毕业设计：非正常情况接发列车作业方案设计.doc

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柳州铁道职业技术学院
毕业设计

设计题目 非正常情况接发列车作业方案设计
系 别 运输与经济管理系
专业班级 10、11级铁道交通运营管理17、18、20班
学 号

姓 名 、 、 、
、 、
指导教师

2021年 1月13日

目录
目录 2
前言 3
非正常情况接发列车作业方案设计 4
一、单线半自动非正常情况接发列车关键环节作业方案比选 4
二、双线自动非正常情况接发列车关键环节作业方案比选 5
三、单线半自动闭塞非正常情况接发列车各岗位工种作业步骤与方法 6
1．出站信号机故障发车（未设信号员） 6
2．进站信号机故障接车（未设信号员） 10
3．轨道电路故障（红光带道岔位置正确未设信号员）发车 14
4．轨道电路故障（红光带道岔位置正确未设信号员）接车 19
四、 双线自动闭塞非正常情况接发列车各岗位工种作业步骤与方法（未设信号员） 24
1．轨道电路故障（红光带道岔位置正确未设信号员）发车 24
2．轨道电路故障（红光带道岔位置正确未设信号员）接车 28
五、双线自动闭塞非正常情况接发列车各岗位工种作业步骤与方法（设信号员） 32
1．出站信号机故障发车（设信号员） 32
2．进站信号机故障接车（设信号员） 37
3．轨道电路故障（红光带道岔位置正确设信号员）发车 43
4．轨道电路故障（红光带道岔位置正确设信号员）接车 47
六、非正常情况接发列车各岗位工种作业视频（另附光盘） 53
1、单线出站信号机故障发车（未设信号员） 53
2、单线进站信号机故障接车（未设信号员） 53
3、双线轨道电路故障道岔区段红光带（道岔位置正确）发车（未设信号员） 53
4、双线轨道电路故障道岔区段红光带（道岔位置正确）接车（未设信号员） 53
5、双线出站信号机故障发车（设信号员） 53
6、双线进站信号机故障接车（设信号员） 53
7、双线轨道电路故障道岔区段红光带（道岔位置正确）发车（设信号员） 53
8、双线轨道电路故障道岔区段红光带（道岔位置正确）接车（设信号员） 53
参考文献 54
后记 55
附录：设计分工说明 56

前言
随着国民经济的快速发展,运输需求居高不下,铁路运能持续紧张。为了提高铁路运输能力,积极参与运输市场竞争,我国铁路已经经历了六次大的全路范围内的列车提速,通过优化运输组织、发展重载运输、开展“多拉满载、挖潜提效”等活动,取得了明显的经济和社会效果。列车提速不同于新建铁路,基本采取对既有线路基础设施进行设备更新和技术改造。当前,在提速范围不断扩大,提速列车对数不断增多的情况下,确保铁路运输安全仍是我们的首要问题。这不仅直接关系到人民群众生命财产的安危,还关系到铁路系统的稳定发展。但随之而来的行车安全问题特别是非正常情况下行车安全问题必须引起我们的关注和警惕。
接发列车工作是铁路运营管理的必备条件，也是铁路行车组织的重要组成部分，也是保证铁路正点、高效、安全的前提。更好的熟悉和运用铁路专业知识办理各车站接发列车作业的技能及运用规章分析解决实际问题的能力，使我们能适应铁路运输现场的需要。在毕业设计中我们根据现场真实场景，结合车站值班员、信号员、助理值班员等行车专业岗位对非正常情况下单线半自动闭塞、双线自动闭塞6502集中联锁的操作和办理接发列车的方式开展了深入细致的研究。
非正常情况下接发列车因设备不同、故障类型不同及故障条件不同，使其处理的方法也与正常情况下的作业处理方式差别较大，情况复杂。作为我专业学生的毕业设计，我们开展研究了出站信号机故障、进站信号机故障、轨道电路故障道岔区段红光带等非正常情况下的列车接发工作。由于铁路运营管理当中对于行车工作的连续性、快捷性、高效性的要求非常高，无法在真实的铁路运输现场进行非正常情况下的接发列车试验。所以，我们借助学校行车模拟实验室和铁路运输工作的现场开展这次毕业设计，在教学经验和实践经验丰富的 老师的指导下，研究设计非正常情况的接发列车作业方案，对提高我们的专业素质、专业能力和指导我们今后实际工作等都具有非常重要的意义。
希望通过这套非正常情况下毕业设计能够给我们以后的现场工作和专业知识积累带来宝贵的财富。切实增强我们的实际操作能力。通过学习、试验研究与实际操作，实现我专业学生接发列车工作的职业化、规范化、标准化，更好地巩固、提高我们专业学生的专业技能最终实现适应铁路运输现场非正常接发列车需要的目标。

