路面水泥混凝土首件工程施工方案.doc

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路面水泥混凝土首件工程施工方案
一、 工程概况：
本工程位于G56杭州至瑞丽高速公路昆明至嵩明段，路面工程为：上面层4cm AC-13；中面层6cmAC—20；下面层9cmATB-30；基层40cm蹍压式混凝土；底基层20cm蹍压式；混凝土设计弯拉强度为4.5Mpa。本次选取了K40+010~K40+083下行线水泥混凝土底基层为首件工程施工。
二、 实施首件工程的目的
首件工程是为确保工程质量，全力推进“规范、专业、精细、创新”公路品牌意识， 达到“样板引路、全线创优”目的的重要手段。通过首件工程，发现水泥混凝土路面施工中隐藏的问题，总结施工经验,使水泥混凝土路面施工顺利完成。
三、 水泥混凝土路面首件工程施工现场管理组织计划：
技术负责 ：陈祥龙专职安全员:李凌
试验负责人：田平质检负责人:金蓉
试验员：杨晓东 技术员： 陈华
普工：23人
四、 施工机械和试验检测仪器(附表）
五、施工准备
1、路基铣刨完成后,报请监理工程师、试验室验收,经验收后，方可进行混凝土底基层施工。
2、经过项目部试验室进行试验确定，路面混凝土采用原材为：水泥为固原胜金关P.O42。5水泥，碎石为炭山石料厂，水洗砂为西吉金旺砂场，配合比为：
3、施工前，对参与混凝土路面施工的人员进行技术交底（附后）。
4.拌和机设在K5+700右侧，1200型拌和机，砂石材料储备充足，具备连续施工的条件。
六、施工工艺
1.路基的检验:施工前先详细检查路基，中桩高程、宽度、路拱横坡、平整度应符合规范的要求,对不合适的指标进行整修，使之达到设计文件和规范规定的标准。如有断裂、隆起或碾坏时应进行人工修整
2、施工放样：在基层上恢复中线，安装路缘石
3、混凝土拌合
1)：拌合前,对拌和机进行标定和试拌，确定拌和机的拌合精度和拌合质量。
2)：搅拌过程中,对拌合物的水灰比及稳定性、坍落度及均匀性、坍落度损失率、振动黏度系数、含气量、泌水率、视密度、离析等项目进行检验与控制,均应符合质量标准的要求。
3)：经试验确定拌合时间80—120s为宜。外加剂的使用以稀释溶液的形式加入其稀释用水和原液中的水量应从拌合加水量中扣除。
4、混凝土的运输：
1）运送混凝土的车辆装料前，应清净厢罐，洒水润壁排干积水.装料时自卸汽车挪动车位，防止离析，拌和机的卸料落差小于2m
2）运输过程中防止漏浆、漏料和污染路面,途中不得随意耽搁。减小颠簸，车辆起步和停车应平稳,防止拌合物离析.
3）拌合的混凝土超过3小时仍未施工的，不得用于摊铺.混凝土在车内停留时间超过初凝时间,应马上处理防止混凝土硬化在车厢内。
4)烈日、大风、雨天混凝土运输时混凝土要进行覆盖，防止水分流失.
5）运输车辆进入模板区调头或调车时，严禁碰撞模板一旦碰撞，应告知技术员重新测量放线。卸料时设专人指挥，确保卸料到位。
5混凝土的摊铺、蹍压:
1） 摊铺:摊铺前用洒水车将路基湿润,混凝土有专人指挥车辆卸料至沥青摊铺机,根据《水泥混凝土路面施工技术规范》要求,速度均匀、连续摊铺,摊铺厚度应考虑振实预留高度。
2） 蹍压：蹍压长度为20米,作业均匀,速度稳定；按初压、复压和终压三个阶段进行.a初压：双钢轮压路机静压2遍，静压层叠1/3钢轮；b复压：振动压路机蹍压6遍或无明显轮迹，起步、倒车和转向缓慢柔顺，禁止中途停机、急拐、急起、快速倒车;c终压：用轮胎压路机静压，以五弥合表面微裂纹和无轮迹为标准。d：初压、复压和终压应密切配合、一气呵成；中间不能有停顿、等候和拖延，也不得相互干扰尽量缩短全部蹍压作业时间。
6、混凝土的养生:
1）混凝土蹍压后，应进行土工布覆盖养生，并及时洒水保持混凝土表面始终处于潮湿状态。
2）养生天数宜为7—14天，应特别注重前七天的养生。、
3）混凝土养生期间严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度的90%后方可通行。
4)混凝土的养生必须设专人进行养生，现场技术人员时时监控，确保养生及时。
5）如昼夜温差大于10℃或日平均气温小于等于5℃时采取保温保湿措施.
6施工准备
)施工工艺流程：
混凝土配合比试配及检验

