加气站建设与运行管理应注意的问题.doc

加气站建设与运行管理应注意的问题
1加气站的建站标准
四川省于1996年公布了DB51／50131996"车用压缩天然气充装站建设技术规范'。1998年石油天然气总公司公布了SY009298"汽车用压缩天然气加气站制定规范'，四川地区目前建设CNG加气站主要依据这两个标准，但有的主要依据四川省地方标准。这两个标准在某些内容上是有一些差异的，特别是防火间距有显然的不同，导致城市建站建设用地面积的差异。2000年7月1日将执行CJJ2000-84汽车用燃气加气技术规范'强制性标准。以上所述标准均疏通几标准、均属同级标准，执行中各标准出现的差异将影响站的建设，为此、个人认为各同级标准间应按时间原则互相渗透，即以后公布的为准绳、从而克服矛盾。体现技术进步。当然、为更好地促进CNG加气站建设、应尽快公布国家标准。
2协调管理，落实政策，促进加气站建设
城巾建设CNG加气站。必必需在统规划的前提下文施、 入能实现安全可靠、经济合理、良性发展。统"规划的实现涉及到计划、规划和建设等诸方面行政管理的协调运作；问时加气站建设耗资较大、成都市建设一座15000 Nm／d CNG加气站、仅工程建设费就必需450万--500万元人民币，为此亦必需各方面管理部门协调落实国家与地方有关扶持政策，促进CNG加气站建设史快发展。
3城市管网的供气压力
城市管网的运行压力受日、时高峰的影响而波动CNG加气站要求进气压力适应于压缩机，而且压力要稳定。因此、CNG加气站的调压计量系统的制定和接管位置确实定足值得重视的问题，只有妥善处置了这矛盾、才能保证压缩机的制定能力得到充分发挥，取得最正确效益。
4合理设置储气容积
储气容积与CNG加气站规模和不均衡充气程度紧密相关。四川省地方标准"车用压缩天然气充装站建设技术规范'规定的储气容积如下：
压缩机总排气量 储气总容量
＜1800Nm3／h ＜7500Nm3
＜1200Nm3／h 5000Nm3
＜600Nm3／h ＜2500Nm3
对公交或环卫车辆为主要服务对象的CNG加气站、应尽量通过调度手段缓解加气过分集中、从而减少所必需储气容器。
5强化管理，提升经济效益
国外有公司提出。天然气进销价差0．08美元／Nm3足CNG加气站经营的临界值，四川地区CNG加气站目前仅接近或低于这个值，为此提升经济效益是当前的紧迫问题。要提升经济效益，有两个重要技术环节值得引起我们的重视：
(1)选用节能型压缩机、运行中充分发挥其能力；
(2)运行时做好天然气的回收利用，同时切实做好进销气的计量工作，力争将天然气进销差控制在58％范围内。