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单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,2021/12/12,#,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,2021/12/12,#,2025/4/21 周一,汽车车身测量与校正,（第,2,版）,高等职业教育汽车类专业规划教材,2025/4/21 周一,车身测量,事故车车身检验,事故车损伤评估报告制定,车身变形的校正作业,大事故车身维修,学习任务,1,学习任务,2,学习任务,3,学习任务,4,学习任务,5,学习任务,1,车身测量,任务,描述,学习目标,相关知识,任务实施,考核评价,1,2,3,4,5,车身尺寸直接影响汽车的总体性能，车身维修人员必须足够重视车身变形的测量。通过亲自动手实践车身重要控制尺寸的测量作业，运用车身测量方法，选取合适的测量工具及设备，掌握常用车身测量设备的安装、调试、日常维护、常见故障的处理和正确测量，为事故车的检验及校正任务打下良好基础。,任务,描述,1具有车身测量的基础知识；,2具有车身测量常用设备结构及工作原理知识；,3具备熟练安装、调试车身测量常用设备的技能；,4具备使用钢卷尺、测距尺正确测量车身尺寸的技能；,5具备使用米桥式机械测量系统正确测量车身尺寸的技能；,6具备使用电子测量系统正确测量车身尺寸的技能；,7,具有安全意识、质量监控和规范作业的意识。,学习目标,相关知识,1.,车身测量的必要性,对于局部变形或损伤，可以比较直观地做出判断，但对整体变形的诊断就显得不那么容易了。对于车身的整体变形，没有正确的测量结果作为依据，,便无法完成,修复。,车身整体定位参数如果发生变化，对行驶性、稳定性、平顺性、安全性、使用性等都有至关重要的影响。所谓整体定位参数，是指那些对汽车发动机、底盘、车身主要构件的装配位置有着直接影响的基础数据。如汽车的前轮定位、轴距误差和各总成的装配位置精度等。而这些可以定量测得的表征车身外观、装配尺寸和使用性能的参数值，恰恰又是原厂技术文件中做了重要规定的技术数据。,测量在车身维修中占据着极其重要的地位，并且也是影响车身维修质量的关键。一方面用于对车身技术状况的诊断，另一方面用于指导车身维修。,相关知识,1.,车身测量的必要性,车身维修的测量，一般分为作业前、作业中和作业后三个步骤。作业前的检测，旨在确认车身损伤状态和把握变形程度的大小；维修作业过程中的检测，有助于对修复过程的质量进行有效地控制；修复后的检测，为验收和质量评估提供可靠的数据。,车身整体变形的认定，主要依赖于对关键要素的测量结果。它不仅有助于对变形做出正确的技术诊断，同时也为合理地制定维修方案提供了依据。其中，属于单一构件变形时，可以通过更换或修复相应的构件来解决；属于关联部件变形时，可从变形较大的构件入手，逐一进行校正和修复；而对于车身的整体变形，则应以基础构件为基准，综合、全面地对整体定位参数值进行校对和修理。简而言之，以测量结果为依据制定的维修方案，不仅可行而且可靠，是实现正确诊断和高质量维修的基础。,相关知识,2.车身尺寸测量的基本要素,正确的车身检测与测量是车身维修的基础，而掌握车身测量的点、线、面三个要素，又是高质量完成车身测量任务的关键。,（1）控制点,车身测量的控制点用于检测车身损伤与变形的程度。车身设计与制造中设有多个控制点，检测时可以技术要求测量车身上各个控制点之间的尺寸，如果误差超过规定的极限尺寸时，应设法修复使之达到技术标准规定的范围。,相关知识,2.车身尺寸测量的基本要素,（1）控制点,车身上的控制点并非无规律可循。承载式车身的控制点如图1-1所示，车身一般常用4个控制点，其中，位于汽车的前后端，体现了车身的总体尺寸；位于中间车身处，体现了安全空间要求。,图1-1 车身控制点的基本位置,车身前横梁前围板区域后车门区域车身后横梁,相关知识,2.车身尺寸测量的基本要素,（1）控制点,对车身进行整体校正时，可根据上述控制点的分布将车身分为前、中、后三部分。这种划分方法主要基于车身壳体的刚度等级和区别损伤程度，分析不同控制点及其在车身测量基准中的作用和意义。,图1-2 车身上吸收冲击能量的分段,a）车身壳体的强度等级 b）车身受冲击时的变形状况,相关知识,2.车身尺寸测量的基本要素,（1）控制点,车身壳体刚度分级的概念是：同一车身划分成不等的壳体刚度。