测量放样
原材料进场

拌 和
安装模板

浇筑
运 输

蹍 压

表面修整

养 生

切缝及填缝

质量检查

开放交通

七．质量保证措施
1、施工前进行技术培训工作
项目总工对施工队进行技术交底，交底内容包括施工工艺、验收标准、机械操作手施工规程等，使广大一线职工做到心中有数.
2、保证机械正常运转
机械在开始上岗前应由该机械操作手认真检查、调试，及时发现问题、及时修理，保证其良好的工作状态。
3、原材料储备
1）对不合格的材料不准入场,具体由工地试验室对到场材料进行抽检，其频率以总办发文为准.
2）开工前应储备足够的材料,确保工程的连续进行。
3）材料的堆放应有序，不得将不同材料混放，防止石料混合，影响工程施工质量。
4、施工放样
1)．放样前应对所用全站仪、经纬仪、水准仪进行检查.校正误差在规定使用范围内，方可使用。
2）．负责放样的技术人员应在放样前，熟悉该项目施工的文件及有关该项目的施工规范，做到有备而战.
3）．实施放样后应对已完成工作进一步检查、复核，做到万无一失.
5、拌合料的生产
1）．严格按照规定的配合比生产，定时抽检拌合成品的配合比，现场拌合料人员经常检查各种上料设备的上料情况,及时处理卡壳等小事故，防止废品产出。
2)．拌和料的搅拌应充分，不得出现离析现象。
3)．生产的拌和料成品`在运输过程中严禁中途长时间停顿，对于不能够及时运至现场的拌和料,应作出妥善处理，未经处理，不得进行铺筑使用。
6、水泥砼铺筑
在水泥砼路面施工过程中，按检查项目及时进行检查，对检查发现的问题，能采取措施补救的先修补，修补不合格的要返工。并且要研究探讨制定相应的措施，防止类似问题再次出现。
7、养生
及时对已完成路面进行养生,养生采用撒细砂和洒水养生法。养生期间应不小于7d，养生期始终保持砼表面处于潮湿状态,为此要确保每天洒水及时。
8、雨天施工
施工过程中遭遇降雨，当降雨影响路面表面质量时应停止施工.雨季施工时应准备足够的塑料薄膜，以便在突发雷阵雨时，遮盖刚浇筑好的砼路面。
八、安全文明施工保证措施
1．为了保证施工安全，施工前与承包施工队签定协议，明确责任，对全体施工人员先进行安全教育。
2．运输车辆装卸材料时要有专人监督，防止装卸过程中产生混乱造成损失和人员的安全事故。
3．运输过程中运输车辆不得速度过快,不得影响其他工程的正常进行。
4．坚持文明施工，注意保护环境。
5．施工时各种车辆不得随意靠停，严禁在通行车道上乱堆乱放，影响交通。
6．为了保障文明施工,我项目部对车辆经过的路段及时洒水，保持路面湿而不滑，避免尘土飞扬。
7．在施工路段车辆出入口设标志牌.
8．拌和站储存的各种原材料都将堆放整齐,并立标牌，标牌上注明原材料名称、产地，储存量及用途等说明。
9．在各施工现场及各大型机械上都应设标牌,标明现场负责人、技术负责人、施工负责人、主驾驶员、副驾驶员、主操作手和副操作手等等。
10．施工现场管理人员必须贯穿于整个施工现场，对来现场了解、检查视察的所有人员及时主动的接待，对与本工程无关人员和外来闲散人员劝离现场.
11．所有现场施工人员，都将带证上岗。
12．项目部定期将组织人员对施工现场进行安全文明施工大检查，现场发现问题，现场解决.
13．对废旧材料和废旧物品处理要谨慎从事，防止污染环境。

G56杭州至瑞丽高速公路昆明至嵩明段路面病害处置工程

底
基
层
水
泥
混
凝
土
首
件
工
程
施
工
方
案

昆东养护项目部
二0一二年十一月二十日

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的,他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师,但是在这三年来,在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候,“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”,对吴老师的感激之情我无法用语言来表达,在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意！

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。)你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的.

