下穿通道箱涵专项施工方案.docx

三明北站下穿通道
专项施工方案

第一章编制依据及概况
一、编制依据
1.1。1《三明北站车行通道施工设计图》，和该段水文地质资料.施工合同中对该工程的的质量、工期要求
1。1。2《公路工程技术标准》(JTJ 032 — 94)
1.1。3《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041 — 20)
1。1.4 «给水排水管道工程施工及验收规范》(GB5026 — 97)
1.1。5《公路工程施工安全技术规范》(JTJ 076 — 95)
1。1。6《建筑边坡支护技术规范》(GB50/5018 — 21)
1.1.7 «三明北站站前道路及下穿通道基坑支护施工图》
1。1。8《三明北站站前道路及下穿通道给排水、电气工程施工图》
《市政排水管渠工程质量检验评定标准》(CJJ3 — 90)
1。1.10本工程涉及的各专业对设备的供电、控制、联锁、信号的要求
其他有关的国家现行规范、规程、规定、标准
1。1。12结合我公司实际情况，现有机械设备、施工能力及同类工程施工经验和机械化作业水平
1.1。13招标方提供的施工设计图、招标文件、书面答疑文件
1。1.14现场踏勘掌握的实际情况
二、工程概况及特点
下穿通道位于道路K0+495。215〜K1+222.215，全长为727m。下穿通道中心线与道路中心线重合，平面布置为140m敞开段+467m暗埋段+120m敞开段。下穿通道设计为双向四车道，” V”型纵坡的两侧坡度为4% .
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暗埋段位于K0+635.215〜K1+102。215处，结构尺寸为19。8m x?.8m，单箱双室结构，单孔净宽8.7m，净高5。426m。
引道结构分为东西两段，西引道位于桩号K0+495.215〜K0+635。215处，长度为140m；东引道位于K0+102.215〜K0+222.215处，长度为120m; 其中西引道K0+495。215~K0+555.215、东引道 K1+182。215~K0+222。215 段设计为混凝土挡墙；西引道 K0+555.215 〜K0+635.215、东引道 K0+102.215~K0+182。215 段设计为钢筋混凝土 U形槽,U形槽底板设置直径为0。8m的抗拔桩。
三、主要工作内容
本工程主要为打基桩、土石方开挖、垫层浇注、底板钢筋砼浇注、墙体及顶板钢筋砼浇灌、防水等工作内容。
第二章 施工工序工艺和施工方法
对该箱涵工程部分的施工，本着“路基填筑随箱涵”的原则，施工加大人员和设备的投入，积极争取时间，力争在5月底之前完成箱涵施工。采用人工配合挖掘机开挖基坑，开挖至设计深度以上0.3m,人工用风镐开挖剩余部分；经监理工程师检查合格后，方可进行下道工序.该箱涵部分为整个工程的主要部分，力争在雨季来临之完成。
钢筋混凝土箱涵施工的工艺流程：
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一、测量放线

基槽开挖前由专业测量工程师进行测量定位、施工放线，施工放线严格控制箱涵中线。按照设计图纸开挖坡比为1:1〜1： 1.25.测放开挖边线后用石灰粉施放好开挖边线.
二、基槽开挖
根据实际地质情况，采用机械开挖方法，用机械开挖采用1： 1的放坡系数，开挖基底在垫层每侧加宽1。5m,以保证基础施工和箱涵施工有必要的操作空间，开挖弃土外运；基槽开挖期间还将加强对其中线和边坡稳定标高的监控，以防止超欠挖和中线位移.机械开挖至设计管底标高以上0.3m时，即停止机械作业，改用人工和风镐机具开挖至设计标高。开挖过程中，将根据沟槽内的积水情况，设置排水边沟和集水井。基槽开挖至设计标高后在基槽两边侧设置宽为40cm,深为50cm砖砌并用沙浆抹面排水沟，并且在槽底边外设一 径为80cm,深为1cm左右砖砌并用沙浆抹面集水井，排水沟向集水井方向的水流坡度陡于1%,同时在集水井处用抽水机进行施工排水.
三、地基处理
基槽开挖完毕，按规定对基底低洼处进行整平，清除沟底杂物，在垫层基础下基槽承载力要求不小250KPa。当地基承载能力足够时，基础直接筑在地基上；当地基承载能力不足时，采用砂砾垫层、碎石垫层等地基处理方法，确保地基承载力符合设计要求。受到扰动或基槽超挖的，基槽基础以下必须分层夯实回填，密实度不小于90%,对于不良地质情况或承载力不符合要求应与设计及监理单位协商，根据实际情况采用重锤夯实、换填片石、填筑碎石、排水、降水等方法予以处理。经检查符合设计及规定要求后即抓紧进行基础施工，以免地基暴露过久。
四、基槽边坡支护
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基坑开挖完后对基坑边坡进行及时支护，按设计图纸支护方式采用挂网喷浆和土钉墙,边坡外侧设置排水沟，根据地质情况基坑局部采用水泥桩加固处理.
