毕设论文---澳淡河两侧滨河路工程市政工程施组设计.doc

淡澳河两侧滨河路工程（惠阳交界至中兴二路） 施工组织设计
施工组织设计
第一章 编制说明及项目概况
第一节 编制依据、范围及原则
1.1、编制依据
本施组编制的依据主要有业主的招标文件、公司的投标文件、城镇道路工程施工与质量验收相关规范、标准等，以及当地的法规、要求等，本施组编制的主要依据如下：
1、惠州大亚湾淡澳河两侧滨河路工程岩土工程勘察报告。
2、 惠州大亚湾淡澳河两侧滨河路市政工程施工图设计（第一册至第七册）。
3、我部现场踏勘调查的相关资料；
4、国家及交通部颁发的现行规范、标准及相关办法；
5、当地政府关于工程施工、防洪、环境保护等方面的法规、要求；
6、我部拥有机械设备状况、施工技术与管理水平以及多年来施工实践中积累的经验等。
1.2、编制范围
本施组编制的范围为淡澳河两侧滨河路工程（惠阳交界至中兴二路），主要施工项目为市政道路工程、排水工程、交通工程、电力工程、照明工程。淡澳河滨河路两岸景观工程不在本工程项目之列。
1.3、编制原则
1、遵循招标文件条款的原则。在编制施工组织设计过程中，根据招标文件的规定，做到统一标准、规范编制；
2、遵循与设计、规范和验标保持一致的原则。在编写施工工艺时，严格按照设计要求，认真执行现行本合同段专用条款及施工技术规范和验收标准，确保工程质量合格；
3、坚持实事求是的原则。在制定本施工组织设计时，根据我方施工经验和管理水平，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质、高效地完成本合同段工程建设；
4、坚持施工全过程、全方位严格管理的原则。在每道工序施工中，加大自检自查力度，严格执行监理工程师的指令，尊重并服从监理的意见，严格管理；
5、坚持专业化作业与综合管理的原则。在工程组织实施过程中，以专业队为基本作业单元，充分发挥专业人员和设备的优势，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的；