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会,在学习中,老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢.开学自我介绍范文：首先,我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学,好朋友.其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀,值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学,为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了,我的名字叫“**＊”，希望大家能记住我,因为被别人记住是一件幸福的事！!
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武隆隧道混凝土路面首件工程方案
（右线K10+240～K10+370）
武隆隧道混凝土路面首件工程选择右线K10+240~K10+370段。水泥混凝土路面板厚度为25cm，其设计抗弯拉强度不小于5。0Mpa.
一、准备情况
1、测量控制
C15混凝土垫层施工已完成,其顶面标高、横坡坡度、宽度等经检查合格。并根据设计图纸用全站仪放出线路中心线及路面边缘线， 将曲线起讫点、纵坡变化点等位置的中心点及边桩在实地标明；用精密水准仪测量每20m断面中桩、边桩高程,边桩高程以墨线标示于路缘边沟靠隧道中心线侧外壁上。其测量资料见附表。
2、材料准备
施工所需防水材料、水泥、砂、石子、钢材、外加剂等均与生产厂家签订了采购合同,并对各种材料做了足量的储备。材料的各项质量均做了试验，满足设计及规范要求。其中水泥采用南川42。5R级水泥，碎石为灰岩机制碎石，砂为机制砂，细度模数在2.5以上。水泥混凝土配合比出台并通过验收。
3、人员、机械设备
安排隧道二队组织有一定施工经验及专业水平的班组进行混凝土路面的施工。项目部在管理、技术、设备、资金方面全力保障.首件工程施工人员、机械设备见表1。1、表1。2.

施工劳力组织表表1.1
人 员
武隆隧道右线
项目部主管
倪富来
项目部技术负责人
高有龙
施工队长
杨云友
施工队技术负责人
蒋继业
施工员
代 兵
施工队安全员
蒋继业(兼)
施工队施工工人
25人

主要施工机械表表1.2
设备名称
型 号
规 格
单 位
数 量
电焊机
BX3—500
400A
台
2
钢筋切割机
GJ32
3KW
台
1
混凝土运输车
东 风
5m3
台
2
钢模板
自 制
槽钢22b
米
260
插入式振捣器
ZX50
0.5KW
台
3
压纹机

