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弃土运输方案

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2020年4月19日
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XXX轨道换乘枢纽及配套设施建设项目 XXX工程

弃土运输方案

编制人：XXX
复核人：XXX
审核人：XXX

XXXXX工程（集团）股份有限公司
XXX轨道换乘枢纽及配套设施建设项目XXX工程项目经理部

目录

一、编制依据 1
二、工程概况 1
三、工程计划工期  2
四、施工方法 3
五、资源配置情况 4
六、安全文明施工与环保专项措施 5
七、粉尘及扬尘控制措施 6
八、与相关方的对外沟通联络工作 7

弃土运输方案
一、编制依据
1、由重庆交达工程勘察设计有限公司提供的《施工设计图》。
2、已经审批的总体施工组织设计。
3、国家及有关部门颁布的现行设计规范、施工技术规程、规范、质量检验评定标准和验收办法，以及在施工安全、人员健康、环境保护等方面的具体规定。
4、我司已认证经过的ISO9002《质量保证手册》及《程序文件》。
5、现场实地踏勘、测量和弃土场布置所获取的资料。
6、结合与业主现场协调的意见和建议。
二、工程概况
XXX轨道换乘枢纽及配套设施建设项目分为连接线与站前广场两工程项目，连接线工程起于黛山大道张家湾，经璧铜路、朱家桥，终点接G319（璧渝路），路线东西走向。起止桩号为：K0+000-K2+180.696，全长：2.180696公里。站前广场（含地下车库）分为南北广场两部分，分别位于六旗大道K1+160两侧，占地面积约120-300亩。
该项目弃土方量约为110万m³，当前站前广场土石方量约为100万m³；尖璧段与六旗大道剩余土石方量为10万m³。本着保护环境、减少对自然的破坏、维护景观协调美观、保证施工现场有良好作业环境的原则，经与业主协商，现确定其中一处约47万m³的弃土场,位于黛山大道与六旗大道K0+000平交道口的西侧。经实地察看黛山大道西侧人行道边有一条原有机耕道横跨黛山大道绿化带，为方便运输车辆通行，特在原有的机耕道口新建一条通往弃土场的便道，便道宽度为8m，长度约为500m,因运输路线需横穿黛山大道，为避免对黛山大道绿化带处埋设的地下管线造成影响，特对需横跨黛山大道绿化带区域的机耕道铺加铺厚度为30cm的C30砼。同时为了保证土石方运输车辆在运输途中的安全与维护周边环境的洁净，在黛山大道与六旗大道K0+000平交道口设置临时红绿灯；黛山大道西侧和六旗大道（K0+020）临近该平交道口处分别设置洗车池，避免运输车辆带泥上路（详见平面布置图）。
三、工程计划工期 

因修建弃土场便道土石方运输车辆需横穿车流量较大的黛山大道，特在便道施工前，应先安设临时红绿灯和洗车池。
具体施工进度总体安排详见施工进度横道图。暂定施工时间为 9月28日。
施工进度控制具体安排如下：
临时红绿灯，施工10个工作日，从 9月28日开始～ 10月7日结束。
洗车池，施工27个工作日，从 10月5日开始～ 10月31日结束。
弃土场便道，施工10个工作日，从 10月8日开始～ 10月17日结束。
四、施工方法
1、新建弃土场便道宽度为8m，设置横坡为1.5%，采用全宽全断面法施工。施工顺序为:便道边线放线→地表清表→便道填筑碾压→边坡处理→排水沟开挖→跨绿化带区域C30砼铺设
（1）施工便道修筑前，先由测量人员依据施工便道平面位置图，将施工便道的左右边线提前放线。
（2）在施工前用推土机推平，推土机推平后，辅以人工整平。碾压采用20t的振动压路机，先进行静压1遍，然后进行振动碾压2遍。
（3）自卸车到达现场后，由专人指挥，挖掘机配合自卸车倒土，保证填料卸到便道边线内；挖掘机配合车辆卸料，同时进行便道的边坡处理，不侵占多余的田地。每层回填碾压厚度不超过300mm，预留1.5％的横坡，以利排水。碾压采用20t的振动压路机，先进行静压1～2遍，然后进行振动碾压3～4遍。
（4）碾压结束后，由人工处理便道的边坡，边坡系数为1:0.5,边坡处理要平整、坚实，保证弃土场便道的直线性和表面的平整度。
（5）便道修筑完成后，由挖机配合人工进行排水沟的修筑，排水沟尺寸为：宽×高=0.5m×0.5m。
（6）摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、支撑稳定情况和便道平整情况等进行全面检查。检查合格后混凝土直接倒入安装好模板内，并用人工找补均匀，在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。振捣采用插入式振捣器振捣，振捣时应重叠10～20cm。同一位置振捣时，振捣时间不应少于30s，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准，振捣结束后进行人工抹面拉毛。铺设完后保证原便道路口能与新建的弃土场便道顺接。
2、为维护周边环境的洁净，避免扬尘，特在六旗大道K0+020与弃土场便道口处分别设置两座洗车池。
洗车池尺寸为 0mm×4600mm，洗车池坡顶标高为±0.000，坡底为-0.400，底板为150mm厚钢筋混凝土（内配10@150双层双向钢筋）；洗车池底部及坡道两侧浇筑300mm宽混凝土墙体，墙体高出地面300mm；洗车池底部设置240mm（宽）×300mm（高）地沟（按5%找坡），地沟盖板为铸铁盖板（规格按实际成品尺寸、用量购置）。 洗车池外侧设置沉淀池、集水坑（尺寸详见集水坑、沉淀池详图），沉淀池与洗车池地沟采用240mm（宽）×300mm（高）地沟，集水坑与外排水管网相连，并设置阀门；沉淀池底部浇筑100厚混凝土垫层，墙体为240厚砖砌墙体，集水坑为有盖集水坑，坑盖厚70、 10@200双向钢筋网、C30混凝土预制；具体细部做法详见附图。
五、资源配置情况
为保证工程工期，维持施工的连续性、均衡性和协调性，结合本工程实际情况，资源配置情况如下：
主要施工机械需用量计划表
序号
机械名称
型号
单位
数量（台）
备注
1
挖掘机