乘客室尽可能具有最大的刚度，而相对于乘客室的前、后（发动机室、行李箱）则应具有较大的韧性。如图1-2b）所示，分别于前、后两处设置可以吸收冲击能量的安全结构。当汽车发生正面碰撞或追尾等事故时，所产生的冲击能量可以在车身前部A段或后部C段得以迅速吸收，以前车身或后车身局部首先变形成A或C，来保证中部乘客室B段有足够的活动范围与安全空间。,由图1-2不难看出，这种有意预留在车身前、后的“薄弱环节”，起着良好吸收冲击能量的作用。而车身中部的乘客室及其周围，一般要比前、后车身坚固且有良好的整体性。这样，当冲撞事故发生时，预计的局部变形反倒能为乘员留有一定的生存空间,。,相关知识,2.车身尺寸测量的基本要素,（1）控制点,由于车身设计和制造是以几个控制点作为组焊与加工定位基准的，这些由生产工艺上留下来的基准孔，同样可以作为车身测量时的定位基准。除此之外，汽车各主要总成在车身上的装配位置，也必须作为控制点来对待。,相关知识,2.车身尺寸测量的基本要素,（1）控制点,实际上，对控制点的测量就是对关键参数的检查与控制，并且这些参数又是有据可查的，一些车身测量设备就是根据控制点原则研制而成的，它是目前车身维修中比较实用和流行的测量原则。,相关知识,2.车身尺寸测量的基本要素,（2）基准平面,车身设计时往往是先选定一根基准线，将该基准线沿水平方向平移到一水平平面，由车身上各个对称平行点所形成的线或面与之平行,。,那么，车身图纸上所标注的沿高度方向上的尺寸，为车身各部分与基准平面间的距离。,相关知识,2.车身尺寸测量的基本要素,（3）中心线及中心面,中心线及其沿垂直方向平移获得的中心面，实际上是一个假想的具有空间概念的直线和平面，该平面将车身沿长度方向截为对称的两半，如图1-4所示。车身的各个点通常是沿这一平面对称分布的，因此所有宽度方向的尺寸参数及测量，都是以该中心线或中心面为基准,。,。,图,1-4,汽车车身尺寸测量中心平面,相关知识,2.车身尺寸测量的基本要素,（3）中心线及中心面,根据应力车身壳体的变形特点和损伤规律，测量时可以将前、中、后三部分或左右对称部分的界面称为零平面，如图1-6所示。零平面的变形可以理解为最小。,图1-6 汽车车身尺寸测量零平面,相关知识,3.车身尺寸图的读取,各汽车公司的汽车都有车身数据，有些车身测量维修设备公司也通过测量来获得数据。不同的维修设备公司和厂家提供的数据格式可能不同，但要表达的基本内容是一致的，都要提供出车身主要结构件、板件（车门、发动机罩、行李箱盖、翼子板等）的安装位置，机械部件（发动机、悬架、转向系统等）的安装尺寸。不同公司提供的车身尺寸图在形式上可能有所不同，但是基本的数据信息是相同的，一般都注明了车身上特定的测量点，而且都要反映出车身上测量点的长、宽、高的三维数据，以此为基准对车身的定位尺寸进行测量，可以准确地评估变形及其损伤的程度，是比较可靠也较为流行的方法。,图1-7所示为车身尺寸图。图的上半部分是俯视图，下半部分是侧视图，用一条虚线隔开。图的左侧部分代表车身的前方，右侧部分代表车身的后方。要读取数据，首先要找到图中长、宽、高的三个基准。,2025/4/21 周一,图,1-7,车身尺寸图,2025/4/21 周一,3.车身尺寸图的读取,（,1,）宽度数据,在俯视图中间位置有一条贯穿左右的线，这条线就是中心面，又称为中心线，它把车身一分为二。在俯视图上的黑点表示车身的测量点，一般的测量点是左右对称的。两个黑点之间的距离有数据显示，单位是,mm,（有些数据图还会在括号内标出英制数据，单位是,in,），每个测量点到中心线的宽度数据是图上标出的数据值的一半。,（,2,）高度数据,在侧视图的下方有一条较粗的黑线，这条线就是车身高度的基准线（面）。线的下方有从,A,至,R,的字母，表示车身测量点的名称，每个字母表示的测量点一般在俯视图上部显示两个左右对称的测量点。俯视图上每个点到高度基准线都有数据表示，这些数据就是测量点的高度值。,（,3,）长度数据,在高度基准线的字母,K,和,O,的下方各有一个小黑三角，表示,K,和,O,是长度方向的零点。从,K,点向上有一条线延伸至俯视图，在虚线的下方位置可以看出汽车前部每个测量点到,K,点的长度数据显示。从,O,点向上有一条线延伸至俯视图，在虚线的下方位置可以看出汽车后部每个测量点到,O,点的长度数据显示。长度基准点有两个，,K,点是车身前部测量点的长度基准，,O,点是车身后部测量点的长度基准。