特许经营在物流领域的应用探讨.pptx

Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,特许加盟在物流领域应用探讨,白光利,特许经营在物流领域的应用探讨,第1页,一、物流一些基本概念了解,1、物流根本：服务,2、物流关键：整合,3、物流发展支柱：网络,特许经营在物流领域的应用探讨,第2页,二、中国物流整体环境,1、中国物流市场全方面开放：2004/12/11，中国物流市场已经开放/九部位文件要求能够采取连锁企业模式操作/年年底取消外商投资物流企业全部权限制正式全方面开放；,2、中国物流市场现实状况：宅急送陈平（三足鼎立：外资人力资源、资金资源、行业经验（只有RYDER没有进入）；国企网络资源、硬件设施、人脉关系；私企前进力和创新力）,3、中国物流发展前景：外资必定会占领物流领域皇冠（LG），私企将会是中国物流发展主体（中国物流百强），国企将会是中国物流有益补充；,特许经营在物流领域的应用探讨,第3页,三、物流网络建设简单叙述,1、网络是物流企业发展成功是否决定性资源；,2、外企网络发展步骤：,单个自营合作吞并（,FEDEX1971,年成立快速壮大/,DHL,等）；,3、国企网络发展步骤：,国家支持不在讨论之列，如中国对外贸易运输总企业和中国对外贸易仓储总企业合并；,4、私企网络发展步骤：,多、乱、散、小情况依然没有多大改变，不过也出现了一些如北京中铁、宝供、宅急送、大田、远成等这些网络型企业出现,特许经营在物流领域的应用探讨,第4页,四：网络建设之路,1、物流发展关键在于网络，网络建设出路在于整合；,2、在当今激烈市场竞争条件下，要想发展自己运行网络，到底应该采取哪条道路呢，这是我们必须要面正确一件事情。,特许经营在物流领域的应用探讨,第5页,例证广州海元物流有限企业,网络整合缩影：,广州物流情况都是各个档口、货运企业、专线企业，以后一去都改成了海元物流有限企业，不过自己能够在一年之内继续打自己原来牌子，以后必须要正式推出海元，就是这么企业在去年进入了中国百强。,特许经营在物流领域的应用探讨,第6页,五：网络发展道路选择,1、建设网络方式：自营、特许加盟、代理加盟；,2、,连锁经营是一个商业组织形式和经营制度，普通是指经营同类商品或服务若干个企业，以一定形式组成一个联合体，经过企业形象标准化，经营活动专业化，管理活动规范化以及管理伎俩当代化，使复杂商业活动在职能分工基础上实现相正确简单化，把独立经营活动组合成整体规模经营，从而实现规模效益。,3,、,连锁经营通常分为三种类型：一是正规连锁,，,即总企业直接投资开设连锁店；二是特许连锁,，,即以经营权转让为关键连锁经营，这也即特许经营。三是自由连锁,，,即保留单个资本全部权联合；,特许经营在物流领域的应用探讨,第7页,六、网络发展模式细解,三种连锁形式不一样特征（1）正规连锁（RC）自营店：第一，正规连锁具有资产一体化特征，即每一家连锁分店全部权都属于同一主体，归一个公司、一个联合组织或单一个人全部；第二，正规连锁实施总公司统一核算，各连锁店只是一个分设销售机构，销售利润全部由总公司支配；第三，正规连锁总公司与其下属分店之间关系属于企业内部专业化分工关系，所以在经营管理权方面基本上高度集中，各连锁店不仅店名、店貌等完全统一，经营管理决策权，如人事权、进货权、定价权、财务权、投资权等也都高度集中在公司总部，公司总部为每个连锁店提供全方位服务，以保证公司整体优势。