路床整形施工方案(挖土、压实).doc

路床整形施工方案(挖土、压实)全套资料
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1、施工测量放线
清表后由测量人员先进行施工测量放线，首先恢复中线，定出开挖边线及高程控制点，并每10m设一里程桩，为防止道路基层宽度不够，开挖的路槽宽度应比设计宽度宽60cm左右.
2、路床开挖、整平
(1）、路床整形用挖机开挖路床，测量人员跟踪测量的方式进行。为了避免超挖和开挖不到位，测量员每5米测设开挖深度控制点，并留5CM的虚度。
（2）、槽帮按要求挖出坡度，修整平顺,为防止路床受雨水浸泡，应时刻关注天气情况，要在下雨之前，及时在路床外侧修好边沟及积水坑,以便排出雨水。
（3)、推土机跟在挖掘机后面根据高程控制点及时进行粗平及排压，保证路床虚度一致。推土机排压后的,测量人员再次测设高程控制点，虚度为2CM，由刮平机根据控制点进行细平，用装载机及时将刮出来的多余的土清走，保证路床宽度.
3、碾压成型
细平后由振动压路机、三轮压机本着先轻后重的原则对路床进行碾压。碾压时先从路外侧边缘开始,外侧轮的1/2压在路肩上，每次重轮重叠1/2～1/3，逐渐压至路中心,即为一遍，碾压一遍后，再仔细检查平整度和标高，即时修整，修整时应从表面下挖深翻松8—10cm，然后再进行填补.第一次由振动压路机静压按2km/h速度进行，一进一退两遍；第二次振动碾压，速度相对加快，按3km/h进行,二至三遍;第三次三轮静压，开始按1。8km/h速度，加快按2。4—2.7km/h进行,4—6遍;路基边缘两侧多压二遍.碾压应遵循由低到高、从边到中、先轻后重、先慢后快，后轮重叠1/2～1/3轮宽的原则.
碾压密实,轮迹深度不得大于5mm，经检测压实度至符合要求为止。确保无弹簧、松散、起皮土等现象。当无法达到碾压密实度和强度时，根据现场实际情况，再确定处理方案.如大面积弹软，则及时向监理、业主、设计汇报，并根据设计方案掺加石灰施进行基底处理，而小范围弹软的，则向监理、业主汇报后根据现场情况局部翻开晾晒或超挖一定深度进行换填。
4、报检、验收
路床碾压成型后,及时找监理、业主及相关部门对其进行报验、检测、验收,验收合格后，方可进行下道工序。

施工技术方案报审表
(编号： ） A—JL—02
合同号：TJ—2 监理单位：河南省高等级公路建设监理部 承包商：中国葛洲坝集团股份
致（总监理工程师） 王文斌 先生 ：
现报上京港澳高速公路漯河至驻马店改扩建工程TJ-2标96区路床5%石灰土施工技术方案，详细说明和图表见附件，请予以审查和批准。
附件:施工技术方案

承 包 商 日期
驻地监理工程师审查意见：

驻地监理工程师 日期
工程管理监理工程师审查意见：

工程管理监理工程师 日期
总监理工程师审定的意见：
□同意
审定结论： □修改后再报批
□不同意

总监理工程师 日期
附注：特殊技术、工艺方案要经总监理工程师批准,一般由工程管理监理工程师审批.
由承包商呈报三份，审批后工程管理监理工程师和驻地监理工程师办公室各留一份，退承包商一份。
京港澳高速公路漯河至驻马店段改扩建工程

96区路床5％石灰土施工方案

中国葛洲坝

中国葛洲坝集团股份漯驻高速改扩建工程
TJ-2合同段项目经理部
二Ο一四年五月一日
目 录
1. 工程概括
2. 编制依据
3. 施工工期
4. 工艺原理
5. 材料
6. 人员与机械设备
6.1 人员
6.2 机械设备
7。 工艺流程和操作要点
7.1 施工工艺流程
7.2 准备下承层
7。3施工放样
7。4计算材料用量
7。5运输和摊铺土方
7.6运输和摊铺石灰
7.7拌和及检测含灰量、含水量
7。8整形
7。9碾压
7.10接缝和调头处理
7。11检测
7.12养护
8.铺筑试验段
9。施工中应特别注意的事项
10.安全生产保证措施
11.文明施工及环境保护措施
12、经济分析

