汽车运用工程模拟试题(带答案).docx

汽车运用基础试题
一. 填空题
1、评价汽车动力性的指标有昴高车速、加速时间、昴大爬坡度.
3、在对汽车作动力学分析时，应用车轮的静力扑半径；而作运动学
分析时应用滚动半径，但是一般以滚动半径代替，作粗略分析时，通常不计其差别.统祢为车轮半径。
4、空气阻力句培压力阻力和摩擦阻力两大部分.
5、汽车加速行驶时不仅产牛平移届量产生惯性力.旅转届量还要产生惯性力偶矩。
6、汽车行驶的驱动-附着条件是:Fr+Fw+Fi牛Ft〈=Fxg驱动力〈=附着力。
8、用汽车的动力特性图来确定汽车的动力性时，可以确定汽车的最高车速、最大爬坡度、加掠时间。
9、汽车行驶中，其每一瞬时发动机发出的功率始终等于、
全部运动阳力所消耗的功率。
14、影响汽车的燃料消耗的因素概括起来有汽车技术状况和汽车使用因素”
15、在良好的路面上，汽车在一定车速范围内，既可以用最高档行驶，
也可以用次高档行驶，应选用最高档 行驶。
16、变速器设詈超速档的目的是降低油群：所以超速档又称节能档。
18、目前扩大选用柴油机已成为汽车的发展方向之一.柴油机之所以具有高于
汽油机的经济性能，最主要的原因是压缩比大。
21、制动效能的稳定性句培抗水衰识、抗热衰识.
22、汽车制动全过耕甫驾神局行动反应 阶段制动系统协调 阶段制动昴大效辞阶段
25、汽车制动距离随制动初速度的出」、车重的增加、和附着系数的
减小而蹭长.
26、汽车在制动过程中丧失方向稳定的情况有 、侧滑、
类夫转向能力 .三类。
27、汽车的地面制动力取决于制动力，同时要受到地面
附着系教条件的限制。
28、 当汽车车轮作纯滚动时，滑移率S = 0;当汽车车轮抱死时，
滑移率S=
29、 评价汽车制动效能的最基本指标是和制动减掠度
36、汽车噪声主要南罗动机噪声、传动 系噪声、 车胎噪声、
车身干 扰宕气 及喇叭 声等.
40、间隙失效可分为顶起失效、袖头失效、托艘效等。
41、通过性的几何参教主要有曷小离址间隙、榜近角与离主角、纵向涌M角、
转弯涌M圆等。
44、汽车在松软的路面上行驶时，轮胎气压 —隆低_，而在硬路面上行驶时，
适当捍高轮胎气压。
45、汽车的接近角越大，汽车接近障碍物时，越不容易发生触头；汽车的离
去角越大，汽车驶离障碍物时，越不容易发生拖尾失效。
48、汽车在低温条件行驶的主要问题是罗动机起动困难和总成摩擦严重等
一.判断题
I、从加速角度分析，1档起步一定比2档起步快。（X）
5、传动系内损失的功率可分为机械损失功率和轴承摩擦损失功率两大类。（X ）
6、汽车行驶时滚动阻力和空气阻力是在任何行驶条件下均存在。上坡阻力和加
速阻力仅在一定行驶条件下存在。（V ）
7、胎面花纹磨损的轮胎比新轮胎的滚动阻力系数大。（V ）
8、加速度的大小与档位和行驶速度有关。低档位时的加速度较大，同一档位
下速度较高时加速度较大。（X ）
9、利用汽车的驱动力-行驶阻力平衡图不仅可以评价不同类型汽车的动力性，
还可以确定该汽车的最高车速、加速能力和上坡能力。（V）
II、变速器档位数增加可使发动机的平均功率利用率高，后备功率大。（V）
12、变速器在不同档位时，发动机的最大功率不同。（X）
13、当变速器处于直接档时,主减速器传动比越大，汽车的动力性就越大.（V）
14、汽车拖挂运输可使汽车的百公里油耗下降，从而起到节油效果。（X ）
16、车之所以能节省燃料，是由于它的百公里油耗减少了。（ X ）
17、试验表明，一般发动机在较低的转速范围和低负荷率时,其经济性较好.（X）
