钢管桩围堰施工方案修.doc

钢管桩围堰施工方案修(1)全套资料(全套标准方案，可以直接使用，可编辑 优秀版资料，欢迎下载）目 录1、方案编制说明12、工程概况13、地质特征24、 编制依据25、方案拟定36、 施工部署37、计划安排78、安全专项措施79、质量、安全保证体系710、安全保证体系框图911、制定严格的安全生产管理制度101、方案编制说明在牛栏江大桥承台施工中发现4#、5#承台一边处于牛栏江河边大约0。3米距离，地质条件一般,施工难度较大，进场伊始，结合现场实际情况，我部考虑了两个施工方案,一是利用现场的土及石块从河边向河中垫起一个施工平台,二是进行半幅围堰施工；我部经过慎重讨论，结合承台施工的方便性同时为后期的河水冲刷起到防护作用、安全性，最终选定围堰施工。2、工程概况牛栏江1号大桥起讫里程ZK10+441。5ZK11+299.5,全长858米。设计荷载：公路-级；桥面宽度(半幅）：0。5m（墙式护栏）+净15。5+0。5（墙式护栏)。本桥平面位于直线上，桥面横坡为双向2%,纵断面位于R=15000m的竖曲线上；墩台正交布置.上部构造：共6联,350+350+350+350+350+250；采用钢混凝土组合梁，下部构造：桥台采用桩柱台、肋板台配桩基础，桥墩采用双柱薄壁墩配装基础。桥位地震基本烈度为8度，地震动峰值加速度为0。3g。桥梁基础按端承桩设计，桩底进入中风化岩层深度不应小于3D。牛栏江2号大桥起讫里程K10+420K11+278，全长858米.设计荷载：公路级；桥面宽度(半幅）：0.5m(墙式护栏)+净15.5+0。5（墙式护栏)。本桥平面横坡为双向2，纵断面位于R=15000m的竖曲线上；墩台正交布置。上部构造共6联：350+350+350+350+350+250;采用钢混凝土组合梁，下部构造：桥台采用肋板台配桩基础,桥墩采用双柱薄壁墩配桩基础。桥位地震基本烈度为8度，地震动峰值加速度为0。3g.桥梁基础按端承桩设计,桩底进入中风化岩层深度不应小于3D。桥址位于山区河流沟壑区,地势较陡峻。3、地质特征桥址区主要为第四系全新统冲洪积层，以粉质黏土为主，局部夹淤泥质土及粗粒土。种植土：灰黑色，松散，稍湿。主要成分为粉粒粘粒，含大量植物根系，现为水稻田。；淤泥：灰黑色,软塑局部流塑，饱和。主要以软塑状的粉质粘土为主，局部软塑，含少量的粉土，含水量较大，干强度低,韧性低.粉质黏土:褐红色，硬塑，稍湿。主要成分为硬塑状可塑粘土含碎石,碎石含量约为20-30。刀切面稍有光泽,干强度高,韧性高。局部含水量较高，碎石含量随深度的增加而增加。强风化页岩：灰色，灰黑色，隐晶质结构，页理状构造,主要矿物成分。为长石和少量粘土矿物,单层厚约1-2cm,锤击声哑，岩心多呈半岩半土状，钻探所取岩芯多呈碎块状（鸡蛋大小），砂状，岩体较破碎，属较软岩，岩体基本质量等级为类。RQD=60。中风化页岩:灰色，灰黑色，隐晶质结构，薄层状构造，主要矿物成分.为长石和少量粘土矿物，单层厚约12cm，锤击声哑,无回弹，岩心多呈角砾状，砂状,岩体较破碎，属较软岩，岩体基本质量等级为类。RQD=65。该区地表水较丰富，以牛栏江水系为主，走廊带内沟壑纵横，河流众多，但一般较小，水流量不大。第一层表层为种植土,地基承载力为70KPa；第二层为淤泥,地基承载力为70KPa；第三层为粉质黏土，地基承载力为150KPa；第四层为强风化白云岩,地基承载力为700KPa;第五层为中风化白云岩，地基承载力为1500KPa。4、编制依据4。1、高速公路施工标准化技术指南4.2、牛栏江大桥设计图纸及地勘报告5、方案拟定我部根据该墩所处的地理位置、地形条件以及施工方便，初步拟定采用以筑岛结合钢管桩围堰的方案进行施工：打双排钢管桩，钢管桩里面抛装满片石的钢筋笼，靠近钢筋笼边填充沙袋.6、施工部署6.1、施工准备材料计划表序号材料名称型号规格1钢筋笼2m*1m1m2片石大于150mm3钢管桩50*34围檩40槽钢5沙袋工程量以现场实际发生量为准.