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船舶火灾的发生与扑救及船舶防火安全管理的内容及要求

近年来，随着各种大型船舶进入到船舶运输领域中，船舶发生危险，发生火灾事故的率
是越来越高。这里我们重点谈谈船舶火灾的发生与扑救。
一、 船舶火灾原因概述
船舶在使用性质上分有：客运船、油船、货运船、集装箱船，但是不管什么样的船舶，它们都存在着许多相似的地方，各种船舶也都存在许多相似的火灾隐患，都有相近的易发生火灾的重点部位，比如：机舱、人员休息室、厨房等。而容易引发船舶发生火灾的原因在火灾调查的角度看，可分为：明火火灾、电气火灾、意外火灾和人为纵火。
〔一〕 明火火灾
明火火灾容易发生在船舶修理施工现场、厨房和人员休息室。一是在船舶修理现场，氧气切割、电焊等明火作业，由于操作失误、安全检查不细致等原因都易引发“隔空间〞、“远距离〞火灾。二是厨房内使用明火，由于工作人员的疏忽、操作失误都有可能引燃厨房内部的油类及厨房内部的装饰材料。三是在人员休息室，烟头则成为了最大的火灾隐患，由于吸烟的人数众多不宜管理，使得烟头引起火灾的危险性最高。
〔二〕 电气火灾
各种船舶在机舱内都有主机〔柴油机〕、副机〔发电机〕等多种用电设备，各种用电设备之间由电线、管路相连接，由于过载、短路、接触不良、电弧火花、漏电、雷电或静电等原因易产生火源引发火灾。从电气防火角度看，电气火灾大都是因：一是电气线路由于导线采纳暗敷设。当导线绝缘损坏、老化，出现短路、漏电现象时引起绝缘层燃烧，而且能使金属熔化，引起邻近的易燃物、可燃物的燃烧，从而造成火灾。二是电器设备故障。当电器设备发生故障时由于发现不及时，造成电器内部线路形成短路等问题，导致内部线路负荷增加、温度上升，引起设备燃烧，造成火灾。
〔三〕 意外火灾与人为纵火
意外火灾主要是由于自然环境所引起的火灾，比如：雷击等。船舶上有许多易燃的物品，在夏季多雷的日子，由于雷击而引燃，酿成火灾。关于人为纵火，这是一种人为犯罪，这里不加说明介绍。
二、 船舶火灾的危险性
船舶由于使用性质的不同，火灾的危险性有相同，也有不同，这里从不同方向，对不同类型的船舶火灾，分析说明，如有不成熟的看法，希望能与大家切磋，共同提升。
〔一〕船舶机舱火灾的扑救
　1、大型货运船舶机舱火灾的特点
〔1〕火势发展快，温度高，烟雾大
机舱是船舶的动力系统，机舱结构复杂并且存在众多危险性。机舱内部存放有大量的燃料油，如果机舱起火，火势会迅速蔓延整个机舱，温度急剧上升，因为火势的剧烈发展，燃料油不完全燃烧会产生大量毒气，烟雾。由于高温使得大量燃料油挥发，油蒸汽将充斥整个机舱，部分油气会由门缝向外扩散，形成更大的危险。
〔2〕火势蔓延迅速
船舶机舱采纳钢材建造，由于钢材在500～800OC高温下，15分钟左右就将失去原有的强度与韧性，使得火势不能局限在机舱内部，而是向船舶上部及顺仓壁向整条船蔓延。
〔3〕爆炸危险性高，容易造成人员伤亡
由于机舱内部燃料油多，当发生火灾时，在机舱内不能完全燃烧，随着温度升高燃料油大量挥发，当挥发的油蒸汽达到某一特定值时，就会产生蒸汽爆炸，这很容易使得船员和灭火的战斗员伤亡。
〔4〕船舶内部通道狭窄，人员不宜疏散
船舶内部所有的通道都比较狭窄，如果发生火灾，由于人员的恐慌，会造成严重的通路不畅，群死群伤问题将会比较特别。
〔5〕浓烟大、毒性强、能见度差，不利于侦察、进攻
当机舱火势呈上升趋势时，机舱内部温度高、浓烟大、毒性很强，侦察员和战斗员难以深入，给侦察与灭火救援带来许多困难。
2、扑救船舶火灾的战略
〔1〕集中兵力，做好打持久战的准备
由于船舶结构复杂，并且内部通道狭窄，船舶整体由是相对的密封，另外船舶可能处于运动或半运动状态，结合这些因素，使得我们在灭火战斗过程中随时要提升警惕。从战斗力量的调集，到投入战斗、实施进攻以及扑救火灾的整个战斗过程，都要合计到船舶火灾的危险性、复杂性，不管进攻还是防御都做到万无一失，因此不能急于求成，做好打持久战的准备。
〔2〕保证兵力控制火势，确定展开的进攻通道
