国际货运代理实务知识点总结.docx

《国际货运代理实务》考试知识点
第一章国际货运代理概论
一、 国际货运代理的性质
货运代理是一种中间人性质的运输业者，其本质就是“货物中间人”，以发货人和
收货人为一方，承运人为另一方的两者之间行事.
二、 国际货运代理的目标、方针：安全、迅速、准确、节省、方便。
三、 国际货运代理人与无船承运人区别：国际货物运输代理企业的注册资本最低
限额为5万人民币；无船承运企业实行的是登记制而不是审批制。
项目
国际货运代理人
无船承运人
法律地位
委托方代理人
承运人（当事人）
是否拥有提单
不拥有自己的提单
拥有自己的提单
业务范围
进出货运相关业务
进出货运相关业务和承担运输责任
第二章国际贸易实务
一、国际贸易术语概述
（一）、《20年通则》
《20年通则》将国际贸易中使用的贸易术语归纳为十三种,并将这十三种术语按
不同的性质，不同的交货地点，以及买方承担责任、费用、风险的程度，从小到大，划
分为E、F、C、D四个组。
（二）、四组贸易术语的特点和区别
种类
特点和区别
EXW
在商品的产地或所在地交货。采用EXW时，卖方承担的风险、责
任和费用都是最小的。该组条件下签署的合同为起运合同。
DDP
D组术语属于到达合同，该组条件下的交货为“实际交货”。其中，
DDP条件下，卖方承担的风险、责任和费用是最大的.
（三）、十三种贸易术语的分类

术语缩写
术语英文全称
术语中文名称
F
FCA
Free Carrier
货交承运人
FAS
Free alongside Ship
船边交货
FOB
Free on Board
装运港船上交货
C
CFR
Cost and Freight
成本加运费
CIF
Cost， Insurance and Freigh
t成本加保险费、运费
CPT
Carriage Paid to
运费付至
CIP
Carriage and insurance Paid
1 t运费、保险费付至
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二、国际贸易术语
（ ）、FOB 术语
1、 全称：Free On Boar（ ...Named Port of Shipment,船上交货（ 指定装运
港），习惯称为装运港船上交货.
2、 内容：当货物在制定的装运港越过船舷，卖方完成交货义务，买方必须从该点
起承担货物灭失或损坏的一切风险，也就是风险以装运港船舷为转移界限。
3、适用范围：FOB术语只是用于海运和内河运输.
（二）、FOB、CFR、CIF 的异同点

卖方
买方
不
同
点
FOB

租船订舱、支付运费（F）
办理保险、支付保险费（I）
CFR
办理保险、支付保险费（F）
办理保险、支付保险费（I）
CIF
办理保险、支付保险费（F）
办理保险、支付保险费（I）

相
同
点
双方义务
A、 装货、充分通知
B、 办理出手续、提供证件
C、 移交单据
A、 接货
B、 办理进手续，提供证件
C、 付款、接受单据
风险规划
风险划分界限都是出国装运港船舷交货地点
交货地点
交货地点都是装运港港
交货性质
交货性质相同，都是凭单交货，凭单付款，都是“单据单卖”，
属于象征性交货，只管装货不保证到货
适用范围
都只是用海运以及内河运输
（三）、象征性交货与实际交货
1、象征性交货：是针对实际缴获而言的，它是指卖方只要按照在约定地点完成装
运，并向买方提交合同规定的，包括物权凭证在内的所有单据，就算完成了交货义务,
而无需保证到货。
2、实际交货：是指卖方在规定的时间和地点将符合合同规定的货物提交给买方或
其他指定的人，不能以交单代替交货。
（四）、EXW 与 DDP
在EXW条件下，卖方的责任与风险最小，DDP条件下，卖方的责任与风险最大。
三、国际贸易货款的支付
（一）、信用证
信用证是一种纯粹的单据业务，在信用证支付方式下，实行的是“单证一致”、“单
单一致”。
第三章报关与报检实务
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第四章国际海上货物运输基础
一、 国际海上货物运输概述
（一） 、水路货物运输
水路货物运输最适于承担运量大、运距长、对时间要求不太紧、运费负担能力相对
较低的货物任务。
（二） 、货物积载因素
1、 概念：是每一吨货物在正常堆装时实际所占有的容积，货物积载因数越大表示
货物越轻。
2、 单位：立方米/吨（m /t）
3、 轻泡货与重货：轻泡货（货物积载因素较大）用量尺体积进行计量；重货（货物
积载因素较小）用货物的重量进行计量。量尺体积是指货物最外形的长、宽、高之乘积.