基坑开挖深度不大于6m时采用一级放坡开挖，放坡坡率为1： 1.25.放坡开挖时，需及时对坡面采取保护措施，减少边坡裸露时间，随开挖即铺设①6@30x30cm钢筋网；锚杆①22,长2m，间距1。5mx1。5m;喷射80mm厚C 20砼面层.
基坑开挖深度最大为16。07m，开挖深度在6m到16.07m段采用放坡开挖+土钉墙的支护方式。第一级放坡深度6m，放坡坡率1:1.25；第二级土钉墙段根据开挖深度不同分别设置1〜7层土钉，土钉菱形布置，间距为1。2 x 1.2m.
施工工艺流程图
施工准备
4。1、施工方法
(1) 土方开挖：本工程土方开挖分片进行.
修置平整，坡面平整度控制
(2) 人工修坡：在挖掘机施工基本完成斜坡面后，采用人工修坡对松散的或干燥的无粘性土进行铲除，并根据施工图设计要求
在+20mm以内。4_灯出|佐
安放锚杆、土钉
锚杆、土钉制作
(3 )定位成作作:成孔作业前,按设计位位置测量和确定孔位。
机械选型：使用三台MGJ-30/注浆钻机。
锚杆成孔控制：亍
1F
挂网
① 钻孔直径①120mm.
② 锚杆成孔水平方向误差不大于50^m，成孔采用MGJ-30/50钻机成孔，孔
径，倾角、孔深均需严格按设3
养护
③ 钻孔不得使孔壁塌陷，不得使土体过分扰动,对于易塌孔的部位可采用优质泥浆护壁。
④ 正常情况下使用三翼钻头泥浆钻进，厚遇到测地下障碍物时提出三翼钻头，换
用合金筒状钻具钻进。I
⑤ 施工中若发现地下水溢出「应进及时一采取堵水措施.
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喷射作业时，气压0.2〜0。5MPa,喷头水压不应小于0.15 MPa，喷射距离控制在0.6〜1。0m,喷射厚度大于等于80mm。
(9 )养护：采取浇水养护。
(10) 土钉抗拉拔试验
土钉支护施工必须进行土钉的现场抗拉拔试验，土钉施工数量取施工土钉总数的1%,最少不得少于3根。
土钉的现场抗拔试验宜用穿孔液压千斤顶加载，土钉，千斤顶，测力杆三者应在同一轴线上，千斤顶的反力支架可置于喷射混凝土面层上，加载时用油压表大体控制加载值并由测力杆准确予以计量。土钉的(拔出)位移量用百分表(精度不小于0。02mm，量程不小于50mm )测量，百分表的支架应远离混凝土面层着力点。
(11) 水泥搅拌桩
搅拌桩布置在南侧736。5〜815。5断面及北侧683.0〜738.5断面二级坡位置。南侧桩长至110。25m高程，北侧桩长至112。94m高程。
搅拌桩采用桩径55cm中心距40cm的密排布置，搭接150mm,排、列间距均为
1。8m;竖向需穿透砂层，非砂层段采用空桩.
搅拌桩施工采用“四搅四拌"方法。
施工工艺流程
场地清理整
平
①场地清理、整平
施工前清理并平整场地量岛定土位
濡足搅拌桩机施工要求。
施工测量
② 施工测量鼻*
建立闭合导线控制网，闭合导线控制网建立在场在四周；根据施工控制网,
按照设计图纸测
③ 开工前测
桩机就位
搅拌下沉
设桩位
量准备工作浆搅拌提升
双向控制导向架垂直度
拌制浆液、送浆

重复搅拌下沉6
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包括检查和复核测量基准点，增设控制点和水准点、建立控制网、施工放样.测量放线定出搅拌桩桩位，插上标签，经复核无误后方可施工。桩位偏差不大于50mm。
④ 桩机定位、对中
测放好搅拌桩桩位后，移动搅拌桩机到达指定桩位，然后对中。
调整导向架垂直度
采用经纬仪或吊线锤双向控制导向架垂直度。按设计及规范要求，垂直度要求大于99%.桩径偏差不得大于4%。
⑤ 拌制浆液
深层搅拌机调试正常后，后台拌制水泥浆液，加固剂采用42.5号水泥，在压浆前将浆液放入集料斗中。
⑥ 搅拌下沉
启动深层搅拌桩机装置，待搅拌头转速正常，方可使钻杆沿导向架边下沉边搅拌，下沉速度可通过档位调控，以满足施工规范要求,工作电流不应大于额定值.
