沥青混合料施工技术控制要点.docx

浅谈沥青混合料施工质量控制要点
东盟公司子靖高速LM-3标项目经理部
摘 要：本文结合我部在以往高速公路施工中的状况，谈谈对沥青路面施工质量控制的一点感想。
关键词：沥青混合料　施工 质量　控制 
前言
随着高速公路的迅速发展，对沥青路面的质量要求越来越高，而沥青路面质量的好差，取决于沥青混合料的施工质量控制，下面我就从原材料质量控制、现场施工质量控制、检测与分析、具体管理措施
一、原材料质量控制
1、料源选取
对所有进场原材料均通过公开招标，报业主检测审批后最终确定供料单位。2、对原材料的质量控制
(1)集料
对原材料质量从源头抓起。派专人进驻石料加工场对料源严格控制，避免风化和软弱层混入，对生产加工、质量检测、分堆存放、以及装车运输全过程监控，杜绝不合格的材料出场。同时试验室除按规定频率对进场材料检测外，还对针片状、含泥量等指标逐车检测，不合格材料决不进场。对进场材料不定期的进行复检，不合格的材料及时清除出场。
要求轧石场采用二级破碎，定期对设备、筛网进行检查，防止因锤头磨损、筛网破损而导致所生产的石料规格、质量不稳定，定期与厂家对生产中存在的问题进行分析、总结、商讨改进措施，从根本上控制集料质量
(2)沥青
对进场沥青我部试验室均按规定频率进行逐车抽检，对针入度、软化点、延度等三大指标车车检测，同时留洋备份。严格控制沥青的储存温度防止因温度过高而导致沥青老化。
(3)矿粉
定期对厂家进行检查，确保其加工原料为优质石灰岩，对矿粉的加工、运输、存放进行密封。试验室按规定频率进行检测，不合格者禁止进场。
二、现场施工质量控制
1、做好施工管理准备
(1)建立以项目经理为首的质量保证体系，生产经理主抓工前准备、施工管理、前后场协调；总工程师全面负责施工过程中的质量管理；质检部负责过程控制、工后检测、验收等工序；试验室对施工进行数据收集和信息反馈。
(2)建立各级技术人员的岗位责任制，逐层签定责任状，做到分工明确责任到人，严格遵守施工工序，坚决执行施工规范。严格落实“自检”、“互检”制度，认真做好检验记录。
2、做好施工技术准备
(1)工作面准备 对下承层的杂物进行清理和清洗，确保表面清洁、无松散颗粒，接缝处无松散、无错台，以确保碾压密实。
(2)认真编写施工作业指导书，提前进行技术交底工作，做好岗前培训，分工明确，坚决杜绝执行过程中的随意性，使整个施工过程始终处于受控状态，做到井然有序。
(3)沥青混凝土配合比严格按照施工指导意见进行三阶段的设计和验证。我部根据目标配合比进行上中下面层生产配合比的设计工作，并进行试拌试铺，以验证生产配合比，同时通过试验段铺筑总结施工工艺。4000型边宁霍夫拌和楼采用自动化计量系统控制，任何人不得随意调整，除非有监理的书面通知。
(4)对全线的导线系统和水准系统进行联测，并报监理组批准。采用数理统计的方法确定试验段的松铺系数值，作为该结构层规模施工虚铺控制的依据。
3、现场的控制与检测
(1)现场设专职质量检测人员，控制施工的每一个环节和每一道工序，试验室进行过程数据的检测，同时现场配一名经验丰富的队长进行现场总协调和质量总控制。
(2)现场做好跟踪监控，施工前对操作工人进行工前交底，明确每人的控制指标，将责任分解。具体的检测指标如松铺厚度、混合料的摊铺碾压温度、碾压遍数、平整度有质检人员检测记录，发现异常或偏差，及时向前场负责人反馈并通知拌和楼负责人。争取在过程中将可能发生的质量隐患进行积极预防，确保施工过程质量受控有序，无质量缺陷出现，保证成品一次合格率大百分之百，使工程达到优良标准。
4、抓好现场摊铺工作
(1)当前高速公路沥青砼路面设计宽度小于12米，我部一般采用两台ABG-423摊铺机梯队铺筑，两台拼接宽度大于设计值,中间重叠20-30cm,这样可消除纵向接缝的痕迹.