台
2

2
运输车

辆
8

3
推土机

台
1

主要劳动力需用量计划表
序号
工 种
人 数
序号
工 种
人 数
1
机械操作工
3
5
汽车运输司机
8
2
普工
5

6
电工
1
3
技术工
2
7
钢筋工
2
4
现场指挥
1
8
砼工
2
六、安全文明施工与环保专项措施
1、出土前，洗车池、临时红绿灯均按照施工方案完工；弃土场便道修建完成。
2、工地进出道口设置洗车池、沉淀池，配备两台高压水枪。
3、渣车在经过平交道口时应严格遵照交通信号灯指示，严禁随意通行。
4、渣土运输使用密封式运输车辆，定期保养，使其保持良好的运行状态；淤泥土采用晾晒、减少装载量等渣土降水、防漏措施，以最大限度减少渗漏事件的发生。
5、在运输管理上，定人、定责管理，在弃土场设1名管理员指挥卸土，防止运输车辆随意弃置。
6、在污染清理上，加大渣土运输道路的保洁频度和力度，做到每天三次冲洗和早上一次渣土清扫，确保渣土车渗漏泥浆随滴随冲、随撒随清，将路面污染尽可能减到最小程度；对路面的污染，做到第一时间清除、冲洗，确保道路常净久洁。
7、建立安全岗位责任制及安全奖惩制度，确保每个员工必须遵守安全操作规程，明确安全责任及安全目标。
1）定期对施工现场进行安全检查，提出指令、要求、批评及表扬；坚持班前安全活动制度，签定安全责任书。
2）贯彻三级教育，开工前进行全员安全作业规范教育；施工前对班组进行安全技术交底，针对各专业组进行岗位安全责任教育。
8、土方车斗内土体高不超过栏板10cm，装土均匀。
9、出车前检查栏板锁扣是否有效，若有故障，必须先修好再运土。
10、保持场容场貌的整洁，建筑垃圾及生活垃圾及时清除。
11、施工现场提倡文明施工，建立健全控制人为噪声的管理制度，尽量避免人为的大声喧哗，增强全体施工人员防噪声扰民的自觉意识。
七、粉尘及扬尘控制措施
1、制定施工现场洒水降尘制度，配备专用洒水设备及指定专人负责。在易产生扬尘的季节，施工场地采取洒水降尘。
2、施工现场土方应集中堆放，用密目网满覆盖或采取固化等措施，避免大风天气造成扬尘。
3、运输车辆应完好，运输泥土、砂等不应装的过满，并采取遮盖、密闭措施，以防泥土洒落，被风扬起，同时及时清理地面的泥土并保持一定的湿度。
4施工车辆在工地及工地附近行驶时，车速应限制在8km/h以下，并限速在社会道路上行驶，运输道路要经常洒水和冲洗，保证车辆经过时不产生过量尘埃。在施工工地内，设置车辆清洗设施以及配套的排水、泥浆沉淀设施；运输车辆应当在除泥、冲洗干净后，方可驶出施工工地。
5、不得使用空气压缩机来清理车辆、设备和物料的尘埃。
八、与相关方的对外沟通联络工作
项目部安排专人负责与相关执法部门的沟通联络工作，保证相关各方信息传递及时、准确，从容应对各类突发问题和事件。在土方开挖及渣土外运施工过程中，外界影响生产进度的因素很多，项目部会同公司设置专门的部门，即协调部门，加强对交通、市政、环保市容、街道等政府机构和单位的协调，取得政府及相关部门机构的支持，保证施工生产的正常进行。

附图：
1、黛山大道与六旗大道起点交叉处西侧弃土场平面布置图
2、洗车池构造图
3、施工进度横道图