路面面层施工技术方案.docx

路面面层施工技术方案
1、材料
水泥混凝土路面所用水泥、砂、碎（砾）石、水、外加剂、钢筋各项材料应符合GBJ97 - 87的要求。
⑴补充要求
车行道所用水泥要求525#普通硅酸盐水泥并要求同一条路采用同一品牌、同一标号、同一厂名的免检厂家产品）。其余部分不能低于425#。
集料被用于工程之前应加冲洗。
填缝料：图纸中规定的填缝料应符合GBJ97 - 87的要求。
在开工前28天把混合料施工配合比设计（附件材料样品）和计划及开工进度（包括试验段）报送业主代表审批。
⑵对混凝土的要求
强度：水泥混凝土面层要求测定的28天龄期最小抗压强度>30MPa ,抗折强度 >10.5MPa。
摊铺时的坍落度：采用坍落度测定时，坍落度宜在10-25毫米范围内；当坍落度小于10毫米时，应采用维勃稠度仪测定，维勃时间为10-30秒。每一工作班应至少检查两次。
水灰比：0.43〜0.47不用外加剂）
摊铺温度宜在10 °C至30 C之间。
⑶混凝土配合比
由具有相关资质的权威单位出据设计理论配合比，其数据应包括集料、水泥、水和各种外加剂的重量比、设计坍落度、水灰比、容重，以及拌和、运输、摊铺、养护和质量控制的详细资料。另外一些辅助资料，如集料级配等所有材料资料上报业主审核。
我方根据理论配合比进行试拌，制备成型混凝土试块试验，以校验理论配合比，满足设计要求，并推荐出施工配合比。
每种配合比均应作抗压、抗弯拉试块各二组，每组三块，分别进行7天，28天龄期的试验，以供选择比较。
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根据业主代表已批准推荐的配合比，我部负责生产出满足本技术规范全部要求的混凝土。
2、施工
水泥混凝土路面板的施工应符合GBJ97-87要求。
⑴钢筋
横向缩缝及横向胀缝里设置传力杆时，应使它们与中线及路面平行，其偏差应不大于5毫米。应采用业主代表认可的传力杆支承装置在铺筑路面之前装设传力杆。
在每条接缝的同一侧的传力杆应在其一端端头的3毫米长度内涂上两层沥青乳液或一层沥青胶结料。涂沥青时应同时敷上砂子，以确保混凝土路面板能随温度变化而自由移动。
拉杆不应露头。拉杆端头应切正，横断面积上不应变形。拉杆装设时，不应使其穿过已摊铺好的混凝土顶面。拉杆应在混凝土摊铺之前就装设好。
工程中所用的全部钢筋的设置及绑扎都应先经业主代表同意后才能浇筑混凝土。
钢筋不应沾土、污垢、油脂、油漆、毛刺以及松散的或厚的铁锈，这些都会损坏钢筋与混凝土之间的粘结。
⑵混凝土路面的摊铺
施工前我部向业主代表提供摊铺和混凝土路面表面修整的设备和方法及接缝布置细节，以待审批审批。
模板的设计和制作，应在拆模时不致损坏混凝土，并应安装成符合要求的线形成纵坡，支撑牢固，模板应不漏浆，不吸水，并应涂以隔离剂，以保证混凝土不会粘在模板上。
混凝土暴露面，应用一个侧面及两边缘刨光修整过的软木模板或光模板，未经修整的木料或钢材只能用做非暴露的衬壁。
混凝土应均匀浇筑在模板内，不应有离析现象。混凝土应先用插入式震捣器捣实并用手控振动整平器至少振捣两遍，每遍均应覆盖整个板宽，混凝土拌和物经振实塞平后进行真空吸水，以提高混凝土在未凝结硬化前的表层结构强度。混凝土板真空吸水工艺应按GBJ97-87的要求操作。
⑶表面修整
收浆必须在混凝土终凝前完成，不少于四遍，第一遍于整平完毕约15分钟后进行（根据气候掌握），主要是排除泌水及压下石子，第二遍和第三遍继续排除泌水和进行整平抹光，第四遍是当混凝土处于初凝终止状态，表面呈潮湿时，将混凝土表面砂浆进一步压抹紧密。
在混凝土经初步整修后，用长度不小于3米的直尺检查新铺混凝土的表面。直尺检查出来的高处应用手镘法清除高出的混凝土。用直尺进行的每一次所做的检查都应与前一次检查带至少重叠1/2的直尺长度。
除规定的切边外，任何超过5毫米的路面边角坍落处都应在混凝土硬结之前修正好。如果在任何长度等于或大于30厘米的硬结混凝土的边角坍落超过25毫米，则纵横缝之间的整段混凝土板块均应清除，并用新混凝土严格规定的线形、坡度和横断面重新铺筑。