（三） 、班轮船期表
班轮船期表的主要内容有：航线、船名、航次编号、始发港、中途港、终点港的港
名，到港时间（ETA）、离港时间（ETD ），以及其他有关的注意事项.
（四） 、世界上规模最大的三条主要集装箱航线：远东-北美航线；远东一欧洲、
地中海航线;北美一欧洲、地中海航线。
（五） 、班轮运输的特点：班轮运输具有固定航线、固定港、固定船期和相对
固定的运价。
二、 集装箱运输基础知识
（一）、集装箱规格尺寸和总重量
规格
英寸
箱型
长
宽
高
最大总重量
公制
mm
英制
ft in
公制
mm
英制
ft in
公制
mm
英制
ft in
Kg
LB
40
1AAA
12192
40’
2438
8'
2896
9’6’’
30480
672
1AA
2591
8’6’ '
1A
2438
8’
1AX
〈 2438
<8 ’
以20英尺的集装箱作为换算标准箱，并以此作为集装箱船载箱量、港集装箱吞吐
量等的计量单位。40ft=2TEU, 30ft=1.5TEU, 20ft=1TEU, 10ft=0.5TEU.
20英尺箱型适用于重箱，1英尺=12英寸=30。48cm=0。3048m。
（二）、包件上的标记要在海水质稍浸泡3个月仍清晰可辨。
三、集装箱货物的交接地点与方式
（一） 、门到门交接方式
是指运输经营人由发货人的工厂或仓库接受货物，负责将货物运至收货人的工厂或
仓库交付.在这种交付方式下，货物的交接形态都是整箱交接。
（二） 、门到场交接方式
是指运输经营人在发货人的工厂或仓库接受货物，并负责将货物运至卸货港码头堆
场或其内陆堆场，在装货港码头堆场向收货人交付。
在这种交付方式下，货物的交接形态都是整箱交接。
（三） 、实践中，海运集装箱货物交界的主要方式为
1、CY/CY :班轮公司通常承运整箱货，并在集装箱堆场交接，CY/CY是班轮公司
通常采用的交接方式.
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2、CFS/CFS :集拼经营人则承运拼箱货，并在集装箱货运站与货方交接货物。
CFS/CFS是集拼经营人承运拼箱货时通常采用的交接方式。
第五章国际海上货运代理实务
一、班轮运输单证与流转
（一） 、装货单
1、 装货单（S/O）也称下货纸，是托运人或其代理填制交船公司或其代理，审核
并签单后，用以要求船长将货物装船承运的凭证
2、 装货单（S/O ）是托运人办理货物出报关手续的必备单据之一，又称“关单”。
（二） 、海运提单：具有物权凭证
（三） 、载货清单
1、 含义:也称“舱单（M/F ）”，是指在货物装船完毕后，根据大副收据或提单编制的
一份按卸货港顺序逐票列明全船实际载运货物的汇总清单.
