船舶电气安装工艺讲课大纲.docx

船舶电气安装工艺讲课大纲 2010.09.一.目的:通过对船舶电气安装工艺的介绍和讲解,使初次从事船电事业的毕业生和新进造船厂员工,获得对船舶电气设备安装和电缆敷设的工艺、手段和方法的知识,了解船舶电气的施工过程和质量标准,以提高在电气设备的布置、安装和电缆敷设和试验提交中的科学性、合理性.二.课时: 2 讲座 (第七、八讲)三.内容: 1. 船舶电气安装工程船舶电气安装工艺流程主要阶段和工程内容 准备工作2. 船舶电气安装中的主要工艺要求-电缆敷设 设备安装 进线接线 接地工艺 3.设计中应注意的工艺问题-电缆敷设 设备订货要求 电气设备布置 一. 船舶电气安装工艺流程船舶电气系统按服务对象可分为： 电气系统-电力（为主，发、输、配、供、用）、照明、报警、通讯（内外）、导航、测量、信号， 伺服系统所有为轮机、作业、生活、安全服务等的机械设备的控制系统（手动、自动、集成、智能）、所有的电气系统(硬件)由元器件(电机、电器、传感器、变送器、执行装置、操作部件、报警器、指示灯、仪表、显示器、打印机接插件进线框、函、孔等)组成控制台、屏、柜、箱、盒, 构成系统的设备.Wiring Engineering内部接线工程：设备内部按原理图用电线连接(制造厂)；Cabling Engineering电缆敷设工程：外部按系统(构成)图用电缆连接(船厂)。船舶电气安装工程：一般船舶的电气安装分四个阶段, 电缆敷设： 熟悉图纸、工艺(系统图,主干电缆通道图,电气设备布置图，.电缆敷设工艺，)；编制作业计划(管理部门)、预制支架、贯通件(设计、物资:外协)电缆通道定位（不影响船体结构强度、性能；确保电缆的通风、可维修性、防护电缆不受水、热源、有害气体、机械运动、结构变形的影响）、按放样图,选择支架、贯通件（电缆管、函、框、筒、罩、槽）型号、规格、数量; 按区域配套发放。定位焊装要求:.不影响船体结构强度或大型设备(如主机)的性能，强度外壳板、双层底、油、水柜表面不能钻孔安装；必须焊装专用底座、支架；特定部位（应力集中区域），应装加装复板（PAD 40-100 mm 8 mm ）。.在甲板纵桁、机货舱强横梁开孔有严格规定,应按国标ZB/TU06 002-89 船舶电缆敷设工艺执行。.船体主结构焊缝上、球边钢端面、扶强三角板上禁止焊装电缆、设备支架、马脚. .船体上禁止开孔的部位:a. 横梁、纵桁上有孔部位下面、端衬板上禁止开孔;b. 纵骨、纵通制荡舱避壁、纵通桁材上禁止开孔;c. 平板龙骨上部肋板上禁止开孔;d. 支柱端部构架上禁止开孔. .全部支架底座、预制、预装;全部环焊，水密贯通件双面环焊。杜绝点焊、单面焊( 保证强度 ,确保水密性,防上锈蝕,增加美观 。) 清渣补漆 .无关电缆不得穿过有爆炸、高度火险、严重污染、水舱、油舱及无线电、重要监控系统的舱室，除非采用经认可的特殊防护措施 . 电缆敷设: 电缆筒或管（无绝缘层）的焊接 电缆筒或管（有绝缘层）的焊接. 电缆通道检查-支架、贯通件焊装牢固、正确;焊缝除渣补漆完善,电缆通道完工塗装结束; 电缆框的焊接（管式） . 电缆切割(开线) 电缆切割备料:电缆册有两种，电缆表册-按电气系统或安装区域编制，由生产设计出图: 拉敷清册-放线程序册-按主干电缆放线拉敷程序编制,由施工单位编制，它作为开线、放线的依据。开线准备-除上述电缆册外,要备妥两端标识条(注明电缆代号、型号、规格格、总长度和起讫点等。( 跨越几个安装区域的长电缆,应设置中间停止点,以便分别向两边先后拉敷。)按放线程序相反顺序(后放先捲)捲入放线电缆筒;.电缆拉敷(放线)人海战术、定岗定位、统一指挥、统一行动,分层分束-先上后下,先主干后分支, MCT-一一对应；.电缆整理(理线)-平直、顺畅、大线无交义，弯曲半径46 D，分支沿边走.