第二节 项目概况
2.1、项目简介
淡澳河两侧滨河路工程（惠阳交界至中兴二路）北起大亚湾西区与惠阳交界处的阳光大桥，南至中心区中兴二路大桥，总体大致呈南北走向。涉及道路全长6578.3m，路基宽度为12~42m，由七段子项工程组成。其中
一子段为阳光大桥至龙山九路段，全长1898.279m，为城市Ⅱ级支路，设计时速20km/h，标准路基横断面为(K0+000~K1+184.227段)自行车道和人行道3.0m+机动车道4.0m+机动车道4.0m+自行车道和人行道3.0m、(K1+343.962~K2+055.713段)人行道2.0m+机动车道4.0m+机动车道4.0m+人行道2.0m；
二子段为内环路至龙海一路段，全长436.535m，为城市Ⅱ级主干道，设计时速40km/h，标准路基横断面为自行车道和人行道5.0m+绿化带3.0m+机动车道12.0m+中央分隔带2.0m+机动车道12.0m+绿化带3.0m+绿道2.5+人行道2.5m；
三子段为桂花路至龙海二路段，全长307m，为城市Ⅱ级支路，设计时速20km/h，标准路基横断面为人行道2.5m+绿化带1.5m+机动车道6.0m+机动车道6.0m+绿化带1.5m+绿道2.5+人行道2.5m；
四子段为龙海二路至龙山十路段，全长460m，为城市Ⅱ级支路，设计时速20km/h，标准路基横断面为人行道2.0m+机动车道4.0m+机动车道4.0m+人行道2.0m；
五子段为建材路至科技路西侧，全长1300.651m，为城市Ⅱ级支路，设计时速20km/h，标准路基横断面为自行车道和人行道4.0m+机动车道6.0m+机动车道6.0m+自行车道和人行道4.0m；
六子段为建材路至科技路东侧，全长1061.584m，为城市Ⅱ级支路，设计时速20km/h，标准路基横断面为人行道1.5m+树池1.5m+机动车道6.0m+机动车道6.0m+树池1.5m +绿道2.5+人行道1.5m；
七子段为石化大道至中兴二路段，全长1114.297m，为城市次干道，设计时速30km/h，标准路基横断面为自行车道和人行道2.5m+绿化带5.0m+机动车道7.5m+机动车道7.5m+绿化带1.5m+绿道2.5+人行道3.5m。
主要施工项目有：
1. 路基土石方工程：其中特殊路基处理主要方式有 ⑴ 强夯，⑵ 挖除换填，⑶ 翻挖分层碾压回填，⑷ 水泥搅拌桩，⑸ CFG桩，⑹ 土工织物加筋等。
2. 防护工程：施工主要方式有 ⑴ 悬臂式或扶臂式混凝土路肩墙，⑵浆砌片石边坡，⑶人字骨架、喷播及三维网植草，⑷花岗岩石栏杆。
3. 排水工程：排水实行雨污分流排放方式；路基排水的主要方式有 ⑴ 盖板边沟，⑵ 浆砌截水沟、排水沟及急流槽，⑶ 临时排水土沟。
4. 路面工程：主车道路面结构只有桂花路至龙海二路段采用了水泥混凝土面层，其它各路段均采用沥青混凝土面层。
阳光大桥至龙山九路段、龙海二路至龙山十路段、建材路至科技路西侧段、建材路至科技路东侧段路面结构相同：4cm细粒式4%SBS改性沥青混凝土AC-13C、粘层油AL(M)-4，用量0.4L/m2、6cm中粒式沥青混凝土AC-20C、下封层ES-2乳化沥青稀浆，厚1cm、透层油AL(M)-2，用量1.5L/m2、30cm 5.0%水泥稳定级配碎石、18cm 4.0%水泥稳定级配碎石。路面结构总厚度为59cm。
内环路至龙海一路段路面结构为：4cm细粒式4%SBS改性沥青混凝土AC-13C、粘层油AL(M)-4，用量0.4L/m2、5cm中粒式沥青混凝土AC-20C、粘层油AL(M)-4，用量0.4L/m2、7cm粗粒式沥青混凝土AC-25C、下封层ES-2乳化沥青稀浆，厚1cm、透层油AL(M)-2，用量1.5L/m2、30cm 5.0%水泥稳定级配碎石、20cm 4.0%水泥稳定级配碎石。路面结构总厚度为67cm。
桂花路至龙海二路段路面结构为：22cm C35水泥混凝土路面（弯拉4.5mpa）、20cm 5.0%水泥稳定级配碎石、18cm 4.0%水泥稳定级配碎石。路面结构总厚度为60cm。
石化大道至中兴二路段路面结构为：5cm细粒式4%SBS改性沥青混凝土AC-13C、粘层油AL(M)-4，用量0.4L/m2、7cm中粒式沥青混凝土AC-20C、下封层ES-2乳化沥青稀浆，厚1cm、透层油AL(M)-2，用量1.5L/m2、30cm 5.0%水泥稳定级配碎石、18cm 4.0%水泥稳定级配碎石。路面结构总厚度为61cm。
绿道结构设计为：2cm彩色砂砾式沥青混凝土AC-5、粘层油AL(M)-4，用量0.4L/m2、3cm细粒式沥青混凝土AC-10、1cm乳化沥青透层、15cm 4.0%水泥稳定级配碎石。结构总厚度21cm。
人行道及自行车道结构设计为： 3.0cm花岗岩人行道板、3cm M7.5水泥砂浆、15cm 4.0%水泥稳定级配碎石。结构总厚度21cm。
路缘石采用30*12*49.5cm花岗岩C型立缘石、20*10*49.5cm花岗岩平缘石。
5. 电气工程
在道路人行道下设置1.0m*1.0m隐蔽式动力电缆沟，沟边即为人行道牙边线，过路管采用玻璃钢管包封混凝土。通信管道预留在另一侧人行道上，但不设置管道，仅每隔150~200m设置一道横穿道路管道和人孔井。
6. 照明工程
行车道路灯光源采用高压钠灯，全线共计设置车行道照明路灯，主要采用10m、8m灯杆。设置人行道庭院灯，采用70w金卤灯作为光源。全线共计设置50KVA箱式变压器7座，引入电源为10kv。
7. 绿化工程
本项目的绿化主要是人行道树的种植和绿化带的低灌种植。
2.2、自然地理概况与地质条件
1、地形地貌
淡澳河两侧滨河路工程（惠阳交界至中兴二路），地处广东省惠州市大亚湾区。项目路段沿线场地总体海拔较低，地势起伏不大，呈北西高南东低，路段途经地形地貌主要为风化剥蚀残积丘陵区及冲淤积地带。风化剥蚀残积丘陵区自然斜坡较稳定，坡度为10°~30°，局部较陡，直角大于50°；冲淤积地带大部分路段经人工改造，加填厚度不一的填土；拟建场地内最高峰海拔高程为65.8m（56黄海高程），最低处海拔高程约为2.05m，最大高差约为64m。
2、气候与水文
项目地处北回归线以南，属典型的亚热带海洋性气候。多年平均降雨量1980mm，最大年降雨量为2646mm（1979年），最小降雨量为824mm（1963年），24h最大降雨量为581mm。受季风影响，雨量主要分布在3月下旬~10月中旬，占全年降雨量85%以上。其中4~6月为前汛期，主要是锋面雨；7~9月为后汛期，多为台风雨。锋面雨多在西南槽前的西南气流和静止锋叠加的情况下产生。
多年平均年气温21.8℃，极端最高气温38.5℃，最低气温0.7℃。
多年平均相对温度为82%，一般每年10月份至次年2月份在65%~77%之间，3~9月份在80%~86%之间。
主导风向为东南风，次主导风向为西北和西南风。历年平均风速为3m/s，实测最大风速40m/s。每年6~10月份为台风季节，以7~9月份为盛期。1964年9月10日第16号台风在大亚湾登陆，平均风力8级，最大风力12级以上。
本地区陆域多年平均蒸发量790mm，水面蒸发量1425mm。
道路沿线淡澳河集雨面积较小，且坡降较大，暴雨下落后迅速汇集，易形成洪水暴涨暴落的特点，一般洪水过程持续时间短。
3、地质条件
本路段断裂构造不发育，区域主干断裂构造以北北西向和东西向发育为主，区域上的霞涌断层主要在线路以西的铁炉嶂西北出露，产状152°∠38°，破碎带地表出露宽约为9m，硅化强烈，上盘为侏罗系火山角砾岩，下盘为泥盆系变质石英砂岩，为压扭性断层，离线路较远对道路影响不大。
据有关资料显示本地区未发生过6级以上地震，但4级以下常见。地震基本烈度为6度，地震动峰值加速度为0.05g。