,相关知识,4利用杆规、钢卷尺测量车身重要控制尺寸,1）测量工具,钢卷尺、专用测距尺是常用的测量工具等。钢卷尺的使用方法简便、易行，但测量精度低、误差大，仅适用于那些要求不高的场合，如图1-9a）所示。尤其是当测量点之间不在同一平面或其间有障碍时，就很难用钢卷尺测量两点间的直线距离。使用图1-9b）所示的专用测距尺，可以根据不同位置将端头探入测量点，应用起来显得十分灵活、方便。,图1-9 测距法常用量具,a）钢卷尺 b）专用测距尺,相关知识,4利用杆规、钢卷尺测量车身重要控制尺寸,2）测量方法,（1）测距法测距法可以直接获得定向位置点与点的距离，是最简单、实用的一种测量方法，它主要通过测距来体现车身构件之间的位置状态。,图1-10 用钢卷尺测距,a）钩在孔边上测量 b）当孔径相等时 c）当孔径不等时,相关知识,4利用杆规、钢卷尺测量车身重要控制尺寸,1）测量工具,（2）对比法,对比法是以相同汽车车身的位置参数或根据汽车对称性，以相对应位置参数作为基准目标。当然，所选择的车身应完全符合技术文件规定要求的状况，必要时还可以通过增选台数、多测量几次来提高目标基准的精确性。,相关知识,4利用杆规、钢卷尺测量车身重要控制尺寸,1）测量工具,（2）对比法,数据的选取,对比法选择哪些测量点和数据链,时,，应遵循的原则是：,a.利用车身壳体或车架上已有的基准孔，找出所需的定位参数值。,b.以基础零件和主要总成在车身上的正确装配位置为依据。,c.比照其他同类型车身图中的标示方法，来确定基准参数的量取方案。,误差的控制,限制测量误差,的,对策措施是：,a.选择便于使用的测量器具（如测距尺）。,b.不能以损伤的基准孔作为测量依据。,c.同一参数值应尽量避免接续，最好是一次性量得。,相关知识,5.利用定中规法测量车身底部变形,1）测量工具,定中规都是一个自定心单元，每个测量腿的端部上各有一个可滑动的销子，这样可以很方便地与车架边梁的内外侧相接触，无论边梁是箱形结构还是槽形结构。在某些类型的车架上，可以采用磁性体固定仪器，因为有些孔和卷边是不能接触到的。有时为提高观察的精确度和方便性需要使用外接附件。,2）测量方法,车身的许多变形尤其是综合性变形，用测距法测量往往体现得不十分明显，所反映出的问题也不够直观。如图1-14所示，当车身或车架与汽车纵轴线的对称度发生变化时，就很难用测距法对变形做出准确的诊断。,2025/4/21 周一,图1-14 定中规悬挂点的对称性调整,a）垂直方向上的差别 b）水平方向上的差别,相关知识,6.利用米桥式机械测量系统测量车身尺寸,1）测量工具,米桥式测量系统适用于对车身壳体表面的测量。桥式测量架由导轨、移动式测量柱、测量杆和测量针等组成。,图1-19 米桥式测量架,相关知识,7.利用麦弗逊撑杆式测量仪测量车身前部变形,1）测量工具,许多车辆均采用麦弗逊式悬架。为了检查车辆前部零部件的中心线和位置，通常采用撑杆式自定心测量仪，它能够非常精确地测量滑柱座位置和其他前部零部件的位置。,2）测量方法,用两种方法读取仪器水平尺寸，即通过将上表盘横杆与前围板区域瞄准进行读数和将下横臂与第二个基准仪器瞄准进行读数。测量宽度尺寸时，将仪器安装在上横臂和轨道上，将下横臂中心线的瞄准销瞄准第二和第三号仪器的中心瞄准销。如果这些所有的瞄准销都在同一条线上，说明柱杆座间距正确，中心位置也正确，如果基准测量设置正确，仪器就会显示出柱杆座是否太高或太低。该测量仪还可以用来测量检查其他零部件。,相关知识,撑杆式自定心测量仪安装在麦弗逊滑柱座上，仪器的上横臂上有两个活动卡箍。卡箍上装有指针。下横臂上有一条中心线，通过吊规来调整水平高度和基准高度。当设定基准线时，需要将参考点到横杆的距离加到给定的尺寸上。,图1-21 麦弗逊撑杆式测量仪,相关知识,8.利用电子测量系统测量车身底部尺寸,1）测量设备,（1）激光测量系统,激光测量系统是先进的测量设备，测量准确，精度高，并能够智能调整，以补偿测量误差。其系统组成主要包括：主机柜，即控制电脑，激光扫描仪及其支架，不同标号的靶牌，靶牌连接件等。,激光测量系统工作原理是激光测距原理，激光扫描仪所发出的激光束扫到悬挂在基准点上的靶牌上，控制电脑便可计算出各个基准点的实际尺寸，控制电脑识别不同位置靶牌，并将测量结果与系统数据库中车身技术尺寸进行比较，从而判断车身的损伤变形情况。,激光测量系统提供直接瞬时的尺寸读数，在拉伸和校正作业过程中，车辆的损伤区域和未损伤区域中的基准点都可被持续监测。,相关知识,8.