钢管桩施工的解决方案.docx

钢管桩桩施工
1、工艺流程

2、钢管桩施工方法
2.1施工设备：根据我单位施工经验施工结合该施工现场桩型、地层结构、成孔深度全部拟采用红五环9高风压钻机。同时钻机机长对该地区地层情况有较深的了解，对成孔工艺方面有丰富经验。为保证施工的整体进度，每台钻机都配置2个钻头。
2.2钻机对位
2.2.1钻孔定位：施工过程中采用分段测量，确定各段端点位置后用白线连接，按图纸设计要求桩间距给定孔位中心点，确保孔位准确无误。
2.2.2钻机就位：钻机就位平、稳、对、正等，钻机就位后，进行孔位复测，复测完毕合格后以开孔通知单形式通知钻机施工桩号，施工深度。并由项目部技术人员对于施工过程中可能出现的问题做好技术交底，并在成孔施工过程中做好安全，质量跟踪。
2.3成孔工艺
2.3.1钻进过程中根据不同地层选择合理的钻进方式及钻进频率。
2.3.2根据地层条件和钻孔间距，孔位密集区应隔桩施工，防止孔内坍塌。
2.3.3终孔：当钻至设计标高后，现场经勘察、设计负责人确认后方可进行终孔
2.4钢管制作
焊工必须具有上岗证，焊条、焊机型号与焊接钢筋型号相符合。进场钢筋必须“三证”齐全，符合备案规定的进行初步表观检查检查合格后进行现场取样。进场钢管在运输车辆上由现场监理工程师旁站情况下直接对钢管随机抽样复试，合格后方可卸车，进行钢管制作。
2.5钢管的吊放
2.5. 1钢管的吊放应设2 4个位置恰当的起吊点。
2.5.2吊放钢管入孔时应人工把稳对准孔位轻放入孔，应徐徐下放。若遇阻碍应停止下放，查明原因进行处理。严禁高起猛落、碰撞和强行下放。
2.6水泥浆配制
2.6.1水泥浆采用42.5号复合硅酸盐水泥，水泥浆水灰比：1： 0.6〜0.8.
2.7水泥浆的灌注
2.7.1将注浆锌管插入管内，保证注浆管到达孔底。
2.7.2利用高压（1MP ）清水循环冲刷注浆管内的泥浆等杂物，直至管内回水变清。
2.7.3水泥浆灌注过程中严禁中途停工，如遇机械故障应立即排除或启动备用设备，保证水泥浆的连续灌注。整个拔管过程要保证匀速进行。严禁注浆胶管管拔起速度过猛。
2.7.4单孔注浆完毕后，及时用压力水冲洗注浆胶管及注浆锌管，以防浆管堵塞，同时移位至另一个孔，交叉施工。
2.8劲性桩支护基本原理是借助于加固材料在主动区（滑动区）所产生的拉力传到阻抗区，以增加滑动面上的垂直应力，进而提高土层的抗剪强度;并且在滑动面上加固材料可借助于土层提供的被动土压力，产生剪力和弯矩以抵抗主动区的滑动，达到加固基坑的目的。
预应力锚索施工
1、锚索参数
预应力锚索采用3x7巾5钢绞线。
2、施工工艺
预应力锚索施工工艺流程详见下图。
预应力锚索施工工艺流程图
锚索施工工艺流程图
隹风设备及送风管路安装
.•钻孔及清孔
固段注浆
IVK由段注浆
1弟二次分级张拉

钻孔

锚索安装

注浆

预应力张拉
3、施工方法
(1) 锚孔测放：根据锚索工程施工设计图要求，将锚孔位置准确测放在坡面上，孔位在坡面上纵横误差不得超过±50mm。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计、监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。
(2) 钻孔设备：钻孔机具的选择，应该根据锚固地层的类别、锚孔孔径、锚孔深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。锚孔钻造应采用潜孔钻机或锚索钻机冲击成孔。
(3) 钻机就位：锚孔钻进施工，严格认真进行机位调整，确保锚孔开钻就位纵横误差不得超过士 50mm，高程误差不得超士 1mm ，钻孔倾角和方向应符合设计要求，倾角允许误差为士 1.0°，方位允许误差±2.0°。
(4 )钻孔