96区路床5％石灰土施工方案
1 、工程概况
京港澳高速公路漯驻改扩建工程TJ—2标（K9+295～K19+795）全长10。50km。根据图纸设计要求，对路床80cm进行掺灰处理,上路床30cm和下路床50cm采用5％石灰土处理，设计每层厚度20cm。
本项目沿线地势平坦，路线两侧均为良田，无土岗、荒山，路基取土非常困难，经综合比较，采取远运集中取土的方式。本标段设取土场2处,一处位于上蔡县前聂村；另一处上蔡县大路李乡东侧一公里左右，紧临S331，当地修路土源大部分来源于此。根据施工进度计划并结合我部实际情况，计划将首件段落选择在K12+636。485～K12+782.459（左侧）滞洪区段进行。
2、编制依据
2。1、编制依据
⒈ 京港澳高速公路漯驻改扩建工程施工图设计;
⒉《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)；
⒊《公路路基施工技术规范》(JTG F10—2006）；
⒋《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95）;
⒌《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004);
⒍《公路土工试验规程》（JTJ051-93）；
2。2、试验标准

路基压实度及填料强度要求 表1
填料应用部位（路床顶面以下深度）（m）
填料最小强度
（CBR）（％）
填料最大粒料
（cm）
压实度
（%)
路

堤
上路床（0~0。30）
8
10
≥96
下路床(0。30~0。80）
5
10
≥96
上路堤（0.80～1.50）
4
15
≥94
下路堤（＞1.50）
3
15
≥93
零填及挖方
路基
0～0.30
8
10
≥96
0.30～0.80
5
10
≥96
2。3实测项目
项次
检查项目
规定或允许偏差
检查方法和频率
高级公路
压实度(％)
上路床
0～0.3
≥96
按200m每压实层测4处
下路床
0。3～0。8
2
弯沉值（0。01mm)
不大于设计计算值
按JTJ F80/1—2004附录I检查
3
纵断面高程（mm）
5，-8
水准仪每200m测4断面
4
中线偏差(mm)
50
经纬仪每200m测4点,弯道加HY、YH两点
5
宽度(mm)
不小于设计值
用尺量每200m测4处
6
平整度(mm）
≤15
3米直尺每200m测4处×3尺
7
横坡（％）
±0。5
水准仪每200m测4处断面
8
边坡
不陡于设计值
抽查每200m4处
土方路基实测项目 表2

3。施工工期
计划开工时间：2021年05月01日
计划完工时间：2021年07月01日
4。工艺原理
石灰是由石灰石、白云石、方解石等材料煅烧而成，主要成份是CaO，通常还含有少量的MgO和残渣,与土作用时主要发生以下反应：
4。1 石灰消解：CaO+H2O=Ca（OH）2+热量
4。2 石灰硬化：Ca(OH）2+CO2+nH2O=CaCO3+(n+1）H2O
絮凝作用往往归因于离子交换，一般是游离钙离子占据其他吸附在粘土矿物络合物周围的离子。在硬化过程中Ca（OH)2吸收空气中的CO2产生某些能发挥轻微胶结作用的碳酸钙，同时水份蒸发，Ca(OH）2会从饱和溶液中析出结晶。
石灰与土的另一种反应是火山灰反应,这种反应会再次引起密实的土-—钙混合物缓慢的胶结，从而达到并提高了地基承载力。
5。 材料
5。1 土料:塑性指数15～20的粘性土以及含有一定数量粘性土的中粒土均适宜用石灰稳定土。塑性指数偏大的粘性土需加强粉碎，粉碎后土块的最大尺寸不应大于15mm。
5。2 水：饮用水。
5。3 石灰：选用新鲜的生石灰，原材料进场后集中堆放。使用前7—10天消解并过筛，不得夹有未熟化的生石灰块粒及其他杂质，其颗粒径不应大于5mm,石灰质量应符合GB1594规定的II级以上消石灰或生石灰的技术指标。应检验石灰的有效钙和氧化镁的含量.
5.4 对选定的石灰和土由试验室对取土场进行击实、液塑限、承载比等试验;对灰土进行最大干密度、最佳含水量和灰剂量测定，以确定原材合格与否及施工标准。
6。 人员与机械设备
6。1 人员
现场主要管理人员一览表 表三
序号
姓名
职务
负责项目
1
刘绍舜
项目经理
宏观管理
2
白喜江
项目总工
主持施工现场技术工作
3
李久钢
生产副经理
主持施工现场管理工作
4
张海涛
试验负责人
负责试验室全面工作
5
王超明
质检工程师
负责施工过程质量检测工作
6
杜子丹
质检工程师
协助总质检进行质量检测工作
7
王 勇
路基工程师
负责实施施工技术管理工作
8
张海艳
路基工程师
负责实施路基施工具体工作
9
魏爱军
路基工程师
负责实施路基施工具体工作
10
付 成
路基工程师
负责实施路基施工具体工作
11
易先长
测量工程师
负责实施施工测量工作
12
徐 明
机械工程师
负责机械管理工作
13
孙卫明
安全负责人
负责实施施工安全管理工作
14
李 珑
专职安全员
协助安全负责人进行安全管理工作
15
李建坡
工区负责人
负责工区施工过程中机械、工人的协调管理
16
郑曙光
工区技术员
负责试验段填筑、整平和碾压
17
张 俊
工区测量员
负责工区测量工作
18
符武光
工区试验员
负责试验段压实度检测
19
姚丽宁
工区资料员
负责试验段内业资料的收集及整理
6.2 机械设备
主要机械配备情况一览表 表四
序号
设备名称
规格型号
数量