⑦ 喷浆搅拌提升
下沉到达设计深度后，启动搅拌桩机提升装置，喷浆搅拌提升，提升速度按设计要求为0.5〜0。8m/min,边喷浆搅拌边提升钻杆，使浆液和土体充分拌和直至桩顶以上5mm。
⑧ 重复搅拌下沉
搅拌钻头提升至桩顶以上5mm高后，重复搅拌下沉至设计深度，下沉速度按设计及规范要求进行。
⑨ 喷浆重复搅拌提升
搅拌下沉到达设计深度后，喷浆量达到60%以上再提升喷浆。一直提升至地面，提升时搅拌机控制在中档，保证当搅拌机提升完成后浆液全部喷完。经重复
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搅拌提升后，关闭灰浆泵。
⑩ 桩机移位
施工完一根桩后，移动桩机至下一根桩位，重复以上步骤进行下一根桩的施工。
五、砼垫层施工
在基槽验收合格后，测量放线、安装砼垫层边模板，浇筑砼。为了防止砼在下到基底时分离，采用滑槽式溜筒的方式来输送砼料，人工找平、平板振动器振，人工收光养护2-3天后进行防水施工。
六、箱涵底板和部分墙体施工
在砼垫层养护2 — 3天后，测量放线放出中线和墙体内外边线，绑扎钢筋要求钢筋绑扎牢固，特别是墙体钢筋要临时支撑牢固。底板和墙体50cm高度一次性浇筑，安装箱涵底板和50cm高度墙体内外模板。测量校核，报验，砼采用商品砼，泵送、振动棒和平板振动密实，人工收光。墙体施工缝采用阶梯设置养护2-3天拆模。
七、箱涵墙体和顶板施工
在钢筋混凝土底板和50cm高度墙体浇筑完毕并养护2 — 3天拆模，拆模后测量放线放出中线和立模边线，绑扎钢筋，安装箱涵墙体模板加固，校模处理墙体施工缝；报验，砼采用商品砼泵送，在浇筑墙体砼时，两侧浇筑砼要对称.一侧浇筑高度不高于另一侧30—50厘米，浇筑砼时要连续，不得有冷缝，此次墙体浇筑高度3。5m，养护3-4天拆模.2°1m墙体高度和顶板一次性浇筑，浇筑时要垂直于轴向，由一侧向另一侧方向浇筑，在浇筑过程中随时观察模板变形情况，如有问题及时处理加固。砼振捣采用插入式和平板式振捣器进行振捣密实。随盘取砼试件7天试压，当砼强度达到设计强度的85%时方可拆除箱涵顶底模，砼养护14天后进行
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箱涵伸缩缝和墙体模板拉筋的处理，防水施工，完毕经验收合格进行下道工序的施工。
八、U形槽桩基施工
根据本工程地质条件、设计及工期要求，结合桩基设计参数及业主要求，本工程灌注桩成孔工艺采用旋挖钻机成孔，混凝土采用商品砼，钢筋笼焊接绑扎成型、整体吊装，导管灌注水下混凝土。对于部分地下水较为丰富的桩需采用泥浆护壁作为支撑，垮方较大的桩采用钢护筒支撑.
一、施工方法
1、场地平整及钻机就位液压多功能旋挖钻机就位时与平面最大倾角不超过4°，现场地面承载能力大于250KN m2,所以钻机平台处必需碾压密实。进行桩位放样，将钻机行驶到要施工的孔位，调整桅杆角度，操作卷扬机，将钻头中心与钻孔中心对准，并放入孔内，调整钻机垂直度参数，使钻杆垂直，同时稍微提升钻具，确保钻头环刀自由浮动孔内。旋挖钻机底盘为伸缩式自动整平装置，并在操作室内有仪表准确显示电子读数，当钻头对准桩位中心、十字线时，各项数据即可锁定,勿需再作调整.钻机就位后钻头中心和桩中心应对正准确，误差控制在2cm内。
2、钢护筒埋置
根据桩位点设置护筒，护筒的内径应大于钻头直径1mm，护筒位置应埋设正确稳定，护筒中心和桩位中心偏差不得大于50mm,倾斜度的偏差不大于1 %,护筒与坑壁之间应用粘土填实。施工中，护筒的埋设采用旋挖钻机静压法来完成。首先正确就位钻机，使其机体垂直度和桩位钢筋条三线合一，然后在钻杆顶部带好筒式钻头，再用吊车吊起护筒并正确就位，用旋挖钻机动力头将其垂直压入土体中。护筒埋设后再将桩位中心通过四个控制护桩引回，使护筒中心与桩位中心重全，并在护筒上用红油漆标识护桩方向线位置。
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护筒的埋设深度：在粘性土中不宜小于4m，在砂土中不宜小于8m。护筒应高出地面20〜30cm。
3、钻孔
当钻机就位准确后开始钻进，钻进时每回次进尺控制在60cm左右，刚开始要放慢旋挖速度，并注意放斗要稳，提斗要慢，特别是在孔 5~8m段旋挖过程中要注意通过控制盘来监控垂直度，如有偏差及时进行纠正。
操作人员随时观察钻杆是否垂直，并通过深度计数器控制钻孔深度。当旋挖斗钻头顺时针旋转钻进时，底板的切削板和筒体翻板的后边对齐。钻屑进入筒体，装满一斗后，钻头逆时针旋转，底板由定位块定位并封死底部的开，之后再提升钻头到地面卸土。开始钻进时采用低速钻进，主卷扬机钢丝绳承担不低于钻杆、钻具重量之和的20% ,以保证孔位不产生偏差.钻进护筒以下3m可以采用高速钻进，钻进速度与压力有关，采用钻头与钻杆自重磨擦加压，150Mpa压力下，进尺速度为20cm/min； 2Mpa压力下，进尺速度为30cm/min； 260Mpa压力下，进尺速度为 50cm/min.