第二章 施工组织计划
第一节 项目施工组织的原则及总体管理目标
11项目施工组织的原则
1、安全第一的原则
根据合同承诺及项目部管理的要求，在进行施工组织设计的时候，坚持“安全第一、预防为主”的方针，施工的大型临时结构设计等均充分考虑安全的因素，使用安全系数工程和事故分析方法，严格控制和防止各类伤亡事故的发生。
在施工工艺的编制过程中，对各重要的工序及关键的部位的安全注意事项进行详细的交底，确保工程施工中的结构安全。
2、方案优化的原则
在施工组织及实际生产过程中，通过采用新技术、新设备、新工艺及新材料，对已有的施工方案进行合理的优化，改进原有的落后的施工方法，使每个工程项目实施时更方便、安全，加快施工进度，从而创造出更好的经济效益。
3、确保工期的原则
工期是项目施工的生命，也是我部对业主的庄严的承诺，为了安全优质的在合同规定的工期内完成施工项目，在编制施工组织设计的时候，我部将充分考虑各种施工中可能出现的情况，严格按照总的计划要求，科学合理的编制分项施工作业计划。项目施工的关键工序、关键线路进行重点考虑，对于重大项目的施工方案将编制详细的施工预案，确保各工期能如期的实现。
1、2总体管理目标
质量目标：合格
安全目标：杜绝死亡事故，负伤率控制0.3‰以下
工期目标：按照730天的合同工期完成合同内工程。
文明施工目标：争创惠州市文明施工样板工地
第二节 项目管理组织机构及职责
本合同段工期时间短，工程量大，因此必须根据工程的实际情况作好前期的施工准备、中期施工实施和后期竣工验收工作，有效地组织人、材、物资源，合理地部署各项施工设施，周密地安排进度计划，使各项资源得到充分利用，以确保总进度工期目标的实现。
为此我公司抽调了强有力的管理、技术力量，组建了“淡澳河两侧滨河路市政工程项目经理部”，实行项目经理负责制，全面认真履行合同。项目管理组织机构由8个岗位及职能部门组成，部门及相关职责具体如下：
1、项目经理：全面负责项目部的各项管理协调工作，负责本项目的计划、安全、质量、成本的控制，具体分管项目部的人事、合同、财务、计量部门的工作。
2、项目总工：负责本项目的技术及质量管理工作，组织方案、工艺的编制，督促项目施工过程控制与管理，负责与监理、设计单位的工作联系，具体分管项目部的技术、测量、试验部门的工作。
3、项目副经理：负责本项目的施工协调及安全生产的管理工作，参与施工方案及计划的编制，组织各种生产资源，负责安全生产，具体分管项目的生产、物资、机械、安全、质检等职能部门，项目经理外出时代行项目经理的职责。
4、工程技术部：负责施工技术、测量工作，负责与业主、设计、监理等单位的日常联系，负责施工资料的整理、管理工作。
5、物资机械部：负责项目施工的物资和设备供应、管理工作，编制申请计划、采购计划和供应计划，建立物资、设备统计台帐，按规定填报各类统计报表，做好材料的计量、核算 、结算工作。
6、计经财务部：负责项目的计划、财务日常工作。制定并下达经理部生产计划，负责工程验工计价，做好对业主的工程款结算和决算，负责经理部各类合同的管理及成本核算；编制工程资金使用计划，及时清理、清算往来款项，定期整理、汇总资金的收支情况，负责费用的报销、记帐等日常的会计核算工作。
7、安全质量室：负责项目的安全、质量管理工作，制定相关安全生产、质量管理的规章制度及创优计划，负责施工过程中的安全监督和质量控制，负责施工中与监理的质量检查及整改工作，参与事故调查处理，负责资料的归档。
8、工地试验室：负责本项目的施工试验工作，熟悉规范、标准，落实各项管理制度，整理归档资料。
项目组织机构见《项目组织机构图》

