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路堑开挖施工作业指导书
1 目的
明确路堑开挖施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路堑开挖施工，保证路堑开挖施工作业标准、质量.
2 编制依据
⑴《客运专线铁路路基工程施工指南》（TZ212-2005)
⑵《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》铁建设［2005]160号
⑶《高速铁路设计规范(试行)》(TB 10621-2021)
3 适用范围
适用于铁路站前工程路堑开挖施工。
4 作业准备
4.1 内业技术准备
作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计、阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
4.2 外业技术准备
施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施,满足主要管理，技术人员进场生活、办公需要.
5 技术要求
5。1 路堑开挖根据地形情况采用挖掘机配合自卸汽车运输或铲运机开挖运输，对施工场地狭窄地段无法进入机械时采用人工配合小型机具施工。靠近基床底层表面及边坡辅以人工开挖。
5.2 路堑挖方采用横向台阶分层开挖，深挖路堑采用“竖向分层、纵向分段,阶梯掘进”的方式施工；合理安排运土通道与掘进工作面的位置及施工次序，做到运土、排水、挖掘、防护互不干扰，以确保开挖顺利进行。
5。3 每段开挖工作完成后，对边坡进行及时防护，当防护不能紧跟开挖进行,要暂时留一定厚度的保护层，待做护坡时再刷坡.
5。4 深挖路段安排先行施工。路基防护、排水工程与路基成型协调进行，深挖路堑开挖一阶、防护一阶,与路基成型平行流水作业，并紧随路基尽早完成。
5.5 当路堑开挖至基床底层上部的设计标高时,核查地质是否与设计资料相符,如设计与现场不符，及时与相关单位联系解决；如与设计资料相符,按设计和规范要求进行地基处理施工，经检验合格后方可进行基床底层。
5.6 路堑地段的附属工程及时施做，并紧随路基成型尽早完成。
5.7 路基相关配套工程与路基同步施工，并制订相应的保护措施，确保路基本体的整体性和密实性.
6 施工程序与工艺流程
路堑开挖工艺流程图见图6-1

图6—1 路堑开挖工艺流程图
7 施工要求
7。1 路堑施工的一般规定
7.1.1 土质、软质岩及强风化硬质岩路堑开挖前,首先完成排水系统,作好堑顶截、排水。临时排水设施应与原有排水系统及永久性排水设施相结合。按照“永临结合”的原则对临时排水设施进行周密规划，避免积水冲刷边坡、浸泡边坡坡脚和雨季对已成边坡的冲刷，并于路堑开挖施工前完成所有临时截、排水设施的施工，保持边坡的稳定。
7。1。2路堑开挖、基床处理、排水系统和弃土等,应根据地形、地质、气象、水文实际情况合理安排施工.
7。1。3路堑开挖应核对地质资料，开挖到换填标高后如发现地质资料与设计不符应及时反馈设计和监理单位。
开挖前应检查坡顶、裂缝、陷穴和其他不稳定情况并妥善处理。
黄土路堑宜在旱季施工，当在雨季施工时，应集中力量快速施工，工作面应随时保持大于4％的坡度,路堑边坡不得受水浸泡、冲刷。
基床换填、边坡防护封闭应与开挖紧密衔接。
7.1。7设有支挡结构的路堑边坡应分段开挖、分段施工。设计要求分层开挖、分层稳定的路堑边坡，应自上至下分层开挖、分层施工支挡工程。
路堑开挖施工，除需考虑当地的地形条件，采用的机具等因素外,还需考虑土层的分布及利用。
7.2 施工准备
7。2。1 审阅图纸:仔细审阅施工图纸及文件，审核有无与标准不相符的项目，图纸所标注的尺寸和工程量有无错误、遗漏,是否详尽，有无不明白的地方等。
7.2.2 测量放样：图纸到位后，根据实际地形作出实际断面并与设计图纸断面进行对照，发现不符时，及时与设计和监理联系，进行修正，根据施工图纸准确放样边坡开挖桩，进行详细技术交底。
7.2.3 场地清理：路堑开挖前应做好堑顶和场内临时排水，对场地内的植被和其他建筑物进行清理。
7。2.4 根据工程量，配置足够的机械和人员。
7。2.5 总体施工方案
1．土质、软质岩
当路堑中心高度大于5m时，采用分层逐层顺坡开挖或纵向台阶法开挖方式.
路堑开挖前，做好堑顶防排水设施，临时排水设施应与永久性排水设施相结合，并与原排水系统顺接。路堑开挖过程中为保证雨水不冲刷边坡和基底，边坡和基底预留不少于50cm待开挖至设计标高或平台位置时一次开挖完成。刷坡应保证边坡坡度及平整度，对特殊部位做好边坡防护工作。路堑开挖时应合理分段并自上而下分层开挖分层加固,不得采用大拉槽,一次开挖到位。设有支挡结构的路堑边坡应分段开挖、分段施工。设计要求分层开挖、分层防护的路堑边坡,应自上至下分层开挖、分层施工,支挡工程施工应与开挖紧密衔接。如防护不能紧跟完成的，应预留厚度不小于50cm的保护层。
开挖至预定标高后，按设计要求对路基基床厚度内地层和基底采用工程地质描绘、原位测试、电法物探,基床土质压实指标检测（PS≥1。8MPa、δ0≥0。2MPa），必要时进行钻探取样等方法,进行地基土地基条件的核查与检测，根据试验结果对不具有足够强度与抗变形能力的土质,根据设计图纸,按设计采取换填或其它措施进行地基加固施工。
2．膨胀土路堑
合理进行施工组织安排，膨胀土路堑施工应尽量避开雨季。边坡支挡和防护结构应及时安排施工，随挖随护，及时封闭边坡。对于不能紧跟开挖及时支护时，边坡预留不小于0.5m厚度的保护层。
膨胀土路堑基底施工开挖面应始终保持不小于4%的排水横坡，防止积水,对黏性较大，含水量较高的黏性土，适当晾干后再行开挖.
3．次坚石路堑
次坚石、坚石开挖：采用爆破法松动,挖掘机装车，自卸汽车运输。爆破后产生的大块石采用改炮并配液压破碎锤改小.根据路堑挖深不同分别采用深孔爆破和浅孔爆破，挖深小于5米时用浅孔爆破,挖深大于5米时用深孔爆破。
7.3 施工工艺
7.3。1 土质路堑开挖
1．施工方法
采用机械开挖，机械开挖不到的边角采用人工开挖。边坡坡面人工整修。
根据地形条件和土方调配运距，采用如下不同的机械组合和开挖方法：
（1）逐层顺坡开挖：对于土方数量相对集中、土方调运距离在500m以下的路堑开挖，采用推土机配合挖掘机逐层顺坡开挖施工，其中运距100m以内的土方采用推土机直接推送到位。
（2）纵、横向台阶开挖:对于地形较缓、土方调运距离在500m以上的路堑开挖，采用推土机配合挖掘机或装载机纵、横向台阶开挖施工，自卸汽车运输。边坡较高时分层开挖,台阶高度3～4m。