4、清孔
钻进到设计孔深后，将钻斗留在原处机械旋转数圈，将孔底虚土尽量装入斗内，起钻后仍需对孔底虚土进行清理.一般用沉渣处理钻斗（带挡板的钻斗）来排出沉渣。在灌注水下混凝土前，用大方量漏斗装满砼，然后快速放下，用砼下滑重力冲击桩底，以减少桩底沉碴厚度。
5、钻孔前先用水准仪确定护筒标高，并以此作为基点，按设计要求的孔底标高计算孔深，以钻具长度确定孔深，孔深偏差不短于设计要深度，超钻深度不大于50cm;孔径用检孔器测量，若出现缩径现象应进行扫孔，符合要求后方可能进行下道工序。
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6、钢筋笼施工：
① 制作
钢筋使用前除锈、去油污、去泥土等，然后采用机械或人工调直，调直后不能有弯曲、死弯、小波浪形等。钢筋切断后应根据钢筋型号、直径、长度和数量，长短搭配，尽量节约钢材.主筋定位要准确，弯起或绑扎的搭接长度要符合设计及规范要求，钢筋搭接处，应用铁丝在中间和两端扎牢。大于12m的钢筋笼采用分段制作、主筋接头错开，保证在同一截面内，接头数目不多于主筋总根数的50%。钢筋笼存放场地应平整，钢筋笼应先进行隐蔽工程验收方能下放，下放时应保证钢筋笼顺直，严禁摆动碰撞孔壁，就位后焊制定位钢筋。
② 吊装
钢筋笼利用25T吊机整体吊装到孔内，钢筋笼上到达护筒上方时，用型钢扁担将钢筋笼搁置在护筒上.吊装时考虑起吊和移位时的钢筋笼变形控制.
为了保证钢筋笼起吊时不变形，宜用两点吊。第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上部三分之二点之间.起吊时,先提第一吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架与地面或平台垂直，停止第一吊点起吊，用劲形骨架固定。
钢筋笼在起吊的部位设置加强措施，防止或尽量减小在起吊和安放的过程中钢筋笼变形。吊放时应对准孔位轻放、慢放，禁止强行下放，防止倾斜、弯折或碰撞孔壁。如果放不下去，要吊起分析原因然后重新下放。钢筋笼就位后，立即将吊筋固定，防止钢筋笼移动.钢筋笼顶面和底面标高误差不大于50mm。钢筋笼下放到设计深度后，立即下放混凝土输送导管，避免导管与钢筋笼碰撞，遇导管下放困难应及时查明原因。
为保证钢筋笼竖向轴线垂直度及混凝土保护层厚度，应在钢筋笼外周采用焊接钢筋耳环或绑扎与桩基混凝土同标号预制块形式进行控制.
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钢筋笼入孔后，按设计要求检查安放位置并作好记录。符合要求后，钢筋笼上端可采取钢筋连接加长4根主筋的措施，延至孔定位，防止钢筋笼因自重下落或灌注混凝土时往上窜动造成错位.
7、安装声测管
根据《建筑桩基检测技术规范》JGJ — 106 — 23对桩基检测要求，声测管内径选用50~60mm。声测管下端封闭、上端加盖、管内无异物；声测管连接处光滑，管高出桩顶1mm以上，且各声测管管高度保持一致。
声测管固定在钢筋笼内侧，采用铁丝绑扎，对称形状布置.埋设根数：①8桩2根、①10桩3根。
声测管材质及埋设频率按质监站有关规定及设计要求进行施工，埋设声测管发生的人工及材料工程量现场收方签证确认.
8、混凝土灌注导管连接
导管采用壁厚6=3mm，直径①3导管，每节长2〜4米，最下端一节导管长应为4.5〜6m，不得短于4m，为了配备适合的导管柱长度，上部导管长为1m或0。5m。导管采用游轮螺母连接，橡胶“O型密封圈密封，严防漏水。导管初次使用时做水密承压力试验，进行水密试验的水压不小于井孔内水深1.5倍的压力。以保证密封性能可靠和在水下作业时导管不渗漏,以后每次灌注前更换密封圈。导管吊放入孔时，将橡胶圈或胶皮垫安放周正、严密，确保密封良好。导管在桩孔内的位置应保持居中，防止导管跑管，撞坏钢筋笼并损坏导管；导管底部距孔底（或孔底沉渣面）高度,以能放出隔水塞和混凝土为度，一般为250〜4mm。导管全部入孔后,计算导管柱总长和导管底部位置,并作好记录。
9、二次清孔
将头部带有1m长管子的气管插入导管内，气管底部与导管底部最小距离2m，压缩空气从气管底部喷出，如能使导管底部在桩孔底部不停的移动，就能全部排
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出沉渣，对深度不足10m的桩孔，用空吸泵清渣。灌注混凝土前的孔底沉渣厚度应满足要求。
10、灌注混凝土成桩
混凝土灌注采用导管法，混凝土灌注应在钢筋笼吊放完成,各项检测数据合格后立即开始，采用砍球法灌注混凝土，确认初存量备足后，即可剪断隔水塞铁丝，灌入首批混凝土。同时，观察孔内返浆情况，测定埋管深度并作好记录。
钻孔桩灌注前，计算初灌的灌注量，确保初灌埋管的成功。
混凝土采用C25商品砼，输送车运至桩位，汽车吊配合灌注.混凝土强度等级必须满足设计要求，应具备良好的和易性.开始灌注混凝土时，为使隔水栓顺利排出，导管底部至孔底的距离宜为30〜50cm，使导管一次埋入混凝土面下0.8m以上。混凝土必须连续灌注至设计标高，实际灌注桩顶面高度要求高于设计要求0.3m,以确保设计桩顶下桩身混凝土强度。灌注过程中导管埋深宜为2〜6m，严禁导管提出混凝土面，设专人检测导管埋深及管内外混凝土液面高差。
随着孔内混凝土的上升，需逐节拆除导管，拆下的导管立即洗刷干净。
灌注接近桩顶部位时，为了严格控制桩顶标高，计算混凝土的需要量，严格控制最后一次混凝土灌入量.