项目组织机构图

项目经理
古丽华
技术负责人
肖伟权

项目副经理
林进财
工程技术部
安全质量室
工地试验室
物资机械部
计经财务部

搅拌桩施工队
强夯施工队
构造物施工队

绿化施工队
土石方施工一队
管线施工队
附属结构施工队

稳定层施工队

电力照明施工队
水泥面层施工队

土石方施工二队

沥青面层施工队

第三节 项目总工期计划及重要分项工期计划
根据项目的合同协议书安排，总工期为730个自然日，计划开工日期为2013年5月1日，至2015年4月30日完成本合同段所规定的施工项目。
主要项目的工期如下：
1、施工准备、项目部建设：自2013年5月1日至5月20日完成，主要完成项目部和四个工区点驻地建设，安排机械人员进场。
2、路基处理：自2013年5月20日至2014年8月31日完成，按照各子项流水作业完成。
3、路基土石方： 2013年9月1日至2014年10月31日完成，按照路基处理的顺序流水作业完成，二子项和三子项同时进行，以利于土方调配。
4、排水工程： 2013年8月1日至2014年8月31日完成，按照各路基土石方作业的顺序流水作业完成，要与土石方作业交叉完成。
5、防护工程施工：2013年7月1日至2014年11月30日，按照路基挡墙先行原则，为路基土石方提供作业面，与土石方作业交叉完成上下坡面的防护，最后的植草与三维网与绿化工程一起实施。
6、路面底基层施工：2013年11月1日至2014年11月30日完成，按照各子项路基完成顺序流水作业完成。
7、路面基层施工：2013年11月15日至2014年12月30日完成，按照底基层完成后及时上基层的原则流水作业完成。
8、路面面层施工：2014年1月1日至2015年1月1日完成，路面基层完成一个子项后及时进行路面面层施工。
9、交通工程施工：2015年3月1日至2015年4月10日完成。
10、 电力照明工程：2015年3月1日至2015年3月20日完成，电力照明的过路管道和电力沟的施工与在路面底基层施工前与路基土石方交叉作业完成，最后统一完成的仅是设备的安装。
11、 绿化工程：2015年3月1日至2015年4月10日完成，绿化工程在交工前统一施工。
12、 其它工程施工：2015年4月10日至2015年4月30日完成，交工前对全线工程进行全面清理与整修。
具体的施工总工期安排见附件一《施工总体进度计划横道图》

第四节 施工队伍安排
按本标段情况，施工队伍主要从事道路土石方作业软基处理、路面结构层施工、排水工程、电力照明、绿化等。具体安排如下：
1、 土石方施工一队 负责一子项至五子项的路基土石方机械化施工。
2、 土石方施工二队 负责六子项和七子项的路基土石方机械化施工。。
3、 搅拌桩施工队 负责本项目的所有搅拌桩施工。
4、 强夯施工队 负责本项目的所有强夯作业。
5、 构造物施工队 负责本项目的挡土墙、箱涵加长作业。
6、 管线施工队 负责本项目中所有雨污排水工程。
7、 附属结构物施工队 负责本项目的所有路路基防护边坡、水沟、路缘石、人行道等小型结构物施工。
8、 稳定层施工队 负责本项目所有的水泥稳定底基层、基层的施工。
9、 沥青面层施工队 负责本项目所有的沥青面层及封层施工。
10、 水泥混凝土面层施工队 负责本项目所有的水泥混凝土面层的施工。
11、绿化施工队 负责本项目的所有绿化项目施工。
12、电力照明施工队 负责本项目所有电力电缆、照明工程施工。

第五节 项目主要机械及设备计划
本项目的施工设备以土石方、沥青面层施工机械设备为主。

主要施工机械设备表
序号
机械或
设备名称
型号
规格
量
国别产地
制造年份
额定功率（KW）
生产能力
用于施工部位
备注
1
挖掘机
PC220
10
日本
2007