设计者
2021年1月
非正常情况接发列车作业方案设计
一、单线半自动非正常情况接发列车关键环节作业方案比选
单线半自动闭塞6502集中联锁车站，几种典型非正常情况下接发列车有关作业项目的办理方法比选如表1所示。
表1 单线半自动闭塞非正常情况接发列车方案比选
故障
项目
闭塞
方式
行车凭证
进路
办理方法
接车
方法
进路
解锁方法
区间
开通方法
出站信号机故障发车（未设信号员）
闭塞（挂“停止基闭”表示牌）
路票
正排列车进路或
正排调车进路
（不取消调车信号）

自动解锁
接收列车到达 记录，摘下“区间占用”表示牌。
进站信号机故障接车（未设信号员）
正常

（1）正排列车进路
进路引导接车(进路有光带)
（1）总人工+进路始端+故障盘有关按钮
办理引导解锁后，按压复原按钮正常复原
（正常复原不了时请求调令，登记《运统46》，“三确认”后办理事故复原）。
（2）正排列车进路(进路开通后再取消进路光带)
（2）总人工+进路始端按钮
（3）反排调车进路(进路开通后再取消调车信号)
（3）总人工+进路始端按钮
本设计采用方法：第（2）种
本设计采用方法：第（2）种
轨道电路故障（红光带道岔位置正确未设信号员发车
闭塞（挂“停止基闭”表示牌）
路票
故障区段道岔单锁；非故障区段单操单锁

故障区段、非故障区段均拉出（压下）道岔锁闭按纽。

接收列车到达 记录，摘下“区间占用”表示牌。
轨道电路故障（红光带道岔位置正确未设信号员）接车
正常

故障区段道岔单锁；非故障区段单操单锁
进路引导接车(进路有光带)
办理引导解锁，故障区段，正常区段，拉出（压下）道岔锁闭按纽
办理引导解锁后，按压复原按钮正常复原（正常复原不了时请求调令，登记《运统46》，“三确认”后办理事故复原）
二、双线自动非正常情况接发列车关键环节作业方案比选
双线自动闭塞6502集中联锁车站，几种典型非正常情况下接发列车有关作业项目的办理方法比选如表2所示。
表2 双线自动闭塞非正常情况接发列车方案比选
故障
项目
闭塞
方式
行车凭证
进路
办理方法
接车
方法
进路
解锁方法
区间
开通方法
出站信号机故障发车
自动闭塞
绿色许可证
正排列车进路或
正排调车进路
（不取消调车信号）

自动解锁
自动开通
进站信号机故障接车
自动闭塞

正排列车进路
进路引导接车(进路有光带)
总人工+进路始端+故障盘有关按钮
自动开通
正排列车进路
(进路开通后再取消进路光带)
总人工+进路始端按钮
反排调车进路(进路开通后再取消调车信号)
总人工+进路始端按钮
本设计采用方法：第（2）种
本设计采用方法：第（2）种
轨道电路故障（红光带道岔位置正确未设信号员）发车
自动闭塞
绿色许可证
故障区段道岔单锁；非故障区段单操单锁

故障区段、非故障区段均拉出（压下）道岔锁闭按纽。

自动开通
轨道电路故障（红光带道岔位置正确未设信号员）接车
自动闭塞

故障区段道岔单锁；非故障区段单操单锁
进路引导接车(进路有光带)
办理引导解锁，故障区段，正常区段，拉出（压下）道岔锁闭按纽
自动开通
轨道电路故障（红光带道岔位置正确）发车
自动闭塞
绿色许可证
故障区段道岔单锁；非故障区段单操单锁

故障区段、非故障区段均拉出（压下）道岔锁闭按纽。

自动开通
轨道电路故障（红光带道岔位置正确）接车
自动闭塞

故障区段道岔单锁；非故障区段单操单锁
进路引导接车(进路有光带)
办理引导解锁，故障区段，正常区段，拉出（压下）道岔锁闭按纽
自动开通
三、单线半自动闭塞非正常情况接发列车各岗位工种作业步骤与方法
1．出站信号机故障发车（未设信号员）
单线半自动闭塞6502集中联锁出站信号机故障发车，邻站设备正常时，各岗位工种的作业步骤与方法如表3所示。
表3 单线半自动闭塞6502集中联锁出站信号机故障发车（未设信号员）
作业程序
岗位作业技术要求（作业步骤与方法）
程序
项目
车站值班员
助理值班员
调车组/调度/电务/值班干部（站长）
一
请求闭塞
（一）
确认
区间
空闲
1. 根据闭塞表示灯、《行车日志》及各种行车表示牌，确认区间空闲。口呼“区间空闲”。