混凝土灌注过程中，配备发电机发电，保证混凝土灌注连续进行。灌注桩的混凝土面高出设计0。5m〜1。0m，以便凿除浮浆与桩头，确保桩身混凝土质量。
九、U形槽底板和部分墙体施工
在砼垫层养护2 — 3天后，测量放线放出中线和墙体内外边线，绑扎钢筋要求钢筋绑扎牢固，特别是墙体钢筋要临时支撑牢固.底板和墙体50cm高度一次性浇筑，安装U形槽底板和50cm高度墙体内外模板.测量校模，报验，砼采用商品砼,泵送、振动棒和平板振动密实，人工收光。墙体施工缝采用阶梯设置养护2-3天拆模。
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⑤ 混凝土浇筑完成后及时养护，防止由于内外温差过大而产生混凝土收缩开裂.在基础上墙身部分插入钢筋，使基础与墙身连接紧密。
⑥ 在混凝土浇筑过程中，现场取样制作混凝土试件，标准养护28天后送中心试验室检测.
10。2墙身浇筑
墙体浇筑采用单侧立模分开浇筑方式，在底板浇筑完毕并养护2-3天拆模，拆模后测量放线放出墙体中线和立模边线，墙体立模并加固，校模处理墙体施工缝；报验，砼采用商品砼泵送，每次墙体浇筑高度3。0m〜3。5m，养护3-4天拆模。在浇筑过程中随时观察模板变形情况，如有问题及时处理加固。砼振捣采用插入式进行振捣密实.随盘取砼试件7天试压，当砼强度达到设计强度的65 %时方可拆除模板，砼养护14天后进行伸缩缝和墙体模板拉筋的处理。
10。3模板安装
本车行通道混凝土工程所有模板采用胶合木模板
① 禁止使用有缺角、破损的模板。
② 保证混凝土结构和构件各部分设计形状尺寸和相互间位置正确；
③ 具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受新浇筑混凝土的重力侧压力及施工中可能产生的各项负荷.
④ 模板的接缝不得漏浆；在浇筑混凝土前，木模板应浇水湿润，但模板内不应有积水。
⑤ 模板与混凝土的接触面应清理干净并涂刷脱膜剂，但不得影响模板结构性能.模板使用后应按规定修整保存。
⑥ 模板之间粘贴双面不干胶带，以减小模板缝防止漏浆，以保证混凝土面的观感质量.
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⑦ 模板采用M14 x 5螺栓与预埋钢筋拉结配D48次3.5钢架管横、竖龙骨加固，并配以大号蝶形卡紧固，对拉螺杆按10 x 5的间距布置，紧贴模板的竖向龙骨间距不得大于5 。
十二、脚手架搭设
本车行通道项目采用双排扣件式钢管脚手架，钢管为648x3。5, Q235。立杆横距1。5m，纵距1。8m,步距1。8m，每12m设剪刀撑一道。立杆底做混凝土硬化。纵向扫地杆距底座下皮2mm，并需按规范要求搭设安全网。
十三、沟槽回填
待混凝土浇筑完20天左右时，并经验收合格，清除箱涵外的积水和松软土石方后进行人工回填，在距箱涵顶2.0m范围内采用透水性材料砂砾石回填，箱
涵外两侧的回填要对称，每层回填厚度不大于50m,采用电动重型打夯机3 — 5遍夯实，并每层夯实经检测达到设计要求后再进行第二层的回填。箱涵沟槽的回填质量是该道路工程质量的关键，在有条件的情况下尽量采用机械回填摊铺找平，压路机碾压但每层铺筑厚度不得大于50cm,石块粒径不得大于10cm。每层必须作压实度检测，要达到设计和相关规范要求。
第三章质量控制
一、钢筋工程质量保证措施
1. 钢筋材料的控制：
钢筋必须符合设计要求，应有出厂证明或检验报告单，表面或每捆均应有标志。进场时每批不同规格的材料均分批进行检验，并按现行国家有关标准的规定抽取试样作力学性能试验，合格后方可使用，进入施工现场的钢筋必须合格，凡不合格的钢材，一律不得进入施工现场。钢筋在加工过程中，如发现脆断，焊接性能不良或力学性能显著不正常等现象，则根据现行国家标准对该批钢筋进行化学成份检验或其它项检验，如为不合格品废弃不用。钢筋在运输和储存时，不得损坏标志,
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按照级别、规格和批号分别牌垫块堆放整齐，避免锈蚀或油污.受力钢筋的保护层厚度，应符合设计要求。
2。钢筋加工的控制
钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。钢筋的表面应洁净、无损伤、油渍、漆污和铁锈等。带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。制作时根据设计要求对钢筋长度、规格、数量编制钢筋配料单。钢筋应平直、无局部曲折.