道路

2
推土机
160型
5
郑州
2006

道路

3
自卸汽车
10T
30
济南
2008

道路

4
装载机
2m3
2
南京
2008

道路

5
平地机

1
广州
2007

道路

6
压路机

8
日本
2006

道路

7
吊车
15T
2
日本
2006

排水
构造物
8
洒水车
CQ3191
4
南宁
2000.8

8000L
道路

9
稳定层摊铺机

1
三一
2010

道路

10
沥青摊铺机

2
德国
2007

道路

11
双光轮压路机

2
德国
2010

沥青面层

12
沥青洒布车

1
三一
2010

道路

13
钢筋加工机

2
南京
2009

构造物
钢筋加工
14
木工加工机

4
南京
2009

构造物
木工加工
15
水泵

8
扬州
2010

道路
水泵
16
柴油发电机

4
南京
2009
20KW

构造物

17
振动器

20
扬州
2009

构造物
振动器
18
电焊机

5
南京
2009

构造物
电焊机
19
变压器
50KVA
1

2010

施工用电

20
柴油打桩机
4(t)
2

2009

基础

21
旋钻孔机
直径600(mm)
1

2009

基础

第三章 主要施工方案及方法
第一节 总体施工方案及平面布置
1.1、临时设施布置
1、施工便道
为满足项目施工的交通和运输要求，多利用沿线既有道路为施工便道，在没有既有道路的位置修筑施工便道。便道宽度为6.0米，结构为40cm石渣，面层为20cm石粉渣。
1.2、水、电供应方案
1、水供应方案
⑴ 生活用水：利用建设方提供的水源接分表送到现场各生活区，生产区的生活用水需经化验确认对人体无害后再使用。
⑵ 施工用水：施工现场利用建设方提供的水源以分管接至各施工点。
⑶ 消防用水：消防用水接自现场消防备用蓄水池，由临时输水管道经加压后送至各施工单体，同时在施工单体中配备消防器材，由现场后勤负责人管理及使用。
⑷ 为保持施工现场的文明整洁，在施工现场周围需设置排水沟和沉淀池，确保雨季及施工场地的积水能通过排水沟经沉淀后迅速排入下水道和附近自然水系内。
2、电供应方案
⑴ 工地需装配总配电箱一台，下设分配电箱、开关箱。
⑵ 配电线路布设：根据现场实际情况，为确保安全生产，配电线路采用电缆。室外部分埋地敷设，临时设施内穿在护套管内，不得外露。室内照明线路采用 BV电线穿 PVC护套管，临时照明线路采用三芯橡胶电缆。
⑶ 配电箱及开关箱：
① 配电箱和开关箱由专业生产厂家生产，并有合格证明。
② 现场施工用电实行三级配电，三级保护。配电箱放置在干燥通风处，室外电箱设置挡雨装置。固定式配电箱底边距地面 1．3 M。移动式配电箱、开关箱装在紧固支架上。分配电箱设置在荷载较为集中区域。开关箱与其控制的用电设备的水平距离不大于 3m，配电箱和开关箱周围应有二人可同时工作的空间，不得堆放其它物品。动力配电箱与照明配电箱分别设置。所有配电箱均标明编号。名称，用途，并作分路标记。
③ 总配电箱：总配电箱设总隔离开关和分路隔离开关，总熔断器和分路熔断器，并装设漏电保护器。总开关电器的额定值与分路开关相适应。
④ 分配电箱：分配电箱安装总隔离开关和分路隔离开关以及总熔断器和分路熔断器。分路隔离开关的数量应由该分配电箱控制用电设备的数量来决定。分配电箱和各分路应安装漏电保护器，其开关的额定值应与相应开关箱额定值相适应。
⑤ 开关箱：每台用电设备应有开关箱就近设置。做到一机一闸一保，并设有过载保护装置，禁止用同一个开关直接控制二台或二台以上设备。开关箱中必须装设漏电保护器，其开关的额定值与用电设备相适应。照明用开关箱单独设置，也实行一闸一保。
⑷ 用电机械设备和手电动工具：施工现场所使用用电机械设备和手动电动工具，均应符合国家标准、专业标准和安全技术规程，且要有产品合格证和使用说明。用电机械设备安装由专业电工负责安装。非专业人员不得安装和拆除
⑸ 照明：现场施工用照明装设单独的照明开关箱；办公、生活区采用 220V电压照明。
3、混凝土供应方案
本项目的水泥混凝土和沥青混凝土均采用商品混凝土供应。
1.3、主要施工方案
1、路基土石方施工
路基软基处理的方式主要采用强夯、翻挖分层碾压回填、水泥搅拌桩、挖除换填、土体加筋、CFG桩等方式。
路基开挖分机械开挖和液压破碎机破除、控制爆破方式。
路基填筑采用机械填筑、机械平整碾压。
2、防护工程施工
防护工程主要有路基混凝土悬臂式或扶臂式挡土墙、浆砌片石护坡、人字混凝土骨架防护、植草防护。挡土墙的基础处理方式主要有PHC管桩和换填碎石垫层。
3、排水工程施工
排水工程采用机械挖沟，人工清理。雨水部分主要采用混凝土管道，污水部分主要采用HDPE管道。
4、路面工程施工
路面工程全部采用机械化作业。路面底基层和基层采用水泥稳定碎石，拟用路拌形式。面层主要采用沥青混凝土面层，仅三子段采用了水泥混凝土面层。沥青混凝土采用外购商品沥青混凝土，机械摊铺。水泥混凝土采用商品水泥混凝土，人工摊铺。
1.4、项目平面布置
根据本项目的特点，平面布置如下：
1、项目部布置：主要用于项目办公及相关人员的住宿，设会议室、各职能办公室；同时考虑驻地业主、监理的办公需求，设在阳光大桥至龙山十路段终点右侧，龙海二路菩提园附近。
2、工区点布置：分别在内环路至龙海一路尾端、桂花路至龙海一路右侧、龙海一路至建材路右侧、石化大道至中兴二路中部左侧分别设置四个工区点用于管理人员和施工人员驻地和机械临时集中地。
3、临时料场布置：在项目旁边空地另行设置。
具体布置见附图《施工平面布置图》
第二节 施工准备、原材料调查
2.1、施工准备工作
（一）人员、设备准备
自接到中标通知书后，我部即派相关人员进场，进行项目的前期准备工作，迅速组建了现场施工管理机构，做好项目部的建设，规范文明施工方案。施工
技术和管理人员已到位，并根据施工需要，进行业务分工，明确责任范围，实行岗位责任制。
（二）技术准备
1、制定质量、安全、技术、试验等施工规范化管理制度和操作细则，明确目标、具体做法和保障措施等。施工管理人员、技术人员和作业工人做到人人心中有数，保证各种管理渠道畅通；
项目的技术管理计划如下：