必要时可临时固定.有充堵料的电缆框进出端有300mm以上的平直段, 电缆框四周应有空隙10 mm，以便充分填堵.电缆紧固(扎线)分层分束分段紧固，紧固间距300mm(250400mm), 紧固方方式:专用骑马,尼龙扎带(水平下固式每五根应用一根不锈钢扎带), 不锈钢扎带, 包塑不锈钢扎带(用于舱外).电缆的防护、密封 保护电缆，免受机械损伤；保证安装区域的防火、水密的要求；.电缆90穿过电缆框或筒、仓壁、横梁切口、时应垫青铅皮保护； 图28 电缆90穿过仓壁、横梁切口时保护电缆90穿过电缆框或筒时保护 电电缆穿过电缆筒转90又穿过电缆框的保护 . 电缆在甲板上用电缆管、槽敷设，穿管系数40 % 甲板上电缆管敷设. 电缆穿管垂直敷设时，若电缆管长度超过 6 m，则每6 m处应设电缆固定盒，以支承电缆。.装饰板上引出的电缆应有相应规格的塑料护线帽保护.密封-在全部电缆敷设完工,並检查确认正确无误后, 对有防火防水要求（A60A15等）的区域 ,电缆贯通件应按密封工艺,进行封堵作业. 电缆贯穿填料可根据不同要求选用DFD型阻火填料、DMT、TCH浇注型填料、MCT橡胶块、RISE防火组合等。船东和验船师为什么重视电缆敷设： 电气系统是全船动力、照明、内外通信、自动控制的主要载体,其功能几乎全部是由电缆来传递； 由于电缆遍布全船,是系统工程，只能在船舶建造或大修(现已很少有大修工程,除非改建)中一次性完成； 设备安装是局部工程,可分散分时进行, 且设备使用寿命有限,升级换代快，只要外部电缆完整，就可以方便地更换设备。 电缆敷设是船厂的工程，质量由船厂保证；设备的功能和性能由设备制造厂商负责，如有安装质量问题,应在试车试航中发现并解决。船东和验船师关注电缆敷设的重点： 主干电缆通道支架的焊装质量； 电缆贯通件的型式和焊装、密封质量； 设备进线填料的紧固性，进线柜的密封性。2.电气设备安装： 设备确认按电气系统图确认全船所有电气设备的工作内容，制订工程计划(划分区域、工程量估算、人员组织、设备配套和安装件准备)。全船电气系统按安装区域分：A.机舱电气设备电力系统，主、副机动力及辅助设备的自动控制系统和监视报警记录系统，安全监测报警系统、生活保障系统 B.甲板电气设备航行设备、保船设备、生活设备、装卸设备、工程作业设备 C.上层建筑电气设备通信导航设备，航行操纵设备，作业操作设备，生活安全保障设备全船电气设备安装的分工原则： .凡附着在机械设备本体或组装件上的电气装置(控制箱、操作台、传感器、执行装置.),均由轮机配套、定位、安装,电气负责电缆敷设、进线接线, 机电联合试验提交; .凡与其他装置无关的纯电气设备, 均由电气配套、定位、安装,敷线接线 ;除与机械有关系统外,均由电气试验提交.全船电气设备的安装过程:.封舱件-在船体顶板或舱壁未封装前,吊装固定,三防保护,在进线框、函和底座、支架已完工时,可定位安装；. 大型( 10 Kg )设备,应先行焊装底座、支架,禁止带脚焊装,最好先焊装底座、支架,在敷线结束后,再安装设备;. 小型设备在环境条件允许、保护措施到位下,可先行安装(预舾装),同样应避免带脚焊装.在有装饰的房舱内的电气设备、器具,应在装修完工后进行安装.底座支架焊装实行预制预装:按电气设备布置图及设备制造商资料,设计制造设备安装固定的底座、支架,除应充分考虑强度、刚度外,防震、防摇、接地均应考虑.按电气设备布置图和焊接要求定位焊装；设备安装-基本要求： 平整-垂直,水平, 无歪斜(特别是落地设备)；牢固-焊装支脚与设备大小相匹配,紧固后无摇动现象，较高(1.8m）的落地设备顶部应有支撑；接地-专用接地板、 护座焊装无遗漏, 接地措施明示、正确.3.进线接线： 电缆确认-按电气系统图仔细校对到该设备的全部电缆, 确认电缆的型号(种类)、规格(导体截面积、芯线数),电缆代号等正确无误.