5KW
台
1
自动计量拌合站

2×750L
台
1
三辊轴整平机
HZP
5001
台
1
混凝土切割机

台
1

二、实施目标
1、质量目标
水泥混凝土材料的质量和规格满足规范和设计要求；混凝土施工质量满足下表要求。
水泥混凝土路面实测项目 表2。1
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
弯拉强度（MPa）
在合格标准内
按附录C检查
2
板厚度（mm)
代表值
—5
按附录H检查，每200m每车道2处
合格值
—10
3
平整度
σ（mm)
1.2
平整度仪：全线每车道连续检测,每100m计算σ、IRI
IRI（m/mk）
2
最大间隙h（mm)
－
3m直尺:半幅车道板每200m测2处×10尺
4
抗滑构造深度(mm）
一般路段不小于0.7且不大于1。1；特殊路段不小于0。8且不大于1.2
砂铺法:每200m 1处
5
相邻板高差（mm)
2
抽量：每条胀缝2点；每200m抽纵、横缝各2条，每条2点
6
纵、横缝顺直度(mm）
10
纵缝20m拉线,每200m测4处；横缝沿板宽拉线，每200m测4处
7
中线平面位置（mm）
20
经纬仪:每200m测4点
8
路面宽度（mm)
±20
尺 量：每200m测4处
9
纵断高程(mm）
±10
水准仪：每200m测4个断面
10
横坡(%)
±0。15
水准仪：每200m测4个断面
2、工期目标
做好准备，按部就班，保质保量按计划完成施工.武隆隧道水泥混凝土路面首件工程（右线K10+240～K10+370段）计划施工日期：2008年11月15日～2008年11月20日。
3、工艺目标
施工工艺必须科学规范，且符合和满足本编制（即《武隆隧道混凝土路面首件工程方案》）中施工工艺要求。
4、管理目标
施工技术管理要求技术交底详细、彻底、明确;质量、安全管理专人负责，查漏补缺，消灭隐患;人员机械管理有章有序。随用随到。
三、实施计划
1、首件工程项目计划实施时间:2008年11月15日～2008年11月20日。
2、预备投入钢筋切割机1台,电焊机2台，混凝土运输车2台，插入式振捣器3台，槽钢模板260米，压纹机1台,自动计量拌合站1台,混凝土路面摊铺整平机1台,混凝土切割机1台,人员30人，钢筋制作安装330Kg，浇筑混凝土260m3,预备投入20万元人民币。
四、实施方案
1、垫层横向盲沟施工
垫层横向盲沟采用φ50mm双壁单侧打孔波纹管，缝宽10cm，深度与垫层一致，在混凝土路面垫层施工时设预留槽。施工时，将波纹管放置槽内，然后用级配碎石进行填充，槽顶部铺设宽30cm，厚0。2mm塑料薄膜，防止盲沟堵塞，盲沟水通过底坡排至中心排水沟。垫层盲沟与横向排水支管交错布置,纵向间距为20m。
2、水泥混凝土路面施工
路面混凝土浇筑采用横向分幅、纵向分段的施工方法进行。水泥混凝土路面施工工序包括：路面基层施工与养生；测量放样;模板制作安装；传力杆的制作、安装；混凝土生产、运输、摊铺、捣固；路面表面平整;切缝、刻纹、嵌缝、养生等。隧道水泥混凝土路面施工工艺框图见图4。1。
（1)、模板制作与安装
根据路面设计厚度，考虑实际施工需要及方便施工操作，模板均采用槽钢加工而成.为保证模板有足够的刚度，在槽钢背后槽内焊φ22的钢筋作为筋肋，间距1.5m。
模板顶面与混凝土顶面设计高程齐平，允许偏差±2mm，接头处用拼装配件固定，接头应紧密平顺,不得有错缝、歪斜和不平齐等现象;靠隧道中线一侧槽钢在其顶面以下12.5cm位置处钻直径φ18mm的圆孔，以安设L=80cm，φ16mm的拉杆;端部一侧槽钢在其顶面以下12。5cm位置处钻直径φ34mm的圆孔，以安设L=50cm,φ32mm的滑动传力杆；
靠路面中心线一侧纵向模板设于隧道中线位置,在模板后面的垫层混凝土顶面安设φ22钢筋，间距3.0m，采用丝拉杆、方木撑的方