2、认真做好设计图纸审核及图纸现场核查工作。明确设计意图和标准，统一技术资料编制及管理办法，消除设计疑问；
3、组织参加业主召开的技术和方案协调会，参加相关培训，为下一步的工作做好充分的准备，同时加强项目部人员的技术和业务培训，进行多层次的方案讨论和交底，内容包括施工方案、任务分工、操作细则、工艺流程、质量要求、施工标准、工期目标、安全文明施工措施等，让全体施工人员目标明确，任务明确，标准明确，责任明确，全心全意投入施工；
4、结合投入施工的实际力量和对施工现场的深入了解，尽快提交实施性施工方案和工艺，报业主和监理审批。
2.2、原材料调查
1、砂石料、水泥及混凝土
砂石料就近采购，质量可靠，供应量能满足施工的要求。
水泥、外加剂、粉煤灰选择质量稳定，供应良好的商家。
水泥混凝土及沥青混凝土均采用质量及信誉良好的供应商合作。
2、钢材等
钢材选择质量及口碑都不错的单位采购。
第三节 工程测量、工地试验
3.1、工程测量
在项目的施工中，测量工作极为重要，特别是导线点布置的合理性，施工放样的准确性等。
1、接桩复测
由建设单位移交现场控制坐标点和水准基点及相关资料，接桩后立即组织进行复测，核对资料，对存在的问题及时报告监理工程师并妥善处理，保证测量控制点准确无误，在复核过程中，对控制点桩位进行必要的加固和保护，在点位处设置明显标志。
2、测量、试验仪器设备准备
调集所需测试仪器设备和人员，主要有全站仪、水平仪、配套设备和对讲机等，全站仪、水平仪须有有效的检验证书。
3、首级导线点的复测
先根据设计文件，按相同的导线形式和同等精度进行外业实地测量（如原有导线点被破坏，则相应增设），经微机内业平差计算后，提交相关资料报监理工程师审核，确定首级导线点的三维坐标数据，作为施工测量依据。
4、地形的复测
使用全站仪和微机内工程施工放样软件，依据首级导线点和设计里程中桩坐标，用极坐标法恢复各里程桩位，用三角高程法实测地面高程，用水准仪测横断面，提交纵横断面等相关资料报监理工程师审核。
5、建立施工测量控制网
测量以首级导线点控制，遇特殊地段或施工要求，则布设次级导线加密，以满足放样区域100m内能有效控制。
6、测量标志保护及测量数据复验
所有测量标志设置牢固可靠，且不受施工影响，在施工期间加强对测量控制点的保护，并定期复验各控制点，发现问题及时补设、补测。
导线测量采用全站仪，可以将测水平角、立角、斜距一次进行。同时还可以测量平距、高差用来检核计算，全站仪测控制应注意以下几点要求：
① 用于控制测量的全站仪的精度要达到相应等级控制测量的要求；
② 测量前要对仪器按要求进行检定、校准；出发前要检查仪器电池的电量；
③ 必须使用与仪器配套的反射棱镜测距；
④ 在等级控制测量中，不能使用气象、倾斜、常数的自动改正功能，应把这些功能关闭，而在测量数据中人工逐项改正；
⑤ 测量前要检查仪器参数和状态设置，如角度、距离、气压、温度的单位，最小显示、测距模式、棱镜常数、水平角和垂直角形式、双轴改正等。可提前设置好仪器，在测量过程中不再改动；
⑥ 手工记录以便检核各项限差，内存记录用作对照检查。
对于施工测量控制点需按要求进行定期复测。
施工过程中测量放线，包括施工构筑物的点位测放、模板检查复核等，均需按规范要求进行，确保测量的准确，同时按程序向监理报验。
3.2、工地试验
为了优质高速地建好淡澳河两侧滨河路工程，须在施工现场成立工地试验室，并配备相应的人员，满足项目的施工需要。
（一）主要的试验项目
1、砂、碎石、轻集料等原材料检验；
2、水泥强度等级及有关项目；
3、混凝土、砂浆试配及试块强度
4、泥浆、水泥浆常规检测；
5、钢筋（含焊件）、机械接头力学试验；
6、混凝土非破损检测。
7、土工试验。
（二）工地试验室职责
1、认真执行技术规范、质量标准、试验规程和相关的法规；
2、同物资部门做好原材料的选定工作，根据物资部门提供的委托单，做好原材料的检验工作；
3、混凝土的配合比设计应满足设计和施工要求，并符合科学合理与经济性的原则；
4、根据混凝土浇注令，按时提交混凝土施工配料单，做好现场混凝土施工的试验值班工作；
5、做好试样的标准养护，根据施工的需要进行同条件养护；
6、工地试验室应定期向公司中心试验室报告混凝土强度合格评定情况，及时报告不合格品的处理情况和混凝土缺陷修补情况；
7、试验记录必须数字准确、字迹清晰、结论正确、手续齐全。