2、 意义：是船舶办理报关手续是必备的单据；是海关对进出船舶所载货物进出
国境进行监督管理的单证；是港方及理货机构安排卸货的单证之一。若船载货物在载货
清单没有列明，海关有权根据《海关法》的规定进行处理。
（四） 、场站收据
1、三大单证：出时使用的“场站收据”联单、进时使用的“交货记录”联单和
进出时都要用到的“设备交接单”联单。
2、场站收据是集装箱出货物特有的单证，也是作为集装箱货物的托运单。
第X联
含义
作用
第五联
装货单
（S/O）
此联又称场站收据副本或关单，船代在此联上盖订舱
章，表示确认接收发货人的订舱申请。
海关凭此联接受出报关申报，经查验合格后在此联盖
海关放行章。
第七联
（黄色）
场站收据
正本
此联又称收货单或大幅收据，在货物装船后由大副签
字和批注，表示所列货物已经装上船
装船结束后，船代凭此联签发已装船提单。
（五）、集装箱装箱单
1、 含义：是详细记载每一个集装箱内所装货物详细情况的唯一单据
2、 当发生货损时，是处理索赔事故的原始单据之一。
、拼箱货业务流程图
5、告知其卸货港的机构，将各种提
6、货主之间办理H B/L在内的有关单证的交接
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三、 班轮提单
（一） 、作用
提单是海上货物运输合同的证明;提单是证明货物已由承运人接管或已装船的货物
收据;是承运人保证凭以交付货物的物权凭证。
（二） 、种类
1、 以对货物外表状况有无批注为标准
（1） 清洁提单是指没有任何有关货物残损、包装不良或其他有碍于结汇的批注的
提单。（在外表印有“外表状况明显良好”）。
（2） 不清洁提单是指加注的货物及包装状况不良或存在缺陷（如水湿、油渍、污损、
锈蚀）等批注的提单。
2、 以不同的运输方式为标准
（1） 直达提单（DirectB/L）是指由承运人签发的，货物从装货港装船后中途经过
转船而直接运抵卸货港的提单。
（2） 转船提单（Transshipment B/L;Trough B/L）是指在装货港的船舶不直接驶往
目的港，而要在中途港换装在其他船舶运抵目的港，由承运人为这种货物运输而签发的
提单。
（3） 多式联运提单（Combined B/L;Inter-modal B/L Multimodal Transport B/L）
是指货物由海路、内河、铁路、公路和航空等两种以上不同的运输方式共同完成全程运
输时所签发的提单。这种提单用于集装箱运输。多式联运提单一般有承担海运区段运输
的船公司签发。
3、 以签发提单时间为标准
（1） 预借提单（Advanced B/L）是指由于根据信用证规定的装运期或交单期已到，
而货物尚未装船或货物尚未装船完毕，应托运人要求由承运人或其他代理人签发的已装
船提单。
（2） 倒签提单（Ant—date B/L）是指货物装船完毕后，应托运人的要求，由承运
人或其代理人签发的早于货物实际装船完毕的日期的提单。
・・
（3） 顺签提单（Combined B/L ； Inter-modal B/L;Multimodal Transport B/L是指
货物装船完毕后，应托运人的要求，由承运人或其代理人签发的晚于货物实际装船完毕
・ ・
的日期的提单.
四、 海运单
（一） 、海运单的定义和作用
1、 定义
海运单（Sea waybill,SWB是证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接管或装
船，以及承运人保证将货物交给指定收货人的一种不可转让的单证。
2、 作用
（1） 、它是承运人收到货物，或者货物已经装船后，签发给托运人的一份货物收据。
（2） 、它是承运人与托运人之间订立海上货物运输的合同证明。
（二） 、提单和海运单的区别
项目
海运提单（Ocean B/L）
仓至仓提单（House B/L）
性质和作用
1、 海上运输的合同证明
2、 货物收据3、物权凭证
1、 海上运输的合同证明
2、 货物收据
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五、提单的内容和填制
(一) 、提单的流转
(二) 、提单的签发地点和日期
1、 地点：装货地点，一般是在装货港或货物集中地签发.