锚索钻孔采用干钻法施工。锚孔下倾与水平夹角为15°，允许误差±1°,施工时按锚索设计长度将钻孔所需钻杆摆放整齐，钻杆用完，孔深也恰好到位。为确保锚孔深度，要求钻孔深度超出锚索设计长度0.5m左右。
钻孔结束，逐根拔出钻杆和钻具，将冲击器清洗备用。用一根聚乙烯管，以织物或水泥袋塞好孔待用。
钻进过程中对每个孔的地层变化、钻进状态、地下水及一些特殊情况作现场记录，在地层松散、破碎时，采用中套管的钻进技术，以使钻孔完整不坍。如遇坍孔，立即停钻，进行固壁灌浆处理。待水泥浆初凝后，重新清孔钻进。
在钻孔过程中或钻孔结束后吹孔时，如孔内渗水，在孔深已够时，则注入清水，以高压风吹净，直至吹出清水；若孔深不够，必须立即停钻，拔出钻具，洗孔后再继续钻进，如此循环，直至结束。如果渗水量太大，则拔出钻具进行压力注浆。
(5) 锚索安装
锚孔造好后，经监理工程师检查后，方可进行锚索安装，锚索安装必须确保每根钢绞线顺直，不扭不叉，排列均匀，锈及油污清洗干净，死弯、机械损伤的钢绞线必须更换。将截好的钢绞线和注浆管平顺地放在作业台架上，量出锚固段和锚索设计长度，分别作出标记；将注浆管按图纸要求放在2根锚索中间，涂抹黄油后用热缩管包裹，在锚固段与自由段交界处要特别注意绑扎牢固。
在自由段安置定中架，间距1m,以保证钢铰线的顺直。在锚固端安置扩张件及紧固件，采用15号铅丝绕制，不少于两圈，最后，在锚索端头套上导向帽。
核对锚索编号是否与孔号一致，确认无误后，再以高压风清孔一次，然后采用人工精心仔细缓慢地就位。
(6) 注浆
灌浆料采用水泥净浆，水灰比0.4 1,水泥采用P.O42.5R硅酸盐水泥。惨入适量早强剂，惨量为水泥用量的2% ,以此提高早期强度。浆体28d的无侧限抗压强度不低于30Mpa。
灌浆施工采用二次注浆工艺：
a、灌浆料采用水泥净浆，水灰比W/C=0.4： 1,水泥采用P.O42.5R硅酸盐水泥。惨入适量早强剂，惨量为水泥用量的2%，以此提高早期强度。浆体28d的无侧限抗压强度不低于30Mpa。
b、浆液应搅拌均匀，过筛，随搅随用，浆液应在初凝前用完，注浆管路应经常保持畅通。
c、第一次注浆为常压注浆，通过珠江管自孔底注浆，并使浆液流至孔；第二次注浆为高压注浆，注浆压力不小于2.5MPa。
d、第二次注浆应在第一次注浆液体初凝之后进行，一般约为第一次注浆后24小时，第二次注浆采用注浆压力控制(压力达到5 MPa后，稳压注浆2min)或总水泥用量控制(大于等于60Kg/m)。
e、第二次注浆1#管范围为上锚固段，第二次注浆2#管范围为其余锚固段，注浆范围内每间距@750周围各钻3①5孔用工程胶布封牢，并将注浆管底 封死。第一次注浆管采用①20塑料管，第二次注浆管采用①15铁管。
f、注浆完毕应将外露的钢筋清洗干净，并保护好。
(7) 张拉
张拉锚索前需对张拉设备进行标定。压力表损坏或拆装千斤顶后，要重新标定。
张拉锁定在锚固体强度大于25Mpa、肋柱砼达到80%设计强度后进行，并依次按中、上、下的次序(两根锚索则先上后下)分两次进行张拉。第一次张拉分五级进行(即锚索设计吨位的25%、50%、75%、1%、110%、五级)，前四级稳定时间为5分钟，后一级为15分钟，第一次张拉后6〜10天再进行一次补偿张拉，以补偿锚索的松弛和地层的徐变等因素造成的预应力损失。
锚索的张拉锁定工序可分为差异荷载增量和理论伸长量的计算及现场超张拉、锁定工作。
因压力分散型锚索各单元长度长短不一，故必须先计算各单元差异伸长量和差异荷载增量，其计算公式如下：
差异伸长量：
AL1-2=AL1-AL2,A L2-3= A L2-A L3
△ L1= ( o/E) *L1, AL2= ( o/E*) L2, AL3= ( o/E) *L3,
a =P/A
差异荷载增量：
△ P1=(E*A* AL1-2/L1)*2
△ P2=[(E*A* △L2-3/L2)+ (E*A*AL2-3/L1)]*2
其中：L1,L2,L3-吩别为第一、二、三单元锚索的长度，且L1>L2>L3;