图7—1 挖掘机、运输车开挖台阶示意图
2．工艺流程见图7—2.

图7-2 土质路堑开挖工艺流程图
3．技术质量措施
(1)勤测量：开挖前对整个挖方段测量放样,并埋设必要的护桩,以后每开挖3m左右重新测量一次,进行收坡,严防超挖和损伤边坡。
(2)预留边坡保护层：机械开挖时预留50㎝的边坡保护层，该保护层由人工开挖以保证边坡的坡率和平整度。有边坡防护地段在防护工程施工前开挖该保护层。
(3)预留基底保护层：路基开挖至距设计标高0.3～0。5m时停止机械开挖，待边坡防护和堑底水沟施工完后与边坡土方、水沟土方一起施工,采用人工开挖。
(4）跟班指挥:每作业点每班都设现场领工员跟班指挥，随时掌握路基宽度和高程情况，协调机械设备的作业效率，及时处理现场出现的各类事件.
7。3.2 石质路堑开挖
1．施工方法
次坚石、坚石开挖：采用爆破法松动,挖掘机装车，自卸汽车运输.爆破后产生的大块石采用改炮并配液压破碎锤改小。根据路堑挖深不同分别采用深孔爆破和浅孔爆破,挖深小于5米时用浅孔爆破，挖深大于5米时用深孔爆破。
2．浅孔爆破设计
浅孔爆破采用小型凿岩机钻孔,炮孔直径38～50mm，孔深2～4米,根据开挖深度分一个或两个台阶进行爆破,边坡采用预裂爆破。炮孔方向:中间主炮孔取垂直孔，边坡预裂孔与边坡坡率相同。
预裂孔内采用分散不藕合装药，具体方法是将炸药分别绑扎于长2。4米、有一定强度的竹签两端和中间上，每条炸药各插入一个毫秒雷管。装药时仔细地牵住雷管线，将绑有炸药的竹签缓慢放入孔底,在竹签顶端塞入20cm水泥纸,再在水泥纸上面填入1米粘土堵塞并夯实。
浅孔爆破使用毫秒雷管起爆，每排用同段雷管同时起爆，各排按从前到后的顺序起爆。
3．深孔爆破设计
采用微差挤压梯段爆破方法施工。大型潜孔钻机钻孔，钻头直径为90mm，成孔直径为100mm，孔深5～10米，路堑挖深大于10米时分层开挖，边坡采用预裂爆破或光面爆破。路堑挖深较大边坡设置变坡时，在变坡点高度处分层.除预裂孔和光面孔按坡面坡率钻孔外，其余中间主爆孔均为垂直孔.
预裂孔内采用分散不藕合装药，具体方法是将以上炸药分散绑扎于长6.4米、有一定强度的竹杆上,其中底部1米装药量为其余段的2。5倍,分散装入3个毫秒雷管,竹杆长度不够时采用搭接绑扎加长。装药时仔细地牵住雷管线，将绑有炸药的竹杆缓慢放入孔底，在竹杆顶端塞入20cm水泥纸，再在水泥纸上面填入1米粘土堵塞并夯实。
2．工艺流程
工艺流程见下页图7—3。

