带来不利的影响，因而我们有必要制定相应的措施来保证工程进度。6.1.1 抓好防洪抗汛的准备工作 本工程在施工前,首先解决好排水问题,低洼地段增设临时排水沟，保证雨季排水畅通，在设备上多考虑些抽水机等排水机械；生活设施、材料堆放等不放置在低洼处，以免发生洪涝；同时成立专门的防洪领导小组，积极加强与当地防洪机构的联系，及时掌握天气和雨情变化情况，早作安排准备，防患于未然。 6.1.2 统筹好各单项工程的施工计划 针对本工程项目较多的特点,并考虑到有的项目施工受雨季影响较小,而的项目受雨季影响较大的实际，在工期上综合多方面因素予以安排，譬如受雨季影响较大的路基工程的施工，大部分就安排在旱季，即使不可避免地要遇到雨季，尽量抢晴天施工，雨天采取满足施工技术、质量和安全要求的针对性措施。一旦我们中标并受到开工通知后，我们将进一步编制实施性施工组织设计，确保在既定工期内统筹平衡各分项工程的进度计划，并详细制订完成各阶段计划的具体措施，同时报监理工程师审核。 6.1.3 雨季施工中的技术措施 1、由于雨季时间集中在7、8、9三个月之内，此时期正是本工程的施工高峰期，因此许多工程项目不可避免地要跨季节施工,这就要求我们在工作安排上要灵活机动，积极抢晴天、战雨天，见缝插针。若遇到大风、大雨而不能正常施工，则利用这些时间进行设备检修，开展学习、培训，为下步投入施工作好充分的准备。 2、对于低洼地段的基础开挖、淤泥的清运等项目施工，原则上都安排在无水的情况下进行，因此施工充分利用雨季间歇时间，配备足够的施工机械，周密组织，在满足安全质量的前提下，将工期尽量缩短。 3、少量的路基填筑工程在雨季施工时，注意集中力量，分段突击，做到挖、装、运、卸、压等工序衔接紧凑，一气呵成。若预报有雨时，随挖、随运、随铺、随压实，根据土的透水性能每层表面留有2%-5%的横坡并整平。雨前和收工前将铺散的松土压实完毕，避免积水。 4、正在施工或已施工完的粘性土表面上，雨季中若含水量已接近或超过塑性极限时，严禁运输机械行走，以免增加雨后排水晒干的难度；若已成泥泞土，用推土机将其推到一侧，使地面露出较干的土层，便于机械及早施工；对于路基土石方机械化施工，在作业面上一般会留出一层松土，雨后容易造成地面泥泞，此时尽量限制人、机械在上面走动。 5、桥梁墩台砼施工，避免在雨天进行，若正在施工时遇到大雨，及时采取加盖、搭雨布等防水措施，空心板梁预制场地搭设永久性防雨棚盖，确保砼施工质量不受影响等等。 6、桥梁的下部结构及基础充分集中力量打歼灭战、抢晴天，以免造成对工期的“瓶颈”影响。 7、由于全段土方填量较大，因此雨季来临时尽量做好排水防洪工作，尽可能减少水土流失和塌方，保持生态环境，减少对当地居民生活的影响。 8、钻孔桩施工中排放出的泥浆，清洗