架桥机组走行安全专项方案.doc

架桥机组走行安全专项方案

为保证架桥机组走行稳定，防止掉道及倾覆事故，现依据架桥机组运行及时要求，制定架桥机组走行安全专项方案如下：
1、线路技术要求
架桥机组所经过的路线，左右股水平差不得大于50mm，曲线外股超高值不得大于70mm。
2、架桥机组设备要求
架桥机走行时，两个风缸必须全部开启，主风缸风压必须坚持在0.7Mpa以上。对位时，速度必须小于0.5km/h，车上安设手动制动机和紧急制动阀并设专人操作，车下设两名专职人员手持铁鞋随车前行，并提前在对位位置设置带螺栓牢固装置的铁鞋，对位后，及时放置所有的铁鞋和大木楔。
走行前，必须先做一次制动实验，确认制动可靠、风压正常后再运行，行驶速度严格控制在3km/h以下。对位前，距梁端10米处停车检查制动系统。
2号车走形时，两个风缸必须全部开启，制动风压必须坚持在0.6Mpa以上，车上必须安排手制动机和紧急制动阀并设专人操作。
距主机100m时必须一度停车距主机20米时停车检查系统制动状况和主风缸风压，在主机指挥发出2号车与主机对位的信号后，2号车以小于0.5km/h的速度进行对位。设两名专职人员手持铁鞋跟随2号车。对位后马上塞入铁鞋。如遇线路坡度过大导致2号车车轮打滑可提前在轨道上铺撒细沙。
主机对位前，应先确定停车位置。例如，架设32m桥梁时，主机前五轴转向架第一轮中心道桥台胸墙或已架桥梁前端的距离为2.47m。应预先在2.47m位置处安放两个带螺栓牢固装置的铁鞋，并在主机后端预设两根22mm的防溜牵拉钢丝绳，固定于主机后轮对上，在主机走行距离桥端10m一度停车时，将防溜牵拉钢丝绳的另一端固定在后方已铺好的轨道两股钢轨上，做好防溜准备工作后，主机自行对位。
主机对位时车速不得大于0.5km/h，制动风压应大于0.7Mpa。
前进对位距桥台胸墙或已架桥梁前端10m时应一度停车，检查制动系统的制动、风缸充风量是否已充满缸、制动管内风压是否正常、闸瓦厚度、安装间隙是否符合要求。同时，应再次检查确认带螺栓牢固装置的铁鞋是否安放妥当；车上设专人手持紧急制动风阀，五轴转向架第二轴两侧由专职人员手持铁鞋，在主机前方缓慢而行主机到位制动后，即塞入铁鞋，并打入木楔防止主机前溜。
主机对位后，制动风压应处于保压位，车轮下全部安放铁鞋或木楔，放下前后液压支腿。主机两台空压泵全部打开保证制动风缸充风量始终坚持满缸，制动风管风压始终坚持在0.6Mpa以上。
2号车运梁：当梁片落至2号车上以后，托梁小车应安放钢支撑，桥梁两侧同时各加设2根木支撑，底部支撑在机动平车两侧的侧板上，用柱销将托梁小车与车体固定成整体，用木楔塞住托梁小车，以防止运梁途中托梁小车前溜。
2号车运梁速度应控制在0～7km/h；在19.5下坡到时，运行速度不得超过3km/h。长大下坡段运行距离超过1km时，每500m停车凉闸。
距主机100米时应一度停车，检查制动系统，制动风管内风压应坚持在0.6Mpa以上，距主机20米时应再度停车检查制动风压。
对位时速度不能超过0.5km/h，同时应有两名专职人员在2号车到位后立马上铁鞋塞入车轮下。
在对位处提前安放两个带螺栓牢固装置的铁鞋。
如遇线路坡度过大导致2号车车轮打滑可提前在轨道上铺撒细沙
在大坡度设立专职人员手持铁鞋跟随2号车，上坡时位于2号车尾部，下坡时位于2号车头部，如遇紧急状况，及时于2号车溜动方向置入铁鞋。
2号车与主机对位时严禁出现撞钩现象，两车钩必须坚持3cm以上的距离。
3、强化的针对性措施。
对架桥机铺设的线路，在走行前设专人养护，并依据架桥机组走行条件制定了桥面线路状态表，架桥机组走行需有专职线路人员检查合格并签字后方可走行。