图7—3 石质路堑开挖工艺流程图
7。3.3 技术措施
1．路堑开挖前，首先进行排水设施施工.作好天沟、截水沟，并做好防渗工作，保证边坡稳定。
2．开挖过程中经常检查边坡位置，防止边坡部位超挖和欠挖;边坡部位预留厚度不小于20cm土层,采用人工配合机械进行边坡修整，并紧跟开挖进行；施工中及时测量，开挖至边坡平台时，预留不小于20cm保护土层，待人工施做平台及其上截水沟时开挖，表面做成向外侧4%的排水坡。
3．防护紧跟开挖,随挖随护。刷坡修整随时检查堑坡坡度，避免二次刷坡造成不必要的浪费。坡面坑穴、凹槽中的杂物清理后，嵌补平整。
4．当开挖接近路堑换填底面设计标高时，及时测量开挖面标高，当路堑开挖至基床底层上部的设计标高时，核查地质是否与设计资料相符,如设计与现场不符等技术问题,及时与相关单位联系解决；如与设计资料相符，按设计和规范要求进行地基处理施工.
5．弃土场设置应符合国家及地方环保要求。
弃土至弃土场后，用推土机推平后，大致碾压平整，使之整齐、美观尧稳定，周围砌筑防护设施，确保弃土堆周围及其上排水畅通，不对周围的建筑物、水源及其它任何设施产生干扰或损坏。
7。3.4 注意事项
1．对坡面中出现的坑穴、凹槽杂物进行清理，嵌补平整。路堑较高时按设计做出平台位置，路堑平台做成一定坡度，确保不积水。
2．对于硬质岩石路堑，采用深孔松动爆破的方法开挖.根据路堑开挖区石方开挖高度，采用潜孔钻机钻孔,进行深孔松动爆破，爆破施工时，纵向分段，竖向分层,逐层施工。破碎级配粒径符合A、B级填料要求后,用装载机、挖掘机挖装，自卸汽车运至填方地段利用。
3．施工中保持坡面平整袁严禁乱挖。若路堑边坡有变形迹象，不可随便刷方，立即研究对策、采取措施。
8 劳动组织
8。1 劳动力组织方式：采用架子队组织模式
8.2施工人员应结合确定的施工方案，机械、人员组合，工期要求进行合理配置.
一个工作班组人员安排
施工负责人
1人
技术负责人
1人
专职安全员
2人
技术员、试验员、质检员
各1人
测量人员
4人
工班长、领工员
2人
机械工、普工
20~40人
其中施工负责人、技术负责人、工班长、技术人员、专职安全员、测量员、试验员必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人.
8.3 机具配置:施工机械配置根据工点工程量、工期要求调整。建议配置为挖掘机1~2台、装载机1台、自卸汽车4～5台、推土机1台，空压机1～2台，风钻5～6台(或潜孔钻机2－3台）等若干配套设施。
9 质量控制及检验
9。1 质量控制
9。1。1 认真按照要求的质量检测项目、频率进行检验和控制.
9。1。2 路堑开挖过程中始终保持排水系统畅通.
9.1。3 路堑基床换填宽度、深度必须满足设计要求。
9.1.4 边坡坡面应平整且稳定无隐患，局部凹凸差不大于15cm。边坡防护封闭无变形、开裂。
9。1。5 刷坡修整随时检查堑坡坡度，路堑开挖边坡坡率不得偏陡.
9.1.6 路堑开挖至设计标高后，应核对路基面和边坡的水文地质和工程地质情况，当与设计不符时,应提出变更设计。
9。1.7 路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台位置、宽度允许偏差按表9-1控制。
表9-1 路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台的允许偏差
序号
检验项目
允许偏差
检验数量
检验方法
1
变坡点位置
±100mm
沿线路纵向每100m单侧边坡各抽样检验6点
水准仪测或尺量
2
平台位置
±100mm
水准仪测或尺量
3
平台宽度
±50mm
尺量
注：变坡点按路肩以上高度计,平台位置以平台顶面标高计。
9。2 质量检验：按《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》等有关规定进行检验。
10 安全、质量及环保要求
10。1 安全要求
10.1.1 施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入。
10.1。2 施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。
10.1.3 为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。
10.1.4 制订合理的作业程序和机械车辆走行路线，现场设专人指挥、调度袁并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离，确保协调、安全施工。
10.1。5 特殊工种作业人员必须持证上岗.
10.1.6 在爆破作业中，要严格遵守爆破安全规程中有关爆破材料的贮存与保管条例。
10.1。7 不同性质的炸药必须分别贮存,与爆破材料无关的杂务不得和爆破材料共同存放.
10。1。8 由于采用电爆网络,连线后需对整个网络进行查看有无连错和漏连；保证各分支网路之间有一定的间距；保证网路中通过任何一发电雷管的电流值达到规定的标准。
10.1。9 路堑露天爆破的起爆站及观测站不许设在下风方向，并设有完备的急救措施.
路堑临近施工场地及施工便道时,爆破安全距离范围内应设置安全警示标志，安排专人指挥车辆及人员。
10.1.11 立体交叉作业时不得在同一垂直方向上下操作；注意边坡上方落石，开挖时将边坡面松石清理干净；安全防护栏要求固定牢靠,必要时加斜撑支持。
10.2 质量要求
路基施工首先处理好基底。按照现场调查资料，区别不同的土质类别配备各类施工机械，并留有一定备用余地。机械要配套，能力和型号满足施工需要。
10。2。1 开工前，先进行施工测量，准确确定线路中桩、边桩的位置和高程。
10。2.2 路基开工前首先应做好堑顶天沟,场内水沟，排水涵渠，永久和临时排水相结合，保证排水通畅.
10。2.3 路堑应采用纵向分段、分层拉槽方式采用大型机械作业，边坡预留保护层以人工刷坡，边坡成型一段防护一段，刷坡后要尽快按设计要求进行防护.
102。4 当路堑开挖至设计标高后，应核对路基面和边坡的水文地质和工程地质情况，当与设计不符时，应提出变更设计。
10.2.5 边坡按设计要求及时施作防护，保证边坡稳定，免于冲刷、侵蚀等.
10.2.6 排水、截水系统完善，排水通畅；地面水沟位置符合设计及实际地形情况，沟底、边坡平顺、整齐，砌筑牢固。
10.3 环保要求
10。3.1 施工便道要安排专人经常洒水养护，避免扬尘。
10。3。2 生产中的废弃物及时处理，运到当地环保部门指定的地点弃置。
10.3.3 按环保部门要求集中处理试验及生活中产生的污水及废水.
10.3.4 在市区内或人口密集的地方施工时应设围档。
10。35 分类堆放建筑垃圾和生活垃圾并及时清运。
10。3。6 保护当地自然植被，采取措施使地表植被的损失减少到最低限度。
10.3。7 路堑土石方应尽可能考虑移挖作填,对弃土场址的选择应结合当地土地利用规划统筹考虑，对裸露面必须进行整治和防护.
10。3。8 施工和各项临时设施、施工机械均设在远离居民区常年主风向的下风区、并采取适当的防尘、防噪声等环境保护措施。
10。3。9 各种运输车辆不得超载，防止土石散落污染路面，施工便道要采用洒水压尘措施.
10。3。10 各种机械设备的废气排放量应符合有关规定。