2、 日期：是提单上所列货物实际装船完毕的日期，也应该是与收获单上大副所签发
・・
的日期一致。
(三) 、副本提单
只用于日常业务，不具有法律效应。正本提单应标注“Original字样，标注“Copy”
字样的是副本提单。
六、 《海牙规则》
除非从货物交付之日或应付之日起1年内提起诉讼，否则承运人在任何情况下，都
应免除对灭失或损坏所负的一切责任。
七、 班轮运价与运费
(一) 、附加费用
1、 种类：燃油附加费；货币贬值附加费；港附加费;港拥挤附加费;超重附加
费；超额负责附加费;整体费率上调附加费；码头作业操作;原产地接货费。
2、 超重附加费：通常承运人规定货物重量超过5吨时就要加收超重附加费。
(二) 、计费标准
1、 运费吨
(1 )定义:运费吨是取重量和体积中相对值较大的为计费标准，以便对船舶载重量
・・
和舱容的利用给予合理的费用支付。
(2 )表示：FT ( Freight Ton 或 W/M ( Weight / Measurement.
2、 计费标准常用符号
(1) “W ”(Weight)表示该种货物应按其他毛重计算费用。
(2) “M w (Measurement)表示该种货物应按其尺码或体积计算运费。
(3“W/M ”表示该货物应分别按其毛重和体积计算运费，并选择其中运费较高者。
(4) “Ad。Val.Or W/M”表示该种货物应分别按其FOB价格的某一百分比和毛重、
体积计算运费，并选择其中费用较高者。
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八、租船业务实务
（一） 、租船合同：“NYPE ”是目前使用最为广泛的定期租船标准合同。
（二） 、航次租船的特点：船舶的资本费用、固定营运费用和可变费用全部由船
舶出租人负担。
（三） 、定期租船
1、 定义：简称“期租船”或“期租”。
2、 特点：船长由船舶出租人任命，船员也由船舶所有人配备，并负担他们的工资
和给养。
（四） 、滞期费
滞期费是指因不是出租人的责任所造成的，超过装卸时间的船舶迟延而付给出租人
的约定的金额。
滞期费由承租人向船舶出租人支付，以补偿船舶出租人因船舶发生滞期而遭受的损
失。
第六章国际航空货物运输基础
一、国际航空货物运输概述
（一） 、航空货物运输的特点
运输速度快。空间跨度快;地理条件限制小；安全性强，运输质量高；可节省生产
企业的相关费用;运输成本能比较高，运价高；对货物限制多;易受天气影响。
（二） 、航空货物运输组织
1、 国际航空运输协会（International Air AssociatibAiTA,简称国际航协）是各国
航空运输之间的联合组织.
2、 国际民用航空组织（International Civil Air Association Organizatio是各CAO）
国政府之间组成的国际航空运输机构.