序号
设备名称
规格型号
数量
1
挖掘机
R225LC-7
1台
7
平地机
PY180
2台
2
挖掘机
R225LC—8
1台
8
静辗压路机
3Y18/21
2台
3
装载机
ZL50
2台
9
振动压路机
XL22T
3台
4
旋耕耙小宝马
WB—1800
2台
10
自喷式洒水车
8T
2台
5
灰土拌和机
WHB—-200
2台
11
自卸运输车
北汽重卡
10台
6
推土机
TY-120
2台
12
小型打夯机具

3台
7。 工艺流程和操作要点：
7.1 工艺流程：
准备下承层→施工放样→运输和摊铺土方→按比例摊铺石灰→拌和及检测含灰量、含水量→整型→碾压→接缝和调头处理→检测→养生。
7.2 准备下承层:
清扫表面的浮料，用压路机复压，在石灰土施工前,下承层表面应平整坚实。
7。3 施工放样：
下承层的准备工作做好后，各项质量指标符合设计要求后,应进行施工放样，用全站仪恢复路基中线和边线，每隔20米设一桩，边线并用石灰洒出坡脚线，每侧坡脚线比设计宽出50cm，并用钢尺校核路基宽度。
7。4 计算材料用量
7.4。l 根据施工段落宽度、厚度、最大干密度计算段落需要的干混合料重量和各种材料的重量。
7.4。2 根据材料的自然容量，将各种材料重量比换算成施工体积比。
7.4。3 根据运输车辆的每车装上重量,计算每车土的堆放面积。
7。5 运输和摊铺土方
7。5。l 对拟摊铺土方的段落，洒水使其表面湿润。
7。5。2 在下承层上根据计算的每车土的堆放面积,用石灰线打出方格控制卸料。
7。5。3 检测含水量：在摊铺石灰前土的含水量控制在最佳含水量左右，对含水量过大的,采用铧犁翻晒,含水量过小的，洒水湿润。
7。5。4 整平、轻压：平地机整平土方，整平后的土方必须表面平整、横坡与设计横坡一致，并用压路机稳压1-2遍。
7。5。5 对塑性指数较大,难以粉碎的土，在摊铺石灰前，选用稳定土拌和机进行粉碎至土颗粒小于15mm，再重复5。4条的工作。
7.6 按比例摊铺石灰
7.6。1 在整平、稳压的土层上，根据计算的每车料的堆放面积,用石灰线打出方格控制卸料。
7。6。2 运输石灰至施工段落，人工进行放料，控制石灰均匀的撒布在所在方格中,不得在卸料点处形成堆积。
7.7 拌和及检测含灰量、含水量。
7.7.1 采用专用稳定土拌和机进行拌和。
7.7。2 拌和：用稳定土拌和机拌和2遍以上，拌和深度应直到稳定层底,拌和时设专人跟随拌和机,随时检查拌和深度并配合拌和机操作手调整拌和深度。严禁在拌和层底部留有"素土"夹层。轻微破坏(约 1cm左右,不应过多)下承层的表面,加强上下层粘结。在进行最后一遍拌和之前，必要时先用多铧犁紧贴底面翻拌一遍。
7。7.3 检测含水量:拌和中及时检测混合料含水量,洒水或翻晒调整含水量,含水量宜略大于最佳含水量。
7.7。4 检测含灰量:拌和中及时检测含石灰剂量,不足的立即补足后,再重新进行拌和。
7。7。5 拌和完成的标志是：混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细颗粒”窝”或”带”，且水份合适和均匀。
7.7.6 拌和结束后，立即取样做强度试件。
7.8 整型
7。8.l 混合料拌和均匀后,先用推土机稳压一遍。
7。8.2 用平地机初步整平和整型。平地机由外侧向内侧进行刮平；必要时，再返回刮一遍。
7.8.3 用推土机、平地机或压路机快速碾压1—2遍，以暴露潜在不平整。
7。8.4 再用平地机如2.8。2条所述那样进行整型，2。8.3所述机械再碾压一遍。整型过程中，及时消除混合料离析现象,特别是土窝(或土带)。
7.8.5 对于局部低洼处,应用齿耙将其表层 5cm以上耙松，并用新拌的石灰土混合料进行找补平整。
7。8。6 再用平地机整型一次。
7。8.7 整型过程中，要及时测量标高和横坡度，每次整型都要按照规定的标高和横坡进行，并特别要注意接缝处的整平,以保证接缝顺适平整。
7。9 碾压
7。9。1 整型后,当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用振动压路机在路基净宽内进行碾压。由外侧向内侧碾压;碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处,后轮压完路面全宽时,即为一遍。应在终凝前碾压到要求的密实度,同时没有明显的轮迹。一般需碾压6-8遍，压路机的碾压速度,头两遍以采用为宜,以后用的碾压速度。
