路基砂垫层试验段施工方案.doc

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佛山市顺德区乐龙公路LL02施工合同段

K5+400～K5+600段路基砂垫层
试验段施工方案

中交第二公路工程局
佛山市顺德区乐龙路第LL—02施工合同段项目经理部
二0一0年9月
K5+400～K5+600段路基砂垫层试验段施工方案
一、工程概况
佛山市乐龙公路LL—02合同段大闸至东风段（K3+920～K5+600)，路线长1。68km，由主线和辅路组成,其中主线采用一级公路兼城市快速路标准,辅路采用城市I级主干道标准。线路位于珠江三角洲中部的顺德区内，为滨海相及海陆交互相、河流冲积相平原地貌,地面高程一般在1。6~3。8m之间，沿线沟渠纵横，鱼塘密布，覆盖层主要为滨海相及海陆交互相淤泥、淤泥质土。软土呈大面积连续分布，厚度1.5～28.9m，平均厚度9.41m。软土的力学性质较差，属高压缩性土，抗剪强度低,具高灵敏性、触变性、流变性。设计上对软基采用了三种处理方式，对于桥头位置采用袋装砂井+预应力管桩+堆载预压处理，箱涵位置采用袋装砂井+堆载预压处理，待沉降稳定后，再反开挖用水泥浆拌桩进行二次处理；一般地段，采用袋装砂井+堆载预压处理.路基沉降达到稳定标准后卸载，然后铺筑路面。
合同段内路基均为填方路堤,标准段路基宽度58。5m，填土高度2~7m。由于地处珠江三角洲平原区，河涌、水（鱼）塘很多，沿线填筑路基的一般土非常缺乏，砂源则相当丰富。因此全线路基设计上也采用填砂路堤形式.
二、试验目的
2.1、确定机械的规格、数量及最佳组合方案。
2.2、确定施工工艺。包括以下内容：
（1）最佳含水率及施工偏差范围；
（2)最大的压实厚度、松铺系数、每车的体积、卸土间距；
（3)碾压遍数、碾压速度与压实度的关系；
（4）标高、边坡、横坡的测控方法.
2。3、最优的施工组织。包括:
(1）运砂—铺筑—稳压—压实各工序间的配合衔接问题；
（2）测量人员—现场工程师-机械操作手—试验人员—普通工人的协作、联络、调配问题。
2.4、试验检测
试验路段铺筑分阶段完成后,应及时进行试验检测，分析试验、检测结果，写出试验总结报告，报请监理工程师批准后，即可作为后续施工的指导性文件。
三、施工方案
3.1、施工方案
施工顺序
鱼塘抽水干塘→原地面线联测并确认→鱼塘清淤、陆地清表→埋设软基监测设施→填土砂至砂垫层底面标高→摊铺砂垫层30cm→软基处理（袋装砂井、预应力管桩、水泥搅拌桩)→摊铺剩余砂垫层(30~50cm厚)→铺设土工格栅→完成剩余路基填筑（包括预压土方）。
队伍安排
安排一个专业的机械化筑路队负责全合同段内砂垫层的施工。施工队配备6~10台自卸汽车，2台推土机，1台平地机，2台压路机等设备。如工作面能够全部展开，现有设备不能满足施工进度的情况下，还可增加施工设备。总之，施工设备根据施工计划动态调整.
主要施工方案
根据总体施工顺序的安排，砂垫层总厚度为60～80cm，分为底层和顶层两部分施工，其中底层在软基处理前填筑，顶层在软基处理完毕后再进行填筑。砂垫层底层厚30cm,顶层30～50cm厚，根据砂垫层实际设计厚度确定。在路基填筑至砂垫层底面标高后，对已填筑好的路基进行验收，核对标高、宽度、平整度。合格后，即可开展砂垫层的底层施工.待底层砂垫层施工完毕后，即可进行软基处理施工.软基处理完成后，继续填筑顶层砂垫层.
砂垫层所需中粗砂采用汽车运输，其质量应满足设计要求。砂料进场后应按规范要求进行取样检查，合格后方可用于工程上.砂垫层采取水平分层填筑、分层碾压至要求的密实度，填料分层厚度不大于30cm。按照上述要求,砂垫层底层可分一层进行摊铺碾压，顶层可分1~2层进行摊铺碾压（超过30cm应分为2层）。
砂垫层填料采用推土机摊铺,平地机进行进一步的整平，振动式压路机进行碾压，直至达到设计要求的密实度为止.砂垫层施工时可分段进行，每个施工段长度可取50～100m.
四、施工准备
4.1 资源配置
4.1。1人员配置
安排一个专业的机械化筑路队进场进行砂垫层的施工，施工队人员配置情况如下表。