△ L1, E, ^L3--各单元锚索在给定最终张拉（设计锁定）荷载作用下的伸长量；
△ L1-2, △12-3--各单元锚索在给定最终张拉（设计锁定）荷载作用下的差异伸长量;
。一给定最终张拉（设计锁定）荷载作用下钢绞线束应力；
P--给定最终张拉（设计锁定）荷载作用下单根钢绞线束荷载；
A---单根钢绞线束的截面面积；
E--钢绞线的弹性模量；
△ P1,^P2--分布差异张拉之第一、第二步级张拉荷载增量。
锚索张拉时的实际伸长值△ L（mm）为：
△L= △L1+ △L2
△ L--锚索实际伸长值（mm）
△ L1--从初应力至最大张拉力间的实测伸长值（mm）；
△ L2--初应力以下的推算伸长值（mm），可采用相邻级的伸长值。
锚索在正式张拉前，取10%〜20%%的设计张拉荷载，对其预张拉1〜2次，使其各部位接触紧密，钢绞线完全平直。张拉时应按一定的张拉速度进行（一般为40KN/min ）。
锚索张拉顺序：
安装千斤顶-0-AP1 （先张拉L1单元，补足L1单元差异荷载，量取L1单元锚索伸长值S1 ） -2AP1 （量取伸长值S2,计算L1单元锚索0-AP1的伸长值）t^P2 （再张拉L1、L2单元锚索，补足L1、L2单元差异荷载，量取L1、L2单元锚索伸长值S3）-12.5%（预张拉，量取伸长值S4 ）-2AP2 （量取伸长值S5,计算L1、L2单元锚索^ P1-AP2的伸长值）t25%P （量取伸长值S6）t50%P -75%P -1%P -110%P （量取伸长值S7）。
实际伸长值的计算：
L1 单元锚索：△L2=（S7-S4） + （S6-S4） + （S5-S3） + （S2-S1;）
L2 单元锚索：△L2=（S7-S4） + （S6-S4） + （S5-S3）
为保证压力分散型锚索的张拉质量，锚索张拉时需注意以下事项：
a、锚斜托台座的成压面应平整，并与锚索的轴线方向垂直；
b、锚具安装应与锚垫板和千斤顶密贴对中，千斤顶轴线与锚孔及锚索轴线在一条直线上，不得弯压或偏折锚头，确保承载均匀同轴，必要时用钢质垫片调整满足。
c、注浆体与锚斜托台座的混凝土强度达到设计强度的80%以上时，方可进行张拉
（8 ）锚孔验收试验
验收试验的目的是检验施工质量是否达到设计要求，也称现场收试验或质量控制试验，它是针对所有工程锚索进行的；通过验收试验，可获知锚索受力大于设计荷载时的短期锚固性能，以及满足设计条件时锚索的安全系数。将验收试验结果与基本试验结果进行恰当的对比，可作为锚索长期性能评价的参考。
验收试验设备和方法：
1）试验设备包括张拉千斤顶、油压表、油泵和用于连接它们的高压油管，以及相关变形量测系统和固定设施。张拉设备投入正式使用前，应由具有相应资质的计量单位进行标定，且在有效期内，并应绘制压力表读数与系统出力曲线。
2）验收试验对张拉系统的精度要求一般较高，试验时对锚索施加应力和变形需要几种设备同时进行测定，如精度较高的油压表、压力传感器、千分表、油标卡尺、挠度计等。
3）验收试验可选择下述两种方式这一进行试验：
a. 业主委托具有相关试验业绩的基坑锚固工程专业单位或部门进行验收试验。
b. 在有关业主、监理和设计代表的指导和监督下由施工单位组织进行验收试验。
4）验收试验应按有关规范和规定要求认真做好记录，并提交试验报告，供工程验收使用。
验收试验的规定和要求：
1）验收试验锚索数量不少于工程锚索总数的5%，且不得少于3根。验收试验锚索孔位应在指定基坑或项目工程全部工程锚索范围内由业主、监理和设计代表根据普遍性和代表性的原则进行随机抽样。
2）验收试验应分级加荷，起始荷载宜为锚索设计荷载的30%，分级加荷值分别为设计荷载的0.5 0.75 1.0 1.2 1.33和1.5倍，最大试验荷载不能大于锚筋承载力标准值的0.8倍。对于压力分散型锚索，要求以设计最大试验张拉荷载计算补足差异伸长量（张拉荷载）后同步张拉至锚索设计荷载的30%作为起始荷载。如果最大差异张拉荷载大于设计荷载的30%，则以最大差异张拉荷载作为起始荷载。
