物流企业仓库布局办法实例：鸿讯物流仓储布局优化方案.doc

鸿讯物流仓储布局优化
仓储作业是物流过程中的基础作业，提高仓储作业效率和质量有利于提高物流企业的整体效率和效益，因此仓储作业在物流环节中有着举足轻重的地位。通过对仓储工作的接触、思考并发现该公司在仓储运作方面存在操作无章、效率低的问题。对此文章将从优化仓储布局、规范操作流程角度进行分析，通过新的货物摆放布局和作业规范来提高仓储运作效率。
本文旨在应用实际的操作数据，依据现有的仓储设施设备和公司的操作标准对货物的摆放位置进行调整。调整后的货物以地域出入库数量大小作为仓库区安排准则，以不同型号货物的出货量大小和频率作为货位安排准则。然后在新的货位基础上对出库流程进行规范，将空运和汽运两种运输方式分区域同时进行，避免同区域同时进行的混乱状况。文章通过对数据的归纳整理，应用从至法将区域和货物重新安排，在通过制作标准化操作流程图和仓库操作方案图规范无章的仓库操作，从而提高仓库运作效率。
全文目录
一、绪论 1
（一）研究背景 1
（二）研究目的 2
二、鸿讯公司概况 2
（一）公司简介 2
（二）北京物流中心的简介 3
三、鸿讯公司仓储中存在的问题 6
（一）拣货速度慢、出库效率低 6
（二）拣货区业务操作无章 7
四、鸿讯物流公司仓储优化方案 7
（一）新库存布局优化 7
（二）拣货区布局优化 12
五、结束语 15

一、绪论
（一）研究背景
物流作为第三利润源越来越受到关注，仓库作为物流环节中的重要组成部分也成为一个新的关注点。与传统意义上仓储是充当原材料和产成品的长期存库的角色不同，今天的仓库已经不是一个用于长期存储的工具，现在仓储的机动性迅速发展，人们对仓库中产品流通效率越来越关注。为了满足客户缩短货物周转时间以提高时间效益的需求，物流业正在研究仓储过程以提高自身生产力并降低成本。北京鸿讯物流有限公司正处在全面向第三方物流公司转变的关键时候，仓库是其物流业务的主要操作产所，因此对仓储业务的优化具有极其重要的意义。
（二）研究目的
仓库是物流系统中的重要组成部分，具有非常重要的功能。仓库的运作效率对企业的整体效益和企业运作决策有着至关重要的影响。同时仓储部门是客户服务的重要操作区域，在服务价值性竞争日趋激烈的今天，仓储活动也变得越来越重要。
本文意在研究北京鸿讯物流公司的新库存规划及拣货区域操作无章治理问题。由于仓库货物区位安排不尽合理、拣货区域混乱使得员工增大劳动量、降低劳动效率、资产投入增加、从而提高了企业的运作成本。本文运用所学专业知识对以上问题进行研究分析，对现行的仓库库位规划进行优化，对拣货区域进行分区安排以提高仓库运作效益。
二、鸿讯公司概况
（一）公司简介
北京鸿讯物流有限公司是中国邮电器材集团公司的控股企业，中国邮电器材集团公司占70%股份，中邮普泰移动通信设备股份有限公司占30%股份。
北京鸿讯物流有限公司成立于1994年4月，公司的前身——鸿讯（天津）联合通信有限公司专门从事外贸业务。2003年底，鸿讯开始操作收集物流业务，并以每年超过100%的速度快速成长。现在的鸿讯，拥有专业的管理团队，配有GPS等高技术装备的自由运输车队，在北京、上海、广州、成都、长春、西安拥有六个大型储运中心，在华北、东北、华南、西南、华东、西北等地建立了多个分拨中心，现已形成均衡的网络布局。
2007年投资3000余万元的鸿讯北京物流中心正式建成并投入使用。北京物流中心是全国的管理枢纽并负责北京、天津、河北、河南、山西、内蒙古、吉林、辽宁、黑龙江的一级配货。同时公司利用仓储优势开拓客户，并为客户提供需求的特色仓储服务。
（二）北京物流中心的简介
仓储是现代物流的重要组成部分，在物流系统中起着至关重要的作用，是许多物流企业和厂商研究和规划的重点。高效合理的仓储可以帮助企业和厂商加快物资流动的速度，降低物流成本，保证生产顺利进行和提高管理效益。许多企业的仓储运作还形成了自身的竞争优势，因此在仓储环节许多企业都在努力建设，以便有进一步的提升。

