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运输顺槽回撤端头架、过渡架安全技术措施

一、 端头架、过渡支架回撤方案
        利用运输顺槽口30T绞车绳头连接在破碎机输出槽上，点动绞车将钢丝绳拉紧，支架工操作端头架阀组，升紧端头架立柱，推移破碎机，再按照拉紧绞车绳、降立柱、拉移端头架的顺序，如此多个循环，将端头架拉移至皮带机头。
        将端头架移至皮带机头后，开始拉移过渡支架。
        先将1#过渡架利用φ26×86mm的圆环链双链条一头挂在回撤通道煤壁支护锚杆上，另一头挂在液压支架前推杆上，采纳支架自移的方法抽出支架，在1#过渡架原位置码设两个木垛支护顶板。
        3、利用运输顺槽30T绞车牵引，将两付过渡架拉移至运输顺槽胶带输送机机头解体点。
        二、过渡架解体方案
        〔一〕过渡架解体为三部分〔总重量：22886kg〕。
        第一部分：底座、前后连杆立柱为一部分，装一车〔8877kg〕
        第二部分：顶盖为一部分，装一车〔8940kg〕
        第三部分：尾梁为一部分，装一车〔5069kg〕
        〔二〕过渡架解体方法
        1、首先收回护帮板、伸缩梁、侧护板、尾梁、插板等千斤顶，将立柱降至最低；将推移梁用钢筋绑扎在箱体下方。
        2、利用将过渡架拉移至起吊点下方后，操作阀组将过渡支架立柱升起来，用4台10T导链挂在支架顶盖起吊孔内，将支架整体吊稳，收回立柱至离轨道500mm高度，将平板车推移至过渡支架下面，支稳平板车。操作阀组使过渡支架平稳落至平板车上。
        3、将4台10T导链挂在支架顶盖两侧的起吊孔内，用φ26×86mm的圆环链将尾梁捆绑，1台10T导链挂在尾梁的捆绑链上，拉紧5台导链后，拆掉支架顶盖与立柱的连接销。
        4、5台10T导链同时缓缓起吊，导链涨紧后，利用撞锤拔掉顶盖与前后连杆的铰接轴。
        5、将顶盖起吊到适当高度后〔柱头离开顶盖〕，用导链将装有支架底座的平板车拉至后方，再将顶盖和尾梁落至两辆平板车上，拆掉尾梁与顶盖的连接销轴。
        三、端头支架解体方案
        〔一〕端头支架的拆掉解体及装车〔总重量约51000kg，宽2200mm〕：
        ①前架掩梁〔长度：1720mm，重量：1458kg〕
        ②前架顶盖〔长度：3730mm，重量：5510kg〕
        ③前架底座〔长度：2670mm，重量：3661kg〕
        ④中架顶盖〔长度：3745mm，重量：5744kg〕
        ⑤中架底座〔长度：3745mm，重量：9923kg〕
        ⑥后架顶梁〔长度：3130mm，重量：5652kg〕
        ⑦后架尾梁〔长度：3150mm，重量：6164kg〕
        ⑧后架底座〔长度：2404mm，重量：7268kg〕
        ⑨立柱及推移千斤顶〔4900kg〕
        〔二〕、端头架解体及装车方法
        端头支架按照前架、中架、后架的解体顺序，依次进行。解体前先拆掉操纵阀组的所有供液管路；拆掉推移梁、推移千斤顶、推移座及底座的连接；收回后架伸缩梁、插板。
        起吊点的4台10T导链将前架掩梁起吊、涨紧，再拆掉连接销后装车。
        拆掉前架与中架的顶盖、底座连接销，将4台10T导链挂在前架底座起吊孔内，使前架整体起吊后落在平板车上，然后拆掉前架顶盖与两根立柱的固定销，最后将顶盖吊高，使顶盖与立柱脱离后，即可分别装车。