机械及劳动力计划表序号工种数量备注1打桩机1台履带式液压挖土机带液压振锤的锤机2自卸车1台3吊车1台25t4装载机1台505电焊机2台6全站仪1台7水准仪1台8负责人1人负责全过程的施工9技术负责人1人负责全过程的技术10安全员1人负责安全事宜11指挥员1人指挥吊装12司机4人13测量员2人14焊工2人15普工10人6。2、平整场地施工前对施工场地进行平整，便于吊车工作，钢管桩位进行平整便于钢管桩位的放样和插打。6.3、钢管桩6.3。1、第一根钢管桩插打确定围堰整体布置，先进行辅助导向桩的插打施工。先根据第一根钢管桩的位置对辅助导向桩进行放样，然后用履带长臂打桩机电动振动桩锤，通过电动振动桩锤的夹具起吊辅助导向桩，按放样位置将两根辅助导向桩打入地下，打入深度7m。辅助导向桩插打完成后设置导向架，导向架用型钢焊制而成,高度2m。最后用履带吊吊起电动振动桩锤，通过电动振动桩锤的夹具起吊第一根钢管桩，插入导向架，启动电动振动桩锤,将其打入地下，顶面标高控制在水面以上1m。6.3。2、拆除导向架,拔除辅助导向桩.、第二根钢管桩插打放样后重新插打辅助导向桩，设置横向导向横梁，采用与第一根钢管桩同样的起吊方式吊起第二根钢管桩，在导向横梁上焊接临时导向卡，启动电动振动桩锤，将其打入地下，顶面标高控制在水面以上1m，完成第二根钢管桩的插打施工.6。3.4、第二根钢管桩施工完毕后，解除临时导向卡，按第二根桩的施工方法进行其余钢管桩的插打施工,直至全部钢管桩插打完毕.施工过程中要注意角桩的情况。插打侧面第一根钢管桩插打施工示意图辅助导向桩、临时导向卡、导向横梁及钢管桩的平面相对位置插打侧面其余钢管桩插打施工示意图6。3.4、钢管桩施打前，测量组放样定位，控制围堰长、短边的钢管桩位置，定出围堰的角点及长、短边的间距。每点处打两根钢管桩,两相邻点的钢管桩用槽钢焊接，做为打钢管桩的导向。6.3。5、施打时先将钢管桩逐根施打到稳定深度，然后依次打到设计深度，并由上游分两头向下游合龙，注意检查桩身的垂直度。6。3.6、钢管桩打完后，横向之间先用槽钢连接连接起来，用横向槽钢将两根双排方向的钢管连接，形成一个整体。6.4、钢筋笼 采用提前加工好的钢筋笼装满片石,片石从外场拉至现场，用吊车吊起装满片石的钢筋笼,紧靠着钢管桩里面下方至河底，以此类推,填至钢板桩顶面。6.5沙袋 从外购置尼龙袋，现场工人用现场土装满袋子,封口,用装载机抛入河内，所抛位置在钢筋笼与河岸之间，填至钢管桩顶平齐。7、计划安排根据现场实际情况，考虑总体施工进度的安排，计划5天内完成。8、安全专项措施8.1、所有水上作业人员均配备安全帽、救生衣、防滑胶鞋、安全带等安全防护用品，保证施工和人身安全；8.2、遇大风天气风力6级以上时停止一切水上作业,所有水上设施采取有效措施保护和固定。8。3、机械作业位置布设一定要合理，以免造成人员伤亡.8。4、为保证钢管桩准确打入，安排专业车辆人员定位放样,确保位置准确.8.5、打桩时安排经验丰富的施工指挥人员。8.6、及时掌握天气预报,在下雨或刮风五级以上时不得从事作业。8.7、施工时做好安全警示标志。8。8、尽量避免夜间施工，以免打扰附近居民。9、质量、安全保证体系9.1、 质量保证体系项目经理：吴国江副经理：文东安全总监：周晓伟总工程师：杨磊工 程 部工 经 部物 机 部试 验 室安 质 部综合办公室工区生产班组如下页图质量保证体系框图9.2、制定严格的工程质量检测制度9.2.1、建立健全以项目经理为首的质量管理体系，经理部各部门明确质量管理范围、责任、技术科各部门分级落实责任制，技术人员分工明确，并且责、权、利三者相结合，发挥出每个技术人员的工作积极性，使他们起到应有的作用。9。2。2、建立并健全两级管理制度，所有工序需经队部自检合格后方可上报项目经理部,项目经理部需对队部所报材料认真进行审查,并通过进一步测量复核,在确认合格后经理部再将资料报送监理组、指挥部，以确保测量结果的准确率。9.2。3、认真审阅图纸，审图需全面、完整,发现问题时做好记录，在开工前及时向设计单位了解，开工后遇到有关技术上的问题及时请示监理工程师及相关专家，对监理工程师及相关专家指示的技术方法正确地深刻领会,以指导施工。