（2）特许连锁特征（FC）特许经营：第一，特许连锁具有资产独立性特征，即特许连锁店之间以及连锁店与总公司间资产都是相互独立；第二，特许连锁实施独立核算，特许连锁店与其总公司都是独立核算企业，特许店在加盟时必须向总公司一次性交纳品牌授权金，并在经营过程中按销售额或毛利额一定比例向总公司上缴“定时权利金”；第三，特许连锁公司与其授权成立特许店之间关系是平等互利合作关系，所以在经营管理上往往不采取强制性措施，一方面经过特许合同规定双方权利义务；其次则是经过有效服务、指导和监督来引导特许店经营行为，所以，对特许连锁公司来说，最重要是特许转让合同，并树立为特许店服务观点。（3）自由连锁特征（VC）代理加盟：第一，成员店全部权、经营权和财务核算都是独立，可以使用成员店各自店名商标，但是，当自由连锁店发展到合股建立一家能为成员店提供服务商业机构时，使用不一样店名商标成员店往往会转换成使用统一店名商标连锁店；第二，总店或主导企业与成员店之间并不存在经营权买卖关系，他们主要是靠合同和商业信誉建立一种互助互利关系，以达到规模经营目；第三，总店与成员店之间是协商和服务关系，总店主要负责统一进货和配送，各店铺在核算、盈亏人事安排、经营品种、经营方式及经营规模、经营策略上都有很大自主权。,特许经营在物流领域的应用探讨,第8页,七、三种模式利弊分析,1、自营网络：,可控性强，紧密度高，相互支援协作能力比较强，不过需要投入大量人、财、物进行支撑；,2、特许加盟网络：,能够节约大量人财物，同时能够确保一定可控性和支援能力，不过有消极合作或者是暗渡陈仓可能，主要问题在于输出品牌和管理以及运行模式强势态度；,3、代理加盟：,不需要投入人财物，不过可控性非常弱，相互之间忠诚度非常低；,4、总而言之：,最适合网络发展道路是特许加盟模式,特许经营在物流领域的应用探讨,第9页,八：特许经营例证,TNT：,TNT,企业在全球采取特许经营成功地方在英国，不过在中国这么一个不成熟市场采取这种方式确是一个非常适合方法。因为中国市场不规范性，所以这能够算是一个上上之策。充分利用,TNT,品牌优势，同时又不用自己掏出多少资本就能够整合到当地一些优势企业，明智之举，不失为一条快速扩张道路。,特许经营在物流领域的应用探讨,第10页,九、特许加盟转让人希望受让人带来什么,1。整体上更为快速进入中国物流市场；,2、与地方和中央政府关系（TNT）；,3、在中国网络运行能力；,4、在中国客户关系；,5、当地化物流人才；,特许经营在物流领域的应用探讨,第11页,十、特许加盟转让人可认为受让人带来什么,1、整合物流处理方案；,2、对某一行业深入了解；,3、更辽阔运行网络；,4、全方面客户关系维护；,5、全方面管理技巧；,特许经营在物流领域的应用探讨,第12页,十一：特许加盟操作手法考评内容,1、合作方资质,1）组织效能：不一样物流企业，其组织结构差异迥异。一些企业采取分散式结构，各地域子企业占主导地位；而其它一些企业总部则对大客户关系、处理方案设计及服务定价等实施更为集中化控制，这些企业能够对网络有明确控制，并更便于提供整合处理方案。,2）管理团体素质：在一些企业，管理权力高度集中，控制在一个领导人手中；而在其它一些企业中则存在着范围更广、更深管理模式。我们对中国企业内部全部主要经理人教育背景也是非常关注。,3）市场声誉：经过货主和行业教授了解情况，将候选合作企业与其它物流企业从服务质量以及行业道德标准角度进行比较。,4）财务优势：这一点不但从对合资企业早期投资角度来看非常主要，而且从长久合作过程中对合资企业连续投资以确保业务增加来看也非常主要。假如合作企业有母企业，那么我们还需要亲密关注其母企业优势及其对子企业承诺。,特许经营在物流领域的应用探讨,第13页,十一：特许加盟操作手法考评内容,2、网络能力,1）产品和服务广度和深度/网络覆盖：对于物流企业来说，能够取得合作方在国内市场网络至关主要。进入当地市场外地物流企业极难自行建立起当地网络，尤其是在我国内地。所以，会花费大量时间，参观合作方在当地网络设备，确认其网络覆盖程度。