        拆掉中架与后架推移座的连接销，拆掉顶盖与掩护梁、立柱的连接销，将四台导链挂在中架底座起吊孔内，使中架整体起吊后落在平板车上，然后将顶盖吊至一定高度，使顶盖与立柱脱离后，即可分别装车。
        拆掉后架顶梁与立柱的连接销，使用5台10T导链将后架顶梁与掩护梁及尾梁整体起吊，导链涨紧后利用撞锤拔出掩护梁与前后连杆的铰接轴，将顶梁部分再起吊300mm左右后，使底座与顶梁脱离，使用单体柱在支架两侧将底座向后推移1.5m左右，导链缓缓落低后拔除顶梁与掩护梁的铰接轴，然后两部分分别装车。
        利用绞车将后架底座拉移至装车点下方，用导链将底座起吊装车。
        四、自移端头架、过渡架安全技术措施
        1.提升的信号装置，必须声光齐全，通讯设备完好。
        2.收到的信号不明确时不得发送开车信号，应用 或其他方式查明原因，并且废除本次信号，重新发送。
        3.在自移端头架、过渡架架期间，不同意用绞车直接拉移。
        4.自移期间必须有一名班长现场指挥，一名绞车工、信号工和支架工，要求作业人员为经验丰富的熟练工种，特别工种持证上岗。
        5.在自移期间，绞车钢丝绳受力波及范围内严禁有人工作或滞留〔在液压支架拉移过程中，其他人员必须站在断绳可能伤人的范围以外〕。
        6.自移前应先清除沿途杂物，确保运输道路的畅通。
        7.作业时，要设专人观察物件动作和沿途支护状况，发现问题马上停止作业，进行处理后方可持续作业。

      8.自移过程中应注意对物件的保护，严禁强拉硬拖，有问题处理后再作业;对易损坏的部位应避免直接受力，防止拖拉损伤。
        9.钢丝绳拉紧过程中，其前方和两侧严禁有人。
        10.牵引绞车不得同时做起吊用。
        五、起吊安全技术措施
        1.起吊用的设备、索具，每次使用前必须经过检查，确保在完好状态下使用。起吊设备不准超负荷使用，要了解起吊重物的重量几何形状和性能，依据设备重量选择符合要求的起吊工具和吊挂装置，并确定具体的起吊方法。
        2.起吊时要有副队长负责指挥，并规定统一起吊信号。设备应捆绑稳固，找好被吊物的重心以防倾倒。
        3.起吊时所有人员要躲开吊点下、起吊梁下、重物下和受力回弹波及范围内，不得站在被吊设备倾斜面的下方。
        4.严禁起吊人员随同吊装设备或机具升降。设备起吊时，禁止任何人在设备下方及受力索具四周通行和停留，并不得将手、脚伸到可能被挤压的地方。
        5.设备起吊就位后，应放置稳固，对重心高的设备，应先采用防止其摇动或倾倒的措施后，方可拆掉起吊用具。
        6.起吊作业不得中途停止，人员不得离开，擅自行动。必须要停止作业时，必须将物件落下放稳。
        7.物件起吊时，起吊点要先选择巷道顶板完好地点，采纳预先注入的锚索作为起吊承载点。采纳相同型号10T导链起吊，导链与锚索间采纳双链环链接，锚链悬挂在巷道顶板锚索上，采纳φ26×86mm锚链，每台导链必须悬挂在两根锚索上，即在锚索外露部分悬挂φ26×86mm锚链再加一个锁具的方式固定。锚索锁具必须完好，锚具三片卡片端头平齐，使用前先进行试用，然后再进行起吊装车。待起吊物起吊平稳后，再将平板车导入起吊物下方，缓慢操作导链，坚持起吊物平稳下降至平板车上，然后再进行绑扎。
        8.物件起吊时所用导链、滑轮、绳索〔链条〕、吊环等额定起吊重量必须大于被起吊物件重量，且完好。锚链使用φ22*86型圆环链，要求全部为新〔完好〕材料，起吊点锚索外露不得小于50mm。
        9.起吊点锚索必须使用专用起吊锚索，严禁使用巷道支护的锚索作为起吊。起吊物件时，起吊物下方及两侧狭窄巷道帮部严禁有其他人员。多台导链同时起吊时，导链起吊要同步进行。