施工队人员配置表
序号
工种
砂垫层施工队
备注
1
管理人员
4
含现场技术员
2
各种机械司机
10

3
普工
8

4
修理工
2

合计
24

注：本表按目前施工配置，未按高峰期施工配置.
主要施工管理人员配置见表4。1。1。
表主要施工管理人员一览表
序号
姓名
职务
分工
1
张砚军
项目经理
总指挥
2
陈彦平
项目副经理
副总指挥
3
李伟山
项目总工程师
技术负责人
4
冯克俭
项目副经理（主管现场）
现场指挥
5
萧杨豹
路基工程师
现场技术负责人
6
冯雪涛
质检工程师
质量检查负责人
7
王淑宁
试验室主任
试验负责人
8
陈茂杰
测量工程师
测量负责人
9
林少荣
材料负责人
机械设备调配、材料供应
10
冯炳森
施工队长
现场施工负责人
11
李德煊
安全员
现场安全负责人
4。1.2 机械设备配置
主要施工机械设备配置见表4。2。
表4。1。2 主要施工机械设备一览表
序号
设备名称
型号或功率
单位
数量
用途
1
挖掘机
PC220
台
2
砂场装砂
2
自卸汽车
15t
台
5
运砂
3
挖掘机
CAT320
台
1
挖排水沟，其他挖土作业
4
推土机
T220
台
2
摊平
5
振动压路机
YZ18
台
2
碾压
6
平地机
PY180
台
1
整平
7
洒水车
8m3
台
1
洒水
8
水泵
30kW
台
4
抽水
9
插入式振动器

台
4
局部砂垫层振实
注；未列试验设备及测量仪器。
4.1。3 材料供应
主要材料规格及需要量见表3.3。

表4。1。3 主要材料供应表
序号
材料名称
规格及性能描述
单位
数量
用途
1
砂
中粗砂
m3
10000
砂垫层填筑
4。2 技术准备
1、向全体作业人员作砂垫层施工的技术交底，主要是工艺流程及操作要点、质量控制要点、排水及环保措施等.
2、编制了砂垫层施工方案，并得到监理工程师的审批.
3、计算区段内路基砂垫层填筑宽度、顶面控制标高等控制数据。
4、编制材料供应计划，并组织物资部门实施.
5、进行了砂垫层所用中粗砂的检验，确定了合格的料源。
4。3 现场准备
4。3.1 测量放样
利用施工测量控制网恢复试验段内路基两侧边桩及标高控制桩，其中路基边桩间距20m，标高控制桩100m。
4。3.2 清理下承层
1、原鱼塘位置已用土砂填筑至砂垫层底部，按要求将下承层表面整修成适宜的路拱，将表层泥皮及杂物清除干净.
2、原塘埂位置，将塘埂土挖至垫层底标高,并按要求做成适宜的路拱。
4.3。3 施工路基边沟
在路基两侧砂垫层填筑区域以外开挖路基边沟(或临时排水沟）,排水沟两端应接入现状排水系统内。保证在施工期间，路基排水通畅，防止积水。
4。3。4 砂料进场及检验
砂垫层填筑前，确定好砂源，选取有代表性的砂样进行检测，检测主要指标有含泥量、细度模数，渗透系数，并做标准击实试验，确定其最大密实度与最佳含水量，以及达到满意的压实所要求的含水率范围.
进场砂料每5000m3检测一次，检测指标同上。同时，如砂料外观有变化时,应增加检测。
砂垫层所用中粗砂质量标准为：采用无杂物、洁净的中、粗砂，细度模数大于2。7，渗透系数不小于5x10-3cm/s,含泥量不大于5％。
砂料部分检测结果见下表：

表4。3.4 砂样检测结果一览表
序号
砂样编号
含泥量
细度模数
最大干密度
最佳含水量
1
111—09-0086(004）
0．2
3．20
1．78
14．4
2
BALL0210001J
1．5
3．48
1．92
14．2
五、施工工艺
5。1 工艺流程
砂垫层施工工艺流程见下图所示。

