城市轨道交通工程盾构施工与管理.docx

城市轨道交通工程盾构施工与管理

盾构机到达掘进施工工艺及流程
(1)、安装盾构接收托架
依据隧洞制定的轴线，定出盾构到达前的姿态空间位置，然后反推出托架的空间位置，按制定将托架安装就位，标高和方位调准后，再把托架与底板面的预埋钢板焊牢，以固定盾构机的接收托架。
其它准备措施：① 对洞门中心坐标进行测量确认;② 安装洞门环板及密封装置;③ 到达端头加固;④ 洞门封堵材料等各项工作的准备。
(2)、盾构到达掘进
2.8盾构机转场、拆卸吊出
本工程在迎宾路站、信息路站均采纳盾构转场工艺，每台盾构机每次转场、调试均安排30个工作日。
(1)、井内准备
在盾构进入接收井前，先在井内满铺6cm厚的细砂，并振实平整，然后在砂垫层上铺20mm厚的钢板。盾构接收基座安放在井底钢板上。盾构进入接收井，座落于基座上后，将盾构与盾构基座焊接牢固，并将隧道内清理干净准备转场。
(2)、始发托架的安装
将始发托架拼装在4条滑移钢板上，准确地位并与底部钢板焊接牢固。

(3)、盾构机出洞
在出洞前由盾构司机控制，略将盾构机的头抬起，使盾构机到达时能顺利地上到托架上。
3、工程进度
成都地铁2号线二期工程(西延线)土建2标盾构施工于2011年1月14日在成灌客运站开始始发掘进，2011年12月2日到达互助站，掘进总长度4604.73米，历时323天(包涵转场过站、换刀等时间)，2台盾构机平均天天共掘进14.26米，单台盾构机平均天天掘进7.13米。
城市轨道交通工程施工管理工作措施
(1)大力宣扬轨道交通施工疏解
轨道交通施工期间，人民生活将不可避免的受到影响，尤其是交通出行方面的问题，将成为市民生活被影响的重要表现。因此大力宣扬轨道交通工程建设意义及交通疏解方案的具体内容，不仅能够使市民理解、支持轨道交通的建设，更能够在实际行动中缓解施工对城市交通秩序的影响。
(2)建立健全质量管理体制
轨道交通是典型的资本密集型和技术密集型的产业，建设过程中涉及的单位和部门较多，如建设单位、勘察单位等，各部门只有落实使命，才干确保轨道交通工程安全、有序的完成。轨道交通的特点是既有一定的公益性也有一定的营利性，因此必须要政府给予经济、政策上的扶持，而目前我国轨道交通工程的技术规范远不像民用建筑那样全面和准确，因此必须要政府建立健全施工规范的法律法规，为轨道交通的建设提升法律依据和法律保证。建设单位应对工程〔项目管理〕负总责，全面做好轨道交通工程总体协调和质量安全监督管理工作，设置安全质量管理机构，配备与建设规模相适应的安全质量管理人员;采用有效措施保证工程周边环境、地下管线、建筑物、构筑物和地面交通安全。各阶段勘察制定文件必须做到基础资料齐全，满足建设工程规划、选址、制定、岩土治理和施工的必须要，并做好技术交底。

(3)落实建设施工主体的使命
城市轨道交通工程施工管理的主要内容是对工程施工过程中的所有工序进行全面有效的管理，主要包括土建施工部分、电气施工部分、设备安装部分。施工单位要建立和完善安全质量管理体系，按规定要求设置安全质量管理机构，配备足额的符合规定要求的管理人员，执行项目经理负责制，成立工程施工项目经理部，然后按照项目经理部的使命，组建整个管理体系，项目经理应当具备类似工程管理经验，项目经理和项目技术负责人不得随意改换，并执行领导带班制度。
降低机器设备成本的措施
合理的盾构机选型
盾构机选型直接关系到设备的购置费,且与造价的合理性有关。不合理的选型,会因为设备的预留储备过多(设备的利用率低),造成其购置费用占整个工程造价的比重过高,造成不必要的浪费;另外假设所选盾构地层适应性不好,会造成高能耗低产出,且会造成工期的延误,导致工程造价剧增。合理而科学的盾构选型应结合拟建隧道的功能、总长度、埋深、地质条件、沿线地面建筑物、地下构筑物和管线等环境条件,以及对地表变形的控制要求等做综合的分析后决定,从而使得所选盾构产生最大的费效比。
特种盾构机的使用
a.适应长距离掘进的盾构机:盾构掘进的长距离化,可减少同时施工的盾构机台数,也可减少中间连接竖井的数量和进出洞时的地层改良次数,达到降低工程造价的目的。b.适应断面形状变化的盾构机:在建设过程中,往往会碰到两种不同断面形状的隧道在地中结合的状况,势必造成整个施工成本的高涨。采纳断面形状可伸缩变化的特种盾构机,可达到降低造价的目的。
高效高能切削刀具的使用
为适应长距离化掘进,对所选盾构机及其配套设备有如下要求:a.尽量减少损耗材料(切削刀具和密封材料)的改换次数;b.切削刀具耐久性的提升;刀盘和刀具形状的合理选择，各种切削刀头的合理布置以及刀头的大型化等等;c.施工材料和掘削土砂运输的高效化。
降低竖井建造成本的措施
竖井数量越多,竖井建造费和盾构机进出洞处的地层改良费也越高。为了尽量减少竖井的建造成本,可采用的有效措施有:盾构掘进的长距离化,减少中间竖井的数量;采纳特种盾构,使地中分叉、地中变径处的竖井得以省略;在操作空间得以确保的前提下,尽量减少竖井的建造面积。