9.2。4、现场工程技术人员做到认真、细心负责，及时指出工程施工中的不足之处并予及时纠正完善，工作过程中做到操作仔细、不放过任何可疑点，并推行复核检验制度。9.2。5、推行计划管理各施工组,各组根据总计划指标要求制定本组、本施工点的计划.队部提出处理意见，及时调整人工、材料、机械设备在数量和时间上的安排,保证各施工环节环环紧扣，有条不紊,既保进度又保质量。10、安全保证体系框图11、制定严格的安全生产管理制度11.1、构件吊装和安装须遵守公路工程施工安全技术规程、起重机械安全操作规程以及其他相关安全操作技术规程，并要对每一个相关操作人员进行现场安全交底，确保施工安全。11.2、施工过程中，施工人员和技术人员必须带好安全帽，高空作业时要系好安全带，水上作业要穿救生衣。11.3、吊装过程中，无关人员应退至安全范围之外，吊车臂架下和工作半径范围内不得站人。11。4、吊装用的钢丝绳、吊具等必须满足受力要求，且要具有一定的安全系数;钢丝绳使用前一定要经过检查,合格后方可投入使用。11。5、钢丝绳吊点部位要保证所吊构件具有足够的强度和刚度必要时加设支撑杆或扁担梁，以防止构件变形。11。6、为保证钢丝绳使用寿命和使用安全，应在吊点处加垫木板、麻片或采取其它措施使吊点处钢丝绳受力均匀,不产生应力集中，避免割绳、断绳等安全事故发生。11。7、钢丝绳安装好后要进行全面检查,确保安全牢固后方可指挥起吊。起吊时要缓慢提升吊钩,先收紧吊绳使之受力，然后进行试吊，确认安全后才能正式起吊提升。11.8、吊装或拖拉过程中必须派专人指挥和协调运作，发现不安全因素和任何违规操作立即制止，纠正后方可继续吊装或拖拉。11。9、构件起吊后应根据实际情况，由起重工通过拉绳拉好重物防止旋转和晃动,任何人员、船只不得从被吊构件下通过。11.10、现场注意用电、用火安全,每天施工完毕应收好电线、气瓶，做到工完场清,并及时关闭电闸.观澜河大桥钢板桩围堰施工方案一、工程概况本工程为翠幽路（观澜大道五和大道）工程 观澜河大桥工程，为满足日益增长的交通量需求和解决观澜街道东西向联系不畅的问题,需要新建桥梁连接观澜河两边道路，新建桥梁为双向四车道,两侧设置4。5米宽的人行道。翠幽路道路等级为城市次干道。新建桥梁修筑的起点桩号为K0+430.460，修筑的终点桩号为K0+593.340,桥梁全长162。88米。桥梁段道路中心线平面上处于直线上，立面上处于纵坡为+0.3%和0。4的直线上，道路中心线与观澜河河道中心线成90角正交。观澜河桥为单幅桥设计，斜交角0，全桥宽24。0m，从左向右依次为4。5m（栏杆、人行道）、7.5m（机动车道）、7。5m（机动车道）、4.5m（栏杆、人行道).跨径布置为: 531。2=156m。新建桥梁修筑的起点桩号为K0+430。460，修筑的终点桩号为K0+593。340，桥梁全长162.88米。(1) 桥梁上部结构上部结构均采用31。2m预制预应力混凝土小箱梁结构，裸梁高度为1.6 m,每块预制边梁和中梁顶面宽2.85m和2.4 m，底面宽1。0 m.全幅桥梁横桥向宽度范围内共布置8片预制小箱梁，预制小箱梁之间设置厚度为0.18 m的C50混凝土横向湿接缝。桥梁结构按A类预应力混凝土构件设计，结构体系为桥面连续的简支梁桥.(2) 桥梁下部结构桥墩均采用桩柱式桥墩接盖梁形式，采用3根直径1。5m的单排钻孔灌注桩基础。桥台为一字台,桩基为直径1。2m钻孔灌注桩。桩基为嵌岩桩,持力层为中风化花岗岩.二、工程地质条件根据钻探揭露、拟建道路沿线场地内各岩土层的原位测试数据及室内土工试验结果，对各岩土层工程地质特征评价如下:1杂填土、2素填土:松散稍密状，稍湿湿，以回填的黏性土为主，含砂，局部夹杂碎石、砖块、砼块等，孔隙比大，密实度及均匀性较差，工程力学性质差，未经处理不宜作为拟建道路路基持力层或下卧层.1黏土：软塑可塑状，稍湿饱和，具高压缩性，较高含水量，局部为淤泥质土经上部荷载（上部土自重+附加荷载）压缩排水形成,属软弱土，该层工程力学性质仍较差，未经处理不应作为拟建道路路基持力层或下卧层。