(二)办理闭塞手续
2.请求闭塞：“x（次）闭塞”，并听取邻站同意闭塞应答。
3.一按闭塞按钮、二听铃响、三看黄灯变绿，口呼：“x（次）闭塞好（了）”。
4.填写《行车日志》。
4.应答：“x（次）闭塞好（了）”。

二
开放信号
（三）开
放
信
号
5．通知调车组：“调车组，调机x道待避”，并听取复诵。
8．听取调车组报告后应答：“好（了）”，
9．口呼：“影响进路的调车作业已停止”。

6.调车组复诵“调机x道待避，调车组明白。”
7.调车组停止作业后，报告：“调机x道待避好（了）”。
10.开放出站信号，眼看、手指、口呼：“x道，”按下始端按钮；眼看、手指、口呼：“出站”按下终端按钮。【确认光带、信号显示正确，口呼：“信号好（了）”】【确认故障情况
11.【通过控制台确认信号正确应答：“x道出站信号好（了）”】

三
故
障
报
告
(四)故
障
报
告
12．确认故障情况，x道x行出站信号机故障，控制台x灯丝报警，确认后按下灯丝报警按钮，口呼：“x道x行出站信号机故障”。
13.应答：“x道x行出站信号机故障”。

14.报告列车调度员：“x（站）x（点）x（分）x道x行出站信号机故障”。听取调度指示并应答。

15. 调度指示：“知道了，抓紧处理”。
16. 报告站长（值班干部）：“（x点）x（分）x道x行出站信号机故障，请到现场”。
【站长报告到岗后应答：“好”】
18.向站长汇报“x行x道出站信号机故障”。

17.站长应答：“知道了，马上到”，并到现场监控。
19. 登记《运统－46》。
【×时×分s（x）灯丝报警， ×时×分开放×次列车×道×行出站信号，发现出站信号机片刻自动关闭（或：出站信号机故障不能开放）原因不明。】

20.通知电务：“x（站），（x点）x（分）x道x行出站信号机故障，请来检查”。
22-2.电务报告到岗后应答：“好”。
23.向电务人员汇报“x行x道出站信号机故障”。
26.听取电务报告，口呼：“好”，并按规定在《运统46》上签认。

21.电务应答：“电务知道了，马上到”
22-1.到岗后汇报“电务到岗”
24.听取车站值班员报告后，复诵：“x行x道出站信号机故障”，并在《运统46》中登记。
25.暂不能修复时报告：“x道x行出站信号机故障，暂时无法修复，请车站按非正常办理”。
27. 登记《运统－46》。
因x道x行出站信号机故障，需破封使用x行总人工解锁按钮，解锁×道原发车进路，原x行总人工解锁计数器号码：×××。】
28.取消进路。眼看、手指、口呼：“破总人工解锁按钮铅封”；破封；眼看、手指、口呼：“总人工解锁/始端（或×道）”；同时按下按钮，确认光带熄灭后口呼：“x道发车进路已取消”。
28-1.应答：“x道发车进路已取消”

29..通知接车站：“因x道x行出站信号机故障，取消x（次）闭塞”，并听取复诵。
30.取消闭塞。按下复原按钮，确认闭塞表示灯熄灭，口呼：“x（次）闭塞已取消”。
30-1.填写《行车日志》。
30-1.应答：“x（次）闭塞已取消”。

四
办理 闭塞
(五)办
理
电
话
闭
塞
手
续
36．按列车运行计划核对车次、时刻、命令、指示；根据《行车日志》及各种行车表示牌，确认区间空闲。口呼“区间空闲”。
37．请求闭塞：“×（次）闭塞”。
复诵接车站发出的 记录：“×号，（×点）×（分）同意×（次）闭塞”。
38．口呼：“×（次）闭塞好（了）”。
39．填写《行车日志》。
40.揭挂“区间占用”表示牌。手指、口呼：“区间占用”。
39.应答：“×（次）闭塞好（了）”。