图4.1水泥混凝土路面施工工艺框图

式联合对模板进行加固；靠路面边线一侧纵向模板设在距路缘边沟50cm处，模板加固方式同中心线一侧纵向模板。立模完成后在内侧面均匀涂刷一薄层脱模剂,以利拆模。用同样方法对端头横向模板进行加固.模板安装完成后，对其顶面高程进行测量，确保路面顶部标高符合设计要求。
（2）、接缝设置
纵向施工缝设在隧道中线，安设拉杆；横向胀缝设在隧道两洞口处、路面类型变化处，在邻近胀缝或自由端的三条缩缝需加传力杆，即假缝加传力杆；横向施工缝只有在混凝土施工作业中断30min时才设置，尽量设在胀缝处.每块胀缝的转角处设角隅钢筋，角隅钢筋距离混凝土顶面6cm，每纵向间隔5m，需设置一道A型横向缩缝。
(3）、清仓
清除模板内杂物、松渣等,并用高压水将垫层冲洗干净。
（4）、混凝土浇筑
①、混凝土搅拌。严格按照设计配合比进行搅拌,拌和计量偏差控制在规范允许范围之内，水泥为±1%，粗细集料为±3％，水为±1％。每天拌制前，测量砂、石材料的含水量并根据天气情况调整拌制时的实际用水量。混凝土拌制采用强制式拌合机，搅拌时间为90s～120s.搅拌第一盘混凝土拌合物时，先用适量的混凝土拌合物或砂浆搅拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌.混凝土的坍落度控制在50～70mm。
②、混凝土运输。采用小型自卸汽车运输混凝土。装料前清洗车箱，洒水润壁后排干积水;运送时，车厢底板及四周应密封，以免漏浆，并应防止离析。为防止离析,行车要平稳,出料及摊铺时的卸料高度不超过1.5m，当发生明显离析时,应在摊铺前重新拌匀,切记不可另外加水。混凝土运输车不应装料过满，防止漏料污染路面。混凝土在车内滞留时间不得超过初凝时间，超过初凝时间必须采取紧急措施，严禁混凝土硬化在车内。每天工作结束后，装载用的车辆要及时用水冲洗干净.
③、混凝土铺筑
Ⅰ、摊铺。混凝土拌合物摊铺前，应对模板的位置及支撑稳定情况，传力杆、拉杆的安装进行全面检查，并用钢尺全面检查板厚是否与设计相符，方可进行摊铺。当混凝土运送至摊铺地点后，一般直接倒向安装好侧模的路槽内，并用人工摊铺、找补均匀。人工布料应用铁锹反扣,严禁抛掷和耧粑。拌合物松铺系数控制在K=1.10～1.25之间，料偏干取大值，反之取小值。一般摊铺时的松散混凝土应略高过模板顶面设计高度的10%左右。因故造成1h以上停工或达到2／3初凝时间，致使混凝土无法振捣密实时，应在已经铺筑好的混凝土端头设置施工缝,并将不能振捣密实的混凝土清理出场.
Ⅱ、振捣。先采用两根φ50mm插入式振动器按全面积顺序进行振捣，不得欠振或漏振。同一位置振动时间不少于30s，，以拌合物全面振动液化，拌合料停止下沉，混凝土表面不再冒气泡并泛出水泥浆为准.插入式振动器移动间距不大于50cm，至模板距离不大于20cm.在摊铺和振捣过程中要避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆，以免移动变位.振动棒插入深度宜离基层3～5cm，振动棒应轻插慢提,不得猛插快拔，严禁在拌合物中推行和拖拉振动棒.振捣时应辅以人工补料找平,并随时检查振捣效果、模板、拉杆、传力杆和钢筋的位移、变形、松动、漏浆等情况，并及时纠正。
在振捣棒组完成对入模混凝土的初次振捣后，开始进行三滚轴混凝土路面摊铺整平机对混凝土的全面提浆振实、摊平。操作摊平机沿槽钢方向往返行走2～3遍，使混凝土表面泛浆均匀、平整,多余的混凝土随着摊平机的行走前进而向前赶走，缺料处应使用混凝土拌合物填补，不得用纯砂浆填补。
Ⅲ、三辊轴整平。在排式振捣机完成对入模混凝土的初次振捣后，开始进行三辊轴混凝土路面摊铺整平机对混凝土的全面提浆振实和整平.施工时应注意以下事项：
a、三辊轴整平机按作业单元分段整平,作业单元长度为20～30m,振捣机振实与三辊轴整平两道工序之间的时间间隔不宜超过15min.
b、三辊轴滚压振实料位高差宜高于模板顶面5～20mm，过高时应铲除，过低时应及时补料。
c、三辊轴整平机在一个作业单元长度内，采用前进振动、后退静滚方式作业，滚压遍数为2～3遍。
d、在三辊轴整平机作业时，应有专人处理轴前料位的高低情况，过高时，应辅以人工铲除,轴下有缝隙时，应使用混凝土找补。
e、滚压完成后，将振动辊轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平,直到平整度符合要求，表面砂浆厚度均匀为止.
f、表面砂浆厚度宜控制在（4±1)mm，三辊轴整平机前方表面过厚、过稀的砂浆必须刮除丢弃。