混凝土路面需做纹理，在表面泌水基本排除蒸发后，用食指轻轻按压混凝土路面，能出现2毫米左右深的压痕时，即可拉毛或压槽。拉毛或压槽时，中途不能停顿，不得来回推拉，应一行一行顺序进行。操作一次，将拉毛刷或压槽机用水冲洗一遍。
⑷工程保护
采取预防措施，保证路面铺筑完的头96小时期间混凝土的温度不降到5摄氏度以下。当主导温度低，或当有寒冷气候预报以及新铺混凝土的温度有降到规定极限以下的危险时，停止摊铺混凝土作业。
⑸养护
混凝土板的养护，可采用湿治养护和塑料薄膜养护，应按照GBJ97 - 37第条和第11.7.涤进行。
⑹开放交通
混凝土摊铺完14天后，路面方能开放交通。至少在混凝土摊铺完28天之后，重型卡车才能开上路面。在开放交通之前，路面应清扫干净，所有接缝均应封闭好。
3、接缝
⑴横向施工缝
横向施工缝的位置设在胀、缩缝处，采用平缝加传力杆，并应垂直于中线和按图纸所示尺寸修筑。传力杆采用圆钢筋，传力杆最外边碴接缝或自由边的距离，不应小于15厘米。
横向施工缝只在根据承包人的摊铺作业决定的混凝土摊铺中断时才设置。摊铺作收浆必须在工作跳板上进行，严禁站在混凝土上操作。收浆时，严禁采用洒水、撒干水泥等方法进行修整。
横向施工缝应在做纹理之前修整出光顺平齐的表面。
横向缩缝应横过路面全宽设置。缩缝采用假缝形式，此缝应做成一整条直线，不得有任何中断，用3米直尺沿接缝量测，其偏差不得大于5毫米。邻近胀缝两侧的三条缩缝，宜在板厚中央加设传力杆，其要求与施工缝传力杆相同。
假缝采用锯缝，应按图纸规定的尺寸锯成。出现裂缝的混凝土路面拒绝验收
。
最后的锯缝不应出现大于5毫米的垂直或水平边缘剥落。这种类型的边缘剥落在任何一米长的锯缝内不得超过3毫米。
采用最能适合被锯混凝土硬度的锯刀、设备和控制方法，由有经验的操作人员来施工，以确保锯平直和把边缘剥落控制在规定范围以内。工地上储备充足的备用锯和锯刀，以供锯缝设备损坏时的更换。锯出的细碴应在混凝土干硬之前用水洗出路面。
锯缝完成并彻底清除所有锯屑和杂物后，用符合GBJ97 - 87的聚氯乙烯胶泥填缝。
⑵横向胀缝
横向胀缝按图纸所示或业主代表指示，在设计指定的桩号及混凝土板与桥梁或其他结构物、交叉相接处设置。胀缝采用枕垫，施工时，应在路基压实好后再按枕垫尺寸挖除路基材料，然后浇筑路面同外加剂混凝土成枕垫。道路起止端的混凝土板块采用边缘钢筋。
横向胀缝应连续贯通路面全宽，并应垂直于道路中心线以及按图纸所示尺寸设置。
横向胀缝与其它横缝的距离不得小于2.0米。必要时，为保证获得最小净距，业主代表应授权改变横向缩缝的间距。
在设置缝料时，横向胀缝应彻底扫净，缝的侧面均应用封缝料制造厂家推荐的结合料抹涂。封缝料的顶部低于路面表面不得少于5毫米，高出不得多于7毫米。把3米直尺沿该胀缝立放时，胀缝线与直尺底部的偏差不得小于5毫米。
⑶纵缝
纵缝应按图纸所示部位或业主代表指示的位置设置，用螺纹钢拉杆拉住。
纵缝一般采用平缝，应平行于中线或按图纸所示位置，并照图纸绘出的尺寸设置。
当铺筑多板宽度时，纵向缩缝应锯成或用机械插入裂缝诱导条的方法成型。
纵缝是否锯缝，按设计及业主代表要求执行。
所有纵缝的缝线与平面图所示位置之间的偏差在任何一点上都不得超过10毫米。所有纵缝的缝线与沿着接缝放置的3米直尺之间的偏差也不得大于5毫米。
4、质量检查和竣工验收
水泥混凝土路面尽量检查和竣工验收，应按照GBJ97-87第五章及CJJ1-90第五章第一节进行。
混凝土强度验收的评定标准，按GBJ107-87的规定进行，如果试件混凝土28天强度达不到规定强度时，业主代表可随机从工程中提取样芯以便和已有的测试强度结果进行校验核对。样芯试验按技术规范第4.5节的要求进行。
摊铺好的混凝土路面应在统计基础上取样，并进行试验以确定路厚度是否与合同中规定的标准厚度一致。路面厚度目标值（即规定的标准厚度）的容许偏差应为+20毫米或-5毫米。