2中砂:松散状，湿饱和，该层工程力学性质差，属具有中等液化可能的饱和砂土层，未经处理不应作为拟建道路路基持力层或下卧层.3粗砾砂: 松散稍密状,饱和，该层工程力学性质仍较差，局部属具有中等液化可能的饱和砂土层，未经处理不宜作为拟建道路路基持力层或下卧层。4粗砂: 稍密中密状，饱和,该层工程力学性质一般,可作为拟建道路路基持力层或下卧层。5淤泥质土、6淤泥:流塑软塑状，饱和,属高压缩性土，含水量高，性质极差，承载力低，工程力学性质极差；对该层上覆土层较薄地段，应针对该层进行专门处理后方可考虑作为拟建道路路基持力层或下卧层。7黏土：可塑硬塑状，稍湿饱和，该层工程力学性质一般,可作为拟建道路路基持力层或下卧层。8粗砂： 稍密中密状，饱和，该层工程力学性质一般，可作为拟建道路路基持力层或下卧层。黏土:可塑硬塑状，稍湿湿，该层工程力学性质一般，可作为拟建道路路基持力层或下卧层。1砂质黏性土、2砾质黏性土:花岗岩风化残积形成，呈可塑硬塑状，工程力学性质稍好，可作为拟建道路路基持力层或下卧层。1全风化花岗岩：承载力相对较高，工程力学性质相对较好，可作为拟建道路路基持力层或下卧层.2强风化花岗岩：承载力较高，工程力学性质较好.3中风化花岗岩：桥梁钻孔均有揭露，分布较为稳定,工程力学性质良好，承载力高，但局部岩面起伏大,为拟建桥梁桩基础良好的桩端持力层。4微风化花岗岩：大部分桥梁钻孔均有揭露，工程力学性质很好，承载力极高。但该层局部岩面起伏大,分布较复杂（因为3层中风化花岗岩中局部夹杂微风化花岗岩夹层，所以微风化花岗岩中夹杂中风化花岗岩夹层的可能性较大)。二、施工方案的总体设计1、桥梁桩基、承台的相关参数：1和2#墩各计设计有3根直径为1。5m的钻孔灌注桩。桩基标高参数为:1#主墩桩顶标高37。405m、桩底标高0.595m,原地面标高37.6m，2主墩桩顶标高36.998m、桩底标高11.498m,原地面标高37。25m。3主墩桩顶标高36。016m、桩底标高17.016m，原地面标高36。35m。2、地质资料情况介绍 根据设计院提供的地质资料，结合现场桥位情况，桥位附近靠1#墩一侧，自上而下为粗砾砂层(4.2m左右)，淤泥质土层（1。5m左右），砾质黏性土层(810m左右）。靠2墩附近自上而下为粗砾砂层（5。5m左右），砾质黏性土层（810m左右)。靠3墩附近自上而下为粗砾砂层（2。7m左右），淤泥质土层（2。5m左右），砾质黏性土层(6。7m左右）。3、水文资料：设计洪水位为43.67m,.施工常水位按41.5m考虑，便道及主桥筑岛围堰最高水位按41。5+0。5m42.0m考虑。水的正常流速按1。0m/s考虑. 4、钢板桩围堰简介. 根据河床地质和水文情况及施工要求，初步确定从两侧河堤桥梁上游修筑施工便道，再沿桥梁上游投影边修筑6m的便道，标高按42。0m，便道两侧均采用钢板桩围堰，中间预留16m的过水面。主桥墩水下承台、墩柱（身）桩基施工采用钢板桩筑岛围堰施工方案.1、2、3号主墩各打设一个水中钢板桩筑岛围堰，钢板桩围堰尺寸定为：单个主墩为12m26m。钢板桩选用SP-型，1、2主墩采用长度为9m的钢板桩.3号主墩采用长度为12m的钢板桩本工程投入的拉森钢板桩采用SP-型拉森钢板桩,宽400mm，高170mm，厚15.5mm,理论重量76。1 Kg/m,要求拉森钢板桩无穿孔，修边调直后方可使用。拉森钢板桩技术参数.。.型号尺寸规格单根钢板桩单根每米壁宽DimensionsPer pliePer 1m of pile wall widthType宽度/w高度/h厚度/t截面积理论重量惯性矩截面模数截面积理论重量惯性矩截面模数mmmmmmcm2Kg/mcm4cm3cm2/mKg/m2cm4/mcm4/m SP40010010.561.184812401521531208740874 SP-4001251376.42602220223191150168001340 SP-40017015。596.9976。