7.9。2 路面的两侧,应多压2—3遍。在土方填筑施工中，由于振动压路机的机械特性，原路基边坡开挖台阶与加宽新填路基结合处无法碾压到位,使加宽后的路基形成一条纵向垂直薄弱带，给工程质量带来隐患。为保证路基整体的压实质量，应用光轮压路机多碾压两遍。检测测取压实度时,台阶结合部是重点测取得区域.光轮压路机用于边坡台阶与新填路基结合处以及桥、涵台背等部位的碾压。确保路基土方填筑过程中边、角等部位碾压、夯实满足设计和规范的要求,避免留下质量隐患。
土方填筑过程中，每层土方顶面不得出现内高外低现象，确保新填土方与原路基土方能很好的结合,避免新填土方发生滑移。
7。9。3 碾压时，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上”调头"和急刹车，以保证表面不受破坏。
7。9.4 碾压过程中，石灰土表面应始终保持湿润，如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。
7.9。5 碾压过程中，如有"弹簧"、松散、起皮现象，应及时翻开重新拌和，或用其他方法处理,使其达到质量要求.
7。9。6 在碾压结束之前,测量标高和横坡度,用平地机离终平一次，使其纵向顺适、路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分布刮除并扫出路外,对于局部低洼处,及时将表面5cm耙松，用新拌石灰土补平。
7。10 接缝和“调头"处的处理:
7.10。l 两工作段的搭接部分，应采用对接形式。前一段拌和整平后,留 5-8m不进行碾压,后一段施工时，将前段留下未压部分,一起再进行拌和。
7.10.2 第二天不接着向前施工,拌和结束后,在当天最后一段末端放置一条与压实厚度等厚的方木，方木的另一侧用素土回填3—5m长,然后边行整型和碾压.继续往前施工时，紧接的作业段拌和结束后，除去顶木，用混合料回填。靠近顶木未能拌和的一小段，应人工进行补充拌和.
7。10。3 拌和机械及其他机械不宜在已压成的石灰土层上“调头”如必须在上进行“调头"，应采取措施（如覆盖一层 10cm 厚的砂） ， 保护"调头"部分,使石灰土表层不受破坏.
7.11 检测：
碾压结束后,要按规范或设计要求进行除强度以外的各项指标检测，达不到要求的及时处理.
7.12 养护：
石灰土碾压完成后开始养护，一般使用洒水车养护。一定要控制好交通，除水车外应封闭交通。如灰土的压实度、平整度等指标合格后，上层结构能马上施工时，可不进行养护。但是，必须保证灰土有合格的强度，在进行上层作业时要采取措施保证不破坏灰土表面。
8. 铺筑试铺段:
正式开工之前，按以上工序铺筑试铺段,长度不少于单幅 100m,试铺段要确定的主要内容如下：
8.1 用于施工的材料质量和混合料的配合比.
8。2 混合料的松铺系数。
8。3 标准的施工方法.
（1) 材料的摊铺方法和适用的机具；
(2）合适的拌和机械、拌和方法、拌和深度和拌和遍数；
（3)整平和整型合适的机具和工艺方法;
（4)压实机具的选择与组合,压实的顺序、速度和遍数；
(5）拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调与配合。
8.4 确定每一作业段合适长度。
8.5 确定施工组织及管理体系、人员等。
8。6 试铺路段质量检验：
按规范或设计要求的项目进行检验,试验段的检验频率为正常施工的2—3倍。
8.7 当使用的原材料和混合料、施工机具、施工方法及试铺路面各检测项目都符合规范或设计要求，经验收合格,按以上内容编写《试验段总结》，报总监代表审批后,作为申报正式开工的依据。
9. 施工中应特别注意的事项:
9.l 石灰要充分消解。
9.2 石灰的摊铺一定要均匀,以免发生拌和后花斑现象。
9.3 石灰土混合料需拌和机反复拌和。拌和完成后表面混合料色泽一致，没有花面现象,土颗粒应不大于 15mm。
9。4 拌和好的混合料含水量应处于最佳含水量或略大于最佳含水量 1—2%，立即碾压成型。碾压过程中由于日晒风干,表层失水，可适度补水,以减少表层松散，保持表面潮湿，闷一段时间后,用压路机光面，消除起皮现象。
9。5 压实度的检查应用灌砂法从石灰土层的全厚取样 ，
9。6 成型后的石灰土要做好洒水养生，保持湿润，以减少干缩裂缝,并应尽早进行上层的施工。
9。7 施工接缝应严格按要求处理，确保接缝处的纵向与横向平整度.
9.8 石灰土压实成型后,对高出设计标高部分应予刮除并扫出路外，对局部低于标高之处，不能采用贴补，在上层中找平。