鸿讯北京物流中心为整体构造，共分为4个库区。从右到左每库区分别被命名为一号库、二号库、三号库和四号库，物流中心共12个仓库前门用于货物日常进出和4个后门，每一库区对应3个仓库前门和1个仓库后门。
整个鸿讯北京物流中心几乎被平均分为四分库区，每一库区长、宽约20米；每一库区间由2个防火门相连通。物流中心的第一、二号库区为仓储业务所用，储存客户货物，三号库公司自用，主要存储公司自有物资，四号库为员工提供业余活动场地。
物流中心的库区主要分为两个功能区：拣货区和仓储区。拣货区长约20米、宽。根据具体操作的不同需求，拣货区又被划分为临时办公区、包装区、交货区等；仓储区用于货物的存放，采用六层立体式货架，一层货架高、以上均为，货架长、每层42个货位、每一库区共7排货架。

物流中心的主要业务是围绕在库区中进行的，围绕货物的出库和入库展开、在仓储区和拣货区进行操作。鸿讯北京物流中心的业务操作主要有以下两点。
（1）出入库业务操作描述
鸿讯北京物流中心的仓储货物分为：老库存和新库存。
老库存业务集中的十多种型号的手机仓储业务，货物全部放在一号库，每种型号的手机都有固定的货位，相同型号放在一起。老库存的入库流程是接到到货通知后检验收货、拣货区信息采集、按固定货位入库；出库流程是按发货单去固定货位拣选货物、信息采集、按不同方式（汽运、空运）发货。
新库存是为了满足手机厂商的要求而最近安排的一种库存方案，即：按手机厂商要
求，按手机销售地域（省、市）安排存储区域，再将各地域的各种机型库存安排到存储区域。为了尽快满足客户要求，新库存安排在二号库中。新库存现行仓储方案如图1-1所示：

F、6
E、5
B、3
G、6
H、5
D、4
I、4
C、1
A、2

拣货
区域

图1-1 新库存先行仓储方案
设：北京、天津、河北、河南、山西、内蒙古、吉林、辽宁、黑龙江的代码分别为A、B、C、D、E、F、G、H、I；对于货位区距拣货区距离从东到西（物流中心地理方位）依次设为1、2、3、4、5、6。上图就可想象的表示出不同销售区域距离拣货区的距离。
新库存的出入库同老库存无明显的区别，只是在将货物上架的时候，把货物放入相应的地区库位，而不是按型号统一放置；新库存到货时间集中在每周四、五两天，各地区货物一次到齐，各地区入库一次完毕。出库流程新老库存也无大的变化，只是在每天货物的拣选是按照发货单上的不同地域拣选、不同型号拣选，其后续出库环节无变化。货物出入库流程示意如图2-1示：

图2-1流中心入库流程
（2）拣货区业务操作描述
物流中心的拣货区是操作最繁忙的区域。每天有四组不同岗位的工作人员各自在其中忙碌，分别是：仓库管理员、信息采集员、包装人员和库工。
拣货区的具体操作是在仓库管理员将货物放在拣货区之后开始的：首先由库工对仓库管理员拣选的货物进行再一次的核对，核对无误后将货物移动到信息采集员的工作地点；信息采集员对货物进行出库的信息采集，即进一步保证发出货物的准确性，也便于日后的查找工作；信息采集完毕，再由库工在货物上贴发往目的地的标签，便于在运输时区分，货物贴签后即明确运输方式，对于采取汽运的货物由库工直接移动到汽运交货区，而空运的要移动到包装区进行空运包装；包装完毕后件货物移动到空运交货区，最后由发货管理员对货物区分发货。
拣货区的操作要注意不同工作环节的衔接，各个工作岗位的相互配合，整个拣货区的流畅贯通，有助于物流中心整体效率的提高。