14670362242.5190386002270 SPL50020024.3133。81057960520267.621063003150 SP-L50022527.61531201140068030624086003820 SP-W60013010。378。761。82110203131.2103130001000 SP-W60018013。4103。981。65220376173。2136324001800 SP-W60021018135.31068630539225.5177567002700拉森钢板桩两侧用HW2502501111H型钢围檩进行连接，围檩与每根拉森钢板桩之间空隙需打入木楔抵紧。转角需设置专用构件,外侧采用32钢筋对两侧钢板桩进行对拉，对拉水平间距为3。0m，高度在钢板桩下1。0m。围堰内填筑透水性较好的砂砾材料。详见观澜河大桥筑岛围堰平面布置图及结构图。1、2主墩及施工便道采用长度为9m的钢板桩3主墩及施工便道采用长度为12m的钢板桩6、钢板桩围堰的计算及验算为确保大桥主墩钢板桩围堰的安全，在围堰设计时，需要对围堰的稳定性、安全性进行验算，确保施工过程安全。第一种方法，建立近似的计算模型，采用计算机程序进行计算。第二种方法，采用传统的手工计算方式，通过参考相关的专业书籍、规范、及计算手册，通过计算,来确定围堰的稳定性、安全性，是否满足施工需求。钢板桩围堰的稳定性验算(1）、计算工况选定通过分析施工过程的工艺流程，结合理论知识，可以确定3号主墩的最不利情况下的工作状况为混凝土搅拌运输车：通过便桥车辆荷载按10m3（44吨)混凝土搅拌运输车(满载）考虑.混凝土搅拌运输车后轴单侧为4轮,单轮宽30cm，双轮横向间距10cm。两后轴间距135cm，左侧后双轮与右侧后双轮间距190cm，车总宽度250cm.混凝土搅拌运输车前轴重F1=88KN,后轴重F2=352KN。荷载图式如下：:按70吨考虑，换算后为30KN/m2.此时，围堰内的土面比围堰外河床面要低4.8m，土压力达到最大，易失稳.（2）、计算的理论依据及计算模型取1延米长的钢板桩为计算单元体，按板桩墙计算。通过参考相关计算手册、专业理论教材，确定按悬臂板桩的土压力计算模型来模拟计算,土压力理论采用朗金土压力.计算时，考虑到此时围堰的围檩拉已经安装,对围堰的安全性有帮助，但在计算过程中，不参与计算相对保险系数加大.按悬臂板桩的土压力计算公式来计算钢板桩的最小入土深度及围堰的受力状况、稳定性等。主动土压力：A点（h=0)：PaA=0Ea=zm22cm被动土压力：Ep=z+2c公式中： 土的自重（KN/m3）C 土的粘聚力（kPa) 土的内摩擦角 Z 计算点距离土面的距离（m）5（3)、计算参数的确定根据设计图纸提供的地质资料得知、主墩附近的详细地质参数取定如下：粘性土:自重=19kN/m、内摩擦角=30、粘聚力C=11kPa按照朗金土压力理论,查相关计算手册及通过公式计算可得:主动土压力相关系数:m= 0。577,m2 = 0.333被动土压力相关系数： 1.732，= 3。000第2到围檩距离河床底的距离为5.0m，钢板桩封底砼底有效入土深度4。2m（4)、计算受力模型及工况示意图 围堰外侧水及主动土压力围堰内静水及被动土压力（5）、计算过程、围堰外迎水面钢板桩水压力计算P1= Wh P-每延米板桩壁河床处水的压强(kpa）。 W-水的密度。P1= Wh=108= 80kpa。h 水深（m）迎水面钢板桩水压力合力Ea1Ea1=P1h Ea1= 80 8m=320KN 相对于第2道围檩的力臂L1 =5（8）=2。333m、围堰外侧封底砼标高至河床顶4.8m厚主动土压力合力Ea2根据朗金土压力计算公式:h2=4.8m厚土层地的主动土压力Pa 2Pa 2=h2 m2 = 194.80。333=30。37kpa.主动土压力合力Ea2 Ea2=h22 m2= 194。820。333=72.887kN Ea2作用点距离土层底的距离为1/3土层厚相对于第2道围檩的力臂L2=5+4。8-（4。