砂垫层分两次进行施工，第一次砂垫层施工厚度30cm,完成后进行软基处理施工（袋装砂井、水泥搅拌桩及预应力管桩施工），第二次砂垫层施工厚度为30cm或50cm(根据砂垫层设计厚度而定）。砂垫层一次施工厚度在30cm以内的，分一层进行铺筑压实作业;施工厚度在50cm的，分两层进行铺筑压实作业。
5.2运输
根据我合同段情况,在合同段终点附近顺德水道北岸设置了一个临时码头，施工所需砂料由大型砂船从采砂场运至临时码头，再由汽车运输至施工现场。自临时码头至施工现场修筑临时施工便道，以保证汽车运输。
5。3摊铺及整平
在砂垫层下承层上恢复路基中线及标高控制桩,用石灰洒出填筑边线，根据每车运量及分层铺筑厚度确定每车卸料间距，并在下承层上明显标示，用以指导汽车卸料。
使用推土机对料堆进行大致推平，然后平地机粗平一遍，再使用压路机快速静压一遍，使不平位置充分暴露，再使用平地机进行精平.
5.4压实
砂垫层采用机械碾压方式进行压实.由于砂垫层采用中粗砂，渗透系数大，根据实际试验结果，其压实采用水密振动碾压法施工可取的较好的效果，其操作方法是：在施工区域内首先做好排水设施，保证排水通畅。在碾压时，使用洒水车或水管对填料进行充分洒水，使填料含水量保持在最佳含水量以上至饱水状态，随着机械振动碾压及砂料中的水排出固结，填料得到很高的密实度.
碾压作业遵循“先轻后重、先慢后快、先边后中”的原则。在碾压过程中，始终保持压路机行驶方向的直线性.到达一碾压地段的尽头时应迅速而平稳地换向，并使左右相邻两压实带有1/3的重叠量，以保证碾压质量。为保证有效压实深度，在碾压时，振动压路机的行驶速度应控制在0.5km/h以内.
在压路机不方便碾压的局部位置,采用插振法进行施工.具体方法是：砂垫层填料洒水，使其达到饱和状态，使用插入式振动器进行插振，振动棒插入间距控制在振动半径范围以内,一般30cm左右。在施工过程中，应有控制地注水及排水.插入振捣完毕所留的孔洞，应用砂填实。采用插振法施工的砂垫层其密实度可达到95%以上.
5。5 质量标准
砂垫层试验段施工完毕后，达到如下质量标准。
(1）砂的质量和规格符合设计要求和规范规定;
（2）砂垫层两侧宽出路基边脚0。5~1。0m;
（3）砂垫层厚度及压实度满足设计要求及规范规定。
5。6施工监测
本合同段路基均为软土地基之上，故砂垫层施工期间，根据设计及规范要求对路基的沉降及稳定进行了观测。观测频率规定为：每填筑一层观测1次，两次填筑间隔时间较长时，每3d至少观测1次。观测稳定标准为中心沉降小于1。5cm/d，侧向位移0。5cm/d，孔压系数小于0.6。其中侧移和孔压为主要控制指标.停止加载后，当路基中心的表面沉降速率连续观测值衰减至5mm/d以内时，可以进行下一层路基填筑。砂垫层试验段施工期间，按以上路基稳定标准要求对砂垫层填筑速率进行了控制,未出现路基失稳现象.
六、质量保证措施
(1）砂垫层所用中粗砂应满足设计要求，如含泥量不大于5%,细度模数大于2.7，渗透系数不小于0.05mm/s.进场砂料应经检验合格后，方可使用.
2、砂垫层分层填筑，底层30cm可分一层填筑,顶层如为30cm，则也分一层填筑，如为50cm则分2层填筑。
3、分作业段施工时，两段交接处不在同一时间填筑时，则先填地段,按1：1坡度分层留台阶.若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于2m.
4、碾压前对填土的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，严格控制填料的含水量在其最佳含水量的±2%范围以内，符合要求后方可进行碾压.
5、采用振动式压路机碾压时，直线段由两边向中间,小半径曲线段由内向外侧，纵向进退式进行；横向接头一般重叠0.4~0.5米,相邻两区段宜纵向重叠1.0~1.5m。达到无漏压，无死角,确保碾压均匀.
6、雨季施工时，填筑路堤前应在填方坡角以外挖排水沟，保持场地不积水；路堤表面应做成2％~4%的排水横坡；当天填筑的土层应当天完成压实.
7、砂垫层完成后，应及时填筑反滤层及用片石护砌。
七、安全保证措施
（1）建立以项目经理为主的安全保证体系和以项目经理为组长、包括项目技术负责、安全负责人、专职安全员及各施工班组安全员为主的项目部安全领导小组组织机构。
（2）开工前，必须做好安全技术交底工作,把安全责任落实到人;施工必须按照安全操作规程做好安全工作，特殊工种必须持证上岗。
(3）施工现场采用封闭施工,禁止非施工人员进入施工现场,并在显眼位置设置安全、文明施工标牌、条幅。施工人员进入施工现场必须佩戴安全帽,特种作业人员在施工作业时,应正确佩戴和使用劳动防护用品。