钻爆法开挖设计及施工作业指导书
1、 适应范围
钻爆法开挖适用于隧道钻爆施工。，此处所适应的地质条件是＊＊＊＊*＊。
2、作业准备
（1）内业准备
在施工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准,查阅相关施工案例，认真调查隧道围岩地质情况、了解施工条件、技术水平和设备装置的施工参数。制定施工安全保证措施，对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训，使其真正体会到交底的内涵、清楚工艺流程、掌握作业要领和相关施工要点，考核合格后持证上岗。
（2）外业准备
施工过程中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场、办公需要.
开挖断面、开挖进尺,爆破器材、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具、爆破材料和出碴能力等因素综合考虑等条件编制爆破设计.
钻眼机具及爆破材料等施工材料的采购，钻孔设备的选用与采购。
施工场地的平整，水、风、电的设置，其他辅助措施的准备。
检查开挖的断面中线及高程，开挖轮廓线符合设计要求。
*＊*＊＊**等
3、编制依据
《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204—2021）
《客运专线铁路隧道工程质量验收暂行标准》（铁建设[2005］160号）
《***》设计文件
*＊＊*＊＊＊等
4、施工程序与工艺流程
（1)施工程序
施工准备(场地平整)→钻机就位（校正角度)→钻孔→退钻杆→清孔→装炸药及接线→来接起爆器→起爆→出碴.
（2)工艺流程
详见附后“钻爆施工工艺流程图"。