利用电子测量系统测量车身底部尺寸,1）测量设备,（2）超声波测量系统,采用超声波测量技术计算机根据每个接收器的接收情况自动计算出每个测量点的三维数据。超声波测量系统主要包括：用于产生超声波的发射器；用于检测发射器发出的超声波的接收装置；用于操作系统和储存修理数据的个人计算机；用来把超声波发射器连接到车身上的各种转接适配器。,图1-23 超声波测量系统组成,相关知识,8.利用电子测量系统测量车身底部尺寸,1）测量设备,3）Car-O-Tronic Vision 2 电子测量系统,Car-O-Tronic Vision 2 电子测量系统主要用于测量和检查车辆底盘的尺寸准确性。系统由 Car-O-Tronic、Vision 2 软件以及 Car-O-Data 构成。测量系统的五个主要配件包括：装有测量适配器和测量管的Car-O-Tronic测量滑板、测量电桥、计算机、机柜、蓝牙。,图1-25 Car-O-Tronic Vision 2 电子测量系统,相关知识,8.利用电子测量系统测量车身底部尺寸,1）测量设备,（3）Car-O-Tronic Vision 2 电子测量系统,a.Car-O-Tronic 测量滑板,测量滑板托架构成了测量臂的底部。托架上安装了轮子，可以在测量电桥的不同位置间轻松移动。测量臂是实际的测量部件，如图1-26所示。由三个臂组成：中心臂可在水平面移动，安装在测量滑板托架的垂直轴线上；中间臂安装在中心臂的垂直轴线上；外臂配有平行移动臂，安装在中间臂底部的水平轴线上。平行移动臂的另一端装有适合各种测量管的测量管夹座，它可固定住数据表中指定的测量适配器。,图,1-26 Car-O-Tronic,测量臂,相关知识,8.利用电子测量系统测量车身底部尺寸,1）测量设备,（3）Car-O-Tronic Vision 2 电子测量系统,b.测量电桥,需要根据校正平台的类型选择合适的测量电桥。测量电桥上配有一根纵向测量导轨。由于测量滑板要放在测量电桥的表面（作为轨道），因此测量电桥也应放置在平面上。测量电桥上的纵向测量导轨和测量滑板托架下方的长度测量头共同构成纵向测量系统，该系统可记录测量滑板在测量电桥上的具体位置。纵向测量系统应放置在车辆的左侧。,确保垂直距离维持在特定限度内以达到最佳范围，电桥上的箭头应指向车辆前部。,纵向测量系统提供了增量（脉冲）式和绝对式读数。绝对式读数意味着，一旦测量系统处于活动状态并放置在车辆的中间位置，可抬升测量滑板使其接触或离开测量电桥，不影响所在的中心位置，但相对车辆而言，测量电桥并未离开其原始位置。,相关知识,8.利用电子测量系统测量车身底部尺寸,1）测量设备,（3）Car-O-Tronic Vision 2 电子测量系统,c.机柜和计算机,机柜用于存放计算机、测量滑板和一套测量管和适配器。建议不使用测量滑板时，将其放在机柜中。计算机处理所有测量数据、数据表和测量报告等。除了计算机外，还需要准备一台打印机、键盘和鼠标。,d.测量滑板充电器和点击式电池,Car-O-Tronic 使用的是锂离子电池。电池充满电后可持续使用约 6 至 8 小时。但是，由于 Car-O-Tronic 会在设定的时间后自动关闭，电池实际上可持续使用更长时间。,注意：电池充电前，必须将其从测量滑板上取下。充电过程中，电池应远离高温环境，否则会影响其充电性能。,尤其是在一旦放空电池电量，电池需要充电 2 至 3 小时才能达到 80%的电量，6 个小时才能完全充满。,相关知识,8.利用电子测量系统测量车身底部尺寸,1）测量设备,（3）Car-O-Tronic Vision 2 电子测量系统,e.测量零件M62,测量管和适配器（图1-28）存放在机柜右侧的抽屉里。,图,1-28,测量管和适配器,相关知识,8.利用电子测量系统测量车身底部尺寸,2）测量方法,（1）超声波测量系统操作方法和流程,超声波测量系统的操作相对简单，使用方便，可用快捷键来操作。,进入系统界面，选择语言的种类。,记录用户信息。,相关知识,8.利用电子测量系统测量车身底部尺寸,2）测量方法,（1）超声波测量系统操作方法和流程,根据事故车的类型选择汽车公司、汽车品牌、生产年代，从系统内调出符合的车型数据，如图1-29所示。,图,1-29,测量用车身的车型数据图,相关知识,8.利用电子测量系统测量车身底部尺寸,2）测量方法,（1）超声波测量系统操作方法和流程,超声波测量系统在使用时，大大简化了操作过程，由于每个超声波发射器有两个发射器，接收装置也有多个，系统可以自动计算出宽度和高度的基准，不用人工调整。