3）验收试验中，当荷载每增加一级，均应持荷稳定10min,并记录位移读数。最后一级试验荷载也应维持10min。如果在历时10min内位移超过1mm,则该级荷载应再维持50min,并在15、20、25、30、45和60min时记录其位移量。
4）验收试验中，从50%设计荷载到最大试验荷载之间所测得的总位移量，应当超过该荷载范围内锚筋自由段长度的预应力筋理论弹性伸长量的80%，且小于自由段1/2锚固段长度之和的预应力筋的理论弹性伸长值。对于压力分散型锚索，锚固段应视为零，其自由段应分单元按实际全长计算。大量的工程实践表明，对于土质或类土质及破碎锚固地层，考虑锚孔轴向压缩与锚固段孔壁剪切变形特性，其实测上限值一般比理论上限值偏大510%，应具体情况具体分析。
5）在最后一级荷载作用下的位移观测期内，锚头位移稳定，即在历时min内位移不超过1 mm,或者2h蠕变量不大于2mm。
6）如果试验结果同时满足上述d、e两款条件，则认为验收试验锚索合格；如发现一孔试验锚索不能同时满足上述d、e两款条件，则需增加抽样三孔锚索进行验收试验，直至验收试验锚索全部同时满足上述d、e两款条件，方可认为验收试验锚索合格。不合格锚孔数不得超过工程锚孔总数的5%。
如果发现验收试验锚索不合格，则应及时上报有关部门并调查分析产生原因，根据实
际情况具体分析，对指定验收工程锚索做如下处理：
a. 报废或重新安装；
b. 降低锚固力使用；
c. 进行补救性重新张拉等其它特殊处理措施。
在全部工程锚索经抽样进行验收试验并符合上述有关规定和要求条件后，方可按照有
关设计要求张拉锁定程序进行张拉锁定和封锚工作。对验收试验锚索从1.43倍设计荷载全
部退荷至零后，再重新进行张拉锁定作业。
（9）主要机具：QDG2 -1型钻机；BH-12/7空压机；丫（的 -2千斤顶；YB4/5油
泵，LB4螺杆泵注浆机顶季施工方案
目 录
一、编制依据
二、工程概况
三、组织管理措施
四、雨期施工技术措施
五、质量要求
六、雨季施工措施
一、编制依据
1、招标文件、工程量清单、施工图纸、地勘资料等相关文件
2、国家和行业现行施工验收规范、规程、标准以及省、市关于建筑施工管理的有关规定。
二、工程概况
临沂经济技术开发区临沂经济技术开发区临工路（信邦生物科技-沃尔沃路）路面改造工程，全长4.8公里，宽29米,双向六车道，本标段为老路改造，改造方案先挖补，最后统一后罩面4cm（AC-13）厚改性沥青混凝土。
三、组织管理措施
1、本项目部成立了以项目经理为组长、项目副经理、技术负责人及项目部主要管理人员为组员的领导小组：
组长：殷学明
副组长：石绍柱
成 员：张文韬、张登涛、周宗艳、李桂华等
2、合理安排施工顺序：
本工程沥青摊铺适缝雨季施工，所以在按排生产任务时，要考虑到雨季施工的不利因素，合理安排，做好各工作面的排水工作（尤其是路面的排水工作），抓紧时间抢工期争取沥青工程提前完成。
3、及时收集天气预报信息，并结合公司工程管理处，提供的中长期及短期天气预报信息，合理安排生产，搞好预防工作。
4、雨季施工主要是解决雨水的排除问题，施工现场必须做临时排水的规划，要充分组织计划好阻止场外水流入施工现场和将场内水及时排出。
5、现场准备
雨季施工前整理施工现场，清理施工现场的排水沟，保证排畅通。检查排水设施。确保排水设备完好。以保证暴雨后，能在短时间排出积水。

四、雨期施工技术措施
1、温度控制措施
沥青混合料的温度是沥青路面强度形成的一个重要的内在因素，合理有效地控制沥青混合料的温度是沥青路面施工工艺关键点之一。
（1）、拌和温度控制