修正支护参数

施工准备

确定施工方法

开 挖

是否
符合管理基准

初期支护

现场监控量测

结 束

防水隔离层

二次衬砌

（修改施工方案）

（改变开挖步骤、顺序）

否

是

5、 施工方法（包含操作要点)
（1）施工准备
钻爆施工前先对钻爆设计原理、钻爆施工方法、施工技术进行详细的了解,材料设备就位。
(2)开挖设计及施工过程
1)、爆破设计原则
采用风钻钻孔,光面爆破。根据地质条件,开挖断面、开挖进尺，爆破器材、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具、爆破材料和出碴能力等因素综合考虑等条件编制爆破设计。钻爆参数是一动态的参数，应根据围岩变化及时调整，进行动态管理。
钻爆设计的内容应包括：炮眼（掏槽眼、辅助眼、周边眼）的布置、数目、深度和角度、装药量和装药结构、起爆方法和爆破顺序等.
①、硬岩宜采用光面爆破,软岩宜采用预裂爆破、分部开挖时可采用预留光面爆破。
②、根据围岩特点合理选择周边眼间距及周边眼的最小抵抗
线，辅助炮眼交错均匀布置，周边炮眼与辅助炮眼底在同一横断面上，掏槽炮眼加深20cm。
③、严格控制周边眼的装药量，采用间隔装药，使药量沿炮眼全长均匀分布。
④、选用低密度低爆速、低猛度的炸药。乳化炸药、硝铵炸药。1～13毫秒雷管起爆。
⑤、采用毫秒微差有序起爆，周边眼采用导爆索起爆，以减少起爆时差。
2)、钻爆参数的选择
通过爆破试验确定爆破参数，试验时参照下表《光面爆破参表》。
开挖方法
爆破方案
围岩状况
中硬岩
软 岩
台阶法开挖
上半断面光面爆破
下半断面预裂爆破
上半断面光面爆破
下半断面预裂爆破
分步开挖
光面爆破 预留光面层光面爆破
光面爆破 预留光面层光面爆破
3）、爆破方案
针对本工程处于不同岩层以及不同的施工方案采用不同的爆破方案，爆破方案,按照上表选取.
①、爆破安全控制标准
隧道施工爆破安全主要以爆破振速和噪声来控制。施工时爆破点附近振速控制在15cm/s，地面噪音平均小于85db.
②、最大段允许装药量控制
最大段允许用药量以允许爆破震动速度来控制，由萨道夫斯基公式进行计算：
Q=R1/m(V/K）1/αm
式中：
Q-最大一段允许用药量kg
V—振动带安全控制标准，按照招标文件和爆破安全规程标准控制
R—爆源中心到振速控制点距离
K—与爆破技术、地震波传播途径介质的性质有关的系数
α—爆破振动衰减指数
其中K、α需在施工过程中对小药量爆破实测的数据进行回归分析重新标定，标定前爆破设计时K、α则按爆破安全规程根据岩层状况选取。
③、爆破器材
炸药采用乳化油炸药，每卷200g,以及硝铵炸药。周边眼爆破采用专用光爆炸药,雷管采用非电毫秒雷管。
④、装药结构
周边眼采用不耦合装药结构，辅助眼采用耦合装药结构。
⑤、起爆方式采用非电起爆方式，高段位分段微差控制爆破。
⑥、爆破参数确定
爆破参数表
爆破类别
岩石种类
岩石单轴抗压强度(MPa)
周边眼间距E （mm)
周边眼最小抵抗线W(mm）
相对距（E/W)
至内排崩落眼间距(mm）
装药集中度(kg/m）
光面
爆破
中硬岩
30～60
450～650
600～800
0.7~1。0

0.2～0.3
软岩
＜30
300～500
450～650
0.5～0.8

0。07～0。12
预裂
爆破
中硬岩
30~60
400~450

400
0.2～0。25
软岩
＜30
350～400

300
0.07～0.12
预留光面层光面爆破
中硬岩
30～60
400～450
500～600
0.8～1。0

0。1~015
软岩
＜30
400～450
500~600
0。7～0.9
350
0.17~0。12
注：炮眼深度为1.0~1.5m，炮眼直径为40～50mm。间隔装药，使爆破振动降低到最低。
4）、掏槽方式
采用直眼掏槽,便于控制掏槽角度。（炮眼小于2m时可用斜眼掏槽）装药结构及堵塞方式
①、装药结构：周边眼采用小直径药卷间隔装药,岩石很软时采用导爆索，其余炮眼采用集中装药。
②、堵塞方式：所有装药炮眼用炮泥堵塞，周边眼堵塞长度不小于26cm。
5）、台阶法、全断面开挖法钻爆设计图

