XX机场质量评估报告样本.doc

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三明沙县机场

质量评估报告

空军工程设计研究局
沙县机场监理部
.4.15

三明沙县机场质量评估报告

第一部分 场道及附属设施工程
一、 工程概况
三明沙县机场项目位于三明市沙县城区东北侧, 处于闽江支流沙溪河北岸、 京福高速公路龙慈隧道南侧的丘陵山区。
1、 道面工程
本机场飞行区等级为4C, 道面结构以满足C类飞机全载起飞、 兼顾D类机型使用, 飞机使用跑道长度2600m, 宽度为45m, 两侧设7.5m宽道肩, 跑道两端各设尺寸为60m*60m的防吹坪, 同时两端设置掉头坪。站坪尺寸242.5m*120.5m, 站坪设置5个机位, 站坪周围设置宽1.5m的道肩。垂直联络道208.5m*23m, 两侧设置7.5m的道肩。飞行区道面工程需新建34cm厚水泥混凝土道面17.90万m²,新建20cm厚水泥混凝土道面0.36万m²,新建12cm厚水泥混凝土道肩4.45万m².
2、 巡场路
巡场路工程主要包括新建飞行区内道路、 灯光带道路、 巡场路、 消防救援道路、 服务车道和站坪连接带路面等。其中新建灯光带道路609m, 新建巡场路7143m, 新建消防救援道路、 服务车道和站坪连接带路面2873m。回填土压实度要求不小于95%( 重型击实标准) ; 路槽原地面压实沉陷值5cm; 挖填系数1.1 。
3、 围界
钢筋网围界6900m, 砖围界2100m。
4、 消防工程
三明沙县机场工程消防管道( 约4700米) 采用钢丝网骨架塑料复合管, 各种管材所用管件均采用与管材相同或相应的管件。钢丝网骨架塑料复合管采用电熔焊接。与阀门、 消防栓处采用法兰联接。主要工程数量见下表:
序号
名称
规格型号
单位
工程量
备注

机坪给水及消防部分

1
室外地下式消防栓
SA100/65-1.0 干管安装
套
7

2
消火栓井
φ1400
座
7
钢筋混凝土井
3
消火栓井座及井盖
FG80-1
套
7
用于站坪地下消火栓井
4
碟阀
DN100 PN16
只
7
消火栓配套
5
闸阀
RVCX-0250 PN16
只
9

6
复合式排气阀
CARX-0050 PN16
只
2

7
给水阀门井
φ1400
只
9

8
排气阀门井
φ1400
只
2
钢筋混凝土井
9
阀门井座及井盖
FG80-2
套
11
钢筋混凝土井
10
给水用钢骨架塑料复合管
DN250 1.0MPa级
米
735

11
机坪灭火器材箱
带隔板的钢板箱
只
5
箱体内外采用红色静电喷漆
12
手提式干粉( 磷酸铵盐) 灭火器
MF/ABC5
具
10

13
推车式干粉( 磷酸铵盐) 灭火器
MFT50
具
5

14
标准衬胶水带

盘
5

15
消防栓扳手

个
5

跑道消防部分

1
闸阀
RVCX-0150 PN16
只
7

RVCX-0100 PN16
只
4

2
隔膜式电动控制阀
600X-0100
只
2

3
复合式排气阀
CARX-0050 PN16
只
4

4
给水阀门井
φ1400
只
10

5
排气阀门井
φ1400
只
4
钢筋混凝土井
6
阀门井座及井盖
FG80-2
套
14

7
给水用钢骨架塑料复合管
DN100 PN16
米
1365

DN150 PN16
米
2483

DN250 PN16
米
39
由于消防水池溢流排水
8
焊接钢管
DN300
米
60

9
消防水池及配件
400m3
个
2
钢筋混凝土水池
10
液位控制阀
101X-100 PN16
套
2
安装与消防水池进水口
11
取水口
φ1000
个
4
消防车专用取水口
5、 助航灯光工程
6、 排水工程
二、 监理工作
空军工程设计研究局受三明机场( 集团) 有限公司的委托, 承担了本工程的施工监理任务。监理部至 X月组建进场以后, 遵照国家建设部对建设监理的规定、 有关法规和要求以及委托监理合同, 对本工程开展了以质量控制为中心的”三控制二管理一协调”的施工阶段监理工作。
1、 在质量控制方面, 监理部主要经过对原材料质量和施工质量进行控制。
经过对水泥、 碎石、 沙等主要材料的料源地考察, 商砼等原材料、 成品、 半成品厂家资质审查, 每批原材料、 成品、 半成品到场后施工单位自检、 监理单位抽检送第三方检测等环节进行控制, 确保了用于本工程的原材料均符合设计技术要求。
对工程施工质量的控制, 监理部主要经过健全的施工质量保证体系, 采取巡视、 检测及关键部位工序全程旁站监督等监理方式, 对存在的隐患或出现的一般质量问题, 以监理工作联系单或监理工程师通知单的形式要求施工单位限期整改完毕, 并进行跟踪检查每到工序施工完毕、 施工单位自检合格后, 我部严格按照监理程序对工程施工的各道工序实施验收, 并建立报第三方抽检, 独立、 平行的试验检测, 使整个工程的施工都处于受控状态, 较好的控制了工程质量。
2、 在进度控制方面, 监理部根据相关合同及各施工节点的要求, 对施工单位上报的施工组织设计和总进度计划进行审查, 对月进度及各关键节点进度计划的检测和调整、 每周召开施工例会等协同业主进行工期控制, 圆满的完成了工期控制任务。
3、 在投资控制方面, 监理部的主要工作是核实每月完成的合格的工程量, 作为支付工程进度款的依据, 并对有关变更工程量进行审核签证。
4、 ”二管理一协调”工作基本保证了合同的顺利执行, 资料的系统性和完整性及参建各方协调作战的一致性, 为本工程建设的顺利完成提供了保障。
5、 安全管理, 在本工程建设的全过程, 我部采取项目总监理工程师负责制、 安全监理工程师以及各成员积极配合管理, 本工程无人员伤亡事故的发生, 有效的实现了安全管理目标。
本工程侧重于质量控制方面, 主要根据各单位、 分部、 分项工程的检查验收结果, 对本工程施工质量作出系统的评价意见。
三、 工程质量评价
按照<民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准>( MH5007 ) , 本工程分为场道工程、 排水工程、 消防工程、 助航灯光工程、 附属设施工程共5个单位工程。
（一） 、 场道工程
1、 道面混凝土
A、 主要设计要求
道面砼28天抗折强度大于等于4.5Mpa。
B、 原材料质量检测
道面砼的原材料主要有钢筋、 水泥、 碎石、 砂等。经过对料源地考察、 每批原材料进场后施工单位自检、 监理单位抽检等环节进行控制, 用于道面的原材料均符合设计及规范要求。主要原材料及检测结果见下表
道面砼主要原材料及检测结果汇总表
序号
材料名称
检测点数
合格点数
合格率
备注
1
水泥