（4）施工机械的使用必须严格遵守《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）的有关规定，并按各种机械的使用要求和有关规定进行保养及维修。所有机电设备实行专人负责操作。拆卸机械须在白天进行。由于桩机比较高，现场必须时时检查机组的垂直度，发现偏斜，及时调整。
（5）所有用电设备必须安装漏电保护装置,保证一机一闸一漏电开关，漏电开关采用两级以上设置，实行三相五线制。电箱和机具采用黄绿双色线进行接零保护。禁止随意接电缆或电线，电缆必须埋设，电线架空。
八、环保措施
（1）成立环境保护组织管理机构，并制定相应的措施,做到切实优化施工作业工艺及程序,达到保护环境的目的.
(2）严格执行《建筑施工场界噪声限值》（GB12523—1990）规定，最大化地控制和降低施工机械和运输车辆造成的噪声污染。
(3）施工前,应尽可能的获知相关的地下管线及附近建筑物的地下基础布置图及其他资料，在施工中尽量避开这些管线等设施；如无法避开时，应经由有关单位将管线等设施迁移后再进行施工作业.
(4）施工中产生的废弃油料、固体垃圾等，应按照有关的规定采取相应的处理措施。对于项目部日常生活产生的生活垃圾,则应采取交由环卫工人处理或焚烧后掩埋等处理措施.
(5)对出入施工场地的运输车辆采取冲洗或清理等措施,防止车辆夹带的泥、尘等污染环境。施工便道经常洒水，防止车辆通过时尘土飞扬。
（6)施工中应做好地表的排水工作，通过设置排水沟及积水坑等，防止雨水冲刷施工场地。
（7）必须工完场清。设专人洒水、打扫,不能让水泥灰尘飞扬污染环境.
（8)施工机械不得有滴漏油现象，禁止油污直接滴漏地表，污染土壤。
(9）材料堆放整齐，废弃物及时清运，注重施工现场的卫生.
填石路基试验段施工方案
一、填石路基试验段施工段工程概况
我部承建的遵义市新蒲新区5号路道路工程施工段起止桩号为K1+413。3,K7+743.16。路线经过区域地形起伏不大，相对最大高差约43m，道路中心线最大挖方高度为20.231m，最大填方高度为12。872m。该段路基土石方工程数量主要有挖方约131。55万方、填方约84。97万方(其中石方占据30%）。
拟开展进行试验施工的段落为：K2+620，K2+720（长100 米)做石方填筑试验。该段左幅存在淤泥、暗塘等地质,右幅为半填半挖设计。经设计院要求对该段范围内路基全部采用石方填筑。本次试验工程量按平均填筑6，10层计划。
二、进行所属试验段的目的
2。1 通过路基试验段施工，摸索并总结出一套路基填、挖方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式.
2。2 通过试验,摸索并总结低洼农种区路基床的降排水、清表及填前碾压、回填及碾压、填石料填筑松铺厚度、固定机具组合的碾压遍数、碾压速度、沉降差和挖方路堑施工的理想设备配置及工艺方法。
2。3 摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。
2。4 通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面路基工程施工并达到技术质量标准。
三、施工人员组织及设备投入计划
拟投入到该试验段的施工管理人员和设备详见以下表格。
1
3。1 试验段管理人员、施工人员配备表
序号 姓 名 性 别 工作 拟任职务
1 任 刚 男 项目部经理
2 唐 勇 男 项目部总工
3 王建龙 男 项目部生产经理
4 赵永亮 男 工程部部长
5 林定义 男 土方队队长
6 姚 凯 男
7 试验负责人
8 实验员
9 安全工程师
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
2
3。2 试验段施工主要机械配置表
序号 机械设备名称 型 号 性 能 数 量 备 注 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
3
四、施工进度计划安排
试验段施工计划起止时间:2021 年7 月15 日，2021 年7 月31 日，在K2+620，K2+720)长100 米）做石方填筑试验，按平均填筑6，10 计划. 五、施工准备计划
5.1 技术准备
A、试验室有关填石粒料的试验，包括填料在硬度分区（硬质、中硬质、软质石),不同粒径所占的比例等;
B、导线点复测无误后进行现场放线，以及准备在试验段施工时所采用的测量、试验原始记录表格等。
C、进行安全施工技术交底，下达施工任务与计划。
5。2 现场准备