根据车辆的损坏情况选择长度基准，汽车前端发生碰撞则选择后面的基准点作为长度基准，若汽车的后端发生碰撞则选择前面的基准点作为长度基准。如果中部发生碰撞，则要对中部进行整修，直到中部四个基准点有三个尺寸恢复。图1-30、1-31所示为测量基准点及参考点的选取。,2025/4/21 周一,图,1-30,测量基准点选择,2025/4/21 周一,图,1-31,测量参考的选择,相关知识,8.利用电子测量系统测量车身底部尺寸,2）测量方法,（1）超声波测量系统操作方法和流程,根据车身的损坏情况，选择车身上需要测量的点。按照计算机的提示选择合适的传感器连接杆和适配器，如图1-32所示。,图,1-32,测量点选择,相关知识,8.利用电子测量系统测量车身底部尺寸,2）测量方法,（1）超声波测量系统操作方法和流程,选择测量模式，计算机会自动地把测量的结果、标准数值和两者差值显示出来，如图1-33所示。,图,1-33,测量结果,相关知识,8.利用电子测量系统测量车身底部尺寸,2）测量方法,（1）超声波测量系统操作方法和流程,在拉伸校正过程中，一次可以测量多个测量点，可对几个点同时进行监控。可以选择持续测量实时监控模式，系统会自动每隔很短时间发射一次超声波进行测量，会把最新的测量结果在显示器上实时刷新，在校正过程中，修理工会很直观地注意到车身尺寸的变化情况。,它可以同时监控多达12个测量控制点，可以实时监控测量数据的变化，测量过程中测量传感器不会相互干扰，系统每隔12s会自动重新测量一次，把环境对它的影响减小到最小。操作中不用进行调节水平等操作，计算机可以自动找正，而且不会因为发射器接收器的位置移动而改变数据。可以实现车辆碰撞修理前的预检测量，修理中的测量监控，修复后的数据存储打印等工作。,相关知识,8.利用电子测量系统测量车身底部尺寸,2）测量方法,（2）Car-O-Tronic Vision 2 电子测量系统操作方法和流程,Car-O-Tronic 测量滑板的安装,在将车辆置于中心前，必须先在测量电桥上锁定测量滑板。在安装测量滑板前，应先打开电脑Vision 2软件。注意：无论何时测量滑板移出测量电桥时，测量滑板臂都必须锁定。有压伤的风险。,相关知识,8.利用电子测量系统测量车身底部尺寸,2）测量方法,（2）Car-O-Tronic Vision 2 电子测量系统操作方法和流程,Car-O-Tronic 测量滑板的安装,a.,安放测量电桥如图1-34所示，测量电桥应处于平台中间位置，一端标有蓝色箭头必须要安装在车辆前部。用黄色固定器（两个）安装在测量电桥前、后部两端，并拧紧，以确保测量电桥可靠的固定在校正平台上。,图,1-34,放置测量电桥,相关知识,8.利用电子测量系统测量车身底部尺寸,2）测量方法,（2）Car-O-Tronic Vision 2 电子测量系统操作方法和流程,Car-O-Tronic 测量滑板的安装,b.从机柜中取下测量滑板；,c.将测量滑板放在测量电桥上。滑臂方向应向车辆右侧放置，因为滑板底部有两个槽，如果方向不对，滑板装不到位，导致无法测量，在电桥上放置测量滑板时，用左手抓住测量滑板的外臂，右手抓住中心臂；,d.将测量滑板推入电桥上的位置，安装电池；,无论何时测量滑板移出测量电桥时，测量滑板臂都必须锁定。因此，一旦将滑板安装到电桥上，就必须给滑板臂解锁。,e.90 度旋转闭锁柄，以解开测量滑板臂；,相关知识,8.利用电子测量系统测量车身底部尺寸,2）测量方法,（2）Car-O-Tronic Vision 2 电子测量系统操作方法和流程,Car-O-Tronic 测量滑板的安装,f.按下测量滑板远程控制器上的目标按钮，启动测量滑板；,一旦启动测量滑板，Smart LED 将显示测量滑板处于活动状态。使用测量滑板之前，滑板必须做置零调整。如果测量滑板未做置零调整，计算机屏幕上也会显示重置符号。,g.按照图1-36所示程序移动滑板，以激活测量滑板，并做置零调整。根据长度刻度，记录滑板臂所指的方向。要从测量电桥前部蓝色箭头位置附近激活测量滑板，开始上下左右旋转摆臂，并且推动测量滑板前后移动两到三次，把蓝牙插入USB接口。,相关知识,8.利用电子测量系统测量车身底部尺寸,2）测量方法,（2）Car-O-Tronic Vision 2 电子测量系统操作方法和流程,Car-O-Tronic 测量滑板的安装,图,1-36,激活测量滑板,相关知识,8.