        10.用导链起吊时，不得斜向起吊，如发现拉不动时，不可猛拉，更不能增加人员，应马上进行检查，处理无问题后，方可进行作业，检查时重物下方〔物件掉落后可能触及到的地方〕严禁站人。
        11.起吊支架时，支架两侧要支设不少于6根间距为1000mm的防倒柱，〔防倒柱如巷道超高，单体柱高度不够，采纳木柱打设。〕必须支设稳固，防止出现意外伤害到操作导链人员。
        12.在任何状况下，严禁用人体重量来平衡被吊物件，起吊时，只能在物件侧面作业，严禁人员站在物件上起吊，禁止人员随同吊装物件升降，严禁用手直接矫正被物件涨紧的吊绳、吊具。
        13.其他参加起吊人员应站在距起吊地点10m以外的安全处，协助带班队长观察起吊状况，并设好警戒，其他人员不得靠近起吊地点。
        六、装车及绑扎安全技术措施
        1.装卸车时必须先将车前后支稳，在轨道前后分别用木楔或枕木将车辆固定。
        2.所有车辆装车后要平衡，承载不平衡时要加配重，以防车辆倾翻。
        3.装车时除作业人员外，不得有其他人员在车辆的四周，严禁操在车的两侧及下坡侧停留。
        4.所有重车必须用双股6mm钢筋绑车，绑扎不得少于4道钢筋，且必须绑扎牢靠，绑扎后必须要有专人进行验收。支架底座必须用4条M30螺栓与平板车连接为一体。
        5.车辆装车后，宽度限制在1.6m以内，高度不得超过2.3m。
        6.易损物件装车后，前后要用枕木挡住(以防损坏设备)，裸露部位要用风筒布或编织袋包好，以防杂物进入设备。
        6.电机、减速器在回收、装车、运输时其水嘴、油嘴等重要裸露部位要用堵头或绵纱堵塞，以防杂物进入，并用废旧皮带等物包裹保护，以防碰撞损坏设备。
        7.相邻两地段进行平行作业时，装卸车距离不得小于50m，并设专人监护。
        8.设备管路捆绑时，管口必须用塑料包扎保护，用8＃铁丝捆绑在设备上且铁丝必须拧紧，管头不得伸出设备外或平板车外缘。
        9.设备在装车、运输、卸车过程中，对易损件、特别件、小件要有专人负责，不得丢失或损坏。
        10.设备装车时，重物中心要与平板车中心线一致。对捆绑好的车辆必须经运输工检查，确认无误在“设备装车捆绑质量检查表〞上签字后方可运输升井。
        11.大型支架及超长、超宽、超高、超重等设备装车不合格的车辆严禁提升和运输。
        12.关于重心不稳、外型不规则、易翻滚的设备，必须采纳多点对拉的方法可靠的将设备固定在平板车上〔不得滑动位移〕。
        七、其它注意事项
         1.采纳20T导向轮对设备进行调向时，必须按以下要求检查合格方可使用。
        ①滑轮转动灵活，平滑无裂痕，轮缘部分无缺损、无损伤钢丝绳缺陷。
        ②轮槽不均匀，磨损量达3mm或壁厚磨损量达原壁厚的20％或轮槽底部直径减少量达到钢丝绳直径的50％。
        ③滑轮护罩牢固无损坏或显然变形。
        ④吊钩表面无破口缺陷。转动灵活，定位螺栓、开口销等必须紧固完好。
         2.采纳慢速绞车配合导向轮拖拉设备时，吊点必须按要求加固牢靠，被装、卸设备重量不得超过吊点承载负荷。人员必须躲到安全位置，绞车司机必须在安全位置操作。人员应躲开绳道及回头轮三角区波及范围，在安全地点躲避或监视起吊状况，信号清楚。被起吊物与慢速绞车的距离不得超过30m。
        导向轮的悬挂采纳40T刮板链，悬挂在巷道顶板锚索上，且锚链必须悬挂在两根锚索上，即在锚索外露部分悬挂40T锚链再加一个锁具的方式固定。
        七、施工单位必须组织施工人员认真学习本措施，明确施工内容，掌握施工顺序并严格按本措施进行施工。