A、试验段相应人员组织安排均己到位、试验段的协调工作己做好;
B、试验段施工机械配备已到位;
C、已打通通往试验段的施工便道，人员及机械设备可直接进场作业;
D、对原地面清除表面杂物,达不到承载力的按设计进行基底处理。 六、施工方案
6。1 试验路段总体施工方案
1、首先对低洼地段先挖纵、横向排水沟,降低地下水位，清淤晾晒，直至达到填前碾压要求为止；旱地先清表大致整平或挖台阶，或翻松晾晒碾压，或换填碾压至规范要求，总之基底处理要达到设计与规范要求.
2、填筑时先放边线，立出施工标尺，按该层填料松铺厚度（不同层的松铺厚度试验数据不同)要求计算出卸料面积，用石灰线划出方格。
3、推平、碾压时对不同填料采用不同的方法如下：
4
土方（本次试验不将采用):推土机(D6 型）推平—压路机(YZ18 型）静压—平地机（PYl60 型)整平—压路机(YZ18 型)振压—压路机(YZ18 型）静压收光;
土石混填（本次试验不将采用):推土机(D6 型）推平—压路机(YZ18 型)静压—平地机(PY160 型）整平—压路机(YZ18 型）振压-压路机（YZ18 型)静压收光；
石方:破碎锤改小石料粒径—推土机推平—压路机静压、振压各一遍-羊脚碾碾压—平地机(PY160 型）整平—压路机(YZ18 型)振压一遍—静压一遍收光。
4、压实度:土方压实度检测以环刀法、灌砂法为主;土石混填以灌砂法、灌水法为主;石方以沉降差法（在石方填筑质量监控中详述)及碾压数遍。填石路堤压实质量标准、填石路堤施工质量标准分别见下表(具体参见规范）：
填石路堤上、下路堤压实质量标准
路面底面以下深硬质石料孔隙率中硬石料孔隙率软质石料孔隙率分区
度(m) (％) （%） (%） 上路堤 0。8，1。50 ？23 ？22 ?20 下路堤 ,1.50 ?25 ?24 ？22
填石路堤施工质量标准
项次 检测项目 允许偏差 检查方法或频率
施工记录 符合试验路确定的施工工
1 压实度 艺沉降差？试验路确定的水准仪：每40m检测一个断面，每个断面沉降差 检测5,9点
纵面高程 2 +10，-30 水准仪：每200m检测4个断面 （mm)
3 弯沉 不大于设计值 ? 4 中线偏位（mm） 100 全站仪:每200m测4点，弯道加YH点
5
5 宽度 不小于设计值 米尺：每200m测4处 6 平整度（mm) 30 3m直尺:每200m测4点×10尺 7 横坡(％) ？0.5 水准仪:每200m检测4个断面
坡度 不陡于设计值 边8 每200m抽查4处 坡 平顺度 符合设计要求
6。2 清表与基底处理
对试验段首先用全站仪进行放样，以确立开挖线或坡脚线。根据中桩及相应高程测出试验段横断面面积,对工程量进行复核。然后对试验段和挖方段进行清表。根据地形特点，清表采用挖掘机与人工结合方式进行,将横坡大于1：5 的地段按要求做成台阶。
右侧沿坡脚线开挖纵向水沟(水沟深0。8m），在试验段内根据具体情况每隔一定距离开挖横向排水沟，沟深30,5Ocm,将路基水引入纵向排水沟并排到路基外,该工作已经完成。
经过2,3个自然日晾晒后，再用推土机清除表土,并集中堆放于监理工程师指定的地点，用于路基竣工后边坡种植草皮。对于机械作业不彻底的地方(包括树根及腐质土)或清除表土后含水量仍较大的局部地方用挖机结合人工挖除，用汽车运到路基外监理工程师指定处堆放并用指定材料进行换填。最后将表面按填筑要求进行整平与压实。压实后仍不合要求的,再重新进行换填直至达到要求为止（以试验检测为准）.
6。3 路基填筑计划及方案
1、填筑试验计划
填石试验路段分层松铺厚度计划：在试验段施工时,分别按42cm、44cm、46cm、48cm、50cm、52cm 几种虚铺厚度，每2cm 一个级差分别进行试验，并
6
记录填料每次振压后的沉降量、碾压遍数等。
机械组合与压实计划：由于我部的填方量不大，投入到路基填方施工的压路机、推土机、平地机等仅一套设备，所以试验中仅需要确定最理想的松铺厚度与压实遍数,达到“填筑表面无明显轮痕，且最后一遍的振压下沉量不大于3mm"的总碾压遍数。填石路基采用YZ—18 振动压路机进行碾压，先静压一遍，然后振压5，7遍。碾压时，压路机车速控制在4Km/h 左右，振动频率在25，30Hz(1500—1800 次/s)，振幅一般在1。5mm,2。0mm 范围内。碾压时应自路基两侧向中间，超高段的路基由内侧向外侧依次错轮碾压。
2、清表后的填前碾压达到要求后，用全站仪重新进行放样，最后确立填石面积及坡脚位置，按要求每侧超宽5Ocm。填石路基最大粒径不大于500mm，并不超过层厚的2/3，当层最大松铺层厚不超过计划的层厚，根据汽车拖斗容量大至计算出每堆土倒卸间距，并用石灰作出记号,派专人指挥倒车。