並检查电缆的端头长度,保证有足够的余量 = 箱外缓冲余量 + 箱内维修佘量。熟悉原理接线图按电气设备接线图，确认设备与接线图的一致性，分清电缆应连接的端子板,选择合适的冷轧端头的形式和规格。若能充分理解原理图,则有利于接线的正确性。接线工艺-船舶电气设备安装工艺中的接线工艺和针对具体船舶的原则工艺,以设备制造厂推荐的专用工艺,是确保电气接线的正确性、确保电气设备安全运行、功能正常的关键所在，必须严格执行。进线处理应执行先进口固定,后开线剥线的原则，最后密封的原则。对于小型设备,由于本体内部空间小,可以量好尺寸,在箱外剥去外护套分别用胶带包扎，然后进线，並紧固在外护套端部。 端头处理按工艺要求，剥去规定长度的芯线绝缘物。芯线导体切口应平直整齐。先套上事前备妥的、带有永久性标的端套管,再让全部导体完整地插入选定的冷轧端头,开口的端头应让芯线导体露出12 mm，封口的端头应保证芯线导体全部填塞到底,再用专用的冷轧工具(适合端子的模具)一次压接到位，最后将端头套管拉上。端头套管的长度应包复整个颈部，保证标识、绝缘、保护三大功用。 接地处理船舶电气设备接地:将设备的金属外壳或电路中的某一点,通过接地装置与钢质船体结构作良好的永久性电气连接。 接地处理按功用分,有三种形式：保护接地,工作接地和屏蔽接地。. 保护接地船舶电力系统大多采用交流三相三线制绝缘系统(即中点绝缘,不接零地)。将电气设备不带电的金属部分(机架和外壳)与钢质船体作可靠地电气连接，以确保人生安全。 保护接地原理：当设备绝缘下降或一相碰壳时,若未作保护接地处理,此时人若触及外壳,就是单相触电(33W 380V系统, 220V 人地)!若有接地措施,由于接地电阻Rd(4)远小于人体电阻Rr(一般几十到几千欧),人体电流很小(10mA);而且有电源保护装置(熔断器、自动开关)动作切断电源,起到了安全保护作用.避雷针(装于最高的主桅顶端,高300mm)也是保护接之一. .工作接地以船体金属结构作为工作电源的回路构成的电源系统,将电源一极与钢质船体作可靠的永久性连接,这就是工作接地.如柴油机电起动的负极.地铁的轨道,民用电三相220V系统.工作时接地线有工作电流通过. .屏蔽接地在有防止电磁干扰的场合,采用电(铜及其合金)磁(铁镍钴及其合金)材料制作成屏蔽体,使其与钢质船体作可靠的电气连接，这是屏蔽接地。4.试验、提交； 船舶电气安装工程的最后,要经过运行试验、性能测试阶段,才能得到船级社的认可，船东的验收。根据入级规范，相关国家、地区的规章规则和技术标准,以及建造规格书、技术协议和设备制造商的出厂标准,对主要设备的主要性能进行工况模拟或实船运行条件进行试验运行,记录有关试验结果，比对出厂数据和技术标准，以确定合格与否。由于安装不当造成工艺缺陷，影响系统的性能和可靠性,应由船方采取适当的补救措施予以解决;由于设备设计、制造本身形成的不足，应由设备制造商解决。 两种概念不同的成品试验方式；. 型式试验-它是设备开发、设计和制造的重要依据。从材质的选用确定,设计原理结构的合理性、可靠性和安全性,以及设备的耐候性,经济性、可维修性等一系列指标,均需经过国家或国家指定的专职专业检验机检查认定。这是从开发试制检验-定型商品的必经过程。许多检验项目是破坏性的,做完后报废的,例如强度、疲劳、耐压、耐候等试验。试验的目的就是要确认该项设计的正确性、工艺措施的合理性的程度,不断改进完善，直至通过检验，取得证书。这项试验由设备制造商完成。. 效用 (功能)试验安装单位在按设备制造商的安装条件下,将系统组装完成后，按试车试航大纲(它体现设备安全运行条件，功能描述和性能指标)进行性能和功能试验，作为设备验收的依据。作为产品-成品-商品,只要是通过出厂检验合格的,都没有必要也不可能再进行各项型式试验项目。