41.准备进路。眼看、手指、口呼：“Dx道”按下始端按钮，眼看、手指、口呼：“Dx”按下终端按钮，确认进路、信号正确后报告“x道发车进路好（了）”，不能排时应单操单锁道岔，确认进路正确后报告】
42.应答：“x道发车进路好（了）”

43.确认进路。，眼看、手指、确认正确无误后口呼：“x道进路确认好（了）”。并按规定揭扣安全帽。
【63.报告列调：“x站 x次发车进路准备好（了）”】
44.应答：“x道进路确认好（了）”。

五准备发车
(六)
办
理
凭
证
45.核对车次、区间、 记录号码、调度命令，填写路票及调度命令卷。
46.指示助理值班员：“核对凭证”，将路票及调度命令卷交给助理值班员并进行核对。
47.复诵：“核对凭证”，并核对路票及调度命令路票， 记录第×号,车次××，××（站）至××（站），××（站）站名印有了”。

(七)
交
付
凭
证
48.指示助理值班员：“×（次）×道发车”。
49.复诵：×（次）×道发车。”

50．车机联控。用无线调度通信设备呼叫司机：“x（次）x道发车进路好了，注意确认凭证”。并听取复诵。
52-1.再次确认进路正确后，与司机核对凭证，“路票， 记录第×号,车次××，××（站）至××（站），××（站）站名印有了”。 确认正确后将路票、调度命令卷交给司机。
51．司机复诵：“x（次）x道发车进路好了，注意确认凭证，司机明白”。
52-2与助理核对凭证并复诵：“路票， 记录第×号,车次××，××（站）至××（站），××（站）站名印有了”。
六
发车
(八)
确认发车条件

53．确认旅客上下完了，（行包装卸完了）。

(九)指示
发车
或发
车

54．按《站细》规定站在适当地点，显示发车信号或向运转车长显示发车指示信号并依式中转发车信号（使用列车无线调度通信设备及发车表示器发车时除外）。

(十)监视
列车
55.列车启动，通知接车站：“x（次）、x（点）x（分）开”并听取复诵。
56.填写《行车日志》。
58．通过控制台确认列车整列出站，口呼：“x（次）出站”。
59.摘下安全帽。
57．监视列车，于列车尾部越过发车地点,确认列车尾部标志，按规定显示互检信号后返回。
60．擦掉占线板记载。

七 列车出发
(十一)解锁
进路

【61．（进路不能自动解锁时） 眼看、手指、口呼“总取消”，按下按钮，眼看、手指、口呼“始端（或x道）”，按下按钮。确认解锁正确后报告：“×道进路解锁好（了）”。】

(十二)报
点
62．向列车调度员报点：“x（站）报点，x（次）、x（点）x（分）开”.

63.列调应答：“x（次）、x（点）x（分）开”。
(十三)
接受
到达
通知
64.复诵接车站列车到达通知。“×号、x（次）、x（点）x（分）到”。
65.填写《行车日志》。
66. 开通区间。摘下“区间占用”表示牌，口呼：“ xx（站）区间开通”。

八
故障修复
(十四)故
障
修
复
67.确认后口呼：“x道x行出站信号机故障已修复”。
69.确认登记，在《运统46》上签字。
70-1.通知电务补封，确认补封好，在《运统46》上签字。

68．电务通知：x道x行出站信号机故障已修复”。登记《运统46》。
70-2.电务补封，登记《运统46》。
(十五)恢复正常行车
71．报告列调：“×站，×（点）×（分）x道x行出站信号机故障已修复，××（站）区间空闲，请求恢复基本闭塞法行车的调度命令”。
72-2．抄收并复诵调度命令。
73-2抄收并应答：“调令号码xxxx”。
74.恢复基本闭塞法行车。摘下“停止基闭”表示牌。

72-1.调度发布命令：“x站、x站抄命令，x站复诵”；“（x年）x月x日x点x分；受令处所：x站、x站；自接令时起，x站至x站间，恢复基本闭塞法行车；调度员xxx”。
73.听取复诵无误后应答：“命令正确，调令号码xxxx”。

2．进站信号机故障接车（未设信号员）
单线半自动闭塞6502集中联锁进站信号机故障接车，邻站设备正常时，各岗位工种的作业步骤与方法如表4所示。
表4 单线半自动闭塞6502集中联锁进站信号机故障接车（未设信号员）
作业程序