3、汽车将土运至填筑路段后，在专人的指挥下按规定间距卸料。
4、填筑过程中的机械组合及质量监控计划:
当填料为石料时，先对运至现场粒径过大的填料进行解锤，再用推土机粗平,并用人工配合机械根据标高指示桩拉线精确整平。每个断面准备7，11个测量点，后用压路机(YZ18 型）静压、振压,测量人员进行跟踪测量即（每碾压一遍测量人员用水准仪观测一次标志的高程,得出前后沉降差）直到前后沉降差小于5mm,标准差小于3mm，表面无明显轮迹为止，再用平地机（PY160 型）平地机整平，最后再用压路机（YZ18 型）振压一遍、静压一遍收光。当石块级配较差，粒径较大时，人工将粒径较大的石块，大面朝下，摆放平稳，空隙里扫入石碴、石屑,再以压力水冲入下部,反复数次,使空隙填满。
如果填筑料为土、石混填（本试验段拟不将采用,如果采用方案可作参
7
考),当土石混合填料中石料含量小于70%时，应将土、石混合分层铺填，但应避免尺寸较大的石块集中，当石料含量大于70%时,应先铺大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑缝用推土机(D6 型)粗平后,再用压路机（YZ18型)静压一遍后用平地机进行精平，然后再用压路机(YZ18 型)碾压四遍后试验人员开始用灌水法配合灌沙法跟踪检测压实度，直到达到标准，最后再用压路机(YZ18 型)静压一遍收光。
6。4 整理试验结果
施工结束后,在监理工程师的认可下，将测量资料，相关试验资料及施工段填筑时机械配备的大小、数量、类型及挖方段挖、运机械和运输力量均应按实际情况进行统计和整理、并加以总结，得出不同机械压实石方填料适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配备和合理的施工组织等.拿出实施性指导方案上报监理办和管理处，指导全线段石方施工。
七、质量保证措施
1、施工时严格按设计图纸和施工规范进行施工。
2、路基填筑时，严格控制填料质量及填料的含水量，并选择合适的压实时间。
3、现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证填方试验段成果的真实性、可靠性.
4、严格报表制度，对隐蔽工程检查项目必须及时报监理工程师检查.
5、虚心接受监理单位及业主提出的指导意见，积极请教完善质保措施。 八、安全保证措施
1、设立专职安全员并建立施工全过程旁站制度,及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。
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2、对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核。
3、工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。
4、各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作.
5、场内的电路布置要规范化，电器开关设在防雨防晒的电器箱柜内，高度距离地面不小于1.5m。
九、环境保护措施
1、在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染，以保障人民的健康,运转中尘埃过大时要及时洒水。
2、对清理场地的表层腐植土,砍伐的荆棘丛林等废料,要运至指定的地点进行废弃。
3、清理施工机械、设备及机械的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放与河流、池塘或其他水域中,也不得倾泻于饮用水源附近的土地上,以防污染水源和土壤。
十、附表
1、路基石方试验段成果汇总表
2、水准测量原始记录表(略）
9
路基石方试验段成果汇总表
建设项目： 合同号：
施工单位: 试验段桩号:
试验时间： 虚铺厚度：
断面桩号： 断面桩号： 碾压遍数： 碾压遍数：
压前高程 压后高程 沉降量 压前高程 压后高程 沉降量 点号 点号
1 1
2 2
3 3
4 4
5 5
6 6
7 7
8 8
9 9
10 10
11 11
平 均 平 均 机械组合: 机械组合：
D6 推土机+PY160 平地机+YZ18 压路D6 推土机+PY160 平地机+YZ19 压路机+挖机+自卸车+„ 机+挖机+自卸车+„
路基工程师: 质检工程师: 试验工程师: 日期: 监理工程师: 日期：
10
11