18、为了降低吨公里耗油量，提高汽车燃料经济性，应尽量增加汽车重量，以提高负荷率.（X）
19、汽车在良好路面上采用加速滑行的优越性是发动机功率利用率高和单位行
驶里程油耗低。（V）
20、为了提高汽车的经济性，变速器档位设置应采用适当增加档位数。（V）
21、汽车在紧急制动时，制动距离随制动减速度的增加而增大，随道路附着系数
的增大而增大。（X）22、对于普通行车制动系统来讲，汽车制动时的最佳状态时后轮先
抱死，然后前轮抱死。（X）
23、当地面制动力达到附着力数值后，地面制动力随着制动踏板力的上升而增加（X ）
24、雨天行车制动时，车轮很容易抱死滑拖，这是由于地面的制动力过大。（X ）
26、汽车制动后，轴荷发生重新分配的结果是后轴载荷增加，前轴载荷下降。（X ）
27、制动效能稳定性的主要内容是指汽车行车制动系统的涉水稳定性。（X）
28、近年来，盘式制动器被广泛应用于高速轿车和重型车辆的原因是由于
盘式制动器制动效能比鼓式制动器高。（X）
29、汽车制动时，若前轴先抱死就可能发生前轴侧滑。（X）
30、汽车制动距离与地面附着系数有关，与重心无关。（X）
31、制动效能最佳状态是制动力等于或大于附着力时，车轮被抱死而与地面
产生相对滑移。（X）
32、汽车制动时，左右轮制动器制动力不相等。特别是前轴左右轮制动器制
动力不相等是产生制动跑偏的主要原因。（V）
34、为保证行车安全，汽车涉水后应踩几次制动踏板。（V）
35、随着地面附着系数的上升,前后轴达到抱死状态时的法向载荷，地面
制动力会增大.（V）
36、若汽车的左右轮主销内倾角不相等，即使地面制动力相等，也会
发生制动跑偏。（V ）
37、当具有不足转向的汽车直线行驶时，在偶然侧向力的作用下，汽车
将偏离原行驶方向。（X ）
38、汽车高速行驶时，若汽车后轮抱死，容易发生侧翻。（X ）
39、具有中性转向特性的汽车，在使用条件变化时，有可能转变为
不足转向特性。（V ）
42、具有不足转向特性的汽车，其后轮侧偏角的绝对值大于前轮侧
偏角的绝对值。（X ）
43、汽车在行驶种侧翻比侧滑更危险，因此，应使汽车侧滑的临界车
速低于侧翻的临界车速。（V ）
52、废气中的NOx不论是汽油机和柴油机都是在经济工况下，浓度最大。（X）
53、汽车急减速时的CO排放量是各种速度工况中最严重的。（X ）
54、控制汽车排放噪声的最主要措施仍是安装排气消声器。（V ）
55、轮胎的花纹对轮胎噪声影响很大，直角齿形的花纹噪声最大，块状形的花纹噪声最小（V）
56、最小离地间隙不足，纵向和横向通过半径大，都容易引起“顶起失效”。（V）
57、全轴驱动汽车比单轴驱动汽车越过台阶能力强；路面附着条件越好，汽车能
越过更高的台阶。（V ）
58、最小离地间隙表示汽车无碰撞地越过小丘和拱桥的能力。（X ）
59、接近角和离去角表示汽车的横向通过能力。（X ）
58、人体对上下方向的振动反应最为敏感。（X ）
61、适当减小汽车轮胎径向刚度，可以改善汽车行驶平顺性。（V）
67、子午胎比普通斜线胎的行驶稳定性好。（V ）
68、汽车低温起动时，混合气通常是浓混合气。（V ）
一、判断题
1. 汽车行驶时滚动阻力和空气阻力在任何行驶条件下均存在（^ ）
2. 从加速角度分析，1档起步一定比II档起步快。（3
3. 子午线轮胎比一般轮胎的滚动阻力系数大.（）
4. 地面制动力一直随着制动踏板力的上升而增加.（）
5. 变速器在不同档位时，发动机的最大功率不同.）（
6. 雨天行车制动时,车轮容易抱死，这是由于地面的制动力过大。（）