利用电子测量系统测量车身底部尺寸,2）测量方法,（2）Car-O-Tronic Vision 2 电子测量系统操作方法和流程,弹簧加载测量滑板臂,90旋转弹簧加载手柄，以便加载测量滑板臂。拉动过程中测量时，应拧紧弹簧加载手柄，以便测量滑板臂能更容易地设置到位。,进入测量系统，开始测量操作；系统界面及注释如图1-37所示。,图,1-37,系统界面注释,相关知识,8.利用电子测量系统测量车身底部尺寸,2）测量方法,（2）Car-O-Tronic Vision 2 电子测量系统操作方法和流程,进入测量系统，操作,步骤,:,a.建立工单,按F2进入客户登记表，建立工单，填写客户信息。,b.车型选择,按照提示，如图1-38所示。根据车辆制造商、车辆名称、车身型号及其他型号的信息，选择相应的车身数据。,图,1-38,车型选择,相关知识,8.利用电子测量系统测量车身底部尺寸,2）测量方法,（2）Car-O-Tronic Vision 2 电子测量系统操作方法和流程,进入测量系统，操作,步骤,:,c.确定中心线,进入中心线确认界面后，首先要选择发动机的拆卸状态，如图1-39所示；在驾乘室内选择3-5个测量点，根据提示，选用合适的测量头型号并依次测量被选定的测量点。,图,1-39,选择发动机拆卸状态,相关知识,8.利用电子测量系统测量车身底部尺寸,2）测量方法,（2）Car-O-Tronic Vision 2 电子测量系统操作方法和流程,进入测量系统，操作,步骤,:,d.车身测量,根据车身受损情况对车辆进行测量。拉伸修复完成后，再使用电子测量对车身进行确认测量。测量界面如图1-40所示。,e.结果打印,打印测量结果，以备需要。,图,1-40,车身测量,任务实施,1.,利用杆规、钢卷尺测量,1）车身上部尺寸测量,（1）测量任务实施程序,测量任务实施程序如下：,查阅车身上部尺寸图选取测量基准点位置读取原始数据测量读取测量数据记录数据,图1-42 车身上部需测量部位,1-零部件之间的连接点；2-棱角和边缘,任务实施,1.,利用杆规、钢卷尺测量,1）车身上部尺寸测量,（2）测量前准备,车辆准备测量工具注意事项,（3）测量操作,根据车身上部尺寸图（其上列有许多车身上部基准点的位置尺寸），选取如图1-43所示车身上部基准点，使用钢卷尺和杆规进行测量，读取并记录测量数据，测量数据结果应包含一位估计值，各小组分别、反复测量后，统计各组的测量数据，分析误差产生原因。,图,1-43,某车身上部尺寸的测量,任务实施,1.,利用杆规、钢卷尺测量,2）车身前段尺寸测量,（1）测量任务实施程序测量任务实施程序如下：,查阅车身前段尺寸图选取测量基准点位置读取原始数据测量读取测量数据记录数据,图1-44 某承载式前车身定位参数,任务实施,1.,利用杆规、钢卷尺测量,2）车身前段尺寸测量,（2）测量前准备,车辆准备测量工具,（3）测量操作,根据车身前段尺寸图（其上列有许多车身前段基准点的位置尺寸），选取图1-45所示车身前段基准点，使用钢卷尺和杆规进行测量，读取并记录测量数据，测量数据结果应包含一位估计值，各小组分别、反复测量后，统计各组的测量数据，分析误差产生原因。,图1-45 车身前段尺寸的测量,任务实施,1.,利用杆规、钢卷尺测量,3）车身侧围尺寸测量,（1）测量任务实施程序,测量任务实施程序如下：,查阅车身侧围尺寸图选取测量基准点位置读取原始数据测量读取测量数据记录数据,（2）测量前准备,车辆准备,测量工具,（3）测量操作,根据车身侧围尺寸图，选取车身侧围基准点，使用钢卷尺和杆规进行测量，读取并记录测量数据，测量数据结果应包含一位估计值，各小组分别、反复测量后，统计各组的测量数据，分析误差产生原因。,任务实施,1.,利用杆规、钢卷尺测量,4）车身后段尺寸测量,（1）测量任务实施程序,查阅车身后段尺寸图选取测量基准点位置读取原始数据测量读取测量数据记录数据,（2）测量前准备,车辆准备,测量工具,（3）测量操作,根据车身后段尺寸图，选取车身后段基准点，使用钢卷尺和杆规进行测量，读取并记录测量数据，测量数据结果应包含一位估计值，各小组分别、反复测量后，统计各组的测量数据，分析误差产生原因。,任务实施,1.,利用杆规、钢卷尺测量,4）车身后段尺寸测量,车身后段尺寸的测量，如图1-47所示。通过观察行李箱盖在打开和关闭时的外观及不正常现象，可以初步判断车身后段是否变形。考虑到其变形的位置及漏水的可能性，所以必须进行准确的测量。此外，行李箱地板的起皱往往是由后纵梁弯曲造成的，因而车身后段的测量应与车底的测量结合进行，这样才能有效地进行校正。