（三） 、飞机的分类（按照使用用途分）
1、 全货机：主舱及下舱全部载货
2、 全客机：只在下舱载货
3、 客货混用机：在主舱前部设有旅客座椅，后部可装载货物，下舱内也可装载货
物。
（四）、集装板：集装板的识别代号以字母“P”打头，代码为PGA。
位置
按从左到右的顺序）
字母或数字
含义
1
字母
集装器的类型
2
字母
底板尺寸
（五）、常见航空货运的操作代码
缩写代码
英文全称
中文全称
VAL
Valuable Cargo
贵重货物
AWB
Air Waybill
货运单
CC
Charges Collect
运费到付
PP
Charges Prepaid
运费预付
HWB
House Air Waybill
分运单
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二、国际航空货物运输形式
（一） 、集中托运的限制
不是所有货物都可以集中托运。集中托运只适合办理普通货物，对于登记运价的货
物，如贵重物品、活体动物、尸体骨灰、外交信袋、危险物品以及文物等并不适宜。
（二） 、航空快递
1、 快递业务分为快件文件和快件包裹两大类
（1） 快件文件以商务文件、资料等无商业价值的印刷品为主，但也包括银行单证、合
同、照片机票等。
（2） 快件包裹又称小包裹服务，包裹是指一些贸易城郊的小型样品、零配件返修
及采用快件运送方式的一些进出货物和物品。
2、 普通航空货运则以收运进出贸易货物为主，并且每件货物的最小体积不得小
于5cm x 10cm 乂 20cm，每票货物的最小质量不得小于0.5千克。
3、 特殊单据：从运输和报关单来看，航空快运业务中有一种其他运输形式所没有
的单据，即交付凭证（POD）
（三） 、快递公司：DHI、联邦公司（FedEx）、UPS、THT、EMS 和 OCS。
（四） 、特种货物运输
1、 鲜活易腐货物的收运条件:托运人交运鲜活易腐货物时，应书面提出在运输中需
要注意的事项及允许的最长运输时间。
2、 贵重货物的运输
（1） 定义：凡交运的一批货物中，含有下列物品中的一种或多种，称为贵重货物。
（2） 内容
声明价值毛重每千克超过（或等于）10美元的任何物品。
黄金类稀有贵重金属和各种形状的铝合金制品。
合法的银行钞票、有价证券、股票、旅行支票及邮票。
钻石、红宝石、蓝宝石、蛋白石、珍珠，以及镶有上述钻石、宝石、珍珠等的
饰物。
金、银、铂制作的饰物和表
第七章国际航空货运代理实务
一、 国际航空运输协会运价体系
公布直达运价：普通货物运价；指定商品运价；等级货物运价;集装箱货物运价
二、 货物运价
（一） 、普通货物运价
普通货物运价（GCR），又称一般货物运价，它是为一般货物制定的,仅适用于几首
一般普通货物的运价.计费重量越大，运费越低。
（二） 、指定商品运价
1、 定义：指定商品运价（SCR），是指自指定的始发地至指定的目的地而公布的适用
于特定商品、特定品名的低于普通货物运价的某些指定商品的运价.
2、 使用规则：使用商品运价计算航空运费的货物，其航空货运单的“Rate ClaSS
一栏，用字母“C”表示.
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（三）、等级货物运价
1、 定义：等级货物运价（CCR ）是指在规定的业务区内或业务区之间运输特别指
定的等级货物的运价.
2、 货物：活动物、贵重货物、书报杂志类货物、作为货物运输的行李、尸体、骨
灰、汽车等.
3、 表示：等级货物运价是在普通货物运价基础上附加或附减一定百分比的形式构
成。通常附加不附加也不附减的等级货物用代号“S”表示，附减的等级货物用代号“R”
表示.
（1） 贵重货物运价的最低运费按公布最低运费的2%收取，同时不低于50美元或
等值货币。
（2） 书报、杂志运价的最低运费按公布的最低运费的M收取,运价可以使用普通货
物的较高重量点的较低运价.
三、航空货运单
（一）、国际航空货运单联数构成表
序号 名称及分发对象
颜色
B Copy 9 （副本9，给代理人）
白色
D Original 2正本2,给收货人）
粉红色
（二）、航空货运单的填制
运单要求用英文打字机或计算机，用英文大写字母打印，各栏内容必须准确、清楚、
齐全、不得随意涂改.
第八位数字是检验号，是前七位数字对7取模的结果。
四、国际航空货运事故处理
（一）、运费更改通知书（CCA）
更改运费的数额超过5美元时，才有必要填开运费更改通知书。
第八章国际陆路货物运输（略）
第九章国际多式联运
一、 多式联运经营人的责任形式
（一） 、统一责任制
目前尚没有国际多式联运经营人愿意采用这种责任。
（二） 、网状责任制
目前大多数国际多式联运经营人愿意采用这种责任。
二、 国际集装箱多式联运的计费方式 分段运费制
目前，大部分多式联运的全程费用均采用这种计费方式。
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