8、本室的试验项目，除泥浆、水泥浆常规检测、压实度试验外。均委托具备试验资质的机构或单位进行并接受监理的监督。
第四节 路基土石方工程施工方案
4.1、路堑开挖方法
采用机械开挖路基土石方。土方直接由挖掘机配合自卸车挖、装、运，不能用挖掘机直接开挖的石方VII级以下（不含VII级）用液压破碎机配合挖掘机挖装，VII级采用控制爆破后挖掘机挖装。
（1）、一般土方路堑开挖施工方法
土方按挖土、运土、平整、碾压等工序配备施工作业机械：
根据路线设计图表放出路基边缘，路堤坡脚及路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道.弃土堆等具体位置。将路基范围内杂草、树木清除干净，并保护好测量标志及固定桩、水准点、控制桩。
开挖路垫前，首先处理好排水，并根据断面的土层分布、地形条件施工方法以及土的利用、废弃情况综合考虑，力求做到运距短、占地少。
对于路床下面有不适宜材料或土质不良时，按设计图纸或监理工程师的指示，采取清除、换填或其它措施进行处理。
土方采用混合式开挖法，即将横挖法，纵挖法混合使用，先顺路堑挖通道，然后沿横向坡向挖掘，以增加开挖坡面。开挖时，均自上而下，按设计边坡坡率分层开挖。由于要求路床30cm以内的压实度达到95%，为满足要求，应按设计进行先超挖，再回填压实路床面。
（2）、石方开挖
对于VII级以下（不含VII级）用液压破碎机破碎后，用挖掘机进行挖装。VII级采用控制爆破后挖掘机挖装。
在路基石方工程爆破时，主体部分采用松动爆破，主体爆破效果的好坏，关系到工程进度和施工安全，也关系到边坡的稳定和平整。
爆破作业的施工顺序为：对爆破人员进行技术学习和安全教育→对爆破器材进行检查试验→清除岩石表面的覆盖土及松散石层→确定炮型→选择炮位→钻眼或挖坑道、药室→装药及堵塞→敷设起爆网路→设置警戒→起爆→清理爆破现场(处理瞎炮，测定爆破效果等)。
(i)炮眼位置的选择
炮眼的位置、方向和深浅，将直接影响爆破的效果，因此在选炮眼时，应尽量避免在石层裂纹、水湿、空洞及硬度相差很大的交界处，尽量选择在抵抗线最小临空面较多的地方，并应与各临空距离接近相等，为下一炮创造更多的临空面，炮眼方向应与岩石侧面平行，与岩石走向垂直。
(ii)炮眼(药孔)的配置
炮眼应平行于自由面成一列配置，炮眼成数列配置时，列与列的孔眼应交错配置，孔眼间隔根据岩石的坚硬程度和破碎程序，取最小抵抗线的1～2倍，列距等于最小抵抗线。靠近路基边坡面的一列装药，离边缘线应保持一定的距离，一般不小于0.8～1.5m。同时采用光面或预裂爆破，保证边坡坡面平顺，尽量避免扰动和损坏边坡岩体。
(iii)爆破参数
最小抵抗线h：装药中心至临空面最小距离(米)一般为阶梯高度的0.5～0.8倍。
装药间隔a和列距bs：a = bs = 1.5h
计算装药量C = Abh3
式中：C – 中级炸药药量(公斤)
A – 材料抗力系数。砂岩为1.11 - 1.34。
b – 装药作用指数。松散爆破一般取0.35- 0.7。
h – 最小抵抗线(米)
在不同土质施爆时，应通过试爆调整药量。除按公式计算药量外，还可根据岩石的坚硬程度和需破碎的程度，按孔深的五分之一至五分之二装填炸药，但爆口上部的填塞长度不小于孔深的五分之三。
(iv)装药填塞，线路连接，起爆方法与光面爆破大致相同。
(v)各种地形条件下的爆破：
a、半挖半填路基爆破：
爆孔应设置在临空面多的方面，通常在下坡方向成一列或数列数置，垂直打孔，或根据需要稍向内侧倾斜。
b、全挖路基的爆破：
全挖路基临空面少，消耗炸药稍多，爆破威力不如半挖半填路基。时间充足时，可在路段两端开钻，时间紧时，可在适当的地段开钻，创造多个作业面。
c、爆破施工时，尽可能一次爆破到位，一次形成。当药孔深度大于7米时，应考虑分段装药。爆破高度超过20米时，应分层爆破施工，即分二层爆破。
d、当爆破点附近需控制地震和噪声时，采用多钻孔，少装药的方法施工。
(vi)石方爆破安全措施：
①控制每次爆破的规模，建立警戒线，边界处设置明显标志，防止有人在爆破时进入危险区。
②主要爆破人员应持有上岗证书，加强爆破人员技术培训和安全教育。
③如出现瞎炮应采取安全、可靠方法引爆或处理，并经监理工程师认可。
④每次爆破后及时清理废渣，防止边坡上岩石和松动部分滑落伤人。
⑤严格按规定做好雷管、炸药与爆破器材的保管、运输、保卫等管理工作。4.2、路基土石方回填施工方法
（1） 路基填方施工流程