钢筋下料时长短搭配，统筹，先长后短，减少短头，减少损耗。断料在工作台上标出尺寸刻度线并设置移板控制断断尺寸.断料过程中随时检查断料长度。在断料过程中，如发现钢筋有劈缩头或严重的弯头等必须切除.成型前必须先作样板，经检查合格后，照样板加工。
3。钢筋连接与安装控制
对直径＞16的钢筋采用机械连接，对直径＜16采用绑扎连接，前应在主筋或箍筋上划出各钢筋相互对应位置线。绑扎钢筋时，配置的钢筋级别、直径、根数、形状和间距均应符合设计要求，绑扎的钢筋不得有变形、松脱和纵向受力钢筋帮扎搭接接头长度不小于10d，同一连接区接头面积百分率为50%.绑扎钢筋，应注意弯钩方向，不得任意颠倒，接头末端钢筋起弯点的距离不小于10d。施作前应认真学习图纸，明确施工图对所在部位的钢筋绑扎、安装的具体要求，并按图弹好轴线及钢筋的间距线，对照图纸要求进行绑扎，严防漏扎。
二、支架、模板的质量控制
1. 模板的控制：本工程所用模板要求采用合格的胶合木模板进行施工。
2。支模的质量控制：如果模板支撑不稳固，会出现不平直、“戴帽”变形或“爆模”的现象，影响工程质量。针对这些问题，施工时必须采取以下错施，加模板的支撑，用钢管、木坊结合螺栓及天底托等材料、防止偏移，确保其不走样、不变形.
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3、该工程墙体模板采用对拉片控制，异型模板采用定制复合模板。
三、混凝土工程质量保证措施
1. 作好基坑排水工作，严防地下水及地面水流入基坑造成积水而影响混凝土的正常硬化，导致混凝土的强度降低。
2. 基底必须稳固，防止施工中或施工后产生沉降。
3。模板需均匀涂刷脱模剂，拆模时必须在混凝土达到强度后进行，严禁重撬模板。模板支撑点必须稳固，防止沉陷、跑模、胀裂。固定模板用的串心螺杆须焊接牢固，在割除外露螺栓时需凹入混凝土，并用砂浆二次抹平。
4。为防止离析,浇筑混凝土时入模自落高度不得超过2。0m。
5。必须确保钢筋保护层厚度，严禁露筋。
6。施工缝应将接缝处混凝土凿毛清洗，用同级配的砂浆摊平，灌入第一层混凝土时应轻倒，避免砂浆挤散，形成蜂窝。
7. 应根据一次浇捣混凝土的数量和供应频率提供商品混凝土。配备车辆确保混凝土的连续浇筑，避免产生冷缝.混凝土浇捣好后严禁重物碰击。
8。混凝土必须浇捣密实，插入式振动棒插入间距不应超过有效半径的1.5倍,避免欠振、漏振和过振。施工缝和埋设件附近振捣密实，避免振捣器触及模板和埋设件等。
9. 不宜过早拆模，拆模时混凝土表面温度与周围气温之差不得超过
15 —20C，以防止混凝土表面出现裂缝。
10. 混凝土养护期间，应重点加强混凝土的湿度和温度控制，及时对混凝土暴露面进行洒水养护，并保持暴露面持续湿润，直至混凝土终凝为止，即应开始浇水养护，养护时间不少于14d
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11. 混凝土带模养护期间，应采取带模包裹、浇水.通过喷淋洒水措施进行保湿、潮湿养护，保证模板接缝处不至失水干燥.为了保证顺利拆模，可在混凝土浇筑
24〜48h后略微松开模板，并继续浇水养护至拆模后。
12. 在任意养护时间，若淋注于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度，二者间温差不得大于15°C。
13. 混凝土养护期间，对混凝土的养护过程做详细记录，并建立严格的岗位责任制.
15。混凝土拆模后，如表面由粗糙、不平整、蜂窝、孔洞、疏松麻面和却棱角等缺陷或不良外观时，应认真分析缺陷产生的原因，及时报告监理和业主，不得自行处理。
16. 当混凝土表面缺陷修补后，修补或填充的混凝土应与本体混凝土表面紧密结合，在填充、养护、和干燥后，所有填充物应坚固、物收缩缝或产生膨形区，表面平整且与相邻表面平齐，达到工程技术规范要求的相应等级及标准的要求。修补后混凝土的耐久性能应不低于本体混凝土。
17. 除监理工程师批准外，用模板成型的混凝土表面不允许粉刷。
18. 模板的拆除顺序应按设计的顺序进行。设计物规定时，应遵循先支后拆、后支先拆的顺序进行。
19 .拆模时严禁抛扔模板。
20。模板拆除后应及时对其进行维修整理，并分类妥善保存.