拌和温度取决于矿料（集料进入烘干筒后一般称之为矿料，因含有天然集料和加工集料，但矿粉不参与加热）烘干温度和沥青加热温度，而拌和温度又决定着沥青混合料后继的出厂温度、运输温度、摊铺温度及碾压温度等，因此控制沥青混合料的拌和温度显得十分重要。在雨季，集料的开采、加工、运输、堆放等环节均会受到雨水不同程度的侵入，加上某些环节防雨水措施不当，矿料在进入烘干筒时含水量变化会很大，影响着矿料的加热温度，而加热温度在烘干筒里主要取决于加热时间的长短。间歇式拌和楼一般从烘料、拌和到出料一个循环时间约需40-55S，其中拌和时间占循环时间的50%-55% ，其余45%-50%的时间用于烘料，在保证足够的拌和时间前提下，实际操作中延长烘料时间等于延长了一个循环时间，因此控制拌和时间在30S左右，烘料时间视集料干湿程度一般控制在30S左右，这样一个循环时间保证在60S左右。但是延长烘料、拌料一个循环时间的同时增加了一个循环内的上料时间，导致个别或全部热料仓出现溢仓现象，鉴于这种情况，应当在确保各个冷料斗按目标配合比出料的前提下，微调控制室内冷料斗出料总流量表，适当降低拌和楼的生产率。实践证明集料的平均含水量每升高1%，沥青混合料的生产率约降低10%。
（2）、运输温度控制

影响运输温度的因素有：空气温度与湿度、风速、车厢隔温程度、车厢尺寸、运距、车速、覆盖程度、交通延误等。挑选额定吨位大于20T的自卸汽车（俗称“后八轮”）组成沥青混合料专运车队，施工前对全体驾驶员进行岗前培训，加强对车辆的维护，避免运料途中车辆抛锚而延长运输时间；每辆汽车配备覆盖蓬布，出厂时由专人负责覆盖缚牢，以免途中蓬布被风掀起;及时修复施工便道，减少不必要的交通阻塞，缩短运输时间。本项目拌和场靠近施工主线（吉安南互通旁），交通便捷，交通延误小，因此拌和楼场地选址靠近施工主线值得提倡。
（3 ）、摊铺温度控制
根据拌和楼的生产能力，合理安排运料车的运输能力，保证摊铺机在合理的预定摊铺速度内均匀、连续不间断地摊铺前提下，在摊铺机前方确保至少3-5辆运料车等候卸料，决不能因待料使摊铺机停顿；等候卸料时，运料车不能过早地揭开蓬布；加大摊铺机熨平板振实力度，避免混合料因摊铺松散而迅速散热，温度骤降。
（4）、碾压温度控制
碾压是沥青路面施工的最后一道工序，也是最重要的工序之一。在雨季非晴朗天气，气温不高，湿度较大，碾压温度应比规范要求高10 °C左右，即初压温度不低于120 C，终压温度不低于80 C；确保碾压长度为30-50m ；初压采用钢轮压路机，钢轮预先升温，碾压过程中如有粘轮现象，尽量使用铁锹刮掉或钢帚扫掉，尽量不用湿拖把蘸水润滑，必要时配制有机油和水（1：4 ）混合液涂擦钢轮。
2、接缝控制措施
（1）、横缝
每天施工结束时，摊铺机熨平板慢慢抬起，使离现场，用机械和人工将端部混合料铲齐后再碾压，然后用3米直尺检查平整度，将端部平整度不好，厚度不够的部分垂直刨除预留立茬横接，以便第二天摊铺作业。继续施工时，摊铺前先用检测工具检查平整度和压实厚度不合格的部位仍继续切割清除。相邻两层及上下层的横向接缝均应错位1米以上，为加强新旧混合料的粘结，应在摊铺前在端部涂刷粘层沥青。
摊铺机就位后，由测量人员给出虚铺高度，用木板垫起熨平板，开始摊铺时挂微震，速度放慢，待摊铺一切正常后，可按设定的摊铺速度摊铺。碾压横缝一般先横压、后纵压，在施工中常采用纵向碾压后再横向碾压或是斜向“八字”压法，有一定效果。
(2 )、纵缝
半幅施工或与旧沥青路面连接的纵缝，不能采用热接缝时，宜加设挡板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并刷粘层沥青。摊铺时应重叠在以摊铺层上5-10cm ,摊铺后用人工将摊铺在前半幅的混合料铲走。碾压时先在以压实的路面上行驶，碾压新铺层5-10cm,然后再逐渐移动跨过纵缝，将纵缝碾压紧密，上下层的纵缝应错开10cm以上。表层的纵缝应顺直，且位于车道的划线位置
3现场控制措施
加强施工现场的控制，为雨季期间沥青路面由半成品转向成品提供了有利的操作平台。