Ⅳ、精平饰面.摊铺机整平后,用5m刮尺在纵、横两个方向进行精平饰面，每个方向不少于两遍。施工时用6m直尺检查,直至平整度满足要求为止。精抹找补应用原浆,不得另拌砂浆,更禁止撒水或水泥粉，否则不但易发生泌水现象，还会因水灰比的不均匀，致使收缩不均匀,产生裂纹。
Ⅵ、压纹。压纹可保持路面的粗糙度,提高路面的抗滑性能。刮平器精平后,静待一段时间（一般3h)，以手指轻按混凝土面,“软而不陷"时，用压纹机压纹，深度2～4mm,宽度3～5mm,纹间距15～25mm.这样既能保证压纹深度，又不会拉伤表面。
(5）、接缝施工
①、纵向施工缝
路面中部设置纵向施工缝.立模后安设拉杆，拉杆采用φ16mm的螺纹钢，长度80cm，中部10cm涂沥青。在浇筑混凝土时随时校正拉杆位置。
②、横向缩缝
横向缩缝采用切缝法，切缝时间应控制在混凝土获得足够的强度而收缩应力未超出其强度的范围内时进行，一般在混凝土强度达到设计强度的25%~30％,它随混凝土的组成和性质、施工时的气候条件等因素而变化，施工人员须根据经验进行试切后决定。
③、胀缝
先浇筑胀缝一侧混凝土，取走胀缝模板后，再浇另一侧混凝土，钢筋支架浇在混凝土内。压缝板条使用前应涂机油或其它润滑油，在混凝土振捣后，先抽动一下，而后最迟在终凝前将压缝板条抽出，抽出时，用木板条压住两侧混凝土，然后轻轻抽出压缝板条，再用铁模子将两侧混凝土抹平整。
④、横向施工缝
每日施工终了设置横向施工缝，其位置宜设在胀缝和缩缝处，设在胀缝处，其构造采用胀缝构造。
⑤、填缝
一般在养护期满后要及时填封接缝，以防止泥砂等杂物进入缝内，填缝前须将缝内杂物清扫干净，并在干燥状态下进行，最好在浇灌填料前先用多孔柔性材料填塞缝底,然后再加填料，其高度夏天与板平齐,冬天稍低于板面。
（6）、养护
在混凝土终凝后，一般在抹面2h后开始用草帘覆盖于混凝土板表面，每天均匀洒水2～3次，使其保持潮湿状态，洒水养护时应注意水不能直接浇在混凝土表面上。养生时间应根据混凝土拉弯强度增长情况而定，应特别注重7d的保湿养生，养生时间为14d.混凝土板在养护期间和填缝之前,禁止车辆通行。当混凝土强度达到设计强度的40％时，方可允许行人通过,进行另外半幅的施工；强度完全达到设计要求时, 才正式开放交通.
（7）、拆模
拆模时先取下模板支撑、铁钎等，然后用扁头铁撬棍棒插入模板与混凝土之间，慢慢向外撬动，切勿损伤混凝土板边，拆下的模板应及时清理保养并放平堆好，防止变形,以便转移他处使用。
五、质量保证措施
1、贯彻质量方针,确定质量奋斗目标,提高全员质量意识
（1）、施工中严密组织，明确分工，责任落实。
（2)、根据项目部制定的质量目标,制定创优规划，组织协调各部门，各工序，以质量为本，以优质取胜。
（3）、强化全员质量意识,牢固树立“百年大计,质量第一”的企业经营思想。在施工中严格要求,严格管理。
（4)、坚持质量管理责任制，做到目标清、任务清，定岗定责。
(5）、在质量管理上，积极配合建设单位搞好各种监督、检查.进行详细的技术交底，精心指导施工，确保施工严格按照施工规范及操作规程要求进行.
（6）、加强对测量、量测人员的管理，保证测量和量测的质量。在主管工程师统一领导下，坚持三级测量和换手测量复核制.
2、建立健全的质量体系，从组织上确保质量计划目标的实现
（1）、建立质量组织管理体系.为了确保项目工程质量，项目经理部成立质量管理领导小组,创优领导小组和技术管理体系。建立项目经理部(安质部）、工程队(质检工程师）、工班（质检员）三级质量量管理网络，配齐、配好有关质检、技术、测量、试验人员及设备，质量管理领导小组负责定期召开质量分析会议，检查分析质量目标计划的执行情况。
（2）、组建强干的工地试验和测量队伍，配备先进的仪器设备。中心试验室负责专项工程试验、原位测试、施工期观测、“复检”、“抽检”等工作；工程队试验组负责大面积施工“跟踪检测"。测量队负责控制测量、施工期观测、重要结构的定位放样、“复测”、“抽测"等；施工队测量班负责本队施工中的日常测量“自检工作”.
（3）、严格执行质量终身责任制.
3、建立严格的质量保证制度，从管理上确保质量目标的实现
为了确保工程质量,根据工程建设的需要,建立系统完善的质量管理制度，并在施工过程中严格执行。
(1）、建立开工前的技术交底制度
工程开工前，必须由主管工程师向全体施工人员进行技术交底,讲清该项工程的设计要求、技术标准、定位方法、几何尺寸、功能作用及与其它工程的关系、施工方法和注意事项等，使全体人员在彻底明了施工对象的情况下投入施工.
（2）、关键工序和特殊工序实行旁站验收制度
技术人员24小时轮换值班.对本工程中的关键工序和特殊工序，由技术人员和质检人员轮流值班，实行旁站检查验收。