三、鸿讯公司仓储中存在的问题
鸿讯物流公司仓储主要的表现是：仓库管理员在对新库存货物拣货的速度较慢、拣货过程效率低；拣货区货物停放无章、操作混乱。本章将对对仓储业务存在的这两方面问题进行的分析研究。
（一）拣货速度慢、出库效率低
新库存的在物流中心的具体安排如图1-1所示。不同的销售区域各自储存着货物。而在库管员进行拣货操作时经常会发生在库区跑“长途”取少量货物的情况。例如：在按照发货单对新库存出货的时候经常会出现在北京、吉林、山西这样彼此距离较远货位往复拣货的现象，而且对于日发货数量多、次数多的货物并没有安排在距离拣货区最近的距离，使得每次发货都要到仓库里多次拣货，有时甚至出现单仓不符的现象。这样的拣货过程直接会影响出库效率。
影响新库存出库效率的原因主要有以下三点：
首先，新库存的库位安排不够合理。新库位安排是在手机厂商的要求下匆忙进行的，为了尽快满足客户的要求而没有做太多的操作和成本的分析。具体的安排过程是首先划定新库存区域，然后按照初次货物到库的顺序进行的货位安排。这样的库位安排不仅会出现上述出货时的现象，而且对于入库也会有影响，从现在的入库操作来看只是轻微的。因为新库存的到货是集中时间的，每个销售区域的货物一次到齐，也就是说不管那个区域被安排仓库最深处都回件货物移动相同的距离，只是数量规模会产生一点影响，入库时采用叉车作业。
第二，发货单安排随意。发货单上的每一票货之间没有联系，按照顾客下蛋顺序安排，没有对单据进行必要的整理。
第三，部门间缺少必要的业务交流。运营部的发货单货物数量与仓储部的实物数量不等，在发货时要将发货单进行更正。

（二）拣货区业务操作无章
物流中心的拣货区集中了大部分的工作人员和最多的货物操作工序；而且拣货区包含包装区、汽运交货区、空运交货区，且这些区域彼此紧邻没有明显的区分界线，在发货量大时，交货区会占用拣货区，这是使拣货区操作无序的客观影响因素。
拣货区的操作混乱，给在拣货区操作的各个环节带来了不便并彼此影响着各自的效率，使拣货区整体的效率下降。而且由于拣货区效率不高使得库管员在新库存拣货环节的不效率没有放映出来，所以新库存的库位安排问题也就不会引起大家的重视。
由此可见拣货区域的操作现状亟待解决，以保证操作的正常有序化。
四、鸿讯物流公司仓储优化方案
结合物流中心实际操作情况,物流中心业务操作的分析中得出的结论进行优化时,过深入鸿讯北京物流中心内部了解，对其仓库的管理与运作模式有了更深一步的认识，并收集研究中所需要的相关数据及资料。下面分别对新库存的库位安排和拣货区的功能划分进行优化分析。
（一）新库存布局优化
新库存布局是影响仓库管理员在新库区拣货慢、效率低的原因，要根本上解决这个问题就要从新库存的库位安排着手。然而货位的安排同时对入库和出库都产生着影响，因此在优化时要进行比较分析，使货位的安排更优化。优化结果以物流强度作为衡量标准，以货物数量、移动距离、出库次数作为影响因素。具体优化方案：
首先：仅从入库角度考虑。对新库存在入库过程中按现有仓储货位安排的物流强度与优化后的进行比较，得出入库过程中的货位优化安排；
第二：仅从储库角度考虑。对新库存再出库过程中按现有仓储货位安排的物流强度与优化后的进行比较，得出出库过程中的货位优化安排；
最后：根据货物在具体出库时的特殊情况进行对以上优化后的货位进行微调，使整体优化方案在现有库存货位基础上幅度最小。

入库是物流中心每天必需的物流运营活动。然而对于新库存的货物入库只集中在每周四、五两天。新库存的入库特点在第一章中已经说明，从“物”流的角度看，货物只在拣货区停留后上架。所以影响入库作业强度的主要是货物的数量和移动距离两个因素。
通过对于新库存入库情况的观察，数据收集整理得出连续两周物流中心新库存入库情况，如表3-1所示(新库存周入库表)：

表3-1 新库存货物入库数量表
入库

北京
天津
河北
河南
山西
内蒙古
吉林
辽宁
黑龙江
3.17
合计
3740
1800
4500
3140
1460
1650
1930
2650
2080
3.24
合计
3020
1820
4948
2690
2160
1660
1690
3300
2316

新库存日出库单抽样：

北京
天津
河北
河南
山西
内蒙古
吉林
辽宁
黑龙江
N70
150
30
50

30
25
40
150

N72

60
40
40

40

3110
10

200
150
200

30

100
5300

20

5700
30
20

40
20
50

8600
6

8

北京
天津
河北
河南
山西
内蒙古
吉林
辽宁
黑龙江
N70

80
100

80
50

50
N72

100

50

3110

100
100

100
10
150
5300

5700

20

8600
16

北京
天津
河北
河南
山西
内蒙古
吉林
辽宁
黑龙江
N70
200
50
280
70
150
100
300
50
500
N72
136

30

100

100
3110
430

200
60

150
5300

200
100

40

5700
100

300

300
340
400
100
8600
24

16

优化目标为：整体的物流强度最小，以S表示；地域货物数量为，移动距离为 （i= 1、2…… 9 ）
对优化目标建立数学模型得：
Min S= （i=1、2、…… 9） ……………………（1）
其中的数据见图1-1
对于表3-1进行各销售区域的迭代，依据：S=XY …………（2）
得：最后销售区域物流强度由大到小：河北、北京、辽宁、河南、黑龙江、天津、山西、吉林、内蒙古。其中天津、山西、吉林两周内入库数量相等。
所以：MinS(优)>S（现）
于是得出以入库为考虑依据的新库存库位安排如图3-1所示：
I、4
D、4
B、5
E、5
F、6
H、3
G、6
A、2
C、1