7. 制动效能稳定性就是指汽车行车制动系统的涉水稳定性.（）
8. 对于普通行车制动系统，制动时最好是后轮先先于前轮抱死.（）
9. 影响柴油机燃烧噪声的主要因素是气缸压力增长率。（^）
10. 一般而言，汽车的技术使用寿命大于其合理使用寿命。（^）
11. 利用驱动力-行驶阻力平衡图可以评价不同类型汽车的动力性。（^）
12. 汽车在高温条件下使用，发动机充气量下降。（^）
13. 试验表明，一般发动机在负荷率较低时，经济性较好（
14. 为保证行车安全，汽车涉水后应踩几次制动踏板。（^ ）
15. 接近角和离去角表示汽车的横向通过能力。（）
16. 不等式速比分配与等比分配相比较,高档间的车速差明显增大。（）
17. 汽车噪声测试时声首先要测环境噪声，然后再进行汽车噪声试验，其试验结果应减去环境噪声
值。（/ ）
二、单项选择题
1. 汽车的最大爬坡度是指，汽车满载时，在良好路面上以（A ）所能爬上A I挡B最高挡C中间挡D自动挡
2. 下面那一项不是汽车通过性的几何参数）（B
A最小离地间隙B最大爬坡度C接近角D离去角
3. 下面对于自动挡车辆的描述哪项是正确的） （C
A可以空挡滑行
B不可以挂挡踩刹车
C不要长距离拖车
D不可以人为的提前升、降挡
4. 根据空气阻力估算公式，下面那一项不会影响汽车空气阻力的大小（C）
A空气阻力系数B迎风面积C轮胎直径 D车速
5. 滚动阻力系数的大小与下列哪项因素无关（D ）
A路面状况B轮胎类型C汽车行驶速度D发动机最大功率
6. 下面哪一项不是车辆制动性能的评价指标（B）
A制动距离B制动器类型C制动减速度D制动效能的恒定性
7. 下面哪一项的增加会导致制动距离的增加） （A
A驾驶员反应时间B附着系数C地面制动力D制动减速度
8. 车辆一般具有下面哪种转向特性（A）
A不足转向特性B过度转向特性C中性转向特性D同时具有A、B、C
9. 下面那个因素不会影响汽车的通过性） （C
A轮胎类型B差速器类型C转向系统的类型D最小离地间隙
10. 汽车在低温条件下行驶不会经常遇到下面的那个问题（D）
A发动机启动困难
B燃油消耗量增加
C机件容易损坏
D轮胎亏气
11. 发动机机械噪声的主要来源是（B）
A发电机噪声B活塞对气缸壁的敲击C喷油泵噪声D空压机噪声
12. 下面对于自动挡车辆的描述哪项是正确的（C）
A可以空挡滑行
B不可以挂挡踩刹车
C不要长距离拖车
D不可以人为的提前升、降挡
13. 柴油车排出那种物质比汽油车多（A）
A微粒B 一氧化碳C炭氢化合物D氮氧化合物
三、填空题
1. 汽车的稳态转向特性可分为一不足转向、一中性转向、过渡转向三种转向特性，具有一不足转向一转
向特性的汽车有良好的操纵稳定性.
2. 汽车地面制动力取决于―制动器一制动力，同时受到地面一附着一条件的限制。
3. 制动性评价指标有一制动效能__、一制动效能恒定性一制动方向稳定性.
4. 评价汽车的加速时间通常用原地起步加速时间和--超车加速-_时间.
5. 汽车使用寿命包括经济使用寿命、合理使用寿命和―技术使用--寿命。
四、名词解释
1. 驱动力 答：发动机的输出力矩经过传动系统后传递倒驱动轮上使驱动轮产生作用于地面的力，
同时地面对驱动轮产生反作用力，该反作用力称为汽车驱动力.
2. 最高车速答:车辆在一定的质量条件下，在良好平直路面上行驶，所能达到的由汽车所受纵向力
决定的最高车速。
3. 燃油经济性答:汽车以最少的燃油消耗完成单位运输工作量的能力。
4. 地面制动力答:汽车制动时，地面作用于车轮与行驶方向相反的使汽车制动减速行驶的外力称为
地面制动力.