（3)、建立“五不施工”、“三不交接”制度
坚持“五不施工"、“三不交接"制度.“五不施工"即：未进行技术交底不施工;图纸和技术要求不清楚不施工;测量桩和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；工程不经检查签证不施工。“三不交接”即:无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接;施工记录不全不交接。
（4）建立严格的隐蔽工程检查签证制度
坚持施工中自检、互检、交接检的三检制度，开展“检查上道工序，保证本道工序,服务下道工序”的三工序活动，把好质量关,并严格执行隐蔽工程检查制度，所有隐蔽工程在施工队自检基础上,再经项目部质检工程师检查，报监理工程师签认后，方可进入下道工序施工,并建立可追溯记录。
（5）、测量资料须经换手复核，最后交由总工程师审核后报监理工程师批准.现场测量基线、水准点等主要有关标志均须进行定期复测检验。
（6）、建立严格的“跟踪检测”制度.检测工作将按“施工跟检”、复检和“抽检”三种方式进行。
（7）、建立严格的原材料、成品、半成品进场验收制度
对采购进场的原材料及成品、半成品要由质量安全部组织进行验收，参加验收的人员包括质量、技术、物资及使用部门的有关人员。
验收的内容包括：
①、进场货物的品种、规格、数量是否符合采购计划；
②、供应厂家产品合格证或检验报告是否齐全；
③、产品现场质量检查,并填写检查验收记录；
④取样进行试验，并填写试验报告。
按验收程序收货后分类保管,作好标记并保管好样品。质量检查记录和试验报告要随样品一起保存备查.检查验收合格的原材料、成品、半成品，要堆放有序,得符合规范要求;对检查验收不合格的原材料、成品、半成品，要马上清除出场,不得在场内堆放.
(8）、建立健全原材料、成品、半成品的管理制度
检查合格，同意进场的原材料、成品和半成品要分类、分批堆放，并设立标志帐卡，坚持按用途归口保管、发放，不得杂混。对易受潮的物品要做好防雨、防潮工作.
（9）、建立原材料采购制度
原材料采购需制定采购计划。采购计划应按施工部门提出的施工总进度计划、施工计划、施工图纸和技术要求制定。按采购计划制定书面的采购定货单，调查选择供应商，预定交货地点和日期。
工程材料(包括施工用料）和设备的采购文件包括以下内容：
①项目名称、工程使用部位、规格、数量、时间及价格要求;
②施工合同规定的质量保证规范、标准；
③工程招标文件的要求;
④运输和交货条件;
⑤质量鉴定和检查方法。
(10）、建立仪器设备检定制度
测量仪器、试验设备、各种仪器仪表、计量器具按照《中华人民共和国计量法》规定进行定期或不定期的检定.新购置的和在用的计量器具仪器均应进行检定，取得合格证书后方能使用.工地设专人负责计量工作,设立帐档案，监督和检查仪器设备由工地试验室指定专人管理。
(11）、建立原始资料的积累和保存制度
本工程中的每一单位工程都要准备一套完整的质量保证文件和记录.质量保证文件和记录应由工程项目（单位工程)负责人负责填写整理，工程结束时装订成册交工程技术部，作为竣工文件入档。
（12)、建立质量保证奖惩制度，奖励先进,督促后进。
（13)、定期组织质量检查制度
总工程师定期组织技术人员、质量人员、领工员等进行质量检查、评比，实施奖惩，并找出质量隐患，制定对策.项目质量检查工程师定期运用数理统计方法绘制工程总体质量情况分析图表，正确反映动态控制过程与工程实际情况，为质量信息反馈,指导施工，提供决策依据。
六、安全注意事项
1、严格按照施工规范和安全操作规程施工,在作业地点挂警告牌,严禁违章作业。
2、项目部以及施工队应有严密的安全监督体系，对施工人员经常进行安全教育,提高安全意识，并建立安全台账。
3、各种施工机具的用电必须由专业电工操作.
七、文明施工、环境保护措施
1、隧道施工污水同隧道内两侧临时排水一道流入隧道前方的火炉桐子沟，在流入桐子沟之前,污水先经过污水沉淀池沉淀处理。
2、隧道施工废渣、垃圾等一律拉到业主指定的弃渣场，在弃渣场范围内弃卸;弃渣场派有专人指挥车辆,严禁乱弃乱倒。
3、做好施工现场材料堆放整齐标准有序,场地整洁，文明施工。
4、加强文明施工教育使施工人员遵纪守法，做到施工不扰民。
5、加强机械车辆和司机的管理,做到遵章行车，安全礼让,不开带病车。
6、在各路口,工地围栏两侧设置醒目标语、标志、警示牌,进行文明规范化施工。
7、认真组织全体人员学习环保和水土资源保护知识执行，国家及当地环保部门的规定经常进行宣传教育工作提高环保意识。
8、生活垃圾运至定点地深埋，废水经沉淀后排放。