有时船东会对某些项目进行复验的要求,对此一方面据理说明,另一方面应让制造商提交包含该项试验内容的、权威机关出具认可证书。两种效用试验方法： （1）.模拟试验用模拟方式生成试验的物理参数(有直接和间接两种),如温度,压力,位置,ACB的脱扣电流,等等,形成试验条件进行试验。极限工况(过载、超速、超载)大多采用模拟方法试验。 （2）.实船试验按设备在船舶实际运行工况进行试验。与航行有关设备在码头係泊试验中，只能部分工况下试验(如主机只能试起动、停车、倒车、加速至40 60 %)。在海上试航中完成全部试验(如主机的全速正倒车、主机遥控试验；抛锚试验，船体性能测试)。船舶电气设备的试验提交的过程: 熟悉机电系统原理按机电系统图、设备说明书，充分理解掌握系统的构成、机电动作原理、另部件的功能和作用，摘录主要功能、性能指标、试验条件和方法,作出试验程序(步骤)。按试验大纲要求进行试验-试验大纲是试验提交的法定文件，是船厂、船级社和船东、以及设备制造商协商一致的产物。它编制船舶设备和总体试验项目、试验步骤、测试数据及记录表格。备妥试验工具、仪器模拟试验的设备(如盐水缸、电抗器、干电阻箱、过载模拟器、标准电阻箱)，测量仪表(尽量利用己装仪表，如要更高精度应另行准备)。按试验计划有序进行按由生产计划部门制定的码头係泊试验计划和海上试验计划,定时定点定人有序进行功能试验与效用试验，确保能源(油、水、电、气)供应; 安全保障、后勤服务协同工作。正式对外交验系统安装完毕后,要经过公司内部的自检、互检、专检三级检验合格后,争取完整地一次性的对外试验提交成功 。任何产品都必须经过检验，合格后方能出厂。造船业属大型工程，生产周期长,专业分工多, 有两个检验阶段：. 生产过程中的监督、监理-按规范规则、质量标准，连续监督施工的过程质量，如有差、错、遗、漏，当即指出，及時修正，避免造成不可挽回的重大返工事故；. 成品检验系统安装完毕后，先由施工班组就安装的工艺质量、完整性和设备的完好性通过自检、互检后，向调试人员移交,进入通电调试阶段，施工班组应派员配合操作、监护和修正缺陷。由调试人员对系统的功能、性能进行调整试验，经公司品保部专职检验员检查合格后,由品保部提前一天或数天向船级社和船东申请，按试车试航大纲组织正式试验提交。两个试验阶段:.码头系泊试验-在船体建造完成和机电舾设备安装大部完工,船舶下水的系泊状态下,是机电系统的调试的极好时机。按系统的特点和相互关联度，尽可能多的安项试验项目。一船从电气工程而言，其项目的链接为：接通岸电照明、通风主发电机机舱辅机报警系统甲板机械应急发电机主机通信导航系统火警、救生设备试航，.海上试航-在全部设备(机电舾涂、安全、生活保障)安装完毕,码头系泊试结束，具备试航条件后，向船级社和港监部门提出申请,得到批准后，即可组织试航。试验的目的就是全面的综合性检验船舶推进系统性能和操作性、机舱辅机的保障功能、通信导航系统的可靠性和精确性,验证船体的航行性能,确认安全救生设备完备可用，试航结束,完成船级社和船东提出修改项目, 即进入到交船阶段。二. 船舶电气安装中的主要工艺要求1.电缆敷设：应按照ZB/T U06 002-89 船舶电缆敷敷工艺、船舶建造原则工艺(电气部分)和设备制造商要求的专用安装工艺(电气部分)进行电缆敷设。电缆敷设主要工艺要求为：.电缆应敷设在专用支架（专用贯通件）上-平直（不接触支架以外的构件）、可维修-主干电缆暗式敷设或经接线盒电缆分支处必须有可拆板。.各种电缆分开敷设-不同耐热、耐压、护套种类和相互有电磁干扰的电缆不应敷设在一起,应保持规定距离。.确保电缆的散热、隔离、防护主干电缆30%以上表面积不被覆盖，只能二层（ABS要求）-分层分束（电压、电流、频率、功率、电磁兼容）；隔离、防护-确保电缆不受损伤，（破损、断线、短路、腐蚀、烧损）， 电缆不能埋入隔热绝缘层中；.