道路施工水泥混凝土面层工方案.docx

道路施工水泥混凝土面层工方案、方法
施工工艺流程为：选择拌合场地T备料和混合料配比调整T测量放样T基层检验和整修T支立模板和安设钢筋（拉杆和传力杆）T混凝土拌合、运输、振捣-提浆、刮平-铺放过滤布与气垫薄膜吸垫-真空处理-机械抹平、抹光-表面压纹T机械锯缝T拆模T填缝T养护
1、材料
在施工前对以备好所需各种材料（包括水泥、砂、石料及以必要的外加剂等），实际使用时，对砂石料抽样检测含泥量、级配、有害物质含量、坚固性；对石料抽样检测其强度、针片状颗粒含量和磨耗量；水泥除查验其出厂质量报告外、还应逐批抽验其细度、凝结时间、安定性及3d、7d、28d的强度等是否符合要求；是否适用。外加剂须通过试验判定是否适用。所有使用材料均应满足设计图纸及《水泥混凝土路面施工及验收标准》。
2、施工准备
① 基层检验：基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须检查其是否符合规范要求。如有不符，应整修。
② 施工放样：首先应根据设计图纸放出中线及边线，设置胀缝，缩缝、曲线起迄点、和纵坡转折点等桩位，现场核对施工图纸的混凝土分块线。对测量放样必须经常进行复查，包括浇筑混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。
③ 安装模板及钢筋、传力杆：基层检验合格后，即可安放模板，模板宜采用钢模，长度3〜4m，接头处应牢固拼装配件，装拆应简易。模板高度应与混凝土面层齐平，并应与设计高程一致，模板两侧铁钎打入基层固定且与基层顶面紧贴，局部低洼处事先用水泥浆铺平并充分夯实。模板安装完毕宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3 mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。模板内侧均匀涂一层脱模剂以便拆模。按设计安装钢筋及传力杆。
3、混凝土的拌和与运输
① 混凝土的拌和：混凝土的拌和采用机械搅拌，搅拌站应合理布置拌和机和砂石、水泥等材料的堆放地点，搅拌机的容量应与工程的大小和施工进度合理配置，且有备用的搅拌机和发电机；各种用料应准确计量，量配的精度为：水泥和水：±1%；粗细集料：3%；外加剂：±2%；搅拌机的装料顺序宜为：砂、水泥、碎石，或碎石，水泥、砂；进料后，边搅拌边加水，搅拌时间根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定，搅拌时间最长不得超过最短时间的三倍，凝泥土的拌和最短时间应符合下表规定。
凝泥土的拌和最短时间
搅拌机容量
转速（转/min）
搅拌时间（s）
低流动性混凝土
干硬性混凝
自由
式
4
18
105
120
8
14
165
210
强制
式

38
90
1
150
20
180
240
混凝土运输：防止混凝土水分损失和离析，采用自卸车运输，当运距较远时采用搅拌运输车运输；运输混凝土的过程中若明显离析时，铺筑时应重拌；浇筑完毕允许最长时间，由试验室根据水泥的初凝时间和施工气温决定，并符合下表规定；若时间过长或在夏天铺筑时，宜使用缓凝剂。在拌合场设工地实验室，并配齐相应的试验仪器和人员。
混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕允许最长时间
施工气温（°C）
允许最长时间（H）
施工气温（°C）
允许最长时间（H）
5〜1
2
20 〜30
1
10 〜20
1.5
30 〜35
0.75
4、混凝土的摊铺与振捣
① 摊铺：混凝土板厚度不大于24cm时，可一次性摊铺，摊铺松料厚度，根据实验确定，一般可取设计厚度的确良10%左右。
② 安放加强钢筋：安放钢筋网片、角隅和边缘钢筋时，不得踩踏，应在底部先摊铺一层混凝土拌和物，后安放钢筋网片、角隅和边缘钢筋，安装好后继续浇筑混凝土。
③ 振捣：摊铺好混凝土混合料，应迅速用平板振捣器和插入式振捣器均匀地振捣，首先用插入式振动器在模板边缘角隅等到平板振动器振捣不到之处振动一次，再用插入式振动器全面顺序插振一次，同一位置不宜少于20s，移动间距不得大于插入式振动器作用半径的1.5倍，至模板的距离不得大于插入式振动器作用半径的0.5倍，再用平板振动器全面振捣，振捣时应重叠10〜20cm，同一位置振捣时，当水灰比小于0.45时，振捣时间不宜小于30s,当水灰比大于0.45时，振捣时间不宜小于15s,以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。混凝土全振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平，振动往返拖拉2〜3遍，使表面泛浆并赶出气泡，振动移动速度缓慢均匀，前进速度以1.2〜1.5m/min为宜。最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。
混凝土面板整修：应用大木抹多次抹面至表面无泌水为止，吸水抹面的各遍间隔时间参见下表。
普通混凝土路面板吸水抹面的间隔时间
水泥
施工温
间隔时间
水
施工温
间隔时
普通
水泥
0
35〜45
矿渣
水泥
0
55〜70
10
30〜35
10
40〜55
20
15〜25
20
25〜40
30
10〜15
30
15〜25
注：吸水抹面的间隔时间除同施工温度有关外，还受日照、风力、水泥用量等因素的影响，故实际操作时还应根据当时情况而定。
修整时，每次要与上次抹过的痕迹重叠一半。在板面低洼处要补充混凝土，
并用3m直尺检查平整度。
抹面结束后，即可用尼龙丝刷（或拉槽器）在混凝土面层横向拉毛（槽）。
5、混凝土路面接缝拖工
接缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板的各种破坏，并影响行车的舒适性；因此应认真做好接缝施工。
① 纵缝：按一个车道的宽度（3.75〜4.5） 一次施工，纵向施工缝一般采用平缝加拉杆或企缝加拉杆的形式，但在特殊部位，一次性浇筑的混凝土板宽度可能会大于4.5m，这就需要设纵向缩（假）缝，纵向假缝一般应设置拉杆。纵向施工缝拉杆设置：把拉杆弯成直角形，立模后用铁丝将其一半固定在模板上，另一半浇在混凝土内，拆模后将露在已浇筑混凝土侧面上的拉杆弯直。纵向缩缝施工应预先将拉杆采用门型式固定在基层上，假缝顶面缝槽用切缝机切缝，缝宽为3〜8m,深为非作歹/4〜1/5板厚，使混凝土在收缩时能从此缝向下规则开裂，防止因切缝深度不足引起不规则裂缝。
② 横缝：
横向缩缝可采用在混凝土凝结后（碎石混凝土强度达到6.2〜12Mpa,砾石混凝土强度达到9〜12Mpa ）钮切或在混凝土铺筑时压缝的方式修筑。压缝法施工方法是：当混凝土混合料做面后，应立即用振动压缝刀压缝，当压至规定深度时，应提出压缝刀，用原浆修平缝槽，严禁另外调浆；然后，应放入铁制或木制嵌条，再次修平缝槽，待混凝土混合料初凝前泌水后，取出嵌条，形成缝槽。切缝法做缩缝，质量较好，其施工工艺为：安装调试切缝机并接通冷却水源t调整刀片的进刀深度t调整冷却水压力至大于0. 2MPaT混凝土强度达设计强度的25%〜30%时切割t灌注填缝料。应注意掌握好切缝时间，下表大致的切缝时间：
经验切缝时间
昼夜平均温度
常规施工方法
昼夜平均温度
常规施工方法
5
45〜50
20
18〜21
10
30〜45
25
15 〜18