填土路基试验段K19+575~K19+680段
施工方案

编制：
审核：
审定：

中国建筑股份有限公司
国省干线联六线龙海浮宫至许林头公路工程第三分部
2015年10月5日

一、编制目的、依据及适用范围
1、编制目的
按照“公路路基施工技术规范”的要求,在路基土石方大面积开工前应选择一段有代表性的路段进行填筑试验。以了解路基填筑料的物理力学性能，机械组合对路基土方填筑施工的有效性，验证路基施工的工艺，确定适宜的填土松铺厚度和相应的碾压遍数,最佳的机械配置与组合及不同机具压实填料的最佳含水量和相应的压实度，以指导后续路基大范围土方填筑施工。
2、编制依据
《公路路基施工技术规范》
《公路工程质量检验评定标准》
国省干线联六线龙海浮宫至许林头段公路工程三分部两阶段施工图设计
国省干线联六线龙海浮宫至许林头段公路工程三标段合同文件
《福建省高速公路施工标准化技术指南》
3、适用范围
适用于国省干线联六线龙海浮宫至许林头段公路工程三标段路基土方填筑施工。
二、工程概况
1、拟开展进行路基试验施工段落为: K19+575～K19+680做土方填筑试验,试验段长105米。
2、试验段填料取主线K18+580~K18+880挖方路段材料，中桩最大挖深24米,属路基全断面挖方路段。挖方段总长300米，总挖方量230000m3,试验段位于水田平地，基底为软基塑料排水板超载预压竖直排水固结处理,最大填筑高度2.17米，平均填筑宽度63m,填筑土方总量为14354。5m3，试验段预计填筑层数10层,具体为:路堤底部塑料排水板砂垫层上面填筑2层调平、然后填筑93区1层、94区3层、96区4层,每层进行试验检测、验证施工工艺、获得施工参数.试验段预计填筑土方量为14354.5m3,超载土方量11907 m3。
三、施工计划
计划施工日期：2015年10月31日～2015年11月9日，工期10天,超载预压设计预压期为6个月.
四、施工准备
1、人员组织
(一)试验路施工组织机构：

（二)试验段管理及施工人员配备如下：
序号
姓 名
职 务
职 责
职 称
1
崔树国—
项目经理
试验路总负责
教授级高工
2
陈仁开
总工程师
试验路技术负责
高级工程师
3
杨焘昀
分部技术负责人
试验路现场负责
高级工程师
4
邱志伟
工程部长
协调各部门和班组
助理工程师
5
丁度雄
施工负责人
对现场施工安排、负责
/
6
许泓烨
机械部负责人
安排调配机械

7
陈阿坤
测量负责人
负责测量工作
工程师
8
林城艺
测量工程师
外业测量、放样
工程师
9
林和明
质检负责人
现场质检
工程师
10
卓美聪
资料员
质检资料整理
助理工程师
11
高武
试验负责人
土源试验、击实试验区
试验工程师
12
叶兴平
试验员
现场压实度试验
试验员
13
曾敏
安全负责
现场安全文明施工
安全员
2、机械组织：
（一）试验段施工主要机械、测量仪器配置如下表：
序号
机械名称
数量
完好率％
备注
1
1m3挖掘机
2台
95
自有
2
15m3自卸汽车
6台
95
自用
3
180型推土机
1台
95
自有
4
YZ222J型压路机
1台
95
自有
5
PY160型平地机
1台
95
自有
6
洒水车
1台
90
自有
7
GPS—RTK
1台
100
自有
8
水准仪
1台
100
自有
9
交通车
1台
100
自有
(二）试验检测工具如下：
序号
工具名称
数量
备注
1
灌砂设备
3套
配套
2
30cm钢板尺
3把