双套设备电缆远隔敷设-双套（互为备用）设备的电源电缆或有安全要求的两套系统的电缆，应尽量分开（左、右舷），正常/应急电源电缆分开敷设；.无关电缆不得通过禁入区域-无关电缆不得通过有爆炸、高度火险、严重污染、水舱、油舱及无线电、重要监控系统的舱室，除非采用经认可的特殊防护措施；.正确选用电缆规格- 在有防火、防水、防爆、防静止、防电磁干扰、防污染（油、水、气、紫外线、盐雾、高热）等要求的场所，电缆应选用相应规格，并采取经认可的隔离、防护措施；.做好电缆接地-按工艺文件规格做好电缆的保护接地，屏蔽接地、工作接地的工艺措施。2. 电气设备安装 应按照ZB/T U06 003-89 船舶电气设备安装工艺、船舶建造原则工艺(电气部分)和设备制造商要求的专用安装工艺(电气部分)进行电缆敷设。 其中主要工艺要求为：.安装场所良好-应在通风良好，有足够的运行、操作、维修空间安装电气设备；.安装平整便于操作-安装应水平、垂直、应符合人体工学要求和操作、运行习惯；.正确选用设备防护形式-设备防护形式应满足安装场所的环境特点的要求(防爆、水密防滴、防溅、潜水，防污染等)表1-1 防护形式（IP xx）第一位特征数字定义(表示防护等级) 表1-2 防护形式（IP xx）第二位特征数字定义(表示防护形式)表2. 对异物和水的最低防护类别（与IEC60529出版物一致） 设备安装地点发电机、电动机、变压器开关装置、电子设备和记录设备通信设备、显示器和输入装置、信号设备、开关、电源插座、接线箱和调节器加热设备、加热器和烹调设备灯具封闭的电气处所IP00IP00IP20IP20IP20干燥处所、干燥控制室、起居处所IP20IP20IP20IP20IP20操舵室、无线电室、控制室IP22IP22IP22IP22IP22潮湿处所（如机器处所、首推力器室）、通风导管（内部）、配餐室、食品室、贮藏室IP22IP22IP442IP22IP22舭以下的机器处所（底舱）、分离器和泵舱、冷藏舱、厨房、洗衣房、浴室IP44IP44IP552IP44IP34管隧、通风通道（至露天甲板）、货舱IP55IP55IP552IP55IP55露天甲板IP56IP56IP56IP56IP55注：1 对水密门设备的防护等级， 电动机及相关的控制和监测设备：IP7，门位置指示器 ：IP8，门关闭警告装置 ：IP6。2 对烟气探测头的测量腔的防护类别为 IP42。.保证船体设备性能强度-不影响船体结构或大型设备(如主机)的性能，强度外壳板、双层底、油、水柜表面不能安装；不能钻孔安装；必须焊装专用底座、支架；特定部位（应力集中区域），应装加装复板.尽量不封闭安装电气设备-不在封闭区域安装设备，除非装有可拆板. 防电化学腐蚀处理-不同金属的安装接触面应加防电化学腐蚀的隔离物（橡胶、帆布、木垫等）.全部支架底座、预制、预装杜绝现场随意组装，全部环焊，杜绝点焊、单面焊；清渣补漆. 设备覆盖面预涂装-设备安装前，其覆盖面应做好完工喷漆作业.做好设备接地措施-当设备V50V、t80、有高频发射时，安装同时，应做好接地、防护网等作业. 装饰板上安装符合工艺要求-5公斤以上设备不能直接安装在非金属装饰板上，应将支架底座焊装在金属结构上（面装式、嵌入式，视需要而定）, 电缆出口应有护线帽。3.进线接线：.电缆弯曲半径应符合规定（D25、4D；D25、6D）；.电缆进口处应有一段大于1.5H（H:填料函螺母高度）的平直段；.电缆护套的切割不能伤及芯线绝缘，金属铠装护套不应进入设备，端口处应有2-3层绝缘胶带包扎，并做好接地作业；.进箱内芯线长度应保证每根芯线均能接到该类端子的最远处，特别是控制信号线、备用线；端子连接处的芯线自由长度应有三次以上断线改接的余量；.