路槽检验交验
测量放样
布土
整平初压
按剂量布灰
人工整型
机械拌和
粗平
挂线精平
成型碾压
检查验收
土场选择
土工试验
土场集料准备
测含水量、灰剂量
压实度检查
养 护
接缝处理
石灰鉴定
石灰土组成设计
配比报批
石灰消解过筛
石灰土路拌法施工工艺流程图

10. 安全生产保证措施
10。1 施工安全保证措施
10。1。1 贯彻“安全第一，预防为主”的方针，安全、高效、优质地施工。
10。1。2 开工前由项目部安全负责人组织有关人员，进行一次安全技术交底、安全知识教育和一次安全检查，发现问题及时处理。
10.1。3 建立统一的调度指挥制度和机械管理制度。施工中人员、工程车辆、工程机械进行统一指挥。定期进行安全和纪律教育，杜绝违规操作责任事故。
10。1.4 进入施工现场的人员，按规定配戴劳动保护用品和安全用具,作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋。
10。1.5 机械设备操作司机、电工等专业工种，必须按GB5036—85《特种作业人员安全技术考核管理规定》经过技术培训,考试合格,发给操作证后方可单独作业。严禁无证操作。
10.1.6 施工现场临时电线路必须符合建设部颁发的《施工临时用电安全技术规范》（JTJ46—88）的要求，严禁任意拉线接电。
10。1.7 配电系统按施工组织设计要求设总配电箱、分配电箱、开关箱,实行分级配电.开关箱内必须装设漏电保护器，漏电保护器符合GB6829-86的标准要求。
10。1。8 其现场应有足够的照明，不得有黑暗死角.
10。1。9 严禁酒后上岗。
10。2 消解石灰安全保证措施
10.2。1 消解石灰时，不得在浸水的同时边投料边翻拌，人员应远避，以防止烫伤。
10.2。2装卸及翻动石灰时，操作人员应站在上风侧，轻拌轻翻减少粉尘飞扬。装卸尽量避免在大风天气进行。
10。2.3 消解石灰的作业人员应穿戴好防护用品，如：防护眼镜、安全帽、手套、雨鞋等。
10.2.4 对施工作业人员进行安全教育，以免不必要的损伤。
10.2.5 消解石灰拖动至施工现场时，应尽量选择在上风卸料，防止粉尘烫伤。
10。2.6 施工现场配备应急医药箱。
11. 文明施工及环境保护措施
11。1 现场成立专职的文明施工小分队，建立文明施工管理制度，文明施工小分队由专职安全员带领，8人组成，负责全线文明施工的管理工作。
11。2 采用定量装车，并覆盖运输，避免灰土装载过多造成遗撒。施工渣土及时清运到指定的渣土消纳场。
11。3 合理组织流水施工，合理组织材料的进场，减少现场材料的堆放量，对已进场的各种材料，严格按照施工总平面布置图位置码放整齐，施工过程中做到活完料净脚下清。
11。4 为减少环境、空气、河流污染,施工现场的土堆和易飞扬的料堆使用高密网进行苫盖。工程完工后必须对施工现场进行恢复，并达到业主要求的标准。
11。5 施工人员进场前进行文明安全施工教育,培训、利用各种形式（如板报、快讯等）宣传表扬文明施工的先进人物,努力提高职工文明施工的意识和自身素质。
11.6 文明施工做到组织落实、责任落实、形成网络，项目部每月进行一次文明施工检查，将文明施工管理列入生产活动议事日程当中，做到常抓不懈。
11.7 科学组织施工,加强现场文明施工和环境保护管理,认真贯彻执行公司ISO14001管理体系，严格控制各种水污染、大气污染、噪声污染、固体废物污染，争创文明工地称号。
11.8 施工中，防止石灰土方运输和装卸粉尘材料时对周围环境中的污染，采取遮盖的措施，消除灭尘和运输洒落.对各种施工机械、车辆进行严格的废气排放检测,对排量不合格的机械、车辆坚决予以停用.
12、经济分析
12.1 路拌配料的准确性和拌和的均匀性，不但提高了施工效率，而且保证了施工质量。
12.2配料精度高。经过多年施工经验,在保证工程质量的同时，也减少了返工费用，间接提高经济效益8%。
12.3 拌和均匀。生石灰使用前7～10天充分消解并过筛，使用拌和设备拌合均匀,保证了施工中无“灰包”，不但碾压成型后外观平整密实、无坑洼，而且能够加快石灰、土的反应，从而提高地基承载力。