岗位作业技术要求（作业步骤与方法）
程序
项目
车站值班员
助理值班员
调车组/调度/电务/值班干部（站长）/ 司机
一
承认闭塞
（一）
确认区间空闲
1. 听取发车站请求闭塞。

2.根据闭塞表示灯、《行车日志》及各种行车表示牌，确认区间空闲。（眼看、手指、口呼“区间空闲”）

3.按列车运行计划，核对车次、时刻、命令、指示。

（二）
办
理
闭
塞
手
续
4．同意闭塞：“同意X次闭塞”。

5. 一听铃响、二看黄灯、三按闭塞按钮、四确认绿色灯光，口呼：“x（次）闭塞好（了）”。
6.应答：“x（次）闭塞好（了）

6.填写《行车日志》。

7. 必要时与列车调度员核对车次，了解列车停、通、会作业时间等。“x站，x次运行计划”并复诵调度指示。

8．调度指示“x站，x次到开”（或通过、会x次等）
9.确定接车线，口呼“x次接x道”并填《行车日志》。

10. 通知助理值班员：“x（次）x道停车（到开或通过）”，并听取复诵。
11. 复诵：“X次X道停车”，并填写占线板（簿）。

二开放信号
（三）听取开车通知
12.复诵发车站开车通知：“X次、X点X分开”。

13. 填写《行车日志》。

14.通知助理值班员。“X次开过来（了）”，并听取复诵。
15．复诵：“x（次）开过来（了）”。

16.按《站细》规定通知有关人员。“客运：x（次）开过来接x道”或“调车组：x（次）开过来接x道，准备作业”。

（四）确认接车线
17．通过控制台确认接车线路空闲，口呼：“x道空闲”。

【18-1．通知调车组：“调车组，调机x道待避”，并听取复诵。
18-4．听取调车组报告后应答：“好（了）”，
19.口呼：“影响进路的调车作业已停止”。】

【18-2.调车组复诵“调机x道待避，调车组明白。”
18-3.调车组停止作业后，报告：“调机x道待避好（了）”。】
20.开放进站信号。眼看、手指、口呼：“进站”，按下始端按钮；眼看、手指、口呼“X道”，按下终端按钮。
【确认光带、信号显示正确，口呼：“信号好（了）”】【确认故障情况】
20-1.【通过控制台确认信号正确应答：“x道进站信号好（了）”】

三
故
障
报
告及
处
理
(六)故
障
报
告
及
处
理
21. 确认故障情况，x行进站信号机故障，控制台x灯丝报警，确认后按下灯丝报警按钮，口呼：“x行出站信号机故障”。
22.应答：“x行出站信号机故障”。

23．呼叫司机机外停车：“x次司机”，“x次x站机外停车”并听取复诵。

24. 司机应答：“x次司机有”复诵“x次x站机外停车，司机明白”
25．报告列车调度员：“x（站）x（点）x（分）x行进站信号机故障”。

26.调度员应答“知道了，抓紧处理”。
27.报告站长（值班干部）：“（x点）x（分）x行进站信号机故障，请到现场”。40-1.【向站长汇报“x行进站信号机故障”。】

28.站长应答：“知道了，马上到”，并到现场监控。
29. 登记《运统－46》。
【×时×分s（x）灯丝报警， ×时×分开放×次列车进站信号，发现进站信号机片刻自动关闭（或：进站信号机故障不能开放）原因不明。】
30.通知电务：“x（站），（x点）x（分）x行进站信号机故障，请来检查”。
32-2.电务报告到岗后应答：“好”；
33.向电务人员汇报“x行进站信号机故障”。
36.听取电务报告，口呼：“好”，并按规定在《运统46》上签认。

31.电务应答：“电务知道了，马上到”
32-1.到岗后汇报“电务到岗”
34.听取车站值班员报告后，复诵：“x行进站信号机故障”并在《运统46》中登记。
35.暂不能修复时报告：“x行进站信号机故障，暂时无法修复，请车站按非正常办理”。
【 37.取消进路。眼看、手指、口呼：“总取消”、 “进站”同时按下按钮，确认光带熄灭后口呼：“x道进路已取消”】
38.应答：“x道进路已取消”

39. 向列车调度员报告：“x站，根据电务人员签认，x行进站信号机故障暂不能修复，请求引导接车的调度命令”。
40-2.抄收并复诵调度命令。
41-2.抄收并应答：“调令号码xxxx号” 。