拣货
区域

图3-1 新库存入库优化方案
上图就是通过计算工作强度的方法，仅从收货、入库的角度对新库存方案进行的优化,使得总的工作量达到最小化。

货物出库也是物流中心每天必须的物流运营活动。对于新库存的出库和原来没有区别，四组工作人员各有自己的任务，出库流程如下图3-2所示：

库管员（库区）
l 核对数量
l 按单拣货
l 送至拣货区门口
库工（拣货区）
l 封箱
l 数量核对
l 将货物送至拣货区

信息采集（拣货区）
l 数量核对
l 采集出库手机串码信息
库工（拣货区）

l 将货物送至包装区域
信诺员工（包装区）

l 货物包装
库工（交货区）
l 件货物送至交货区
l 装车
l 整理库房

图3-2 出库人员岗位操作示意图
仓库管理员出库过程的主要工作：
按单拣货过程需要仓库管理员在货物存储区域按照订单选择客户订购的货物，并对所拣选的货物进行认真的数量和对以保证出库数量与发货单一致，然后在货物上标记发货单号、客户名称、发往地域，在以上两项工作核对无误之后将拣选的货物送至拣货区。
经过实际观察和工作实践发现新库存的货物地域安排主要给库管员带来的影响主要有一下三点：
1. 地域发货量有明显区别；
2. 发货量大、数量多、型号多的地域没有放在距离间或区域最近的地方；
3. 发货单区域不集中，使得库管员在个地域货位间穿行。
对于1、2两点问题可以通过地域货位优化改变，使得仓库管理员出库时的工作强度得到减轻。
首先对新库存的日常出货情况进行观察、分析，并对企业现在的仓储管理与运作模式进行进一步了解，对研究所需要用到的相关数据及资料进行收集。进过对数据的整理、分析得到所需要的相关数据。
通过对发货单的收集、总汇、分析最终得到所需数据：各地区每天的发货量、周发货总量，如表3-2所示；各地区日发货种类及周发货种类总量，如表3-3所示。

表3-2 各地区日发货量及周发货总量表

北京
天津
河北
河南
山西
内蒙古
吉林
辽宁
黑龙江
周一
196
110
298
210
270
85
120
150
100
周二
85
120
350
150
50
108
190
220
120
周三
226
80
200
100
180
100
120
10
200
周四
400
120
180
280
40
610
150
600
400
周五
890
250
726
270
210
400
780
450
750
周六
390
70
250
800
140
60
190
360
50
周日
98
60
258
150
300
80
50
150
230
合计
2285
810
2262
1960
1190
1443
1600
1940
1850

表3-3 各地区日发货次数及周发货次数表

北京
天津
河北
河南
山西
内蒙古
吉林
辽宁
黑龙江
周一
4
3
4
3
3
3
3
1
1
周二
3
2
3
2
1
2
4
2
2
周三
3
1
2
1
2
2
2
1
2
周四
4
2
3
2
1
3
2
3
1
周五
5
2
5
2
2
2
4
2
4
周六
3
1
2
1
1
2
2
2
1
周日
4
2
3
1
2
1
2
2
2
合计
26
13
22
12
12
15
19
13
13

优化目标：整体物流强度最小，以S表示；地域货物数量为，移动距离为，周出货次数，（i= 1、2…… 9 ）
对优化目标建立数学模型得：
Min S= （i=1、2、…… 9） ………………………（3）
其中的数据见图1-1
对于表3-1进行各销售区域的迭代，依据：S=NXY ………………（4）
比较各地域工作强度比较的依据最后得出的比较结果从大到小依次是：北京、河北、吉林、辽宁、黑龙江、河南、内蒙古、山西、天津。现得出出库货位优化图表（距离、出库）如图3-3所示：