5. 平顺性 答:汽车具有缓和与衰减来自行驶路面冲击的能力。
6. 物流 答：通过不同的经济管理活动伽计划、控制与实施）对资源从原产地倒最终消费者的有关
选址、移动和存储业务进行的优化过程。
7. 合理使用寿命答：以汽车经济使用寿命为基础，考虑整个国民经济的发展和能源节约等实际情
况后，所制定出的符合我国实际情况的使用期限。
8. 制动性答:汽车在行驶时能在短距离内停车并且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车
速的能力.另外也包括在一定坡道上长时间停车的能力。
9. 最大爬坡度答：车辆在一定的质量条件下，在良好路面上用1档所能爬上的最大坡度。
10. 最高车速答：车辆在一定的质量条件下，在良好平直路面上行驶，所能达到的由汽车所受纵向
力决定的最高车速。
11. 操纵稳定性答：汽车能够确切的响应驾驶员的操纵指令的能力称为操纵性，汽车抵抗外界干扰
保持稳定行驶的能力称为稳定性，二者合称操纵稳定性。
12. 通过性答:汽车通过性又称为越野性，指汽车在一定的质量条件下能以足够高的平均车速通过
各种坏路和无路地带及各种障碍的能力。
13. 汽车的经济使用寿命答：汽车使用到使用成本较高状态时总的工作时间或者行驶里程。
五、简答题
1.写出汽车驱动力一行驶阻力平衡方程式，并简要说明各部分含义。
答：平衡方程式如下：其中：为驱动力，为滚动阻力，为空气阻力，为上坡阻力，为加速阻力
2. 简述为什么通常都要求汽车具有适度的不足转向特性?
答：过多转向的汽车在转向时容易失去稳定性，只要有微小的前轮转角，转向半径就会急剧变小，容易产生侧滑和翻车，因而一般汽车都具有不足转向特性.
3. 某货车总质量为80kg，行驶中因故障停车在水泥路上，良好的沥青或混凝土路面地滚动阻力
系数为0。015,问至少需要多大的力才能将该车推至路边？
答：所需要的推力克服汽车的滚动阻力，大小为80 x9。8x0。015=1176牛顿。
4. 简述汽车上常用的润滑材料种类和用途？
答：汽车上常用的润滑材料有:发动机润滑油、汽车齿轮油和汽车润滑脂。
发动机润滑油的作用主要是润滑、冷却、清洗、密封和防锈.
汽车齿轮油的作用主要是对动力传动机构进行润滑。
汽车润滑脂的作用是对发动机和动力传动机构之外的其它部件进行润滑。
5. 在驾驶技术方面，提高燃料经济性的措施有哪些？
答：（1）起步时，选择合适的发动机温度并在一定距离内保持低档行驶
（2）选择合适的档位行驶（3）选择合适的行驶速度（4）合理运用加速踏板
（5）控制行车温度（6）合理利用滑行（7）保持良好的底盘技术状况
注：答出5点即可得满分。
6. 简述汽车动力性评价指标及各项指标的含义
答：汽车动力性指标通常有3方面指标:最高车速、汽车加速性、爬坡能力。
（1）最高车速：汽车满载时在平直良好的路面上能达到的最高车速；
（2）加速能力：通常用加速距离和加速时间评价。
加速时间包括：原地起步加速时间和超车加速时间
加速距离包括原地起步加速距离和超车加速距离；
（3）爬坡能力:用最大爬坡度评价，汽车满载时，在良好路面上以1档所能爬上的最大坡度。
六、分析题
1.画出制动力系数随滑动率变化曲线，说明什么叫峰值附着系数、滑动附着系数，并说明为什么具有“ABS”的汽车具有良好的制动效能，并能保持制动方向稳定性和转向能力？
答:变化曲线如下：
其中：为峰值附着系数，为滑动附着系数（对应的滑动率为1 %）。
装有ABS的汽车，通过控制制动系统的制动压力防止车轮抱死，使得车轮的滑动率在峰值附着系数对应的滑动率附近变化，从而使地面制动力比车轮抱死时大，使汽车具有良好的制动效能。
从曲线上可以看出，当滑动率在峰值附着系数对应的滑动率附近变换时,车轮车了能获得最大的地面制动力外,还能够提供一定的侧向力，也就是说：ABS系统能够防止制动时车轮抱死，汽车后轮不抱死使得车辆制动过程中避免出现甩尾，保持制动方向稳定性，汽车前轮(转向轮)不抱死使得车轮能够提供侧向力，保证车辆正常转向。
2. 通过坏路或者无路地面松软或者泥泞路面)时应如何驾驶？
答：提高车辆在坏路和无路条件下的通过性的途径是提高驱动轮与路面之间的附着系数和减小滚动阻力。一般采取的措施如下：
(1)在驱动轮上装防滑链提高附着系数。
(2) 汽车局部陷入时，采取自救措施。方法是铲去松软的泥土或冰雪，铺上沙石或木板，然后将车
辆开出。如果陷的比较深，车桥触地时，应将铲坑铲成斜面，然后使车辆前进或者倒退驶出。
(3) 使用通过性高的轮胎，如果低气压胎、越野花纹轮胎、特种轮胎等.
(4) 采用合理的驾驶技术。