3
3m直尺
2把

4
50m钢尺
1把

5
测含水量工具
1套
配套
  3、技术准备：
  1）、试验室标准试验成果表（包括填料的标准击实试验（重型)，CBR试验、液限、塑限、天然含水量、压实度检测试验；
2)、测量放样记录表（包括采用导线点测量记录，导线点、水准点加密，横断面复测、平面放样等测量资料).
4、试验检测
施工前，试验、质检人员与监理工程师确定试验方案及质检办法，根据设计文件提供的资料，对挖方路段、借土场的施工材料进行复查和取样试验。
（1）试验内容:
①液限、塑限、塑性指数,天然调度或液性指数
②颗粒大小分析试验
③含水量试验
④密度试验
⑤相对密度试验
⑥土的击实试验
⑦土的强度试验
⑧有机物质含量试验
（2)试验检测程序
在施工中，配置工程技术人员、试验人员各2人在驻地监理工程师的指导下协同检测各项指标，并做好记录。试验检测在每填筑层压实三遍后进行压实标准检验。以后每碾压一遍即进行压实指标检测。其检测顺序如下：
推土机摊平填料→平地机平整→检测平整度→压路机碾压3遍→检测平整度、压实指标→碾压第4遍、第5遍→检测平整度、压实指标→碾压第6遍、第7遍、第8遍，达到设计要求,作好各项原始记录→试验报告报审。
（3）检测方法
测定松铺系数横断面高程测量：每填层每20m一个断面,每断面测设中桩位置。
每层填筑压实施工工序必须连续完成，试验段检测数量：每压实层检测孔隙率或压实系数按每100m等距检查2个断面6点，每断面左中右布置3点，边点距路堤边线1m；为总结数据及分析，每压实层纵向每100m检测2个断面4点,距路堤边2m处布置2点、中间2点。若碾压遍数超过10次还无法得到压实度要求,则减少松铺厚度，或重新对机械设备进行配套，更换大功率压路机作为压实机械。
(4）基床底层工艺性试验施工
在施工准备阶段做好对基床底层以下路基的质量检查与验收。
基床底层填料采用B组土类填料，其最大粒径不得大于10cm,初步拟定松铺厚度为30cm。基床底层填筑压实工艺原则按照基床以下路堤压实工艺流程组织施工,基床底层压实标准控制指标根据填料种类按基床压实标准表进行选取.当基床底层填料与基床以下路基填料相同时，可以在基床以下路堤填筑试验中，在达到基床以下部分路堤填筑压实标准后并检测收集数据完成后,继续碾压以取得基床底层填筑试验数据.具体施工方法参照基床以下填料试验方法。
检验数量：沿线路纵向每100m每压实层等距抽样检验孔隙率n（粗粒土和碎石类土)或压实系数K（改良细粒土）两个断面6点，其中：左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点；沿线路每100m每压实层抽样检验地基系数（K30)2个断面4点，其中：距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。基床底层压实质量标准满足设计规定和《公路工程质量检验评定标准》（JTG—F80/1-2004）的规定要求。
  5、施工现场：
  1)、试验路段的征地、拆迁及交地情况已落实,协调工作己做好，施工便道已贯通,软基处理已完成，人员及机械设备可直接进场作业；
2）、试验路段拟投入的施工人员己安排到位；
  3)、试验路段拟投入的施工机械已配备到位；
五、施工方法
  试验路段总体施工方案是：
  1、进行试验路段的中线放样(采用坐标法进行测量放样),路基放样，对原地面进行复核，核对横断面，设置标识桩,把路基用地界,路堤坡脚位置标识清楚。
  2、场地清理：试验路段路堤填土范围内的塑料排水板砂垫层进行整平、碾压达到规范要求。铺设第一层土工格栅、并按要求锚固。
3、土工格栅铺设完成后,填筑调平层、进行碾压和压实度检测。然后恢复中边线,定出施工标尺，按照每辆运土汽车的运土方量及各种填料松铺厚度，计算出卸料面积，用白灰线划出方格,准备填筑试验层土方。
  4、机械组合、压实工艺：
a）、推土机（180型）推平
b）、压路机(YZ222J型）静压（第一遍） 行驶速度：0。4-0.7m/S
c）、平地机(PYl60型）整平
d）、压路机（YZ222J型)振压(第二,第三遍）行驶速度：
e）、压路机（YZ222J型)振压（第四遍)，检测压实度 行驶速度：0。8-1.1m/S
f)、压路机(YZ222J型)振压(第五遍），检测压实度 行驶速度：0.8—1。1m/S
g）、压路机(YZ222J型）振压（第六遍），检测压实度 行驶速度：0。8—1。1m/S
h）、压路机(YZ222J型）静压收光 行驶速度：0。8—1。1m/S
5、压实度：土方压实度检测采用灌砂法；各种填料填筑时根据93、94、96分区分别控制压实度为93％、94%、96%以上。每次检测压实度时抽检频率为每1000㎡至少检测2个点。
6、超载预压:当路堤填筑至基床底层完成后，分层填筑预压土方并按设计要求设置沉降观测设施，达到设计预压时间,工后沉降分析符合要求后方可卸载。
一）场地基底清理
  1、用全站仪对试验路段范围进行坐标放样，根据中桩及路堤坡脚位置的实测标高，以确立