全断面开挖法钻爆设计图

台阶法开挖法钻爆设计图

6）、爆破施工
石质隧道的爆破作业，应采用光面爆破或预裂爆破。爆破作业应根据工程地质条件、开挖断面、开挖方法、循环进尺和爆炸材料进行钻爆设计。钻爆设计应根据爆破效果不断优化爆破参数.
钻爆设计的内容包括炮眼（掏槽眼、辅助眼、周边眼)的布置、深度、斜率和数目，爆破器材、装药量和装药结构,起爆方法和爆破顺序，钻眼机具和钻眼要求等.钻爆设计土应包括炮眼布置图、周边眼装药结构图、钻爆参数表、主要经济指标和必要的说明。
爆破参数应通过试验确定。当无试验条件时,可参照表1、表2选用。

表1 光面爆破参数
岩石类别
周边眼间距
E（cm）
周边眼抵抗线
W（cm）
相对距离
E/W
装药集中度q
（kg/m)
极硬岩
50~60
55~75
0.8~0.85
0.25～0.30
硬岩
40～50
50～60
0。8~0。85
0。15~0.25
软质岩
35~45
45～60
0。75～0.8
0.07~0.12

表2 预裂爆破参数
岩石类别
周边眼间距
E（cm）
至内排崩落眼间距
（cm）
装药集中度q
（kg/m）
极硬岩
40～50
40
0。3～0.4
硬岩
40～50
40
0。2~0。25
软质岩
35~40
35
0.07～0.12
注：1.表中所列参数适用于炮眼深度1。0～4。0m，炮眼直径40～50mm,药卷直径20～25mm。
当断面较小或围岩软弱、破碎或对曲线、折线开挖成形要求较高时,周边眼间距E应取较小值。
周边眼抵抗线W值在一般情况下均应大于周边眼间距E值。软岩在取较小E值时，W值应适当增大。
4 E/W：软岩取小值,硬岩及断面小时取大值。
表列装药集中度q为2号岩石硝铵炸药，选用其它类型炸药时,应修正.
周边眼应沿隧道开挖轮廓线布置，保证开挖断面符合设计要求,硬岩开眼位置在轮廓线上,软岩可向内偏5～10cm。底板和仰拱底面采用预留光爆层爆破，Ⅱ级围岩段的中心水沟应与隧底光爆层同时爆破成形。辅助眼交错均匀布置在周边眼和掏槽眼之间,力求爆破出的石块块度适合装碴需要.周边炮眼与辅助炮眼的眼底应在同一垂直面上，掏槽炮眼加深10～20cm.当开挖面凹凸较大时，应按实际情况调整炮眼深度，使周边眼和辅助眼眼底在同一垂直面上。
炸药可选用岩石硝铵炸药和乳化炸药。
施工控制要点
①、掏槽眼宜布置在开挖断面的中央稍靠下部,以使底部岩石破碎，减少飞石。
②、周边眼应沿设计开挖轮廓线布置。
③、辅助眼应交错布置在周边眼与掏槽眼之间,并垂直于开挖面.
④、开挖断面底面两隅处,应合理布置辅助眼，适当增加药量，消除爆破死角.断面顶面应控制药量。
⑤、斜眼掏槽的炮眼方向，在岩层层理或节理发育时，不得与其平行,应尽量与其垂直.
⑥、周边眼与辅助眼的眼底应在同一垂直面上，保证开挖面平整.但掏槽眼应比辅助眼眼底深200mm。
⑦、爆破作业人员必须熟知国家有关安全生产法规和现场有关安全规定、火工材料性能等，并严格执行。爆破作业人员必须持证上岗,严格按劳保着装，禁止穿拖鞋、带钉鞋、化纤衣服等。⑧、爆破作业前，爆破设计人员应制定安全技术措施并向作业人员进行交底，并于起爆前四小时通知相邻的单位和作业部位。⑨、爆破器材运输时，严禁雷管、炸药混装，严禁人员混装。起爆器材应分类放进防爆箱内，运输车辆必须配备消除尾气明火装置和灭火器材等。运输车辆不得搭乘无关人员，司乘人员不得携带火种车辆应有明显标志，车况保持完好.⑩、进入施工部位前，应对环境进行检查，检查掌子面是否安全，道路是否满足要求，有无杂散电流影响，有无明火,有无闲杂人员等.确认安全后爆破器材方可进入施工部位,同时设置爆破警戒线和警示牌。