(1)、雨季施工条件
雨季施工避开雨水、低温、大风等不利施工天气，现场作业面干燥无污染即可施工。

（2）、粘层的施工
粘层位于各沥青油面层之间，要求作业面干燥无污染。粘层油一般采用快裂乳化剂与沥青掺水配制而成，浓度比较稀薄。晴天施工注意清除污染物，雨天过后施工还应确保作业面不潮湿。
（3）、沥青砼面层的施工
下面层施工在透层、封层施工后的24h内进行，避免透层、封层受突降雨水淋湿，造成施工延误，而上面层在粘层油洒布后应该紧跟施工。雨季沥青路面的施工受季节气候影响体现在施工不能连续，施工接头缝多。接头缝是否平顺直接影响到沥青路面的平整度，其施工方法为：根据天色辨断雨水即将来临，摊铺机提前停止作业，将熨平板稍稍抬起后驶离现场，人工将端部混合料铲齐后再碾压；等待下次施工前，用切缝机切成竖直缝，清除端部斜坡下部分，将切缝泥浆杂物擦拭干净后涂刷一道粘层沥青；摊铺机将熨平板全部落在前铺的面层上，下垫均匀分布的三块木板，其厚度为松铺厚度与压实厚度之差，熨平板前端与切缝对齐，熨平板充分预热，于螺旋布料机下布满混合料后，摊铺机慢慢起步；用钢轮压路机在平接缝位置横向碾压密实后，再进行纵向正常碾压。
4试验与检测
试验与检测结果能够客观地反映生产、施工状态，为施工工艺参数的及时调整提供了可靠依据。
（1）、生产配合比试验
试验室做沥青混合料目标配合比试验的集料样品均取为干燥状态，而实际进入冷料斗的集料含水量却不尽相同，因此关键在于控制日产量的生产配合比。规范要求每生产20T沥青混合料做一组抽提试验，实际上应该确保每台拌和楼在正常日产量下每天上、下午各取热料样品做一组抽提试验，及时验证生产配合比，为拌和楼的热矿料流量设定提供依据。
（2）、集料含水量检测
雨季天气变化无常，集料特别是细集料的含水量往往每日各不相同，即使同一种集料在不同堆放层面含水量也往往不相同，因此必须选取有代表性的集料样品进行含水量检测，为拌和楼烘料时间的设定提供依据。
（3）温度检测
前面介绍的沥青混合料的温度种类繁多，设计专门表格予以记录检测数据。出厂温度选用传感器接触式温度仪，摊铺温度、碾压温度选用红外线温度仪进行检测。
五、质量要求
1、沥青路面的面层，无论是用何种类型的沥青混合料，都必须严格按照规范”规定的气候分区来选择沥青的标号及混合料类型范围进行矿料级配的配制。
2、路面施工时，应尽量做到下面层在不被污染情况下连续施工，若不能连续施工或下承层表面已被污染，在继续施工时应喷洒适量的沥青乳液粘层，并组织好上面层的统一施工。
4、经试验确定的标准配合比，在生产施工过程中不能随意改变，若进厂原材料发生变化，并经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔指标有偏差或不符合要求时，应及时调整配合比，必要时重新进行配合比设计
5、凡遇到接缝用无锯齿切割的剖面立茬，施工前必须涂抹一层沥青粘结剂。
6、日平均气温高于5C时，可进行沥青混凝土路面施工。
六、雨季施工措施
1、沥青混凝土路面施工过程中，对混合料的温度控制是非常严格的，低温、雨季施工要作好周密的施工准备，制定详细的施工质量保证措施。
2、注意气象预报，加强工地现场与沥青拌和厂的联系。
3、现场应尽量缩短施工路段，各工序要紧凑衔接。
4、汽车和工地应备有防雨设施，并做好基层及路肩的排水措施；
5、下雨、基层或多层式面层的下层潮湿时，均不得摊铺沥青混合料。对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，应全部清除，更换新料。
6、施工人员每天应关注第二天的天气预报，尤其是雨季。雨天禁止施工作业。施工中如突然遇雨，要立即通知拌和厂，停止供料，同时现场加紧碾压，尤其是初压，尽量减少雨水的渗入。
7、机械设备要作好检修和保养，尤其是在施工前机械操作人员对自己设备的油、水、电及易损部件的检查工作。