（一)、路床整形
1、施工测量放线
清表后由测量人员先进行施工测量放线，首先恢复中线，定出开挖边线及高程控制点，并每10m设一里程桩，为防止道路基层宽度不够,开挖的路槽宽度应比设计宽度宽60cm左右。
2、路床开挖、整平
1)、路床整形用挖机开挖路床，测量人员跟踪测量的方式进行。为了避免超挖和开挖不到位，测量员每5米测设开挖深度控制点，并留5CM的虚度。
2）、槽帮按要求挖出坡度，修整平顺，为防止路床受雨水浸泡，应时刻关注天气情况，要在下雨之前，及时在路床外侧修好边沟及积水坑，以便排出雨水。
3）、推土机跟在挖掘机后面根据高程控制点及时进行粗平及排压，保证路床虚度一致。推土机排压后的，测量人员再次测设高程控制点,虚度为2CM，由刮平机根据控制点进行细平，用装载机及时将刮出来的多余的土清走,保证路床宽度。
3、碾压成型
细平后由振动压路机、三轮压机本着先轻后重的原则对路床进行碾压。碾压时先从路外侧边缘开始，外侧轮的1/2压在路肩上，每次重轮重叠1/2～1/3，逐渐压至路中心,即为一遍，碾压一遍后，再仔细检查平整度和标高，即时修整，修整时应从表面下挖深翻松8-10cm，然后再进行填补.第一次由振动压路机静压按2km/h速度进行,一进一退两遍；第二次振动碾压,速度相对加快，按3km/h进行，二至三遍;第三次三轮静压,开始按1。8km/h速度，加快按 2.4-2。7km/h进行，4—6遍；路基边缘两侧多压二遍。碾压应遵循由低到高、从边到中、先轻后重、先慢后快，后轮重叠1/2~1/3轮宽的原则。
碾压密实，轮迹深度不得大于5mm,经检测压实度至符合要求为止.确保无弹簧、松散、起皮土等现象.当无法达到碾压密实度和强度时，根据现场实际情况，再确定处理方案.如大面积弹软，则及时向监理、业主、设计汇报，并根据设计方案掺加石灰施进行基底处理，而小范围弹软的，则向监理、业主汇报后根据现场情况局部翻开晾晒或超挖一定深度进行换填。
4、报检、验收
路床碾压成型后，及时找监理、业主及相关部门对其进行报验、检测、验收，验收合格后，方可进行下道工序。
(二)毛石基础
1、施工准备
1）、毛石坚实，无风化，脱落裂纹，表面无泥垢、水锈，施工前应清理干净。
2) 、砂子：采用中砂，用筛孔5mm 筛过筛，不含杂质。
3)、水泥：用普通硅酸盐水泥PO32。5，有出厂合格证与试验单。 地槽拉线,抄平检查，地基土质检查合格。
2、流水段划分，工艺流程
1)、流水段划分同土方开挖的划分。
2）、工艺流程： 地基检查验收→放线→搅拌灰浆→砌毛石→质验
3、施工方法
砌筑时，里外挂线，毛石上下错缝，里外搭砌，毛石第一皮要丁砌，座浆砌筑。基础错台，上层毛石至少要压下层毛石三分之一。灰缝不大于2 cm,每日砌筑高度不超过1.2m。雨天施工，应防止雨水冲刷，下班收工时，应覆盖砌体表面。基础砌完，经检查合格后，方可进行土的回填。
4、质量要求
基础组砌合理，灰浆饱满，粘结牢固，几何尺寸准确，表面平整、垂直。 （二）地梁施工
严格按设计及施工规范施工。钢筋制作、绑扎要严格按规范进行；模板安装质量要符合标准，几何尺寸应准确。浇筑时，要注意振捣密实,按有关规定执行，砼施工完后;要加强保温及养护工作.模板工程要有足够强度、刚度和稳定性。钢筋工程严格按设计要求和施工规范进行施工。砼工程中振捣密实，不允许有蜂窝、麻面现象。
5、土方回填
回填土的质量必须符合要求，回填时基础内、外侧同时回填,并进行房心回填，要求分层夯实，保证回填质量。
施工组织设计(方案）报审表
工程名称：乐清市中心区体育中心东侧道路工程