关于船舶火灾的扑救，并不是像陆地建筑火灾一样简单，单凭消防部队一己之力，并不能有效的完成任务，因此要调集相关部门的力量，保证扑救任务的完成。在快速灭火的过程中，确定进攻通道是非常重要的，选择正确的话，有利于控制火势，控制伤亡。
3、实施灭火战斗
〔1〕冷却防爆的同时，组织侦察与救人
由于机舱内部油蒸汽浓度不断增加，随时会达到其爆炸极限，因此一要冷却船体，使燃料
不能持续蒸发。二要用专用水枪等稀释蒸汽，用泡沫覆盖油面，防止爆炸。在保证无意外发生时，组织侦察小组进入现场侦察，了解火场的最新状况，寻找被困人员并实施救援。
〔2〕上部堵截、下部突破、内功近战
机舱起火后，火势向上蔓延速度很快，因此要首先封堵，阻止火势的扩散。由于从上部进入机舱是比较困难的，因此要在机舱下部的适当地方开洞破拆，为战斗员进入火场进行内功近战做好准备。关于船舶火灾，实施内功近战，在整个灭火救援战斗中是必要的手段。内功近战能够准确打击火势、消灭火源、缩短灭火的时间。如果不打近战，战斗员难以接近火源，不能充分发挥各种灭火剂的作用。
关于船舶火灾的灭火战术的运用，必须要依据实际的火场状况，通过反复的现场侦察，指挥员要做出正确的判断，才能真正的把握冷却抑爆，把相映的各种战术有效的结合，做到灵活的运用科学的决策。
4、扑救船舶火灾过程要注意的事项
〔1〕充分的熟悉到扑救船舶机舱火灾的艰巨性。火灾扑救的艰巨性不仅体现在船舶独特的结构、火势变化快速，而且体现在船舶火灾发生的地点、环境、气象等诸多客观条件。既要做好持久战的准备，又要充分对火灾加以熟悉。
　　〔2〕在实施扑救火灾行动前要有严格缜密的作战计划。通过侦察，不仅要正确选择好进攻路线，又要做好战斗员进入火场的保护工作。通过侦察，正确分析、判断火势的蔓延方向、变化条件，合理的布暑和适时的调整力量，保证抢险灭火救援的顺利开展。
　　〔3〕关于破拆进攻，当破拆时一定要有工程技术人员指导、相关资料的说明，不要冒然破拆，造成油火流淌，火势扩展。破拆所开拓出来的通道要利于排烟、便于疏散、有利于战斗员行动，为灭火工作提供有利的条件。
　　〔4〕当机舱内明火被扑灭以后，一定要注意到油蒸汽的扩散，做到及时稀释，防止油蒸汽与空气再次混合而发生爆炸，造成不必要的伤亡。
　　　　三、灭火救援过程中注意的问题
　　1、所有参战人员都应当做好个人防护，在保证自身安全的前提下才能投入战斗。船舱内烟雾浓，温度高，结构复杂，行动困难，进入舱内人员一定要佩戴空气呼吸器，穿好隔热服。

　2、进入侦察或内攻时，必须严密组织，人员要精练，要规定进出时间和联系信号，严格按安全要求行进，对进入高温舱室的人员，应组织好掩护工作〔如用水枪掩护〕以保证行动安全。
　　3、及时有效地实施通风、排烟和照明措施，提升进攻有效性。
4、在灭火战斗中，要控制登船人数。
　　5、铺设水带时，要将水带固定牢靠，以免水带下坠而使水枪手跌落受伤。
　　6、船体倾斜的扶正，及时排除积水，防止因射水过量而导致船舶下沉，出现意外。
　　7、要依据燃烧部位及时调整船舶方向，避免风助火势。
　　随着社会的进步，经济的进一步发展，船舶运输行业也会迎来新的发展，伴随着船舶运输领域的不断广阔，船舶的危险性也是在不断的提升，这些都给我们消防人提出了新的要求，如何扑救船舶火灾也是我们今后工作的一个重点，以上只是我的一些浅显熟悉，希望同志们在讨论中提出更好的扑救传播火灾的看法与方法，我相信通过同志们的集体努力，当碰到此类火灾时，我们的队伍一定会应对自如，用过硬的业务技能，熟练的业务知识，扑救重大火灾，保护国家和人民群众的财产安全。
防火安全管理的内容及要求
船舶防火安全管理的基本措施主要有控制可燃物质、氧含量、热源、机炉和船电防火5个方面。
　　1)控制可燃物质
　　控制可燃物质主要是控制燃油和可燃气体。
　　油是船舶必备的燃料，必须严加控制，采用措施，保证安全：
　　(1)燃油闪点不得低于60℃，但应急发电机燃油的闪点不应低于43℃。
　　(2)表压超过0．18 MPa的热燃油管系，应尽可能外露，以便检视，并应有足够照明。