15
22〜26
30
13〜15
胀缝应与路中线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝隙中不得连浆，缝隙下部设胀缝板，上部灌胀缝填料，传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置，固定后的传力杆必须平行于板面及路中线，其误差不得大于5mm；连续浇筑混凝土板时用固定支架固定传力杆，方法：传力杆长度的一半应穿过胀缝板和端头挡板，并应用钢筋支架固定就位，浇筑时应先检查传力杆位置，再在胀缝两侧摊铺混凝土拌和物至板面，振捣密实后，抽出端头挡板，空隙部分填补混凝土拌和物，并用插入式振捣器振实。
施工缝宜设于胀缝或缩缝处，多车道施工缝应避免设在同一横断面上。施工缝如设于缩处，板中应增设传力杆，其一半锚固于混凝土中，另一半应先涂沥青，允许滑动，传力杆必须与缝壁垂直。
③ 接缝填封：混凝土板养护期满后应及时填封接缝，填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂质掉入缝内。
6、养生及拆模
养生：混凝土表面修整完毕后，应进行养生，使混凝土板在开放交通前具备足够的强度和质量，养生期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂，须采取措施减少温度变化，以免混凝土板产生过大的温度应力，其养生时间按混凝土抗弯强度达到3.5Mpa以上的要求试验确定，普通硅酸盐水泥时间约为14d，使用早强水泥时间约为2d。
拆模：拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定，采用普通水泥时，一般允许拆模时间见下表。，拆模应仔细，不得损坏混凝土板的边、角、尽量保持模板完好，拆模后不能立即开放交通，只有混凝土板达到设计强度时，才允许开放，当遇特殊情况时，只有混凝土板达到设计强度80%以上，其车辆荷载不得大于设计荷载。
混凝土板允许拆模时间
昼夜平均气温。C）
允许拆模时间（h）
昼夜平均气温。C）
允许拆模时间（h）

5
72
10
48
15
36

20
30
25
24
30以上
18

注：①允拆模时间，自混凝土成形后至开始拆模时计算；
使用矿渣水泥时，允许拆模宜延长城50%〜1%。
7、质量控制
⑴对拟选用的全部原材料按施工规范要求进行各项物理、力学指标试验、检测，凡不符合设计和施工规范要求的原材料一律不准使用。
⑵按设计和施工规范要求进行底基层、基层、面层混合料的配合比设计试验，采用符合设计和施工规范要求的混合料配合比。
⑶使用符合设计和施工规范要求的，先进的混合料拌和、摊铺、运输碾压机械设备，提高路面施工机械化程度和质量。
⑷正式施工前铺筑试验路段，取得正式施工时所需的各种参数，检验拟定的施工工艺及机械配套性能是否满足设计和施工规范要求。
⑸拌和厂每个工班应按施工规范要求的检测项目和频率检测各种混合料的拌各质量。
⑹严格按施工规范规定的施工程序和施工方法进行施工。
⑺每一作业段按施工规范要求，每2m用贯砂法检测4处压实度；用3m直尺每2m检查2处x 10尺平整度；每车道每2m 一点，钻芯检测压实厚度。
所有检测项目均应符合技术规定，上道工序不合格决不进行下道工序施工。
⑻建立、健全工地试验室及内部监测、质检保证体系。