2
5-20碎石

3
20-40碎石

4
砂

5
钢筋

C、 成品质量检测
对道面砼成品的验收分阶段进行, 每施工段砼浇筑完毕拆模后即对道面高程进行复核验收, 试块强度按龄期检测; 道面砼全部完工后, 监理部组织对道面板厚度、 平均纹理深度、 平整度、 相邻板高差、 板纵横缝直线性、 宽度等各项指标检测, 检测结果详见下表
道面砼质量检测结果汇总表
序号
检测项目
检测点数
合格点数
合格率
备注
1
抗折强度

2
板厚度

3
平整度

4
表面纹理深度

5
相邻板高差

6
纵横缝直线性

7
高程

D、 质量评价
按照<民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准>( MH5007- ) , 经过各项指标的检测, 外观鉴定及资料验收, 道面混凝土的质量达到优良等级标准。
2、 半刚性基础
A、 主要设计要求
设二层水泥稳定碎石基层, 上下层压实度均为98%, 无侧限抗压强度分别为3.0/2.0Mpa。
B、 水泥稳定碎石基层的原材料主要有水泥、 碎石等。经过对料源地考察。每批原材料进场后施工单位自检、 监理单位抽检等环节进行控制, 用于道面的原材料均符合设计及规范要求。主要原材料及检测结果见下表
水稳层主要原材料及检测结果汇总表
序号
材料名称
检测点数
合格点数
合格率
备注
1
水泥

2
碎石

C、 成品质量检测
每施工区域水稳摊铺完毕后, 监理部组织对水稳层厚度、 平整度、 高程、 宽度等各项技术指标进行检测, 检测结果详见下表
水稳层质量检测结果汇总表
序号
检测项目
检测点数
合格点数
合格率
备注
1
压实度

2
无侧限抗压强度

3
厚度

4
平整度

5

高程

6
宽度

D、 质量评价
按照<民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准>( MH5007- ) , 经过各项指标的检测, 外观鉴定及资料验收, 道面基础水稳层的质量达到优良等级标准。
（三） 、 排水工程
A、 主要设计要求见下表
排水沟基槽压实度要求及回填要求
序号
排水沟类型
基槽压实度
回填材料
压实度
1
浆砌矩形明沟

2
混凝土盖板明沟

3
钢篦子沟

4

5

6

7

四、 助航灯光工程
（一） 工程概况
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
（二） 监理工作
在本工程的整个施工过程中, 我部严格按照监理程序执行, 做到事前、 事中、 事后的质量控制。
施工前, 我部在熟悉图纸的基础上, 根据合同核对各种设备的型号、 规格, 并对主要的原材料进行验收, 努力做好施工前的准备
; 在施工过程中, 根据施工组织设计和监理细则, 为杜绝质量问题的隐患, 对每道工序严格按照规范进行验收; 在巡视过程中, 凡是发现不符合规范要求的坚决要求整改, 使得质量控制得到有效落实。对每道工序验收的基础上, 我们按照一定的比例进行平行检测, 并做有关记录, 真正做到质量的事后控制。
三、 工程质量评价
以下各分项工程的保证项目均符合设计及规范要求, 基本项目的优良率在95%以上。
1、 管线、 井工程; 允许偏差项目合格率在90%以上, 评定等级为合格。
2、 灯箱水密性试验及安装工程; 合格率在99%以上, 评定等级为优良。
3、 10KV电缆线路工程; 合格率达100%。评定等级为优良。
4、 灯具安装工程; 身桶灯、 浅桶灯、 边灯允许偏差平均合格率在97%以上, 评定等级为优良。
5、 高低压成套柜安装工程; 合格率达100%, 评定等级为优良。
6、 高杆灯安装工程; 基础各项指标及垂直度指标优良率达100%。
7、 标记牌及远机位标记牌安装工程, 定位距离及平整度、 垂直度等指标平均合格率为100%, 评定等级为优良。
8、 灯光电缆测试及敷设工程; 合格率99%以上, 评定等级为优良。
9、 调光器及机务配电箱安装工程; 允许偏差合格率达100%, 评定等级为优良。
10、 隔离变压器检测、 安装及回路绝缘; 允许偏差合格率达100%。评定等级为优良。
11、 接地装置安装工程; 合格率达100%, 评定等级为优良。
根据以上情况, 助航灯光工程各分项工程的平均合格率在98%以上, 优良率在90%以上。因此, 助航灯光工程的质量评定为优良。

空军工程设计研究局
三明机场项目监理部
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