8）=8.2m、钢板桩封底砼底有效入土深度4.2m厚主动土压力合力Ea3h3=4。8m厚土层地的主动土压力Pa 3拉应力与压应力得临界高度h0=，计算可得h0=2m，可求得 h3=4.2-2=2。2mPa 3=h3 m2+Pa 2 =19（4。22）0.333+30.37=44。29kpa主动土压力合力Ea3 Ea3=h3Pa 3=2。244。29=48719kNEa3作用点距离土层底的距离为1/3土层厚h3 /=2.2=0.733m相对于第2道围檩的力臂L3=5+4.8+2+(2.2-0.733)=13.627m、围堰内水面钢板桩静水压力计算P1/= Wh P1/= Wh=10（8+4。8）= 128kpa。围堰内钢板桩静水压力合力Ea1Eb1=P1/h1/Eb1=12812.8m=819。2KN Eb1作用点距离水面以下2/3水，则有合力点相对于第2道围檩的力臂L2/ L1/=5+（4。8-1/312.8)=10。333m、钢板桩有效入土深度4.2m厚被动土压力合力Eb2根据朗金被动土压力公式得：h2/=4.2m厚土层地的主动土压力Pb2/Pb2/=h+2c=h2/2+2c=194.2.0+2111。732 =277.504kpa被动土压力合力Eb2 =Pb2/h2/ Eb2 =0。5277.5044.2=582。758KNEb2作用点距离土层底的距离为1/3土层厚,则有合力点相对于第2道围檩的力臂L3/L2/=5+4.8+（4。21/34.2）=12.6m(6)、稳定性判断、 在保持围堰内外侧水头差一致时，对第2道围檩支撑处取力矩来判断稳定性。、围堰外侧水及主动土压力的倾覆合力矩为= MC1+MC2+MC2=Eb1L1+ Eb2L2+ Ea3L3=320KN2。333m+72。887KN8.2m+48.719KN13。627m=2021。127KN、围堰外侧水及主动土压力的抗倾覆合力矩为 = MC1+MC2 =Eb1L1/+ Eb2L2/=819.2KN10.333m+582.758KN12.6m=15807。55KN安全系数K=15807。552021。127= 7。812。通过验算,钢板桩封底砼底有效入土深度4.2m，安全。、当内外水头差3m时:围堰内水面钢板桩静水压力计算P1/= Wh P1/= Wh=10(5+4.8）= 98kpa。 围堰内钢板桩静水压力合力Ea1Eb1=P1/h1/ Eb1= 98 9。8m=480.2KN Eb1作用点距离水面以下2/3水,则有合力点相对于第2道围檩的力臂L2/ L1/ =5+(4。8-1/39.8）=5.733m围堰外侧水及主动土压力的抗倾覆合力矩为/ =MC1+MC2 =Eb1L1/+ Eb2L2/=480.2KN5。733m +582.758KN12.6m=10095。74KN安全系数K=10095。742021。127= 5。032.安全1、钢板桩施工的一般要求（1)钢板桩的设置位置要符合设计要求，便于桩基础施工，即在基础最突出的边缘外留有埋护筒、浇筑砼的余地。(2)钢板桩的平面布置形状应尽量平直整齐，避免不规则的转角，以便标准钢板桩的利用和支撑设置。各周边尺寸尽量符合板桩模数。（3）整个施工期间，在挖土、吊运、浇筑混凝土等施工作业中，严禁碰撞支撑，禁止任意拆除支撑，禁止在支撑上任意切割、电焊，也不应在支撑上搁置重物。2、钢板桩施工的顺序（1）钢板桩位置的定位放线(2)挖沟槽（3）安装导梁（4)施打钢板桩（5）安装围檩拉杆（5)回填砂砾土(6）拔除钢板桩3、钢板桩的检验、吊装、堆放（1)钢板桩的检验对钢板桩,一般有材质检验和外观检验，以便对不合要求的钢板桩进行矫正，以减少打桩过程中的困难。外观检验:包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端部矩形比、平直度和锁口形状等项内容.检查中要注意:a）对打入钢板桩有影响的焊接件应予以割除；b）割孔、断面缺损的应予以补强；c）若钢板桩有严重锈蚀，应测量其实际断面厚度。原则上要对全部钢板桩进行外观检查。