6、 劳力、机械设备的配置
人员、机械设备应结合隧道开挖方法、工期要求进行合理配置.配套的生产能力应为均衡施工能力的1.2～1.5倍。
序号
人员
人数
职责
1
技术人员
1
掌握技术标准、负责施工指导、监督施工质量、记录
2
工班长
1
组织和协调
3
测量人员
2
测量放样、检查验收、并对整个施工过程进行摄像
4
施工队长
2
负责现场管理施工
5
爆破员
2
安装炸药、引线、起爆器及起爆炸药
6
安全员
2
负责施工安全
7
看守员
1
爆破时,负责清理现场人员出危险区域
8
开挖工
20
负责打钻开挖
9
汽车司机
5
负责出碴
10
特种机械司机
4
操作特种机械
11
其他
8
电工、管棚加工、空压机司机等
合 计
48
（备注：开挖循环所需人员）

7、主要设备机具配置

序号
人员
数量
参考型号
1
挖掘机
2
PC200
Z
装载机
1
ZL50C
3
自卸汽车
4

8、质量控制及检验
1）、质量控制
①超欠挖检查；
②开挖轮廓是否圆顺，开挖面是否平整的检查；
③爆破进尺是否达到爆破设计要求;
④爆破出石碴块是否适合装碴要求;
⑤炮眼痕迹保存率,硬岩≥80％,中硬岩≥60％,并在开挖轮廓面上均匀分布；
⑥两次爆破衔接台阶不大于15cm。
⑦、爆破设计优化:每次爆破后检查爆破效果,分析原因及时修正爆破参数，提高爆破效果,改善技术经济指标。

（2）质量检验
1）、参考的质量验收规范
《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204—2021）
《客运专线铁路隧道工程质量验收暂行标准》（铁建设［2005]160号）
2）、 分项验收标准