E、6
D、5
B、6
F、5
H、4
I、4
A、1
C、2

拣货
区域

图3-3 新库存出库优化方案

（二）拣货区布局优化
北京物流中心的拣货区域与仓储区相比集中着更多的人员、操作并划分了更多的功能区域。现在物流中心的拣货区域主要是用第二跨的拣货区，一块长20米、宽的长方形区域。这一区域每天要忙于第一、二两跨的库区货物出库时的信息采集、贴签、包装，并将货物分为汽运和空运等待发运，而每一项工作又都划分了一个相当的区域作为相应的操作区，但是操作的简易程度不一样，这就是货物在某一环节上会发生拥堵而侵入其它功能区域。而且现行的功能区域范围小，不能满足每天的发货需求，这种侵占功能区域已经是很常见的事情。由于货物在某一环节拥堵，就是其它操作停止，许多后续操作员工就会来到滞留区域完成自己的工作，这样一来随着业务量的加大，操作区域也越来越环乱，同时还会出现不必要的错误而影响出库效率。图3-4示为现行拣货区域的功能区域划分以及其中的操作：

交货区
l 货物分为汽运、空运分开码放
l 库管员按单发货、库工移动货物
拣货区域
l 出库货物缓存
l 库管员交货、库工移动货物、信息采集、贴签、数量核对
包装区
l 信诺人员包装
l 库工封箱
l 货物移动

图3-4 现行拣货区域示图
对于现在的拣货区域笔者认为是不能满足企业将来业务发展的，对于现在的业务需求也显得捉襟见肘。为了缓解现在紧张的拣货区域、规范拣货区的操作、着眼企业未来业务发展，在不增加现有工作人员的基础上对拣货区与进行重新规划，采用新的拣货区域优化缓解以上的问题。拣货区域优化思路：
首先：扩大拣货区域面积，现在的拣货区明显不能满足发货的需要，这样企业发展拣货区与也是需要扩大的，所以将现在一跨的拣货区域投入使用，并划分相应的功能区域。
第二：将汽运和空运两种发货方式相分离，把两种运输方式分别放在两个独立的拣货区域，提高区域用途的专一性，使两个拣货区域的流程更加清晰、明了，不会出现不同发运情况的混乱。
第三：在现有人员的基础上重新划分岗位，减少人员密集程度、使员工岗位操作更加明确。

空运拣货区就是应用现在使用的二号库拣货区。在这个拣货区中包含了空运包装区域，方便了空运货物的包装。
空运拣货区只对空运的货物进行出库前的操作，所以拣货区的货物就会比之前的拣货操作有所减少，便减少每一个功能区域货物量的压力。为了保证每个功能区域各尽其用，要进一步对工作人员进行规定，规范其的操作、增强其“位置感”。
对于空运拣货区的正式员工数量安排：
信息采集员：2名；拣货区；出库货物条码信息采集、核对；
仓库管理员：1名；空运交货区；数量核对、按单发货；
库工：4名，空运发货区1名、空运交货区1名、拣货区2名；负责货物在各区域之间的移动、封箱、贴签；
包装人员 ：包装业务由信诺公司承包，操作人员由信诺安排。

物流中心的一、二号仓库主要是用于公司主营业务操作的，现行的拣货操作主要依靠二号库的拣货区，一号库的拣货区只有一小部分被用作临时办公区，大部分还是空闲，所以将汽运的拣货区域安排在一号库的拣货区。
由于汽运货物不需要进行包装，所以在功能区上汽运拣货区比空运拣货区少了包装区，但是为了降低运输成本、保证运输质量，汽运可能会与后期发货一同拼车运输，也就是当天货物不一定发出，所以提供汽运暂存区。临时办公区依然在原有的位置，发挥现场指挥的作用。
当天汽运发送货物主要区域是：北京、天津、河北。货物总量相对较少、所以在汽运拣货区的工作人员只需安排一名库工，主要把仓库管理员拣选的货物移动到发货区、待信息采集人员完成信息采集后再将货物移到汽运交货区。因为汽运货物数量较少，所以信息采集可在每单货物发完后对货物进行一次采集。
对现有仓库拣货区进行优化的目的是使拣货区的运作更加有序、使每一个工作人员对自己的工作有明确的认识并能保证严格地遵守、减少货物量增大对现有拣货区带来的压力，提高工作人员的整体效率、保证拣货区在发货量增大是可以正常有序运作。
五、结束语
物流行业在我国的发展落后于发达国家，在社会环境和企业的内部环境上都存在着很多问题。但是北京鸿讯物流有限公司是我感到中国的物流企业在努力的完善自我，在向着更高效的物流领域前进。每一个物流人在这发展的关头都努力着，他们注重发展、关注细节、勇于创新。相信中国的物流行业会走出自己的进取之路，北京鸿讯物流公司会有更加精彩的明天。