加气站建设与运行管理应注意的问题.doc

加气站建设与运行管理应注意的问题 1加气站的建站标准 四川省于1996年公布了DB5150131996车用压缩天然气充装站建设技术规范。1998年石油天然气总公司公布了SY009298汽车用压缩天然气加气站制定规范，四川地区目前建设CNG加气站主要依据这两个标准，但有的主要依据四川省地方标准。这两个标准在某些内容上是有一些差异的，特别是防火间距有显然的不同，导致城市建站建设用地面积的差异。2000年7月1日将执行CJJ2000-84汽车用燃气加气技术规范强制性标准。以上所述标准均疏通几标准、均属同级标准，执行中各标准出现的差异将影响站的建设，为此、个人认为各同级标准间应按时间原则互相渗透，即以后公布的为准绳、从而克服矛盾。体现技术进步。当然、为更好地促进CNG加气站建设、应尽快公布国家标准。2协调管理，落实政策，促进加气站建设 城巾建设CNG加气站。必必需在统规划的前提下文施、 入能实现安全可靠、经济合理、良性发展。统规划的实现涉及到计划、规划和建设等诸方面行政管理的协调运作；问时加气站建设耗资较大、成都市建设一座15000 Nmd CNG加气站、仅工程建设费就必需450万-500万元人民币，为此亦必需各方面管理部门协调落实国家与地方有关扶持政策，促进CNG加气站建设史快发展。3城市管网的供气压力 城市管网的运行压力受日、时高峰的影响而波动CNG加气站要求进气压力适应于压缩机，而且压力要稳定。因此、CNG加气站的调压计量系统的制定和接管位置确实定足值得重视的问题，只有妥善处置了这矛盾、才能保证压缩机的制定能力得到充分发挥，取得最正确效益。4合理设置储气容积 储气容积与CNG加气站规模和不均衡充气程度紧密相关。四川省地方标准车用压缩天然气充装站建设技术规范规定的储气容积如下： 压缩机总排气量 储气总容量 1800Nm3h 7500Nm3 1200Nm3h 5000Nm3 600Nm3h 2500Nm3 对公交或环卫车辆为主要服务对象的CNG加气站、应尽量通过调度手段缓解加气过分集中、从而减少所必需储气容器。5强化管理，提升经济效益 国外有公司提出。天然气进销价差008美元Nm3足CNG加气站经营的临界值，四川地区CNG加气站目前仅接近或低于这个值，为此提升经济效益是当前的紧迫问题。要提升经济效益，有两个重要技术环节值得引起我们的重视： (1)选用节能型压缩机、运行中充分发挥其能力； (2)运行时做好天然气的回收利用，同时切实做好进销气的计量工作，力争将天然气进销差控制在58范围内。