材质检验：对钢板桩母材的化学成分及机械性能进行全面试验。包括钢材的化学成分分析，构件的拉伸、弯曲试验，锁口强度试验和延伸率试验等项内容。每一种规格的钢板桩至少进行一个拉伸、弯曲试验。每2050t重的钢板桩应进行两个试件试验。（2)钢板桩吊运装卸钢板桩宜采用两点吊。吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，并应注意保护锁口免受损伤。吊运方式有成捆起吊和单根起吊.成捆起吊通常采用钢索捆扎,而单根吊运常用专用的吊具。（3）钢板桩堆放:钢板桩堆放的地点，要选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上，并便于运往打桩施工现场。堆放时应注意：堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方便；钢板桩要按型号、规格、长度分别堆放，并在堆放处设置标牌说明；钢板桩应分层堆放,每层堆放数量一般不超过5根，各层间要垫枕木，垫木间距一般为3-4米，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过2米。4、导架的安装在钢板桩施工中，为保证沉桩轴线位置的正确和桩的竖直，控制桩的打入精度，防止板桩的屈曲变形和提高桩的贯入能力，一般都需要设置一定刚度的、坚固的导架,亦称“施工围檩”。导架采用单层双面形式，通常由导梁和围檩桩等组成，围檩桩的间距一般为2535米,双面围擦之间的间距不宜过大，一般略比板桩墙厚度大815mm。安装导架时应注意以下几点：(1）采用经纬仪和水平仪控制和调整导梁的位置。(2)导梁的高度要适宜，要有利于控制钢板桩的施工高度和提高施工工效。(3）导梁不能随着钢板桩的打设而产生下沉和变形。（4）导梁的位置应尽量垂直,并不能与钢板桩碰撞。5、钢板桩施打拉森钢板桩施工关系到施工止水和安全，是本工程施工最关键的工序之一，在施工中要注意以下施工有关要求:（1）全线采用型90米长密扣拉森钢板桩。拉森钢板桩采用履带式挖土机（带震动锤机）施打,施打前一定要熟悉地下管线、构筑物的情况，认真放出准确的支护桩中线。(2）打桩前，对钢板桩逐根检查，剔除连接锁口锈蚀、变形严重的钢板桩,不合格者待修整后才可使用。（3）打桩前，在钢板桩的锁口内涂油脂，以方便打入拔出.（4)在插打过程中随时测量监控每块桩的斜度不超过2%，当偏斜过大不能用拉齐方法调正时，拔起重打。（5)钢板桩施打采用屏风式打入法施工。屏风式打入法不易使板桩发生屈曲、扭转、倾斜和墙面凹凸，打入精度高，易于实现封闭合拢。施工时，将10-20根钢板桩成排插入导架内，使它呈屏风状，然后再施打。通常将屏风墙两端的一组钢板桩打至设计标高或一定深度，并严格控制垂直度,用电焊固定在围檩上,然后在中间按顺序分1/3或1/2板桩高度打入.屏风式打入法的施工顺序有正向顺序、逆向顺序、往复顺序、中分顺序、中和顺序和复合顺序.施打顺序对板桩垂直度、位移、轴线方向的伸缩、板桩墙的凹凸及打桩效率有直接影响.因此，施打顺序是板桩施工工艺的关键之一。其选择原则是：当屏风墙两端已打设的板桩呈逆向倾斜时，应采用正向顺序施打；反之，用逆向顺序施打;当屏风墙两端板桩保持垂直状况时,可采用往复顺序施打;当板桩墙长度很长时，可用复合顺序施打。总之,施工中应根据具体情况变化施打顺序，采用一种或多种施打顺序,逐步将板桩打至设计标高,一次打入的深度一般为05-30米。钢板桩打设的公差标准如下表所示。钢板桩打设公差标准项目 允许公差板桩轴线偏差 土10Cm桩顶标高 土10CC板桩垂直度 工（6）密扣且保证开挖后入土不小于2米，保证钢板桩顺利合拢；特别是工作井的四个角要使用转角钢板桩，若没有此类钢板桩，则用旧轮胎或烂布塞缝等辅助措施密封。(7）打入桩后,及时进行桩体的闭水性检查，对漏水处进行焊接修补，每天派专人进行检查桩体。6、钢板桩的拔除基坑回填后，要拔除钢板桩，以便重复使用.拔除钢板桩前，应仔细研究拔桩方法顺序和拔桩时间及土孔处理。