(2)在现场施工过程中,摊扑速度必须保持连续匀速,摊铺机在起步时每分钟摊铺速度可控制在1~2米,在行驶过程中适当调整,这样可避免熨平板下出现拉毛现象,若出现可适当调整熨平板的仰角.一般摊铺机夯锤振动频率为前3后6,摊铺后表面均匀、密实，无明显的刮料和离析现象，因中下面层松铺偏厚，可将夯锤都调至５级，对沥青混合料的压实有一定的效果；熨平板的板间缝隙调至无拉痕，熨平板整体保证平顺、无拱度；绞轮中混合料基本处于螺旋布料器的三分之二。
(3)对在摊铺过程中出现的离析,安排专人处理,制作1cm的方孔筛,根据离析情况,采取筛料或挖除换填的方法。如出现泛油情况，应将此处的混合料挖除，然后用质量好的混合料回填，在进行碾压。
(4)
①堆料场地应进行硬化处理，以保持集料清洁。特别是要避免雨天场地泥泞，将泥土等带入集料中。场地排水应顺畅，场地内无积水现象。
②拌和厂不同规格集料应分开堆放，并有可靠的隔离措施，避免集料混杂，避免人为增大集料变异性。
③细集料应有覆盖措施，防止雨淋。防止细集料遭雨淋和变潮湿，对保证沥青混合料的颗粒组成符合生产配合比确定的级配曲线十分重要。因为在对冷料仓进行调试确定各料仓的供料比例时，通常用的是干的粗、细集料。一旦下雨造成粗、细集料潮湿，粗集料潮湿不影响其供料数量，而细集料潮湿，因颗粒之间的凝聚性，就不会像干料那样向主输送带连续供料，单位时间内流过出料口的数量明显减少，造成细集料热料仓中的料偏少，影响拌和机产量。实际上，集料的含水量愈大，烘干筒（也即沥青混凝土）的产量愈低。
2、拌和控制：
①沥青混合料加热温度应符合《技术规范》的规定，沥青的加热温度控制在150-170℃，集料的加热温度控制在比沥青加热温度高10-20℃。
②按监理工程师批准的配合比、进料速度、拌和时间进行试拌，待调整到符合要求后，开始正式拌和，试拌料废弃。沥青混合料的拌和时间，应以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青混合料为度。正常拌和时间由试验段技术总结中提供的干拌和湿拌时间确定。
③拌和厂拌出的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结块成团或离析现象，发现异常应及时调整。施工中根据原材料的级配情况及时对生产配合比进行微调整。
二、现场施工
（一）、混合料的不均匀性
在沥青混合料铺筑过程中，混合料的不均匀性是引起路面破坏的最主要的原因。引起混合料的不均匀性的主要原因有：原材料颗粒组成的变异性、集料离析、温度离析。
1、原材料颗粒组成的变异性
①不同规格原材料颗粒组成的变异性。主要是采用不同石料厂的碎石，其实际颗粒组成常有显著差异。因此，沥青石料最好由一家提供，这样可以保证石料规格的统一。
②为保证生产的沥青混合料有较好的均匀性，应及时根据所用不同集料情况，对热料仓的石料进行筛分试验，调整生产配合比，并同时对所拌混合料进行抽提筛分试验，只要抽提筛分结果的筛孔通过量与生产配合比确定的标准曲线之最大偏差能控制在5%以内，就可以得到满意的结果。
③若0.6mm以下四个筛孔的通过量与设计曲线比倾向于偏小的一侧，则易引起沥青混凝土的空隙率偏大和沥青用量偏多，应及时进行调整。
2、集料离析
集料离析是造成沥青混合料不均匀的另一原因，是降低路面使用性能的顽症。混合料生产者、摊铺者和路面质量检验者应多方努力消除离析。
⑴、堆料：应采用斜坡式分层堆料，可以保证材料均匀，显著减少堆料离析现象，切忌不可沿陡坡卸料，这样只能使离析更严重。
⑵、冷料斗：冷料斗上口要隔开，必须在两料斗相接处安装档板，避免向冷料斗装料时料进入相邻不同规格集料的冷料斗内，造成集料混杂，增大集料不均匀性。
⑶、填料（小于0.075mm）含量
混合料中小于0.075mm颗粒的含量，能显著影响沥青裹覆质量和沥青膜的厚度，需要经常检查。如果小于0.075mm颗粒的含量超过规定要求或容许误差的高限，将对裹覆质量有相反的影响，由于细集料的表面积大，粗集料对液体沥青的吸引力强，即使混合料中的粗集料显示出完全被裹覆，实际上沥青膜已减薄，使粗集料的粘结性较小，并增加了混合料的离析倾向。减少小于0.075mm的颗粒含量到容许范围的低限，会减少离析现象的发生，也较容易生产出均匀的混合料，能够更好的控制施工质量，提高沥青路面的使用性能。
⑷、碎石含水量