40-1.调度发布调令：“x站抄命令，x站复诵；（x年）x月x日x点x分；受令处所：x站、x站转x次司机；根据x站报告，因x站x行进站信号故障，自接令时起，x次列车凭引导信号运行；调度员xxx”；“ x站复诵”。
41-1.调度：听取值班员的核对命令无误后应答：“命令正确，调令号码xxxx号”。
45．准备进路。眼看、手指、口呼：“接通光带”，确认进路正确后，口呼：“x道接车进路好（了）”
【道岔位置不正确时，可反排调车进路后取消调车信号（眼看、手指、口呼：“Dx”按下始端按钮、“Dx” 按下终端按钮，确认进路正确后，眼看、手指、口呼：“总取消”“始端”同时按下）；也可单操单锁道岔（眼看、手指、口呼：“x号”“定（反）位”，同时按下，接通光带确认进路（含防护道岔）正确后，将进路上的道岔及邻线上的防护道岔单锁，确认后口呼：“x道接车进路好（了）”）】
46.应答：“x道接车进路好（了）”

47.确认进路。接通光带，确认进路正确无误后报告：“x道进路确认好（了）”
【49报告列调： “x站、 x次接车进路准备好（了）”】（客车要报告，货车不用报告。）
48.应答：“x道进路确认好（了）”

【50.调度应答：“好（了）”】

四开
放引导
信
号
（七）开
放
引
导
信
号
51. 登记《运统－46》。【因x（s）行进站信号故障，需破封使用x（s）引导按钮办理××次引导信号接车。】
52.开放引导信号。眼看、手指、口呼：“破x行引导按钮铅封”，破封；眼看、手指、口呼：“引导”按下按钮，确认光带、信号正确后，口呼：“引导信号好（了）”。并按规定揭扣安全帽。
53.通过控制台确认后应答：“x道引导信号好（了）”。

五接
车
（八）
列
车
接
近
54. 车机联控。用无线调度通信设备主动呼叫司机：“x（次）x（站）引导接车，x道停车，注意引导信号”。

55. 司机复诵：“x（次）x（站）引导接车，x道停车，司机明白”
56．通过控制台监视信号和进路表示。
57．接近铃响，光带变红，再次确认信号开放正确。手指、口呼：“x（次）接近”。
58．指示助理值班员：“x（次）接近，x道接车”

59．复诵：“x（次）接近，x道接车”。

(九)
接
送
列
车
60．通过控制台监视进路、信号及列车进站。
60-1．到《站细》规定的地点接车。

六列
车
到
达
(十)
列
车
到
达
通过控制台确认列车进入接车线。口呼：“x（次）到达）”。摘下始端安全帽。
62．填写《行车日志》。
62．监视列车进站，于列车停妥后返回。

(十一)解
锁
进
路
63．登记《运统-46》：
【因x（s）进站信号机故障，××次使用引导信号接车，需破封使用总人工解锁按钮解锁×道接车进路】

64.解锁进路。眼看、手指、口呼：“破封”，“总人工解锁”，“进站”同时按下，确认白光带熄灭后，口呼：“x道接车进路解锁好（了）”

(十二)开通区间及报点
65.开通区间。眼看、手指、口呼：“复原”，确认灯光熄灭，口呼：“x（站）区间开通”。
66.通知发车站：“x（次）、（x点）x（分）到”，并听取复诵”。
67.向列车调度员报点：“x（站）报点，（x点）x（分）到”。

七故障修复
(十三)故
障
修
复
68-1．确认后口呼：“x行进站信号机故障已修复”。
69.确认登记，在《运统46》上签字。
70.通知电务补封，确认补封好，在《运统46》上签字。

68．电务通知：“x行进站信号机故障已修复”。登记《运统46》。
70-1.电务补封，登记《运统46》。
71. 报告列调：“x站x时x分x行进站信号机故障已修复，请求恢复信号机原显示方式行车的调度命令”。
73．抄收并复诵调度命令。
74-2.抄收并应答：“调度命令号码xxxx”。

72．调度发令：“ x（站）抄调令”；“（x年）x月x日x点x分；受令处所：x站；根据x站报告， x站x行进站信号机故障已修复，自接令时起，恢复信号机原显示方式行车”“调度员xxx”、“ x站复诵”
74-1. 听取复诵无误后应答：“命令正确，调度命令号码xxxx”。

