船舶加、驳油基本安全要求.doc

船舶加、驳油基本安全要求
作业必必需得到总管小组/安全部的安全许可；
        必必需与相关管理人员一起确认整个加驳油系统，明确管路经过的相应位置；
        在加驳油区域20米范围设置警戒区，悬挂警告标识和禁火标识；
        必必需落实监护人，监护人必必需全过程跟踪监控；
        加驳油管系的接头必必需连接牢固，不泄露。每个接头下面应放置一个接油桶，防止泄露；
        开始加驳油5分钟后，应停止。检查相应管系 有泄露，油是否已进入必需要加驳油的舱室。如拟加驳油的舱室没有油进入，必必需马上查明原因，确认无误后才能继续进行；
        加驳油过程中，现场监护人应没半小时将整个加驳油区域巡查一遍，发现问题及时处理；
        如出现漏油、人员伤害或其他异常状况，应马上积极展开救助，并向相关管理人员汇报；
        拆卸接头时，下方必必需设置接油桶；管口拆卸后必必需进行封堵，才能进行撤管的作业；
        作业结束后，撤离现场的警戒区及杂物，并向相关管理人员汇报。
        工作程序
        在明确加驳油工程的状况下，由施工部门编制作业方案，报当地海事部门批准。
        作业前应按《危险作业许可规定》向安全监督部提交《加油/驳油作业审批证书》，进行作业审批。
        作业前应明确加驳油部位〔舱、柜〕、加驳油路线、加驳油数量、加驳油品种和加驳油所必需的时间〔错误地把油加驳到非预期的舱室是十分危险的〕。
        驳油船应停靠在不受热工作业影响的安全区域，艏、艉部带好缆绳，靠离之前向行政保卫部申请填写《外来船舶靠离申请表》。外接油管和油泵四周、输出和输入舱柜四周不得从事热工作业。备好应急物品箱〔灭火器、吸油毡、化油剂等〕。
        加驳油的管路应经过外观检查确认管路处于合格状态，特别是接头处连接合格没有泄漏。
        加驳油联接的法兰应可靠〔上紧足够的螺丝〕，应加装防油胶垫以确保密封。
        安全管理人员应对加驳油的区域进行必要的警戒和安全提示〔警戒区至少10米以上，一般为20米范围内禁止热工，全船停止电焊作业〕。
        外接驳油管线较长，如延伸到机舱、双层底油舱时，应有红白旗伴行以示警告。
        驳油初期，应对驳油系统进行严密监视，以确保不漏油，不受热工作业的影响；在驳油的最初10分钟，全船停止热工作业，各舱检查是否存在误驳油状况，如发现误驳油则应马上报告并停止驳油。在排除误驳油状况后，全船继续停止电焊作业，驳油舱室及管路经过的舱室四周20米内不同意热工作业。

        10.输入油的舱室，在输入油之前相关管理人员应确认其已经具备加油条件：
           10.1船方和厂方要充分确认要载油的舱室已经完成热工作业，并且内部已清理干净〔无废钢板、焊条、焊渣、破布等〕；
           10.2涂装车间确认舱室道门处于关闭状态，测量管、透气管完好；
           10.3船体车间主管确认加油舱室及毗邻300mm范围内的焊缝已经检查合格并得到充分冷却；
           10.4质量主管确认加油舱室及毗邻300mm范围内的焊缝已经报验合格；
           10.5总管要确认加驳油的相关事宜已经得到协调解决；
           10.6安全主管要按照加油/驳油作业审批证书要求确认舱室具备加油条件。
        驳油泵装置应为本质安全型。
        加驳油的船舶必必需有合格的接地线路，确保接地电阻小于4欧姆。
        驳油期间一般不得进行电焊及其他易产生静电的作业，特别状况应经安全监督部批准。