大碎石的沥青裹覆程度受其内部含水量影响，粗集料内有含水量时，其温度会低于细集料，较冷碎石在其没有烘干并达到均匀的高于混合料中其余部分温度之前不容易被裹覆，所以在大碎石含水量较高时应加大烘干力度，使热料达到相同温度，消除内部含水量。
⑸、拌和的均匀性
沥青混合料足够的拌和时间对保证其均匀性非常重要，拌和时间偏短，沥青混合料就拌不均匀。通常，干拌时间不应小于10s，湿拌时间不应少于30s，一般应为35s。
⑹、卡车装料和卸料
分三次装料，卡车在装料过程中前后移动，可以消除卡车中的离析现象。卸料时，要尽力使混合料整体卸落，而不是逐渐卸混合料入受料斗，为此，车厢底版需处于良好的启闭状态并涂润滑剂，使全部混合料同时向后滑。为进一步保证混合料整体卸落，车厢应升高到一个大而安全的角度。快速卸料可预防粗料集中在摊铺机受料斗两侧板的外边部的情况。
⑺、摊铺机
混合料即使很均匀，在摊铺时仍有可能产生离析，所以在施工中应采取以下有效措施予以预防。
①在每辆车卸料之间，不要完全用完受料斗内的混合料，留一部分在受料斗内。一般受料斗两侧的混合料含粗集料多，另一辆车立即向受料斗卸料后，与受料斗内剩余的粗粒料多的混合料一起输送到后面的分料室，螺旋分料器布料过程中可使新旧混合料较好混合。
②尽可能减少侧板翻起的次数，仅在需要将受料斗中的混合料弄平时，才将侧板翻起。翻起侧板可以消除两侧材料堆积过多现象，从而减少输料时发生的滚动现象。卡车后门也可完全打开，往斗内卸料。
③尽可能保证分料室中料饱满，若分料室料不足，细料将直接落在地面上，而粗料被分布到两侧。
④尽可能连续摊铺混合料，必要时才可停顿，调整摊铺速度，与拌和机的产量相平衡。
⑤分料器连续运转。调整分料器速度，使出料连续而缓慢。若分料器运转不连续，混合料会在摊铺机内产生离析。
3、温度离析
⑴、一般停滞在受料斗两块侧板内的混合料温度都较低，所以应在温度降的不是很低时及时进行清理，若不及时清理当这些混合料输送到后面摊铺开来后，摊铺层内将会有足够数量的冷混合料，这些小面积上将不可能达到要求的压实度，将会产生温度破坏。
⑵、应采取有效措施防止温度离析，如混合料进行覆盖，并在摊铺时再揭盖布；尽量减少料车在摊铺机前的等待时间等。
⑶、摊铺过程中停机待料情况的处理。有时因为特殊原因造成摊铺机停机待料现象，应在混合料温度降低至规范规定的最低温度前，应及时做横向工作缝，即摊铺机驶离摊铺位置，碾压后做一条横向接缝后，再重新起步摊铺。温度不符合要求的结块的混合料应清理铲除出去。
⑷、每天摊铺层末端的处理。每天摊铺工作结束后，摊铺机驶离工作位置，混合料的末端总存在人工处理的情况，极易造成混合料温度降低和离析现象，所以要求尽量减少人工工作量，缩短整平时间，对离析及时进行修补。
（二）、沥青路面的水破坏
若水进入并滞留在沥青混凝土孔隙中，在大量行车作用下，一次一次产生的动水压力将使沥青从碎石表面剥落，局部沥青混凝土变得松散，造成破坏。因此，初压时，双钢轮洒水量不要过多；碾压要及时，以确保压实度点点合格，切忌在雨天或下层潮湿的情况下施工。
三、沥青路面的使用性能
⑴、高温稳定性
沥青路面的强度与刚度，随温度升高而显著下降，高温季节在行车荷载反复作用下，为保证路面不产生车辙、泛油等病害，需提高沥青路面的高温稳定性，采取的措施有：①混合料中增加粗集料含量；②控制剩余空隙率，使粗集料形成空间骨架结构，以提高混合料的内摩阻力；③适当提高沥青材料的稠度；④控制沥青与矿粉比例，严格控制沥青用量；⑤采用活行较高的矿粉，改善沥青与矿料之间的相互作用，以提高沥青混合料的粘聚力；⑥掺入聚合物改善沥青性能。
⑵、低温抗裂性
裂缝是沥青路面的一种主要破坏形式，裂缝有两种类型：①交通荷载反复作用的疲劳开裂；②温度收缩裂缝或半刚性基层开裂而引起的反射裂缝。掺加聚合物（木质纤维或聚脂纤维）可起到明显的效果。
⑶、耐久性
沥青路面的使用寿命与沥青混合料中的沥青含量有很大关系，沥青用量不足，沥青膜变薄，沥青路面延伸能力降低，脆性增大，且空隙率增大，沥青膜暴露增多，从而促进了老化作用；沥青混凝土的空隙率愈大，其透水性就愈大，加剧了水对沥青膜的剥落作用，其疲劳寿命就愈短，其抗辙槽能力也就愈差。
⑷、抗滑能力
沥青路面的粗糙度与矿料的微表面性质、混合料的级配组成、以及沥青用量等因素有关。沥青用量对抗滑性影响最敏感，沥青用量超过最佳沥青用量0.5%时会导致抗滑系数明显降低。
⑸、平整度
平整度是一项综合性指标，涉及施工的各个环节，是路面施工过程质量的最终体现。

以上是我对沥青路面施工质量控制的一点感想，不妥之处请各位专家和同仁批评和指正。谢谢大家！