,图1-47 车身后段尺寸测量,任务实施,2.利用定中规测量车身底部变形,1）测量任务实施程序,查阅车身尺寸图确定测量的控制点位置选择测量工具并安装调试测量观察并分析测量结果,2）测量前准备,（1）车辆准备,（2）测量工具,3）测量操作,使用定中规诊断车身变形，自有其规律可循。如：当定中销发生左右方向的偏离时，可以判断为水平方向上的弯曲；当定中规的尺面出现不平行时，可以判断为扭曲变形；当尺面的高低位置发生错落时，则可以诊断为垂直方向上的弯曲，如图1-48所示。,任务实施,2.利用定中规测量车身底部变形,3）测量操作,图1-48 变形的评价方法,a）正常 b）水平方向上有弯曲 c）扭曲 d）垂直方向上有弯曲,任务实施,3.利用米桥式机械通用测量系统测量车身壳体表面尺寸,（1）测量任务实施程序,查阅车身尺寸图确定测量的基准点位置安装调试测量系统测量读取并记录测量数据,（2）测量前准备,车辆准备测量工具,（3）测量操作,在车身校正维修平台上进行测量操作。安装米桥式测量架时，应根据车身尺寸图，确定车身中心线，保证系统导轨中心线与车身中心线完全重合。测量时，根据车身尺寸图，选取车身对称位置的基准点，移动测量杆、测量针，当一侧测量杆上的测量针轻轻接触到车身表面即可，此时应停止移动测量针，否则后划伤车漆。读取测量结果，并记录。再测量另外一侧对应位置的尺寸数据。各小组分别进行测量，并测量车身前、中、后壳体表面尺寸，记录测量数据。全部结束后，比较、分析测量数据，找出误差原因。,任务实施,4.利用麦弗逊撑杆式测量仪测量滑柱座位置尺寸,（1）测量任务实施程序,查阅车身尺寸图确定测量的控制点位置选择测量工具并安装调试测量观察并分析测量结果,（2）测量前准备,车辆准备测量工具,（3）测量操作,将撑杆式自定心测量仪安装在麦弗逊滑柱座上，通过吊规来调整水平高度和基准高度。,通过将上表盘横杆与前围板区域瞄准和将下横臂与第二个基准仪器瞄准读取仪器水平尺寸。测量宽度尺寸时，将仪器安装在上横臂和轨道上，将下横臂中心线的瞄准销瞄准第二和第三号仪器的中心瞄准销。,各小组分别测量，并记录测量结果，全部结束后，比较、分析测量数据，找出误差原因。,任务实施,5.利用超声波电子测量系统测量车身底盘尺寸,（1）测量任务实施程序,确定待测量车辆信息并举升车辆安放测量横梁系统连接进入主程序选择测量模式测量操作观察记录测量结果,（2）测量前准备,车辆准备测量工具,（3）测量操作,车辆举升后，安放好超声波接收器，打开控制电脑，进入系统程序，选择所测量车型相关信息，进入程序主页面，首先选择测量基准点，根据基准点信息，选择相应的发射器适配器，通过系统提供的位置图片信息，在车身底盘上找到基准点位置，安装超声波发射器；选取参考点并安装超声波发射器；选取测量点并安装超声波发射器；开始测量，如果基准点及参考点位置不符合要求，应先进行修复，而后再进行下一步测量。,选取某一轿车，对相同测量点，各小组分别、反复测量，并记录测量结果，全部结束后，比较、分析测量数据，找出产生误差的原因。,任务实施,6.利用Car-O-Tronic Vision 2 电子测量系统测量车身尺寸,（1）测量任务实施程序,确定待测量车辆信息并在校正平台上固定车辆安放并锁定测量电桥安放并锁定测量滑板系统启动进入主程序建立工单车型选择确定中心线测量操作结果打印,（2）测量前准备,车辆准备,测量工具,（3）测量操作,设备安装完毕后，打开控制电脑，进入系统程序，选择所测量车型相关信息，进入程序主页面，建立工单，填入模拟客户信息；根据提示信息，结合车辆实际完成车型选择；确定中心线时，首先要选择发动机的拆卸状态，然后在驾乘室内选择3-5个测量点，根据提示，选用合适的测量头型号并依次测量被选定的测量点最终确定中心线；根据需要，选择车身相应测量点进行测量操作；分析测量结果并可对结果进行打印。,选取某一轿车，对相同测量点，各小组分别、反复测量，并记录测量结果，全部结束后，比较、分析测量数据，找出产生误差的原因。,考核评价,车身测量学习任务考核可以采取项目化考核与综合考核相结合的方式进行，项目化考核即每种测量工具、设备使用技能的单独考核，以检验学生对测量工具及系统使用技能的掌握情况；综合考核即所有测量工具及设备学习后，选取一损伤事故车（普通教学车辆亦可），要求学生从所有测量工具、设备中选择合适的并进行测量操作，记录并分析测量数据，最终综合评价学生该项任务的学习情况。考核要点见表1-3。