致：浙江工程建设监理公司
我方已根据施工合同的有关规定完成了乐清市中心区体育中心东侧道路路床工程施工组织设计（方案）的编制，并经单位上级技术负责人审查批准,请予以核准。
附：施工方案

承包单位（章）
项目经理
日期

专业监理工程师审核意见:

专业监理工程师

日期

总监理工程师审查意见：

项目监理机构
总监理工程师
日期
施工组织设计审批表

2008年12月26日
工程名称
乐清市中心区体育中心东侧道路工程
施工单位
高高运控股集团

有关部门会签意见：
乐清市中心区体育中心东侧道路工程路床施工方案,施工工序过程控制方法得当，设计全面周到,望认真执行，确保工程质量.

工程部：

该施工方案重点是针对工程的施工方案设计，进度计划明确，只有合理的工期保证，才能将本工程按本施工组织设计顺利施工完毕.

计划经营部：

材料部:人力资源部:

结论：
审批单位(盖章）

审批人

乐清市中心区体育中心东侧道路工程工程

路床施工方案

编制审核审批

高运控股集团
二〇〇八年12月28日

乐清市中心区体育中心东侧道路工程路床施工方案
一、 工程概况
本工程施工范围自K1+100— K3+180，道路全长2080米道路红线宽度30米，乐清市中心区体育中心东侧道路工程由银溪路始,自南向北依次与旭阳路、晨曦路、东山路相交，至北界路止.道路等级为城市次干道I级，设计年限15年,路面允许弯沉值为0。302㎜。
道路横断面为30米=3米人行道+3米非机动车道+2米绿化带+14米车行道+2米绿化带+3米非机动车道 +3米人行道。(旭阳路-晨曦路)断面即33。5米=3米人行道+6.5米（ 非机动车道+辅道）+2米绿化带+14米车行道+2米绿化带+3米非机动车道+3米人行道。
本工程桥梁两座，胜利河桥3×10米，中心桩号1+953.946右偏角为90°，东山横河桥3×10米,中心桩号2+793.000右偏角为90°。箱涵1-5×3。0米，中心桩号为1+496。358斜交.
排水工程管径≤600㎜的采用HDPE双壁波纹管，管径大于600㎜的采用玻璃夹砂管,检查口及雨水口均采用钢筋纤维砼材质井盖，雨水进水口连接管采用HDPE管。
本工程同时进行了交通标志标线工程和电气照明工程设计。
二、施工的总体组织规划
（一)施工段划分和各段现状
本标段道路线路总长2080米，工程面广项目多，为便于统筹施工规划，工序编制，均衡施工和资源合理投入，降低成本，本方案确定按施工段落划分,一个施工员负责一个施工区域,分工到人，各负其责，项目部统一管理，统一调度，协调指挥，确保该工程按质按量按期完成。
1、 施工段划分
施工一段：该段为K1+100—K1+900 .该区道路面积约为25000㎡，雨、污水各约800米,3#浜处理约8695㎡,4＃浜处理约105㎡,K1+486。358处5*3米箱涵一座，旭阳路交叉口一处，施工时材料、设备可从旭阳路向两边同时施工，也可以由银溪路沿道路方向施工,该区域施工条件较好,离项目部很近，工作面广,可以很好的开展工作。