四、桩基质量保证措施
1、钢筋笼质量检验标准
序号
项 目
允许偏差（mm ）
1
钢筋骨架在承台底以下长度
±1
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2
钢筋骨架直径
±10
3
主钢筋间距
±10
4
加强箍间距
±10
5
箍筋间距或螺旋筋间距
±20
6
钢筋骨架垂直度
骨架长度1%
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2、混凝土灌注桩质量检验标准

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主控项目
1）桩位偏差满足下表规定：
桩位允许偏差（mm）D/6，且不大于1。
检查数量：全部检查检查方法：基坑开挖前量护筒，开挖后量桩中心。
2）孔深允许偏差+3mm检查数量：全部检查.
检查方法：只深不浅，用重锤测或测钻杆、套管长度，嵌岩桩应确保进入设计要求的嵌岩深度。
一般项目：
1）垂直度允许偏差1%检查数量：全部检查。
检查方法:测套管或钻杆，或用超声波探测。
2）桩径允许偏差50mm
检查数量:全部检查 检查方法:井径仪或超声波检测。
3）沉渣厚度：＜50mm
检查数量：全部检查 检查方法：用沉渣仪或重锤测量。
4）混凝土塌落度：160〜220mm检
查数量:全部检查 检查方法：用塌落度仪。
5）钢筋笼安装深度允许偏差1mm
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检查数量：全部检查 检查方法：检查每根桩的实际灌注量。
其余按相应规范进行检测。
3、质量保证措施
1）护筒埋设
护筒既保护孔壁,又是钻孔的导向，则护筒的垂直度要保证。为防止跑浆，护筒周围土要夯实，最好粘土封。在上层土质较差时、松散的杂填土层和流砂层，将护筒加长至4〜6m，提高护壁效果.
2）坍孔处理
钻孔过程中发生坍孔后，要查明原因进行分析处理，可采用原地回填捣实和加深埋护筒等措施后继续钻进.坍孔严重时，应回填重新钻孔。对于比较松散的抛填土层及石块含量大的桩基位置可采用在桩基周围1cm处对称钻①1孔后压灌M30水泥砂浆，孔深钻至原土基为准。
3）缩孔处理
钻孔发生弯孔缩孔时，一般可将钻头提到偏孔处进行反复扫孔，直到钻孔正直，如发生严重弯孔和探头石时，采用小片石或卵石与黏土混合物，回填到偏孔处，待填料沉实后再钻孔纠偏.
4）埋钻和卡钻处理
干法成孔埋钻主要发生在一次进尺太多时，卡钻则主要发生在钻头底盖合拢不好，钻进过程中自动打开或在碎石地层钻进时，碎石掉落卡钻等.
埋钻或卡钻发生后，在钻头周围形成很大的侧阻力。因此处理方案应首先消除阻力，严禁强行处理，否则有可能造成钻杆扭断、动力头受损等更严重的事故。事故发生后保持孔内压力，稳定孔壁防止坍塌，为事故处理奠定基础。
5）遇到流砂、淤泥采取的措施
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A、流砂、淤泥比较严重的桩基开挖，采用钢护管支撑流砂段桩壁，边钻孔边跟管，混凝土浇筑流砂段以上后，再将钢护管迅速拔出。该法缺点是混凝土浇筑后钢护管拔出比较困难，增加成本。
B、流砂、淤泥不严重的桩基开挖，采用稳定液护壁施工，稳定液主要成份：粘土、膨胀土、工业用碱、纤维素、渗水防止剂。
在泥浆池中用搅浆机将泥浆搅拌好后，泵入孔内，旋挖钻均匀缓慢钻进，这样既钻进又起到泥浆护壁的作用。钻进时掌握好进尺速度，随时注意观察孔内情况，及时补加泥浆保持液面高度。泥浆制备应注意两个方面：一是泥浆的指标问题，其比重一般应控制在1。05〜1。2之间，粘度控制在17~20s，砂率控制在4%以内.常用的泥浆材料，一般使用优质澎润土加烧碱、聚丙稀酰胺或纤维素等配置；二是补浆的速度，泥浆补充一般采用泵送方式，其速度以保证液面始终在护筒面以上为标准，否则有可能造成塌孔，影响成孔质量。
6）对导管的要求
导管在使用前必须作密封性检查，接头严密，不漏水、不漏浆。导管上料斗的体积，由桩径、桩长和导管埋入混凝土中的深度来确定，料斗体积应大些为好，确保首批浇筑混凝土的埋管深度.
7）浇筑混凝土的要求
混凝土应连续浇筑，中间不得停顿.由于桩内混凝土不能振捣，主要靠混凝土的自重压密和混凝土的流动成型，必须控制好配合比、浇筑速度以确保混凝土的质量,随时检查混凝土的塌落度。由于混凝土浇筑到顶时残留泥浆会与混凝土混合，则实际桩顶标高应比设计标高高0。5m〜1。0m,最后机械破桩头处理.