施工准备
路基填土施工流程图
施工准备
施工准备
制定填筑方案
测量放线
基底处理
运输填料
翻晒或洒水处理
摊平
碾压
密实度检测
下一层填筑
整修边坡
结束
不合格

位

移

量

观

测
合格
（2） 路基土方回填施工方法、工艺及技术措施
1） 施工准备
A、接到设计文件后，组织有关技术人员全面熟悉、核对设计文件，了解设计意图，核对地形资料，进一步查明和核对地质资料。
B、在对设计文件进行审核的同时，对沿线进行施工调查，并根据工程特点着重收集下列资料：地质情况、地下水位；填料的来源（借土场），运土条件及填料的试验检测；大型土方施工设备的运输方法及条件。
C、设计单位现场交接桩并进行定线测量和控制测量。
D、修建临时运输道路。
E、根据工程特点和检测要求，建立中心试验室，配备先进的实验设备和专职人员。
F、根据工程数量、工程特点及工期要求编制专项施工组织设计。
G、组织技术交底及相应技术培训，办理开工报告，会同监理单位进行开工前的全面检查。
H、将填筑范围内的树木砍伐并挖除树根、草根或移植至业主方指定地点；将地面结构物予以拆除，同时调查填筑范围内水渠、管路、文物、道路、地下水位等情况，并及时向设计单位、建设单位、监理单位报告，以及时制定处理方案。
原地面清理及填前压实施工工艺流程图

路线放样
申请分项工程开工
机械或人工挖除树根杂草
回填夯实
并自检
申请原地面清理检验
原地面碾压
自