,2）设备/管理质量：经过参观当地网络中含有代表性设备，如仓储设备和地域配送中心（,RDC），,将对服务质量以及设备管理和运行情况进行评定。,3）供给商管理质量：将了解中国第三方物流行业在管理运输和仓储服务提供商方面经验，这对于特许经营企业未来发展是至关主要。,特许经营在物流领域的应用探讨,第14页,十一：特许加盟操作手法考评内容,3、,关系网盟主希望加盟商能够带来政府关系和客户关系。1）、政府关系：盟主非常重视加盟商与方政府关系，不但仅因为这能够促进政府对各种项目标早期审批，而且因为政府关系能够确保合资企业在未来能够继续取得必要运行许可，尤其是在运输方面。2）、客户网络广度和深度：尽管盟主可能与外地企业货主之间已经有良好关系，它依然也很重视当地合作者所能带来当地客户关系。这也能够帮助合作项目在早期取得更多收入。然而，因为定价和关系等考虑，把当地企业客户关系转移到特许企业含有一定挑战性。3）、在某一行业领域内客户群覆盖：物流行业面临着向行业专业化发展趋势。当地合作者在高科技、汽车或消费产品等详细行业领域内优势含有重大价值。,特许经营在物流领域的应用探讨,第15页,十一：特许加盟操作手法考评内容,4、战略吻合度,假如双方之间缺乏战略一致性，那么将极难成立特许经营企业。这条标准能够总结为以下三方面：1）、愿景和承诺：加盟商在成立特许企业事宜上与盟主是否愿景相同，双方是否真正地承诺全力合作。2）、第三方物流战略一致性：当地合作搭档在客户选择、价值定位以及增加路径等方面，是否与加盟企业有共同战略目标？3）、对于合作关系观点：加盟商是否对合作关系有长久展望？合作关系是否平等？这是一个双赢合作关系，还是加盟企业想利用这个机会向转让方企业学习经验然后独立运行？,特许经营在物流领域的应用探讨,第16页,十一：特许加盟操作手法考评内容,5、达成一致可能性,假如加盟企业不能高度符合这条标准，那么其它方面标准都无异于空谈。这个问题就是：“交易是否能够达成？”1）、股份结构公开：这是一个较难问题，需要在早期明确。强大受让方企业通常极难放弃多数股权。2）、运行控制公开：在运行层面上，双方应该在合作早期明确一些主要职位如总经理、财务总监等应由哪方人员担任？这些职位确实定能够表达出持股情况，但也能够有例外。3）、业务范围灵活性以及对独家性承诺：有时，特许企业中并承诺不会在特许企业外继续发展该领域业务。这意味着，为了取得长久利益，不得不以一定短期利益作为牺牲。,特许经营在物流领域的应用探讨,第17页,十一：特许加盟操作手法费用组成,1、特许加盟费：,2、风险抵押金：,3、品牌管理费：,4、收取流水百分比作为收入上交转让方；,5、其它开支都有受让方负担；,特许经营在物流领域的应用探讨,第18页,十一：特许加盟操作成功关键,特许加盟操作成功关键盟主：,盟主职责：加盟商遴选、企业,CI,制订、过程管理和市场环境维护；,特许加盟在现阶段目标：网络扩展、扩大经济效益简单阶段；,盟主定位：服务,1,、为加盟商服务：提供企业管理、运行理念、人才培养、市场信息和企业文化相关服务,2,、为客户服务：与加盟商一起共同为客户服务,特许经营在物流领域的应用探讨,第19页,十二：中国物流百强分析,1,、物流百强简单分析：,民营物流占到百强,30,还要强；国企众多不过真正形成网络不过是那么几家；剩下都是地方国企不能形成网络化运作模式，只有中铁联合走出了这一步。,中国物流支柱是私企：,外企就如意大利时装永远是领导世界物流发展模式，他们摘取是蛋糕上面奶油；,国企是大型客户门面，必须要有所点缀，不过绝对不能干正经事，他们不过是国家败家子；,私企是代表最广大客户利益，所以凡是代表最广大客户利益就是最先进发展动力，不过必须要看到自己不足，充分保持自己主动灵活适应性和创造性迎头赶上。,特许经营在物流领域的应用探讨,第20页,