3．轨道电路故障道岔区段红光带发车（未设信号员）
单线半自动闭塞6502集中联锁轨道电路故障道岔区段红光带发车，邻站设备正常时，各岗位工种的作业步骤与方法如表5所示。
表5 单线半自动闭塞6502集中联锁轨道电路故障道岔区段红光带发车（未设信号员）
作业程序
岗位作业技术要求（作业步骤与方法）
程序
项目
车站值班员
助理
值班员
调车组/调度/工务/电务/值班干部(站长)/司机
一
请求闭塞
(一)确认区间空闲
1.根据闭塞表示灯、《行车日志》及各种行车表示牌确认区间空闲。口呼“区间空闲”。

(二)办理闭塞手续
2.请求闭塞：“x（次）闭塞”，并听取邻站同意闭塞应答。
3.一按闭塞按钮、二听铃响、三看黄灯变绿，口呼：“x（次）闭塞好（了）”。
4..填写《行车日志》。
4.应答：“x（次）闭塞好（了）”。

二
故
障
报
告
及处理
(三)故
障
报
告
5．通知调车组：“调车组，调机x道待避”，并听取复诵。
8．听取调车组报告后应答：“好（了）”，
9．口呼：“影响进路的调车作业已停止”。

6.调车组复诵“调机x道待避，调车组明白。”
7.调车组停止作业后，报告：“调机x道待避好（了）”。
10.确认故障情况，x号道岔区段出现红光带，挤岔表示灯亮红灯并报警，确认后按下挤岔按钮，口呼：“x号道岔区段出现红光带（道岔位置正确）”。
12.指示助理值班员：“x号道岔区段出现红光带，现场检查”。
11.应答：“x号道岔区段出现红光带（道岔位置正确）”。
13．复诵：“x号道岔区段出现红光带，现场检查”。

15．听取报告后，应答：“好”，

14.现场检查确认无异状后报告：“x号道岔区段空闲，轨道完好”。

16．报告列车调度员：“x（站）x（点）x（分）x号道岔区段红光带，”。听取调度指示并应答“抓紧处理”。

17.调度指示：“抓紧处理”。
18.报告站长（值班干部）：“x号道岔区段出现红光带，（道岔位置正确），请到现场”。【站长报告到岗后应答：“好”】
19-1．向站长（值班干部）汇报故障情况。（手指道岔表示灯、口呼：“x号道岔区段出现红光带”）

19.站长（值班干部）应答：“知道了，马上到”。
20．登记《运统－46》：
【×时×分发现x号道岔区段出现红光带，经派胜任人员检查确认，该区段无车辆占用，原因不明。
（口头）通知工务xx 电务xx】
21．通知工务： “x（站）（x点）x（分）x号道岔区段出现红光带，请来检查”

22-2．听取工务报告，应答“好”；按规定在《运统46》上签认。
23.通知电务：“x（站）、x（点）x（分）x号道岔区段出现红光带，请来检查”。
24-3. 电务报告到岗后应答：“好”；
24-4．向电务人员汇报故障情况。（手指、口呼：“x号道岔区段出现红光带”。
24-7.听取电务报告后，口呼：“好”，并按规定在《运统46》上签认。

22-1.工务应答：“工务知道了，马上到”；现场检查确认后报告 ：“x号道岔区段空闲，轨道完好，可以接发车”；登记《运统46》。
24-1.电务应答：“电务知道了，马上到”。
24-2.到岗后汇报“电务到岗”。
24-5.听取车站值班员报告，复诵：“x号道岔区段出现红光带”，并在《运统46》中登记。24-6.暂不能修复时报告：“x号道岔区段红光带暂时无法修复，请车站按非正常办理”。
(四)停止基闭改 闭塞

25.通知接车站：“因x号道岔区段出现红光带，取消x（次）闭塞”，并听取复诵。
26.按下复原按钮，确认闭塞表示灯熄灭，口呼：“x（次）闭塞已取消”。
27.填写《行车日志》。
27.应答：“x（次）闭塞已取消”。