,考核评价,车身测量任务考核建议表,序号,项目,内容,方式,考核要点,知识点,技能点,1,读识车身结构尺寸图,读识车身结构尺寸图,理实一体化,车身尺寸基准,能读识车身结构尺寸图,2,钢卷尺测量车身尺寸,1、前车身尺寸测量2、中间车身尺寸测量3、后车身尺寸测量,理实一体化,参数法对比法测距法,能用钢卷尺、测距尺测量车身尺寸,3,机械测量系统测量汽车车身尺寸,机械测量系统测量车身尺寸,理实一体化,坐标法,1、能准确找到车辆中心线并正确安装机械测量系统2、能正确测量车身尺寸,4,电子测量系统测量汽车车身尺寸,1、激光测量系统测量车身尺寸2、超声波测量系统测量车身尺寸3、Car-O-Tronic Vision 2电子测量系统测量车身尺寸,理实一体化,坐标法,能用激光测量系统测量车身尺寸2、能用超声波测量系统测量车身尺寸3、能用Car-O-Tronic Vision 2电子测量系统测量车身尺寸,2025/4/21 周一,车身测量,事故车车身检验,事故车损伤评估报告制定,车身变形的校正作业,大事故车身维修,学习任务,1,学习任务,2,学习任务,3,学习任务,4,学习任务,5,学习任务,2,事故车车身检验,任务,描述,学习目标,相关知识,任务实施,考核评价,1,2,3,4,5,对车身碰撞损伤进行判断和校正需要正确分析导致变形的主要因素，并由此确定损伤的类型以及严重程度，进而分析损伤的倾向以及对车身整体产生的影响和波及范围等等，这些都是车身碰撞损伤诊断的主要任务。对车身的损伤进行正确的判定，是保证维修质量的关键，科学准确的碰撞损伤诊断是制订维修方案的依据，是保证维修质量的基础。,通过对不同的车型的不同损坏情况进行检验，力求做到：,1.正确分析导致变形的主因素，确定损伤类型、分析损伤倾向；,2.准确、快速、有步骤的对事故车辆进行损伤判断；,3.科学的、正确的测量出车身损伤的变形量。,任务,描述,1具有汽车碰撞类型、损伤形式的知识；,2具有车身碰撞时受力分析及力的传递和扩散规律的知识；,3具有目测法、圆锥图形法的知识；,4具备与驾驶员交谈、现场观察，了解事故车辆车型、基本尺寸、载重情况的技能；,5具备判断、分析碰撞时的车速与碰撞位置、碰撞力的方向和角度的技能；,6具备分析碰撞力沿车身传递的路线，结合车辆的结构初步对车辆的损伤情况与变形趋势做出定性判断的技能；,7具备利用适当的车身测量设备对车身损伤做比较细致的测量和分析，确定车辆所受损伤的部位、变形程度等，完成对车辆损伤定量分析的技能,；,8具备运用目测法、圆锥图形法完成事故车车身损伤检验的技能；,9具有安全意识、质量监控和规范作业的意识。,学习目标,相关知识,对车身损伤进行准确地判定除要求技术分析人员具备良好的素质和丰富的工作经验外，还需要遵循一定的程序：,第一，应从车辆发生碰撞时的受力情况分析入手，确定出碰撞力的大小、方向、作用点和沿车身传递的路线，结合车辆结构的特点初步对车辆的损伤情况以及变形趋势做出定性的判断。,第二，在定性判断的基础上利用适当的测量工具对车身损伤进行比较细致地测量和分析，确定车辆所受损伤的部位、变形程度等等，完成对车辆损伤的初步定量分析。,第三，为准确地确定车身损伤的变形量、需要维修或更换的部件，还需要对车辆的损伤部位进行精确的测量，精确测量的结果要以损伤报告的形式进行记录，为制订维修方案和进行维修费用估算作依据。,因此，了解碰撞对车身的损伤规律，准确地判定车身损伤状况将直接影响维修的合理性和经济性。,相关知识,1.汽车碰撞力及碰撞类型分析,1）碰撞力分析,（1）直接碰撞力,汽车碰撞时所受力的大小与其运动状态、碰撞体的形式、碰撞持续的时间、碰撞后的运动状态等有很大的关系。在碰撞发生后可以根据动能守恒原理和作用力与反作用力原理，对主动碰撞车辆或被动碰撞车辆所受的撞击力进行大致的估算。,相关知识,1.汽车碰撞力及碰撞类型分析,（1）直接碰撞力,由于碰撞所造成的车身损伤程度，虽然主要取决于碰撞力，但车身着力点的状况也对车身损伤起决定性的作用。在其他条件等同时，如果车身以其一个平面与另外一个平面物体相撞，那么此时车身所受到的损伤将比车身以较小的端面与另一个非平面（如柱子、墙角等）物体相撞时的损伤小。,相关知识,1.汽车碰撞力及碰撞类型分析,1）碰撞力分析,（2）其他力的分析,惯性力,车辆在行驶时具备一定的惯性力，车上搭载的发动机、变速箱等总成以及车上的乘客、载重的货物等，与车辆一同行驶，也具备一定的惯性力。在碰
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