否则，由于拔桩的振动影响,以及拔桩带土过多会引起地面沉降和位移，会给己施工的地下结构带来危害,并影响临近原有建筑物、构筑物或底下管线的安全.设法减少拔桩带土十分重要,目前主要采用灌水、灌砂措施。(1）拔桩方法本工程拔桩采用振动锤拔桩:利用振动锤产生的强迫振动,扰动土质，破坏钢板桩周围土的粘聚力以克服拔桩阻力,依靠附加起吊力的作用将桩拔除。（2）拔桩时应注意事项拔桩起点和顺序：对封闭式钢板桩墙，拔桩起点应离开角桩5根以上可根据沉桩时的情况确定拔桩起点，必要时也可用跳拔的方法.拔桩的顺序最好与打桩时相反.振打与振拔：拔桩时，可先用振动锤将板桩锁口振活以减小土的粘附,然后边振边拔.对较难拔除的板桩可先用柴油锤将桩振下100300mm,再与振动锤交替振打、振拔.有时，为及时回填拔桩后的土孔，当把板桩拔至比基础底板略高时暂停引拔，用振动锤振动几分钟，尽量让土孔填实一部分.起重机应随振动锤的启动而逐渐加荷，起吊力一般略小于减振器弹簧的压缩极限。供振动锤使用的电源为振动锤本身额定功率的122。0倍。对引拔阻力较大的钢板桩，采用间歇振动的方法，每次振动15min,振动锤连续不超过15h。7、钢板桩土孔处理对拔桩后留下的桩孔，必须及时回填处理。回填的方法采用填入法.填入法所用材料为石屑.钢板桩的施工中遇到的问题及处理： 由于河床地质结构复杂，钢板桩打拔施工中常遇到一些难题，常采用如下几点办法解决： 桩过程中有时遇上大的块石或其它不明障碍物,导致钢板桩打入深度不够，采用转角桩或弧形桩绕过障碍物。 钢板桩杂填土地段挤进过程中受到石块等侧向挤压作用力大小不同容易发生偏斜,采取以下措施进行纠偏：在发生偏斜位置将钢板桩往上拔l。0m2。0m，再往下锤进，如此上下往复振拔数次，可使大的块石被振碎或使其发生位移,让钢板桩的位置得到纠正，减少钢板桩的倾斜度。 钢板桩沿轴线倾斜度较大时，采用异形桩来纠正,异形桩一般为上宽下窄和宽度大于或小于标准宽度的板桩，异形桩可根据据实际倾斜度进行焊接加工；倾斜度较小时也可以用卷扬机或葫芦和钢索将桩反向拉住再锤击. 在基础较软处,有时发生施工当时将邻桩带入现象，采用的措施是把相邻的数根桩焊接在一起，并且在施打当桩的连接锁口上涂以黄油等润滑济减少阻力。 （6）、钢板桩的合拢钢板桩围堰在合拢时,两侧锁口很难保证在一条直线上.此时采取的措施为：在钢板桩合拢而剩下几组还未插打时，提前考虑合拢情况，可将围堰短边的钢板桩全部插入导梁内，然后再逐次打设钢桩，由于水流影响或其它原因，采取上述措施仍无法合拢时，可以根据实际需要制作异形钢板桩进行合拢.1 质量保证措施建立健全质量安全管理网络，分工明确责任到人,及时发现和清除各种质量安全隐患，防患于未然。 (1）以项目经理为质量第一负责人，任命1至2名合适的有资格人员负责质量管理方面的工作,并保持与设计施工等各方面有效协调。 （2）各种原材料，半成品严格按质量要求进行采购.钢板桩送到现场后，应及时检查、分类、编号,钢板桩锁口应以一块长1.52。0m标准钢板桩进行滑动检查，凡锁口不合应进行修正合格后方能使用。 (3） 钢板桩质量要求a、桩的垂直度控制在1以内;b、桩底高程误差控制在10cm左右；c、沉桩要连续，不允许出现不连锁现象;d、桩的平面位移控制在15cm以内。 （4）在使用拼接接长的钢板桩时，钢板桩的拼接接头不能在围堰的同一断面上,而且相邻桩的接头上下错开至少2m,所以，在组拼钢板桩时要预先配桩，在运输、存放时,按插桩顺利堆码,插桩时按规定的顺序吊插。 (5）钢板桩围堰在使用过程中，防止围堰内水位高于围堰外水位。在低水位处设置连通管，到围堰内抽水时，再予封闭，在围堰内抽水时，钢板桩锁口漏水，在围堰外撒大量细煤渣、木屑、谷糠等细物，借漏水的吸力附于锁口内堵水，或者在围堰内用板条、棉絮等楔入锁口内嵌缝,撒煤渣等物堵漏时，要考虑水流方向并尽量接近漏缝，漏缝较深时,用袋装下放到漏缝附近处徐徐倒撒,同时当围堰内抽水至各层支撑导梁处,逐层将导梁与钢板桩之间的缝隙用木楔楔紧，使导梁受力均匀。（11）、质量控制及注意事项1