28. 向列车调度员报告设备情况：“x（站），经工务人员检查确认，x号道岔区段空闲，轨道完好，可以接发车；经电务人员签认，该道岔区段红光带一时难以修复。请求停止基本闭塞法改用 闭塞法的调度命令”。
29-2．抄收并复诵调度命令。
30.抄收并应答：“调令号码xxxx”。
31.口呼：“停止基本闭塞法改用 闭塞法行车”。
32-2.揭挂“停止基闭”表示牌。
32-3.手指、口呼：“停止基闭”。
32-1.应答：“停止基本闭塞法改用 闭塞法行车”。
29-1.调度发布命令：“x站、x站抄命令，x站复诵”；“（x年）x月x日x点x分；受令处所：x站、x站、x站转x次司机（运转车长）；因x站x号道岔红光带，自接令时起，x站至x站间停用基本闭塞法，改用 闭塞法行车。调度员xxx”；“ x站复诵”。
29-3.调度：听取值班员核对命令无误后应答：“命令正确，调令号码xxxx”。
三
办理 闭塞
(五)办理 闭塞手续
33．按列车运行计划核对车次、时刻、命令、指示；根据《行车日志》及各种行车表示牌，确认区间空闲。口呼“区间空闲”。
34．请求闭塞：“×（次）闭塞”。
35．复诵接车站发出的 记录：“×号，（×点）×（分）同意×（次）闭塞”。
36-1．口呼：“×（次）闭塞好（了）”。
37．填写《行车日志》。
38.揭挂“区间占用”表示牌。
36-2.应答：“×（次）闭塞好（了）”。

四
准备进路
(六)准备进路确认进路

39.单操单锁准备进路。眼看、手指、口呼“接通光带”，确认道岔；眼看、手指、口呼：“x号”“定（反）位”，同时按下，接通光带确认进路（含防护道岔）正确后，将进路上的道岔及邻线上的防护道岔单锁，口呼“x号，锁闭”按下道岔锁闭按钮，确认后口呼：“x道发车进路好（了）”
40.应答：“x道发车进路好（了）”

41.接通光带确认进路道岔及防护道岔位置正确并锁闭。眼看、手指、口呼“x号定（反）位，正确，锁闭好”。确认无误后报告：“x道进路确认好（了）”。并按规定揭扣安全帽。
【43.报告列调： “x站 x次发车进路准备好（了）”】（客车报，货车不报）
42.应答：“x道进路确认好（了）”。
【44.调度应答：“好（了）”】
五
准
备
发
车
(七)
办
理
凭
证
45.核对车次、区间、 记录号码、调度命令，填写路票及调度命令卷。
46.指示助理值班员：“核 对凭证”，将路票及调度命令卷交给助理值班员并进行核对。
47.复诵：“核对凭证”，并核对路票及调度命令。“路票， 记录第×号,车次××，××（站）至××（站），××（站）站名印有了”。

(八)
交
付
凭
证
48.指示助理值班员：“×（次）×道发车”。
49.复诵：×（次）×道发车。”

52．车机联控。用无线调度通信设备呼叫司机：“x（次）x道发车进路好了，注意确认凭证”。并听取复诵。
54-1.与司机核对凭证，“路票， 记录第×号,车次××，××（站）至××（站），××（站）站名印有了”。确认正确后将路票、调度命令卷交给司机。
53．司机复诵：“x（次）x道发车进路好了，注意确认凭证，司机明白”。
54-2与助理核对凭证并复诵：“路票， 记录第×号,车次××，××（站）至××（站），××（站）站名印有了”。
六发
车
(九)
确认发车条件

55．确认旅客上下完了，（行包装卸完了）。

(十)指示
发车
或发车

56．按《站细》规定站在适当地点，显示发车信号或向运转车长显示发车指示信号并依式中转发车信号（使用列车无线调度通信设备及发车表示器发车时除外）。

七列车出发
(十一)监视
列车
57．列车启动，通知接车站：“x（次）、x（点）x（分）开”并听取复诵。
58.填写《行车日志》。
60．通过控制台确认列车整列出站，口呼：“x（次）出站”。
61.摘下安全帽。

59．监视列车，于列车尾部越过发车地点,确认列车尾部标志，按规定显示互检信号后返回。
62．擦掉占线板记载。

(十二)解锁
进路

63.解锁进路。眼看、手指、口呼“x号解锁”，按下（拉出）道岔锁闭按钮。确认解锁正确后口呼：“×道进路解锁好（了）”。

(十三)报
点
64．向列车调度员报点：“x（站）报点，x（次）、x（点）x（分）开”.

65.列调应答：“x（次）、x（点）x（分）开”。
(十四)
接受
到达
通知
66.复诵接车站列车到达通知。“×号、x（次）、x（点）x（分）到”。
67.填写《行车日志》。
68.开通区间。摘下“区间占用”表示牌，口呼：“ xx（站）区间开通”。

八故
障
修
复
(十五)故障
修复
70．确认后口呼：“x号道岔区段红光带故障已修复”。
71.确认登记，在《运统46》上签字。

69．电务通知：“x号道岔区段红光带故障已修复”。登