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***＊混凝土路面改造

施
工
方
案

山东＊*房地产

***＊＊**小区混凝土路面改造施工方案
一、 编织依据
《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97—87)
二、 工程概况
*＊*＊***二期11＃-12＃楼间东西路面改造工程，道路面积约500平方米，具体做法为150mm厚C30混凝土面层;120厚地瓜石垫层。
三、 施工工期
2013年3月10日——2013年5月10日
四、 主要机具
60型小型挖掘机破碎头、9m³农用车、拖拉机、蛙式打夯机、插入式振动棒、混凝土磨光机、平板振动器、草帘、水泵水管等
五、 施工顺序
12＃东山墙处绿化带拆除-—12＃东山墙混凝土路面浇筑养护-—12#东山墙路面通车——11#—12#间东西路面围挡及警示扎设--原先路面破碎及外运—-地瓜石垫层及两边路牙石施工——混凝土路面浇筑——路面养护。
六、 施工方法及部署
1） 前期准备：
东山墙路面正常通车后开始扎设防护围挡及警示牌，以书面形式告知业主施工时间及位置。
2） 路面破碎：
采用60型挖掘机破碎头破碎原路面混凝土，四轮农用车外运。施工现场必须做到文明施工,噪音及扬尘治理，尽量不干扰业主的正常生活。
3） 路基处理:
原地瓜石垫层重新铺装施工,M2.5水泥砂浆灌缝严密.路边路牙石修整。
4） 混凝土浇筑：
待路基验收合格后，由建设单位提供商品混凝土浇筑.浇筑前应按图纸标高及流水坡度现场测量标高，弹墨线做标记；因路面较宽（7m)须用施工线等按实际需求打水准点；在打点的位置上放置铁管、槽钢等工具。
装运混凝土拌合物的罐车，不得漏浆，出料及铺筑时的卸料高度，不应超过1。5米，如发生离析，铺筑前应重新拌合；摊铺混凝土厚度要略高于路面上平，考虑振捣后厚度下降虚厚要高出20mm厚左右；振捣方式采用插入式振动棒振捣。混凝土表面应用自制铁滚安装在前期放置的铁管、槽钢上滚动控制表面平整度，必要时进行减料或补料工作。
5）收光
混凝土整平振实后静停2小时左右（视气温、混凝土坍落度等具体情况而定）,使混凝土处在临界初凝期，其判定方法是脚踩到上面有脚印下沉5mm。 采用抹光机开始抹面，工作均匀反复抹光压实，每抹一遍结束后要待砼表面水分蒸发后再进行下一次打抹。 若遇局部表面有不太平整应立即先进行人工补浆抹平再进行机械抹面。机械抹光后用靠尺进行检查保证面层的平整度，若有不平整的地方还需用手工加工修补抹平。抹光后再做防滑线处理，可采用专用排笔滚施工，使板面具有明显的横向纹理深度约1—2mm。
5） 路面养护
浇筑砼终凝后立即养护，必须采用草袋、麻袋等覆盖，但不得损伤或污染砼表面，每日浇洒水至少三次，以始终处于潮湿状态为标准。开放交通前，应加强养护，禁止人员、车辆、支架和标志牌等从混凝土路面上经过.
6） 割缝
以单块混凝土面积不大于36㎡的原则进行割缝,割缝应当符合有关施工技术标准要求。割缝时间控制在砼终凝后3-6小时为宜,割缝深度4厘米，割缝线平直，在一般情况下不得破坏路面出现缺棱掉角现象.
五、施工现场文明施工安全管理措施
除严格贯彻执行国家颁发的《建筑安装安全技术操作规范》、《施工现场临时用电安全技术规范》各项规定外,还应遵守下列安全措施。
1、 夜间现场应有红色警示灯等设施告知行人。
2、 夜间施工有足够的照明并派电工跟班作业.
3、 专业治理好扬尘及噪声污染。
4、 合理有效的安排施工机械车辆,尽量避开上下班高峰期作业。
5、 现场电动机具必须按规定位置保护接地或接零并必须安装触电保护器,现场使用的电箱、闸刀、触电漏保器必须严格按三级保护用电，做到单机、单触电漏保器，防止触电事故的发生。
6、 现场机械设备必须定机、定人、定岗位、使用前由负责人验收。机械使用必须专人操作、定期维护、保养、做好运转记录。

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工程部

2021.03。06
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