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焦化装置硫腐蚀危害及对策
　　茂名石化延迟焦化装置建于1971年，原制定能力为30×104t/a，制定原料为胜利渣油。经过多年的技术改造，装置由原单炉双塔流程改为双炉四塔流程，处理能力也提升为60×104t/a。
　　随着进口含硫、高含硫原油比例的逐年增加，焦化装置面临的腐蚀环境不断恶化，设备、管道故障增加，腐蚀泄漏造成的各类事故也有上升的趋势，形势十分严峻。因此，解决焦化硫腐蚀问题对装置的影响尤为重要。
　　本文报道了茂名石化公司延迟焦化装置在加工高含硫原料过程中的硫腐蚀危害、硫腐蚀原因分析，以及所采纳的减少硫腐蚀的防范措施等。
　　1焦化装置原料含硫量及其危害

　　茂名石化公司近几年加工高含硫原油数量不断增加，且含硫量不断升高，炼制高〔含〕硫原油比例超过80%，年处理量超过1×104t。
　　延迟焦化装置是使减压渣油裂解，生成轻质油、中间馏分油和焦炭的一个重要装置。由于该装置是将重质油在管式炉中加热，采纳高的流速〔炉子注水或注气〕及高的热强度〔炉出口温度500℃〕，使油品在加热炉中短时间内达到焦化反应所必需的温度，然后迅速离开加热炉，进入焦炭塔，从而使焦化反应不在加热炉中进行，而延迟到焦炭塔中进行，而被称为延迟焦化。
　　茂名分公司焦化装置的原料以蒸馏减底渣油为主，均为高含硫渣油，2021年含硫状况见表1。
表14套蒸馏装置减压馏分硫分布状况质量分数，%

装置
原料
减顶
减一
减二
减三
减四
减五
减底
一蒸馏

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二蒸馏

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三蒸馏

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四蒸馏

　　焦化装置原料制定含硫为不大于3.5%，由表1可以看出，2021年装置原料平均含硫3.96%，最高含硫达到4.55%。

　　由于加工高含硫原油的数量不断增加，90年代中期以来，装置处在满负荷、高含硫条件下长周期运行，设备管线介质含硫高、流速快，腐蚀加重，尤其是高温硫化物腐蚀更为了严重。又由于焦化装置操作温度较高，一旦泄漏很容易引起着火爆炸事故。
　　1998年6月22日，焦化装置在处理停电事故时，由于泵-4出口后法兰〔Dg150〕与管线连接焊缝突然断裂，380℃×104。事故原因为装置原料含硫超过制定值，管线减薄严重。泵-4出口整条管线按制定图纸应为Cr5Mo,而实际上却是碳钢10、20与Cr5Mo混用，碳钢10与20连接处用奥302焊条，由于碳钢10、20不耐高温含硫油的腐蚀，不耐冲刷磨损，在热影响区受焦粉冲刷磨损严重减薄，泵-4出口法兰后大小头原厚度为6mm，管线断裂后对断口处检测，最薄处只有0.6mm。
　　2000年6月16日，炼油厂焦化车间在实施炉-1降量过程中，炉-2分支阀前大小头〔Φ219mm×159mm×12mm〕处突然爆裂，大量的370℃×104元。事故原因与“6·22〞事故相似。