8）钢筋笼上浮的处理
钢筋笼上浮发生于灌注混凝土的导管位于钢筋笼底部或更下方而混凝土埋管深度已经较大时，此时钢筋笼靠自身重力及孔壁的摩擦力来抵抗混凝土上顶力、摩擦
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力，一旦失去平衡，钢筋笼就会上浮。为防止钢筋笼上浮，应加强观察，以便及时发现问题，并在钢筋笼顶施加竖向的约束，如将钢筋笼顶部钢筋接长，焊于护筒顶部，一方面阻止钢筋笼上浮,另一方面可悬挂住钢筋笼，以保证钢筋笼的垂直度。
发现钢筋笼上浮之后，应立即停止灌注混凝土，查明原因及程度。如钢筋笼上浮不严重，则检查钢筋笼底及导管底的准确位置，拆除一定数量的导管，使导管底部升至钢筋笼底上方后可恢复灌注；如上浮严重，应立即通过吸渣等方式清理已灌注的混凝土，砼浇过程中漏浆、塌孔另行处理。
9）其它注意事项
1）成孔时，发生斜孔、弯孔、缩孔和坍孔或沿护筒周围冒浆以及地面沉陷等情况，应停止钻进，经采取措施后，方能继续施工。
2）钻进硬层，回次进尺深度太小，斗内钻渣太少时，可换用小直径筒形齿状钻斗，先钻一小孔，然后再用钻斗扩孔钻进，也可换用短螺旋钻进，然后再下钻斗捞渣，钻进速度，应根据土层情况、孔径、孔深、钻机负荷以及成孔质量等具体情况确定，在砂砾、砂卵、卵石地层中钻进时，为保护孔壁稳定，可事先向孔内投入适量粘土球，下入孔内的钻头，其底盘进渣必须装闭合阀板，以防提钻时砂砾石从底部漏落孔内.
3）控制最后一次灌注量，桩顶不得偏低。
五、回填质量控制
验收合格后，可进行箱涵基槽的回填工作。回填前应清除箱涵两侧的淤泥、砖块等杂物，沟槽不得有积水，不得回填淤泥腐殖土及有机物质。回填时两侧应同时进行，回填时须分层夯实，每层松铺厚度控制在30—50cm，并按规定做回填密实度试验。
第四章安全文明措施
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一、施工安全保证方案
1、安全生产、安全施工是保证如期完成施工任务的重要因素，为此必须高度重视对全体员工进行安全行产教育，认真学习、贯彻执行国家、省、市安全法规，职工劳动权益保障规定，安全文明施工规范，增强职工安全法制观念，坚持安全第一，预防为主的方针，搞好安全施工。其具体措施如下：
1、从组织机构上保证：项目经理部设置安全保卫小组，由项目经理领导，负责全工程安全生产及保卫工作，各施工班组设安全员，负责本班组范围的安全生产和保卫工作（班组长为第一责任人）。本标段成立项目经理、安全保卫小组、安全员的安全管理体系，实行自下而上的逐级负责制，以确保安全生产。
2、从制度上保证：由安全保卫部组织各施工分队安全保卫组和安全员根据国家安全法规，健全和完善各种规章制度和条例.建立安全教育的学习登记制度，落实安全教育的时间和人员，建立事故登记报告制度，一旦出现事故，应立即处理,并逐级报告、登记，杜绝重大事故的发生，以保证安全生产.根据各种不同的工种分别制定具体的安全生产实施细则，并在生产中认真贯彻执行。实行持证上岗制度，上岗前对职工进行安全生产、劳动保护的教育和培训，增强职工安全生产和劳动保护的意识。实行安全员跟班作业制度，发现事故苗头和隐患，应及时排除和防范，杜绝各种事故的发生，以确保生产安全。
3、从管理上保证：根据公司制定的安全生产奖惩制度，结合本经理部的实际情况，制定安全生产奖惩实施细则。对遵守国家政策、法律、法令，遵守劳动纪律，按安全法规和施工技术规范要求进行施工，维护生产、生活秩序，维护社会治安有显著功绩的施工分队、班级和个人分别给予奖励，反之，给予处罚，以保证生产有序地进行，确保生产安全.
4、从计划上保证：班组每周，项目经理每月检查一次安全生产情况，总结经验、教训，表场、奖励先进，达到全员重视安全生产和劳动保护的目的，以保
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证安全生产。具体的做法是：由安全保卫部组织专业工程师，根据技术规范和操作规程，制定和完善各分项工程、各工序安全施工实施细则，严禁违章操作，冒险蛮干，杜绝事故的发生，以保证安全生产；由机械材料部组织专人负责检验进场原材料和劳动保护用品，严禁伪劣产品进入施工现场；杜绝因不合格原材料和劳保用品而造成的工程损害和人身伤亡事故，以保证安全生产；由机械材料部及其机械维修组组织专门班子，对施工机械设备进行定期