施工二段：该段为K1+900—K1+2+700。该区道路面积约为25500㎡,雨、污水各约800米， K1+953。946处3*10米桥梁一座,晨曦路交叉口一处，施工时材料、设备可从晨曦路向两边同时施工，也可以沿旭阳路经胜利河桥处开展工作，该区域施工条件较好，工作面广，可以很好的开展工作。
施工三段：该段为K2+700—K3+180.该区道路面积约为14400㎡，雨、污水各约480米， K2+793处3*10米桥梁一座，东山路交叉口一处，施工时材料、设备可从东山路向两边同时施工，该区域施工条件较差，地处鱼塘，填方工程量大，没有道路通行,施工过程应综合考虑临时便道和路基施工的同时进行。
2、各施工段内容说明
三个施工段工程内容基本相同，二、三段有改河工程,三段有倒虹吸一处计80米,相比较而言，一施工段较容易，三施工段较难。特别是改河工程和倒虹吸工程,由于开挖深度较深，施工难度可想而知，要保证基坑的稳定和施工安全，在投入必要的人力、物力、财力的情况下，更要求施工技术人员严格按施工方案施工，不间断对监测点进行位移和沉降观测，发现隐患,立即停工整改，同时项目部应编制事故应急处理预案，保证工程的安全和质量万无一失。
(二)各工段的施工流程安排
本工程总体考虑划分三施工段，投入六个作业队，组织六个流水段平行作业。
(1） 施工一段：
由于施工一段已经具备进场施工条件,项目部将安排一段分两个施工区域即道路Ⅰ区和箱涵河浜Ⅱ区同时进场施工， Ⅰ区由旭阳路沿道路南北两个方向同时进行道路清表和填砂、软基处理塑料排水管、土工格栅、矿渣堆载预压、雨污水、碎石垫层、水稳、沥青路面以及附属工程的施工;Ⅱ区沿旭阳路向银溪路方向对该区域进行围堰、排水、清淤、河浜填砂、塑料排水管、土工格栅、矿渣堆载预压、雨污水、碎石垫层、水稳、沥青路面以及附属工程的施工;同时进行基坑防护、挖运淤泥、松木桩、块石挤密、砂石褥垫层、C15砼垫层、底板、侧墙、顶板、搭板、进出水口、路基、路面施工.
(2) 施工二段:
施工二段基本具备进场施工条件,项目部将安排二段分两个施工区域即道路Ⅲ区和桥梁改河Ⅳ区同时进场施工, Ⅲ区由晨曦路沿道路南北两个方向同时进行道路清表和填砂、软基处理塑料排水管、土工格栅、矿渣堆载预压、雨污水、碎石垫层、水稳、沥青路面以及附属工程的施工；Ⅳ区沿旭阳路向晨曦路方向对该区域进行围堰、排水、清淤、搅拌桩、基坑防护、挖运淤泥、块石挤密、砂石褥垫层、C20毛石砼垫层、C20钢筋砼横撑梁（含垫层）、浆砌块石墙身、C20砼克顶、碎石回填、桥梁钻孔灌注桩、墩身、台盖梁、墩盖梁、系梁、耳背墙、空心板预制安装、桥面连续、桥面附属、路面、搭板护坡施工。
(3) 施工三段:
施工三段地处鱼塘，填方量大，项目部组织三段工作人员对图纸以及现场进行熟悉，拿出可行性施工方案，保证道路和临时便道同时施工，不受影响。项目部基本施工方案为：测量放线、围堰排水、道路填方；塑料排水管、矿渣摊铺、排水施工、碎石基层、水稳施工、沥青面层以及改河工程和桥梁工程施工。
三、本工序主要设备、器具配备表
(1） 主要设备配备表
序号
机械名称
规格型号
单位
数量
主要用途
1
推土机
T120
台
1
路基施工
2
推土机
TS200
台
1
平整场地
3
挖土机
WY100
台
5
路床挖填
4
压路机
12-15t
台
1
路基施工
5