① 主控项目
隧道开挖断面的中线和高程必须符合设计要求。
检验数量：施工单位每一开挖循环检查一次；监理单位按施工单位检查数量的10%平行检验。
检验方法：采用仪器测量。
隧道开挖应严格控制欠挖。当围岩完整、石质坚硬时，岩石个别突出部分(每1m2不大于0。1m2）侵入衬砌应小于5cm。拱脚和墙脚以上１ｍ内断面严禁欠挖.
检验数量:施工单位、监理单位每一开挖循环检查一次。
检验方法：施工单位采用自动断面仪测量等仪器测量周边轮廓断面，绘断面图与设计断面核对；监理单位见证测量，现场核对开挖断面。
洞身开挖中，应在每一次开挖后及时观察、描述开挖面地层的层理、节理、裂隙结构状况、岩体的软硬程度、出水量大小等,核对设计地质情况,判断围岩稳定性。
检验数量:施工、监理单位每一开挖循环检查一次。
检验方法：施工单位进行工程地质观察和描述；监理单位见证检查.
光面爆破或预裂爆破钻眼前，应根据钻爆设计图准确标出炮眼位置，钻孔时应按钻爆设计要求严格控制炮眼的间距、深度和角度。掏槽眼的眼口间距和深度允许偏差为5cm。周边眼的间距允许偏差为5cm，外插角应符合钻爆设计要求,眼底不应超出开挖轮廓线15cm。
检验数量：施工单位每一开挖循环检查全部掏槽眼和10个周边眼；
检验数量：监理单位按施工单位检查数量的20%见证检查。
检查方法:测量。
隧底开挖检验轮廓和底部高程应符合设计要求。隧底范围石质坚硬时，岩石个别突出部分（每1m2不大于0.1m2）侵入衬砌应小于5cm。
检验数量：施工单位、监理单位每一开挖循环检查一次。
检验方法：施工单位用仪器测量底部高程，绘断面图与设计断面核对；监理单位见证测量，核对开挖断面.
隧底开挖后应及时核对隧底地质情况。当需要进行加固处理时，应符合设计要求.
检验数量：施工单位、监理单位每处检查一次。
检验方法：施工单位进行地质描述；监理单位见证检查。
②一般项目
光面爆破或预裂爆破的炮眼痕迹保存率,硬岩不应小于80％，中硬岩不应小于60%，并在开挖轮廓面上均匀分布。
检验数量：施工单位每一开挖循环检查一次。
检验方法:对照钻爆设计资料，观察、计数检验炮眼痕迹保存率。
水沟开挖位置、基底高程应符合设计要求，靠边墙的水沟应与边墙基础同时开挖、一次成型.
检验数量：施工单位每一开挖循环检查一次。
检验方法：观察、仪器测量.
9、 安全控制措施
(1）、加强对技术及施工人员的培训，提高全体参建人员的安全、质量意识。
⑵、岩石隧道坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测"的原则，黄土隧道施工严格按照“先探测、管超前、非爆破、严控水、短进尺、强支护、勤量测、早衬砌”的原则组织施工.
⑶、严格按照设计文件规定的开挖方法进行施工，否则应按照变更程序申请改变施工方案。
⑷、在隧道开挖前，对隧道地表中线附近范围进行勘察，对地表冲沟、深井、滑塌、陷穴、地表附着物等不良地质情况进行统计，并按里程桩号逐一登记、拍照,尤其是隧道下穿高速公路等大型构筑物地段，施工中应加强监控量测工作，严格按设计方案施工，确保隧道安全、顺利通过。
⑸、每循环进行测量放样,严格控制超欠挖。定期对测量控制点进行检查、复核,避免由于隧底下沉、上鼓、不均匀变形及人工或机械碰撞等原因对控制点的损害。
⑹、边墙、仰拱或底板等的地基承载力必须满足设计要求。软弱地基处理方法和施工质量应符合设计要求。隧底开挖前应进行施工工艺设计。
⑺、开挖后应按设计要求的量测项目及频率进行围岩量测,及时反馈量测信息.
⑻、隧道开挖中应在每次开挖后及时观察、描述围岩裂隙结构状况、岩体软硬程度、出水量大小，核对设计情况，判断围岩的稳定性。
⑼、土质隧道在开挖过程中，尽量减少挖掘机对隧道边沿的开挖，应采用人工风镐对隧道周边进行修整，减少对围岩的扰动，避免侧壁或拱顶掉块现象。拱脚、墙角应预留30cm人工开挖，严禁超挖。土质隧道拱墙脚严禁被水浸泡。开挖完毕后，应尽早对围岩进行支护封闭，减少围岩暴露的时间。
⑽、制定安全施工应急预案，日常做好应急物资储备。
⑾、洞口工程施工，宜避开雨季和严寒季节.
⑿、洞口施工前，应先检查边、仰坡以上山坡稳定情况，清除悬石，处理危石，施工期间实施不间断监测和防护。
⒀、黄土隧道施工应做好洞顶、洞门及洞口防排水系统。洞门及洞内排水沟应进行铺砌，砂浆抹面,防止地表水及施工用水下渗,影响结构安全。
地层含水量大时,上台阶掌子面附近宜开挖横向水沟,将水引至隧道中部纵向排水沟排出洞外,以免浸泡拱脚。必要时应配合井点降水等措施将地下水位降至隧道二次衬砌底部以下，确保施工顺利进行。
⒁、隧道明洞段施工时，边仰坡应分层分段开挖，并按设计及时做好防护。临时边仰坡应进行适当放坡.
⒂、明洞段因地基加固等施工的振动可能造成边坡失稳时,应预先在边坡上设置观测桩进行监测,并派专人检查边坡的稳定情况。发现边坡有开裂、变形现象时，应立即对边坡体进行加固处理，确保安全后方可继续进行施工。
⒃、爆破作业时，所有人员应撤离至不受有害气体、振动及飞石伤害的安全地点.安全地点至爆破工作面的距离，在独头坑道内不应小于200m,当采用全断面开挖时，应根据爆破方法与装药量计算确定安全距离.
当相对开挖工作面相距40m时，两端施工应加强联系，统一指挥。当两开挖工作面相距10～15m时,应从一端开挖贯通.
设置放炮前的安全检查员，及时检查现场的安全情况，以确定是否可以起爆，爆破后经专职安全员检查,排除瞎炮等安全隐患后，其他人员方可进入施工现场.
10、环境控制措施
⑴、弃碴时要由专人指挥、堆放整齐、边坡平整，弃碴场需设置挡墙。施工过程中杜绝随意倾倒弃碴和弃土。施工完毕后,对弃碴场及时平整，并做好绿化、防护，避免水土流失。
⑵隧道在整个施工过程中，作业环境应符合下列职业健康及安全标准：
A．空气中氧气含量，按体积计不得小于20％；
B．粉尘永许浓度，每立方空气中含有10%以上的游离二氧化硅的粉尘不得大于2mg，每立方空气中含有10%以下的游离二氧化硅的矿物性粉尘不得大于4mg;
C．有害气体最高允许浓度：
a 一氧化碳的最高允许浓度为30mg/m3，在特殊情况下，施工人员必须进入工作面时,浓度可为100mg/m3，但工作时间不得大于30min；
b 二氧化碳按体积计不得大于0.5%；
c 氮氧化物（换算成NO2）为5mg/m3以下；
D 隧道内气温不得高于28℃;
E 隧道内噪声不得大于90Db。
⑶施工独头掘进长度超过150m时，应采取机械通风，确保洞内每人供应3 m3/min的新鲜空气.
⑷便道及施工现场要注意撒水防尘，减少对周围环境的破坏。
⑸隧道施工作业地段必须保证足够的照明。不安全因素较大的地段应加大照度。在主要交通道路、洞内抽水机站应设置安全照明,漏电地段照明应采用防水灯头和灯罩。

天津新港北铁路集装箱中心站工程
编号：

冬季施工作业指导书

单位：中铁电气化局集团
天津新港北铁路集装箱中心站工程三分部

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