进线端应有紧固，内部芯线不承受拉力，进线口应封闭；.端头处理应符合工艺要求。端头套管应有与接线图一致的永久性标记，冷轧端子的型号规格应符合设计要求，应采用专用冷轧钳，压制到位；.芯线捆扎分三束：.电源线大截面可以不梱扎，但三相交流电源线应尽量保持品字形，紧靠一起,並且其端头留有余量，便于换相。不同电制的电源最好分开梱扎，这是因为电源线的电流大,线径粗, 散热要求高,；有电磁干扰； .控制信号线-对于对绞信号芯线,可以不理直,保持原有的对绞状态，对于特殊电缆(如网线、光纤电缆)应按专用工艺处理。它是逻辑控制功能、信号传递的保证，有点有屏蔽要求；(3).备用线-备用线是是指多芯线中暂时不用的芯线,或专门敷设的备用电缆,这对于以后机电系统更改、加装和维修工作十分重要。单独梱扎和标识便于快捷查找。用线槽的可不梱扎，但应尽可能分类置放，並只能占容积 85 %。.按原理接线图对号入座（芯线标号与接线端号一致），每个端子最多只允许接两根线（冷轧端子背对背），若三根以上要另加端子。另外，通信导航系统的接线的要求是:4.接地工艺：.分类：I).保护接地：将电气设备或电缆的金属外壳 与船体连接，消除由于漏电、感应、静电积聚造成外壳带电，保护人身安全.（接地电阻0.42）;II).工作接地：利用船体作为导电回路的一极，达到电路沟通和设备运行的目的（单线制，三相交流的中线，电子线路的等电位的公共接地段等）;III).屏蔽接地：将电缆屏蔽层和电气设备的金属外壳与船体连接 （接地电阻0.01），避免高频设备使用时产生的高频信号相互干扰。三类接地分别设置，不具兼容性。 .应采用专门措施实行接地（专用导体+专用电极，箱体底脚、电缆金属编织辫子，或夹扎接地线，利用填料函锥形垫圈压紧金属护套）。杜绝自然接地论。接地安全感概念（明显、可靠、可维修） .接地导体和电极的截面积应符合工艺要求 .移动、携带电器的电源插座，应用有专用极的插头插座 .电源电压50V设备与电缆外壳应予接地。除终端支路外，电源电缆均需两端接地。.非直接安装在船体结构上的电气设备必须用专用接地导体接到船体。.大型电源屏、台、柜应设置专用接地铜排.对特种船舶（油轮、FPSO、LPG、LNG、客轮、军舰等）的电缆支架要求有电气连续性的构件；非电气设备（如甲板电缆管、舵柱、尾轴等）应采用每个绝缘分段分别接地措施，防止因摩擦产生静电积累和感应高压，形成电击或火花，危及人身和设备的安全。三.设计中应注意的工艺问题1、电缆敷设. 主发电机电缆应考虑敷设方便，采用多根等截面三芯电缆，并联使用；. 主干电缆通道应尽量平直，避免在强横梁上开孔，避开热源和污染源、禁入区域；. 主干电缆支架应按需分层、分束的需要，坚持最多二层的敷设原则；. 双套重要设备电源电缆应分开敷设；. 编制反映拉敷程序的电缆册。2.设备订货设备订货除注意性能指标、防护条件外，尚需就安装、试验的要求向制造厂提出。. 安装形式：I).落地式：应带底框或共同底座；以下部进线为主；II).嵌入式：应带安装面框。. 进线方式：I).上进线或侧向进线：采用水密填料函；II).下进线：可以采用水密填料函或带电缆紧固托板和封口板的进线口；III). 箱内接线端子规格应符合载流量的要求，并有足够的芯线放置和接线空间；IV). 中小型设备用户名牌、原理接线图、内部配线端头套管标记和端子板标记齐备。3.电气设备布置.所有设备支架必须预制、预装。在船体结构焊装、校正、预涂装结束后，才能安装设备。确保设备安装平直、整齐、无歪斜；.与功能有关的设备应尽量集中布置；.控制操作部件应尽量靠近被控设备（遥控件除外）；.同一舱壁上多个设备安装时，可采用组合支架：大型(H600mm)设备上口齐平小型(H600mm)设备下口齐平小型电气器具按工艺规定。.有防磁要求的设备，应保证足够的隔离距离；.确保设备的操作、维修空间。